UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

FACULTAD DE INGENIERÍA
(INGENIERÍA INDUSTRIAL)

CURSO:
CIENCIA Y TECNOLOGÍA DE MATERIALES

SECCIÓN Y GRUPO:
IX65 - GRUPO 5

TRABAJO:
TRABAJO FINAL

PROFESOR:
Nunura Nunura, Cesar Rolando

INTEGRANTES:

Dávila Mejía, José Antonio U201818974

Resumen:

En este trabajo se ha investigado acerca del elemento según el equipo que

fue designado por el profesor. Se identificó sus usos, ventajas y aplicaciones
en el sector industrial con el fin de determinar el material óptimo para el
elemento designado. Por ello, se revisó fuentes de páginas de empresas
dedicadas a la venta del elemento designado o del material compuesto de
este. Una vez identificado el elemento se analizó la composición de este,
obteniendo la información pertinente del material usado en este. Por otro
lado, se revisa fuentes de información de tipos de material normalizado según
su denominación SAE/AISI. Al obtener la información de ambas fuentes se
comparó identificando las principales propiedades mecánicas para el
funcionamiento óptimo del elemento. Luego se investigó al elemento
identificando su composición química, microestructura, propiedades
mecánicas y tratamiento térmico. Además, se referencio la información del
material en tablas para una mejor presentación de la actividad. Finalmente,
se han realizado comentarios en la actividad identificando los logros de la
experiencia obtenida en este documento referenciada a través de los temas
aprendidos en el curso.
 Introducción

Los materiales en la actualidad cobran una gran importancia en la vida del

ser humano, debido a que muchos equipos y objetos están hechas de
diversas aleaciones específicas con una ficha de requerimientos establecidos
según su norma y entidades destinadas a analizarlas. Su impacto en la vida
es tan importante que sus usos se encuentran diversificados según al área a
la que se dedica. Por ello, el estudio de los materiales tiene relevancia en el
mundo actual, un mundo competitivo donde cada día se obtienen nuevos
conocimientos que ayudan a mejorar la vida del ser humano. Las empresas
buscan trabajadores competentes con conocimientos en materiales que
conozcan las diversas aleaciones de los materiales para su óptimo
funcionamiento y evitando problemas de roturas o desgaste en ellos.
Además, hoy en día el hierro es el elemento más utilizado, ya que se emplea
en la producción de acero principalmente.

El acero es una aleación de hierro y carbono entre un 0.05 y 2% los más

habituales. Existen aceros de diversas composiciones y elementos aleantes.
Cada uno de ellos desarrollado para diferentes aplicaciones, lo cual, junto su
fácil trabajabilidad hace que sea tan versátil que su consumo no deja de
crecer.

El acero ha sido muy importante en nuestra vida por ello se buscó mejorarlo.
Se aumentó el tamaño de los hornos y se entendió mejor el proceso de
reducción del mineral de hierro. Pero fue durante la revolución industrial
(principalmente la llamada segunda revolución industrial) la época en la que
el acero incremento su producción y uso. Fue la invención del ferrocarril, las
máquinas de vapor, los barcos, etc.

Entonces después de tantas búsquedas de mejora de los aceros se

experimentó con muchas aleaciones de aceros al carbono y otras aleaciones
más. Por ejemplo, el acero al cromo es importante para la creación de
rodamientos debido a sus propiedades. Esta información es importante en
esta actividad. Debido a que se analizan las propiedades de este material y
sus cualidades óptimas. Así como este caso, en muchos de estos los
expertos en el área de materiales buscan nuevas aleaciones o variaciones
de material que mejoren las propiedades de los elementos de un equipo o el
equipo en si con el fin de mejorar su tiempo de vida útil y no incurrir en el
desgaste de estos materiales. Por ello actividades de investigación y análisis
de materiales ayudan a una mejor concepción de los temas obteniendo
mayor información y contexto de los materiales en la realidad y no solo visto
desde un punto de vista expresada por cálculos o tería.
 Contenido

1. El nombre del material del componente según designación

normalizada. La composición química del elemento.

El material que decidimos usar e investigar para modelar el elemento

Rodamiento de rodillos del equipo reductor de velocidad es el Acero AISI
/SAE 4340.
Tabla de equivalentes del grado de Acero 4340

Fuente: Songshun

- Composición química del elemento:

El Acero AISI/SAE 4340 posee en su composición química al Carbono,
Cromo, Níquel, Molibdeno, Manganeso, Silicio, Fósforo y Azufre.

