UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA INGENIERÍA

ELÉCTRICA
E INGENIERÍA ELECTRÓNICA

LABORATORIO 1

UNIVERSITARIO: ECOS ALA KEVIN

CI: 10539925

MATERIA: MAQUINAS ELECTRICAS III (ELT 2821)

PARALELO: “A”

FECHA: 9 DE MARZO DE 2022

ORURO – BOLIVIA
 LABORATORIO Nº 1

TIPOS ESPECIALES DE MAQUINAS ELÉCTRICAS DE CORRIENTE CONTINUA Y CORRIENTE

ALTERNA – MOTORES MONOFASICOS DE INDUCCION

1. Objetivos. - Los objetivos del presente laboratorio son:

• Consideraciones del máquinas de corriente continua y alterna.

• Análisis de este tipo de máquinas.
• Operación de las máquinas.
• Motores monofásicos de inducción.
• Aplicaciones de las maquinas eléctricas especiales.

2. Marco teórico. -

2.1. Máquinas eléctricas de corriente continua y corriente alterna.-

Las máquinas de corriente continua y corriente alterna, del tipo especial, se

usan en general, para la conversión de energía mecánica en energía
eléctrica o viceversa. El estudio de estas máquinas se fundamenta en el
conocimiento básico de las máquinas tradicionales de corriente continua y
alterna.

Este tipo de máquinas especiales, son utilizadas especialmente en los

hogares para usos diversos, así mismo dentro la industria en general, su
utilización es variada y muy importe actualmente.

Dentro este tipo de máquinas citamos por ejemplo:

• Los motores Universales.

• Los motores de reluctancia.
• Los motores paso a pasa.
• Las máquinas de corriente continua sin escobillas.
• La máquina lineal.
• Los servomotores.

2.2. Máquinas de corriente alterna. -

Son en general motores robustos, sencillos seguros, compactos y requieren

un mantenimiento adecuado, según un cronograma

establecido, este tipo de motores son generalmente utilizados dentro la industria.

Este tipo de motores existen del tipo monofásico y trifásico.

 Los motores monofásicos poseen una única fase y un neutro, se utilizan para
potencias pequeñas o medias, menores a 3 Kw, requieren de un arrancador para su
operación.

Los motores trifásicos, en función al tipo de conexión que tenga tienen tres fases y
un neutro o solo tres fases, presentan las mismas características que los motores
monofásicos, con la diferencia de que se pueden poner en marcha sin necesidad de
un arrancador. Los mores trifásicos se construyen para potencias bajas, medias y
elevadas.

2.3. Máquinas de corriente continua. -

Este tipo de motores, requieren de una fuente de corriente continua para su

operación. Son muy utilizados en aplicaciones en las que se requiere controlar la
velocidad y/o el par. Este tipo de motores especiales de corriente continua
actualmente con el desarrollo tecnológico, ha tenido un desarrollo considerable y
son utilizados desde los hogares hasta la industria más exigente, muchos de ellos
requieren de controles sofisticados para usos diferentes, además de sistemas de
protección adecuados para su operación.

2.4. Motores monofásicos de inducción. -

En los motores de inducción monofásicos solo existe en el devanado del estator, el

campo magnético en un motor de inducción monofásico no gira. En cambio, oscila,
haciéndose primero más grande y luego más pequeño pero siempre manteniendo
la misma dirección. Puesto que no hay campo magnético del estator giratorio, un
motor de inducción monofásico no tiene par de arranque.

Como se indicó los motores monofásicos de inducción no tienen par de arranque.

Existen tres técnicas para lograr que uno de los dos campos magnéticos giratorios
sea más fuerte que el otro en el motor y, en consecuencia, dar un apoyo inicial en
una u otra dirección. Estas son:

Devanado de fase de partida, Un motor de fase de partida es un motor de inducción

monofásico con dos devanados del estator, un devanado de estator principal (M) y
un devanado de estator auxiliar (A). Estos dos devanados están a una distancia de
90 grados eléctricos entre ellos sobre el estator del motor, y el devanado auxiliar
está diseñado para que un interruptor centrífugo lo retire del circuito a cierta
velocidad. El devanado auxiliar está diseñado para tener una relación
resistencia/reactancia más alta que el devanado principal, por lo que la corriente en
el devanado auxiliar está adelantada a más alta que el devanado principal, por lo
que la corriente en el devanado auxiliar está adelantada a la corriente del devanado
principal. En general esta relación R/X más alta se logra por medio de jun alambre
más delgado en el devanado auxiliar. Se puede utilizar un alambre de diámetro más
pequeño en el devanado auxiliar debido a que se usa sólo para el arranque y no
tiene que tomar toda la corriente en forma continua.
Motor de fase de partida, a) esquemático, b) desfase de corrientes

Motores de arranque por capacitor, para algunas aplicaciones el par de arranque

suministrado por un motor de fase de partida no es suficiente para arrancar la carga en el
eje del motor. En estos casos se puede utilizar un motor de arranque por capacitor. En un
motor de arranque por capacitor se pone un capacitor en serie con el devanado auxiliar del
motor. Si se selecciona adecuadamente el tamaño del capacitor, la fuerza magnetomotriz
de la corriente de arranque en el devanado auxiliar se puede ajustar para que sea igual a
la fuerza magnetomotriz de la corriente en el devanado principal y entonces es posible lograr
que el ángulo de fase de la corriente en el devanado auxiliar esté 90o en adelanto con
respecto a la corriente en el devanado principal. Puesto que los dos devanados están
físicamente separados por 90o, una diferencia de 90o en la corriente tendrá como resultado
un solo campo magnético giratorio uniforme del estator y el motor se comportará como si
arrancara con una fuente de potencia trifásica.

