-El monitor de fallo de encendido

Este monitor verifica continuamente los fallos de encendido del motor.

Ocurre un fallo de encendido cuando en el cilindro no se enciende la mezcla de aire y
combustible.
El monitor de fallo de encendido utiliza los cambios en la velocidad del eje del cigüeñal
para detectar un fallo de encendido del motor.
Cuando falla el encendido en un cilindro, no contribuye a la velocidad del motor, y la
velocidad del motor disminuye cada vez que falla el encendido del cilindro afectado.
El monitor de fallo de encendido está diseñado para detectar fluctuaciones en la velocidad
del motor y determinar de qué cilindro o cilindros proviene el fallo de encendido, además
de la gravedad del fallo de encendido.
Existen tres tipos de fallos de encendido del motor,
Tipos 1, 2 y 3.
- Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos viajes de prueba.
Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el
fallo en su memoria como código
pendiente.
La luz indicadora MIL no se enciende en este momento.
Si se vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de prueba, en condiciones similares de
velocidad, carga y temperatura del motor, la computadora ordena el encendido de la luz
indicadora MIL, y el código se guarda en su memoria de largo plazo.
- Los fallos de encendido Tipo 2 son los más graves. Al detectarse un fallo de encendido
Tipo 2 en el primer viaje de prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL al
detectar el fallo de encendido.
Si la computadora determina que un fallo de encendido
Tipo 2 es grave, y puede causar daño al convertidor catalítico, inicia el encendido
“intermitente” de la luz indicadora a razón de una vez por segundo tras detectar el fallo de
encendido. Cuando desaparece la condición de fallo de encendido, la luz indicadora MIL
vuelve a la condición de "encendido" continuo.
El monitor de fallo de encendido es compatible con ambos tipos de vehículos, de
“encendido por chispa” y de “encendido por compresión”.
¿Qué pasa cuando prende la luz de check engine ?
Una luz del motor encendida o el símbolo check engine que parpadea entre las luces del
tablero del auto es una ocurrencia relativamente común, más una gran mayoría de los
conductores.
La sensación más común al ser testigos de esta alerta es una ligera incomodidad, hay algo
que no está bien con nuestro auto, pero a menudo preferimos simplemente esperar que no
sea nada grave. Sin embargo, así como podría significar algo tan irrelevante como una tapa
de gas suelta, podría también, significar un problema grave para el motor de nuestro
vehículo. Durante la gran mayoría de los casos, será mejor pagarle una visita al mecánico,
más, sin embargo, existen métodos hoy en día para que puedas darte una idea de que es
aquello que está afligiendo al motor de tu vehículo y amenazando el funcionamiento de
este.

¿Cómo averiguar qué problema significa la luz?

Dado que esa luz tan importante podría significar una serie de problemas diferentes, es
importante extraer los códigos de la computadora del automóvil para ver cuál es el
problema. Además de encender la luz de verificación del motor, la computadora de a
bordo de tu automóvil también almacena un código, o códigos, que pueden indicarle a un
mecánico el área adecuada del motor que necesita revisión.
Según Consumer Reports, si la luz permanece encendida de manera constante, lo más
probable es que el problema no sea una emergencia. Pero si está parpadeando, eso podría
significar que tu automóvil necesita atención inmediata. En cualquier caso, haz todo lo
posible por no ignorarlo y hacer que lo revisen.
Comprobación de los códigos del motor
Para verificar el código del motor que está almacenado en la computadora, puedes comprar
o alquilar un lector de códigos OBD (diagnóstico a bordo) en tu tienda local de autopartes y
enchufarlo tú mismo para recuperar los códigos o hacer que un mecánico lo haga por ti.

A continuación, te compartimos una lista de consejos de ayuda para la

próxima vez que se encienda la luz de verificación del motor de tu
automóvil

1. Verifica el panel de instrumentos para ver si hay otras luces de advertencia

Si la luz de verificación del motor está encendida debido a una baja presión de aceite, por
ejemplo, entonces la luz de presión de aceite también podría encenderse. Además, verifica
los medidores del automóvil para ver si hay otros problemas evidentes.
2. Aprieta el tapón de la gasolina
Un tapón de gasolina suelto puede activar una luz de verificación del motor. Así que
asegúrate de apretarlo completamente. Sólo recuerda que pueden ser necesarios un par de
viajes para que la luz se apague.

3. Reduce la velocidad del automóvil y detente, si es necesario

Si ves algún problema visible, como humo que sale del capó, o si la luz de verificación del
motor está parpadeando, reduce la velocidad del automóvil o detente para evitar más
daños. Busca ayuda de inmediato llamando a un mecánico que pueda revisar a detalle tu
vehículo y darte un diagnóstico efectivo para repararlo.

Monitores OBDII - (MIS) Monitor de Fallo de Encendido en el cilindro

Este monitor verifica continuamente los fallos de encendido del motor.

Ocurre un fallo de encendido cuando en el cilindro no se enciende la mezcla de aire y
combustible. El monitor de fallo de encendido utiliza los cambios en la velocidad del eje
del cigüeñal para detectar un fallo de encendido del motor. Cuando falla el encendido en un
cilindro, no contribuye a la velocidad del motor, y la velocidad del motor disminuye cada
vez que falla el encendido del cilindro afectado. El monitor de fallo de encendido está
diseñado para detectar fluctuaciones en la velocidad del motor y determinar de qué cilindro
o cilindros proviene el fallo de encendido, además de la gravedad del fallo de encendido.
Existen tres tipos de fallos de encendido del motor, Tipos 1, 2 y 3.
- Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos viajes de prueba. Al
detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el
fallo en su memoria como código pendiente. La luz indicadora MIL no se enciende en este
momento. Si se vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de prueba, en condiciones
similares de velocidad, carga y temperatura del motor, la computadora ordena el encendido
de la luz indicadora MIL, y el código se guarda en su memoria de largo plazo.
- Los fallos de encendido Tipo 2 son los más graves. Al detectarse un fallo de encendido
Tipo 2 en el primer viaje de prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL al
detectar el fallo de encendido. Si la computadora determina que un fallo de encendido Tipo
2 es grave, y puede causar daño al convertidor catalítico, inicia el encendido “intermitente”
de la luz indicadora a razón de una vez por segundo tras detectar el fallo de encendido.
Cuando desaparece la condición de fallo de encendido, la luz indicadora MIL vuelve a la
condición de "encendido" continuo.
El monitor de fallo de encendido es compatible con ambos tipos de vehículos, de
“encendido por chispa” y de “encendido por compresión”.
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fallo-de-encendido-mis