%C % Cr % Ni % Mo % Mn % Si %P %S
Carbono Cromo Níquel Molibdeno Manganeso Silicio Fósforo Azufre
Max:
0,38 - 0,43 0,70 - 0,90 1,65 - 2,00 0,20 - 0,30 0,60 - 0,80 0,15 - 0,30 Max: 0,04
0,035
2. La microestructura posible (micrografía).

Microestructura Acero AISI /SAE 4340 sin tratamiento térmico

Fuente: ResearchGate

Microestructura Acero AISI /SAE 4340 tratado térmicamente (estructura de

martensita templada a 850°C: 30 min)

Fuente: ResearchGate
3. Las propiedades mecánicas necesarias (dureza, resistencia a la
tracción u otras que sean convenientes).

El Acero AISI/SAE 4340 posee un esfuerzo de fluencia de 72 a 90 Kg/mm^2,

esfuerzo de tracción de 115 a 125 Kg/mm^2, dureza de 28 a 34 HRC y un
porcentaje de elongación de 10 a 18 %.

- Propiedades mecánicas del material:

Esfuerzo Esfuerzo Tracción Dureza Elongación

Fluencia [Kg/mm^2] [HRC] [%]
[Kg/mm^2]
72 - 90 115 - 125 28 -34 10 - 18

4. El tratamiento térmico aplicado al elemento

Recocido: El tratamiento debe realizarse a una temperatura de 850°C

durante al menos 1 hora cada 25 mm. Se debe dejar enfriar lentamente en el
calor.
Estandarización: El tratamiento debe realizarse a una temperatura de 870
– 890°C durante al menos 1 hora por cada 25 mm. En casos especiales se
puede utilizar el aire forzado.
Templado: Temperatura de austenización entre 840 – 870°C. Se debe
calentar durante 1 hora por cada 25 mm de espesor y agregarle 1 hora
adicional. Luego se debe enfriar y aceptar el polímero. Además, el polímero
de enfriamiento lo lleva a un cambio dimensional más pequeño y una mejor
homogeneidad microestructural.
Plantilla: Debe realizarse inmediatamente después de la sien cuando la
temperatura alcance aproximadamente los 70°C. La temperatura de la
plantilla debe seleccionarse de acuerdo a la dureza especificada para el
componente. Para utilizar esta curva de temple de arreglo se debe mantener
 la temperatura de revenido durante al menos 1 hora por cada 25 mm de
espesor utilizado durante menos de 1 hora. Además, en el revenido se debe
aplicar una temperatura en el rango de 230 – 370°C, debido a la posibilidad
de generar fragilidad al material.
Nitruración: El acero puede nitrurarse con el fin de aumentar la resistencia
al desgaste del endurecimiento de la superficie. La dureza máxima depende
de la condición del tratamiento térmico. Los elementos de rendimiento antes
de la nitruración tienen mejores características de endurecimiento que
conducen a la próxima dureza máxima de 800 HV. Además, es recomendable
usar una profundidad de 0,30 y 0,60 mm.
Endurecimiento superficial: El proceso de inducción con una dureza
superior a 55 HRC se puede realizar mediante la llama.

Tabla tratamiento térmico del Acero AISI/SAE 4340

Fuente: Ferrocortes.com

5. Discusiones: Analizar la microestructura. Describir el porqué de la

elección del material para el componente presentado. Colocar
información sobre el uso industrial del equipo (bomba centrífuga o
reductor de velocidad) del equipo que le fue asignado al grupo.

El equipo designado para el trabajo presente es el reductor de velocidad.

Este equipo es uno de los más utilizados, debido a que están presentes en
la mayoría de las máquinas que nos rodean. Su uso se aplica en el control
de velocidad de un motor mediante engranajes. Además, el equipo
mencionado anteriormente posee relevancia en las industrias
agroalimentarias, minería, pesca, siderurgia y muchos rubros industriales
más. Algunas ventajas de contar con este equipo son disminuir la velocidad
de un motor eléctrico de manera segura y eficiente, mejorar el equilibrio entre
velocidad y potencia transmitida por el motor y proporcionar una elevada
eficacia de transmisión de potencia.
Algunas de las principales aplicaciones de este equipo son controlar la
velocidad de las agujas en el sector textil, dosificar las cantidades de producto
de la industria alimentaria y desplazar materiales o productos por cintas
transportadoras a velocidad constante.

Para decidir el material utilizado para el Rodamiento de Rodillos del equipo

reductor de velocidad hemos identificado que el material óptimo para los
rodamientos son los aceros al cromo. Debido a que los aceros para
rodamientos son hechos de un acero especial con alta resistencia al desgaste
y resistencia a la fatiga por rodadura. Por ello, este material debe contener
alto contenido de cromo en carbono que son de naturaleza inoxidable y con
una resistencia superior al calor. Sin embargo, existen diferentes
asignaciones para los aceros al cromo. Por lo tanto, analizaremos los
materiales de asignación AISI/SAE 4140 y AISI/SAE 4340.

