PILOTES

TORRE INCLINADA DE
PISA, ITALIA

El terreno de cimentación está

constituido principalmente por arena
y arcilla. Durante su construcción al
alcanzar el 4to nivel esta torre ya se
encontraba inclinada. La cimentación
sólo alcanza 3m de profundidad.
Área geotecnia
 HUNDIMIENTO EN LA CIUDAD DE MÉXICO

Es ampliamente conocido que la ciudad de México se encuentra ubicada sobre un gran depósito
de arcilla y que debido a la actividad extractiva del agua, se ha ido generando paulatinamente
un incremento de presiones efectivos en el terreno, lo que trae como consecuencia la
consolidación del terreno y por tanto el asentamiento del mismo como función del tiempo

Esquema conceptual Cuenca del Valle de México (Carreón-Freyre et al., 2005a)

PALACIO DE BELLAS ARTES MEXICO (1904-1934)
PALACIO DE BELLAS ARTES - MÉXICO
CATEDRAL DE MÉXICO
Licuefacción de Suelos (Niigata, 1964)
Licuefacción de Suelos (Kobe, 1995)
Licuefacción de Suelos (Kobe, 1995)
Cimentación mediante pilotes vaciados in situ (WSDOT)
 Caraterização física
Objetivos

1. Identificar escenarios donde se requiera el uso de cimentaciones profundas

2. Conocer los tipos de cimentaciones profundas según el material, transferencia

de carga, desplazamiento del terreno.

3. Estimación de la capacidad de carga del pilote en la etapa de diseño mediante

diversos métodos

4. Estimación de la capacidad de carga del pilote mediante pruebas de carga in situ

5. Ensayos de verificación y control en pilotes

6. Revisión de la Norma E.050 Suelos y Cimentaciones respecto a Cimentaciones

Profundas

7. Aplicaciones
 Caraterização física
Definición

CIMENTACIONES PROFUNDAS

El criterio generalmente usado para diferenciar cimentaciones superficiales y profundas es el

de la relación Df/B (profundidad de cimentación versus ancho de cimentación).

Según E.050 Suelos y Cimentaciones:

Df - Cimentaciones Superficiales:

Df/B ≤ 5
B
- Cimentaciones Profundas:

Df/B > 5

Según propuesta inicial de Terzaghi (1943):

- Cimentaciones Superficiales:

Df Df/B ≤ 1

- Cimentaciones Profundas:

Df/B > 1

NOTA: Autores posteriores a Terzaghi plantearon un criterio de diferenciación entre

cimentaciones superficiales y profundas a partir de valores de 3 y 4 para la relación Df/B
B
 Caraterização física
Definición

CIMENTACIONES PROFUNDAS

Algunos ejemplos de cimentaciones profundas son:

1. Pilotes

2. Micropilotes

3. Cajones de cimentación

4. Caissons
 Caraterização
Tipos de Pilote física

TIPOS DE PILOTE

Según el material empleado:

- Pilotes de madera
- Pilotes de concreto simple
- Pilotes de concreto armado
- Pilotes de acero

Según el tipo de transferencia de carga:

- Pilotes que trabajan principalmente por fricción lateral

- Pilotes que trabajan principalmente por punta
- Pilotes que trabajan de manera similar por punta y por fricción lateral

Según el desplazamiento alcanzado:

- Pilotes de gran desplazamiento

- Pilotes desplazamiento limitado
 Caraterização
Tipos de Pilote física

TIPOS DE PILOTE

Según el material empleado:

- Pilotes de madera
 Caraterização
Tipos de Pilote física

TIPOS DE PILOTE

Según el material empleado:

- Pilote de concreto simple

 Caraterização
Tipos de Pilote física

TIPOS DE PILOTE

Según el material empleado:

- Pilote de concreto armado

 Caraterização
Tipos de Pilote física

TIPOS DE PILOTE

Según el material empleado:

- Pilote de acero (tubulares y perfiles metálicos)

 Caraterização
Tipos de Pilote física

TIPOS DE PILOTE
Según el nivel de desplazamiento:

- Pilotes de gran desplazamiento

La colocación de este tipo de pilotes genera en el terreno un desplazamiento considerable

ya que el pilote ocupará un volumen originalmente ocupado por suelo, ocasionando que
este último se desplace y genere mayor confinamiento lateral en el pilote y mayor
resistencia en la punta conforme el pilote va ingresando en el terreno. El incremento de la
resistencia en algunos casos será función del tiempo.

