Máquinas Alternativas y Turbomáquinas

Ciclos teóricos

Ciclos de los motores alternativos

El fluido operante, durante su paso por el motor, es sometido a una serie de

transformaciones químicas y físicas (compresión, expansión, combustión,
transmisión de calor con las paredes, rozamiento en la masa del fluido y con las
paredes, etc.) que constituyen el ciclo del motor. El examen cuantitativo de estos
fenómenos teniendo en cuenta todas las numerosas variables, representa un
problema muy complejo. Es por ello que se recurre a simplificaciones que están
basadas en diferentes suposiciones teóricas.

Aunque los ciclos teóricos no corresponden a los ciclos reales, constituyen una útil
referencia para el estudio termodinámico de los motores.

En los ciclos ideales se supone que el fluido operante está constituido por aire y
que éste se comporta como un gas perfecto. Por ello, los valores de los calores
específicos se consideran constantes e iguales al del aire a las condiciones
estándar de 15° C de temperatura y 1 atmósfera de presión:

Kcal
c p = 0,241
Kg   K
Kcal
cv = 0,172
Kg   K
cp
k= = 1,40
cv

Suponemos que las fases de introducción y sustracción de calor tienen una

duración bien determinada, dependiente del tipo de ciclo (Otto, Diesel, Sabathé), y
que en las otras fases no hay pérdidas de calor.

Es natural que, con estas hipótesis, los valores máximos de temperatura y presión,
y, en consecuencia, el trabajo y el rendimiento térmico calculados para el ciclo
ideal sean más elevados que el que corresponde al ciclo real.

Entonces, el ciclo ideal representa el límite máximo que teóricamente puede

alcanzar el motor y permite un fácil estudio matemático basado en las leyes de los
gases perfectos.

Análisis de un ciclo y su rendimiento térmico

La segunda ley de la termodinámica enuncia que ningún motor real o ideal puede
convertir en trabajo mecánico todo el calor en él introducido. Por lo tanto sólo una
fracción del calor suministrado por la combustión será transformada en trabajo. El

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rendimiento térmico ideal t es la relación entre la cantidad de calor transformada

en trabajo útil y la cantidad de calor suministrada al fluido.
Como el trabajo útil equivale a la diferencia entre el calor suministrado Q 1 y el
calor sustraído Q2 tenemos:

Q1 − Q2
t =
Q1

La figura precedente se refiere al caso de un motor de encendido por chispa de 4

tiempos. En (a) se representa en coordenadas p-v la fase de compresión. Los
puntos 1 y 2 corresponden, respectivamente a los estados del fluido en el punto
muerto inferior y superior del pistón. El trabajo realizado por el pistón para la
compresión del fluido es el trabajo introducido L2, el cual está representado por el
área rayada comprendida entre las líneas de compresión adiabática 1-2 y el eje de
abscisas. Al final de la compresión, fase (b), se introduce de un modo instantáneo
el calor producido en la combustión, puesto que el ciclo es a volumen constante.
Esta fase está representada gráficamente en coordenadas T-s, y el calor

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suministrado Q1 corresponde al área rayada comprendida entre la línea térmica a

volumen constante 2-3 y el eje de las abscisas.
El pistón se mueve, por efecto de la presión del fluido, desde el punto muerto
superior al punto muerto inferior. En la parte (c) el trabajo L 1, producido por el
fluido activo durante la expansión, está representado por el área rayada
comprendida entre la línea de expansión adiabática 3-4 y el eje de las abscisas.
En este instante sobreviene el escape, otra vez a volumen constante, y durante
esta fase del ciclo se sustrae el calor Q2, mientras la presión desciende del punto
4 al punto 1. En la parte (d) de la figura, el calor Q2 está representado por la
superficie rayada debajo de la línea de transformación a volumen constante 4-1.
El trabajo útil L1-L2 equivale a la diferencia entre las superficies rayadas en los
diagramas (a) y (c) en coordenadas p-v, y a la superficie del ciclo trazado en al
parte (e) de la figura. De igual modo, el calor utilizado Q1-Q2 viene dado por la
diferencia entre las superficies rayadas de los diagramas (b) y (d) en coordenadas
T-s, y corresponde a la superficie del ciclo rayada en la parte (f) de la figura.
Como el trabajo útil es igual al calor utilizado, se da:

L1 − L2 = Q1 − Q2

De este modo podemos simplificar el cálculo del trabajo útil y del rendimiento
térmico del ciclo usando los valores de Q1 y Q2 en lugar de L1 y L2.

