JET Módulo 26

SuperPOD
SBF-624
Versión Provisional
JET Módulo 26 - Super POD SBF-624
No Identificación en InTouch # 4130774
Versión: 1.0
Fecha de Publicación: June 1, 2006
Propietario: Well Services Training Development, IPC
Autores: Nombre del Autor
Revisores: Torsten Braun

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miso expreso previo por escrito de Schlumberger.
 Índice

1.0  Perspectiva de SBF-624 (SuperPOD) 9

1.1 Aprendiendo los objetivos  9
1.2 Introducción  9
1.3 Características del SBF-624  9
1.4 Equipo  10
1.5 Sistemas principales 10
2.0  Asuntos de Seguridad 17
2.1 Aprendiendo los objetivos  17
2.2 Las normas de seguridad para operaciones de Well Services  17
2.3 Seguridad Operativa  17
2.4 Dispositivos de seguridad 18
3.0  Controles de Pantallas Sensibles al Tacto 19
3.1 Aprendiendo los objetivos  19
3.2 Introducción  19
3.3 Pantallas de control principal  20
4.0  Tuberías de Fluidos de Proceso 23
4.1 Aprendiendo los objetivos 23
4.2 Sistema de fluidos de proceso 23
4.3 Tanque compensador  27
4.4 Cuatro modalidades de operación 29
4.5 Operación de la válvula de respaldo 33
5.1 Aprendiendo los objetivos 35
5.2 Mezcladora de vórtice 35
5.0  Mezcladora de Vórtice y Control de Agente de Sostén 35
5.3 Compuerta elevada de agente de sostén y la tolva 36
5.4 Densitómetro 40
5.5 Modalidades de control del agente de sostén 41
5.6 Respaldos para la operación de compuerta del agente de sostén  42
6.0  Sistemas de Lubricación y Neumáticos 43
6.1 Aprendiendo los objetivos  43
6.2 Perspectiva 43
6.3 Componentes hidráulicos  44
6.3.1 Tanque hidráulico 44

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  iii

 6.3.3 Bomba hidráulica principal: P3 46
6.4 Impulso hidráulico de LAS 47
6.5 Impulso hidráulico del alimentador de aditivos secos 47
6.6 Impulso hidráulico del alimentador PropNET 47
6.7 Respaldo hidráulico  47
6.8 Circuito lubricante  49
6.8.2 Operación de respaldo 50
6.9 Circuito neumático 51
6.9.1 Sistemas operados por sus correspondientes circuitos neumáticos 57
6.9.2 Sistemas compartidos operados por cualquiera de los circuitos neumáticos57
7.0  Sistema de Aditivos Líquidos 59
7.1 Aprendiendo los objetivos  59
7.2 Perspectiva del sistema 59
7.3 Tanques de carga  60
7.4 Ruteo LAS  60
7.5 Selección de la tasa maestra de LAS  62
7.5.1 Modalidad de concentración automatica en ruteo LAS 62
7.6 Modalidades de Operación 62
7.7 Operación de respaldo  62
7.7.1 Falla del medidor de flujo 63
7.7.2 Falla del control electrónico 63
7.8 Pantalla de controles del sistema de aditivos líquidos 63
8.0  Alimentador PropNET 65
8.1 Objetivos de la lección  65
8.2 Perspectiva 65
8.3 Configuración y ensamble de PropNET 66
8.4 Operación normal 67
8.4.1 Control manual del alimentador PropNET 67
8.4.2 Control Automático del alimentador PropNET 67
8.5 Operación de respaldo 67
8.5.1 Falla del sensor de velocidad del alimentador PropNET 67
8.5.2 Falla del control electrónico 67
8.6 Pantalla de control 67
9.0  Sistema de Aditivos Secos 69
9.1 Objetivos de la lección 69
9.2 Perspectiva 69
9.4 Operación normal 71
9.5 Operación de respaldo 72

iv  | 
 9.5.1 Falla del sensor de velocidad del Dry Feeder 72
9.5.2 Falla del control electrónico 72
9.6 Pantalla de control 73
10.0  Monitoreo del Sistema de Fluidos de Proceso 75
11.0  Sistema Eléctrico 77
11.1 Objetivos de la lección 77
11.2 Gabinete de control principal 78
11.2.1 Sección superior 78
11.2.2 Sección intermedia 78
11.2.3 Sección inferior 78
11.2.4 DCU adicionales 79
11.2.5 Medidores de flujo 81
11.2.6 Densitómetro de Texas Nuclear  82
11.2.7 Controlador de compuerta 82
11.2.8 Motores Caterpillar 83
11.2.9 Mamparo de Caja de Conexiones 83
11.2.10 Información de sensores 84
11.2.11 Sistema de adquisición de datos 84
12.0  Ensamblaje 85
12.1 Objetivos de la lección  85
12.2 Inspección previa al viaje  85
12.3 Localización de la unidad en la ubicación  85
12.4 Interconexión de la línea de succión  87
12.5 Interconexión de la línea descarga 88
12.5.1 Usando una mezcladora 89
12.5.2 Usando dos mezcladoras 90
12.5.3 Interconexión de la línea de ácido 91
12.5.4 Interconexión de la línea de cebado 91
13.0  Operaciones de la Unidad 93
13.1 Objetivos de la lección 93
13.2 Operaciones de la unidad de visualización sensible al tacto 93
13.2.1 Despliegue de control del motor 94
13.2.3 Despliegue de respaldos  98
13.2.4 Despliegue de diagnósticos 99
14.0  Procedimiento de Arranque Normal 103
14.1 Cebando las mezcladoras y la triplex 108
14.2.1 Ajustes para el agente de sostén 109
14.2.2 Ajustes para el tanque compensador 109

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  

 14.2.2 Ajustes para cada Sistema de Aditivos 109
14.2.4 Ajustes específicos al LAS 109
14.2.5 Ajustes específicos a los alimentadores de aditivos secos y PropNET 109
14.3 Operaciones normales de bombeo  109
14.3.1 Modalidades de Operación  109
14.4 Procedimiento normal de bombeo  110
14.4.1 Ambas mezcladoras dentro del pozo 110
14.4.2 Una mezcladora dentro del pozo, una mezcladora de reserva 111
14.5 Operaciones normales con el tanque compensador  112
14.5.1 Llenado del tanque compensador 112
14.5.2 Control de nivel durante el trabajo 112
14.6 Operaciones normales con arena  112
14.6.1 Ajustes  112
14.6.2 Posición de Compuerta – Modalidad del Densitómetro 113
14.6.3 Modalidad de operación:Manual - Automática - Remota 114
14.6.4 Tipo de Agente de Sostén 114
14.6.5 Zero on Pad  115
14.6.6 Transferencia de arena del Sand Chief a la mezcladora  117
14.6.7 Control de densidad de agente de sostén durante el trabajo 118
14.7 Intercambio de mezcladoras durante un trabajo  119
14.8 Bombeo de ácido en un trabajo  119
14.9 Operaciones normales del sistema de aditivos líquidos  119
14.9.1 Modalidad de operación y ajustes  119
14.9.2 Preparación y operación  120
14.9.3 Calibración  121
14.9.4 Selección de trayectoria  121
14.9.5 Selección de ruteo de LAS y tasa maestra en
modalidad de autoconcentración  121
14.10 Operaciones Normales del alimentador de aditivo seco  122
14.10.1 Ajustes del factor de tornillo 122
14.10.2 Modalidades de Operación  122
14.11 Operaciones Normales del Alimentador PropNET  123
14.11.1 Operación normal  123
14.11.2 Ajustes  123
14.11.3 Modalidades de Operación  123
14.11.4 Peligros  123
14.12 Operaciones de modalidad manual 124
14.12.1 Operación en modalidad manual 124

vi  | 
 14.12.2 Arranque de la unidad en modalidad manual  125
14.12.3 Cebado de mezcladoras y operación de bombeo en modalidad manual  126
14.12.4 Operación del control de agente de sostén en modalidad manual  127
14.12.5 Cambiando de una mezcladora a la otra en modalidad manual  127
14.12.6 Operación de los sistemas en modalidad manual 127
14.13 Procedimiento de paro normal 127
14.13.1 Lavado y drenaje 128
14.13.2 Drenaje de otros aditivos, fluido, y arena 129
14.14 Procedimiento de paro para tiempo frío 130
15.0  Búsqueda de Fallas 131
16.0  Apéndice A: Normas de Seguridad Pertinentes y
Tablas de Conversiones 133
16.1 Normas QHSE de Schlumberger 133
16.2 Normas de Seguridad de Well Services 133
17.0  Apéndice B: Vástagos  147
18.0  Verifíque su Comprensión 153

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  vii

 Esta página está intencionalmente en blanco

viii  | 
 1.0  Perspectiva de SBF-624 (SuperPOD)
1.1 Aprendiendo los objetivos
Cuando usted complete esta capacitación
usted podrá:
• definir qué significa “SBF-624”
• listar las funciones básicas del SBF-624
• identificar los componentes principales del
SBF-624
• identificar los componentes involucrados
en las tuberías de proceso
• relacionar los principales sistemas aditivos
• Listar las diferencias entre el SBF-624 y
mezcladoras POD anteriores.
Esto Módulo JET sirve como introducción
básica al asunto en cuestión. Debido al alcance
del módulo, no es posible abordar todos los
aspectos de operaciones y mantenimiento. Por
favor consulte el
SBF-624 SuperPOD InTouch DI contenido
#3901758. La información en este módulo
JET está actualizada hasta el momento de
publicación. Algunos componentes podrían ser
actualizados o cambiados antes de emitirse
una nueva versión del módulo.
1.2 Introducción
El código del modelo SBF-624 se define como
sigue:
• S = Estimulación (stimulation)
• B = Mezcladora (blender)
• F = Montado en un remolque (float)
• 6 = Vórtice (POD)
• 2 = Doble motor, sin bomba
• 4 = Motor CAT 3196 (C-13 Nivel III).
* Marca de Schlumberger
El Flotador de Mezcladora de Estimulación
SBF-624, también conocida como el
SuperPOD*, es un flotador POD* dual que
contiene una mezcladora vórtice de densidad
óptima programable (“POD” por sus siglas en
inglés). No contiene una bomba y es impulsado
por dos motores C13 Caterpillar.
1.3 Características del SBF-624
El SBF-624 se usa para crear una mezcla
de fracturación a tasas de lechada elevadas
en condiciones controladas con cantidades
exactas de fluido de fracturación, de agente de
sostén, aditivos secos, y aditivos líquidos. La
succión de fluidos al SuperPOD se logra por
medio de una bomba centrifugal 10 x 12. La
bomba centrifugal llena el tanque compensador
a bordo que es capaz de retener 40 barriles de
fluido para mantener una presión hidrostática
positiva y flujo constante para las dos
mezcladoras. El nivel del tanque compensador
es controlado automáticamente por una válvula
variable que mide la presión hidrostática.
El agente de sostén para la lechada de
fracturación entra al SBF-624 por una tolva
integral, luego pasa por una compuerta
calibrada de flujo de agente de sostén.
La mezcla se lleva a cabo usando dos
mezcladoras de vórtice independientes, una
al lado de la otra, con una capacidad máxima
individual de 60 bbl/min (para un total de 100
bbl/min ) que mezclan el agente de sostén y
no requerirán de una cubeta promediadora.
La presión de descarga máxima de las
mezcladoras es 100 lpc (6.8 bar).
Los computadores del SuperPOD controlan la
mezcla del fluido de fracturación y del agente
JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  
de sostén a valores designados exactos • los tableros de visualización sensible al
como resultado de la retroalimentación de tacto de operadores y respaldo completo
medidores de flujo y densitómetros corriente de controles
abajo. Después de mezclada, la lechada de
• dos sistemas hidráulicos independientes
fracturación se alimenta bajo la presión de
para impulsar los sistemas de aditivos y
descarga de la mezcladora a las bombas
mezcladora de compuerta de ariete
de alta presión en la ubicación donde será
bombeada al pozo. • dos sistemas modulares de aditivos
líquidos (LAS*) utilizando el estante y los
El SBF-624 también contiene dos sistemas de módulos LTM
aditivos secos, dos LAS (sistemas de aditivos • dos tanques de carga de acero inoxidable,
líquidos), y dos sistemas aditivos PropNET*. cada uno con una capacidad de 350
Estos sistemas están ligados a computadores galones de EE.UU.
de control que aseguran la adición de
volúmenes apropiados. • dos alimentadores de aditivos secos con
tornillos de alimentación intercambiables
Ambas mezcladoras son impulsadas • dos alimentadores PropNET.
mecánicamente (a diferencia del impulso
hidráulico de modelos anteriores) por medio
de dos líneas de impulsión independientes y
con cajas de engranajes de ángulo recto. Cada
mezcladora esta impulsada por un motor diesel
Caterpillar C-13 de 520–caballos de fuerza que
también impulsa al sistema hidráulico, el cual a
su vez acciona los alimentadores de aditivos.
Ambos lados del SBF-624 pueden funcionar
conjuntamente o independiente el uno del otro,
dependiendo del diseño del trabajo.

1.4 Equipo
Los componentes principales del SBF-624 Figura 1-1. SBF-624
incluyen:

• remolque de diseño especial de cama baja

• dos mezcladoras de vórtice con líneas de
impulsión independientes
• una bomba centrifugal (10×12)
• dos motores Caterpillar C-13 (clasificación
E)
• sistema de control, que usa programas
PODFloat que se comunica con FracCAT*
• dos computadores de control (ubicados en
el tractor Peterbilt)
1.5 Sistemas principales
Los sistemas contemplados en este módulo
son:
Sistema de Control: El sistema de control
consiste de dos computadores conectados
a dos pantallas sensibles al tacto, uno para
el lado de la carretera y otro para el lado
de la acera. Los dos computadores están
conectados a una caja de control principal que
contiene el DCU que controla la unidad.

10  |  Capítulo 1 * Marca de Schlumberger

Sistema de Fluidos: El sistema de fluidos incluye todas las tuberías, válvulas, medidores de
flujo, densitómetros, y el tanque compensador y la bomba centrifugal. El sistema de fluidos
suministra una ruta de flujo para el fluido de proceso en el SBF-624.

Lado de la acera

Lado de la carretera

Figura 1-2. Tuberías de Fluidos de Proceso

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  11

Mezcladora y control de agente de sostén: La mezcladora y los controles de agente de sostén
añaden agente de sostén al fluido de fracturación a tasas variables.

Lado de la acera

Lado de la carretera

Figura 1-3. Mezcladora de Vórtice

Lado de la acera

Lado de la carretera

Figura 1-4. Tolva de Agente de Sostén

12  |  Capítulo 1
Sistema Hidráulico, Lubricante, y Neumático: Los circuitos hidráulicos, de lubricante, y
neumáticos suministran energía y lubricación a los diversos componentes.

Lado de la acera

Lado de la carretera

Figura 1-5. Enfriadores de Aceite

Lado de la acera

Lado de la carretera

Figura 1-6. Plataforma (izquierda) y Tanque Compensador (Derecha)

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  13

Sistema de Adición de Líquidos: El sistema de aditivos líquidos (LAS) consiste de dos módulos
de bomba intercambiables que inyectan aditivos líquidos al fluido de proceso.

Lado de la acera

Lado de la carretera

Figura 1-7. Sistema de Aditivos Líquidos

Alimentador PropNET: El alimentador PropNET mide el fluido de proceso mezclado y añade

fibras PropNET.

Lado de la acera

Lado de la carretera

Figura 1-8. Alimentador PropNET

14  |  Capítulo 1
Alimentador de Aditivo Seco: El alimentador de aditivo seco mide el fluido de proceso
mezclado y añade aditivos secos.

Lado de la acera

Lado de la carretera

Figura 1-9. Alimentador PropNET

Sistema Eléctrico: Esto incluye la alimentación y el alambrado eléctrico.

Lado de la acera

Lado de la carretera

Figura 1-10. Alimentador de Aditivo Seco

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  15

 Lado de la acera
Lado de la carretera
Figure 1-11. Tanque de Combustible (izquierda) y Eje de la
Transmisión (derecha)
1.6 Comparaciones de POD
La tabla desglosa las diferencias importantes entre el SuperPOD (SBF-624), y POD II y POD III.
Tabla 1-1. Diferencias entre el SuperPOD, POD II y POD III
POD II y POD III
Mezcladoras impulsadas hidráulicamente
Compuerta integral de agente de sostén
Alimentación directa de fluido (sin tanque
compensador ó bomba centrífuga)
Tasas máximas de la mezcladora de vórtice de 35
bbl/min a 8 ppa
Capacidad de manejo máxima de agente de sostén de
8,500 lbm/min por mezcladora (con 20/40 arena)
16  |  Capítulo 1
Lado de la acera
Lado de la carretera
Figure 1-12. Tanque de Combustible y Eje de la Transmisión
SuperPOD
Mezcladora de impulso directo (mécanico)
Compuetra elevada de agente de sostén
Tanque compensador y bomba centrífuga
Tasas máximas de la mezcladora de vórtice de 50 bbl/min a 8 ppa,
ó 6 bbl/min a 4 ppa
Capacidad de manejo máxima de agente de sostén de 12,000
lbm/min por mezcladora (con 20/40 arena)
 2.0  Asuntos de Seguridad
2.1 Aprendiendo los objetivos
Cuando usted complete esta capacitación
usted podrá:
• listar las normas que aplican a la operación
segura del SBF-624
• listar el equipo de protección personal
(“PPE” por sus siglas en inglés) requerido
en la operación de la unidad
• listar preocupaciones operativas especiales
al correr la unidad
• listar los dispositivos de seguridad
suministrados en el SBF-624.
2.2 Las normas de seguridad para
operaciones de Well Services
Debido a los muchos peligros en la industria de
campos petrolíferos, todos los empleados de
Schlumberger tienen que estar familiarizados
con los reglamentos y las precauciones de
seguridad apropiados descritos en el Manual
Seguridad de Campo de Well Services.
Cualquier persona que presienta que una
operación es insegura, tiene el derecho y la
obligación de parar la operación. Véase el
Apéndice A para una lista completa de normas
de seguridad pertinentes.
2.3 Seguridad Operativa
Durante el funcionamiento de la unidad,
asegúrese que se use todo el PPE requerido
en todo momento.
Esté consciente de cualquier descarga o líneas
de tratamiento cerca la unidad. Además, tome
nota de cualesquier líneas con conexiones;
fugas pueden ocurrir durante un trabajo,
presentando un peligro al operador.
El calor es también un área de preocupación.
El motor y las líneas de escape se calentarán
durante el trabajo y pueden ocasionar
quemaduras severas. Tenga cuidado si se tiene
que trabajar cerca estas áreas durante la obra.
Esté consciente de cualesquier partes en
movimiento durante la operación, tales
como el área de la mezcladora, el área de la
compuerta, y ejes motores. Todo el personal
no esencial debería permanecer alejado de
la unidad durante el trabajo. Si es necesario
subir a la unidad durante el trabajo, use suma
precaución.
Cuando la unidad no está funcionando, los
componentes de impulso mecánico (tales como
ejes motores y mezcladoras) no se moverán
pero todavía deberá cuidarse de un arranque
accidental cuando se esté trabajando con los
mismos.
En la operación de la unidad, asegúrese de
haber llenado todo el papeleo adecuado para
verificar que la unidad fue inspeccionada
completamente y que funcionará de manera
segura. La documentación incluye formularios
tales como el Informe de Viaje del Conductor,
inspecciones previas y posteriores al viaje.
Cuando el remolque está completamente
cargado con productos químicos, asegúrese
que el peso del remolque cumple con los
reglamentos de DOT en su área.
JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  17
2.4 Dispositivos de seguridad
Los siguientes dispositivos de seguridad están
montados en el chasis del remolque del SBF-624:

• botella de lavado de ojos, montada en la

caja de herramientas posterior del lado de
la acera encima del guardafangos posterior
• juego de primeros auxilios, montado en la
caja de herramientas posterior del lado de
la acera encima del guardafangos posterior
• extintor de incendios, montado en la caja
de herramientas posterior del lado de la
acera encima del guardafangos posterior
• un segundo extintor de incendios esta
montado en el lado del pedestal
• marcadores y bandas reflejantes
montados a los lados y en la parte trasera
del remolque así como en el tanque
compensador.

