SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

(SENA)

CENTRO AGROPECUARIO LA GRANJA- REGIONAL TOLIMA.

(2282004)

TECNÓLOGO:
GESTIÓN LOGÍSTICA

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 13:

EVIDENCIA 2:

CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA

COMUNICACIÓN”.

NOMBRE DEL APRENDIZ:

FRANCISCO GARAVITO HOYOS

C.C. 1.063.307.243.
 ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE # 13
EVIDENCIA 2: CUADRO
INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN.
TIC LOGÍSTICA DE TIC LOGÍSTICA INTERNA
APROVISIONAMIENTO
La logística de aprovisionamiento supone
todo lo relacionado con recibir mercancías y
optimizar los procesos de recepción;
pretende garantizar el abastecimiento, lo más
económicamente posible, especialmente a
empresas que aún tienen que transformar las
mercancías o materias primas, así como a
minoristas que están listos para poner el
producto en manos del cliente final.
Considerando que debe prever las
necesidades de componentes y materiales
de la empresa, planificarlas, expresarlas,
satisfacerlas por medio de compras,
asegurarse de que se recibe exactamente lo
que se ha pedido, y pagar y enviar los
insumos y materiales a las líneas de
producción a los centros, la logística de
aprovisionamiento supone un alto nivel de
complejidad.
En la logística de aprovisionamiento los TIC
utilizados son:
EDI (Electronic Data Interchange -
Intercambio Electrónico de Datos):
permite el intercambio de documentos
normalizados entre los sistemas
informáticos de quienes participan en una
relación comercial. El carácter normalizado
de estos documentos es lo que
esencialmente diferencia al EDI de otros
sistemas de intercambio de información:
Pedidos, avisos de expedición, facturas,
inventarios, catálogos de precios, etc.,
pueden intercambiarse electrónicamente
entre diferentes interlocutores, gracias al uso
de un lenguaje común que permite que
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
e-procurement: es la automatización de
procesos internos y externos relacionados
con el requerimiento, compra, suministro,
pago y control de productos utilizando el
Internet como medio principal en la
comunicación cliente-proveedor. VMI
(Vendor Managed Inventory - Inventario
Manejado por el Proveedor): es un método
COMPARATIVO “ TECNOLOGÍAS
CUADRO COMPARATIVO
La logística interna o de fabricación,
se enfoca en planificar y gestionar las
actividades relacionadas con la
transformación de la materia prima en
producto terminado, e incluye los
procesos de almacenamiento,
producción y empaque.
En la logística interna, las TIC
empleadas en su desarrollo, son: ERP
(Enterprise Resource Planning) sistema
caracterizado para gestionar las
funciones de cada área de la empresa;
WMS (Warehouse Management System)
diseñado para controlar el movimiento y
almacenamiento de materiales dentro de
un almacén y el proceso de las
transacciones asociadas desde la
recepción hasta el envío de mercancías.
Así mismo, los códigos de barras son
una herramienta de alta importancia al
identificar de manera automática
cualquier producto, desde sus
características hasta la ubicación en un
almacén, facilitando la recopilación de
datos, su ordenación y consolidación. No
menos importante está el RFID (Radio
Frequency Identification) que nos
permite la identificación, seguimiento y
recuperación de datos mediante el uso
de ondas de radiofrecuencia que ayuda
a Product Code) que usa radiofrecuencia
identificar los objetos almacenados sin
necesidad de contacto. Para mejorar el
proceso de alistamiento se han
desarrollado los sistemas de “Pick to
Light” y “Pick to Voice” que no utilizan
papeles, sino que basan su tecnología
en redes luminosas y en un sistema de
voz respectivamente, para lograr un
proceso de picking más eficiente y con
mayor exactitud. El MRP I y MRP II es
un software para la planificación y
control de la producción y las compras.
Este suele
mejorar la eficiencia y eficacia de la
DE LA
TIC LOGÍSTICA DE SALIDA/
DISTRIBUCIÓN
La logística de salida se considera
dentro de la logística externa debido a que
se encarga de planificar y controlar los
procesos de distribución y relación con
clientes finales. Además, es la
responsable de gestionar las relaciones con
los procesos logísticos internos, tales
como el almacenamiento y el picking.
Para la logística de salida y/o distribución
se cuenta con la tecnología de TMS
(Transportation Management System) que
permite administrar de manera eficiente, la
operación de transporte urbano de la
empresa mejorando con este la planeación
y optimización de actividades de transporte.
El CRM (Consumer Relationship
Management) es la herramienta utilizada
estratégicamente por las empresas con el
proposito de identificar, atraer y fidelizar a
sus clientes. ECR (Efficient Consumer
Response) es un modelo estratégico en el
cuál clientes y proveedores trabajan en
forma conjunta para entregar el mayor valor
agregado al consumidor final. Está basado
en la utilización de código de barras y el
EDI, lo cual permite la identificación y
seguimiento a los productos, mejorar la
trazabilidad y agilizar el intercambio de
información entre el cliente-proveedor. No
dejando de lado el software EPC (Electronic
para la identificación con un número único
de manera inequívoca productos de
consumo. El sistema EPC, mejora el flujo
de la información en la cadena de
suministro en tiempo real, permitiendo
mejorar la trazabilidad del proceso.
un despacho oportuno de materiales y
asegurando disponibilidad de productos en
el momento y cantidad que el cliente lo
requiera, permitiendo mejorar la trazabilidad
del proceso.
optimizado de manejo de inventarios y logística interna, ya que permite analizar
preparación y entrega de pedidos. El VMI los niveles de inventario de cada uno de
implica la cooperación entre los ellos, teniendo en cuenta los tiempos de
proveedores y sus clientes (distribuidores, entrega.
detallistas, fabricantes de equipos
originales –OEM – o los usuarios finales
del producto), lo cual cambia el proceso
tradicional del pedido.

