MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

AC
INTEGRANTES:

EDUAR MORENO 1122202

YEISON CONTRERAS 1122211
JUAN JOSE DIAZ 1122198
HAROL ESCOBAR 1122
JHORMAN QUIÑONEZ 1122
 MOTORES AC

Son motores eléctricos que transforman la energía eléctrica en mecánica, alimentados por un sistema trifásico de corriente alterna.
Los cuales fueron creados con un diseño que les permite funcionar con la potencia de corriente trifásica alterna. Este tipo de motor
es el más utilizado en la industria.
En el motor tenemos un estator con el campo magnético giratorio que al cortar los conductores produce la tensión fem inducida y al
estar los conductores en corto circuito se crea entre ellos la circulación de una corriente inducid y se crea un campo magnético,
estos campos magnéticos crean fuerza en el rotor produciendo el movimiento lo los giros en el rotor.
Los motores de corriente alterna se utilizan principalmente en máquinas como bombas, ventiladores industriales, cintas
transportadoras, centrifugadoras, trituradoras, extrusoras, enfriamiento y refrigeración, mezcladoras, compresores, cortadoras,
grúas, entre muchas otras.
Como toda maquina eléctrica, los motores asíncronos constan de dos partes fundamentales y distintas:

El estator: Es la parte fija del motor. Está constituido por una carcasa en la que está fijada una corona de chapas de acero al silicio
provistas de unas ranuras. Los bobinados de sección apropiada están dispuestos en dichas ranuras formando las bobinas que se
dispondrán en tantos circuitos como fases tenga la red a la que se conectará la máquina.

El rotor: Es la parte móvil del motor. Esta situado en el interior del estator y consiste en un núcleo de chapas de acero al silicio
apiladas que forman un cilindro, en el interior del cual se dispone un bobinado eléctrico. Los tipos más utilizados son o Rotor de
jaula de ardilla o Rotor bobinado.
CLASIFICACION DE LOS MOTORES AC POR SU CONSTRUCCION:

• Motores asincrónicos
• Motores sincrónicos
• Motores universales
Motores asincrónicos:
Son un tipo de motores eléctricos de corriente alterna. El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos
tipos: De jaula de ardilla o bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifásicas y
están desfasadas entre si a 120°.
Motores sincrónicos:
Son motores que se puede utilizar como un alternador en determinadas circunstancias. Están accionados en su rotor por DC. Si se
excita el rotor con DC y se alimenta por los anillos colectores a la bobina del rotor con CA, la máquina no arrancará. Para que el
motor arranque se usa un generador de DC que esta accionado por el movimiento del motor. Esto significa que el campo que rota
electromagnéticamente en el estator y el campo que rota mecánicamente en el rotor se deben alinear todo el tiempo, por tanto el
motor mantiene una velocidad constante
Motores universales:
Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente alterna. Tal motor, llamado universal, se utiliza en
sierra eléctrica, taladro, utensilios de cocina, ventiladores, sopladores, batidoras y otras aplicaciones donde se requiere gran
velocidad con cargas débiles o pequeñas fuerzas.
 CLASIFICACION POR SU ROTOR:
Motor jaula de ardilla: MOTOR DE ROTOR DEVANADO:
Este es el rotor que hace que el generador Contiene una serie de devanados similares
asíncrono sea diferente del generador al del estator que se conectan a tres anillos
síncrono. El rotor consta de un cierto número colectores montados sobre el eje del motor,
de barras de cobre o de aluminio, conectadas se conectan al estator a través de escobillas
eléctricamente por anillos de aluminio finales y los propios anillos colectores.

.
MOTOR ASINCRONICO JAULA DE ARDILLA
MOTOR ASINCRONICO DE ROTOR BOBINADO
MOTORES MONOFÁSICOS:

Un motor monofásico es una máquina capaz de provocar una rotación en su eje al alimentarlo eléctricamente. Este tipo de motores
se suelen utilizar cuando no se dispone de una red trifásica a 380v generalmente usada en la industria y además se requiere de una
baja potencia (de hasta 4 kW / 5 CV).
Este tipo de motores se pueden encontrar instalados en hormigoneras, amoladoras, mesas de trabajo, ventilación, bombas de agua,
tornos, compresores de aire, sierras circulares, etc.

