Foto cortesía de la Autoridad del Canal de Panamá

Aprueban nueva estructura de peaje del

Canal de Panamá
mike schuler
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18 de julio de 2022

Panamá aprobó una nueva estructura de peaje para los barcos que
utilizan la vía acuática. La nueva estructura se implementará
gradualmente a partir de 2023.

La nueva estructura, recomendada por la Junta Directiva del Canal de

Panamá luego de un proceso formal de consulta y audiencia pública, fue
aprobada este mes por el Consejo de Gabinete de la República de
Panamá. La Autoridad del Canal de Panamá dijo que la nueva estructura
"supondrá una estructura de precios simplificada basada en el valor,
reduciendo el número de tarifas de 430 a menos de 60".
“La propuesta tiene como objetivo fortalecer la estructura de peajes de
una manera que sea consistente con el valor que brinda el servicio de
tránsito del Canal, al tiempo que brinda mayor visibilidad y previsibilidad
a los clientes”, dijo el administrador del Canal de Panamá, Ricaurte
Vásquez Morales.

La propuesta de peajes, emitida el 1 de abril de 2022, pasó por un

período de consulta formal con comentarios y opiniones presentados por
escrito de 17 partes interesadas. Una audiencia pública realizada en
Panamá el 20 de mayo de 2022, contó con la participación de 7 partes en
representación de clientes locales e internacionales.

La estructura de peajes recomendó, entre otros, los siguientes ajustes

clave:

 Reemplazo de franjas de peaje por tarifas fijas y de

capacidad: El Canal de Panamá está eliminando franjas de peaje
e introduciendo tarifas simplificadas según las esclusas utilizadas,
así como el tipo y tamaño de la nave. Los peajes estarán
determinados por dos componentes:
o Una tarifa fija por tránsito, según las esclusas utilizadas y la
categoría de tamaño de la nave (Regulares, Supers y
Neopanamax), que se mantendrá hasta el año 2025. Para
algunos tipos y tamaños de naves, estas categorías se
dividen aún más para evitar exceder el valor que el Canal
proporciona a los clientes.
o Una tarifa de capacidad por tipo de buque y categoría de
tamaño, atendiendo al valor del servicio prestado por el
Canal.
 Reemplazo de tarifas para buques en lastre: El Canal de
Panamá está reduciendo complejas tarifas para buques en lastre
que no son consistentes con el valor brindado a los clientes. Según
la propuesta, los buques que transiten en lastre pagarán un
porcentaje del peaje regular con carga, independientemente del
segmento del mercado, y se eliminarán las tarifas especiales de
viaje de ida y vuelta para buques portacontenedores y de gas
natural licuado (GNL).
o Para todos los segmentos del mercado excepto
portacontenedores, los peajes se calcularán aplicando el
85% del peaje con carga en lugar del 90% propuesto
originalmente.
  Segmento de buques de pasajeros:  No se implementarán los
peajes propuestos para el año 2023, considerando los desafíos
que aún enfrenta la industria de cruceros. En cambio, los nuevos
peajes entrarán en vigencia en enero de 2024 y enero de 2025 a
los niveles establecidos en la propuesta original para esos años,
proporcionando a la industria un aviso previo de dos años.
 Modificación del programa de lealtad: El programa de lealtad fue
creado en 2016 para incentivar la migración a las esclusas
Neopanamax. Esto se logró ya que actualmente el 55% del
tonelaje total transita por estas esclusas. El Canal busca simplificar
el programa de fidelización de buques portacontenedores al reducir
el número de categorías de seis a una. El plan es tener un nivel de
lealtad aplicable a los clientes que desplieguen más de 1,5 millones
de TEU por año. El Canal proporcionará un período de gracia
durante el cual la versión simplificada del programa de lealtad
permanecerá vigente en 2023 y 2024. El programa se eliminará
gradualmente para 2025.
 Segmento portacontenedores: El cargo por contenedores vacíos
(TTE) se reducirá a $2/TEU en 2023, $4/TEU en 2024 y $6/TEU en
2025, en lugar de los $5, $6,50 y $8 que se propusieron
inicialmente para cada año , respectivamente.

Todas las demás tarifas se implementarán gradualmente desde enero de

2023 hasta enero de 2025 en los niveles propuestos originalmente,
incluidas las modificaciones propuestas al programa de lealtad para
portacontenedores, que se eliminarán gradualmente en enero de 2025.
Incentivos para viajes de regreso aplicables a portacontenedores y gas
natural licuado (GNL) se eliminarán en enero de 2023 cuando entre en
vigor la nueva estructura.

El cargo por visibilidad que actualmente se aplica a los

portacontenedores llenos y clasificados como Otros servicios marítimos,
se eliminará antes de la implementación de los nuevos peajes para evitar
una superposición con el cargo por capacidad total de TEU (TTA).

Puede encontrar información específica sobre la estructura de peaje

recientemente aprobada en el sitio web del Canal de
Panamá:  https://www.pancanal.com/en/tolls/ .