CIMENTACIONES

PROFUNDAS
CLASIFICACIÓN
PRINCIPIOS DE INGENIERÍA DE
CIMENTACIONES. BRAJA M. DAS, 4ta. ED.

GEOTÉCNIA 2
 Cimentaciones Profundas
• En general, se De Punta
emplean Pilotes
principalmente, De Fricción
cuando el terreno Pilas
firme no está Cimentaciones
Profundas
próximo a la Cajones de
Cimentación
superficie y
cuando la Combinaciones
estructura es muy
pesada.
Cimentaciones
Profundas a
base de Pilotes
 Condiciones para el Empleo de
Cimentaciones con Pilotes
1. Cuando el estrato o estratos
superiores del suelo son
altamente compresibles y
demasiado débiles para
soportar la carga transmitida
por la superestructura, se
usan pilotes para trasmitir la
carga al lecho rocoso o a una
capa dura (pilotes de punta).
2. Cuando no se encuentra
un lecho rocoso a una
profundad razonable
debajo de la superficie
del terreno, se usan
pilotes para transmitir
gradualmente la carga al
suelo (Pilotes de
fricción).
3. Cuando las estructuras están
sometidas a fuerzas horizontales,
como las estructuras de
retención de tierra y estructuras
de gran altura que están
sometidas a grandes fuerzas de
viento o sísmicas. en este tipo de
situaciones las cimentaciones
con pilotes resisten por flexión
mientras soportan aún la carga
vertical trasmitida por la
superestructura.
4. Cuando en el sitio de una
estructura propuesta,
están presentes suelos
expansivos y colapsables
que se extienden a gran
profundidad por debajo de
la superficie del terreno, se
usan las cimentaciones con
pilotes para transmitir la
carga hasta las capas de
suelo estables más allá de
la zona de posible cambio
de contenido de agua.
Los suelos expansivos se hinchan o se contraen
conforme el contenido de agua crece o decrece y su
presión de expansión puede ser considerable.
Los loess son suelos de naturaleza colapsable,
cuando su contenido de agua aumenta su estructura
se fractura y una disminución repentina de la
relación de vacíos induce grandes asentamientos en
las estructuras cimentadas sobre ellos.
5. Las cimentaciones de
algunas estructuras,
como torres de
transmisión plataformas
fuera de la costa y losas
de sótanos debajo del
nivel freático, están
sometidas a fuerzas de
levantamiento, para lo
cual, se emplean los
pilotes que resisten
dichas fuerzas.
6. Los estribos y pilas de
puentes generalmente
se construyen sobre
cimentaciones de
pilotes para evitar la
posible pérdida de
capacidad de carga que
una cimentación
superficial sufrirá por
erosión del suelo en la
superficie del terreno.
Tipos de Pilotes y sus características
estructurales
Tipo de carga
por soportar

Elección del Tipo Condiciones del

de Pilote Subsuelo

Posición del
Nivel de Aguas
Freáticas
CLASIFICACIÓN GENERAL DE LOS
PILOTES

Material
Clasificación
Estructural
Categorías de los Pilotes por su Tipo
de Material
De Acero

De Concreto
Tipos de
Pilotes
De Madera

Compuestos
 Pilotes de Acero
• Sección transversal: A base
de tubos, perfiles H o de
sección I (espesor del alma
menor que las de los
patines).
• Longitud usual: 15 a 60 m
• Carga usual: 300 a 1200 kN
• Se hincan en el terreno con
sus extremos abiertos o
cerrados.
• En muchos casos, los tubos
se llenan con concreto
después de ser hincados.
• Se pueden empalmar
por medio de
soldadura, remaches
o tornillos.
• Cuando el hincado es
a través de grava
densa, lutitas y roca
blanda, se emplean
puntas o zapatas de
hincado.
• Pueden estar sometidos a
corrosión, por lo que se
recomienda considerar un
espesor adicional de acero,
sobre el área de la sección
transversal real de diseño,
además de emplear
recubrimientos epóxicos,
aplicados en la fábrica, así
como, el recubrimiento de
concreto.

• Cuando son hincados en suelos

pantanosos, turbas y otros
suelos orgánicos, la
probabilidad de ser atacados
por la corrosión es muy alta.
• La capacidad de carga admisible estructural para
pilotes de acero es:

𝑸𝒂𝒅𝒎 = 𝑨𝒔 𝒇𝒔

• Donde:
• As = área de la sección transversal del acero.
• fs = esfuerzo admisible del acero.

• Con base a las consideraciones geotécnicas, una vez

determinada la carga de diseño para un pilote, es
necesario calcular Q(diseño) y revisar que esté dentro del
rango admisible definido por la ecuación anterior.
Ventajas y Desventajas de los Pilotes de Acero
Perfiles H de Pilotes de Acero
Pilotes Sección Tubular de Acero
 Pilotes de Concreto

Precolados
Categorías
Básicas Colados in
situ
Pilotes Precolados
Con refuerzo
ordinario
Precolados
Con acero de
presfuerzo
 Pilotes Precolados con Refuerzo
Ordinario
• De sección transversal
cuadrada u octagonal.
• El refuerzo es para resistir:
1. El momento flexionante
desarrollado durante el
levantamiento y
transporte.
2. Carga vertical y
momento flexionante
causado por carga
lateral.
• Longitud usual: 10 a 15 m.
• Carga usual: 300 a 3000 kN
Pilotes Precolados
Pilotes Precolados Reforzados con
Cables de Presfuerzo
Pilotes de Concreto Presforzado
Pilotes de Concreto Presforzado
Pilotes de Concreto Colados In Situ
Carga Permisible (Qperm)
Pilotes de Madera
Capacidad de Carga
Esfuerzos Admisibles
Pilotes Compuestos
Comparación de los tipos de pilotes
GRACIAS