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“Cimentaciones Profundas”
ASIGNATURA
CONCRETO ARMADO II
DOCENTE
ALUMNA
CHIMBOTE – 2023
Definiciones y tipologías
Definiciones
c) Zonas pilotadas: son aquellas en las que los pilotes están dispuestos con el
fin de reducir asientos o mejorar la seguridad frente a hundimiento de las
Los pilotes pueden ser de naturaleza y forma muy variada. En general siempre
será un elemento aproximadamente prismático cuya longitud es mucho mayor que
la dimensión transversal media.
Para diferenciar los tipos de pilotes se pueden utilizar los siguientes criterios:
d) madera: se podrá utilizar para pilotar zonas blandas amplias, como apoyo
de estructuras con losa o terraplenes;
1 La forma de la sección transversal del pilote podrá ser circular o casi circular
(cuadrada, hexagonal u octogonal) de manera que no sea difícil asimilar la
mayoría de los pilotes a elementos cilíndricos de una cierta longitud L y de un
cierto diámetro D.
b) En los casos en los que se quiera evaluar la resistencia por fuste, debe
hacerse la equivalencia en la longitud del contorno de la sección.
Las formas de hincar pilotes pueden ser diferentes según se use vibración o se
emplee, como suele ser más frecuente, la hinca o percusión con golpes de maza.
Los pilotes hincados podrán estar constituidos por un único tramo, o por la unión
de varios tramos, mediante las correspondientes juntas, debiéndose, en estos
casos, considerar que la resistencia a flexión, compresión y tracción del pilote
nunca será superior a la de las juntas que unan sus tramos.
Para los pilotes hormigonados “in situ” se tendrán en cuenta las siguientes
consideraciones:
Acciones a considerar
Materias primas
Tanto las materias primas como la dosificación de los hormigones, se ajustarán a
lo indicado en la Instrucción del proyecto correspondiente.
a) Agua
El agua para la mezcla debe cumplir lo expuesto en la Instrucción, de forma que
no pueda afectar a los materiales constituyentes del elemento a construir.
b) Cemento
El cemento a utilizar en el hormigón de los pilotes se ajustará a los tipos definidos
en la vigente instrucción para la recepción de cemento. Pueden emplearse otros
cementos cuando se especifiquen y tengan una eficacia probada en condiciones
determinadas.
c) Áridos
d) Aditivos
Para conseguir las propiedades necesarias para la puesta en obra del hormigón,
se podrán utilizar con gran cuidado reductores de agua y plastificantes, incluidos
los superplastificantes, con el fin de evitar el rezume o segregación que podría
resultar por una elevada proporción de agua.
Se limitará, en general, la utilización de aditivos de tipo superfluidificante de
duración limitada al tiempo de vertido, que afecten a una prematura rigidez de la
masa, al tiempo de fraguado y a la segregación. En el caso de utilización se
asegurará que su dosificación no provoque estos efectos secundarios y mantenga
unas condiciones adecuadas en la fluidez del hormigón durante el periodo
completo del hormigonado de cada pilote.
Cálculo de pilotes
b) El transporte del taller a la obra por las vibraciones que sufre el material. c)
Su levantamiento por grúa.
d) Su hinca.
PILAS
Las pilas de cimentación, en forma similar a los pilotes, pueden ser excavadas o
perforadas, y trabajan por punta o fricción lateral. Si las pilas de cimentación
descansan en roca dura, solo se toma en cuenta su resistencia por punta,
despreciándose su resistencia por fricción lateral. Pero cuando el suelo es
homogéneo de gran profundidad, la resistencia a fricción alcanza magnitudes
importantes. Debido a sus grandes dimensiones, las pilas suelen sufrir
asentamientos, los cuales suelen controlar el diseño.
PILOTES
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que
se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que
trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la
punta en capas más resistentes o por ambos métodos a la vez.
MICROPILOTES
Son pilotes de pequeño diámetro, ejecutados con perforación a rotación y una
tubería de entubación de unos 100 mm de diámetro; después se coloca una
armadura central (de una o más barras) y se hormigota manteniendo la presión del
mortero en cabeza con aire comprimido, mientras se extrae la tubería de
entibación. Se utiliza una mezcla con una dosificación “elevada” de cemento y
aditivos.
Proceso Para Ejecución de Pilotes
Tareas Previas
Replanteo
Los trabajos de replanteo son ejecutados por un topógrafo con ayuda de una
estación total a fin de obtener mayor precisión.
Proceso Constructivo
Trabajos de Perforación
Características de la tubería:
Las juntas van roscadas o soldadas y deben ser impermeables para garantizar la
estanqueidad del pilote.
El vaciado se lleva a cabo con cucharas bivalbas o con máquinas rotativas con
barra Kelly, provistas de hélices, tríconos o cazos con cuchillas cortantes.
Se elabora la armadura del pilote fuera del sitio a pilotar, luego se empalma con
solapes mínimos de 40 cm.
Recubrimiento mínimo:
Hormigonado
A medida que sube el nivel del hormigón dentro, se van retirando hacia arriba los
tramos del tubo de entubación, y se continúa hasta llegar a la superficie del terreno
con el hormigón, quitando así completamente la entubación.
Este procedimiento se realiza sin interrupción de manera que entre dos masas
sucesivas no debe pasar tanto tiempo como para que empiece el fraguado de la
primera.
Descabezado
Terminado el pilote, debe quedar hormigonado hasta una altura superior a la final;
el exceso se demuele después de haber endurecido, este trabajo se denomina
descabezado del pilote.
Ese exceso de hormigón a sanear se calcula como mínimo a la mitad del diámetro
(1/2 D) si la cabeza queda por encima del nivel freático, ó si fuese el caso
contrario, de 1,5 del diámetro del pilote.
Pruebas de Carga
Se eligen pilotes de prueba sobre los que se realizan tests de carga y ensayos
sónicos, u otras pruebas para comprobar su resistencia.
Criterios de Medición
Control de Calidad
Replanteo
Deben comprobarse las coordenadas del eje de cada pilote, teniendo como
tolerancia por desviación en planta:
Perforación
Tolerancias admitidas:
Aplomado de la Barrena ±4%L
Nivel Cabeza Pilotes ±10 mm.
Profundidad de la Perforación +1%L
Diámetro de la Perforación + 0,1Ø<100 mm/- 20 mm
Comprobación de Armaduras
• Comprobar que las barras estén limpias, exentas de pintura, aceite, grasa,
barro, desencofrante, etc., y que no presenten signos de fuerte oxidación.
Tolerancias admitidas:
Recubrimiento: > 4 cm
Hormigonado
Longitud y Desviaciones
Controles Finales
a. Hormigón
b. Acero Corrugado
Se tomarán muestras del acero corrugado en forma periódica para ensayos de sus
características técnicas.(Ver Art. 90 de EHE)
Medios Necesarios
Materiales
• Hormigón
• Acero
Mano de Obra
Trépanos