las ventajas competitivas que se generan
ante el mercado, son gracias a la reducción
de costos, optimización de procesos,
aumentando la fluidez de la comunicación y
confiabilidad de los datos a todos los actores
de las operaciones, donde se controla en
tiempo real, el desarrollo de todas las
operaciones logísticas y de la cadena de
suministro de las empresas.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los Facilita el abastecimiento de servicios de
TIC en la logística interna son las transporte.
siguientes: Mejora la planeación y optimización de
Utilización de una única base de datos, actividades de transporte.
lo que facilita la comunicación e Permite rastrear y dar seguimiento al
intercambio de información entre los cargamento.
departamentos de la empresa y evita La facilidad para la administración de la
la redundancia y duplicidad de la información relacionada con los clientes.
información. Aumento de su satisfacción. Reducción de
La composición de módulos costos y mejora en la productividad
integrados e independientes entre sí debido a la automatización de actividades.
facilita la modificación y ajuste. Despacho rápido de productos y asegura
Conocimiento en tiempo real de la disponibilidad de productos en el momento
utilización de los recursos del almacén. y cantidad que el cliente lo desee.
Reducción en costos debido a la Permite mejorar la trazabilidad y permite
optimización de operaciones (diseño generar valor.
de rutas óptimas de picking y la Reducción de costos debido al mejor
programación de maquinaria). control a realizar sobre la flota de
Mejora en la calidad del servicio, el transporte.
cual implica el manejo adecuado de Aumento en la seguridad debido a la
la trazabilidad, exactitud en el trazabilidad a los productos.
cumplimiento de las especificaciones de
la mercancía despachada, y fiabilidad en
los tiempos de entrega.
Un control de inventario más rápido y
fiable.
Una mejor planificación del transporte,
producción y ventas.
Mejora en la identificación de los
productos y la gestión de los procesos
de almacenamiento y picking.
Mayor capacidad de memoria de
almacenamiento de datos respecto a los
códigos de barras. No es necesario el
contacto visual entre el lector y la
etiqueta. Potencia los beneficios
individuales.
Optimiza las operaciones de picking

