23/7/22 Unidad 1.

Actividad 1: Sistema de Transporte

marítimo mexicano

Carrera: Ingeniería en Logística y Transporte.

Materia: Administración de Sistemas de
Transporte II
Docente: Alfredo Rito Domínguez

Alumno: Christian Franco Juárez

Matrícula: ES1822027093
Grupo: LT-LAST2-2202-B1-001
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Introducción.
Nuestro país colinda, estratégicamente, con dos masas de aguas muy importantes, por un lado el
Océano Pacífico (al oeste) y con el Océano Atlántico al este, con lo cual, se tiene la enorme
oportunidad de trasladar mercancías en pequeñas o grandes cantidades así como a personas
utilizando el transporte marítimo.

Para hacer posible ese tipo de traslado, México cuenta con puertos de altura y de cabotaje
distribuidos en los litorales de ambos océanos.

Imagen 1 Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes: Puertos de México.

Es así que, dentro de lo que se pide para realizar esta actividad, identificaremos dos puertos
marítimos y analizaremos a groso modo, sus características, ventajas y desventajas de acuerdo a
su ubicación geográfica lo que nos permitirá entender mejor el contexto e importancia de este tipo
de transporte en nuestro país.

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Desarrollo.
De acuerdo con el sitio web trafimar.com.mx, nuestro país tiene 5 puertos marítimos muy
importantes en los últimos años tanto para el comercio como en la economía y no sólo por su
ubicación geográfica, sino por factores tales como el nivel de participación en el movimiento de
cargas, inversión hacia su conectividad así como su capacidad y desarrollo.

Esos puertos son (el orden no tiene importancia):

• Puerto de Manzanillo.
• Puerto Lázaro Cárdenas.
• Puerto de Veracruz.
• Puerto de Altamira.
• Puerto de Ensenada.

Ahora bien, sin desdeñar la relevancia que claramente se han ganado a pulso, lo cierto es que no
se debe perder de vista lo que otros puertos han realizado o llevan a cabo para ser más
competitivos y estar actualizados.

Es por ello que se han seleccionado dos puertos marítimos que, de manera discreta pero firme,
presentan un potencial increíblemente alto para la economía estatal en primera instancia, y por
supuesto, de manera nacional.

Puerto de Coatzacoalcos.

El puerto de Coatzacoalcos se ubica al norte del Istmo de Tehuantepec en la vertiente del Golfo
de México, en la parte sur del estado de Veracruz , en la desembocadura del río del mismo nombre.

Imagen 2 Puerto de Coatzacoalcos. Fuente: Google Maps.

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Dentro de sus ventajas se aprecian, su cercanía con el puerto de Salina Cruz (alrededor de 300
km) además de que su posición ofrece el poder operar un corredor de transporte intermodal para
el comercio internacional de mercancías así como para las actividades industriales, agropecuarias
y forestales en la región del Istmo de Tehuantepec.

En ese mismo contexto, si lo analizamos someramente por su ubicación geográfica, el puerto de

Coatzacoalcos tiene una ruta más corta para conectar los dos océanos (Atlántico y Pacífico)
además de que, su comercio exterior se dirige hacia la costa este de los Estados Unidos de
América, Canadá, Centro y Sudamérica e incluye la costa oeste de Europa; en el caso del
comercio interior, sirve a las regiones económicas del Golfo de México, Pacífico Sur y parte del
altiplano (que incluyen los estados de Oaxaca, Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán, Puebla,
Estado de México y la Ciudad de México) lo que le confiere, de esta manera, como el puerto con
el mayor potencial para captar las inversiones privadas nacional e internacional.

Cabe destacar, que por su infraestructura se le considera un puerto de altura y cabotaje siendo el
único con servicio de ferrobuque, segundo puerto en manejo de petroquímicos y tercero en granel
agrícola. Con respecto al ferrobuque, el servicio que brinda el CG Railway conecta a Mobile
(Alabama) y Coatzacoalcos (Veracruz) mediante dos ferrobuques tipo Roll-On/Roll-Off y que
pueden transportar hasta 115 unidades cada uno, surcando el Golfo de México.

