Msc. Ing.

Manuel Laurencio Luna

SEGUNDA SEMANA
VELOCIDAD DE CORTE. FÓRMULAS PARA PÉRDIDA DE
CARGA. EFECTO DE LA EDAD EN TUBERÍAS
VELOCIDAD
DE CORTE
Concepto: Se define como la tasa de movimiento del fluido contenido
entre dos superficies.
Se determina dividiendo la velocidad con que se mueven las superficies
entre la distancia que las separa.
Por ejemplo si se desplazan a un metro por segundo por cada metro de
fluido y por lo tanto se mide en segundos recíprocos (1/segundo ó seg-1).
Es la tasa de desplazamiento a la cual una partícula del fluido se mueve
con respecto a otra, dividido por la distancia entre ellas.
FLUJO TURBULENTO
Flujo Turbulento: En el flujo turbulento las partículas fluidas se mueven de
forma desordenada en todas las direcciones, es imposible conocer la
trayectoria de una partícula individual. La tensión cortante en el flujo
turbulento puede escribirse como:

Donde η (eta) es un factor que depende de la densidad del fluido y de las

características del movimiento.
Mediante pruebas experimentales, Prandtl, sugirió la relación siguiente
para el cálculo de la tensión cortante:
TEORÍA DE LA CAPA
LÍMITE
Concepto: De acuerdo a Prandtl, esta teoría establece que, para un fluido
en movimiento, todas las perdida por fricción tienen lugar en una delgada
capa adyacente al contorno del sólido (llamada capa límite), y que el flujo
en dicha capa presenta esfuerzos viscosos fuertes y el gradiente de
velocidad es intenso.

Para números de Reynolds bajos, toda la capa límite es gobernada por la

acción de las fuerzas viscosas y en su interior el flujo es laminar. Para
valores intermedios del número de Reynolds, la capa límite es laminar
cerca de la superficie del contorno y turbulenta en las zonas algo mas
alejadas. Para valores del número de Reynolds muy elevados, la capa
límite es totalmente turbulenta.
En realidad, el límite de la capa en la zona turbulenta no es una línea
suave, sino que varía entre ciertos límites que se puede fijar entre 0,4 y 1,2

Aspecto en un instante de la capa límite turbulenta

En la zona de capa limite turbulenta, ya no solamente hay intercambio de
moléculas sino de partículas de fluido que se desplazan caóticamente,
entre las cuales existen gradientes de velocidad importantes que provocan
remolinos.

Esta capa se extiende indefinidamente y es la que más interesa en el

análisis estructural. La velocidad es un valor medio sobre un intervalo
corto y no instantánea.

La teoría de capa limite fue introducida por PRANDTL, esta teoría

establece que, para un fluido en movimiento, todas las pedidas por
fricción tienen lugar en una delgada capa adyacente al contorno del sólido
(llamada capa limite), y que el flujo exterior a dicha capa puede
considerarse como carente de viscosidad.
El Número de Prandtl (Pr) es un numero adimensional proporcional al
cociente entre la difusividad de momento (viscosidad) y la difusividad
térmica. Se calcula mediante la relación:

En donde:

ν es la viscosidad cinemática.
α es la difusividad térmica.
Cp es la capacidad calorífica a presión constante.
μ es la viscosidad.
k es la conductividad térmica.
FÓRMULAS PARA PÉRDIDAS DE
CARGA: COLEBROOK Y WHITE,
KARMAN - PRANDTL
La pérdida de carga en una tubería o canal, es la pérdida de presión en un
fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las
paredes de la tubería que las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas,
a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a
circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de
dirección, la presencia de una válvula, etc.
Ecuación de Colebrook_White. Fórmula usada en hidráulica para el cálculo
del factor de fricción de Darcy , también conocido como coeficiente de
rozamiento. Se trata del mismo factor que aparece en la ecuación de
Darcy- Weisbach. Si el conducto es rugoso y el flujo es turbulento
(2000<Re<100000), se puede aplicar la ecuación de Colebrook-White.

La expresión de la fórmula de Colebrook-White (1937, 1939) es la

siguiente:
Ecuación de Colebrook_White. Fórmula usada en hidráulica para el cálculo
del factor de fricción de Darcy , también conocido como coeficiente de
rozamiento. Se trata del mismo factor que aparece en la ecuación de
Darcy- Weisbach. Si el conducto es rugoso y el flujo es turbulento
(2000<Re<100000), se puede aplicar la ecuación de Colebrook-White.

La expresión de la fórmula de Colebrook-White (1937, 1939) es la

siguiente:
Donde; Re es el número de Reynolds, k/D la rugosidad relativa y f el
factor de fricción.
El campo de aplicación de esta fórmula se encuentra en la zona de
transición de flujo laminar a flujo turbulento y flujo turbulento. Para la
obtención de f es necesario el uso de métodos iterativos. Otra forma más
sencilla y directa de obtener el valor de f es hacer uso del diagrama de
Moody.
Para números de Reynolds muy grandes el segundo sumando situado
dentro del paréntesis de la ecuación de Colebrook-White es despreciable.
En este caso la viscosidad no influye en la práctica a la hora de determinar
el coeficiente de fricción, este únicamente depende de la rugosidad
relativa k/D de la tubería.
Esto se manifiesta en el diagrama de Moody en que en la curva para
valores elevados de se hacen rectas.
Si el conducto es liso (k/D Ξ 0) y el flujo es muy turbulento (Re > 100000),
se puede usar la 1ª ecuación de Karman-Prandtl.

