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Ingeniería Geotécnica G

Ingeniería Geotécnica
(CI169) TRABAJO FINAL

Ciclo 2021-01
Profesor: Ing. Luis Fernández Alvarado
Sección: CI61
Grupo: 7
Integrantes:
 Jordan Tapia, Estefany Isabel U20181A135
 Manrique Alvarez, Lucia Fernanda U20181B101
 Palomino Rea, Janel U201817348
 Ruiz Misari, Xiomara Lizeth U201815741
 Tito Norbes, Leonardo U201815181
CIMENTACIONES PROFUNDAS
Se le denomina a aquellas que por las condiciones del terreno, no es posible una
cimentación superficial. Debido a esto, es que se recurre a estratos resistentes a mayor
profundidad con el fin de garantizar una estabilidad en la estructura. Según la Norma
E.050 (2018), la relación entre profundidad y ancho (Df/B) debe ser mayor a 5, siendo
Df la profundidad de la cimentación y B el ancho o diámetro de la misma.
Tipos de pilotes:
1. Según el material empleado:
- Pilotes de madera
- Pilotes de concreto simple
- Pilotes de concreto armado
- Pilotes de acero
2. Según el tipo de transferencia de carga:
- Pilotes que trabajan principalmente por fricción lateral
- Pilotes que trabajan principalmente por punta
- Pilotes que trabajan de manera similar por punta y por fricción lateral
3. Según el desplazamiento alcanzado:
- Pilotes de gran desplazamiento
- Pilotes desplazamiento limitado
4. Pilotes In-situ

-Tipología según la forma de trabajar:


 Pilotes que trabajan por punta o pilotes columna.
Estos pilotes se refieren a
la transferencia de cargas desde los extremos
de los pilotes al lecho de resistencia
y generalmente ocurren cuando se entierran en un suelo mucho
más profundo que el suelo que está encima suyo.
 Pilotes que trabajan solo por fuste o pilotes flotantes.
Estos pilotes son pilotes en los que se traslada al suelo la carga
recibida por el rozamiento que se produce entre el suelo y el fuste del
pilote.

 Pilotes que trabajan por fuste y punta.


Consideran dos mecanismos que transmiten el
esfuerzo al suelo. Como puede ver en cómo se manejan o en la forma
de trabajar de los pilotes, esto depende en gran medida del tipo
de suelo en el que se colocan la cimentación.
-Tipología según el material empleado.

Pilote de hormigón armado ejecutado in situ. –


Es más popular porque resuelve una amplia gama de problemas
de cimentaciones profundos e implica perforar y rellenar con
hormigón reforzado.

Pilote de hormigón prefabricado. –


Este es el más utilizado, ya que este tipo de pilote tiende a resolver
un amplio espectro de problemas con respecto a las cimentaciones
profundas. Esto incluye perforar y verter hormigón armado para ab
ordar varios problemas de cimientos profundos.

Pilotes de madera. –
Como antes, los pilotes están incrustadas en
el suelo, pero están hechas de madera, más limitadas que nunca,
y se usan en suelos muy débiles como marismas y pantanos.

Pilotes de acero. –
Como en los dos casos anteriores, se trataba de clavar un perfil
metálico en el suelo y hoy en día se utiliza poco.

-Clasificación de los pilotes según el procedimiento de ejecución.

Pilotes de desplazamiento.

Pilotes hincados prefabricados. -


Pueden ser de madera; metálicos; o de hormigón.

Pilotes hincando una tubería y hormigonados in situ.


Estos incluyeron manipular la tubería a golpe de
masa hasta alcanzar la profundidad de diseño, posterior al
alcance este se introduce la armadura y se hormigón.
Pilotes de extracción.
Es un tipo de pilote que se ensambla y fabrica en hormigón después
de penetrar en el suelo hasta alcanzar la profundidad requerida
para la obra. Este tipo de pilotes es la más utilizada en
el mercado, gracias a los notables avances de las maquinas
actuales.
Ocurren otros métodos de ejecución, dependiendo de la estabilidad
del muro.
Pilotes en terreno estable. –
Consiste en perforar el suelo con una hélice, estabilizarlo
gracias a su cohesión interna, montar pilotes
y verter hormigón.
Pilotes encamisados. - Consiste en insertar un tubo metálico
(también llamado camisa) que sostenga las paredes
inestables de la perforación

Pilotes con camisas perdidas. –

Se trata de introducir un tubo metálico que contienen el terreno


durante la construcción de pilotes de pérdidas y protegen el
concreto del flujo subterráneo o suelo químicamente muy fuerte

Pilotes con lodos


Consiste en sellar las paredes de terreno con un lodo
durante la perforación. Normalmente se opera en terrenos
con una capa inestable en la parte inferior de la perforación
(que puede ser muy costoso de usar con camisas, ya que las
camisas deben usarse en toda la longitud
del pilote), o todo el orificio puede volverse inestable.
Pilotes con barrena continua. –
consisten en introducir una barrena hueca por rotación en el
terreno, esta barrena es igual a la longitud del pilote. Durante la
penetración de la barrena no se extrae el terreno. Una vez
introducida la barrena en toda la longitud del pilote, se extrae esta,
introduciendo el hormigón por el interior de ella.
Para esta unidad solicitamos un permiso a la empresa EMAPE para que nos autorice
realizar una visita con nuestro grupo a Vía Costa Verde tramo Av. Rafael Escardo-Jr.
Virú, distrito de San Miguel, al proyecto de Protección Costera. Luego de que aprobaran
nuestra solicitud fuimos a dicho proyecto, en el cual recopilamos la información
brindada por el contratista acerca de los pilotes. Para el diseño de pilotes se le realizó
una prueba de carga dinámica de pilotes (PDA) para determinar su capacidad de
ruptura. La cantidad de pilotes que se ejecutaron fueron 20. Se llevó a cabo en un tipo
de suelo gravoso, limoso, teniendo un tiempo de ejecución desde el 1ero de Marzo hasta
abril (1 mes aprox). El tipo de pilotes que se ejecutaron fueron vaciados in situ con un f
´c 350 con mixer por la empresa UNICON.
Dimensiones de los pilotes:

Altura: 15 m
Diámetro: 1.2 m

El tamaño de las camisas que se utilizaron en los pilotes fueron de 6 metros


aproximadamente. Algunos de los problemas que se presentaron en la ejecución de los

pilotes fue el suministro del concreto durante el vaciado de los pilotes.

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