Imagen 3 Fuente: opportimes.com

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Puerto Chiapas.

Se localiza en el extremo sur de la República Mexicana, en el litoral del Océano Pacífico y en el

estado de Chiapas y es operado por la Administración Portuaria Integral de Puerto Madero.

Imagen 4 Puerto Chiapas. Fuente: Google Maps.

Está considerado como uno de los puertos de altura que tiene el país debido a la actividad
económica de comercio exterior que ejerce conferida por su infraestructura portuaria (terminal de
usos múltiples, terminal de contenedores, terminal de granel agrícola, muelles de pesca y un
Centro Integral de Atención a Cruceros).

Por su ubicación, no solo es importante para el turismo local o nacional, tiene de hecho, varias
actividades que han permitido el traslado de mercancías a nivel internacional producto de un gran
esfuerzo en conjunto con diferentes dependencias tanto gubernamentales como privadas.

En el puerto se manejan diferentes tipos de carga tales como granel mineral, granel agrícola,
pesquera, de contenedores, de cruceros y de fluidos, los cuales, están destinados o mejor dicho,
tienen diferentes enlaces. Por ejemplo, la industria de los cruceros turísticos hoy en día se ha
convertido en un actividad más que importante para Puerto Chiapas, pues es utilizado como
escala que realizan los trayectos de la costa norte del Pacífico y el Caribe. Otro ejemplo más, es
el que realizan las rutas de los buques provenientes de Vancouver, Seattle, San Francisco, Los
Ángeles y San Diego por mencionar las más relevantes.

Cabe destacar, que Puerto Chiapas se conecta vía carretera con Tapachula y de ahí con todo el
sistema carretero estatal y nacional, también, por ferrocarril se cubren las rutas Puerto Chiapas-
Los Toros-Ciudad Hidalgo, hacia Centroamérica y Puerto Chiapas-Los Toros-Ixtepec posibilitando

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la comunicación hacia el puerto de Salina Cruz o Coatzacoalcos lo que extiende su área de

penetración incluso hacia la península de Yucatán.

De acuerdo a las cifras registradas en el Anuario Estadístico del Sector Comunicaciones y

Transportes de 2019 comparadas con las de 2018 (imágenes 5 y 6), puerto Chiapas no pudo
superar su marca del 2018 en lo que respecta a la carga marítima de acuerdo a los puertos de
altura del Pacífico mexicano (un decremento del 11% aproximadamente), sin embargo, eso no
implica que sea del todo malo pues como se señaló líneas más arriba, el turismo también ha
desempeñado un papel importante estos últimos años.

Imagen 5 Anuario Estadístico del Sector 2018. Fuente: SCT.

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Imagen 6 Anuario Estadístico del Sector 2019. Fuente: SCT.

Cabe señalar que después de la reforma portuaria, los pronósticos no eran nada alentadores
debido principalmente a que no contaba con la infraestructura necesaria para operar como un
puerto de relevancia con respecto a su principal comparativo (Puerto de Salina Cruz) puesto que
sus cifras antes de 2008 no superaban las 14,000 toneladas de carga movilizada situación que
cambió en el año 2010 y que a la postre le han permitido convertirse en un puerto con grandes
oportunidades comerciales y turísticas.

Conclusiones.
Reconozco que en un principio, al investigar e ir escribiendo lo referente a esta primera actividad,
lo hacía con cierta ignorancia (si no es que demasiada) en el sentido máximo de comprensión
sobre el tema. Es decir, una vez que se sabe cuál es el papel de México en el contexto global del
transporte de carga (ojo, el transporte de personas y que desemboca en el turismo es importante
pero no refleja el verdadero potencial comercial de los puertos estudiados) deja un panorama real
e inequívoco de la falta de desarrollo que se tiene en los puertos marítimos de nuestro país.

