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Capitulo 9

Ciclos de potencia de gas.

Guia de estudio en Power Point.

Para acompañar

Termodinamica. 7th edition


by Yunus A. Çengel and Michael A. Boles
Nuestro estudio de los ciclos de potencia de gas envolverá el estudio de aquellos
motores de calor en los cuales el fluido de trabajo permanece en el estado gaseoso
a traves del ciclo. A menudo estudiamos el ciclo ideal en donde las irreversibilidades
internas y las complejidades (la toma real de aire y combustible, el proceso de
combustion real, y la salida de productos de combustion entre otros) se eliminan.

Estaremos atentos a cómo los parámetros mayores del ciclo afectan el


comportamiento de los motores de calor. El comportamiento es normalmente medido
en términos de la eficiencia del ciclo.

Wnet
 th 
Qin
2
Para mas información y animaciones que ilustran este
tema visitar la libreria de animaciones desarrollada
por el profesor S. Bhattacharjee, San Diego State
University, en este link.

test.sdsu.edu/testhome/vtAnimations/index.html

Ciclo de Carnot.

El ciclo de Carnot fue introducido en el


capitulo 5 como el mas eficiente ciclo de
potencia de calor que puede operar entre
dos temperaturas TH y TL. El ciclo de
carnot está descrito por los siguientes
cuatro procesos.
Carnot Cycle
Process Description
1-2 Adición de calor isotermico.
2-3 Expansión isentropica.
3-4 Salida de calor isotermica.
4-1 Compresión isentropica.
3
Tenga en cuenta los procesos de ambos diagramas Pv y Ts. Las áreas bajo las
curvas de proceso en el diagrama Pv representan el trabajo realizado para sistemas
cerrados. El trabajo del ciclo neto realizado es el área encerrada por el ciclo en el
diagrama pv. Las áreas bajo las curvas de proceso en el diagrama Ts representan la
transferencia de calor para los procesos. El calor neto añadido al ciclo es el área que
está encerrada por el ciclo en el diagrama Ts. Para un ciclo sabemos Wnet = Qnet;
por lo tanto, las zonas delimitadas en los diagramas Pv y Ts son iguales.

TL
 th , Carnot  1
TH
A menudo utilizamos la eficiencia de Carnot como un medio para pensar en formas
de mejorar la eficiencia de otros ciclos. Una de las observaciones acerca de la
eficiencia de ambos ciclos (ideales y reales) proviene de la eficiencia de Carnot: se
aumenta la eficiencia térmica con un aumento en la temperatura media a la que se
suministra calor al sistema o con una disminución en la temperatura media a la que
se rechaza el calor desde el sistema.

4
SUPUESTOS.

En nuestro estudio de los ciclos de potencia de gas, se supone que el fluido de


trabajo es aire, y el aire se somete a un ciclo termodinámico a pesar de que el fluido
de trabajo en el sistema de potencia real no se somete a un ciclo.

Para simplificar el análisis, nos aproximamos a los ciclos con los siguientes
supuestos:
•El aire circula continuamente en un bucle cerrado y siempre se comporta como un
gas ideal.

•Todos los procesos que componen el ciclo son internamente reversible.

•El proceso de combustión se sustituye por un proceso de adición de calor desde


una fuente externa.

•Un proceso de rechazo de calor que restaura el fluido de trabajo a su estado inicial
reemplaza el proceso de escape.

•Los supuestos de aire-estándar frío se aplican cuando el fluido de trabajo es aire y


tiene calor específico constante evaluado a temperatura ambiente (25 ° C o 77 oF).

5
Terminología para Dispositivos Alternativos

La siguiente es la terminología que necesitamos para entender los motores


alternativos – tipicamente dispositivos de pistón y cilindro. Echemos un vistazo a las
siguientes figuras para las definiciones del punto muerto superior (TDC), punto
muerto inferior (BDC), diámetro interior, la válvula de admisión, la válvula de escape,
el volumen de espacio libre, el volumen de desplazamiento, relación de compresión,
y la presión media efectiva.

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La relación de comprensión r de un motor es la relación entre el maximo volumen y
el minimo volumen formado en el cilindro.
V max VBDC
r 
V min VTDC
La presión media efectiva (MEP) es una presión ficticia que, si se opera sobre el
pistón durante toda la carrera de trabajo, produciría la misma cantidad de trabajo
neto como el producido durante el ciclo real.

