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¿Qué signi*can los testigos

de tu coche?

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Fotos de los testigos del coche

Todo lo que debes saber sobre los fusibles del

coche

Las averías más frecuentes que puede sufrir tu

coche

ÁLVARO SAURAS 26/09/2022

18:05

Los testigos de la instrumentación

son pictogramas codiAcados por
colores que se iluminan para evitar
que rompamos el coche o nos
pongamos en peligro.

En un automóvil moderno, es posible

encontrar cerca de un centenar de testigos.
Te explicamos lo que signi:ca cada uno de
ellos.

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En la mayor parte de los casos, lo único

que queda del sistema original es,
precisamente, el pictograma que permite
distinguirlos en un parpadeo. Se trata de
los testigos de la instrumentación: esos
avisos luminosos que nacieron en forma
de telégrafos primitivos que permitían
poner al conductor un poco más en
contacto con la mecánica.

¿Hay su(ciente presión de aceite? ¿El

nivel del depósito del líquido de frenos es
correcto? ¿Llevo dadas las luces cortas o
las largas? Actualmente, su signi(cado
no ha cambiado mucho… aunque las
causas que pueden encenderlos se han
multiplicado.

Hace tres décadas, el testigo del líquido de

frenos se iluminaba cuando, a unos
centímetros de él, un pequeño sensor
dejaba de estar bañado en ese aceite
hidráulico. Hoy, sin embargo, decenas de
CONDUCTOR
sistemas ‘acceden’ a los frenos -desde el
ESP, para realizar cada vez más funciones
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como el asistente de arranque en
pendiente, hasta los modernos sistemas
capaces de evitar una colisión por
alcance siempre que circules a menos de
30 km/h-… y pueden declarar una avería.

En este sentido, es fundamental

mentalizarse sobre cómo hay que
reaccionar cuando se enciende un testigo
amarillo o rojo en la instrumentación, o
incluso si se iluminan varios al tiempo y
acompañados por pitos y sirenas. Si
ocurre, tendremos que detenernos, pero no
de forma inmediata… sino de forma segura
en el primer lugar adecuado. Y no pasa
nada por recorrer tres o cinco kilómetros
hasta encontrarlo. Es decir, es muy
importante evitar que un aviso sobre una
posible avería degenere en un accidente
grave.

Será entonces, con el coche parado,

cuando tocará averiguar qué se ha roto,
por ejemplo, cotejando el pictograma que
se haya iluminado con estos que te
ofrecemos a continuación. Así que
recuerda: los sistemas de aviso deben
estar a tu servicio. Nunca al revés.

En este sentido, es bastante probable que

si el testigo que se ha encendido es de
color amarillo o rojo, tengas que pasar por
el taller para efectuar la reparación
correspondiente. Y es que, en ocasiones,
además de reparar la avería, es necesario
apagar el testigo mediante una máquina
de diagnosis. Si no has llevado el coche a
un servicio o:cial no te preocupes, ya que
la mayoría de los talleres cuentan con
máquinas de diagnosis multimarca como
por ejemplo, las comercializadas por
AUDIOLEDCAR, capaces de borrar este tipo
de fallos.

Qué signi*can los colores

Atención inmediata   Atención al
detenernos   Informativos

Sistema de frenos

La razón más frecuente por la que se ilumina

es si el nivel del líquido de frenos está bajo.
Si se enciende en marcha, tantea el pedal de
freno: si has perdido mucho líquido o uno de
los dos circuitos se ha vaciado, es posible que
tengas que pisar el pedal con mucha fuerza
para detener el vehículo, y que el coche tienda
a desviarse a un lado, de forma que procura
hacerlo en recta.
Este testigo también se ilumina si se averían
sistemas que emplean los frenos como el Hill
Holder -asistente de arranque en cuesta- o el
servofreno de emergencia BAS.

Freno ‘de mano’

Indica que el freno de estacionamiento está

aplicado.
En coches con freno de aparcamiento manual,
el testigo sirve para recordar soltarlo antes de
iniciar la marcha… ¡pero no garantiza que esté
bien aplicado!
En vehículos con freno de aparcamiento
eléctrico sí signiAca que está bien aplicado, y
es muy importante comprobar, al abandonar el
coche, que el testigo queda encendido.

Pastillas de freno

Este testigo se distingue de los dos

primeros en el color ámbar, en que no hay
nada escrito en su interior y en que los
paréntesis son trazos discontinuos. Se
enciende cuando una de las pastillas de
freno se ha desgastado y el pequeño
conductor que incorporan dentro ha
comenzado a hacer contacto con el disco.
Se apaga automáticamente al reemplazar
las pastillas.

ABS

Este testigo indica una avería en el

sistema antibloqueo de frenos.