Cuando te informas salen a relucir los nombres de grandes puertos concentradores al igual de
aquellos puertos alimentadores y ninguno tiene presencia en México debido principalmente a que,
al menos el Golfo de México, no está dentro de las grandes rutas del comercio marítimo.

Se sabe, que la disponibilidad de infraestructura portuaria tiene un influencia positiva en el

crecimiento económico regional, nacional e internacional pero esta influencia portuaria no
depende sólo de su disponibilidad sino que entran en juego factores como el uso y el
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aprovechamiento, los cuales a su vez son determinados por la demanda. En el caso del Puerto de
Coatzacoalcos es evidente su importancia (regional y estatal) sin embargo, Puerto Chiapas ha
tenido un desarrollo lento pero que tiene un enorme potencial como más adelante se verá. Ahora,
regresando al tema del segundo párrafo de estas conclusiones, La ubicación de los puertos
mexicanos al menos en el Pacífico puede ser relevante tomando en cuenta dos aspectos, inversión
y paciencia.

Imagen 7 Fuente: elordenmundial.com

Como se puede observar en la imagen, el Golfo de México no cuenta con puertos dentro de las
rutas comerciales marítimas más importantes por lo qué, se requiere de un análisis para llevar a
cabo proyectos que permitan construir puertos concentradores, puesto que, para un buque con
largo itinerario, agregarle de tres a cuatro días al trayecto no es nada atractivo además, se debe
tener en cuenta una reingeniería de los puertos para tener calados de más de 14 metros, todo un
desafío.

Respecto al litoral del Pacífico mexicano, se tienen mejores ventajas puesto que Manzanillo y
Lázaro Cárdenas han mantenido un elevado dinamismo en las dos últimas décadas y es, con base
a sus números, candidatos para escalar dentro de la red global de puertos hacia hubs regionales
o intermedios.

Bien, como se puede leer, la información es basta y, en el caso de un servidor, investigué más allá
para tener una opinión más asertiva referente al alcance real de los puertos estudiados en esta
actividad pero soy honesto y sé que no estoy a la altura de un verdadero analista, sin embargo,
una aproximación al contexto de esta temática, me permitió formular este trabajo académico.

Gracias por leerme

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Referencias
Cuéntame de México. (Consultado el 22 de Julio de 2022). INEGI. Obtenido de Transporte
Marítimo:
https://cuentame.inegi.org.mx/economia/terciario/transporte/maritimo.aspx?tema=E
Gobierno de México. (Consultado el 20 de Julio de 2022). Obtenido de Puerto de
Coatzacoalcos: https://www.puertocoatzacoalcos.com.mx/quienes-somos
Gobierno de México. (Consultado el 20 de Julio de 2022). Obtenido de Puerto de Chiapas:
http://www.puertochiapas.com.mx/quienes-somos
Merino, Á. (Consultado el 21 de Julio de 2022). Obtenido de El mapa de los puertos más
importantes del mundo: https://elordenmundial.com/mapas-y-graficos/puertos-mas-
importantes-mundo/
Redacción Opportimes. (Consultado el 20 de Julio de 2022). Obtenido de CG Railway: “un
barco-tren” (ferrobuque) que cruza el Golfo de México: https://www.opportimes.com/cg-
railway-un-barco-tren-ferrobuque-que-cruza-el-golfo-de-mexico/
Secretaría de Comunicaciones y Transportes. (Consultado el 18 de Julio de 2022). Obtenido de
http://www.sct.gob.mx/
Secretaría de Comunicaciones y Transportes. (Consultado el 21 de Julio de 2022). Obtenido de
Anuario Estadístico del Sector: http://www.sct.gob.mx/planeacion/estadistica/anuario-
estadistico-sct/
Trafimar. (Consultado el 19 de Julio de 2022). Obtenido de Principales puertos marítimos en
México, sus beneficios y conectividad: https://www.trafimar.com.mx/blog/principales-
puertos-maritimos-en-mexico-sus-beneficios-y-conectividad

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