REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL MÉRIDA

“KLEBER RAMÍREZ
UNIDAD CURRICULAR: MECANICA DE FLUIDOS
EJIDO ESTADO MÉRIDA

PÉRDIDA Y ADICIONES DE ENERGÍA

Yecenia Carolina
Pernia de Herrera
C.I. 16.368.529
Prosecución
Sección A-1

Julio, 2021
 PÉRDIDA Y ADICIONES DE ENERGÍA

Representa la perdida de energía de un fluido hidráulico a lo largo de una

conducción por efecto del razonamiento. Este razonamiento es debido a la
viscosidad de los fluidos reales, ya que en su movimiento aparecen fuerzas
cortantes entre las particulares fluidas y las paredes del contorno y entre las
diferentes del fluido, lo que permite, que en un tramo de conducción de fluido haya
pérdida de energía.

PÉRDIDAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS EN TUBERÍAS:

Pérdidas primarias: Se producen cuando el fluido se pone en contacto con la

superficie de la tubería. Esto provoca que se rocen unas capas con otras (flujo
laminado) o de partículas de fluidos entre sí (flujo turbulento). Estas pérdidas se
realizan solo en tramos de tuberías horizontal y de diámetro constante.

Pérdidas secundarias: Se producen en transiciones de la tubería

(estrechamiento o expansión) y en toda clase de accesorios (válvulas, codos). En
el cálculo de las pérdidas de carga en tuberías son importantes dos factores: *
Que la tubería sea lisa o rugosa. * Que el fluido sea laminar o turbulento.

Donde:
hL = Perdidas primarias
hV = Perdidas secundarias

PERDIDAS POR FRICCIÓN PRIMARIA

Las pérdidas por fricción primaria se presentan porque al estar el fluido en

movimiento habrá una resistencia que se opone a dicho movimiento,
convirtiéndose parte de la energía del sistema en energía térmica, que se disipa a
través de las paredes de la tubería por la que circula el fluido.

Las válvulas y accesorios se encargan de controlar la dirección o el flujo

volumétrico del fluido generando turbulencia local en el fluido, esto ocasiona una
pérdida de energía que se transforma en calor. Estas últimas pérdidas son
consideradas pérdidas menores ya que en un sistema grande las pérdidas por
fricción en las tuberías son mayores en comparación a la de las válvulas y
accesorios.

Las pérdidas y ganancias de energía en un sistema se contabilizan en

términos de energía por unidad de peso del fluido que circula por él. Esto también
se conoce como carga (h):

hL= Pérdidas de energía del sistema por la fricción en las tuberías o perdidas
menores por válvula u otros accesorios.

La fórmula de Darcy-Weisbach, es la fórmula básica para el cálculo de las

pérdidas de carga en tuberías y conductos:

La ecuación de Darcy es válida tanto para flujo laminar como para flujo
turbulento de cualquier líquido en una tubería. Siendo f el factor de fricción el cual
varía dependiendo que tipo de régimen se obtenga en dicha tubería.
 FLUJO LAMINAR O TURBULENTO

RÉGIMEN LAMINAR

Para régimen laminar (Re < 2300), donde Re es el Número de Reynolds, el

factor de fricción se calcula como:

En régimen laminar, el factor de fricción es independiente de la rugosidad

relativa y depende únicamente del número de Reynolds.

El número de Reynolds (Re) es un número a dimensional utilizado en

mecánica de fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte para
caracterizar el movimiento de un fluido. Su valor indica si el flujo sigue un modelo
laminar o turbulento.
 El número de Reynolds se define como la relación entre las fuerzas inerciales y
las fuerzas viscosas presentes en un fluido. Éste relaciona la densidad,
viscosidad, velocidad y dimensión típica de un flujo en una expresión
adimensional, que interviene en numerosos problemas de dinámica de fluidos.
Dicho número o combinación adimensional aparece en muchos casos relacionado
con el hecho de que el flujo pueda considerarse laminar (número de Reynolds
pequeño) o turbulento (número de Reynolds grande).