El ciclo Otto Teórico

El ciclo Otto teórico es el ciclo ideal del motor de encendido por chispa, y está
representado gráficamente en la figura siguiente, tanto en coordenadas p-v como
en coordenadas T-s. Las transformaciones termodinámicas que se verifican
durante el ciclo son:

1-2: Adiabática o isentrópica: Compresión del fluido activo y el correspondiente

trabajo L1 realizado por el pistón sin intercambio de calor con el exterior.
2-3 A volumen constante: introducción instantánea de calor suministrado Q1.
3-4 Adiabática: Expansión y correspondiente trabajo L2 producido por el fluido
activo.
4-1 A volumen constante: sustracción instantánea del calor Q2.

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En realidad, en los motores de 4 tiempos, la sustracción del calor se verifica

durante la carrera de escape 1-0, y el fluido se introduce en e motor en la carrera
de aspiración 0-1, lo cual se representa gráficamente en el diagrama p-v mediante
una línea horizontal, mientras que en el diagrama T-s no es posible representarlo.
Los efectos de ambos procesos se anulan mutuamente, sin ganancia ni pérdida de
trabajo.

El calor Q1 se introduce a volumen constante:

Q1 = U 3 − U 2

U 3 − U 2 = cv (T 3 − T 2)

de donde resulta:

Q1 = cv (T 3 − T 2)

Análogamente tenemos:

Q2 = cv (T 4 − T1)

Por lo que el rendimiento del ciclo Otto teórico resulta:

T4 
T 1 − 1
Q1 − Q2 cv (T 3 − T 2) − cv (T 4 − T 1) T 4 − T1  T1 
t = = = 1− = 1−
Q1 cv (T 3 − T 2) T3 −T2  T3 
T 2 − 1
T2 

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Para las transformaciones adiabáticas de compresión 1-2 y de expansión 3-4

obtenemos, respectivamente:

k −1
T 2  v1 
= 
T 1  v 2 

k −1
T 3  v4 
= 
T 4  v3 

y como v1 = v4 y v2 = v3 podemos escribir:

T2 T3 T4 T3
=  =
T1 T 4 T1 T 2

Por lo que el rendimiento queda expresado:

k −1
v 
 t = 1 −  2 
 v1 

La relación entre los respectivos volúmenes v1 y v2 del principio y final de la

carrera de compresión, llamada relación volumétrica de compresión, podemos
indicarla con la letra , con la cual se obtiene la expresión final del rendimiento
ideal del ciclo Otto:

1
t = 1 −
 k −1

El rendimiento térmico del ciclo Otto es función de la relación de compresión y del

exponente k. Aumentando  se incremente el t e incrementando los valores de
los calores específicos, disminuye k y, en consecuencia, también el rendimiento
térmico.

El ciclo Diesel Teórico

Es el ciclo teórico de los motores de encendido por compresión. La diferencia

fundamental entre los ciclos Otto y Diesel se encuentra en la fase de introducción
del calor. En el ciclo Diesel el calor se introduce a presión constante.
Otra diferencia entre ambos ciclos consiste en los valores de la relación de
compresión, la cual varía de 12 a 22 para los motores Diesel, mientras que oscila
tan sólo entre 6 y 10 para los motores Otto.

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El ciclo Diesel ideal está formado por cuatro líneas térmicas que representa: la
compresión adiabática (1-2) la introducción del calor a presión constante (2-3) la
expansión adiabática (3-4) la expulsión de calor a volumen constante (4-1)

Cálculo del ciclo:

Q1 = h3 − h2  Q1 = c p (T3 − T2 )

Q2 = U 4 − U 1  Q2 = cv (T4 − T1 )

T4 
T 1 − 1
Q1 − Q2 c p (T3 − T2 ) − cv (T4 − T1 ) 1 T4 − T1 1  T1 
t = = = 1− = 1−
Q1 c p (T3 − T2 ) K T3 − T2 K  T3 
T 2 − 1
T2 