Los motores de arranque por capacitor se utilizan en aplicaciones donde es

indispensable un alto par de arranque. Las aplicaciones de este tipo de motores son
compresores, bombas, equipos de aire acondicionado, etc.
Motor monofásico con capacitor de arranque a) esquemático. b) desfase de corrientes.
Motores de polos sombreados, Un motor de inducción de polos sombreados es un
motor de inducción que sólo tiene devanado principal. En lugar de tener un devanado
auxiliar, tiene polos salientes y una porción de cada polo está rodeada de una bobina
en cortocircuito llamada bobina de sombreo. El devanado principal induce un flujo que
varía con el tiempo en los polos. Cuando varía el flujo en los polos, induce un voltaje
y una corriente en la bobina de sombreo en sentido opuesto al cambio de flujo original.
Esta oposición retarda los cambios de flujo, bajo las porciones sombreadas de las
bobinas y por lo tanto produce un pequeño desequilibrio entre los dos campos
magnéticos del estator que giran en direcciones contrarias. La rotación neta va en la
dirección de la porción no sombreada a la porción sombreada de la cara polar.

Los polos sombreados producen menos par de arranque que cualquier otro tipo de
sistema de arranque de un motor de inducción. Son mucho menos eficientes y tienen
un deslizamiento mucho mayor que otros tipos de motores de inducción monofásicos.
Este tipo de polos se usan solo en motores muy pequeños con requerimientos de par
de arranque muy bajo.
Motor de polos sombreados, a) construcción, b) característica torque – velocidad.

Análisis en vacio

En estas circunstancias la potencia Po consumida por el motor es:

Conocidas las pérdidas 𝑃𝐹e se podrá calcular la rama en paralelo del

circuito equivalente, de acuerdo con las siguientes expresiones:
3. Equipo e instrumental para laboratorio.-

Para el presente laboratorio, se utilizara el siguiente equipo, instrumental y material:

• Máquinas especiales de corriente continua y alterna de diferentes características.

• Para el presente laboratorio, se utilizara el siguiente equipo, instrumental y

material:

o Un motor de inducción monofásico o Alimentación de tensión

monofásica o Instrumentos de medición: voltímetros, amperímetros,
vatímetro.
o Cables para conexión.

4. Circuito para el laboratorio.-

Por ser este laboratorio en su primera parte, para conocimiento de las diferentes
máquinas, no se requiere de un circuito específico para laboratorio.

Para las máquinas de inducción monofásicas se tiene el siguiente circuito:

5. Descripción del laboratorio.-

• Tomar nota de las diferentes máquinas eléctricas especiales que existen en el

laboratorio.
• Tomar nota de las características de estas máquinas.
• Graficar estas máquinas.

CONEXIÓN ENSAYO EN VACIO MOTOR DE INDUCCION

6. Lecturas obtenidas en el laboratorios.-

Considerar y anotar las tensiones utilizadas para la operación de estas máquinas.

Tomar en cuenta las potencias (baja, media y alta) de las máquinas especiales de
corriente continua y alterna.

Para los mores monofásicos de inducción, llenar el siguiente cuadro:

Lectura V (V) I0 P0 = PFe Cos Flo

N° (A) (W)
1 224.3 4.47 282.4 0.28
7. Cálculos y Gráficos.-

Gráfico de las partes del motor de inducción monofásico.

Cálculo de las máquinas de inducción monofásica.

Las perdidas en el fierro serán

 8. Análisis de Resultados.-

a) PARTES DE LAS MÁQUINAS DE INDUCCIÓN MONOFÁSICA

Las partes básicas de un motor de inducción monofásico son el estator y el rotor.
Estas dos partes están separadas por un espacio de aire llamado entrehierro.

Estator
Constituye la parte mecánicamente fija del motor. En él se encuentra el sistema inductor.
Está formado por el devanado principal (inductor), el núcleo magnético, la carcasa, el
aislamiento y la caja de conexiones.

a) Devanado principal (inductor): al tratarse de un motor de inducción monofásico está

formado por dos devanados de cobre, uno para el devanado principal y el otro para el
devanado de arranque. Su distribución en el núcleo magnético depende del número de
ranuras del estator y del número de polos. El número de espiras de cada bobina es fijado
según las características de la máquina, a su vez para diseñar el devanado se tiene en
cuenta el número de conductores y su sección. Todos los conductores son recubiertos
por una capa de aislante para evitar el contacto eléctrico entre hilos.

b) Núcleo magnético: consiste en un número de chapas magnéticas apiladas. Estas chapas

tienen forma de corona y con ranuras para poder introducirles el devanado necesario.
Para la selección de una chapa es necesario tener en cuenta el diámetro interior y exterior,
la forma, la medida de las ranuras y la profundidad del empilado