Donde λ = factor de fricción f

En conductos con flujo altamente turbulento (Re>100000), donde el
coeficiente de fricción únicamente depende de la rugosidad relativa de la
pared, se puede aplicar la 2ª ecuación de Karman-Prandtl.
CARACTERÍSTICAS Y USOS DEL
GRÁFICO DE MOODY.
CONDUCTOS NO CIRCULARES
El diagrama de Moody es la representación gráfica en escala doblemente
logarítmica del factor de fricción en función del número de Reynolds y la
rugosidad relativa de una tubería, diagrama hecho por Moody.

En la ecuación de Darcy-Weisbach aparece el término λ que representa el

factor de fricción de Darcy, conocido también como coeficiente de fricción.
El cálculo de este coeficiente no es inmediato y no existe una única
fórmula para calcularlo en todas las situaciones posibles.
Se pueden distinguir dos situaciones diferentes, el caso en que el flujo sea
laminar y el caso en que el flujo sea turbulento. En el caso de flujo laminar
se usa una de las expresiones de la ecuación de Poiseuille; en el caso de
flujo turbulento se puede usar la ecuación de Colebrook-White además de
algunas otras cómo las ecuaciones de Barr, Miller, Haaland.
En el caso de flujo laminar el factor de fricción depende únicamente del
número de Reynolds. Para flujo turbulento, el factor de fricción depende
tanto del número de Reynolds como de la rugosidad relativa de la tubería,
por eso en este caso se representa mediante una familia de curvas, una
para cada valor del parámetro k/D , donde k es el valor de la rugosidad
absoluta, es decir la longitud (habitualmente en milímetros) de la
rugosidad directamente medible en la tubería.

En la siguiente imagen se puede observar el aspecto del diagrama de

Moody.
El diámetro hidráulico es un parámetro característico de la sección de un
tubo ó canal genérico (SECCIÓN NO CIRCULAR) y permite estudiar el
comportamiento del flujo de igual modo que si éste fuera circular.

Se usa la relación siguiente: donde,

 A, es el área de la sección transversal del conducto.

 P, es el perímetro húmedo.

Cabe destacar que el Radio Hidráulico (Rh) no es la mitad que el diámetro

hidráulico; mantienen la relación:
 EFECTO DE LA EDAD EN TUBERÍAS.
ECUACIONES EMPÍRICAS PARA EL FLUJO
DE FLUIDOS INCOMPRESIBLES EN
TUBERIAS; HAZEN Y WILLIAMS, BLASIUS,
LIMITACIONES Y CAMPO DE ACCIÓN.
La reducción de la capacidad portante de la conducción se debe casi
enteramente al aumento de rugosidad con la edad de la tubería.
Analizando los datos obtenidos experimentalmente con tuberías de
fundición, Colebrook y White dedujeron que la rugosidad absoluta (altura
de rugosidad equivalente en arena) aumenta linealmente con el tiempo,
de acuerdo con la fórmula empírica:

Donde K0 es la rugosidad absoluta inicial, K es la rugosidad absoluta

después de t años de servicio y α el índice de aumento anual de la
rugosidad. El valor de α puede obtenerse de tablas o bien empíricamente
de ensayos realizados a intervalos periódicos de tiempo, y es un
coeficiente que depende de las características del agua (alcalinidad,
dureza, pH, etc.), y se mide en mm/año.
En los casos en que el efecto del envejecimiento es notable, se produce
una reducción importante en la capacidad de transporte de la red, lo que
implica la necesidad de la rehabilitación de las tuberías para optimizar el
rendimiento energético de las mismas.

Según Colebrook, en las conducciones metálicas no revestidas, en 30 años

el caudal se reduce en el 30% cuando el pH del agua es 8, en el 45%
cuando el pH es 7 y en el 85% cuando el pH es 6. En las conducciones
revestidas en envejecimiento es menor, y las conducciones de hormigón
liso, fibrocemento y plástico, carecen de envejecimiento aparente.
Fórmula de Hazen y Williams:

Donde:
V = velocidad en m/s
R = Radio Hidráulico en m.
C = Coeficiente de rugosidad de Hazen y Williams.
S = Pendiente de carga de la línea de alturas piezométricas (pérdidas de
carga por unidad de longitud de conducto).
Fórmula de Manning:

Donde:
V = velocidad en m/s
R = Radio Hidráulico en m.
n = Coeficiente de rugosidad de Manning.
S = Pendiente de carga de la línea de alturas piezométricas (pérdidas de
carga por unidad de longitud de conducto).
Ecuación de Blasius: La principal contribución de Blasius fue el estudio de
la capa límite en una placa semiinfinita, ampliando los resultados de
Prandtl.

Primera ley de Blasius para el factor de fricción de Fanning en régimen

turbulento:

Segunda ley de Blasius para el factor de fricción de Fanning en régimen

turbulento:
Ley de Blasius para el factor de fricción de Tubería:
Límites y campos de acción.

• Las fórmulas de Hazen – Williams se pueden utilizar para el análisis de

flujos en conductos cerrados.
• La fórmula de Manning se utiliza con mayor frecuencia en el caso de
flujo en canales abiertos.
• Ambas fórmulas tienen algunas importantes limitaciones y
desventajas: se pueden utilizar únicamente para flujos de agua a
temperaturas normales, ya que no se considera la viscosidad del fluido.
• Son aplicables, con fiabilidad, sólo en flujos con elevada turbulencia
(números de Reynolds muy grandes)