18  |  Capítulo 2
 3.0  Controles de Pantallas
Sensibles al Tacto

3.1 Aprendiendo los objetivos Para mayor información sobre las pantallas
sensibles al tacto véase LaverSAB SRD-II
Cuando usted complete esta capacitación Modelo 1200 Monitor Sensible al Tacto, InTouch
usted podrá: DI contenido #4079004.
• enumerar las cinco pantallas principales
del programa de control del SBF-624
• identificar los botones principales de
navegación en las pantallas de control.

Nota:
Si las pantallas sensibles al tacto
están prendidas “on” cuando los
motores del remolque no están
funcionando, las baterias se
descargan y los motores no podrán
arrancar.

Figura 3-1. Vista de Cerca de la Pantalla Sensible al Tacto

3.2 Introducción
El SBF-624 tiene dos pantallas sensibles al
tacto idénticas para controlar todos los equipos Pedestal de la pantalla
Lado de la sensible al tacto
de la unidad. Una está dedicada al equipo del
lado de la carretera, y la otra al equipo del carretera
lado de la acera. El operador establece los
parámetros del trabajo, ejecuta el trabajo, y
monitorea el trabajo por medio de los controles
de pantallas sensibles al tacto.

Lado de la acera
Nota:
La alimentación para las pantallas
sensibles al tacto es proporcionada
por la batería auxiliar del remolque. Figura 3-2. Ubicación de la Pantalla Sensible al Tacto
En tiempo frío, se usa un calentador
alimentado por las baterías
principales del remolque para
calentar las pantallas sensibles al
tacto.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  19

3.3 Pantallas de control principal
Hay cinco pantallas de control principal:

• mezcladora/aditivos (también conocida

como la pantalla “Principal)
• respaldos (backups)
• diagnóstico (diagnostics)
• calibración (calibrate)
• control del motor (engine control).

Nota: Figura 3-4. Pantalla de Respaldo

El control tiene un interruptor de
encendido/apagado (ON/OFF)
para activar/desactivar la pantalla
sensible al tacto, junto con un
indicador DEL para la condición de
la pantalla sensible al tacto. Esto
previene comandos accidentales.

• Pantalla de mezcladora-aditivos
• Pantalla de respaldo
• Pantalla de diagnóstico
• Pantalla de calibración
• Pantalla de control del motor.
Figura 3-5. Pantalla de Diagnóstico

Figura 3-3. Pantalla de Mezcladora-Aditivos

Figura 3-6. Pantalla de Calibración

20  |  Capítulo 3
Figura 3-7. Pantalla de Control del Motor

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  21

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22  |  Capítulo 3
 4.0  Tuberías de Fluidos de Proceso
4.1 Aprendiendo los objetivos
Cuando usted complete esta capacitación
usted podrá:
• identificar los múltiples y las válvulas
• identificar y describir las diferentes rutas de
flujo
• describir la función y la operación de la
válvula de control del tanque compensador
• describir las modalidades de operación
(aislar, fondo del pozo, recircular, reserva)
• describir los comandos de control de fluido
en la pantalla sensible al tacto
• listar las modalidades de operación más
comunes
• describir como operar en modalidad de
respaldo del tablero de respaldo.
4.2 Sistema de fluidos de proceso
El sistema de fluidos de proceso del
SBF-624 está diseñado para recibir fluidos
de fracturación por medio del múltiple de
llenado ubicado al costado de la acera
de la unidad. El fluido se puede alimentar
por gravedad a la bomba centrifugal de la
unidad o se puede alimentar por fuerza para
almacenarlo en el tanque compensador de
la unidad. Del tanque compensador, el fluido
de proceso se puede dirigir al sistema de
mezcla del lado de la carretera o del lado de
la acera y luego entregarlo a múltiples de
descarga independientes. Ambos múltiples
están ubicados en el lado de la carretera de la
unidad.
Los componentes principales del sistema de
fluidos de proceso incluyen:
• múltiple de llenado con dos conexiones
de 8 pulgadas y cinco conexiones de 4
pulgadas al costado de la acera de la
unidad
• bomba centrifugal (10×12) Gould para
llenar el tanque compensador con fluido
• válvula automática de control de nivel del
tanque compensador y una válvula de
cierre de acción neumática de 8 pulgadas
• una conexión auxiliar de bomba de ácido
de 4 pulgadas con una válvula neumática
de 5 pulgadas
• tanque compensador de 40 barriles
• línea de descarga de 12 pulgadas del
tanque compensador (conocida como la
línea de succión de la mezcladora )
• válvulas de aislamiento de 10 pulgadas de
la succión de la mezcladora (carretera y
acera)
• mezcladoras de vórtice (carretera y acera)
• tuberías de descarga de 6 pulgadas de
cada mezcladora incluyendo lo siguiente
para cada lado
• densitómetros radiactivos de 6 pulgadas
(carretera y acera)
• líneas de recirculación de 2 pulgadas con
válvulas de 2 pulgadas (carretera y acera)
• medidores de flujo de descarga Yokogawa
de 6 pulgadas (carretera y acera)
• válvulas de aislamiento de descarga de 6
pulgadas (carretera y acera)
• múltiples de descarga de 6 pulgadas con
cinco conexiones de 4 pulgadas para
cada mezcladora (ubicados del lado de la
JET 26- SuperPOD SBF-624  |  23
 carretera de la unidad pero usados para la
carretera y la acera)
• válvula divisora de 6 pulgadas que separa
los múltiples de descarga (solo una).
En la próxima página usted encontrará el
arreglo de las tuberías de proceso. La línea
azul indica la toma de los fluidos por la línea de
llenado, que pasan por la bomba centrifugal.
Una vez abordo, el fluido va por una bomba
centrífuga al tanque compensador, y luego a
las mezcladoras (línea roja).
Después de mezclada la lechada, se la
descarga por medio de uno de dos múltiples de
descarga (líneas verdes). Estos están ubicados
uno al lado del otro y separados con una
válvula divisora.
Las tuberías de proceso también contienen
el equipo de control de nivel del tanque
compensador, así como densitómetros y
medidores de flujo.

Lado de la acera

Lado de la carretera

Figura 4-1. Tanque de combustible (inferior) y eje de la

transmisión (superior)

Lado de la acera

Lado de la carretera

Figura 4-2. Tanque de combustible y eje de la transmisión

24  |  Capítulo 4
 al
i f ug
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V álv rre de Bo
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De Vá sca tera succión de la succión de la
ac scar de rre carretera acera
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ca ircu de Mezcladora
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M e a l ir c a
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t ó me de
n si la
De
Mezcladora de la carretera
Figura 4-3. Esquemático de Tuberías de Procesamiento

La bomba centrifugal toma el ácido a bordo por medio del múltiple de succión y lo descarga por
la conexión de ácido.

JET 26- SuperPOD SBF-624  |  25

Tabla 1-1. Descripción Detallada de las Válvulas

Número Descripción de la Válvula Tamaño Accionamiento

de
Válvula
1 Múltiple de llenado 5 válvula de 5 pulgadas + 2 conexiones Manual
de 8 pulgads
2 Válvula de llenado con control de Válvula de 10 pulgadas Automatizada con respaldo
nivel y respaldo manual manual
3 Válvula de cierre de respaldo válvula de 8 pulgadas Aire (Webco)
4 Válvula de línea de ácido Válvula de 5 pulgadas Aire (Webco)

5 Válvula de la línea de drenaje Válvula de 4 pulgadas Manual

6 Válvula de cebado Válvula de 2 pulgadas Aire (Webco)

7 Válvula de succión de la carretera válvula de 10 pulgadas Aire (Solenoide controlado por

computador con respaldo manual)
8 Válvula de succión de la acera Válvula de 10 pulgadas
9 Válvula de recirculación de carretera Válvula de 2 pulgadas
a acera
10 Válvula de recirculación de acera a Válvula de 2 pulgadas
carretera
11 Válvula de descarga de la acera Válvula de 6 pulgadas

12 Válvula de descarga de la carretera Válvula de 6 pulgadas

13 Múltiple de descarga de la acera 5 válvulas de 5 pulgadas Manual

14 Múltiple de descarga de la carretera 5 válvulas de 5 pulgadas Manual

15 Válvula divisora Válvula de 6 pulgadas Aire (Solenoide controlado por

computador con respaldo manual)

26  |  Capítulo 4
4.3 Tanque compensador
El fluido de proceso entra a la unidad por
medio del múltiple de llenado, alimentando la
bomba centrifugal el cual a su vez pasa por
el control de nivel, descargando al tanque
compensador de 40 bl y la válvula de cierre.
El nivel dentro del tanque compensador
se mantiene constante usando una válvula
neumática de 12 pulgadas. Su posición es
controlada automáticamente, dependiendo del
nivel dentro del tanque compensador.
El nivel de fluido dentro del tanque
compensador es monitoreado por un sensor
de presión ubicado al fondo del tanque. El
sensor de presión envía una señal de 4-
20 mA, proporcional al nivel de fluido en el
tanque, a un lazo de control integrado al DCU.
El operador puede observar continuamente
el nivel del tanque compensador en la
pantalla sensible al tacto por medio de una
barra azul representando el nivel del tanque
compensador.
El controlador compara la señal del sensor con
un punto de ajuste de nivel de fluido definido
por el usuario ingresado a la pantalla sensible
al tacto por el operador. El punto de ajuste,
un porcentaje de la altura del tanque, es
usualmente 70% de la altura total del tanque
compensador.
Esto proporciona suficiente altura hidrostática
para las mezcladoras POD previniendo al
mismo tiempo el desborde del tanque. La
posición inicial de la válvula incrementa o
disminuye el flujo de fluido para inicialmente
alcanzar, y luego mantener, el punto de ajuste
de nivel de fluido en el tanque.
Accionador
neumático
Indicador de
posición
Válvula de
purga de aire
Volante para la
operación manual
de respaldo
Figura 4-4. Control de Nivel del Tanque Compensador
En la pantalla sensible al tacto, el operador
puede evitar electrónicamente el punto de
ajuste de nivel del tanque compensador
abriendo o cerrando completamente la válvula
de 10 pulgadas.
La válvula de control tiene un respaldo
manual en caso de problemas neumáticos
o electrónicos. Para operar manualmente
la válvula de 10 pulgadas, el embrague del
accionador manual de engranaje tiene que
estar enganchado y el suministro de aire al
posicionador tiene que interrumpirse para
evitar el control automático. Para enganchar el
embrague, jale hacia arriba la espiga vertical,
luego gire la manivela de la posición inferior a
la posición superior.
JET 26- SuperPOD SBF-624  |  27
 también se usa para operaciones de ácido,
Espiga para la
liberación del puesto que es imperativo no permitir ninguna
acoplamiento entrada de ácido al tanque compensador en
ningún momento. La válvula de accionamiento
está ubicada en el tanque compensador
cerca de la escalera, y es alcanzable desde la
plataforma de operación.

Válvula de Válvula
ON cierre de ON
de cierre
la línea de del tanque
Purga de aire Embrague enganchado ácido de 4” OFF compensador

Figura 4-5. Enganche el Embrague y Jale la Espiga

Espiga de alivio
de la caja de Manivela de
engranajes enganche-desen- Figura 4-7. Cierre de la Línea de Ácido del Tanque Compensador
Accionador ganche de la caja de
posicionador engranajes
neumático Válvula de
Válvula mariposa de 10
neumática de 3 pulgadas
posiciones para
seleccionar Volante para la
operación manual
la operación de la válvula de
manual o control del tanque
automática compensador

Figura 4-6. Componentes de Respaldo Manual

Después de parar el suministro de aire al

posicionador y de purgarlo por medio de
la válvula de purga de aire de 3 posiciones
(indicador de la válvula apuntando hacia abajo),
la posición de la válvula se puede modificar
por medio de la rueda del accionador manual
de engranaje. Un indicador al costado de la
válvula muestra la posición actual del disco de
la válvula como un porcentaje de la apertura
completa.

Adicionalmente hay una válvula de cierre de

respaldo de 8 pulgadas neumática corriente
arriba de la válvula de 10 pulgadas del tanque
compensador. Esta válvula de 8 pulgadas,

28  |  Capítulo 4
4.4 Cuatro modalidades de operación
Las válvulas del fluido de proceso en el SBF-624 se pueden ajustar con el computador de
control a cuatro posiciones conocidas como modalidades de operación. Estas modalidades
se seleccionan oprimiendo el botón adecuado en la pantalla sensible al tacto de control de la
Mezcladora/Aditivos.

Las cuatro modalidades son:

• Dentro del pozo (“Downhole”)–mezcla el fluido de proceso durante el trabajo y lo suministra

al equipo dentro del pozo; también se usa durante el PAD (las válvulas de succión y de des-
carga están abiertas mientras que la válvula de recirculación está cerrada)

Dentro del pozo

Dentro del pozo Succión:abierta Reciculación: cerrada Descarga: abierta

Recirculación

Aislar Descarga de la acera

Tanque compensador
Reserva
Múltiple de

Válvula divisoria Válvula

descarga

Múltiple
Abierto Cerrado divisora de llenado
Válvula de y bomba
control de nivel centrifugal
Selección dentro del pozo del tanque
Descarga de la
compensador
carretera

Medidor de Medidor de
flujo Succión flujo
de la Succión de
carretera la acera
Recirc Recirc

Densitómetro Densitómetro

Figura 4-8. Modalidad Dentro del Pozo

JET 26- SuperPOD SBF-624  |  29

 Aislar
Dentro del pozo
Succión: cerrada Reciculación: cerrada Descarga: cerrada

Recirculación

Descarga
Aislar de la acera
Tanque compensador
Reserva
Múltiple de
Válvula divisoria descarga Válvula Múltiple
Abierto Cerrado divisora de llenado
Válvula de y bomba
Selección aislar control de nivel centrifugal
del tanque
Descarga de
compensador
la carretera

Medidor Medidor de
de flujo Succión de flujo
Succión de
la carretera la acera
Recirc Recirc

Densitómetro Densitómetro

Figura 4-9. Modalidad Aislar

• Aislar (isolate)–aísla todas las partes del sistema de fluidos (todas las válvulas están cerra-
das).

30  |  Capítulo 4
 Recircular
Dentro del pozo
Succión: abierta Reciculación: abierta Descarga: abierta
Recirculación

Aislar
Descarga
de la acera Tanque compensador
Reserva

Válvula divisoria Múltiple de

descarga Válvula Múltiple
Abierto Cerrado
divisora de llenado
Válvula de y bomba
Selección recirculación control de nivel centrifugal
del tanque
Descarga de la
compensador
carretera

Medidor de Succión Medidor de

flujo de la Succión de flujo
carretera la acera
Recirc Recirc

Desitómetro Desitómetro

Figura 4-10. Modalidad de Recirculación

• Recircular (recirculate)–recircula los fluidos de vuelta por la mezcladora y bombea los fluidos
dentro del pozo; usada particularmente durante el cebado antes del trabajo y drenaje de la
unidad después de completar el trabajo (todas las válvulas están abiertas).

JET 26- SuperPOD SBF-624  |  31

 Reserva
Dentro del pozo
Succión: abierta Reciculación: abierta Descarga: cerrada
Recirculación

Descarga
Aislar de la acera

Múltiple de descarga
Tanque compensador
Reserva

Válvula divisoria
Válvula Múltiple
Abierto Cerrado divisora de llenado
Válvula de y bomba
Selección reserva control de nivel centrifugal
del tanque
Descarga de
compensador
la carretera

Medidor de Medidor de
Succión
flujo flujo
de la Succión de
carretera la acera
Recirc Recirc

Desitómetro Desitómetro

Figura 4-11. Modalidad de Reserva

• Reserva (standby)–ceba las mezcladoras y controla la mezcladora inactiva durante el trabajo;

proporciona un intercambio ininterrumpido de las mezcladoras durante el trabajo (las válvulas
de succión y recirculación están abiertas mientras que la válvula de descarga está cerrada).
La configuración de mezcladoras más común durante un trabajo entrecruzado (hasta 50 bl a 8
ppa) es con un costado de la unidad en Modalidad Dentro del Pozo, mientras el otro costado está
en Modalidad de Reserva. Esta configuración proporciona una manera de cambiar mezcladoras
rápidamente si es que surgen problemas.

También es aconsejable tener abierta la válvula divisora cuando una mezcladora está en
la Modalidad de reserva para que el múltiple se llene completamente de fluido en caso de
intercambiar las mezcladoras.

32  |  Capítulo 4
4.5 Operación de la válvula de respaldo
Este tablero está ubicado en el gabinete de
control principal, adjunto a la pared trasera del
tanque compensador justo detrás del pedestal
de la pantalla sensible al tacto del operador ó
tablero de control.

Figura 4-13. Pantalla de Respaldo

Figura 4-12. Gabinete de Control Principal

Si el computador falla durante la operación del

SuperPOD, todas las válvulas y ductos pueden
ser controlados manualmente desde el tablero
de control de respaldo en la caseta de control
en la plataforma cerca del operador.

Cuando la unidad arranca por primera vez,

todas las válvulas deberían estar ajustadas a
la Modalidad de Aislar. Esto significa que todas
las válvulas están cerradas así como la válvula
divisora.

Cuando esté listo para entrar al pozo, coloque

la mezcladora del costado de la carretera en
Modalidad Dentro del Pozo y la mezcladora del
lado de la acera en la Modalidad de Reserva, y
abra la válvula divisora.

JET 26- SuperPOD SBF-624  |  33

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34  |  Capítulo 4
 5.0  Mezcladora de Vórtice y
Control de Agente de Sostén

5.1 Aprendiendo los objetivos lbm/min, con el nuevo sistema de compuerta,

Cuando usted complete esto tópico, usted
podrá:
• identificar los componentes de la mezcla-
dora de vórtice, la compuerta del agente
de sostén, y la tolva del agente de sostén
• describir como funciona la mezcladora y
entender sus limitaciones
• describir la velocidad de la mezcladora y el
control de concentración desde la pantalla
sensible al tacto
y la velocidad máxima de la mezcladora es de
1,400 rpm (con arena 20/40).
Las tablas ilustran las curvas de rendimiento de
la mezcladora y el envolvente de rendimiento
(capacidad máxima de agente de sostén en
función de la tasa para esta mezcladora).
limitación
de la tasa
de arena

• describir las modalidades de control del

agente de sostén (posición de compuerta y limitación
ppa

de la
densitómetro) potencia
del motor
• describir las características de respaldo de
la compuerta del agente de sostén
• describir el inserto y la operación de la Tasa de la
compuerta de tasa baja. lechada (BMP)
Figura 5-1. Rendimiento de la Mezcladora de Vórtice
5.2 Mezcladora de vórtice Indicando ppa Máximo para Arena 20/40

Incorporadas en cada unidad de mezcladora

dual POD están dos mezcladoras de vórtice Curvas de rendimiento del agua de la mezcladora
patentadas de Schlumberger que mezclan Presión de descarga Potencia de descarga

y bombean una gran variedad de lechadas.

Las mezcladoras solo tienen una capacidad
de 25 galones US cada una, lo cual permite
respuestas muy rápidas de la mezcladora para
controlar cambios. El balance hidráulico entre
HP
PSI

el lanzador y el impulsor elimina la necesidad

de controles de nivel en la cubeta de mezcla.