Para la transformación 2-3 a presión constante tenemos:

v3 T3
=
v 2 T2

Para las transformaciones adiabáticas de compresión 1-2 y de expansión 3-4

obtenemos, respectivamente:

k −1 k −1
v  v 
T1 = T2  2  y T4 = T3  3 
 v1   v4 

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De donde:
k −1
T1  v 2 
= 
T2  v1 

k −1
 v3 
 
T4 T3  v 4 
= k −1
T1 T2  v 
 2 
 v1 

v3 T3
Como v4 = v1 y =
v 2 T2

k −1 k
T4 v3  v3  T4  v3 
=    = 
T1 v 2  v2  T1  v 2 

k
T4   v3 
T 1 − 1 k −1   −1
1  T1  1  v 2   v 2 
t = 1 − = 1 −  
K  T3  K  v1  v3
T 2 − 1 −1
T2  v2

Llamaremos τ a la relación de volúmenes v3 y v2 denominada relación de

combustión a presión constante:

1   k −1 
t = 1 −  
 k −1  k ( − 1)

Vemos que el rendimiento térmico del ciclo Diesel es función de la relación de

compresión, de la relación de combustión a presión constante y de la relación k
entre los calores específicos.
Las expresiones del rendimiento térmico de los ciclos Otto y Diesel difieren
solamente por el término entre paréntesis, que siempre es mayor que 1, por lo que
queda claro que a igualdad de relación de compresión el rendimiento es mayor
para el ciclo Otto que para el Diesel.
Reduciendo el τ el rendimiento del ciclo Diesel se aproxima al del ciclo Otto, con el
cual coincide para un τ=1.

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Ciclo mixto o Sabathé

Las condiciones reales de funcionamiento de los motores Diesel difieren

notablemente de las que se hallan representadas en los ciclos ideales Otto y
Diesel. Para los motores Diesel, el proceso de combustión se aproxima a una
transformación a presión constante sólo en el caso de los motores
excepcionalmente grandes y lentos.
El diagrama real muestra que, en condiciones normales, la combustión se lleva a
cabo, en los motores Diesel, según un proceso que se aproxima a la combinación
de una transformación a volumen constante y a otra a presión constante.

Se puede afirmar que en la práctica, los ciclos Otto y Diesel se aproximan mucho
en la forma, hasta el punto de poderlos considerar como casos particulares de un
ciclo mixto, en el cual, parte de la combustión se verifica a volumen constante, y
parte, a presión constante. El ciclo teórico se conoce con el nombre de ciclo mixto
de Sabathé.

En este ciclo después de la fase de compresión adiabática 1-2, continúa una fase
de combustión a volumen constante 2-3 durante el cual se introduce una cantidad
de calor Q1` y luego, una fase 3-4 de combustión a presión constante, donde
ingresa una cantidad de calor Q1``.
Siguen después dos fases sucesivas: una de expansión adiabática 4-5 y otra de
sustracción de calor Q2 a volumen constante 5-1.

Por lo tanto la cantidad de calor introducida vale:

Q1 = Q1 `+Q1 ``

Cálculo del ciclo:

Q1 `= cv(T3 − T2 )

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Q1 ``= cp(T4 − T3 )
Q2 = cv(T5 − T1 )

Q1 − Q2 cv (T3 − T2 ) + c p (T4 − T3 ) − cv (T5 − T1 ) T5 − T1

t = = = 1−
Q1 cv (T3 − T2 ) + c p (T4 − T3 ) (T3 − T2 ) + k (T4 − T3 )

T5
−1
T1 T1
t = 1 −
T2  T3  T  T4 
 − 1 + k 3  − 1
 T2  T2  T3 

Transformación 2-3 (v=cte):

p 3 T3
=
p 2 T2

Transformación 3-4 (p=cte)

v 4 T4
=
v3 T3

Transformaciones 1-2 y 4-5 (adiabáticas)

k −1 k −1
v  v 
T1 = T2  2  y T5 = T4  4 
 v1   v5 

De las cuales obtenemos:

k −1
T1  v 2 
= 
T2  v1 

k −1 k −1
 v4   v4 
   
T5 T4  v5  T4 T3  v5 
= =
T1 T2  v  k −1 T3 T2  v  k −1
 2   2 
 v1   v1 

p 3 T3 v 4 T4
Y siendo v3=v2 ; v5=v1 ; = ; = la expresión anterior queda:
p 2 T2 v3 T3

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k −1 k
T5 v 4 p3  v 4  p  v4 
=   = 3  
T1 v 2 p 2  v 2  p2  v2 

