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CÓDIGO DE FALLA 276
Circuito del Estator de la Válvula de Control de Inyección
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Resumen
Este código de falla puede ser causado por un estator defectuoso, tierras inapropiadas o
deficientes, y daño interno en la válvula de control de inyección. Inspeccione los datos
instantáneos para ver si el voltaje de la batería cayó por debajo de 9 VCD cuando se registró
el código de falla. Además de estas causas posibles, un supresor transitorio funcionando mal
también puede causar que el Código de Falla 276 se vuelva activo, y a menudo es
acompañado con una condición de no arranque del motor. Si ocurren estos síntomas,
reemplace el supresor transitorio.
Precauciones y Advertencias
PRECAUCIÓN
Para reducir la posibilidad de daño a los pines y al arnés, use los
siguientes cables de prueba cuando tome una medición:
Número de Parte 3822758 - cable de prueba AMP™/Deutsch™/Metri-
Pack™ macho
Número de Parte 3823993 - cable de prueba Deutsch™/Metri-Pack™
macho.
PRECAUCIÓN
Para reducir la posibilidad de dañar un ECM nuevo, deben investigarse
todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.
PASOS ESPECIFICACIONES
PASO 1. Revisar la válvula de control de
inyección.
PASO 1A. Registrar y borrar los Todos los códigos de falla inactivos
códigos de falla inactivos. borrados.
PASO 1B. Revisar por códigos Código de Falla 276 ó 277 registrado, o
después de efectuar una prueba de ningún código de falla presente.
clic.
PASO 2. Revisar la válvula de control de
inyección.
PASO 2A. Inspeccionar el conector Pines sin daño.
del estator de la válvula de control
de inyección por pines dañados.
PASO 2B. Revisar la resistencia 0.1 a 1.0 ohms.
del estator de la válvula de control
de inyección.
PASO 2C. Revisar por un corto a Más de 100k ohms.
tierra en el estator de la válvula de
control de inyección.
PASO 3. Revisar el arnés del motor.
PASO 3A. Inspeccionar los pines Pines sin daño.
de conector del arnés del motor y
del ECM.
PASO 3B. Revisar por un circuito Menos de 10 ohms.
abierto.
PASO 3C. Revisar por un corto a Más de 100k ohms.
tierra.
PASO 3D. Revisar por un corto de Más de 100k ohms.
pin a pin.
PASO 4. Revisar el circuito de tierra del
ECM.
PASO 4A. Revisar la conexión Conexión está apretada y sin corrosión.
negativa (-) de la batería por
corrosión.
PASO 4B. Revisar la resistencia Menos de 10 ohms.
del circuito de tierra del ECM.
PASO 4C. Inspeccionar el conector Sin conexiones dañadas o flojas.
de 23 pines del OEM.
PASO 4D. Revisar la resistencia Menos de 10 ohms.
del circuito de tierra del OEM.
PASO 5. Borrar los códigos de falla.
PASO 5A. Desactivar el código de Código de Falla 276 inactivo.
falla.
PASO 5B. Borrar los códigos de Todos los códigos de falla borrados.
falla inactivos.
Condiciones
Condiciones
BIEN MAL
Código de Falla 276 ó 277 registrado, o La válvula de control de inyección deja de
ningún código de falla presente. hacer clic o no hace clic mientras se menean
los cables.
Condiciones
Acción
Conector flojo
Pines corroídos
Pines doblados o rotos
Pines empujados hacia atrás o
expandidos
Humedad dentro o en el conector
Sellos del conector faltantes o
dañados
Suciedad o desechos dentro o sobre
los pines del conector
Tapa del conector rota
Daño al aislamiento del cable
Lengüeta de fijación del conector
dañada.
Condiciones
Desconectar el
interruptor de llave.
Desconectar el
arnés del motor del
estator de la válvula
de control de
inyección.
Acción
Mida la resistencia
entre el pin 1 y el
pin 2 del conector
del estator de la
válvula de control
de inyección.
Use un diagrama de
cableado para
identificación del pin y el
siguiente procedimiento
para técnicas generales
de medición de
resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
BIEN MAL
0.1 a 1.0 ohms. Reemplace el estator de la válvula de control de inyección.
Consultar Procedimiento 019-430 en la Sección 19.