La mezcladora de vórtice tiene una tasa de

descarga máxima de 60 bbl/min de lechada
a aproximadamente 65 lpc. La mezcladora Tasa de descarga (BMP)
está clasificada para una capacidad máxima
Figura 5-2. Cuadro 2 de Rendimiento de la Mezcladora de
de manejo de agente de sostén de 12,000 Vórtice

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  35

La presión de descarga de la mezcladora
está en función de la tasa de descarga, las
propiedades del fluido, y la velocidad de la
mezcladora (rpm), todo lo cual está controlado
por el sistema de control del motor en la
pantalla sensible al tacto del operador.
Brida de entrada
Caja de engranajes
de potencia
de ángulo recto
Caja de cojinetes
Lanzador Cono de arena
Descarga de la
Sección de
cubierta de la meacladora
mezcladora
Respiraderos
Impulsor
Espacio de aire
Succión de mezcladora
Figura 5-3. Mezcladora de Vórtice
La mezcladora extrae fluido por la sección
del fondo por medio del impulsor, después
de lo cual el fluido es energizado y mezclado
con una cantidad controlada de agente de
sostén. El agente de sostén es acelerado
y añadido al fluido por el lanzador (ubicado
directamente encima del impulsor). La lechada
es descargada por el puerto de descarga
(ubicado en la sección de la voluta central de la
mezcladora).
Caja de engranajes de ángulo recto Potencia
de entrada brida Caja de cojinetes Cono de
arena Lanzador Descarga de la mezcladora
Succión de la mezcladora Respiraderos
Sección de cubierta de la mezcladora Espacio
de aire impulsor.
Los fluidos de proceso (azul) entran por
el puerto de succión de la mezcladora
como resultado de la succión creada por el
impulsor, y la altura hidrostática creada por
el nivel del fluido de proceso en el tanque de
almacenamiento. El giro del impulsor luego
36  |  Capítulo 5
acelera el fluido y presuriza la caja de la
mezcladora.
El lanzador encima del impulsor actúa como un
segundo impulsor, pero con un diámetro mayor
que el del impulsor. Encima del lanzador hay
una apertura que permite la alimentación por
gravedad del agente de sostén, aditivos secos,
y PropNET (rojo) por el tope de la mezcladora.
Los agentes de sostén y los aditivos son
mezclados con fluido limpio, que luego se
convierte en una lechada. La lechada es
descargada a bombas triplex corriente abajo.
5.3 Compuerta elevada de agente de
sostén y la tolva
Para tomar en cuenta la mayor capacidad de
flujo de agente de sostén, el SuperPOD está
equipado con compuertas de agente de sostén
que están elevadas por encima de la caja de
engranajes de la mezcladora. Esto permite que
el flujo de agente de sostén por la compuerta
acelere y por lo tanto permita un mayor flujo
máximo de agente de sostén a la mezcladora
(12,000 lbm/min en vez de 8,000 lbm/min
para la compuerta integral). Integrada a las
compuertas hay una tolva de agente de sostén
que recibe y almacena el agente de sostén
que proviene del Sand Chief (con la capacidad
de 8,000 lbm de agente de sostén) y alimenta
ambas compuertas (carretera y acera). La
arena fluye de la tolva a través de placas con
aperturas calibradas (placa de orificio) encima
de cada compuerta.
El agente de sostén para un trabajo de
fracturación es almacenado en uno o más
Sand Chiefs que alimentan la tolva.
La compuerta del agente de sostén es elevada
y está ubicada encima de la caja de engranajes
de la mezcladora para asegurar un mejor flujo
de agente de sostén, a diferencia de previas
unidades POD donde la mezcladora está
ubicada al fondo, cerca del cono de arena.
 Las compuertas de agente de sostén
están controladas electrónicamente por el
computador en dos modalidades de operación,
la modalidad de retroalimentación primaria del
densitómetro y la modalidad de alimentación
positiva de respaldo de la posición de la
compuerta y del medidor de flujo. También hay
dos opciones de respaldo:

• un sobrecontrol hidráulico para mover la

compuerta en caso de falla del sistema de
control
• operación manual de la compuerta usando
Figura 5-4. Fluido de Mezcladora de Vórtice las barras suministradas en caso de falla
del sistema hidráulico.
Placa desmontable Compuerta de arena
corriendo un trabajo en abierta 55-60%
calibración de compuerta
de tasa baja o estándar.

Placa
de
orificio

Figura 5-5. Compuerta del Agente de Sostén y la Tolva

Figura 5-6. Cilindro Hidráulico

Las compuertas de arena accionadas

hidráulicamente, debajo de la tolva, se deslizan
debajo de las placas de orificio y controlan el
flujo de agente de sostén a las mezcladoras.
La posición de las compuertas es controlada
por un cilindro hidráulico. La vista en la foto a
continuación es lo que el operador ve cuando
se para cerca del cono de arena. El operador
puede monitorear la posición de la compuerta
observando una escala que lee la apertura de
la compuerta de 0 a 100%.

También hay una placa desmontable que se

puede insertar en el tope de las compuertas,
que permite trabajos de tasas bajas o se puede Figura 5-7. Escala para la Posición de la Compuerta
usar para la calibración normal de compuerta.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  37

Figura 5-8. Pantalla de Control Principal Simple
Para calibrar la compuerta del agente de
sostén:
PASO 01 Oprima el botón de Calibración
(“Calibrate”) para seleccionar el agente de
sostén y tipo de compuerta.
38  |  Capítulo 5
Figura 5-9. Pantalla de Calibración Simple
Estas funciones también se pueden acceder en
la pantalla de Calibración:
• calibración de aire del densitómetro
• calibración de agua del densitómetro
• “Zero on pad”
• calibración del tacómetro para añadir
líquido
• ingresar el factor de tornillo de añadir
producto seco
• ingresar factor de tornillo de PropNET
• ingresar las características del agente de
sostén incluyendo SQU, coeficiente de
absorción, tamaño de retícula, factor de
flujo de compuerta
• seleccionar modalidad de tasa estándar o
baja
• características avanzadas.
Para aprender más sobre calibraciones véase
la sección SBF-624 SuperPOD Manual de
Operaciones, InTouch DI contenido #3835767,
Sección 5.2 Calibrando Ambos Densitómetros.
PASO 02 Oprima el botón de Respaldos
para seleccionar la modalidad del
Densitómetro.
4. Medidor de flujo y Tacómetro: Estos-
PASO 03 Establezca la modalidad de
control y el punto de ajuste del agente de
sostén usando los controles de la Pantalla de
respaldos que son los siguientes:
de flujo LAS, y tal como fue calculada
del tacómetro en la bomba LAS.
botones seleccionan el sensor que se
utilizará para la tasa de control LAS. El
sensor normal para el control de la tasa
es el medidor de flujo Micro Motion;
normalmente se selecciona el botón del
medidor de flujo.

5. Tasa de Succión: El campo de la Tasa

de Succión Calculada es la tasa de
succión de la mezcladora (fluido limpio)
calculada usando la tasa de descarga
(del medidor de flujo de descarga)
menos la tasa del agente de sostén (no
hay ninguna tasa actual envista a que
no hay medidor de flujo de succión).

6. Tasa de Descarga: Esto selecciona

y despliega el método con el que la
unidad mide la tasa de descarga de la
Figura 5-10. Pantalla de Respaldos
mezcladora.
1. Densitómetro y Posición de la com-
7. Totales de Carretera/Acera: Despliega
puerta “Prop”: Los campos del Densitó-
los totales de los fluidos/materiales
metro y de posición de la Compuerta en
medidos desde el más reciente ajuste
la función de Prop ambos despliegan
a cero. Después de reiniciar el com-
la concentración del agente de sos-
putador, todos los campos indican cero
tén (ppa). El campo de la posición de
automáticamente.
la compuerta siempre despliega el
valor proveniente de un cálculo con la
8. Cero: El botón Cero activa la pantalla
posición de la compuerta y la tasa de
del Totalizador de Cero.
flujo.
9. Selección de la Tasa Maestra de Fluido
2. Densitómetro y Posición de la Com-
Limpio: (Para LAS y adición seca). Al
puerta: Estos botones seleccionan el
oprimir cada una de las selecciones,
método utilizado para desplegar y con-
aparecerá un lista desplegable dife-
trolar la densidad. El valor por defecto
rente, en el cambio de fuente (control
para el control densidad es el densitó-
10), permitiendo cambiar la fuente de
metro.
las tasas.
3. Medidor de Flujo y Tacómetro LAS 1:
10. Fluido limpio Tasa Maestra del Agente
Los campos LAS del medidor de flujo
de Sostén.
y del Tacómetro despliegan la tasa de
aditivos líquidos medida por el medidor

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  39

 Selección (para PropNET). Depende Apague las fuentes a la conclusión del trabajo
de la opción de Selección de la Tasa invirtiendo el procedimiento.
Maestra de Fluido Limpio.

11. El botón de Paro del Computador apaga

el computador después del trabajo. Este
es el procedimiento normal para apagar
Figura 5-12. Cerrar y Abrir la Fuente
la pantalla de MS-Windows y los com-
putadores.
El candado tendrá que cerrar la placa de
blindaje en la posición CERRADO /CON
5.4 Densitómetro LLAVE (“CLOSED/LOCKED”) antes de partir
de la ubicación.
El densitómetro está ubicado directamente
corriente abajo de la mezcladora POD. El Los siete componentes principales del
densitómetro monitorea la densidad final del densitómetro se describen a continuación.
fluido de proceso mezclado para asegurar que
se haya añadido la cantidad correcta de agente Cables
de sostén. Los siguientes gráficos describen el
densitómetro. Lectura

Detector Etiquetas y
advertencias
Soportes de
montaje con
Tubería
blindaje y
cierres
Fuente radiactiva

Figura 5-13. Componentes del Densitómetro

El detector esta montado directamente al frente

Figura 5-11. Densitómetro
La fuente radiactiva es el cesio 137 con un
nivel de 200 milicuries. La fuente está fijada
permanentemente a las tuberías de descarga
en la mezcladora, y las fuentes tienen que estar
cerradas en la posición APAGADO (“OFF”)
excepto durante la estadía en la ubicación.
de la fuente, la cual bombardea el detector
con rayos gama a través de la tubería y su
contenido. El detector mide la cantidad de
radiación gama (de la fuente radiactiva) que
viaja a través de la tubería y a través del fluido.
La cantidad de radiación gama disminuye a
medida que la densidad del fluido incrementa.

Para prender la fuente, quite la cerradura,

deslice la placa de blindaje de la posición
CERRADO/ CON LLAVE (“CLOSED/
LOCKED”) a la posición ABIERTO/PRENDIDO
(“ OPEN/ON “), y luego reinstale la cerradura.

40  |  Capítulo 5

Detector Detector
Fuente Fuente
radiactiva radiactiva
Figura 5-14. Diversas Cantidades de Gama y PPS
Mayores cantidades de aditivos y arena
disminuirán el nivel de radiación más aún.
5.5 Modalidades de control del agente de
sostén
Hay dos modalidades de control del agente
de sostén: La modalidad del densitómetro y
la modalidad de posición de la compuerta. La
modalidad seleccionada está basada en el tipo
de trabajo.
• Modalidad del densitómetro – la
densidad se regula por el densitómetro, el
cual constantemente ajusta la apertura de
la compuerta. Esta modalidad se usa para
la mayoría de las aplicaciones (trabajos
interrelacionados) con la excepción de
cambios de densidad de agua durante
el trabajo. El valor por defecto para el
control de densidad es el densitómetro, y
por lo tanto el botón del densitómetro es
normalmente seleccionado.
El computador tiene los siguientes
valores por defecto, dependiendo de la
modalidad de tasa de la compuerta. Cada
vez que se hace un cambio en la tasa
de la compuerta, se activa la modalidad
de densidad correspondiente. Tasa de
compuerta estándar: Modalidad del
Densitómetro
Tasa de compuerta baja: Modalidad de
posición de la compuerta (respaldo).
• Modalidad de Posición de la Compuerta
– la modalidad de respaldo si el densitó-
Detector metro no esta funcionando correctamente,
La modalidad de Posición de la Compuerta
se puede seleccionar oprimiendo el botón
de Posición de la Compuerta. Esta es una
Fuente modalidad de respaldo que también se
radiactiva puede usar para trabajos de slick water.
En esta modalidad, no hay control de lazo
y la compuerta del agente de sostén está
ajustada a una posición fija, dependiendo
del punto de ajuste y la tasa de flujo de
fluido.
El ajuste tasa baja – tasa estándar debería
seleccionarse y completarse antes de salir
del distrito. En vista a que esta selección
depende enteramente del tipo de trabajo, el
operador elegirá correr el trabajo en:
• Tasa Baja para un trabajo Slickwater con
una tasa de arena límite de 4,500 lbm/min,
lo cual significa 30 bbl/min a 4 ppa o 50
bbl/min a 2 ppa.
• Tasa Estándar para todas las otras aplica-
ciones. Esto permite un ppa más elevado
y el límite superior es alrededor de 12,500
lbm/min de arena.
• Antes de salir del distrito la placa tendrá
que estar atornillada y sellada en el orificio,
o almacenada dentro de las cajas traseras.
• Un juego completo de tablas de compuerta
estándar y tablas de compuerta de tasa
baja se pueden encontrar en el apéndice
E, Curvas de Compuerta en el Manual de
Operaciones de SBF-624.
JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  41
5.6 Respaldos para la operación de
compuerta del agente de sostén
Si el computador falla durante el trabajo, lleve a
cabo las siguientes acciones para continuar el
trabajo:

• Si el computador falla durante un trabajo,

use las tablas de la compuerta de arena
para establecer la posición requerida de
la compuerta para el caudal del pozo y
ppa. Un asistente puede ajustar la posición
de la compuerta usando el posicionador
hidráulico.
Consejo: Este caudal se puede leer en el
despliegue Yokogawa del gabinete de control.

• En caso de falla hidráulica, quite el pasador

de la compuerta e introduzca una barra
para ajustar manualmente la posición de la
compuerta.
Pauta: Antes de ajustar la compuerta por
medio de barras, quite el pasador del cilindro
hidráulico.

Figura 5-15. Densitómetro

Modalidades de Posición de
la Compuerta

42  |  Capítulo 5
 6.0  Sistemas de Lubricación
Estos sistemas se contemplan solo brevemente
en este módulo. Para un cobertura más
completa y esquemáticos detallados, consulte
el Manual de Operaciones de SBF-624.
6.1 Aprendiendo los objetivos
Cuando usted complete este tópico, usted
podrá:
• identificar los componentes principales
de los circuitos hidráulicos (principal,
compuerta, y bomba centrifugal)
• listar las funciones principales de
los circuitos hidráulicos principal, de
compuerta y de la bomba centrifugal
• listar las funciones de respaldo y
describir las posibilidades de conexión
de los circuitos hidráulicos principal y de
compuerta
• identificar los componentes principales del
circuito lubricante
• listar las funciones principales del circuito
lubricante
• identificar los componentes principales del
circuito neumático
• listar las funciones principales del circuito
neumático
• listar las funciones de respaldo y describir
las posibilidades de conexión del circuito
neumático.
y Neumáticos
6.2 Perspectiva
Los sistemas hidráulicos principales (de carretera
y de acera) son sistemas compensados por
presión y sensores de carga. La característica
de compensación por presión ajusta la bomba
para suministrar únicamente el flujo requerido
por el sistema, y la característica de sensor de
carga regula la presión de salida a la presión
mínima requerida.
Combinando estas dos características significa
que cuando no hay un requisito en el sistema
éste corre a una presión mínima de 400 lpc y la
tasa de flujo cae a cero.
Cuando se coloca una demanda en el sistema,
la bomba suministra únicamente el caudal
requerido a la presión requerida. El resultado
es un sistema flexible que produce muy poco
desperdicio de calor.
Los componentes hidráulicos están
interconectados de manera muy parecida a
un circuito eléctrico en una casa. La bomba
alimenta todas las “salidas,” o válvulas. Con
todo “apagado,” la bomba proporciona cero
flujo. Cuando se “prende” un dispositivo, la
tasa y la presión de la bomba aumentan hasta
satisfacer la demanda. La compensación
y la determinación de carga se logran
hidráulicamente de tal manera que no se
requiere energía eléctrica para operar el
sistema hidráulico. El sistema hidráulico no
se daña si se deja corriendo cuando no se lo
requiere.
JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  43
6.3 Componentes hidráulicos
El sistema hidráulico impulsa los sistemas
de aditivos (LAS, DryAdd, y PropNET) y
el mecanismo de la compuerta. El sistema
hidráulico también impulsa muchas funciones
auxiliares, tales como el accionamiento de las
bombas de aceite lubricante y los ventiladores
de la caja de engranajes en los enfriadores
hidráulicos y de aceite lubricante. El sistema
hidráulico, al igual que otros sistemas en la
unidad, es completamente redundante. Los
lados de la carretera y la acera tiene cada uno
un sistema autónomo completo.
Cada costado del remolque esta equipado
con dos circuitos hidráulicos independientes,
designados principal y compuerta. Comparten
el mismo tanque y línea de retorno y cada
circuito tiene su propia bomba hidráulica.
Los cuatro circuitos hidráulicos de la unidad
son:
• el circuito hidráulico principal de la
carretera controla LAS, DryAdd, y el
alimentador PropNET
• el circuito hidráulico de compuerta de la
carretera controla la compuerta del agente
de sostén, el lubricante la bomba, y el
enfriador de aceite lubricante
• el circuito hidráulico principal de la acera
controla el LAS, DryAdd, y el alimentador
PropNET
• el circuito hidráulico de compuerta de la
acera controla la compuerta del agente de
sostén, la bomba lubricante, y el enfriador
de aceite lubricante.
Cada circuito también actúa como un respaldo
para el circuito equivalente al otro lado.
44  |  Capítulo 6
6.3.1 Tanque hidráulico
El SBF-624 tiene un tanque hidráulico dividido
montado al frente del tanque compensador. El
tanque está dividido en dos compartimientos
iguales pero separados, cada uno de los cuales
tiene una capacidad de 40 galones (151 litros).
Se requieren niveles apropiados de fluidos para
la operación del sistema libre de problemas, y
los vidrios de nivel de fluido están montados al
frente del recipiente.
Termocuplas e interruptores controlados por
temperatura montados en la parte inferior
de cada compartimiento monitorean la
temperatura del fluido del tanque. La salida
principal para cada compartimiento tiene un
tamiz interno de malla de alambre con una
retícula de 100.
El tanque permite el desborde del uno al otro
de ambos compartimientos, de carretera y de
acera, como respaldo en una situación de una
falla de bomba, cuando cualquier circuito de
carretera o de acera esté conectado.
Dos líneas de succión ubicadas al fondo de
cada costado del tanque de aceite, conducen
a la bomba principal y la bomba de compuerta.
Las válvulas siempre tienen que permanecer
abiertas, excepto en el caso de una fuga que
no se puede controlar en uno de los circuitos.
Esto previene que el contenido del tanque se
vacíe al suelo.
 Línea de
Línea de 6.3.2 Enfriamiento hidráulico
retorno
retorno (tanque)
(tanque) de la
Un enfriador de aceite-aire con ventiladores de
de la acera accionamiento hidráulico está conectado a la
carretera
Casquete línea de retorno a cada lado de la unidad.
Casquete de llenado
de llenado de la
de la acera carretera

Tanque de Tanque de
reserva de reserva
40 gal. del de 40
lado de la gal. del
acera lado de la
Válvulas de las líneas de carretera
succión de las bombas
Figura 6-1. Tanques hidráulicos

Línea de succión de la Línea de succión de la

bomba principal de la bomba principal de la
acera carretera

Figura 6-3. Enfriador del Aceite Hidráulico

Adicionalmente, el aceite que sale de los

enfriadores se dirige a un lazo de enfriamiento
secundario dentro del tanque compensador
que usa el fluido del tanque compensador para
Línea de succión de la Línea de succión de la enfriar el aceite hidráulico. La figura muestra
bomba de compuerta bomba de compuerta
de la acera de la carretera
las conexiones externas para alcanzar esas
tuberías.
Figura 6-2. Conexiones de Succión del Tanque Hidráulico