Sustituyendo estas expresiones en las del rendimiento térmico ideal, resulta:

k
T5 p3  v4

−1 k −1  − 1
T1 T1  v2  p2  v2

t = 1 − = 1 −  
T2  T3  T  T4   v1   p3 − 1 + k p3  v 4 − 1
 − 1 + k 3  − 1 p 
 T2  T2  T3   2  p 2  v 2 


Indicando con ε la relación entre la presión p3 y p2 llamada relación de combustión

a volumen constante, nos queda:

1  . k − 1
t = 1 −
 k −1 ( − 1) + k. ( − 1)
A igualdad de relación de compresión ρ, el rendimiento termodinámico del ciclo
mixto resulta intermedio entre los del ciclo Otto y los del ciclo Diesel. Si se
aumenta el calor suministrado a volumen constante y se reduce el suministrado a
presión constante, el rendimiento térmico se aproxima al del ciclo Otto. Si por el
contrario se reduce el calor suministrado a volumen constante y se incrementa el
correspondiente a presión constante, el rendimiento del ciclo mixto se aprxima al
del ciclo Diesel.

Ciclos teóricos de las turbinas de gas

Esquema de una Turbina a Gas

Las turbinas a gas se componen de los siguientes elementos:

▪ Compresor de aire
o Compresión en forma adiabática
o Uso de turbocompresores axiales y radiales (centrífugos)

▪ Cámara de combustión
o Ingreso de calor a presión constante.

▪ Unidad turbina a gas.

o Turbomáquina térmica que se produce la expansión del fluido de trabajo.

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Turbina de gas de dos ejes

Consideremos, en el flujo de aire que ingresa permanentemente por la admisión y sale

por el escape, a una porción de materia; si tuviéramos la oportunidad de seguirla a través
del tiempo veríamos que a medida que avanza a lo largo de la máquina, esa porción de
fluido va sufriendo transformaciones en sus parámetros termodinámicos.

Si el motor se encuentra en marcha estacionaria, sin ningún tipo de variación del régimen,
cada partícula que pasa por un determinado lugar tendrá siempre los mismos parámetros
característicos (presión, volumen, temperatura, etc.) dependiendo dicho valor de la
posición en la máquina en que se encuentre la porción de materia.
Se puede considerar los distintos puntos del ciclo asociándolo con diferentes lugares
físicos del motor.

La propiedad anterior es una característica de los sistemas dinámicos en régimen

permanente, los cuales podrán ser cerrados (plantas a vapor) o abiertos (motor turbina a
gas).

Turbinas a gas – ciclos ideales

Ciclo Joule Brayton simple

El ciclo ideal correspondiente esta formado por una compresión adiabática isoentrópica
entre los puntos 1 y 2 (compresor de aire), una evolución a presión constante (cámara de
combustión) entre 2 y 3, una expansión adiabática-isoentrópica entre 3 y 4 en la unidad
turbina a gas y por último una devolución de calor del sistema al medio a presión
constante entre 4 y 1.

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La potencia disponible en la unidad turbina es utilizada, en primer término, para mover el

compresor de aire, la energía remanente se emplea para mover la carga, una
determinada cupla resistente a cierta velocidad de giro, o a través de la energía cinética
de los gases de escape en un turbo reactor.

Ciclo Joule- Brayton: (a) en el plano P-v; (b) en el plano T-s (o h-s)

Rendimiento térmico del ciclo de Joule - Brayton

Q1 − Q2
t =
Q1

Q1 − Q2 = WNeto = WT − WC

Donde:
Q1= Calor absorbido a presión constante en la cámara de combustión = Q2-3= h3-h2
Q2= Calor cedido a presión constante en la atmósfera = -Q4-1= h4-h1
WT= Trabajo a.i. de la turbina = W3-4=h3-h4

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WC= Trabajo a.i. del compresor = -W1-2=h2-h1

Suponiendo gas perfecto y k = cte se tendrá:

Q1 = cp (T3-T2)
Q2 = cp (T4-T1)
WT = cp (T3-T4)
WC = cp (T2-T1)

T4
−1
(T3 − T2 ) − (T4 − T1 ) T4 − T1 T1 T1
t = = 1− = 1−
T3 − T2 T3 − T2 T2 T3
−1
T2

Teniendo en cuenta que:

k −1 k −1
T1  P1  k P  k T4
=  =  4  =
T2  P2   P3  T3

Porque los puntos 1 y 4 están en la misma isobara, así como los puntos 2 y 3; luego