Para un fluido que circula por el interior de una tubería circular recta, el número
de Reynolds viene dado por:

o equivalentemente por:

Mientras que para un fluido que circula por el interior de una tubería cuya
sección recta no es circular, el número de Reynolds viene dado por:

o equivalentemente por:

Donde:
ρ: densidad del fluido
Vs: Velocidad característica del fluido
 D: Diámetro de la tubería a través de la cual circula el fluido o longitud
característica del sistema
DH: Diámetro Hidráulico de la tubería
DH: 4 · (área/perímetro)
µ: Viscosidad dinámica del fluido
v: Viscosidad cinemática del fluido (m2/s)
v= µ/ρ

El número de Reynolds permite predecir el carácter turbulento o laminar en

ciertos casos.

En conductos o tuberías (en otros sistemas, varía el Reynolds límite):

Si el número de Reynolds es menor a 2300, el flujo será laminar y, si es mayor

de 4000, el flujo será turbulento. El mecanismo y muchas de las razones por las
cuales un flujo es laminar o turbulento es todavía hoy objeto de especulación.

Régimen Turbulento

Para régimen turbulento (Re > 4000) el factor de fricción se calcula en función

del tipo de régimen.

Régimen Turbulento Liso

Para régimen turbulento liso, se utiliza la 1ª ecuación de Karmann-Prandtl:

 En régimen turbulento liso, el factor de fricción es independiente de la
rugosidad relativa y depende únicamente del número de Reynolds.

Régimen Turbulento Intermedio

Para régimen turbulento intermedio se utiliza la ecuación de

Colebrook simplificada:

En régimen turbulento intermedio, el factor de fricción depende de la rugosidad

relativa y del número de Reynolds.

Régimen Turbulento Rugoso

Para régimen turbulento rugoso se utiliza la 2ª ecuación de Karmann-Prandtl:

En régimen turbulento rugoso, el factor de fricción depende solamente de la

rugosidad relativa.

Otra ecuación que se puede emplear en régimen turbulento rugoso, es la de

Swamee y Jain.
 Alternativamente a lo anterior, el coeficiente de fricción puede determinarse de
forma gráfica mediante el Diafragma de Moody. Bien entrando con el número de
Reynolds (régimen laminar) o bien con el número de Reynolds y la rugosidad
relativa (régimen turbulento)

El diagrama de Moody es la representación gráfica en escala doblemente

logarítmica del factor de fricción en función del número de Reynolds y la rugosidad
relativa de una tubería, diagrama hecho por Lewis Ferry Moody.

En la ecuación de Darcy-Weisbach aparece el término λ que representa el

factor de fricción de Darcy, conocido también como coeficiente de fricción. El
cálculo de este coeficiente no es inmediato y no existe una única fórmula para
calcularlo en todas las situaciones posibles.

Se pueden distinguir dos situaciones diferentes, el caso en que el flujo sea

laminar y el caso en que el flujo sea turbulento. En el caso de flujo laminar se usa
una de las expresiones de la ecuación de Poiseuille; en el caso de flujo turbulento
se puede usar la ecuación de Colebrook-White además de algunas otras cómo
ecuación de Barr, ecuación de Miller, ecuación de Haaland.

En el caso de flujo laminar el factor de fricción depende únicamente del

número de Reynolds. Para flujo turbulento, el factor de fricción depende tanto del
número de Reynolds como de la rugosidad relativa de la tubería, por eso en este
caso se representa mediante una familia de curvas, una para cada valor del
parámetro k/D, donde k es el valor de la rugosidad absoluta, es decir la longitud
(habitualmente en milímetros) de la rugosidad directamente medible en la tubería.
Ecuación de Colebrook-White:
 k/D = rugosidad relativa total
Re = Número de Reynolds
λ = factor de fricción
D = diámetro interno de la cañería
Ecuación de Barr:

k/D = rugosidad relativa

Re = Número de Reynolds
λ = factor de fricción
Ecuación de Haaland:

k/D = rugosidad relativa

Re = Número de Reynolds
λ = factor de fricción
Una vez conocido el coeficiente de fricción se puede calcular la pérdida de
carga en una tubería debida a la fricción mediante la ecuación de Darcy Weisbach:

PERDIDA POR FRICCIÓN SECUNDARIA

Las pérdidas de carga localizadas o pérdidas secundarias son pérdidas de

carga debidas a elementos singulares de la tubería tales como codos,
estrechamientos, válvulas, etc.
 Las pérdidas localizadas se expresan como una fracción o un múltiplo de la
llamada “altura de velocidad” de la forma:

Donde:
hv= Perdida de carga localizada
c=Velocidad media del agua, antes o después del punto singular, conforme el
caso;
K = Coeficiente determinado en forma empírica para cada tipo de punto
singular

En ocasiones la constante de pérdida de la singularidad, K, se determina a

partir del producto del coeficiente de fricción: fT, en flujo completamente turbulento
por la relación de longitud equivalente: Le/D; dos factores adimensionales. El
primero, fT, se determina por alguna de las ecuaciones del factor de fricción
(Colebrook, Swamee y Jain, etc), simplificadas para flujo muy turbulento, es decir
cuando el Reynolds del flujo es muy alto. El segundo, Le/D, corresponde a una
relación adimensional propia del elemento o singularidad. Este valor se puede
encontrar en diferentes tablas. La ecuación para la K, es:

Pérdidas por fricción La magnitud de la pérdida de energía (pérdidas mayores)

al interior de un conducto depende de: •Las propiedades del fluido •La velocidad
de flujo •Tamaño del conducto •La rugosidad de la pared del conducto •La longitud
del conducto
 DISPOSITIVOS MECÁNICOS

Dispositivos y componentes de los sistemas de de circulación de flujo y fluido.

 Bombas: dispositivo mecánico que añade energía a un fluido.

 Motores de fluidos: turbinas, actuadores, rotatorios y lineares, son
dispositivos que toman energía de un fluido y lo convierten en una forma de
trabajo.
 Válvulas y accesorios: controlan la dirección del flujo volumétrico del
fluido en el sistema, generan turbulencia local, lo que ocasiona que la
energía se disipe como calor.

Dispositivos externos, tales como válvulas y conectores, al controlar o

modificar la dirección y/o la rapidez de flujo, también hacen que la energía se
disipe en forma de calor.

Dispositivos externos, tales como válvulas y conectores, al controlar o

modificar la dirección y/o la rapidez de flujo, también hacen que la energía se
disipe en forma de calor.

NOMENCLATURA DE LAS PÉRDIDAS Y ADICIONES DE ENERGÍA

Se adoptará la siguiente nomenclatura:

h A = Energía entregada al fluido mediante un dispositivo mecánico externo (ej:

bomba)
h R = Energía retirada desde el fluido mediante un dispositivo mecánico
externo (ej: turbina, motor de fluido)
h L = Energía perdida por el sistema debido a la fricción en la tubería y en las
válvulas y conectores (suma de las pérdidas mayores y menores).
 ECUACIÓN GENERAL DE LA ENERGÍA
La ecuación general de la energía es una extensión de la ecuación de
Bernoulli, el cual posibilita resolver problemas en los que hay pérdida y
ganancia de energía. En la figura (1) se aprecia la interpretación lógica de la
ecuación de la energía, la cual representa un sistema de flujo. Los términos

La ecuación general
de la energía es una
extensión de la
ecuación de
Bernoulli, el cual
posibilita resolver
problemas en los que
hay pérdida y
ganancia de energía.
En la figura (1) se
aprecia la
interpretación lógica
de la
ecuación de la energía,
la cual representa un
sistema de flujo. Los
términos
La ecuación general de la energía es una extensión de la ecuación de
Bernoulli, el cual posibilita resolver problemas en lo que hay perdidas y ganancias
de energía.