Figura 6-4. Sensor de Palanca (izquierda) y Tuberías de

Enfriamiento (derecha) en el Tanque Compensador

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  45

6.3.3 Bomba hidráulica principal: P3
La Parker P3 es una bomba de desplazamiento
variable con sensor de carga, con un
desplazamiento máximo de 54 galUS/min El
volumen de la bomba se ajusta a la demanda
del sistema. La presión mínima de la bomba
está ajustada a 300 a 450 lpc, mientras que el
compensador se ajusta a una presión máxima
de 1650 lpc.
El circuito hidráulico abierto usa la energía
del motor del tractor en la modalidad PTO
para operar la bomba Parker P3. El tanque
hidráulico de 65 galones alimenta la bomba
P3 la cual a su vez opera el motor Rexroth
instalado en el remolque.
La relación de velocidad del motor tractor a la
bomba P3 es de 1:1.18, y el factor de relación
de velocidad total del motor a la bomba
centrifugal es de aproximadamente 7:4, lo cual
disminuye levemente a cargas elevadas debido
a la fuga hidráulica. Esto significa que la bomba
centrifugal está girando a 400 rpm cuando el
motor del tractor está en marcha sin carga (700
RPM), y girando a 1,200 rpm cuando el motor
del tractor está a la máxima potencia.
Una línea hidráulica de 1¼ de pulgada corre
del tractor al remolque junto con una línea de
retorno de 1½ pulgada y una línea de drenaje
de la caja del motor de ½ pulgada. Estas tres
líneas tienen conexiones de desconexión
rápida para facilitar la separación del tractor del
remolque.
Nivel de
anticongelante
Tanque de
anticongelante
Figura 6-5. Juego de Lubricación de Sello de la Bomba
Centrifugal
46  |  Capítulo 6
El aceite hidráulico se enfría en la línea de
retorno por un enfriador instalado en el tractor.
El ventilador del enfriador es operado por un
motor hidráulico impulsado por una bomba de
engranaje hidráulico que está a cuestas en la
bomba hidráulica principal del tractor.
Un desvío hidráulico de operación manual corta
la energía al motor Rexroth cuando no está
en uso, permitiendo el giro libre del motor. El
desvío se abre para el trabajo en el cual una
bomba centrifugal externa ya está en uso,
tal como PCM, LTM, remolque de la bomba
centrifugal, etc. permitiendo el giro libre de la
bomba centrifugal de la unidad.
La lista de componentes hidráulicos principales
usada para el ensamble de la bomba
centrifugal incluyen:
• Bomba compensada Parker de presión
hidráulica P3-105-L-81-C1-C-320-RA-
10N00A1A1U (105 cc giro en sentido
contrario al de las manecillas del reloj)
• Motor hidráulico RexRoth, motor a pistón,
160 cc, AA2FM160/61WVSD510.
Sello de
la bomba
centrifugal
6.4 Impulso hidráulico de LAS
La unidad esta equipada para correr dos LAS
designados LAS1 y LAS2. La posición por
defecto es que LAS1 corra en el circuito de
carretera y LAS2 corra en el circuito de la
acera. Sin embargo, ambos LAS se pueden
corregir con cualquiera de los circuitos por
el múltiple de transición. Una válvula Apitech
regula el flujo de aceite al motor hidráulico
de acuerdo a la tasa requerida. Este flujo se
puede controlar manualmente con la perilla de
la válvula Apitech así como electrónicamente
por medio de un solenoide que recibe datos
de punto de ajuste del sistema de control. La
válvula Apitech tiene una sección auxiliar capaz
de correr un agitador.
Un motor hidráulico de baja velocidad, de
gran par de arranque impulsa directamente la
bomba Waukesha, y hay un filtro hidráulico en
la línea de presión.
6.5 Impulso hidráulico del alimentador de
aditivos secos
La unidad esta equipada con dos
alimentadores de adición seca, uno por lado,
y la capacidad de correr un tercer alimentador
que pueda correr a cualquiera de los lados.
Cada sistema consiste de una válvula
Apitech regulando el flujo de aceite al motor
hidráulico, de acuerdo a la tasa requerida.
Este flujo se puede controlar manualmente o
electrónicamente. El alimentador esta equipado
con un motor hidráulico de baja velocidad, de
gran par de arranque, impulsando los tornillos
del alimentador.
6.6 Impulso hidráulico del alimentador
PropNET
La unidad esta equipada para correr dos
alimentadores PropNET, uno por lado. Cada
sistema consiste de estos componentes
hidráulicos:
• válvula Apitech regulando el flujo de aceite
al motor hidráulico de acuerdo a la tasa
requerida. Este flujo se puede controlar
manualmente y electrónicamente.
• motor hidráulico de baja velocidad, de gran
par de arranque, impulsando los tornillos
del alimentador.
• filtros hidráulicos en la línea de presión.
6.7 Respaldo hidráulico
Cada costado del sistema hidráulico opera un
alimentador de aditivo seco, un alimentador
PropNET y un enfriador del aceite hidráulico
independiente del otro lado.
Cada LAS puede ser operado del sistema
hidráulico del costado de la carretera o del
costado de la acera. Para operar este cambio,
se instala un múltiple de válvulas al costado
de la acera del remolque debajo del tanque
compensador. El ajuste por defecto (normal)
impulsa LAS1 por el sistema hidráulico de la
carretera, y LAS2 por el sistema hidráulico de
la acera.
JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  47
 Nota: Nota:
Para simplificar el esquemático, En una emergencia, tal como
únicamente la línea hidráulica una falla de bomba hidráulica, es
principal se representa. Las posible operar ambos LAS solo de
válvulas de la línea del sensor un costado de la unidad. El múltiple
de carga deberían ajustarse en de transición/respaldo hidráulico
la misma posición de su válvula siempre debería colocarse en
correspondiente de la línea la posición por defecto. En una
principal. La siguiente figura emergencia, las válvulas están
muestra este múltiple con todas las abiertas para dirigir el flujo
válvulas en la posición por defecto hidráulico de ambos LAS a un
juntas. costado específico, o para conectar
ambos circuitos hidráulicos juntos.

En caso de falla de la bomba debido a un eje

roto o defecto del motor, por ejemplo, ambos
circuitos principales se pueden conectar juntos.
Es importante recordar que las líneas de
retorno hidráulico permanecerán separadas
aún si las líneas principales están conectadas.

Con todo y eso, si un costado del tanque de

aceite se eleva a más de 40 galones, rebasará
al otro compartimiento.

Otro uso de la ruta anterior es desviar la carga

hidráulica de los LAS fuera del motor que
impulsa la mezcladora del fondo del pozo. Note
Figura 6-6. Múltiple de Transición Hidráulica que el consumo de energía de LAS es mínimo

Sistema hidráulico Sistema hidráulico

de la acera a LAS 2 a LAS 1 de la carretera

Válvula 1 del sistema Conexión de la Válvula 3 del sistema de

de la acera válvula 2 la carretera
Figura 6-7. Esquemático de la Conexión Hidráulica

48  |  Capítulo 6
excepto por los módulos B2 o C bombeando motor impulsor de la bomba lubricante. No se
a una tasa elevada y alta presión (más de 30 debería alterar este ajuste.
GPM y más de 80 lpc).

La válvula de conexión del circuito de

compuerta está ubicada al costado de la acera Enfriador Enfriador
de aceite de aceite
del remolque debajo del tanque compensador
lubricante lubricante
y cerca del múltiple hidráulico de LAS. Si
de la de la
ocurre una falla en el sistema hidráulico, el carretera acera
operador tiene dos soluciones de respaldo en
el POD dual. Una opción es cambiar de una
mezcladora a la otra, y la segunda opción es
conectar ambos circuitos juntos. Figura 6-8. Enfriadores de Aceite Lubricante

Consejo: Los circuitos tendrán que conectarse
juntos solo si ocurre una falla de bomba.
Ver el Manual de Operaciones de
SBF-624 InTouch DI contenido #3383525, para
organigramas de decisiones para establecer las
selecciones de respaldo hidráulico adecuadas.
6.8.1 Componentes del circuito lubricante
Cada costado esta equipado con un tanque
de aceite lubricante separado de 20 galones
que debería de llenarse con aceite sintético
de engranajes Mobil SHC 626 ISO 68, o
equivalente.

El servicio normal y el mantenimiento

6.8 Circuito lubricante preventivo requieren únicamente unas pocas
El circuito lubricante está dedicado a la verificaciones simples y mantener limpio el
lubricación y al enfriamiento del cojinete de la aceite del sistema.
mezcladora y la caja de ángulo recto, o caja
de engranajes, impulsando la mezcladora. Los Se abre un desvío termostático cuando la
circuitos de lubricante de la carretera y de la temperatura del aceite lubricante alcanza 140
acera son completamente independientes unos degF [60 degC], redireccionando el aceite a un
de otros y no se pueden conectar juntos. enfriador aceite-aire equipado con ventilador de
accionamiento hidráulico. Los enfriadores están
ubicados al frente del lado de carretera del
Nota: remolque encima del tanque de combustible.
El enfriador (ubicado hacia el
frente del remolque) está dedicado
al circuito lubricante de la acera,
mientras que el enfriador posterior
está dedicado al circuito lubricante
de la carretera.

El circuito hidráulico de compuerta impulsa

el motor hidráulico que acciona la bomba
lubricante. La velocidad de la bomba de aceite
lubricante está ajustada a 550 rpm por el ajuste
de la válvula de aguja en la toma de presión del

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  49

 TANQUE DE ACEITE LUBRICANTE DE LA ACERA
20 GALONES
ACEITE SINTÉTICO ISO 68
Figura 6-9. Tanque de Aceite Lubricante
El aceite lubricante lubrica los engranajes de la
caja de engranajes así como los cojinetes de
la mezcladora. La siguiente figura muestra la
distribución de aceite lubricante en la caja de
engranajes, y resalta la división de la tasa de
flujo entre los diferentes puntos de inyección
para la lubricación de los engranajes y los
cojinetes. Esta división del flujo se logra por los
orificios ubicados en cada uno de los puntos de
inyección (en los accesorios).
Nota:
La presión de aceite lubricante
tendrá que ser verificada regular-
mente, con atención especial al
principio de la operación. Esto ase-
gura que el aceite lubricante está
circulando apropiadamente en el
circuito. Por favor véase el Manual
de Mantenimiento de
SBF-624 SuperPOD, InTouch DI
contenido #3383645.
50  |  Capítulo 6
Figura 6-10. Múltiple de Transición Hidráulica
6.8.2 Operación de respaldo
Los dos circuitos de lubricación no se pueden
conectar juntos. Si un lado falla durante un
trabajo debido a la descompostura de un
accesorio, bomba, etc., el otro costado se
tiene que usar por sí solo mientras se hacen
reparaciones al costado con la falla. Las
reparaciones deberían hacerse lo antes posible
a fin de restablecer la redundancia completa.
Si la falla ocurre en uno de los circuitos
hidráulicos de la compuerta (bombas o
impulsores de bombas) es posible conectar
ambos circuitos de compuerta hidráulica juntos
y correr ambos motores lubricantes con un
circuito de compuerta hidráulica. Si la falla es
la ruptura de una manguera hidráulica, ésta
operación de respaldo no aplica.
6.9 Circuito neumático
La unidad SBF-624 tiene dos circuitos de aire
separados, uno para el costado de la carretera
y el otro para el costado de la acera. En caso
de falla del compresor de aire a un lado, los
circuitos se pueden conectar juntos.

Cojinete del
eje frontal, 0.7 Caja de
GPM – orificio engranajes
de 2.8 mm superior, 1.2
GPM – orificio
Línea de de 2.8 mm
presión, 5
GPM – ½ Carcaza de la caja
pulgada de engranajes
(dentro, en el
Linea de retorno
punto de engrane
de la caja de
del engranaje) 1.6
engranajes, 3.5
GPM – apertura
GPM – 2 pulg
de 3.6 mm
Linea de retorno Cojinete del
del cojinete eje de la
del eje de la mezcladora, 1.5
mezcladora, 1.5 GPM – orificio
GPM, ½ pulgada de 2.8 mm

Figura 6-11. Líneas de Aceite Lubricante de la Caja de

Engranajes

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  51

Figura 6-12. Esquemático del Sistema Neumático (1 de 2)

52  |  Capítulo 6
Figura 6-13. Esquemático del Sistema Neumático (2 de 2)

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  53

Figura 6-14. Esquemático del Sistema Hidráulico (1 de 2)

54  |  Capítulo 6
Figura 6-15. Esquemático del Sistema Hidráulico (2 de 2)

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  55

 Nota:
Conexión
Ambos sistemas de aire tendrán de línea
fugas si revienta una manguera Conexión del
de aire de
compresor de
mientras los circuitos se conectan aire
control al
regulador
juntos.

La presión normal del aire es alrededor de 105 Conexión

Conexión al tanque
lpc. Cada circuito neumático consiste de estos de la línea de aire
componentes principales: de aire del
tractor
• compresor con regulador, Caterpillar
7E4832 (compresor) y 1337032 (regulador)
Figura 6-17. Secador de Aire
• el compresor está conectado al motor y es
regulado por el regulador. Su función es
comprimir el aire a una presión de mas de • tanque de aire, tanque a presión horizontal
105 lpc. código ASME, 4.7 galUS, 10 pulgadas x 16
pulgadas (9888K13)
• el tanque de aire almacena aire
comprimido para el sistema neumático.
Un drenaje ubicado debajo del tanque
Regulador proporciona una manera de eliminar
la humedad, y un medidor de presión
Compresor
proporciona una manera para monitorear la
presión.
Línea de
Teflón
de acero Medidor de
inoxidable presión y
trenzado sensor de
presión Conexión de
línea de aire
Figura 6-16. Compresor con Regulador del tanque al
Conexión regulador
del
• aire Puro y Secador de Aire Haldex de 12 secador
de aire Conexión
Voltios, (DA33100) al FRL con
válvula de
• el secador de aire elimina la humedad del Válvula de
bola (para
aire comprimido. Esto ayuda a prevenir drenaje
cerra el
problemas tales como la oxidación en las circuito de
aire)
líneas neumáticas.
Figura 6-18. Tanque de Aire

• filtro de aire/regulador/lubricador (FRL)

(C73A-3AK-AD3-RMG-QDN)
• esto filtra cualquier partícula en el
sistema de aire que pudiera dañar los

56  |  Capítulo 6
 componentes. El lubricador permite
una pequeña cantidad de lubricante
para asegurar una operación suave, y
un regulador ajusta la presión que va a
diversos componentes.
6.9.2 Sistemas compartidos operados
por cualquiera de los circuitos
neumáticos
Se pueden operar cinco sistemas por el circuito
neumático de la acera o de la carretera:

• ambos sistemas de aire LAS. Esto

Figura 6-19. Filtro de aire - regulador
6.9.1 Sistemas operados por sus
correspondientes circuitos
neumáticos
Los circuitos de aire de acera y carretera
operan independientemente estos dispositivos:
incluye la válvula de fondo del pozo/de
recirculación de tres pasos y el sistema
de lavado en el módulo, así como una
conexión adicional de limpieza de aire en
el múltiple de succión de 2 pulgadas del
tanque de carga
• válvula de control del tanque compensador
• válvula de línea de ácido
• válvula de cebado, ubicada debajo del
tanque compensador en el lado de la
carretera de la unidad
• válvula de cierre.

• válvula neumática de succión

• válvula neumática de descarga
• válvula neumática de recirculación

Nota:
La válvula neumática divisora está
controlada solamente por el circuito
neumático de acera.
Figura 6-20. Válvula de Cebado

• embrague, cilindro neumático

• válvula neumática de ruteo LAS 1 operada
por circuitos de aire de la carretera
• válvula neumática de ruteo LAS 2 operada
por circuitos de aire de la acera
• el sistema de aire LAS suministra aire a
ambos LAS, al sistema de lavado y a la
válvula de tres pasos.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  57

 Accionador de la Advertencia:
válvula de cierre de 8 El sistema de aire del remolque
pulgadas tiene que estar completamente car-
gado del tractor antes de comenzar
Válvula de 5 los motores del remolque. Esto se
pulgadas de la línea debe a que el cilindro de aire de
de ácido embrague en los motores tiene que
extenderse para desenganchar
el embrague para que se pueda
Accionador de la arrancar el motor sin energizar las
válvula de la línea de mezcladoras.
ácido

Figura 6-21. Válvula de Cierre

Para presurizar el remolque,
desconecte el “glad hand” (rojo)
de los frenos de estacionamiento
del tractor de su posición original y
conéctelo al glad hand de suminis-
tro de aire al frente del remolque,
ubicado al lado del glad hand de
los frenos. El glad hand tiene que
estar en esta posición durante por
lo menos un minuto para presurizar
completamente el sistema de aire.

De no seguir este procedimiento se

verán fallas tempranas y frecuentes
del embrague.
Figura 6-22. Conectando el “Glad Hand” al Suministro de Aire

Figura 6-23. El “Glad Hand” Conectado al Suministro de Aire

58  |  Capítulo 6
 7.0  Sistema de Aditivos Líquidos

7.1 Aprendiendo los objetivos Tabla 7-1. Tres tamaños de LAS disponibles

Cuando usted complete esta capacitación Modelo rpm

usted podrá: Medidor de flujo @ de de la
Modelo 10,000 Hz bomba bomba
• identificar los LAS y listar los diferentes SUP-511 ½ pulgada serie R: 015-2 800
tipos disponibles (Módulo A2) 0.25 a 11 galUS/min
SUP-512 1 pulgada serie R: 1 a 045-U2 600
• identificar los componentes principales del (Módulo B2) 54 galUS/min
LAS
SUP-513 2 pulgadas serie R: 130-U2 600
• describir cómo funciona el LAS (Módulo C) 2.5 a 145 galUS/min

• describir el ruteo de ambos LAS hacia

ambas mezcladoras
• describir cómo funciona la selección de la
tasa maestra
• describir las operaciones de respaldo de
LAS.
7.2 Perspectiva del sistema
El SBF-624 esta equipado con uno o dos
módulos de sistemas de aditivos líquidos
(“LAS” por sus siglas en inglés). Los módulos
LAS no son únicos al SBF-624, pero es una
unidad modular compartida con otros equipos,
tales como SUF-557 y SBT-615/616. El LAS
se encuentra disponible en una variedad de
tasas de flujo mientras mantiene un área y
conexiones comunes. Como resultado, varias
combinaciones de módulos LAS se pueden
configurar de acuerdo a los requisitos del
trabajo.
Los tipos de módulos LAS apropiados se
configuran de la pantalla de calibración del
programa de control. (Esto se hace solo si un
módulo LAS es cambiado a uno de tamaño
diferente o cambiando el tamaño del módulo
LAS.) Los tres tamaños de LAS disponibles se
indican en la tabla.
Se pueden bombear aditivos líquidos de los
tanques de carga a bordo del SBF-624, o de
un transporte de fluidos separado. En todos los
casos, el recipiente de aditivos líquidos está
conectado a uno de los dos patines LAS, a fin
de bombear, medir e inyectar los aditivos en la
línea de succión o descarga del SBF-624.
Cada módulo LAS viene equipado con una
bomba rotaria Waukesha universal. La medida
del caudal de flujo se hace con un medidor de
flujo Micro Motion (Serie R) de masa y volumen
tipo Coriolis con un transmisor serie 2700.
Un sistema de control basado en una unidad
de control distribuido (“DCU” por sus siglas en
inglés) recibe el punto de ajuste de la tasa de
flujo del computador por la pantalla sensible
al tacto o del FracCAT y automáticamente
ajusta la velocidad de la bomba reguladora
por medio de una válvula de control
hidráulico. Las tuberías y las válvulas son de
acero inoxidable con empaques de Teflón,
haciéndolos compatibles con todos los fluidos
de Schlumberger.
El esquemático de flujo de proceso de LAS,
a continuación, es el mismo para todos los
módulos LAS.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  59

El módulo LAS también permite al operador 7.3 Tanques de carga
recircular fluido por el tanque de carga, lo cual
es útil para establecer la tasa de flujo antes Los tanques de carga Liquitote montados
de bombear al pozo por la línea de succión en el SBF-624 son contenedores al granel
o de descarga del SBF-624. Hay una válvula intermedios de acero inoxidable usados para
de retención en cada punto de inyección que el transporte de los aditivos líquidos. Se
previene el contraflujo, y es por esta válvula caracterizan por una construcción total de
que se bombean los aditivos líquidos al fondo calibre 10, y un fondo inclinado de una pieza
del pozo por líneas de succión y descarga para para el drenaje prácticamente completo. Las
el lado de la carretera o de la acera. especificaciones del tanque de carga se
identifican en la tabla.

Tabla 7-2. Especificaciones del Tanque de Carga

Peso Peso
Capacidad Longitud Ancho Altura Muerto Bruto
Nominal Nominal Nominal Nominal Aprox. Máx.
350 gal 42 pulg 48 pulg 51 pulg 475 lb 6017 lb
(1298L) (1066mm) (1219mm) (1295mm) (215kg) (2735kg)

Los tanques de carga suministran aditivos

líquidos que serán inyectados al fluido de
fracturación por medio de un módulo LAS.