Tipos de motores monofásicos:

• Motores de fase de partida
• Motores de arranque con capacitor
• Motores de arranque con capacitor permanente
MOTORES DE FASE PARTIDA:
Es un motor el cual necesita crear un campo magnético giratorio que mueva
el inducido durante el período de arranque. El campo magnético se obtiene
por capacidad o por inductancia

Esquema de embobinado de
un motor de fase de partida
Calculo del condensador:

Para obtener el campo giratorio por capacidad, 3.18*P*10⁶

C=
se utilizan dos arrollamientos de bobinas U²*COSθ 
en serie, llevando una de ellas condensador,
que es la que realiza el desfase y por tanto
C= Capacidad de microfaradios
el arranque del motor
P= Potencia del motor en kw
U= Tención de alimentación en voltios
COS θ= Factor de potencia del motor
MOTORES DE ARRANQUE CON CAPACITOR:

Motores que tienen un capacitor, que permite tener mayor par de arranque. El capacitor se conecta en serie con el devanado de
arranque. Al instante del arranque, la corriente en la rama capacitiva es muy baja lo cual permite el desfase necesario para poder
mover el rotor.
Por su construcción Este tipo de motor se presta al control de velocidad por variación del voltaje de suministro. Para hacerlo se
pueden usar transformadores con varias salidas.

Los motores de fase partida y arranque por capacitor se emplean para

bombas, compresores, unidades de refrigeración, acondicionadores
de aire y lavadoras grandes, en los que se necesita un motor monofásico que
desarrolla alto par de arranque bajo carga y cuando se requiere un motor
reversible.
MOTORES DE ARRANQUE CON CAPACITOR PERMANENTE:

Son motores monofásicos de inducción con rotor jaula de ardilla, que tienen en el estator (inductor) dos devanados, de
características diferentes conectados en paralelo con la fuente de C.A. Este motor no tiene conmutador centrifugo el motor arranca
y funciona por la partición de fase producido por dos devanados idénticos desfasados.
MOTORES DE INDUCCIÓN-REPULSIÓN:

El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propiedades electromagnéticas de la corriente eléctrica y la posibilidad de
crear ,a partir de ellas, fuerzas de atracción y repulsión encargadas de actuar sobre un eje y generar un movimiento de rotación.

Esquema de motor acción

repulsión
MOTORES DE POLOS SOMBREADOS :

Son motores pequeños los cuales pueden arrancarse directamente por sí mismo, lo que se consigue por el efecto
que producen las llamadas espiras en cortocircuito. El sistema consiste en dividir los polos en dos partes
desiguales. Son en su mayoría motores pequeños.

VENTAJAS:
Al no tener escobillas prácticamente no
necesitan mantenimiento y al mismo
tiempo están casi exentos de averías.
Posee una eficiencia mayor del 20% es
muy difícil de encontrar y en los motores
pequeños.
DESVENTAJAS:
Tiene una pobre regulación de la velocidad
Debido a sus grandes perdidas, este tipo de
motores trabajan siempre a altas
temperaturas, incluso sin realizar ningún
tipo de esfuerzo
Inversión de giro de un motor monofásico:
Primero se tiene que identificar cual es el embobinado de trabajo y cual es el de arranque. Por norma el color del embobinado de
arranque es rojo, y el de trabajo azul o bien se puede medir las líneas y ver cuales tienen continuidad, el par que posea continuidad
corresponde al embobinado de trabajo, luego se cambian la configuración a la cual están conectados.

Por ejemplo: Si existen dos

cables rojos y dos azules de
un motor monofásico se
conectan los pares en la
combinación rojo- azul y
luego conectar cada par de
líneas de alimentación
CONEXIÓN DE MOTORES TRIFACICOS:
-ARRANQUE A TENCIÓN NOMINAL:
Es simplemente la conexión directa del motor a la línea
de alimentación. Esto se puede conseguir sencillamente
utilizando un interruptor de cuchillas, pero este método
sólo permite la protección del motor mediante fusibles.

-ARRANQUE A TENSIÓN REDUCIDA:

Arranque estrella-triangulo: Este procedimiento consiste en
arrancar el motor conectando sus devanados en estrella. Estos
se encuentran alimentados con una tensión igual a la tensión
de la red dividida por  3  o sea un 58% de la tensión nominal.
En el segundo tiempo, se suprime el acoplamiento en estrella
y se acoplan los devanados en triángulo. Cada devanado está
alimentado con la tensión de la red; el motor recupera sus
características naturales.
-ARRANQUE POR AUTO TRANSFORMADOR:
El motor se alimenta a tensión reducida mediante un autotransformador, que una vez finalizado el arranque queda fuera de servicio.
El autotransformador comienza a acoplarse en estrella y a continuación el motor se acopla a la red a través de una parte de los
devanados del autotransformador.

-ARRANQUE ELECTRONICO:
Se realiza mediante una subida progresiva de tensión, para poder logarlo se usa un graduador de tiristores montados en posición de
2 por 2 en cada fase de la red. A demás ayuda a la protección térmica del motor y el arrancador

-ARRANQUE DE MOTORES DE ROTOR DEVANADO:

El método más común es el de conectar directamente a la red el devanado estatórico mediante interruptor manual o un contactor,
relacionado con un combinador que intercalará las resistencias de arranque en el devanado del rotor.
CÓMO REGULAR LA VELOCIDAD DE UN MOTOR AC:

https://youtu.be/lBpyFG93nYA
GRACIAS