ACERO AISI / SAE 4140

Fuente: Cía. General de Aceros.

ACERO AISI / SAE 4340

 Fuente: Cía. General de Aceros

Ambos aceros cumplen las condiciones de contar en su composición con alto

contenido de cromo en carbono. Además, contienen molibdeno el cual tiene
la propiedad de reducir el desgaste en este material. Entonces para escoger
el material hicimos un análisis más profundo.
El acero SAE 4130 posee características similares al acero SAE 4140, por lo
que son ideales para piezas que requieran una alta resistencia a la torsión,
tracción, flexión e impactos. La diferencia con el acero SAE 4140 está en que
su templabilidad es superior, permitiendo una penetración del temple hasta
400mm.
Propiedades mecánicas SAE 4140

Fuente: AcerosRay.cl
 Propiedades mecánicas SAE 4340

Fuente: AcerosRay.cl

Además, al analizar sus propiedades mecánicas de ambos aceros, notamos

que el Acero SAE 4340 posee mayor esfuerzo de tracción que el Acero SAE
4140. Debido a que la resistencia a la tracción o esfuerzo de tracción es un
valor característico para evaluar el comportamiento de resistencia. Por lo que
el Acero SAE 4340 resistirá más a la rotura que el Acero 4140.
Por lo tanto, decidimos optar por el Acero SAE 4140 para el material del
rodamiento de rodillos por tener importantes propiedades mecánicas para el
elemento debido a que los rodamientos al ser un elemento que se encuentran
en uso constante necesita muchas propiedades que eviten su rotura y den
una buena resistencia al desgaste para evitar inconvenientes en el equipo
“Reductor de velocidad”.

6. Consideraciones Finales: Breves comentarios con relación a la

actividad desarrollada por el grupo. (No menos de 3 y no más de 5)

Comentario 1:
Esta actividad ha sido muy interesante puesto que ha pedido como requisito
al estudiante mejorar sus capacidades de investigación para informarse de
los materiales de uso en el elemento del equipo. La información en esta
actividad fue difícil de encontrar por lo que ha sido gratificante encontrar esta
durante el trayecto de los días y ha fomentado mi interés por los materiales
aplicados en el elemento del equipo.
Comentario 2:
En la actividad se ha logrado identificar a los materiales como el Acero de
manera interactiva con información del modelado del equipo y con la
investigación propia como la consulta de fuentes audiovisuales como videos
que brindaron información pertinente para reforzar los temas enseñados en
el curso y aplicarlos a un entorno real al identificar la normalización de los
materiales en páginas encargadas de ello y con fuentes en páginas
dedicadas a la venta del elemento o el material de este.

Comentario 3:
Al realizar la actividad se ha logrado identificar los materiales y sus
características principales de estas en el elemento designado. Además, de
analizarlas y elegir la mejor opción a criterio del alumno referenciándose de
las principales propiedades que podrían generar un elemento óptimo con las
mejores propiedades mecánicas según el uso del equipo al que se le destina.
7. Referencias: Las fuentes consultadas.

Songshun. Acero 4340 • JIS SNCM439 • DIN 1.6563. Recuperado de:

https://es.steelpurchase.com/4340-sncm439-16563-acero/ [Consulta:
25/11/2021]

Ferrocortes. Acero 4340. Recuperado de:

https://www.ferrocortes.com.co/acero-4340/ [Consulta: 25/11/2021]

GAMB power trasmission. ¿Por qué usar un reductor de velocidad?

Principales aplicaciones en la industria. Recuperado de:
https://www.gamb.com.es/post/2019/09/23/-por-qu%C3%A9-usar-un-
reductor-de-velocidad-principales-aplicaciones-en-la-industria [Consulta:
25/11/2021]

GGD metals. Acero 4340. Recuperado de:

https://www.ggdmetals.com.br/es/produto/sae-4340/ [Consulta: 25/11/2021]

ResearchGate. Microestructure of the AISI 4340. Recuperado de:

https://www.researchgate.net/figure/Microstructure-of-the-AISI-4340-steel-a-
nonheat-treated-and-b-heat-treated_fig1_235919104 [Consulta: 25/11/2021]

Aceros Ray. SAE 4340 • JIS. Recuperado de: https://acerosray.cl/aleado/sae-

4340/ [Consulta: 25/11/2021]

Aceros Ray. SAE 4140 • JIS. Recuperado de: http://acerosray.cl/aleado/sae-

4140/ [Consulta: 25/11/2021]