Figura 7-1. Patín LAS 7.4 Ruteo LAS

El POD ofrece muchas posibilidades para el
Recirculación Descarga
ruteo de descarga LAS, y proporciona puntos
Venteo de conexión adicionales para unidades LAS
Transmisor
Medidor de flujo

Ajuste de externas.
Tanque de retención

100 psi

Tanque de carga Nota:

Es posible bombear el contenido de
Bomba
los dos tanques de carga, usando
uno de los LAS y conectando las
dos succiones con una manguera
externa de 2 pulgadas.
Puerto de almacenamiento de
manguera de chorro de aire

Figura 7-2. Esquemático de Flujo de Proceso LAS

El esquemático muestra las tuberías de
descarga de dos LAS a las mezcladoras.
Nótese que la línea de descarga de LAS1 corre
por el costado de la carretera del remolque
y la línea de descarga de LAS2 corre por el
costado de la acera. Recuerde que cada LAS
no está dedicado a una sola mezcladora. Las

60  |  Capítulo 7
conexiones permanentes permiten la conexión La manguera que va de la válvula neumática
de cada LAS a cualquiera de las mezcladoras, del LAS2 del costado de la carretera a la
o a ambas. tubería de succión de la mezcladora del
costado de la carretera se puede conectar a la
línea de descarga de 6 pulgadas del costado
Tanque de Tanque de
carga 2 carga 1 de la carretera.

Recircular
LAS 1
Aditivo líquido Aditivo
encaminado a líquido
Recircular LAS 2 la mezcladora proveniente
de la acera de LAS2
Dentro del pozo Dentro del pozo Aditivo líquido
encaminado a
Carretera Acera la mezcladora
de la carretera
Línea de descarga LAS2
Línea de descarga LAS1

Figura 7-4. Accionador Neumático de LAS (costado de la acera)

Punto de
Punto de
inyección
inyección
del LAS2 de
adicional para
la acera a la
el suministro
mezcladora de
externo de
la carretera
Acera Carretera aditivo líquido
Acera Punto de
Carretera Tubería de
inyección succión de la
del LAS1 de mezcladora de
Mezcladora Mezcladora la acera a la
de la la carretera
de la acera mezcladora de
carretera la carretera

Figura 7-3. Esquemático de Ruteo de LAS

Figura 7-5. Ruteo de Descarga de LAS
Las válvulas neumáticas de ruteo LAS
en la línea de descarga LAS2 (indicada
en las siguientes figuras) son controladas
normalmente desde la pantalla sensible al tacto
pero, en caso de falla del computador, también
se pueden controlar por medio del tablero de
respaldo.

Para prevenir el contraflujo, todos los puntos

de inyección tienen válvulas de retención
equipadas con un resorte de 7 lpc. Esto evita
que el aditivo líquido fluya a la tubería de
succión de la mezcladora por gravedad, aún
si el LAS se coloca en la posición “Downhole”
(fondo del pozo) sin prender la bomba rotaria
de LAS.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  61

7.5 Selección de la tasa maestra de LAS
La pantalla de respaldo en el programa de
control proporciona la opción de seleccionar el
interruptor de tasa maestra para ambos LAS,
o la tasa en la cual se basa la tasa de LAS. La
tasa de succión de cada mezcladora se puede
seleccionar por separado “Curb side”, “Road
side”, o “Road+Curb” (costado de la acera,
costado de la carretera, o carretera+acera).
Además, la opción FracCAT permite que el
valor de la tasa de succión (fluido limpio)
calculado por FracCAT se use como la tasa de
referencia.
Para la mayoría de los trabajos la selección
será Carretera+Acera; el valor por defecto al
arranque es “None” (Ninguno).
7.5.1 Modalidad de concentración
automatica en ruteo LAS
Al usar dos diferentes productos químicos,
siempre seleccione Carretera+Acera como la
selección de la tasa maestra y dirija hacia la(s)
mezcladora(s) en operación.
Al usar el mismo producto químico en ambos
módulos LAS, seleccione uno de los siguientes:
• Si se bombea a solo una mezcladora,
seleccione Carretera+Acera para dirigir
todos los productos químicos a ella. Divida
la concentración deseada igualmente entre
LAS 1 y LAS 2.
• Si bombea a ambas mezcladoras juntas,
seleccione Carretera como la tasa maestra
para LAS 1, y diríjala a la mezcladora de la
carretera únicamente. Seleccione ACERA
(“CURB”) como la tasa maestra para LAS
2 y diríjala a la mezcladora de la acera
únicamente.
Consejo: Mantenga el mismo caudal y
concentraciones iguales para ambas
mezcladoras.
62  |  Capítulo 7
7.6 Modalidades de Operación
Los módulos LAS pueden ser operados en
cualquiera de cuatro modalidades, incluyendo
Manual, Tasa automática, Concentración
automática y Remota.
La operación de LAS se puede basar en datos
de caudal del tacómetro o del medidor de flujo.
El campo del Medidor de Flujo y el campo
del Tacómetro en la Pantalla de respaldo
despliegan la tasa de aditivos líquidos medida
por el medidor de flujo de LAS y calculada
del tacómetro en la bomba LAS. Problemas
con el medidor de flujo o el tacómetro de LAS
se pueden detectar comparando estas dos
lecturas por una lectura inusual.
7.7 Operación de respaldo
En caso de falla de control del computador, el
LAS se puede operar manualmente ajustando
la velocidad de la bomba LAS de las válvulas
hidráulicas Apitech en el patín del LAS. La
configuración de la válvula de descarga en
el patín se puede seleccionar introduciendo
un objeto puntiagudo en el tablero de
Recirculación o Fondo. También se tendrá que
seleccionar el ruteo de la válvula de la línea
de descarga de LAS abriendo y/o cerrando
las válvulas apropiadas del tablero de control
de respaldo para asegurar que los LAS están
dirigidos a la(s) mezcladora(s) correcta(s).
Los dos botones en la Pantalla de respaldo
permiten que el operador pueda seleccionar
el sensor apropiado para el control de la tasa
de LAS. El sensor normal para el control de
la tasa es el medidor de flujo Micro Motion,
por lo tanto el botón del Medidor de Flujo es
seleccionado normalmente. Si el medidor
de flujo no esta funcionando correctamente,
el operador puede seleccionar el botón del
Tacómetro para deshabilitar el medidor de flujo.
En esta modalidad de respaldo se pierde cierta
exactitud de caudal.
Cuando la operación está en la modalidad de
respaldo, la tasa de flujo actual de aditivos
indicada en la pantalla de la mezcladora
principal es el valor calculado de una
combinación de la retroalimentación del
tacómetro y del factor cal de LAS. Pequeñas
barras verdes al costado del botón de LAS 1 o
LAS 2 indican que la unidad está en operación
en modalidad de respaldo.
7.7.1 Falla del medidor de flujo
Si el medidor de flujo Micro Motion falla o se
descubre que es inexacto durante el trabajo,
el operador puede cambiar a la modalidad de
tacómetro, la cual se accede en el despliegue
de respaldo de la pantalla sensible al tacto.
Se recomienda mucho llevar a cabo una
calibración de medidor de flujo a tacómetro
de la pantalla de calibración al principio de
cada trabajo mientras se circula a la tasa de
inyección esperada de LAS. Dependiendo de
la viscosidad del fluido, la relación de la lectura
del medidor de flujo a la lectura del tacómetro
debería ser 0.90 a 0.98.
7.7.2 Falla del control electrónico
Si hay un problema del sistema de alimentación
o del sistema de control, la bomba Waukesha
de LAS se puede controlar hidráulicamente por
medio de la válvula Apitech (perilla estriada
en la sección situada más cerca a la bomba
Waukesha de LAS. Si el medidor de flujo
está en operación cuando ocurre una falla, el
flujo se puede controlar desde la pantalla del
transmisor Micro Motion ubicada en el módulo
LAS.
Si la electrónica cesa de funcionar, el nivel
del tanque de carga se puede monitorear
de manera intermitente por medio de la
verificación de nivel ubicado al lado derecho
del módulo LAS. El operador puede establecer
el flujo de productos químicos por la bomba
LAS usando un reloj.
7.8 Pantalla de controles del sistema de
aditivos líquidos
La pantalla de control de la mezcladora con
el campo LAS 1 activado se indica aquí.
La pantalla LAS 2 es similar a la pantalla
de control LAS 1 y se activa oprimiendo
LAS 2. Se pueden controlar LAS1 y LAS 2
de las pantallas de tacto del costado de la
carretera o del costado de la acera, pero no
simultáneamente de ambos lados.
1
2
3
4
5
6
8
10
9
7
Figura 7-6. Pantalla de Control LAS
1. LAS 1: El botón LAS 1 activa los
controles del sistema de adición de
líquido (“LAS” por sus siglas en inglés).
2. Actual: El campo Actual despliega la
tasa actual de aditivos.
3. Punto de ajuste (setpoint): El campo de
Punto de Ajuste despliega el punto de
ajuste deseado.
4. Tacómetro (Tachometer): El campo del
Tacómetro despliega la tasa actual de
aditivos calculada del tacómetro.
5. Modalidad (mode): El campo de
Modalidad despliega la modalidad
operativa actual de LAS.
JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  63
 6. Válvulas: El campo de posición de
la Válvula despliega la configuración
actual de la válvula (Fondo del pozo o
Recirculación) del sistema de aditivos.

7. Modalidad: La selección de Modalidad

permite que el operador pueda
seleccionar la modalidad de operación.

8. Válvulas : El operador selecciona la

posición de la válvula.

9. Ruteo (“Routing”): Para cada LAS, el

operador puede elegir, en la modalidad
de fondo del pozo, inyectar el fluido
a la mezcladora de la carretera, a
la mezcladora de la acera, a ambas
mezcladoras o a ninguna de las
mezcladoras (lo cual representa una
descarga cerrada).

10. Punto de ajuste (“Setpoint”): El campo

de Punto de Ajuste permite que el
operador entre o modifique el punto de
ajuste de LAS.

64  |  Capítulo 7

8.1 Objetivos de la lección
Cuando usted complete esta capacitación
usted podrá:
• identificar los componentes principales
involucrados en la operación del
alimentador PropNET
• describir la operación de un alimentador
PropNET
• describir la selección de la tasa maestra
del alimentador PropNET
• describir las operaciones de respaldo del
alimentador PropNET.
Figura 8-1. Alimentador PropNET
8.0  Alimentador PropNET
8.2 Perspectiva
El alimentador PropNET es un alimentador de
tornillos múltiples diseñado específicamente
para transportar materiales de fibra que
también se puede usar para transportar un
gran volumen de aditivos secos. La unidad
esta equipada con dos alimentadores
montados permanentemente (como equipo
opcional), cada uno descargando al cono de
la mezcladora de su lado correspondiente. El
alimentador se puede operar de 10 a 200 RPM.
Figura 8-2. Alimentador PropNET 1
Dentro del alimentador PropNET hay seis
tornillos impulsados por un motor hidráulico.
El factor tornillo tiene que ser programado de
acuerdo al tipo de PropNET usado para que se
descargue la cantidad apropiada de PropNET
en cada revolución.
JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  65
Todos los alimentadores PropNET tienen una
tolva en la cual se vacía el material PropNET,
permitiendo alimentar el PropNET por gravedad
a los tornillos. Una vez en los tornillos, el
PropNET es forzado al extremo del alimentador
donde cae al cono de arena y es mezclado en
la mezcladora con el agente de sostén y fluido
de proceso.

Figura 8-4. Alimentador PropNET 3

8.3 Configuración y ensamble de

Figura 8-3. Alimentador PropNET 2
PropNET
Antes de poder usar el alimentador PropNET,
tiene que estar correctamente configurado. El
factor tornillo se establece por el tipo de fibra
medida, relativo a una de dos tasas:

El área de la deslizadera tendrá que • Agente de sostén: La tasa en la modalidad

mantenerse limpia para que no interfiera con el Tasa Automática se expresa como un
PropNET alimentado por gravedad. porcentaje (p. ej. uno por ciento) de la tasa
del agente de sostén (p. ej. uno por ciento
de la tasa del agente de sostén en lbm/min)
Advertencia: • Fluido limpio: La tasa en la modalidad
Es normal la fuga de una pequeña Concentración Automática se expresa
cantidad de aceite hidráulico como libras por mil galones de fluido
después de la válvula de control, limpio. (ver Sección 8.4.2)
aún cuando la válvula está
cerrada. El tornillo puede girar Tabla 8-1. Factor de Tornillo de PropNET (unidades inglesas)
suficientemente despacio bajo
Código del Material Factor de Tornillo
estas condiciones como para
aparentar estar parado aún cuando J 501 1.75 lbm/rev
no lo está. También puede dejar de
girar y luego liberarse por un cuarto J 502 0.85 lbm/rev
de giro a medida que el aceite
aumenta en el motor.
Los tornillos también pueden girar
inesperadamente si la válvula de
control manual se abre.

66  |  Capítulo 8
8.4 Operación normal
El alimentador PropNET se puede operar en
Modalidad manual, modalidad Automática
(Tasa Automática (“Auto-rate”) o Concentración
Automática (“Auto-concentration”)) o en
modalidad Remota.
8.4.1 Control manual del alimentador
PropNET
En operación manual, las teclas de flecha del
punto de ajuste (0-100%) establecen el caudal
deseado del alimentador.
Nota:
En la modalidad manual, la
velocidad del alimentador no
se ajustará automáticamente a
requisitos de trabajo cambiantes.
8.4.2 Control Automático del alimentador
PropNET
En operación automática, las teclas de flecha
del punto de ajuste (lbm/min para Tasa
Automática o %ppa –lbm/mgal para modalidad
de Concentración Automática) ajustan el
caudal deseado del alimentador. La velocidad
del alimentador automáticamente se ajusta a
requisitos de trabajo cambiantes.
En la modalidad de Concentración Automática,
la concentración de PropNET depende de la
selección de la tasa maestra. Esta selección se
hace en la Pantalla de respaldos del sistema de
control remoto.
8.5 Operación de respaldo
8.5.1 Falla del sensor de velocidad del
alimentador PropNET
Si falla el sensor de velocidad de alimentación,
no hay retroalimentación para el sistema y el
alimentador no funcionará en la modalidad
Automática. El control es posible en la
modalidad manual.
8.5.2 Falla del control electrónico
En caso de falla del control electrónico, el
alimentador se puede operar manualmente
usando la perilla estriada del ensamble de
válvula Apitech asociado.
Si el sensor de velocidad del alimentador está
funcionando, la tasa todavía podría verse en
el tablero del operador. Sin embargo, si el
sensor de velocidad también ha fallado, ajuste
la velocidad a “Manual” en el programa de
control y luego cuente las revoluciones por
minuto de los tornillos y ajuste de manera
correspondiente. Si el ERAD del alimentador
está funcionando, se puede observar la tasa si
se ha establecido el factor de tornillo apropiado.
Si toda la electrónica falla, se puede operar
manualmente el alimentador usando el
ensamble de la válvula Apitech ubicado al lado
del ERAD.
8.6 Pantalla de control
Para habilitar la pantalla de PropNET, oprima el
botón de PropNET. El costado de la acera y el
costado de la carretera, cada uno controla su
propio alimentador PropNET.
El campo de Modalidad permite que el
operador pueda seleccionar la modalidad de
operación.
Manual – Oprimiendo las flechas de
punto de ajuste (partida 7) incrementa o
JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  67
disminuyedirectamente la velocidad del
tornillo del alimentador. No se usa el control
Automático y el punto de ajuste se indica como
un porcentaje (%) de la máxima velocidad del
tornillo (200 RPM).
Tasa Automática – La modalidad de operación
de PropNET para la tasa automática es de 0 a
300 lbm/min dependiendo del factor tornillo.
Válvula
Apitech
ERAD
Figura 8-5. Tablero ERAD
1
2
4
5
6 7
Figura 8-6. Pantalla de Control de PropNET
Concentración Automática (“Auto-
Concentration”)–El operador establece una
concentración: libras de Fibras como un
porcentaje del peso de agente de sostén
bombeado o libras de Fibras por 1,000 galUS
de fluido limpio (tasa de succión del costado
de operación). La selección de la referencia
68  |  Capítulo 8
de concentración se hace en la Pantalla de
respaldos con una selección de “Agente de
sostén” (ppa como referencia) o “Fluido limpio”
(dedicada a operaciones de fibras FAT). El
operador selecciona una concentración de
aditivos para inyectar (p. ej., 2% ppa o 30 lbm/
1,000galUS) y el PropNET subordina la tasa de
inyección a la concentración total de agente de
sostén que corre por la mezcladora o al caudal
de fluido limpio que entra a la mezcladora.
Remoto – Se envía un punto de ajuste de
concentración de FracCAT y el PropNET
automáticamente mantiene este punto de
ajuste.
1. PropNET: Este botón activa los
controles del sistema PropNET.
2. Actual: El campo Actual en la función
PropNET despliega el caudal o
concentración actual de PropNET de
acuerdo con la modalidad seleccionada.
3. Punto de ajuste (“Setpoint”): El campo
de Punto de Ajuste despliega el punto
de ajuste actual.
4. Tacómetro (“Tachometer”): El campo
del Tacómetro despliega la velocidad
del PropNET.
5. Modalidad (“Mode”): El campo de
Modalidad despliega la modalidad
operativa actual de PropNET tal
como se seleccionó en el campo de
Modalidad (partida 6).
6. Modalidad (“Mode”): El campo de
Modalidad permite que el operador
pueda seleccionar la modalidad de
operación.
7. Punto de ajuste (“Setpoint”): Este
campo de punto de ajuste permite que
el operador entre o modifique el punto
de ajuste de PropNET.
 9.0  Sistema de Aditivos Secos

9.1 Objetivos de la lección de engranajes) proporciona la energía principal.

El rango de velocidad de descarga normal para
Cuando usted complete este tópico, usted el tornillo de alimentación es de 10 a 200 rpm.
podrá:
Una característica adicional del sistema DryAdd
• identificar los componentes principales del es una tolva fija con protectores incorporados.
alimentador DryAdd La capacidad combinada de la tolva y del
• describir la operación del alimentador alimentador es de 1.2 pies3 (0.042 m3). Si es
DryAdd necesario, se pueden obtener tornillos que no
son estándar del fabricante, pero tienen que
• describir la selección de la tasa maestra
estar calibrados.
del alimentador DryAdd
• describir las operaciones de respaldo del El alimentador de aditivos secos difiere
alimentador DryAdd. de modelos anteriores en que ésta unidad
descarga al cono debajo de la compuerta, el
9.2 Perspectiva cual no está lleno de agente de sostén. Por
lo tanto, no se requiere un tubo de bajada,
El sistema del alimentador DryAdd combina haciendo disponible el alimentador de aditivos
un alimentador de tornillo de precisión con secos en la mezcladora de reserva para la
un tornillo condicionador secundario interno medida de aditivos secos.
para entregar aditivos secos al cono de arena
encima de la mezcladora. Los materiales
secos son condicionados (desmoronados y
homogeneizados) por el tornillo superior antes
de caer en la cavidad del tornillo de medida.
El tornillo condicionador es impulsado por una
caja de engranajes integrada girando a 25%
de la velocidad del tornillo de alimentación.
Material condicionado es descargado del
alimentador por giro del tornillo de alimentación,
siendo el flujo proporcional a la velocidad del
tornillo.