T1 T4 T4 T3
= y =
T2 T3 T1 T2

T1 1 1
t = 1 − = 1− = 1 − k −1
T2 T2 T1  k c

1
t = 1− k −1
c k

P2 P3
Donde  c = = = relación de compresión
P1 P4

Conclusiones:

• El rendimiento del ciclo ideal aumenta constantemente al aumentar la relación de

compresión, o lo que es lo mismo, para una temperatura determinada T1 del medio
ambiente, el rendimiento del ciclo ideal aumenta al incrementar la temperatura de
salida del aire del compresor T2.
En la práctica cuando aumenta dicha relación tiende hacerse más difícil mantener
una buena performance de los compresores de aire. A medida que avanza el
diseño aerodinámico de los componentes del compresor se pueden obtener
mayores relaciones de compresión sin que disminuya la eficiencia del mismo.

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• El rendimiento del ciclo ideal sólo depende de la relación de compresión, y en

particular no depende de la temperatura T3 más alta del ciclo, que es la
temperatura de entrada del gas en la turbina.

• La curva de rendimiento en función de la relación de presiones tiene la forma

siguiente:

εc
Considerando que una turbina a gas funciona entre un valor T1 ligado a la temperatura
ambiente y un valor T3 a la máxima que puede alcanzarse por la resistencia de los
materiales empleados en la construcción de las partes calientes, por la que puede
considerarse como un techo, es posible ver gráficamente como juega la relación de
presiones.

Para facilitar el análisis es conveniente recurrir al concepto de temperatura media

ponderada, ya que no es más que un promedio obtenido de considerar como fuente
caliente y fría a distintas fuentes con temperaturas diferentes escalonadas en forma
continua.

T1 − T2
t = (1)
T1

En base a esto es posible emplear la expresión de los ciclos reversibles: si tenemos dos
temperaturas tmax y tmin, entre esos dos niveles es posible plantear infinitos ciclos. A
continuación se analizan tres tipos diferentes:

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Evolución 1-2-3-4
Para una baja relación de compresión, la temperatura media ponderada de entrada (T2+
T3)/2 es baja. La temperatura media de salida (T4+T1)/2 es un poco menor a la de entrada,
por lo que el rendimiento, según la expresión (1), es bajo.

Evolución 1-5-6-7
Temperatura de entrada: Tendremos un promedio (T5+T6)/2 mayor respecto a la
evolución 1-2-3-4
Temperatura de salida: (T1+ T7)/2 menor respecto a la evolución 1-2-3-4,
Según la expresión (1) podemos concluir que el rendimiento de la evolución 1-5-6-7 es
mayor que la 1-2-3-4.

Evolución 1-8-9-10
En este caso el rendimiento es mayor que el de los casos anteriores verificándose que el
mismo es constantemente creciente en función de la relación de compresión.

El trabajo neto (representado por el área) es menor en el primer caso, aumenta en el

segundo y vuelve a disminuir en el tercero. Por tanto existirá un valor de relación de
compresión ε para el cual el trabajo neto es máximo. El mismo se puede obtener
analíticamente derivando la expresión de Wn con respecto a ε e igualando a cero.

El trabajo neto tiene la expresión:

Wn = WT - WC

Wn = cp.(T 3 − T 4 ) − (T 2 − T 1)

 T 3  T 4   T 2 
Wn = cp  T 1 1 − − − 1
 T 1  T 3   T 1 

Teniendo en cuenta que:

k −1 k −1
T1  P1  k P  k T4
=  =  4  =
T2  P2   P3  T3

P2 P3
c = =
P1 P4

Resulta:

    k −1 
T3   k
Wn = cp  T 1 1 − k −1 − 1
1
 T1   − 
   k
 
 


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El trabajo neto máximo Wnmax se da cuando:

dWn
Wnmax = =0
d

Pudiéndose ver que a medida que aumenta la relación (T3 / T1) lo hace el valor de la
relación de presiones en que el trabajo neto se hace máximo.