DESVENTAJAS

las TIC en los procesos logísticos de las
empresas, resulta pertinente señalar algunas
desventajas del uso de dichas tecnologías,
como lo es que, en la actualidad para las
empresas pequeñas y medianas es un poco
difícil el acceso e implementar dichas
tecnologías, debido a los altos costos de
adquisición de estos equipos y programas, y
muchas veces el retorno sobre la inversión
es tardío, debido a que la aplicación de estas
La consecución de las tecnologías trae
consigo la reducción del talento humano
y la disminución de generación de
empleo, así como la despreocupación de
los empresarios por incurrir en
extra-costos laborales relacionados a la
mano de obra, incluyendo salarios,
capacitaciones, entre otras.
Otra desventaja que produce la
implementación de las TIC, es la brecha
Altos costos de implementación, debido a
que se adquiere una herramienta
poderosa de análisis y simulación.
Reestructuración del proceso de
transporte.
La dificultad del cambio de la cultura
organizacional para enfocar al cliente.
El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio
debido a cambios estructurales.
tecnologías denota tiempo prudente para su
correcto funcionamiento dentro de la
empresa y sumando la adaptabilidad del
talento humano.
COSTOS: El aprovisionamiento es el
conjunto de operaciones relacionadas con el
abastecimiento de materiales en lugar y
momento oportunos para garantizar el
normal desarrollo de la actividad
productiva. Comprende, por tanto, las
operaciones de compra, recepción e
inspección de los materiales,
almacenamiento y entrega a fabricación.
Estas operaciones generan costes de
personal, energía, material de oficina,
amortizaciones, financieros, etc., que
suelen ser indirectos tanto a los diferentes
productos fabricados por la empresa, como a
los propios materiales objeto de las
mismas.
Para asignarlos a estos últimos, y, a través
de ellos, a los primeros, se hace preciso
elegir algún criterio de reparto que resulte
adecuado, como, por ejemplo:
-Para los costes de compra, recepción e
inspección de los materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades físicas o el
valor de los materiales comprados, etc.
-Para los costes de almacenamiento: la
ocupación media de superficie o volumen, el
stock medio de materiales (en unidades
fabricadas o en unidades de material), la
cantidad o el valor de los materiales
suministrados a fabricación, etc.
La elasticidad de la demanda: se utiliza para
ver la sensibilidad de la demanda ante
variaciones del precio.
La estacionalidad: es decir, para determinado
tipo de productos, variaciones periódicas que
se repiten a lo largo del año. Las empresas
pueden anticipar en qué momentos van a
tener mayores ventas y en cuáles menos.
La tendencia a aumentar o disminuir a largo
plazo (a partir de un año de duración). Es
fácil de prever.
Variaciones accidentales: cambios con los
que no se contaba en un principio o como
consecuencia de campañas de marketing.
Estos cambios imprevistos pueden dejar sin
existencias a la empresa (rotura de stocks).
La uniformidad de la demanda: va en función
tecnológica que se agranda cada vez
más entre las empresas tecnificadas y
las que se quedan rezagadas,
generando exclusión social en un mismo
sector; de allí la importancia de su
implementación.Una desventaja
adicional resulta la posibilidad de ser
víctimas de ataques y fraudes virtuales,
que en algunos casos generan pérdidas
por montos considerables, puesto que
los secretos de funcionamiento o ciencia
están al descubierto y pueden ser
secuestrados o usados por otras
empresas.
VARIABLES
COSTOS:En la primera sesión se
estudia el concepto de costos y se lo
compara con el concepto de costo
logístico. Se revisan los elementos del
cálculo de costos: costos fijos,
variables, y semivariables. En la
segunda sesión se analiza las posibles
causas de generación de los costos
logísticos:
En la Gestión de Compras: Trámites
administrativos, inadecuada selección de
proveedores, mala recepción, etc.
-En la Gestión de stocks y -Costos tangibles.En la Gestión de
Almacenes: Gastos operativos, costos
de inventario, embalaje, almacenaje,
inversiones y retornos en tecnologías de
la información, transporte y gestión.
Costos directos, costos indirectos,
elementos que componen el costo:
costo inicial, costos operativos, costos
de mantenimiento, costos de
obsolescencia, costos de renovación y
costos de mano de obra. Costo de
las operaciones de almacenaje,
manipulación, equipos, eficacia en las
operaciones de depósito, los
indicadores de rendimiento. Costos y
concepto del stock de seguridad,
balance entre servicio y costo de
stock, la cantidad económica de pedido,
los costos en el control del stock: costo
medio de hacer un pedido, costo medio
de mantener stock, costo medio de
ruptura del stock.
-En la Gestión de Transporte y
Distribución: Costos directos y costos