Una caja de engranajes de tornillo sin fin Figura 9-1. Alimentador DryAdd
de 10:1 montada en la parte trasera del
ensamble del alimentador impulsa el tornillo
de alimentación. Tornillos de alimentación
intercambiables (suministrados con el
alimentador) proporcionan un amplio rango
de descarga. Un motor hidráulico de control
proporcional (montado directamente a la caja

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  69

 Advertencia: Advertencia:
Ejerza sumo cuidado cuando Ejerza sumo cuidado durante el
trabaje con el alimentador DryAdd. servicio de componentes internos
del alimentador o durante el cambio
de tornillos de alimentación.
Alivie toda la presión hidráulica
Es normal la fuga de una pequeña cantidad de suministro apagando ambos
de aceite hidráulico después de la válvula de motores antes de iniciar cualquier
control, aún cuando la válvula está cerrada. El mantenimiento.
tornillo puede girar tan despacio que parece
estar inmóvil.
Tabla 9-1. Gráfico del Tamaño de Tornillo - Unidades Inglesas
El tornillo puede dejar de girar y luego librarse
por un cuarto de giro cuando el aceite se Código
acumula en el motor. El tornillo también puede de
girar inesperadamente si la válvula de control Material Tornillo grueso Tornillo Fino
manual está abierta. Tornillo Min Máx Tornillo Min Máx
lbm/ lbm/ lbm/ lbm/ lbm/ lbm/
rev min min rev min min
Nota: B001 0.129 1.28 25.76 0.061 0.62 12.20
Se pueden usar ambos
alimentadores de aditivos secos, J110 0.111 1.12 22.20 0.063 0.62 12.58
aún si solo una mezcladora está
J353 0.292 2.92 58.48 0.156 1.56 31.20
en la posición de Fondo del pozo.
La segunda mezcladora tiene que
estar en reserva para permitir
Tabla 9-2. Gráfico del Tamaño de Tornillo - Unidades Métricas
la recirculación del fluido (con
aditivos). Código
de
Material Tornillo grueso Tornillo Fino
Tornillo Min Máx Tornillo Min Máx
lbm/ lbm/ lbm/ lbm/ lbm/ lbm/
9.3 Procedimiento de ensamble rev min min rev min min
B001 0.058 0.58 11.68 0.028 0.28 5.53
Nota: J110 0.050 0.51 10.07 0.029 0.28 5.71
Algunos aditivos pueden
incendiarse si el alimentador esta J353 0.132 1.32 26.52 0.071 0.71 14.15
taponado y el tornillo continúa
moliendo el material en el tubo.

El tamaño adecuado del tornillo tiene que

seleccionarse dependiendo del tipo de aditivo
seco usado. Estas tablas listan los tamaños de
tornillo disponibles. Para una lista completa,
véase el Manual de Operaciones de SBF-624.

70  |  Capítulo 9
PASO 01 Coteje el tornillo de tamaño apro-
piado a los requisitos de tratamiento.
PASO 02 Apague los motores.
PASO 03 Usando una llave de caja de 3/4 de
pulgada, quite el tornillo de alimentación girán-
dolo en dirección dextrógira mirando de frente
al alimentador.
Nota:
El tornillo de alimentación tiene una
rosca izquierda.
PASO 04 Para reinstalar el tornillo de
alimentación, apriételo girando la llave en
dirección siniestrógira mirando de frente al
alimentador.
PASO 05 En el tablero del operador, entre el
factor de tornillo de aditivos secos apropiado.
Nota:
El alimentador de aditivo
seco tendrá que limpiarse
cuidadosamente después del uso
de cada aditivo por lavado con
agente de sostén. Esto previene
que ocurra una reacción química
entre diferentes aditivos.
9.4 Operación normal
El alimentador de aditivos secos se puede
operar en modalidad Manual, Automática o
Remota.
Modalidad Manual: Oprimiendo las flechas de
punto de ajuste incrementa o disminuye la tasa
del tornillo del alimentador; se apaga el control
automático, y el punto de ajuste se indica
como un porcentaje (%) de la tasa máxima del
tornillo.
Nota:
En la modalidad Manual, la velo-
cidad del alimentador no se ajusta
automáticamente a los requisitos
de trabajo cambiantes.
Figura 9-2. Alimentador DryAdd 2
Modalidad de Tasa Automática: Se inyecta
un peso predeterminado de aditivos por minuto
(p. ej., 6 lbm/min) sea cual fuere la tasa de
fluido limpio que entra a la mezcladora. La tasa
deseada está controlada por el tacómetro.
Modalidad de Concentración Automática:
El operador establece una concentración de
aditivos secos medida en libras por 1,000
galones de fluido limpio. El sistema ajusta esta
concentración en base a los medidores de flujo
de descarga y la velocidad del alimentador tal
como la despliega el tacómetro (interruptor de
proximidad).
JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  71

Nota:
Dependiendo de la selección de la
tasa maestra de fluido limpio, los
medidores de flujo de descarga
seleccionados podrían incluir el
costado de la acera, el costado de
la carretera, o Carretera+Acera.
El operador selecciona una concentración de
aditivo para inyectar (p. ej., 3 lbm/m 1,000
galUS), y el DryAdd subordina la tasa de
inyección al caudal de fluido limpio que entra a
la mezcladora.
Modalidad Remota: El DryAdd
automáticamente mantiene un punto de ajuste
de concentración enviado del FracCAT.
9.5 Operación de respaldo
El control de respaldo podría ser necesario
debido a una falla eléctrica o mecánica. La
severidad de la falla dicta la respuesta manual
de paso de mando apropiada.
9.5.1 Falla del sensor de velocidad del Dry
Feeder
El problema más común es la falla del sensor
de velocidad de DryAdd. Esto es usualmente
ocasionado por un malajuste del interruptor de
proximidad. Si el sensor falla, use un reloj o
temporizador con segundero para establecer
las rpm del eje de la mezcladora.
La falla del sensor de velocidad del DryAdd
puede resultar en el vaciado de los aditivos
de un trabajo entero en unos cuantos minutos
si el alimentador está corriendo a la tasa
máxima cuando esto ocurre. Además, si el
sensor de velocidad de DryAdd fallara, la
retroalimentación para el sistema se detiene
y las modalidades Automática y Remota no
funcionarán apropiadamente.
72  |  Capítulo 9
El control es posible en la modalidad Manual:
PASO 01 Establezca la velocidad como
siempre en Modalidad manual.
PASO 02 Cuente el número de revoluciones
del eje durante un minuto. (El eje visible es el
eje interior del medidor que gira a una cuarta
parte de la velocidad del tornillo de medida.)
PASO 03 Multiplique este número por cuatro
para calcular el rpm del tornillo de medida.
PASO 04 Ajuste la velocidad hasta lograr el
rpm deseado, usando el factor tornillo y la tasa
de aditivo.
9.5.2 Falla del control electrónico
En caso de falla de los controles electrónicos,
el alimentador de aditivos secos se puede
operar manualmente usando las perillas
estriadas del ensamble de válvulas Apitech
montadas a cada lado de la tolva de DryAdd.
Si el tablero del operador despliega las
entradas de sensores, ajuste la perilla estriada
hasta lograr el rpm apropiado. Si el tablero
del operador ya no despliega las entradas
de sensores, la velocidad del alimentador
se establece de la misma manera que en la
sección anterior.
El control inestable en la modalidad Automática
es un síntoma típico de un pulsar defectuoso
en la válvula de control Apitech. Véase el
suplemento de Apitech suministrado con el
Manual de Mantenimiento del Vendedor de
SBF-624, Volumen 2 para más información
detallada.
La acumulación de suciedad y oxidación en la
manivela de la válvula Apitech puede resultar
en su atascamiento y afecta la respuesta en
modalidad Automática. Siempre asegúrese que
esta área esté limpia y ponga un poco de grasa
alrededor del eje de la manivela para protegerla seleccionada en el campo de Modalidad
de la oxidación. (partida 6).

1 6. Modalidad (Mode): El campo de

2 Modalidad permite que el operador
3 pueda seleccionar la modalidad de
4 operación.
5

7. Punto de ajuste (Setpoint): Flechas

UP (Arriba) y DOWN (Abajo): Oprima la
6 7
flecha UP (arriba) para aumentar la tasa
de flujo y la flecha DOWN (abajo) para
disminuirla.

La advertencia aquí desplegada indica un error

si la mezcladora está en la Modalidad de Aislar
Figura 9-3. Pantalla de Control de DryAdd cuando el sistema DryAdd está ajustado para
operar normalmente.

9.6 Pantalla de control

1. Controles DryAdd: Cuando se ADVERTENCIA: El alimentador no puede operar mientras
seleccionan, todas las ventanas de que el MEZCLADORA esta en la modalidad de AISLAR!

despliegue en el campo de aditivos

secos tienen un fondo blanco y los
botones de control pueden activar las Figura 9-4. Advertencia DryAdd
funciones del alimentador de aditivos
secos. Para operar el sistema de aditivos secos, pulse
OK, y coloque la mezcladora en Fondo del
2. Actual: El campo Actual en la pozo o Recirculación o Reserva (únicamente
función DryAdd despliega la tasa o si la otra mezcladora está en Fondo del pozo),
la concentración actual de aditivos luego re-seleccione DryAdd.
secos de acuerdo con la modalidad
seleccionada. Nota:
El factor tornillo se puede cambiar
3. Punto de ajuste (Setpoint): El campo
en la pantalla de Calibración,
de Punto de Ajuste despliega el punto
mientras que la tasa maestra
de ajuste actual.
de fluido limpio tendrá que
seleccionarse en la Pantalla de
4. Tacómetro (Tachometer): El campo
respaldos.
del Tacómetro despliega la velocidad
del alimentador de aditivos secos.

5. Modalidad (Mode): El campo de

Modalidad despliega la modalidad
operativa actual del alimentador
de aditivos secos tal como fue

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  73

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74  |  Capítulo 9
 10.0  Monitoreo del Sistema
de Fluidos de Proceso

El SuperPOD esta equipado con dos

medidores de flujo de descarga, uno al
costado de la acera y uno al costado de la
carretera. Los medidores de flujo Yokogawa de
6 pulgadas (modelo AXFA), específicamente
convertidores de flujo magnético, miden la
tasa de flujo de la descarga del fluido de
proceso. La tasa de flujo puede leerse en el
despliegue del medidor de flujo ubicado dentro
de la caja de control principal o en la pantalla
principal de la pantalla sensible al tacto.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  75

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76  |  Capítulo 10
 11.0  Sistema Eléctrico

11.1 Objetivos de la lección

Cuando usted complete esta capacitación
usted podrá:

• identificar los componentes principales del

sistema eléctrico
• identificar los sensores clave y los
componentes en la unidad.
El SuperPOD tiene siete áreas que contiene
equipo eléctrico (excluyendo las luces de
trabajo y los sensores distribuidos a lo largo la
unidad):

• gabinete de control principal – (ubicado

en la plataforma del remolque) alberga la
caja de conexiones de la unidad de control
distribuido (DCU), interruptores auxiliares
de respaldo, válvulas de control con
accionador neumático, y despliegues de
tasas de flujo
• consola del operador – (ubicada en la
plataforma del remolque) incorpora las
pantallas sensibles al tacto del costado de
la carretera y del costado de la acera y la
caja de conexiones del RMU.
• caja del motor/potencia – (ubicada
al costado de la acera) contiene
los disyuntores de alimentación, Figura 11-1. Gabinete de Control Principal
los despliegues de Caterpillar, y los
• caja de batería – (ubicada en el costado de
interruptores de luz de trabajo
la carretera del remolque cerca del frente)
• mamparo de la caja de conexiones contiene los interruptores de desconexión
– Esto interconecta el remolque con el de la batería, el aislador de la batería, y las
computador en la cabina del tractor baterías que suministran energía al sistema
• caja de conexiones de interfaz del tractor
eléctrico
– (ubicada en la parte trasera del tractor) • soporte del computador – (instalado
conecta la unidad al FracCAT u otra unidad en la cabina del tractor) contiene los
por medio de una cadena computadores Dell, módulos KVM, e
inversores de CD/CA.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  77

11.2 Gabinete de control principal
El gabinete de control principal está dividido en
tres secciones separadas – la sección superior,
la sección intermedia, y la sección inferior.
11.2.1 Sección superior
Esta sección contiene el despliegue y la
electrónica para los medidores de flujo de
descarga de la carretera y de la acera así
como las válvulas de respaldo del sistema de
aire.
Figura 11-2. Medidores de Flujo de la Sección Superior
11.2.2 Sección intermedia
La sección intermedia contiene el bloque
neumático (también conocido como el
bloque de la válvula solenoide) con todas las
válvulas aéreas eléctricas que controlan los
accionadores de válvulas de la unidad.
Si bien no se usa normalmente, los
interruptores detrás del tablero de respaldo
controlan directamente las válvulas de aire de
las tuberías de proceso sin pasar por el sistema
POD Float. Las válvulas de aire están rotuladas
en el tablero del frente, tal como se indica.
78  |  Capítulo 11
Carretera Acera
Figura 11-3. Control de Respaldo de la Sección Intermedia
Esta sección, encima de la caja de conexiones
del DCU, también alberga los interruptores
auxiliares que proporcionan control de respaldo
para la acera y la carretera:
• Paso de mando manual de control de la
compuerta: Esto permite que el operador
controle manualmente la posición de la
compuerta desde la válvula de control
hidráulico Parker en caso de falla del
controlador electrónico.
• Correr/parar el motor: Esto permite
arrancar el motor, o pararlo si está
corriendo.
• Arrancador del motor: Arranca los
motores.
• Velocidad alta/baja del motor: Cambia
la velocidad del motor de marcha mínima
(BAJA) hasta una velocidad establecida
(2,100 RPM).
Figura 11-4. Interruptores Auxiliares de la Sección Intermedia
Interruptores auxiliares y respaldo de control de
la válvula de aire.
11.2.3 Sección inferior
La sección inferior contiene la caja de
conexiones del DCU, que alberga la mayor
parte de la electrónica en el
SBF-624, incluyendo las tarjetas del DCU, los
convertidores de potencia y los disyuntores.
Figura 11-5. Caja DCU
Esta caja contiene siete DCU:
DCU del motor de carretera y del motor
de acera: El DCU del motor en el SBF-624
está conectado al J1939, para poder recibir
parámetros del motor. El DCU del motor
controla la velocidad del motor, arranque / paro
y monitorea los sistemas de aire e hidráulico.
Las características de control incluyen
arranque, aceleración, desaceleración y paro
del motor desde el tablero del operador.
En caso de falla de un computador, el motor
todavía se puede controlar:
• Arranque: En paralelo con la señal de
control proveniente del DCU. Interruptor
temporáneo normalmente abierto. Cerrar el
contacto para activar el arrancador.
• Paro/Carrera: En paralelo con la señal de
control proveniente del DCU. Mantener el
interruptor, ABIERTO para correr el motor,
CERRADO para parar el motor.
• Control de rpm de respaldo del motor:
Separado de la señal de control del DCU.
ABIERTO, velocidad del motor va a marcha
mínima (LO) (baja), CIERRE vaya a la
velocidad preajustada (HI) (alta).
• Matar de Emergencia: Se usa un circuito
a prueba de falla para parar el motor en
situaciones de emergencia.
Esta función se logra cortando la energía
al ECM Caterpillar.
DCU de sólidos de carretera y de sólidos
de acera: Estos ejecutan tres funciones,
específicamente el circuito de control de la
mezcladora, PropNET y DryAdd.
DCU del tanque compensador: El DCU del
tanque compensador monitorea el nivel de
fluido en el tanque compensador por medio
de un sensor de presión (Ain 2). El DCU del
tanque compensador controla la posición de
la válvula neumática de control de nivel del
tanque compensador.
Figura 11-6. Sensor de Presión de Succión
E/S de carretera y E/S de acera del DCU: La
tarjeta de E/S (carretera y acera) controla las
válvulas.
11.2.4 DCU adicionales
Estos DCU están ubicados dentro de la CAJA
DE CONEXIONES (“J-BOX”) montados en
JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  79
cada uno de los módulos LAS. La tasa de
flujo del LAS está controlada por una señal de
modulación por ancho de pulso (PWM) (DO4)
a una válvula de control hidráulico Apitech. La
válvula de fondo del pozo/recirculación está
controlada por una señal de Fondo del pozo
(Dout1) y una señal de Recirculación (Dout2).
Estas señales consisten de una serie de pulsos
momentáneos suficientes para alternar la
válvula y luego dejarla en el ajuste Bajo.

Los parámetros monitoreados en la tarjeta

DCU de líquidos incluyen la tasa de flujo de
aditivos de ambos, de un flujómetro de masa Figura 11-8. Sensor de Presión de Aire
Micro Motion (Fin2) y de una tasa de tacómetro
de respaldo calculada de la velocidad de la
bomba (Fin1).

Los transductores de presión monitorean las

presiones en diversos puntos en los ductos,
y requieren 24 VCD para funcionar con la
excepción de los transductores de presión de
aire que son alimentados por el suministro de
CD ECM 5–V del motor. Hay varios tipos de
transductores en el SuperPOD, incluyendo
sensores de presión de succión, descarga,
aire, tanque compensador, circuito hidráulico
principal y ariete de compuerta.
Figura 11-9. Sensor de Presión Hidráulica Principal

Figura 11-7. Sensor de Presión de Descarga

80  |  Capítulo 11
11.2.5 Medidores de flujo
Dos medidores de flujo Yokogawa monitorean
las tasas de flujo de descarga de las
mezcladoras del lado de la carretera y del
lado de la acera. Además, dos medidores de
flujo Micro Motion (ubicados en los dos LAS)
monitorean la tasa de flujo de aditivos líquidos.

Figura 11-12. Sensor de Presión del Ariete de Compuerta

Figura 1-10. Medidor de Flujo Yokogawa

Figura 1-13. Medidor de Flujo Micro Moción

Figura 11-11. Sensor de Presión del Nivel del Tanque

Compensador

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  81

11.2.6 Densitómetro de Texas Nuclear
Ubicado en ambas líneas de descarga de las
mezcladoras hay dos densitómetros Texas
Nuclear que miden la densidad actual del fluido
de proceso bombeado.
Figura 11-14. Densitómetro de Texas Nuclear
82  |  Capítulo 11
11.2.7 Controlador de compuerta
El DCU de sólidos genera una señal de 2-
14 mA basada en la medida de densidad del
Densitómetro de Texas Nuclear. Este valor es
enviado a la válvula de control Parker a través
de un divisor de voltaje (dos resistencias de
500 ohmios en serie) que luego se convierte
en una señal de 0-5 voltios. Esta señal
de 0-5 voltios se compara con la señal de
realimentación de 0 V a 5 V del transductor
lineal ubicado en el ariete hidráulico. El vástago
tiene una resistencia de aproximadamente 800
ohmios por pulgada de viaje.
Figura 11-15. Controlador de Compuerta
11.2.8 Motores Caterpillar
La potencia para el SuperPOD es suministrada
por motores gemelos Caterpillar C-13,520
de Potencia al Freno a 2100 rpm equipados
con módulos de control electrónicos (ECM).
Usando los programas de técnico electrónico
(“ET” por sus siglas en inglés) de Caterpillar,
se puede programar el ECM para llevar a cabo
diversas funciones así como para determinar
fallas del motor. Un conector Deutch de 6
clavijas conecta el equipo físico ubicado al lado
izquierdo del motor encima del compresor de
aire.
Figura 11-16 Motor ECM
11.2.9 Mamparo de Caja de Conexiones
Este mamparo de la Caja de Conexiones
proporciona energía general, y también
alimenta la conexión a la barra distribuidora
CAN para los dos LAS en esta unidad.
También es una caja de conexiones para las
señales KVM y CAN provenientes de la caja de
conexiones del DCU y la caja de conexiones
del RMU.
Dos conectores Jupiter de 12 espigas conectan
las señales KVM y CAN del remolque y del
tractor. El mamparo de la caja de conexiones
interconecta el remolque con el computador del
tractor y la señal de video distribuida.
Figura 11-17. Mamparo de Caja de Conexiones
JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  83
11.2.10 Información de sensores
Los circuitos del sistema están protegidos
por los disyuntores en la caja de conexiones
del DCU. Los disyuntores cortan el circuito
cuando ocurre una falla o hay corriente
excesiva, y se requiere una reposición manual
después de haber restablecido la corriente a
un nivel normal. Se proporcionan disyuntores
adicionales para los DCU, que también se
tendrán que restablecer manualmente.
Si ocurre cualquier problema eléctrico durante
un trabajo, se tendrán que correr diagnósticos y
hacer reparaciones en el sistema eléctrico de la
unidad antes de otro trabajo, aún si el problema
eléctrico fue un incidente aislado y no ocasionó
una falla operativa.
Por otra parte, la comunicación serial permite
la adquisición de datos pero sin control. Para
la comunicación serial, conecte dos cables
seriales Jupiter - uno para cada costado de los
datos - del camión FracCAT a los conectores
de la caja de conexiones rotulados “Data Out”
(Salida de Datos).
La comunicación Inalámbrica entre la unidad
y el FracCAT también puede ser una opción,
para mayor información véanse los Manuales,
la capacitación y la documentación para
SBF-624 SuperPOD InTouch DI contenido
#3901758.

11.2.11 Sistema de adquisición de datos

El SuperPOD es compatible con FracCAT
versión 4.2. y posteriores. El método de
comunicación preferida con FracCAT es el
protocolo Ethernet puesto que brinda un lazo
de comunicación bidireccional entre la unidad y
FracCAT.