Motor turbina a gas con regenerador

Una manera de modificar el ciclo básico de la turbina de gas con el fin de aumentar el
rendimiento térmico se basa en el concepto de regeneración. En muchos casos, la
temperatura de salida de la turbina es considerablemente mayor que la de salida del
compresor. Es posible precalentar el aire que sale del compresor con energía tomada de
los gases de salida de la turbina; como ahora el aire que entra a la cámara de combustión
está a mayor temperatura que sin el proceso de precalentamiento, se deberá inyectar
menor cantidad de combustible en la sección de combustión. La transferencia de calor
entre las dos corrientes tiene lugar en un intercambiador de calor llamado regenerador o
recuperador.
El calor cedido por los gases entre 4 y 4r se aprovecha para calentar el aire entre 2 y 2r
lográndose que éste ingrese a la cámara de combustión con una mayor temperatura que
en el ciclo simple, obteniéndose un ahorro del combustible.
Como el área del diagrama es la misma que en el ciclo básico, el trabajo neto también lo
es, siendo diferente el calor aportado por el combustible:

QeR = cp (T3 - T2R)

Wt = cp (T3 - T4)

Teniendo en cuenta que: T2R = T4

Resulta: QeR = Wt

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2R

4R

El trabajo neto será:

Wn = cp  (T 3 − T 4) − cp  (T 2 − T 1)

Beneficio
=
Gasto

cp  (T 3 − T 4) − cp  (T 2 − T1)
=
cp  (T 3 − T 2 R )

Siendo en el ciclo ideal T4 = T2R, tendremos:

 = 1−
(T 2 − T1)
(T 3 − T 4)

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T1 T4 T4 T3
Siendo: = y =
T2 T3 T1 T2

T2
−1
T1 T1 T1 T1 T 3
 = 1− = 1−  = 1− 
T 4 T 3 −1 T4 T4 T3
T4

k −1
T1
 = 1−  k

T3

Para una dada relación de temperatura Tmax/Tmin, el rendimiento disminuye al aumentar

la relación de presiones, al revés del ciclo Joule-Brayton básico; una turbina diseñada
para el trabajo con regenerador normalmente tendrá un εc menor que una que lo hiciera
según un ciclo simple.

Se puede ver en los ciclos regenerativos que si T4 = T2 no es posible la regeneración e

inclusive se invierte el proceso si T2 es mayor que T4, situación que puede presentarse
en equipos modernos los cuales tienen una alta relación de compresión.

Para aquellas turbinas que inicialmente fueron diseñadas para ser utilizadas con
regenerador, si por algún motivo estos son retirados, se produce una pérdida en el
rendimiento que puede llegar a duplicar el uso de combustible para la misma potencia.

El retiro de un regenerador en un equipo donde estaba instalado, al disminuir las caídas

de presión entre compresor de aire y cámara de combustión, hacen que se produzca un
pequeño aumento de la potencia entregada, pero como se menciona en el punto anterior,
con una brusca caída del rendimiento que puede llegar casi a la mitad.

Uso de interenfriador

Una forma de modificar el ciclo básico es la adición de un interenfriador entre etapas de

compresión.
El trabajo neto se incrementa según el área b-2-2’-a. Sin embargo, el rendimiento del ciclo
respecto del Joule Brayton, disminuye dado que se incrementa el aporte de calor
(combustible).

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Interenfriador con regenerador

Como su nombre lo indica, este ciclo corresponde a una variante del Joule Brayton,
donde se incorpora un interenfriador en el compresor y un regenerador.

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• El trabajo neto es igual al que se obtiene en el anterior caso (con interenfriador)

• Respecto al rendimiento, se observa que el calor entregado se hace a una media
ponderada igual al ciclo regenerativo sin interenfriador.
• La devolución de calor al medio se hace menor, por tanto esta combinación tiene
mayor rendimiento que un ciclo regenerativo sin interenfriador.

Uso del recalentador

Se procede en estos casos al recalentamiento de los gases después de una expansión en

diferentes cámaras de combustión intercaladas entre las distintas unidades “turbina a
gas”.

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• Existirá un incremento del trabajo neto representado por el área C-D-4 4’ pero una
disminución del rendimiento.

Recalentador y regenerador

Se procede en estos casos al recalentamiento de los gases después de una expansión en

diferentes cámaras de combustión, intercaladas entre distintas unidades turbinas a gas.

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Ciclo Joule Brayton compuesto

Si partimos de un ciclo Joule-Brayton e instalamos interenfriador, recalentadores y

regenerador tendríamos un notable incremento en el trabajo neto y en el rendimiento.
Si en lugar de poner una sola etapa de interenfriador - recalentador colocamos una serie
de etapas, en la medida que estas se incrementen también lo hará el rendimiento y
trabajo neto.

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