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Al realizar una revisión de los costos, el operador multimodal cobra por el primer tramo de
transporte terrestre entre Pekin y Fuzhou en China US$ 1.15 / km, en su pliego de servicios
ofrece el manejo de la exportación a razón de 1% del valor FAS de la máquina, adicional a
ello es necesario esperar por la programación de la embarcación en el Puerto de Fuzhou, el
estimado de tiempo es de 4 días. Los cargos por manejo en el puerto ascienden a US$
400.00 por contenedor y US$ 280.00 por el total del tiempo de almacenamiento. El tramo
de transporte marítimo hasta Puerto Cortes incluye US$ 4,000.00 por el envío del
contenedor más el 2% de la tarifa base por generación de documentos de transporte
marítimo y el 5% de la tarifa base por cambio de moneda. Tiene Adicional el paso a través
del canal de Panamá un costo de US$ 400.00 por contenedor transportado. La póliza de
seguro para este envío tiene una Tasa de seguranza de 0.65% Una vez que este llegue a
Puerto Cortes, OPC prepara un cargo de US$ 600.00 por contenedor, el agente aduanero
contratado por el Operador logístico tiene una tarifa del 0.5% del valor CIF y los aranceles
para esta importación al presentar manifiestos en el sistema SARAH serán del 15% sobre el
valor CIF como impuesto de importación más 2% sobre el valor (CIF + Imp Importación)
por concepto de ad-valorem. El transporte terrestre una vez que haya sido desaduanado el
contenedor tiene una tarifa de US$ 1.35 / km para traer la carga hasta San Pedro Sula en la
Colonia Los Castaños donde se encuentra la empresa COVA. Para la descarga la empresa
cuenta con el personal necesario por lo que no se harán cargos adicionales.
Nota.
Con la información de la página del proveedor determinen cuantos contenedores creen que
se pueden necesitar tomando en cuenta que la maquina se puede desarmar en tres partes,
utilice la imagen para hacer sus propias conjeturas.