Ethernet permite que FracCAT reciba datos

y también controle la operación del SBF-624
enviando puntos de ajuste remotos. El cable
usado es un cable coaxial de red de 1 espiga.
Para comunicarse con FracCAT, conecte este
cable coaxial de 1 espiga a uno de los puertos
de red de la caja de interconexiones del tractor.
El otro puerto tiene que cubrirse con una tapa
de resistencia.
Figura 11-18. Sistema de Adquisición de Datos

Arranque el SuperPOD y el FracCAT

primeramente, solicite una dirección IP en
FracCAT y luego conecte el cable coaxial de
red. Para probar la conexión, pulse dos veces
el icono de Ping FracCAT en el “desktop”, y
verifique que está recibiendo una “respuesta”
del computador FracCAT.

84  |  Capítulo 11

12.1 Objetivos de la lección
Después de completar esta capacitación, usted
podrá:
• describir las diferentes posibilidades de
localización y ensamble de la unidad
• describir los requisitos de interconexión de
la unidad.
12.2 Inspección previa al viaje
Una inspección previa al viaje de la unidad
SBF-624 se debería hacer antes de salir del
patio del distrito para un trabajo, o antes de
cambiar ubicaciones. La inspección debería
incluir una revisión de todas las deficiencias
reportadas por un operador o mecánico del
trabajo anterior. Estos formularios, que se
encuentran en el Manual de Operaciones de
SBF-624, InTouch DI contenido # 3835767,
están disponibles para asistir con la inspección.
• Informe de Viaje DS-598-2-A del
Conductor
• Formulario de Inspección de la Unidad de
Remolque
• Hoja de Verificación del Remolque y del
Chasis
• Formularios de Muestra STEM. STEM de
tamaño completo imprimibles para
SBF-624 se encuentran disponibles a
través de InTouchSupport.com.
Otros formularios que también pudieran
requerirse para el viaje incluyen:
• Hojas de Datos de Seguridad de Materiales
(MSDS)
* Marca de Schlumberger
12.0  Ensamblaje
• Lista de equipo suelto (una lista de
componentes necesarios para el trabajo en
adición a aquellos llevados normalmente
en la unidad)
• Folleto de Registro de DOT
• Documentos de radiación.
Antes de salir del distrito o al cambiar
ubicaciones, el operador debería ejecutar la
Inspección Previa al Viaje de 26 Puntos que
se encuentra en el Manual de Operaciones de
SBF-624.
12.3 Localización de la unidad en la
ubicación
El diagrama en la página siguiente presenta
una configuración de localización típica para un
trabajo entrecruzado con un POD y un Sand
Chief*; las dimensiones críticas de la ubicación
del equipo relativo uno a otro y el cabezal de
pozo se pueden encontrar en el Estándar de
Seguridad 5: Bombeo a Presión y Seguridad
del Sitio, InTouch DI Contenido # 3318425.
Figura 12-1. Localización Típica para un Trabajo Entrecruzado
JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  85

Figura 12-2. Localización Típica para un Trabajo de Slick
Water
Una vez en su lugar, se necesitan desplegar
las patas de aterrizaje de la unidad.
Cuando la unidad llega a la ubicación, el
operador o supervisor tendrá que posicionar
la unidad para disminuir a un mínimo las
longitudes de manguera requeridas para hacer
las conexiones corriente arriba y corriente
abajo. Durante la localización del equipo
asegúrese que:
• el múltiple de descarga del POD y el
múltiple del “missile” están ubicados uno
enfrente del otro.
• el múltiple de llenado del POD y el múltiple
de descarga de LTM están colocados
uno enfrente del otro o enfrente de las
conexiones del tanque de descarga de
fraccionamiento, si está al frente de la
succión de la bomba centrifugal en la
unidad.
• el Sand Chief está suficientemente cerca a
la tolva de agente de sostén del SuperPOD
- se pueden conectar un máximo de tres
Sand Chiefs.
Pauta: Es muy importante que el cinturón del
Sand Chief esté directamente en el punto
medio de la tolva, particularmente cuando el
trabajo requiere el uso de ambas canaletas.
86  |  Capítulo 12
Si la unidad no está bien ubicada, un costado
de la tolva se vaciará más rápidamente que el
otro durante el trabajo, y será difícil mantener
ambos lados de la tolva llenos de agente de
sostén durante las etapas de arena.
Si uno o más Sand Chiefs están conectados al
costado de la tolva, abra la cubierta de ala de
gaviota volteando las ruedas ubicadas encima
de la tolva, y alcanzables desde la plataforma
del operador, en la dirección apropiada. Esté
consciente de las áreas de punto de apriete al
mover las cubiertas de ala de gaviota.
La unidad debería colocarse de tal manera que
el viento sople cualquier gas o fluido de escape
alejado de la unidad y del operador. Estos
puntos además del Estándar de Seguridad 5,
del Estándar de Seguridad 9, y del Estándar
de Seguridad 11 tienen que seguirse para la
operación segura en cada trabajo.
Las siguientes figuras ilustran configuraciones
de interconexión usando diversos números
de Sand Chief para ofrecer soluciones a una
variedad de restricciones de la ubicación.
Sand Chief
PCM
Misil
Figura 12-4. Un LTM - un PCM - un Sand Chief
 12.4 Interconexión de la línea de succión
El POD esta equipado con un tanque
Sand Chief
compensador y líneas de succión permanentes
PCM conectando el tanque compensador a ambas
mezcladoras, así como una bomba centrifugal
dedicada para llenar el tanque compensador.
Este arreglo asegura condiciones de succión
perfectas, aún a tasas elevadas, manteniendo
una carga hidrostática positiva constante en las
Misil mezcladoras en todo momento. Ya no hay más
preocupaciones sobre la pérdida de succión
LTM POD
a las mezcladoras POD comparado con
versiones anteriores de las mezcladores POD.
Figura 12-5. Un LTM - un PCM - dos Sand Chief

Sand Chiefs

POD
Tanques de fraccionamiento

Misil

Flotador químico
PCM

Figura 12-6. Un PCM - un Flotador Químico - dos Sand Chief

Figura 12-8. Múltiple de Succión de la Bomba

Durante la succión de fluido por la bomba

centrifugal, las mangueras de 8 pulgadas
Sand Chief
tendrán que conectarse primero con una
manguera de 8 pulgadas usada por cada 45
BPM. Si se requiere, cinco puertos adicionales
de 4 pulgadas se encuentran disponibles para
POD proporcionar un tasa de succión de fluido más
elevada. Una manguera dura adicional de 4
Misil
pulgadas se requiere por cada aumento de 8
BPM en la tasa de succión.
LTM
Al usar una bomba centrifugal externa de
otro equipo, tal como el LTM o el PCM, una
Figura 12-7. Un Sand Chief - “Slick Water”
manguera (suave) de descarga de 4 pulgadas
por cada 20 BPM tendrá que conectarse
para presurizar el múltiple de llenado del

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  87

SuperPod. La válvula de desvío hidráulico en
la bomba centrifugal debería ajustarse a la
posición abierta al usar una bomba centrifugal
externa. Esto permite el giro libre de la bomba
centrifugal en la unidad.
12.5 Interconexión de la línea descarga
El múltiple de descarga del SuperPOD tiene 10
válvulas, cinco de las cuales están dedicadas
a la mezcladora del costado de la carretera
y las otras cinco dedicadas a la mezcladora
del lado de la acera. El múltiple de descarga
está separado por una válvula divisora que
debería permanecer abierta en la mayoría
de las operaciones cuando se usa una sola
mezcladora.

El número de mangueras que se utilizarán en

la descarga se establece por la tasa de flujo
esperada durante el trabajo. Use una manguera
por 10 BPM como tasa de descarga máxima.
En el lado de descarga de la unidad solo se
pueden usar mangueras suaves de descarga
en la mezcladora.

Válvula Motor Rexroth Eje impulsor Bomba

de desvío centrifugal
hidráulico Múltiple de
descarga de la
Figura 12-9. Válvula Hidráulica de Desvío acera

Múltiple de descarga
de la carretera

Figura 12-10. Conexión de Manguera de Descarga con Seis

Mangueras

88  |  Capítulo 12
12.5.1 Usando una mezcladora
Conectando ambos múltiples de descarga de la carretera y la acera al “missile” proporciona la
capacidad de intercambio de mezcladoras durante el trabajo como respaldo, si fuese necesario
hacerlo.

Al usar una mezcladora, las dos mangueras al extremo externo del múltiple de descarga tienen
que conectarse como mínimo para asegurar el flujo por todo el múltiple al usar cualquiera de
las mezcladoras. Esto previene la formación de una pata muerta donde el agente de sostén se
puede empaquetar. Más mangueras que se conectarán en base a una tasa de flujo esperada.

La figura muestra la colocación de las dos primeras mangueras de descarga que se conectarán
cuando se usan solo dos mezcladoras.

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El resto de las mangueras ga ca
conectadas homogéneamente de
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dependiendo de la tasa de ca
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que se conectarán a estas i do
dos válvulas ed
M

Figura 12-11. Esquemático de una Mezcladora

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  89

12.5.2 Usando dos mezcladoras
Cuando se usan dos mezcladoras en paralelo, se recomienda cerrar la válvula divisora. En esta
configuración, las primeras cuatro mangueras que se conectarán son las que están directamente
a ambos lados de la válvula divisora en adición a las de la extremidad del múltiple como en
el caso de una mezcladora. Más mangueras que se conectarán en base a una tasa de flujo
esperada.

El esquemático muestra la colocación de las primeras cuatro mangueras de descarga que tienen
que conectarse al usar ambas mezcladoras.

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cuatro válvulas a e la

El resto de las mangueras

conectadas homogéneamente
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dependiendo de la tasa de
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Figura 12-12. Esquemático de dos mezcladoras

90  |  Capítulo 12
12.5.3 Interconexión de la línea de ácido
La unidad esta equipada para permitir el
bombeo ácido antes o durante un tratamiento
de Fraccionamiento usando la bomba
centrifugal de la unidad y desviando el tanque
compensador y las mezcladoras.

Para bombear ácido, se tendrá que conectar

una manguera de descarga de 4 pulgadas
entre la válvula de línea de ácido (No. 4
pulgadas), y la línea de drenaje del múltiple
de descarga. Se necesita una manguera
de succión adicional de 4 pulgadas entre el
transportador de ácido y el múltiple de succión
de la bomba centrifugal en la unidad (múltiple
No. 1) en la figura ilustra esas conexiones.
Manguera de 4 pulgadas
entre la válvula de ácido
y la válvula de drenaje del
múltiple de descarga
Figura 12-14. Tubería de Cebado de dos Pulgadas
La válvula WABCO, controlando la válvula
neumática de cebado, debería estar en la
posición (CLOSE) CERRAR antes de llenar
el tanque compensador con fluido, y debería
ponerse en la posición (OPEN) ABRIR después
que la manguera de cebado se haya conectado
al “missile”. Está ubicada en el costado de la
carretera, debajo del tanque compensador.

Manguera de
4 pulgadas al
transporte de
ácido

Figura 12-13. Conexión de Líneas de Ácido

12.5.4 Interconexión de la línea de cebado

Conecte una manguera de 2 pulgadas de la
tubería de cebado, ubicada bajo el tanque Figura 12-15. Válvula de Cebado WABCO
compensador al costado de la carretera
y conectada a la válvula No. 6 a su lugar
dedicado en el “missile.”

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  91

 • Si los químicos son suministrados de un
La línea de
recirculación flotador químico, mantenga cerrada la
tiene que estar
conectada al
válvula de descarga del tanque de carga
tope del tanque pero abra la válvula de succión de LAS,
de carga
para permitir que el fluido pase al módulo
Válvula de 3 LAS cuando el sistema está en operación.
posiciones
La línea del pozo Un línea de limpieza con aire con una válvula
está conectada
a la línea de manual normalmente cerrada está conectada
adición/descarga El tanque LAS 1
de líquidos que está conectado a cada múltiple de LAS directamente detrás
va a los puntos para bombear de la válvula del tanque de carga para facilitar
de inyección desde una
en la succión fuente química
externa
la limpieza de las líneas al fin de trabajo. Para
o descarga del
POD limpiar todas las líneas LAS del tanque de
carga hasta la mezcladora:
Figura 12-16. Interconexión de LAS

12.5.5 Interconexión de aditivos líquidos

PASO 01 Cierre la válvula de descarga del
tanque de carga.
Cada tanque de carga está conectado a su
módulo LAS correspondiente por medio de una PASO 02 Abra la válvula de succión del
manguera de succión de 2 pulgadas. LAS.

PASO 03 Ajuste la válvula de tres vías de

Nota: descarga de LAS a recircular.
La línea de descarga de la adición
de líquido de LAS 1 está ubicada
en el costado de la carretera del
PASO 04 Abra la válvula de aire para limpiar
el módulo y las líneas de succión de vuelta al
remolque, mientras que LAS 2 está
tanque de carga.
al costado de la acera.

PASO 05 Ajuste la válvula de tres vías

Una manguera de recirculación en el módulo
LAS está conectada al tope del tanque de
carga, mientras que la manguera del pozo está
conectada a la línea del fondo del pozo.
Para aditivos líquidos llevados en una unidad
separada, tal como un transporte de fluido o
flotador de químicos, un puerto auxiliar de 2
pulgadas en el múltiple del LAS permite fácil
conexión (conexión Weco fig 206).
de descarga de LAS al Fondo del pozo en
la pantalla principal de la pantalla sensible
al tacto para limpiar la línea de descarga a
la mezcladora (este paso tiene que hacerse
mientras la mezcladora está bombeando para
evitar dejar químicos en las mezcladoras).
PASO 06 Ajuste la válvula de ruteo a ambos
en la pantalla principal de la pantalla sensible al
tacto.

• Si los químicos son suministrados del

tanque de carga, abra la válvula de
descarga del tanque de carga y la válvula
de succión de LAS, para permitir que
el fluido pase al módulo LAS cuando el
sistema está en operación.

92  |  Capítulo 12
 13.0  Operaciones de la Unidad

13.1 Objetivos de la lección

Cuando usted complete esta capacitación
usted podrá:

• listar el procedimiento de arranque para

energizar la unidad
• listar el procedimiento de arranque para
establecer los parámetros del trabajo en
las pantallas sensibles al tacto
• listar la secuencia de cebado
• describir una operación de trabajo con
todos los componentes
• listar los errores operativos comunes
• listar los procedimientos de lavado y
drenaje.

13.2 Operaciones de la unidad de

visualización sensible al tacto
Cada mezcladora está controlada por
cualquiera de cuatro despliegues, dependiendo
de la modalidad o de la tarea, además de
un despliegue principal de referencia. El
despliegue principal proporciona una manera
de pasar de un despliegue a otro. El despliegue
principal consiste de la mezcladora, velocidad
de la mezcladora, sistema de aditivos líquidos
(LAS), aditivos secos, y controles del sistema
de alimentación PropNET.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  93

 Despliegue de RESPALDO Despliegue de DIAGNÓSTICO

Despliegue del MOTOR Despliegue de CALIBRAR

Figura 13-1. Cinco Despliegues

13.2.1 Despliegue de control del motor

Seleccionando el Motor en el despliegue
principal, activa el despliegue de Control del
Motor. Este despliegue está dedicado a los Para
comandos del motor, tales como el embrague acceder más
información
y la velocidad, así como, datos del motor diagnóstica
provenientes de sensores diagnósticos del de motor
motor.

La figura a continuación muestra la mínima

parte del despliegue de Control del Motor
(despliegue “reducido” ) suficiente para la Figura 13-2. Reduzca el Despliegue de Control del Motor
operación normal. Oprima Muestre Más
Información para acceder despliegues
diagnósticos adicionales sobre el motor.

94  |  Capítulo 13
De la despliegue “completo” de Control 13. Presión de Combustible
del Motor, el operador puede enganchar y
desenganchar el embrague, controlar la bomba 14. Temperatura del Combustible
centrifugal y los controles del tanque, y ver los
datos del motor provenientes de los sensores 15. Posición del Regulador
diagnósticos del motor.
16. Horas

17. Temperatura de Entrada

1 5 9 13 17

2 6 10 14 18
18. Presión de Refuerzo
3 7 11 15 19

4 8 12 16 20 19. Calc

20. Presión de descarga de la bomba cen-

trifugal.
21

13.2.1.1 Enganche el embrague

Figura 13-3. Despliegue Completo de Control del Motor
1. Comunicación de DCU
2. Aceite
3. Temperatura de refrigerante
Antes de enganchar el embrague, el operador
tendrá que asegurarse que ni el equipo
ni el personal están al alcance de la línea
de conducción. El embrague no se puede
enganchar con una velocidad de motor
en exceso de 1,375 RPM, pero es mejor
enganchar el embrague a una velocidad de
aproximadamente 1,200 RPM.

4. Temperatura de Caja de Engranajes

La presión
de aire tiene
5. % de Carga que ser por lo
menos 80 lpc
Air pressure must be
at least 80 psi to be
para poder
able to operate

6. Presión de Aire operar

the clutch el
embrague.
Oprima
7. Presión de la Caja de Engranajes aquí para
Press here to
enganchar
engage the clutch
el
embrague.
8. Presión Hidráulica Principal

9. Presión Hidráulica del Ariete Empaqu-

etador

10. Temperatura del Aceite Hidráulico Figura 13-4. Despliegue de Enganche del Embrague

11. Nivel de Aceite Hidráulico Pudiera aparecer un mensaje de advertencia si

la presión de aire dentro del circuito no alcanza
12. Tasa de Combustible a 60 lpc. Si esto ocurre, el cilindro de aire (que

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  95

 desengancha el embrague) no funcionará hasta
que la presión alcance esta presión mínima.

No encienda las válvulas hasta que la Presión de

Aire sea mayor a 60 Ipc!
Para invalidar esto, dirijase a la pantalla de
Calibración Avanzada

Figura 13-5. Advertencia de Presión de Aire Mínima

En el raro caso de falla de un sensor de

presión de aire, el operador todavía puede
operar el embrague desactivando la restricción
de presión mínima. Las selecciones de pantalla
necesarias para lograr esto se describen a
continuación.

1. Hecho
2. Calibrar

3. Avanzado 4. Verificación de presión de aire

Figura 13-6. Dirección para Verificaciones de Presión de Aire

96  |  Capítulo 13
Al oprimir el botón de verificación de presión de 13.2.1.2 Desenganche el embrague
aire, aparece un dialogo de verificación.
El embrague se puede desenganchar a
cualquier velocidad.

