Miguel Ángel Parra González

Ing. Logística y Transportes

Matricula: ES1821015341

TEMA:
Los factores geográficos como
obstrucciones de la movilidad
Geografía
Actividad 1 Unidad I territorial de
México
1. Tu docente en el espacio de Planeación didáctica del docente en línea te asignará una cadena de
transporte (Cualquier cadena de transporte en frío)

2. Investiga la siguiente información de la cadena de transporte:

CODIGO ALIMETRIO

https://youtu.be/00Jgl691kt8
Es una organización enfocada a prestar servicios logísticos a través de tecnología de punta, cubrir
de manera eficaz y oportuna cualquier necesidad en este ramo. Desde hace 9 años se dedica a
ofrecer soluciones logísticas a todo el Territorio Nacional con una presencia en más de 500
ciudades, visita más de 1900 puntos de entrega semanalmente.

 Rutas

Teniendo en cuenta que la empresa cuenta con rutas divididas por toda la república sin embargo
sus cuatro sucursales principales son CEDIS Tultitlan, CEDIS Guadalajara, CEDIS Monterrey y CEDIS
Cancún de las cuales distribuye a toda la república.

Ejemplo:

El cliente Roberto Müller Gallegos dueño de la empresa Hawaiian Paradise dedicado a la venta de
raspados, crepas y café tiene en promedio 800 sucursales franquiciadas entre la república
Mexicana y los Estados Unidos, su empresa se dedica a suministrar los insumos como vaso, porta
crepa, popote, etiquetado, harinas, jarabes y jarabes concentrados y congelados para el raspado a
cada una de sus sucursales distribuidas por la república.

Partiendo de la Cedis de Hawaiian Paradise ubicado en Ciudad de México se programan entregas a

Código alimentario quien trasladara esos productos a la cuidad de León Gto, y Tijuana, desde su
CEDIS Tultitlan

Boulevard Benito Juárez “10 Nave E-4

Col. San Mateo Coatepec
Tultitlan, Estado de México C.P. 54948

Ruta: CEDIS Tultitlan-León Guanajuato

Boulevard Benito Juárez “10 Nave E-4
Col. San Mateo Coatepec
Tultitlan, Estado de México C.P. 54948

Ruta: CEDIS Tultitlan-Tijuana Baja California

 Puntos de partida – destino

1. CEDIS Tultitlan- TODA LA REPUBLICA
2. CEDIS Guadalajara - TODA LA REPUBLICA
3. CEDIS Monterrey - TODA LA REPUBLICA
4. CEDIS Cancún - TODA LA REPUBLICA
  Tipo de transporte
1. Vehículo isotermo: vehículo cuya caja está construida con paredes aislantes, incluidos
las puertas, el suelo y el techo, que limita el intercambio de calor entre el interior y el
exterior.
2. Vehículo refrigerado: vehículo isotermo que, gracias a una fuente de frío, permite
reducir la temperatura del interior de la caja vacía, y de mantenerla después para una
temperatura exterior media de 30°C a -20°C como máximo, según la clase de vehículos
refrigerados que se establecen.
3. Vehículo frigorífico: vehículo isotermo que incorpora un dispositivo de producción de
frío, y permite, con una temperatura media exterior de 30°C, reducir la temperatura
del interior de la caja vacía y de mantenerla de forma permanente entre 12 ºC y -20
ºC, dependiendo de la clase de vehículo para esta categoría.
4. Vehículo calorífico: vehículo isotermo provisto de un dispositivo de producción de
calor que permite elevar la temperatura en el interior de la caja vacía y mantenerla
después durante doce horas, por lo menos, sin repostado a un valor prácticamente
constante y no inferior a 12°C.

 Puntos de abasto de combustible

Considerando que una unidad aloja contenedores de combustible con capacidades máximas de
1500litros de Diesel, por lo cual en una ruta como la antes mencionada entre CEDIS Tultitlan-
Tijuana Baja California con una distancia total de 2783km, y sabiendo que en promedio una unidad
cargada gasta entre 35 a 40 litros de Diesel por cada 100km de distancia recorrida podemos
calcular que el tanque necesitara un resurtido de Diesel hasta su destino en Tijuana Baja California
ya que para su destino sin previas paradas solo las contempladas se llegaría con 387 litros que nos
dicen que es un tanque para ida y uno para el regreso. Cabe mencionar que la empresa cuenta con
un sistema de carga de combustible con agencias de suministro que evitan las paradas continuas
que se traducen en riesgos para la mercancía, choferes, unidades y tiempo el programa de
entregas.

 Paraderos de descanso de operadores

En el caso de viajes tan largos como el mencionado en la ruta CEDIS Tultitlan-Tijuana Baja
California se considera el envió de 2 choferes los cuales intercambian rutina de viaje lo cual agiliza
la llegada del producto evitando las paradas en el trayecto ya que en su gran mayoría es producto
congelado el cual requiere que los motores de congelación estén activos en todo momento.
 Casetas de peaje – punto de partida de la cadena de suministro
5. Identifica y enlista cinco factores geográficos, con base en estos factores explica: La restricción
de la movilidad y la afectación de la operación de la cadena de transporte.