Los pilotes de este tipo generalmente son prefabricados y luego colocados mediante
técnicas de hincado que permiten que el pilote ingrese en el terreno desplazando
lateralmente el suelo que originalmente ocupaba dicho volumen.
 Caraterização
Tipos de Pilote física

TIPOS DE PILOTE
Según el nivel de desplazamiento:
- Pilotes de gran desplazamiento – Pilotes Hincados prefabricados

Son elementos
prefabricados que se
insertan en el terreno
mediante hincado.
Pueden ser de acero o
de concreto armado. En
la imagen se observa la
secuencia del proceso
constructivo.

Es de vital importancia
una adecuada
estimación de las
propiedades del terreno
para evitar generar
rechazo en el hincado
cuando el pilote sólo ha
ingresado parcialmente
en el terreno
 Caraterização
Tipos de Pilote física

TIPOS DE PILOTE
Según el nivel de desplazamiento:
- Pilotes de gran desplazamiento – Pilotes Hincados vaciados in situ

Se hinca en el terreno una tubería, equipada con

un collar de extracción y con la punta cerrada. La
tapa en la punta puede ser perdida o recuperable.

Luego de alcanzar la profundidad de rechazo, se

coloca el concreto al interior de la tubería,
generalmente mediante una tubería tremie.
 Caraterização
Tipos de Pilote física

TIPOS DE PILOTE
Según el nivel de desplazamiento:
- Pilotes de desplazamiento limitado – Pilotes perforados y vaciados in situ

La perforación del terreno se realiza con

equipo especializado en función de
densidad relativa del terreno.

Conforme se va descendiendo con la

perforación y con el objetivo de evitar
desmoronamiento del terreno, se coloca en
el interior lodo bentonítico o soluciones con
polímeros (controlando su densidad y
viscosidad) para que el empuje de estos
líquidos contenga el empuje del terreno.

Dependiendo del terreno y del diseño se

podrá colocar o no una camisa metálica, la
cual podrá ser o no recuperable.

Finalmente se colocará la armadura al

interior (ver figura 2).
 Caraterização
Tipos de Pilote física

TIPOS DE PILOTE
Según el nivel de desplazamiento:
- Pilotes de desplazamiento limitado – Pilotes perforados y vaciados in situ

Una vez colocada la armadura se procede con el

vaciado del concreto, el cual dada la altura de
vaciado y para evitar segregación será un concreto
con agregados de tamaño máximo reducido
(concreto tremie).

Conforme el concreto es vaciado en el fondo

mediante tubería tremie, éste ira ascendiendo y
por consiguiente expulsando al lodo bentonítico o
solución con polímeros.

Finalmente se retirará la camisa metálica

dependiendo del diseño

En pilotes de gran longitud el retiro de la camisa se

complica debido a la mayor presión que ejerce el
terreno.

Se deberán hacer posteriormente controles en el

pilote para verificar si el concreto está
contaminado (con lodo bentonítico) o si presenta
zonas con baja resistencia.
 Caraterização
Tipos de Pilote física

TIPOS DE PILOTE
Según el nivel de desplazamiento:

Pilotes hincados y pilotes perforados y vaciados in situ

1. Con los pilotes perforados es posible alcanzar mayores longitudes que con pilotes hincados
(éstos dependen del rechazo del terreno durante el hincado)

2. Con los pilotes perforados es posible alcanzar mayores diámetros que con pilotes hincados.

3. La longitud máxima en pilotes perforados dependerá del equipo de perforación del que
dispongamos.

4. En el Perú se han colocado pilotes perforados del con longitudes de hasta 45 m y con
diámetros de hasta 1.8 m.

5. Los pilotes hincados serán preferibles cuando las condiciones del terreno lo permita,
principalmente en arenas sueltas, limos y/o arcillas de baja consistencia.

6. En terrenos conformados principalmente por grava no es posible hincar pilotes.

 Caraterização CAPACIDAD
ESTIMACIÓN física DE CARGA

FORMULAS ESTÁTICAS

Dentro de los cálculos de capacidad de carga de los pilotes no deben considerarse los:

- Estratos licuables
Durante la ocurrencia del evento sísmico estos estratos presentarán una presión efectiva
igual a cero y por tanto su resistencia al corte será nula por lo que la fricción lateral
unitaria entre el estrato y el pilote será cero.