indirectos, los elementos del costo en el
transporte: costo inicial, costos
operativos, costos de mantenimiento,
costos de obsolescencia, costos de
renovación y costos de mano de obra.
Costos directos de la explotación de un
vehículo. Efectos de los costos, costos
operativos totales. Control del
rendimiento operativo y control, medición
de eficacia y sus ratios.
-La tercera sesión presenta como
confeccionar
Los costos de los tags, las antenas
lectoras y el software se convierten en un
obstáculo para su implementación.
Debe utilizar la herramienta de internet.
El manejo adecuado de los costos de la
organización permite establecer los costos
de la logística de distribución. Los costos
son variables que dependen de las
actividades que se desarrollan,y que se
encuentran principalmente en
almacenamiento en transporte de
mercancías. Sus componentes básicos son:
-Costo de cargue y descargue
-Costo de transporte
-Costo de almacenamiento- Costo envase
embalaje
Transporte y Distribución:Costos directos y
costos indirectos, los elementos del costo
en el transporte:costo inicial,costos
operativos,costos de mantenimiento,costos
de obsolescencia,costos de renovación y
costos de mano de obra. Costos directos de
la explotación de un vehículo.Efectos de
costos,costos operativos totales. Control del
rendimiento operativo y control, medición
de eficacia.
TIPO DE EMPRESA: -Qué tipos y
tamaños de productos se cargarán en el
vehículo de transporte para tener el
menor coste de envío posible.
-Cuántos productos de clases diferentes
hay que mandar desde cada fábrica a cada
cliente y cada almacén, siempre teniendo
en cuenta que el coste del envío debe
ser el mínimo posible.
-Cuántos productos hay que fabricar en
cada centro de forma que los costes
generales queden optimizados.
-Cantidad de productos que hay que
enviar a clientes y almacenes
optimizando los costes generales.
-Si la empresa tiene varias plantas,
puede ser conveniente cerrar alguna de
ellas dependiendo de los costes de
operación y de transporte que nos
suponga.
Nos vemos confrontados a una serie de
preocupaciones por el medio ambiente que
nos obliga a orientarnos hacia un sistema
logístico más verde. Por consiguiente, la
situación actual no es sostenible con la
de las variaciones que presente. Se mide a -indicadores logísticos que ayuden a la subida de la congestión y de los problemas
través de la desviación típica. Cuanto mayor identificación. Diseña una metodología medioambientales que afectan tanto a las
sea esta más difícil es hacer una previsión. para minimizar los costos logísticos empresas privadas como a los ciudadanos.
TIPO DE MERCANCÍAS: La racionalización de las entregas: la
-Gestión de los flujos de entrada de sus TIPOS DE EMPRESA: Si organización del tráfico es un aspecto
mercancías a nuestros almacenes continuamos hablando acerca de la básico que es necesario respetar
-Recogida de sus productos dentro del logística interna de la empresa, debemos (prohibiendo las entregas a ciertas horas
país o desde destinos remotos Despacho saber que, en este caso, a los dos del día en el centro de la ciudad, pero
de aduanas factores que se les da más importancia prohibiendo también el tráfico a hora
-Descarga, control de cantidad, calidad y son: el transporte y el inventario. punta). El fomento de una distribución
de daños en el embalaje. Si procede, se Comencemos con el transporte: Este colaborativa es importante.
reporta cualquier daño en el embalaje vía es sumamente importante, es decir, no
digital con imágenes. puede faltar, ya que, sin estos, no podría La necesidad de instalaciones adecuadas
-Paletización (si procede) y ubicación en la llevarse a cabo el desplazamiento y para la distribución de mercancías en las
zona de racks justamente el transporte de los ciudades grandes (aparcamientos
-Alta de los productos en nuestros productos ya fabricados y listos para su especialmente reservados para las
sistemas informáticos (WMS) empleando posterior distribución, venta y entregas, centros logísticos para la
su codificación incluyendo el registro de consumo. Por otro lado, tenemos el distribución urbana de mercancías,
lotes, números de serie y caducidades. control de inventarios, que en estaciones para mercancías locales, etc.)
-Confirmación de entrada al cliente vía EDI términos generales no se realiza y se
vende inmediatamente. Los costos de
las operaciones del control de
inventarios son más elevados ya que,
ocupan más espacio y necesitan de la
compra de equipos e instalaciones
adicionales.

TIPO DE MERCANCÍA: También

forma parte de la Logística Interna la
responsabilidad de dar correcta salida
hacia el siguiente paso de la cadena de
suministro. Por ejemplo, si entregamos
la mercancía a un proveedor logístico
hemos de asegurarnos de buscar uno
que pueda cumplir con nuestras
necesidades, así como de dejar
registrado dicho movimiento

MAPA MENTAL