Junto con ella, se enciende el icono del control

de estabilidad, que no puede funcionar sin
ABS.
Además, también se desactivan las funciones
de reparto electrónico de frenada y de bloqueo
electrónico del diferencial. Al contrario que
cuando interviene el ESP, el testigo del ABS no
parpadea cuando interviene el sistema.
La avería suele estar en uno de los sensores
que miden el giro de las ruedas, y la
reparación ronda los 70 euros.

Presión de aceite

La presión de aceite a la salida de la

bomba es inferior a la mínima necesaria
para lubricar el motor.

En coches sin Stop&Start, se ilumina al dar el

contacto y permanece encendida hasta que
arrancamos el motor.
Con el motor arrancado, la razón más
probable de que se ilumine es que apenas hay
aceite en el cárter -las primeras veces, suele
parpadear brevemente mientras trazamos una
curva cerrada-.
Circular con este testigo encendido puede
gripar el motor -debido al calor de la fricción
las piezas comienzan a fundirse-.

Temperatura de líquido
refrigerante

Este testigo suele estar controlado por el

sensor de temperatura del líquido
refrigerante, aunque también se encenderá
si el motor se calienta porque no hay
refrigerante o el nivel es muy bajo.

Si la instrumentación no cuenta con

termómetro, suele existir este segundo
testigo, que informa de que el motor está frío.
Si cuenta con un termómetro, se suele
sustituir el primer icono por una marca
iluminable al Anal de la escala.
Un ‘calentón’ no siempre es síntoma de avería
ni tiene consecuencias si se reacciona
bajando el ritmo de inmediato, parando y
dejando que el motor se enfríe. Con
frecuencia, la solución consiste en limpiar el
radiador.

Fallo de alternador

Este testigo permanece encendido con el

contacto dado y el motor parado -salvo en
los coches con Stop&Start, por confort–.

Si se enciende con el motor girando, signiAca

que el alternador -el encargado de cargar la
batería y proporcionar energía eléctrica a
todos los sistemas del coche- no está
generando suAciente tensión.
No es una situación peligrosa, pero la batería
se descargará por completo incluso si estás
circulando. Si paras el motor, no podrás volver
a arrancarlo. Si el alternador está muy
‘tocado’, puede que se pare en marcha.

Dirección asistida

Indica un fallo en el sistema eléctrico de

asistencia a la dirección que puede, desde
no afectar perceptiblemente a la asistencia
a la desconexión del sistema. Conducir sin
dirección asistida es posible, pero no
recomendable: no sólo por lo dura que
estará la transmisión sino porque al
funcionar ‘al revés’ puede dañarse el
mecanismo de transmisión.

Airbag

En función de la antigüedad del coche,

puede haber un testigo para todos los
airbags o uno para cada tipo. A menudo, la
avería no está en el airbag, sino en las
conexiones -sobre todo, si se trata de uno
montado en un asiento-.

Cinturón de seguridad

Este testigo no avisa de una avería, sino

de que algún ocupante no lleva abrochado
el cinturón de seguridad. Se ilumina, junto
con un aviso acústico, cuando el coche: a)
supera los 25 km/h, b) ha recorrido 500
metros, c) lleva en movimiento más de 60
segundos. El aviso acústico se desactiva a
los cinco minutos, pero el testigo no se
apaga. Es posible solicitar al fabricante las
instrucciones para desactivar este sistema.

Cambio automático

Este icono suele emplearse cuando se

produce una avería en una caja
automática o un sistema de tracción total
con caja reductora o diferenciales
bloqueables. Cuando la avería afecta al
cambio, suele activarse un modo ‘de
emergencia’ en el que sólo funcionan tres
marchas.

Filtro de partículas

Este testigo sólo se encuentra en

instrumentaciones de coches con motor
diésel.

Está controlado por la diferencia de presión

antes y después del :ltro de partículas, le
indica al conductor que debe realizar una
conducción particular -regímenes elevados
y marchas cortas- para conseguir limpiarlo.

lgnorarlo puede salir muy caro: si se

acumula demasiada carbonilla en el :ltro,
habrá que sustituirlo… lo que costará desde
700 euros.

Anomalía de emisiones

Parpadea cuando se registran parámetros

anormales en la gestión del motor, el
sistema de inyección, el de encendido o el
escape.

Si parpadea, es importante dejar de acelerar

cuanto antes; de lo contrario, pueden dañarse
componentes del escape por
sobrecalentamiento.
Es posible que se active un modo de
funcionamiento del motor ‘de emergencia’ -o
limp mode- que proporciona prestaciones muy
reducidas.
Si la anomalía se prolonga mucho, el testigo
se queda encendido de forma permanente,
indicando que se ha grabado una incidencia
en la centralita del motor y que debe visitarse
un taller para averiguar qué ha sucedido.

ESP

Este icono parpadea siempre que el control

de estabilidad interviene frenando
selectivamente las ruedas -en muchos
coches japoneses, también suena un aviso
acústico-, y permanece encendido si se
desactiva el control de estabilidad o este
sufre una avería.

Presión de neumáticos