- Estratos de muy baja resistencia

La muy baja resistencia de estos estratos genera incertidumbre en la capacidad de éstos
de generar fricción con el pilote, pues si tomamos en cuenta que los resultados de las
investigaciones geotécnicas ya presentan un nivel de incertidumbre significativo, lo más
apropiado es no considerar el aporte de estos estratos de baja resistencia.

- Estratos formatos por suelo orgánico o turba

Las propiedades mecánicas de los suelos orgánicos son función del nivel de degradación
de éstos, por lo tanto al no ser constantes en el tiempo no es factible confiar en el nivel
de fricción lateral que éstos puedan alcanzar al momento de la construcción del pilote.
 Caraterização CAPACIDAD
ESTIMACIÓN física DE CARGA

PROCEDIMIENTO DISEÑO-CONSTRUCCIÓN DE PILOTES

1. Definir el plan de investigaciones geotécnicas (como parte del EMS) adecuado, eligiendo las técnicas de investigación
en función al tipo de terreno, a la profundidad de investigación a alcanzar y al tipo de información a recopilar.
2. Elaborar el Estudio de Mecánica de Suelos con fines de cimentación (EMS) en función a los resultados de las
investigaciones directas e indirectas ejecutadas en campo, los ensayos in situ, los ensayos en laboratorio y la
información previa. Definir los parámetros geomecánicos del terreno a emplear en los diseños.
3. Definir un diámetro y longitud de los pilotes.
4. En función al diámetro y longitud definidos estimar la capacidad de carga individual del pilote empleando las
formulaciones analíticas estudiadas. Se recomienda emplear más de una formulación y luego elegir el resultado más
bajo.
5. Definir el número de pilotes en función de la carga total a transmitir por la estructura proyectada.
6. Los pasos 3, 4 y 5 podrán ser iterativos para ajustar diámetro, longitud y número de pilotes según se requiera.
7. Elaborar los planos e cimentación previos para verificar la ubicación de los pilotes y contrastarlos con los perfiles
geotécnicos para verificar los estratos de apoyo.
8. Ejecutar una prueba de carga in situ considerando un pilote de prueba con las mismas características de los pilotes
proyectados.
9. Si los resultados de la prueba de carga son mayores (mayor capacidad de carga y/o menor asentamiento) que la
capacidad estimada en el paso 4 se podrán dejar los diseños proyectados o realizar ajustes para optimizar el
diámetro, longitud y/o número de pilotes.
10.Si los resultados de la prueba de carga son menores (menor capacidad de carga y/o mayor asentamiento) que la
capacidad estimada en el paso 4 se deberá revisar el diseño pudiendo modificarse el diámetro, longitud y/o número
de pilotes.
 Caraterização CAPACIDAD
ESTIMACIÓN física DE CARGA

FRICCIÓN NEGATIVA EN PILOTES

Es una fuerza de arrastre hacia abajo ejercida por el terreno sobre
el pilote y puede presentarse bajo las siguientes condiciones:

- Si un relleno de suelo arcilloso se coloca sobre un estrato de

suelo granular en el que se hinca un pilote, el relleno se
consolidará gradualmente, ejerciendo una fuerza de arrastre
hacia abajo sobre el pilote durante el período de consolidación.
- Si un relleno de suelo granular se coloca sobre un estrato de
arcilla blanda, inducirá el proceso de consolidación en el estrato
de arcilla y ejercerá una fuerza de arrastre hacia abajo sobre el
pilote.
- Si existe un relleno de suelo orgánico por encima del estrato
donde está hincado el pilote, el suelo orgánico se consolidará
gradualmente, debido a la alta compresibilidad propia de este
material, ejerciendo una fuerza de arrastre hacia abajo sobre el
pilote.
- El descenso del nivel freático incrementará el esfuerzo vertical
efectivo sobre el suelo a cualquier profundidad, lo que inducirá
asentamientos por consolidación en la arcilla. Si un pilote se
localiza en el estrato de arcilla, quedará sometido a una fuerza
de arrastre hacia abajo
 Caraterização finales
Comentarios física

PILOTES COMO ESTRUCTURA DE CONTENCIÓN

Pantalla de pilotes bypass cruce de Av. 28 de Julio con Av. Arequipa

 Caraterização finales
Comentarios física

PILOTES COMO ESTRUCTURA DE CONTENCIÓN

 Caraterização finales
Comentarios física

PILOTES COMO ESTRUCTURA DE CONTENCIÓN

Pantallas de contención – Estación Mohamed Boudiaf, Metro de Argel (Argelia)