Ir a 2C Ir a 5A
Condiciones
Desconectar el
interruptor de llave.
Desconectar el
arnés del motor del
estator de la válvula
de control de
inyección.
Acción
Mida la resistencia
del pin 1 del
conector del estator
de la válvula de
control de inyección
con la tierra del
chasis.
Mida la resistencia
Use un diagrama de
cableado para
identificación del pin y el
siguiente procedimiento
para técnicas generales
de medición de
resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
BIEN MAL
Más de 100k ohms. Reemplace el estator de la válvula de control de inyección.
Consultar Procedimiento 019-430 en la Sección 19.
Ir a 3A Ir a 5A
Condiciones
Conector flojo
Pines corroídos
Condiciones
Desconectar el
interruptor de llave.
Desconectar el
arnés del motor del
ECM.
Desconectar el
arnés del motor de
la válvula de control
de inyección.
Acción
motor.
Mida la resistencia
del pin 7 del arnés
del motor, al pin 1
del conector de la
válvula de control
de inyección.
Mida la resistencia
del pin 6 del arnés
del motor, al pin 2
del conector de la
válvula de control
de inyección.
Use un diagrama de
cableado para
identificación del pin y el
siguiente procedimiento
para técnicas generales
de medición de
resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
BIEN MAL
Menos de 10 ohms. Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-
043 en la Sección 19.
Ir a 3C Ir a 5A
Condiciones
Desconectar el
interruptor de llave.
Desconectar el
arnés del motor del
ECM.
Desconectar el
arnés del motor del
estator de la válvula
de control de
inyección.
Acción
SMALL | MEDIUM | LARGE
Mida la resistencia
del pin 6 del
conector del arnés
del motor, con la
tierra del chasis.
Mida la resistencia
del pin 7 del
conector del arnés
del motor, con la
tierra del chasis.
Use un diagrama de
cableado para
identificación del pin y el
siguiente procedimiento
para técnicas generales
de medición de
resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
BIEN MAL
Más de 100k ohms. Reemplace el arnés del motor.
Condiciones
Desconectar el interruptor de
llave.
Desconectar el arnés del motor
del ECM.
Desconectar el arnés del motor
del estator de la válvula de control
de inyección.
Acción
SMALL | MEDIUM | LARGE
Condiciones
Condiciones
Desconectar el
interruptor de llave.
Desconectar el
arnés del motor del
ECM.
Acción
de la batería.
Mida la resistencia
del pin 28 a la
terminal negativa (-)
de la batería.
Mida la resistencia
del pin 29 a la
terminal negativa (-)
de la batería.
Mida la resistencia
del pin 30 a la
terminal negativa (-)
de la batería.
Use un diagrama de
cableado para
identificación del pin y el
siguiente procedimiento
para técnicas generales
de medición de
resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
BIEN MAL
Menos de 10 ohms. Cable de tierra abierto en el arnés del motor o del OEM.
Reemplace el módulo de
válvula de control de
inyección. Use el siguiente
procedimiento en el
Manual de Diagnóstico y
Reparación de Fallas de
los Motores ISC, ISCe,
QSC8.3, ISL y QSL9,
Boletín 4018059. Consultar
Procedimiento 005-078 en
la Sección 5.
Ir a 5A Ir a 4C
Condiciones
Conector flojo
Pines corroídos
Pines doblados o rotos
Pines empujados hacia atrás o
expandidos
Humedad dentro o en el conector
Sellos del conector faltantes o
dañados
Suciedad o desechos dentro o sobre
los pines del conector
Tapa del conector rota
Daño al aislamiento del cable
Lengüeta de fijación del conector
dañada.
Condiciones
Desconectar el
interruptor de llave.
Desconectar el
arnés del motor del
conector Deutsch™
de 23 pines.
Acción
Mida la resistencia
de los pines E, F, H,
P, y W del conector
de retorno de la
batería con la
terminal negativa (-)
de la batería. SMALL | MEDIUM | LARGE
Use un diagrama de
cableado para
identificación del pin y el
siguiente procedimiento
para técnicas generales
de medición de
resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
BIEN MAL
Menos de 10 ohms. Repare o reemplace el arnés del OEM.
Condiciones
Condiciones
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