 Mantenimiento carretero

El Mantenimiento a carreteras federales afecta en algunas ocasiones el tiempo estimado de

entrega de mercancías para algunas empresas de índole logístico ya que es un factor del cual no se
tiene control a diferencia de algunos otros como el clima.

 Accidentes

Los accidentes carreteros suelen ser un principal factor de demora para los transportistas ya que
lamentablemente no son predecibles y esto afecta en tiempos y movilidad, no únicamente
hablamos de accidentes automovilísticos también incluiremos derrumbes, deslaves o
agrietamiento carretero que incluso puede afectar la ruta inicial.

 Factores climáticos

El clima es también importante mencionar ya que en ubicaciones como la entrega mencionada en

Tijuana Baja California es necesario atravesar la carretera conocida como rumorosa la cual es de
extremo cuidado por su altitud y curvas muy inclinadas y peligrosas y en temporada de invierno
suele congelarse al punto en el que se prohíbe la circulación vehicular por su extrema condición de
peligrosidad.

 Delincuencia

La delincuencia en nuestro país lamentablemente cada día va en incremento y es por eso que la
logística de insumos y productos de cualquier tipo son blanco fácil de la impunidad, hoy en día se
mantiene la vigilancia de 24/7 en unidades mediante el rastreo GPS pero aun así se sigue dando el
atraco a sistemas de carga contenerizada

 Altimetría

La altitud que alberga el territorio geográfico de nuestro país son otro punto clave que imposibilita
una conducción continua a velocidades promedio, esto se ve afectado en tiempos de entrega,
consumo de gasolina y desgaste de unidades debido al constante frenado o esfuerzo para subir
grandes acantilados.
6. Responde las siguientes preguntas con base en los elementos investigados

¿Cómo los factores geográficos que elegiste condicional la movilidad?

Los factores geográficos identificados con anterioridad condicionan la movilidad de la cadena de

abastecimiento en el sentido de costos por la distancia aplicada y tiempo empleado en la ruta
asignada, además de la suma de factores como medio socio organizativo en donde es afectado el
tiempo de entrega de un servicio logístico y aumentando los costos de los traslados.

¿Cómo afecta a la cadena de transporte?

Es afectada con base al incremento de distancias de viaje lo cual aumenta la probabilidad de fatiga
de operadores, accidentes, incremento por gasto de traslados largos.

¿Cuáles son las condiciones geográficas en ciertos tramos de la ruta que definen la cadena de
transporte?

Los tramos más importantes es el cruce del desierto de sonora el cual es una ruta tediosa larga y
con temperaturas extremas esto es importante para los choferes que deben estar preparados para
conducir durante largos periodos en estas condiciones climáticas y territoriales. Otro punto clave
es el cruce de la Rumorosa en donde el chofer debe de tener la experiencia necesaria para mano
brear entre curvas muy cerradas y peligrosas independientemente de la situación climática que se
presente en el trayecto.

7. Elabora un argumento, en el que brindes alternativas para disminuir las restricciones de los
factores geográficos que restringen la movilidad de la cadena de transporte.

Puedo sugerir encontrar la manera de abastecer el lado norte del territorio nacional llenando el
contenedor con insumos de clientes que necesiten abastecimiento en la península de baja
California he incluyendo la mercancía que se dirige a Tijuana con la finalidad de modificar la ruta
de abastecimiento cruzando desde el puerto de Mazatlán rumbo al puerto de la paz. De esta
manera se sube la península sin cruzar el desierto y la rumorosa.
Conclusiones

Las condiciones territoriales que tiene nuestra geografía nacional son factores que afectan en todo
momento el abastecimiento de la cadena de suministros, es por tal motivo que yo considero que
la persona responsable de la creación de rutas debe considerar estos factores he incluir rutas
alternativas según sea el caso de riesgo para la mercancía pero a su vez estas no deben afecta el
coste de traslado de mercancías para no perjudicar la utilidad de la organización.

Referencias

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Logística Sitio web: http://www.logisticamx.enfasis.com/notas/64710-todo-lo-que-debe-saber-la-
cadena-frio

Código Alimentario. (Julio, 2020). Almacenes y Distribución. 11 de Julio. 2020, de Código

Alimentario Sitio web: http://www.codigoalimentario.com.mx/servicios/distribucion-
2/#1511057555638-4ea54d65-23e0

https://www.google.com.mx/maps/dir/Tultitl%C3%A1n+de+Mariano+Escobedo,+Estado+de+M
%C3%A9xico/Leon+guanajuanto/Tijuana,+Baja+California/@26.2135773,-112.6152449,6z/data=!
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Fetrama. (20 de Marzo de 2015). CAPACIDAD DEPÓSITOS COMBUSTIBLE EN CAMIONES. 11 Julio.

2020, de Fetrama Sitio web: https://www.fetrama.com/wp-
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SCT. (2020). Consulta de rutas y peajes. 11Julio. 2020, de SCT Sitio web:
http://app.sct.gob.mx/sibuac_internet/ControllerUI?action=cmdSolRutas

UnadM. (2020). Territorio del transporte. Julio, 2020, de UnadM Sitio web:
file:///C:/Users/angel/Desktop/Archivos%20Mik3/Geografia%20de
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