Wnet wnet
MEP  
Vmax  Vmin vmax  vmin

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Motor de combustión interna

A continuación se muestra un motor de combustión interna de cuatro


tiempos y ocho cilindros.

8
Ciclo de Otto: El Ciclo Ideal para motores de encendido por chispa.

Considere el ciclo de encendido por chispa del automóvil.

Procesos.
Carrera de admisión.
Carrera de compresión.
Potencia (expansión).
Carrera de escape.

A menudo, el proceso de ignición y la combustión se inicia antes de la


terminación de la carrera de compresión. El valor en grados del ángulo del cigüeñal
anterior a que el pistón alcance el TDC en el número uno de pistón en el que se
produce la chispa se llama la sincronización del motor. ¿Cuáles son la relación de
compresión y el momento de su motor en su coche, camión o motocicleta?

9
El ciclo Otto-aire estándar es el ciclo ideal que se aproxima al motor de
combustión de encendido por chispa.

Proceso Descripción
1-2 Compresión isentrópica.
2-3 Adición de calor a volumen constant.
3-4 Expansión isentropica.
4-1 Salida de calor a volumen constante. 10
The P-v and T-s
diagrams are

11
Eficiencia térmica en el ciclo de Otto.

Wnet Qnet Qin  Qout Qout


 th     1
Qin Qin Qin Qin
Ahora para hallar Qin y Qout.

Aplicamos la primera ley para sistemas cerrados a los procesos 2-3, V = constante.

Por esto, para calores especificos constantes.


Qnet , 23  U 23
Qnet , 23  Qin  mCv (T3  T2 )

12
Aplicamos la primera ley para sistemas cerrados a los procesos 4-1, V = constante.

Por esto, para calores específicos constantes.

Qnet , 41  U 41
Qnet , 41  Qout  mCv (T1  T4 )
Qout  mCv (T1  T4 )  mCv (T4  T1 )
La eficiencia térmica se transforma

Qout
 th , Otto  1
Qin
mCv (T4  T1 )
 1
mCv (T3  T2 ) 13
(T4  T1 )
 th , Otto  1
(T3  T2 )
T1 (T4 / T1  1)
 1
T2 (T3 / T2  1)
Recordemos que los procesos 1-2 and 3-4 son isentropicos, asi tenemos

T2 T3
Ya que V3 = V2 and V4 = V1, 
vemos que T1 T4
or
T4 T3

T1 T2 14
La eficiencia del ciclo de Otto se transforma
T1
 th, Otto  1
T2
¿Es esto lo mismo que la eficiencia del ciclo de carnot?

Ya que el proceso 1-2 is isentropico,

Donde la relación de compresión es r = V1/V2 y

1
 th , Otto  1  k 1
r 15
Vemos que el aumento de la relación de compresión aumenta la eficiencia térmica.
Sin embargo, hay un límite en r dependiendo del combustible. Combustibles bajo
altas temperaturas resultantes de altas relaciones de compresión se inflamarán
prematuramente, causando golpes.

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Example 9-1

Un ciclo de Otto que tiene una relación de compresión de 9:1 usa aire como el fluido
de trabajo. Inicialmente P1 = 95 kPa, T1 = 17oC, and V1 = 3.8 litros. Durante el
proceso de adición de calor 7.5 kJ of calor son añadidos. Determine T's, P's, th, y la
presión efectiva media.

Diagramas de proceso: Revisar los diagramas P-v T-s dados arriba para el ciclo de
Otto.

Asuma calores constantes especificos Cv = 0.718 kJ/kg K, k = 1.4. (Usar the 300 K
de la Table A-2)

Proceso 1-2 es isentropico; Por lo tanto, r = V1/V2 = 9,

17
La primera ley para sistemas cerrados 2-3 se reduce a (las soluciones de las tareas
deben ser completas; esto es, desarrolle las ecuaciones desde la aplicación de la
primera ley para cada proceso como nosotros hicimos para obtener la ecuación de la
eficiencia del ciclo de Otto)
Qin  mCv (T3  T2 )
Sea qin = Qin / m and m = V1/v1
RT1
v1 
P1
kJ
0.287 (290 K ) 3
kg  K m kPa