En la siguiente figura la interpretación lógica de la ecuación de la energía, la

cual representa el sistema de flujo. Los términos E ' 1 y E ' 2 denotan la energía que
posee el fluido por unidad de peso en las secciones 1 y 2, respectivamente. Se
muestran las energías agregadas, removidas y perdidas Ha, hR, y hL. Para el
sistema tal, la expresión del principio de conservación de la energía es:

E ' 1 +hA−hR−hL=E ' 2

La energía que posee el fluido por unidad de peso es:

P v2
E' = + z+
y 2g

Por lo tanto la siguiente ecuación general de la energía queda denotado por:

P1 v2 P2 v2
+ z + + hA+hR −hL= + z 2+ …
y1 1 2 g y2 2g

POTENCIA REQUERIDA POR BOMBAS

La potencia se define como la rapidez a que se realiza el trabajo. En la

mecánica de fluidos se modifica dicho enunciado y se considera que la potencia
es la rapidez con que se transfiere la energía.
 En primer lugar se desarrolla el concepto fundamental de la potencia en
unidades de SI. Después se hará para unidades del Sistema Tradicional de
Estados Unidos. La unidad de la potencia en el SI es el Watt (W), que es
equivalente a 1.0 N.m/s o 1.0 Joule (J)/s.

Para calcular la potencia que se transmite en un determinado fluido, debe

determinarse cuantos Newtons de este fluido pasan por la bomba en un lapso de
tiempo. A esto se le denomina flujo en peso W y se expresa en unidades de N/s.

La potencia se calcula con la multiplicación de la energía transferida por

Newton de fluido por flujo de peso. Es decir:

P A =h A∗W
W= flujo en peso
Como W =γ∗Q también se escribe
P A =h A∗γ∗Q

γ = Peso especifico del fluido

Q=flujo volumétrico (caudal)
Donde P A denota la potencia que se agrega al fluido.

LA POTENCIA EN EL SISTEMA TRADICIONAL DE ESTADOS UNIDOS

La unidad de la potencia en el Sistema Tradicional de Estados Unidos es la lb-

pie/s. como es practica común expresar la potencia en caballos de fuerza (hp), el
factor de conversión que se requiere es:
1 hp = 550 lb-pie/s

EFICIENCIA MECANICA DE LAS BOMBAS

 El termino eficiencia se utiliza para denotar la relación de la potencia
transmitida por la bomba al fluido a la potencia que se suministra a la bomba.

Debido a las pérdidas de energía por fricción mecánica en los componentes de

la bomba, fricción del fluido y turbulencia excesiva en esta, no toda la potencia de
entrada se transmite al fluido. Entonces, si se denota la eficiencia mecánica con el
símbolo e M , tenemos:
Potencia transmitida al fluido P A
eM = =
Potencia de entrada a la bomba P I

POTENCIA SUMINISTRADA A MOTORES DE FLUIDOS

La energía que un fluido transmite a un dispositivo mecánico, como a un motor

de fluido o a una turbina, se denota en la ecuación general de la energía con el
término h R. Esta es una medida de la energía transmitida por casa unidad de peso
del fluido conforme pasa por el dispositivo. Encontramos la potencia transmitida
con la multiplicación de h R por el flujo en peso W:

P R=h R∗W =hR∗γ +Q

γ = Peso especifico del fluido

Q= caudal volumétrico
Donde P Res la potencia que el flujo transmite al motor de fluido.

EFICIENCIA MECANICA DE LOS MOTORES DE LOS FLUIDOS

Como se describió para el caso de las bombas, la perdida de energía en un

motor de fluidos se produce por la fricción mecánica y por fricción del fluido. Por
tanto, no toda la potencia que se transmite al motor se convierte en potencia de
salida del dispositivo. Así, a la eficiencia mecánica se le define como:

Potencia de salida del motor Po

eM = =
Potencia que transmite el flujo P R

De nuevo, el valor de e M siempre es menor que 1.0.