1.

En los marítimos la lámpara dispone de lentes de Fresnel cuyo número, ancho, color y

separación varía según cada faro. Cuando en la oscuridad el faro se encuentra en
funcionamiento, la lámpara emite haces de luz a través de las lentes, que giran en 360
grados.
2. En los aéreos hay dos lámparas de diferente color, una gira (aumentando de brillo) y la
otra solo destella cuando la que gira pasa por el norte.
3. Desde el mar los barcos no solo ven la luz del faro, que les advierte de la proximidad
de la costa, sino que también lo identifican por los intervalos y los colores de los haces
de luz, de forma que pueden reconocer frente a qué punto de la costa se encuentran.
Algunos faros también están equipados con sirenas, para emitir sonidos en días de
niebla densa, cuando el haz luminoso no es efectivo.
4. Los modernos sistemas de navegación por satélite, como el GPS, han quitado
importancia a los faros, aunque estos siguen siendo de utilidad para la navegación
nocturna, ya que permiten verificar el posicionamiento de la nave en la carta de
navegación.

5. Historia de los faros[editar]

6. Antigüedad, Edad Media y Edad Moderna[editar]
7. La historia del faro como elemento de seguridad marítima ha estado siempre ligada a
la navegación humana desde la Antigüedad, para señalar donde se encontraba la
tierra. En la entrada de los puertos construidos por los romanos solía haber altas torres
que servían de faro a imitación del célebre de Alejandría erigido por Ptolomeo II y el
cual, recordando las piras de apoteosis, estaba formado por pirámides truncadas
puestas en disminución una sobre otras.
8. Es muy probable que los faros existieran antes de las épocas romanas y griegas, y
que los fenicios y los cartaginenses encendían hogueras en lo alto de las torres de
vigía que levantaban en puntos destacados de las costas. De los faros construidos por
los romanos quedan pocos vestigios, si bien algunos todavía conservan su aspecto
original, como el faro poligonal del Castillo de Dover, en Inglaterra. La torre de
Hércules de La Coruña, si bien fue reformada y revestida en el siglo XVIII, ha
conservado la forma cuadrada de su torre original.
1. ↑ Cairo Carou, Heriberto; Bringel, Breno (2010). «Articulaciones del Sur Global: afinidad
cultural, internacionalismo solidario e Iberoamérica en la globalización
contrahegemónica». Geopolítica(s). Vol 1 (Nº 1): pags 41-63. ISSN 2172-3958.
2. ↑ En realidad, su forma es triangular.
[editar]
En los mapas el sur suele aparecer en la parte inferior, en oposición con el norte en la parte
superior. Esto responde a una larga tradición que se remonta al Antiguo Egipto, y es
transmitida desde Alejandría al «mundo occidental». Igual ocurre, por tradición, con la
localización mediante brújula: se dice que la aguja apunta hacia el norte magnético (que difiere
del norte geográfico unos grados), remarcando dicha parte de la aguja. En realidad, la aguja
imantada se alinea con ambos polos magnéticos, por lo cual señala a la vez al norte y al sur.

Navegación[editar]
En navegación el azimut del sur corresponde a 180° debido a que se estableció
convencionalmente la división en 360 grados (sexagesimal) del plano horizontal.

Mediodía[editar]
Es sabido de la gnomónica (arte que trata sobre el diseño de relojes de sol) que cuando
los relojes de sol que poseen una escala de hora solar, tienen la sombra
del gnomon indicando las XII horas solares, en este instante el sol se puede decir que simultá