95 kPa kJ
m3
 0.875 18
kg
Qin v1
qin   Qin
m V1
m3
0.875
kg
 7.5kJ
.  103 m3
38
kJ
 1727
kg
Then, qin
T3  T2 
Cv
kJ
1727
kg
 698.4 K 
kJ
0.718
kg  K
 3103.7 K 19
Usando la ley de gas combinado (V3 = V2)
T3
P3  P2  9.15 MPa
T2
Proceso 3-4 es isentropico; por lo tanto,

k 1 k 1 1.4 1
 V3  1 1
T4  T3    T3    (3103.7) K  
 V4  r 9
 1288.8 K

20
Proceso 4-1 es a volumen constante. De esta manera la primera ley para sistemas
cerrados nos da,

Qout  mCv (T4  T1 )


Qout
qout   Cv (T4  T1 )
m
kJ
 0.718 (1288.8  290) K
kg  K
kJ
 717.1
kg
La primera ley aplicada a los ciclos dados (Recuerde que ucycle = 0)

wnet  qnet  qin  qout


kJ
 (1727  717.4)
kg
kJ
 1009.6
kg 21
La eficiencia térmica es
kJ
1009.6
w kg
 th , Otto  net 
qin kJ
1727
kg
 0.585 or 58.5%
La presión media efectiva es
Wnet wnet
MEP  
Vmax  Vmin vmax  vmin
w wnet wnet
 net  
v1  v2 v1 (1  v2 / v1 ) v1 (1  1/ r )
kJ
1009.6
kg m3kPa
 3
 1298 kPa
m 1 kJ
0.875 (1  )
kg 9
22
The back work ratio is (can you show that this is true?)

wcomp u12 Cv (T2  T1 ) (T2  T1 )


BWR    
wexp u34 Cv (T3  T4 ) (T3  T4 )
 0.225 or 22.5%

Ciclo de Diesel.

El ciclo de Diesel de aire Standard es el ciclo ideal que se aproxima al motor


de combustión de diesel.

Proceso Descripción.
1-2 Compresión iséntropica.
2-3 Adición de calor a presión constante.
3-4 Expansión isentrópica.
4-1 Salida de calor a volumen constante.

Los diagramas de P-v and T-s son


23
24
La eficiencia térmica del ciclo de Diesel

Wnet Qout
 th, Diesel   1
Qin Qin
Ahora hallemos Qin y Qout.

Aplique la primera ley para sistemas cerrados a los procesos 2-3, P = constante.

Por esto, para constantes calores especificos.

Qnet , 23  U 23  P2 (V3  V2 )
Qnet , 23  Qin  mCv (T3  T2 )  mR(T3  T2 )
Qin  mCp (T3  T2 ) 25
Aplique la primera ley para sistemas cerrados a los procesos 4-1, V = constante
(igual a como hicimos para el ciclo de Otto. )

Por esto, para calores especificos constantes

Qnet , 41  U 41
Qnet , 41  Qout  mCv (T1  T4 )
Qout  mCv (T1  T4 )  mCv (T4  T1 )
La eficiencia térmica se convierte.
Qout
 th, Diesel  1
Qin
mCv (T4  T1 )
 1
mCp (T3  T2 ) 26
Cv (T4  T1 )
th, Diesel  1
Cp (T3  T2 )
1 T1 (T4 / T1  1)
 1
What is T3/T2 ?
k T2 (T3 / T2  1)

PV PV
3 3
 2 2 where P3  P2
T3 T2
T3 V3
  rc
T2 V2
Donde rc es llamada la relación de corte de admisión, definida como V3 /V2, y es
una medida de la duración de la adición de calor a presión constante. Dado que
el combustible se inyecta directamente en el cilindro, la relación de corte puede
estar relacionado con el número de grados que la manivela gira durante la
inyección de combustible en el cilindro.

27
¿Que es T4/T1 ?
PV PV
4 4
 1 1 where V4  V1
T4 T1
T4 P4

T1 P1
Recordemos que el proceso 1-2 y 3-4 son isentropicos, asi que

PV  PV
1 1
k
2 2
k
and PV  PV4 4
k
3 3
k

Ya que V4 = V1 y P3 = P2, dividimos la segunda ecuación entre la primera para


obtener

28
1 T1 (T4 / T1  1)
 th , Diesel  1
Por lo tanto, k T2 (T3 / T2  1)
1 T1 rck  1
 1
k T2 (rc  1)
1 rck  1
 1
r k 1 k (rc  1)
¿Qué pasa cuando rc 1? Esboce un diagrama P-v para el ciclo Diesel y muestre rc
aproximándose a 1 en el limite.

v 29
Cuando rc > 1 para un r, th, Diesel  th, Otto .
Pero, ya que rDiesel  rOtto , th, Diesel  th, Otto .

30