Oprima
aquí para
Oprima aquí para deshabilitar la enganchar o
restricción de 60 lpc desenganchar
el embrague

Figura 13-7. Verificación de Presión de Aire Activar -

Desactivar
Figura 13-8. Enganche - Desenganche desde el Despliegue
• Para deshabilitar la restricción de presión Principal
de 60 lpc, oprima NO para permitir el
enganche o el desenganche del embrague,
Un dialogo de verificación aparece antes de
sin importar si el sensor presión está
desenganchar el embrague.
funcionando correctamente o no.
• Para habilitar la restricción de presión de
60 lpc, oprima SÍ.
Para operar el embrague y volver al despliegue Are you sure you want to ENGAGE the clutch?
de Control del Motor, oprima dos veces, luego
Motor. Ahora se puede enganchar el embrague. Yes

Figura 13-9. Verifique el Desenganche

Nota:
En la próxima energización de la
La misma acción en el embrague es también
unidad, esta restricción de presión
posible del despliegue principal. Los botones
retorna a “activado,” la condición
de Enganche y Desenganche tienen el mismo
por defecto.
modo de operación que los del despliegue del
motor.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  97


Oprima
aquí para
enganchar o
desenganchar
el embrague
Figura 13-10. Punto de Ajuste del Tanque Compensador
13.2.2 Válvula de control del tanque com-
pensador
La válvula de control del tanque compensador
tiene las siguientes funciones:
• Punto de ajuste: oprimiendo el Punto de
ajuste, aparecerá un teclado auxiliar para
permitir que el operador entre el nivel
deseado del tanque compensador a man-
tener durante el trabajo. Usualmente este
nivel deseado se ajusta a 70%. El campo
justo abajo desplegará este punto de ajuste
y permite al operador comparar al nivel
actual del tanque compensador
• % del tanque compensador: despliegue del
nivel actual del tanque compensador en %
(0%: vacío, 100%: lleno)
• Cerrado, Abierto, Automático: estas son las
modalidades para controlar la válvula de
control del tanque compensador (neumáti-
ca). Usualmente, el operador la pondrá en
Automático. Esta modalidad correrá un
lazo de control para mantener el nivel del
tanque compensador al punto de ajuste
(del artículo 1). Como respaldo o para
propósitos especiales (como el bombeo
ácido), el operador puede desviar del lazo
de control eligiendo cerrar o abrir la válvula
completamente. Oprimiendo nuevamente
98  |  Capítulo 13
Automático, comienza nuevamente el lazo
de control .
Figura 13-11. Punto de Ajuste del Tanque Compensador
13.2.3 Despliegue de respaldos
El SuperPOD esta equipado con más de un
dispositivo sensorial para la mayoría de los
sistemas. Al seleccionar Respaldos en el
despliegue principal, se activa el despliegue
de Respaldos. Esta pantalla está dedicada a
los dispositivos de control de respaldo tales
como LAS, compuerta del agente de sostén,
y medidor de flujo. También despliega totales
para volúmenes cumulativos de diferentes
materiales bombeados durante un trabajo así
como la selección de la tasa maestra de fluido
limpio para los sistemas aditivos.
Nota:
Cuando en la modalidad de
Respaldo, barras verdes aparecen
a los lados del botón de activación
del parámetro respaldado y el
botón de Respaldo Además,
cuando la tasa de descarga está
en la modalidad de Respaldo (el
valor FracCAT), el valor de la tasa
de descarga aparece verde en el
despliegue principal.
 del problema. Esta comparación se hace
1 3
fácilmente en el despliegue de Diagnósticos.
9
Seleccionando diagnósticos en el despliegue
principal activa el despliegue de Diagnósticos.
4
2
10 Esta pantalla está dedicada al despliegue
de los más importantes datos de sensores
5 6
incluyendo el control del agente de sostén,
11
las tasas de aditivos y los ajustes, y la
7
condición de la comunicación con los DCU. A
8 continuación se da un ejemplo del despliegue
de Diagnósticos.

Figura 13-12. Despliegue de respaldos Nota:

1. Despliegues del Densitómetro Prop y
de posición de la Compuerta
2. Selección de modalidad de la posición
del Densitómetro y de la Compuerta
3. Medidor de Flujo y Tacómetro de LAS 1
4. Medidor de flujo y Tacómetro
5. Tasa de Succión
6. Tasa de Descarga
Cuando un valor del despliegue
de Diagnósticos se torna
anormalmente alto o anormalmente
bajo, barras rojas aparecen
a ambos lados de este botón
alertando al operador sobre un
problema potencial. Después
de investigar el problema en
el despliegue de Diagnósticos
y después de que el operador
vuelva al despliegue principal, los
indicadores rojos desaparecen
hasta que ocurra una nueva
condición de alarma.

7. Totales de Carretera/Acera

8. Cero

9. Selección de la Tasa Maestra de Fluido

Limpio

10. Tasa Maestra del Fluido Limpio -

Agente de Sostén (para PropNET)

11. Paro del Computador.

13.2.4 Despliegue de diagnósticos

Si ocurren problemas, la comparación de
las entradas de diferentes sensores puede
a menudo ayudar a descubrir la fuente

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  99

 1 8 12 1 12
8
2 9 13 13
2 9
3 3

4 10 11 14 4 10 11 14

5 5

6 6

7 15 7 15

Figura 13-13. Datos del Despliegue de Diagnósticos Figura 13-14. Despliegue de Diagnósticos - Unidades
Accionadas

1. Densitómetro Prop 1. Densitómetro Prop

2. Velocidad de la mezcladora 2. Velocidad de la mezcladora

3. Punto de ajuste 3. Punto de ajuste

4. Presión de succión 4. Presión de succión

5. Tasa de Succión 5. Tasa de Succión

6. Presión de descarga 6. Presión de descarga

7. Tasa de Descarga 7. Tasa de Descarga

8. Medidor de flujo LAS 8. Medidor de flujo LAS

9. Medidor de pH 9. Tacómetro LAS

10. Tanque compensador 10. Provisión de medidor de pH

11. Tacómetro DryAdd/PropNET 11. Tanque compensador

12. rpm de DryAdd/PropNET 12. Tacómetro DryAdd/PropNET

13. Factor de tornillo 13. DryAdd / PropNET rpm No hay

despliegue
14. Condición de Comunicación de DCU.
14. Factor de tornillo No hay despliegue

15. Comunicación de DCU no hay

despliegue (0).

100  |  Capítulo 13
13.2.5 Pantalla de calibración
El despliegue de Calibración está dedicado a
la calibración y los ajustes para dispositivos
importantes, incluyendo alimentadores
de aditivos y control de agente de sostén.
Seleccione Calibre en el despliegue principal
para activar el despliegue de Calibración.
Muchas funciones de calibración se pueden
acceder del despliegue de Calibración,
incluyendo:
máximo de 4500 lbm/mín. El control de
densidad se ajusta automáticamente a la
modalidad de Posición de la Compuerta
que es la modalidad de respaldo usada
cuando la densidad del agua pudiera variar
durante el trabajo. El operador tendrá que
instalar las placas de obturación en las
placas de orificio
• características avanzadas.

• calibración de aire del densitómetro

Oprima aquí
• calibración de agua del densitómetro para acceder el
despliegue del
• “zero on pad” densitómetro/
calibrador de
• calibración del tacómetro para añadir aire
líquido
• ingresar el factor de tornillo para añadir
producto seco
• ingresar factor de tornillo de PropNET
• ingresar características del agente de
sostén incluyendo SGU, coeficiente de
absorción, tamaño de retícula factor flujo Figura 13-15. Botón de Pantalla de Calibración de Aire
compuerta
• seleccionar la modalidad de Tasa Estándar
o Baja.
Dependiendo del tipo de trabajo, el
operador puede elegir entre compuertas de
Tasa Estándar y Baja:
• compuerta estándar - modalidad de
operación por defecto. No requiere ninguna
modificación física en la compuerta.
Verifique que las placas de obturación
están fuera de la placa de orificio de la
compuerta. La modalidad por defecto
permite el flujo del agente de sostén por la
compuerta a una tasa máxima del agente
de sostén de 12,500 lbm/mín.
• compuerta de tasa baja - usada
particularmente para trabajos de slickwater.
La calibración de la compuerta es más
exacta pero limita la tasa de arena a un

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 101

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102  |  Capítulo 13
 14.0  Procedimiento de
Arranque Normal

b. Despacio desenganche el pedal del em-

Nota:
El sistema de control
automáticamente cierra todas las
válvulas neumáticas al arranque
cuando la presión de aire alcanza
60 lpc. El tanque compensador no
se puede llenar con fluido hasta
que los motores del remolque
hayan comenzado y la unidad esté
energizada.
PASO 01 Estacionar la unidad, y ensamblar.
PASO 02 Verificar las posiciones de todas
las válvulas. Véase el Manual de Operaciones
de SBF-624 para las posiciones apropiadas de
válvulas.
PASO 03 Verificar que la manivela del
desvío del motor hidráulico de la bomba
centrifugal esté en la posición horizontal.
brague, y escuche el enganche del PTO.
c. Mueva el interruptor de control de velocid-
ad del motor (llamado Remoto en el tractor)
hacia abajo para controlar la velocidad del
motor del tractor desde la pantalla sensible
al tacto.
Nota:
A diferencia de otras versiones
de POD, en el SuperPOD la
caja de engranajes del trac-
tor permanece en NEUTRO
en todo momento durante el
trabajo.
Interruptor Indicador de la
PTO modalidad modalidad de
Prendido-Apagado PTO

PASO 04 Verificar que la transmisión del

camión está en neutro.
Ajustar a remoto para
PASO 05 Arrancar el motor del tractor,
Pedal del
embrague habilitar el control de
apretar el embrague y cambiar a la modalidad velocidad por pantalla
sensible al tacto
PTO para proporcionar energía al circuito
hidráulico de la bomba centrifugal. Figura 14-1. Intercambio de PTO

a. Apriete el pedal del embrague y, mientras

lo mantiene apretado, prenda el botón PTO
IN en el lado superior derecho del tablero
de control del tractor.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 103

 cables deberían permanecer conectados entre
Nota: trabajos si el tractor y el remolque permanecen
El motor del tractor tiene que conectados.
estar FUNCIONANDO EN TODO
MOMENTO durante el trabajo. De
lo contrario, el circuito hidráulico Conexión de Conexión
para la bomba centrifugal no datos del lado de datos del
de la acera lado de la
funcionará y los computadores carretera
drenarán las baterías del tractor.

Asegúrese que el calentador en

la cabina del tractor no se quede
prendido cuando estacionado, ya
que es posible sobrecalentar los
computadores, ocasionando un
paro durante el trabajo.

Figura 14-3. Conexión de Datos Jupiter al Remolque

PASO 06 Verifique que se han aplicado los
frenos de mano. Interconecte el glad-hand de
resorte del freno (rojo) al glad-hand de carga
del sistema de aire del remolque.
PASO 09 Conecte el cable de comunicación
Ethernet entre la unidad y FracCAT o, si aplica,
establezca la comunicación inalámbrica.
Nota:
Los programas FracCAT tienen
que estar corriendo (es decir,
el computador tiene que estar
prendido) antes de proceder al
siguiente paso.

Nota:
Antes de comenzar el equipo,
asegúrese todos los cables están
correctamente conectados y que
la tapa de resistencia en la caja de
Figura 14-2. Conectando el Glad Hand de Carga de Aire
conexiones esté en efecto si no se
usa un puerto de red.
PASO 07 Verifique que la presión de aire
está subiendo consultando los medidores de
presión de aire del costado de la carretera del
remolque.

PASO 08 Verifique las conexiones de

cable de datos del tractor al remolque. Los

104  |  Capítulo 14
PASO 10 Prenda el computador (ubicado en el lugar provisto al costado de la caja
en la cabina detrás del asiento del conductor). electrónica y asegúrela con las bandas de
Velcro suministradas Prenda ambas pantallas
sensibles al tacto y deje que las pantallas
sensibles al tacto se calienten durante cinco
La luz se enciende
minutos o más, dependiendo de la temperatura
cuando el ambiente.
computador está
prendido

Figura 14-4. Prenda el Computador

PASO 11 Prenda las desconexiones de

batería principal y auxiliar (ubicadas en la caja Figura 14-6. Activación de la Unidad de Visualización
de batería al costado de la carretera del frente Sensible al Tacto
del remolque).

ENCENDIDO APAGADO ENCE NDIDO APAG ADO

BAT ERIA AUX . BATERIA PRINCIPA L

Figura 14-5. Interruptores Principal y Auxiliar de Baterías

PASO 12 Prenda ambas fuentes de

densitómetros en la posición ON y asegúrela
en efecto (las llaves usualmente se guardan en
la cabina del tractor).

PASO 13 Desde la plataforma del operador,

quite la cubierta azul del tablero y guárdela

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 105

PASO 14 Verifique las comunicaciones
confirmando la condición del DCU en el
despliegue de Diagnóstico. Todos los siete
campos se deberían desplegar EN LÍNEA.
Desde el despliegue principal,
oprima diagnósticos para desplegar
el despliegue de Diagnósticos.
Figura 14-7. Verificación de Comunicaciones DCU
Nota:
Los pasos 14 a 17 tendrán que
llevarse a cabo para ambos
costados del POD, de la carretera
y de la acera.
PASO 15 Confirme que el personal esté
alejado de la línea de conducción y de la
mezcladora. Vaya al despliegue del Motor.
Verifique que la presión de aire es más de 60
106  |  Capítulo 14
lpc y desenganche los embragues oprimiendo
el botón de Desenganche del Embrague.
Espere por el clic de las válvulas de solenoide
y los cilindros del embrague entrarán a la
posición extendida. Arranque ambos motores
Si la comunicación
está funcionando
apropiadamente, todos
los campos desplegarán
EN LÍNEA.
Oprima hecho cuando termine la verificación.
desde la pantalla sensible al tacto, luego ajuste
la velocidad del motor a 1,200 RPM.
Nota:
Si el motor no arranca después
de 30 segundos de marcha , deje
enfriar el motor de arranque antes
de tratar nuevamente.
PASO 16 Verifique inmediatamente en
la pantalla que todos los sensores están
operativos y que todos los dispositivos están
funcionando apropiadamente, incluyendo:
• La presión de la caja de engranajes para
ambos lados, provisto que el aceite esté
circulando dentro del circuito lubricante (25
a 40 lpc)
• hidráulico principal (350 a 400 lpc) y la
presión de la compuerta (500 a 550 lpc)
para ambos lados
• presión de aire, que debería aumentar
hasta más o menos 105 lpc. Si todos los
sistemas están listos, ajuste la velocidad
del motor a 1,200 rpm.
Si ambos motores están parados por un largo
tiempo, ambas pantallas sensibles al tacto
deberían de apagarse para evitar agotar la
batería auxiliar.
Estos botones
Oprima para
arrancar el aceleran o
motor desaceleran el
motor
Figura 14-8. Despliegue de Arranque del Motor
Nota:
Si uno de estos campos muestra
presión anormal (muy elevada o
demasiado baja), pare el costado
correspondiente inmediatamente y
confirme la fuente de la desviación
antes de comenzar nuevamente.
Una señal segura de una falla
en el circuito lubricante (bomba,
manguera, etc.) es si la presión de
la caja de engranajes permanece
en cero después de arrancar
el motor. Esto lleva a serias
consecuencias cuando se opera la
mezcladora.
Nota:
Cuando el motor comienza, déjelo
correr por lo menos cinco minutos
a una marcha en vacío elevada (sin
ninguna carga) para permitir que
el motor alcance su temperatura
operativa normal. El motor debería
operarse a carga completa y a
la velocidad máxima únicamente
después de que la temperatura del
líquido refrigerante alcance
66 degC (150 degF). Si el medidor
de presión de aceite del motor no
indica presión dentro de 10 a 15
segundos después de comenzar,
pare el motor y verifique el sistema
de lubricación. La presión mínima
de aceite del motor a marcha en
vacío debería ser 15 lpc.
JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 107
14.1 Cebando las mezcladoras y la triplex
Después del arranque, la unidad debería
ensamblarse corriente abajo y corriente
arriba con ambos motores funcionando,
ambos embragues desenganchados, ambas
mezcladoras en Modalidad de Aislar, la válvula
divisora cerrada, y toda la comunicación
FracCAT establecida.
Para llenar las tuberías activas con agua y
cebar las mezcladoras y triplexes por medio
de la línea conectada al “missile”, siga este
procedimiento:
PASO 01 Llenar el tanque compensador
con fluido de pad. Véase el Manual de
Operaciones de SBF-624 para el procedimiento
para llenar el tanque compensador con fluido
de pad.
PASO 02 Cebar ambas mezcladoras.
PASO 03 Después de cebadas ambas
mezcladoras, sincronizar su velocidad y abrir la
válvula divisora.
PASO 04 Abrir las válvulas del múltiple de
descarga y abrir la válvula Webco de cebado
(ubicada debajo del tanque compensador).
PASO 05 Ahora de pueden cebar las
bombas de alta presión usando el fluido de
pad que está recirculando de vuelta del tanque
compensador por la válvula de cebado.
mezcladoras no muestra una tasa de descarga,
aumentar la velocidad levemente.
PASO 08 Cuando el cebado de las bombas
de alta presión concluya, cerrar la válvula
WABCO de cebado y desconectar la manguera
de cebado de 2 pulgadas.
La mezcladora tiene que cebarse nuevamente
antes de llevar a cabo un re-arranque.
PASO 01 Verificar que el nivel del tanque
compensador permanece igual durante la
operación observando el nivel indicador en el
motor o pantallas principales.
PASO 02 Cuando el nivel de fluido en el
tanque compensador se ha estabilizado a un
nivel preajustado, el SuperPOD ahora está listo
para un trabajo específico.
Nota:
Si es deseable aislar la presión de
la mezcladora del “missile”, ponga
las mezcladoras en Reserva y
disminuya la velocidad a 750 a
850 rpm para evitar la acumulación
de calor excesivo. Si se anticipa
una larga interrupción después
de terminar el cebado, coloque
las mezcladoras en Modalidad de
Aislar, desenganche el embrague,
y ponga el motor en marcha en
vacío.

PASO 06 Antes de enganchar las bombas

triplex asegurarse que la válvula de cebado de
2 pulgadas esta abierta, y verificar la tasa de
flujo en la pantalla sensible al tacto.

PASO 07 Verificar que ambas mezcladoras

están trasladando los fluidos durante la
secuencia de cebado para asegurar que todo el
aire haya salido de los múltiples. Si una de las

108  |  Capítulo 14
14.2 Resumen de ajustes de 14.2.4 Ajustes específicos al LAS
POD para un trabajo La medida del caudal del flujo [Despliegue de respaldo]
Medidor de flujo Tacómetro
Medidor de flujo del tacómetro de calibración [Despliegue de calibración]
Nota: Seleccion de trayectoria
Additivo líquido de calibración
[Despliegue de calibración]
Los ajustes para diversos compo- Carretera Acera Ambos Ninguno
nentes de POD tienen que establ- Figura 1-12. Ajustes de POD para Sistema de Aditivos
ecerse antes de cada trabajo. La
omisión de aún un ajuste puede
resultar en una cantidad incorrecta 14.2.5 Ajustes específicos a los
de arena o químicos. alimentadores de aditivos secos y
PropNET
En las secciones 8 y 9 de este módulo se
contemplan los ajustes para la sección de
14.2.1 Ajustes para el agente de sostén alimentadores de aditivos secos y PropNET
Tipo de puerta [Despliegue de calibración]
Tasa alto Tasa baja
Tipo de control de concentración de arena [Despliegue de respaldo] Selección del factor tornillo Despliegue de calibración
Densitometer Posición de la compuerta de control Alimentadores dryAdd/ tornillo PropNET
Tipo de agente de sostén [Despliegue de calibración]
Figura 14-13. Ajustes de POD para DryAdd y PropNET
Tipo de arena (Nombre- SGU- coef abs)
Modo de operación [Pantallas principales]
Manual Auto Remoto
Calibración del densitometro
Cero en PAD
[Pantallas principales]
14.3 Operaciones normales de bombeo
Figura 14-9. Ajustes de POD para el Agente de Sostén
14.3.1 Modalidades de Operación
Los componentes del SuperPOD se pueden
14.2.2 Ajustes para el tanque controlar de cuatro maneras, incluyendo el
compensador control de densidad de la lechada así como
El ajuste es normalmente 70% diferentes sistemas aditivos.

MANUAL: Si falla un lazo de control o si se

Nivel deseado en el tanque compensador [Despliegue de calibración] desea un control manual directo. El operador
% Nivel - Modalidad automática entra un % (de 0 a 100) correspondiente a la
escala de operación lineal desde la velocidad 0
(completamente cerrado) hasta la velocidad de
Figura 14-10. El Ajuste es Normalmente 70%. carga completamente abierto)

AUTOMÁTICO: Esta es una modalidad de

14.2.2 Ajustes para cada Sistema de operación completamente automatizada.
Aditivos El operador entra un punto de ajuste y el
(LAS1, LAS2, Alimentadores de aditivos secos- acera y carretera, computador (en base a los parámetros
PropNET - acera y carretera entrados por el operador, incluyendo el factor
[Despliegue de respaldo]
Tasa maestra de fluido limpio
Carretera Acera Carretera +Acera
tornillo y las características del agente de
sostén) logra el punto de ajuste deseado. Para
Manual Tasa-automática Concentra-automautomática Remoto alimentadores de aditivos, el operador tiene
Figura 14-11. Ajustes de POD para Sistema de Aditivos dos opciones:

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 109

 • Tasa Automática: El alimentador
proporciona la tasa deseada (galUS/min,
lbm/min) independiente del caudal principal
de fluido limpio o el agente de sostén ppa.
• Concentración Automática El alimentador
proporciona la concentración deseada de
químicos dependiendo de la tasa de fluido
limpio (para DryAdd y LAS) y agente de
sostén ppa (para PropNET).
REMOTO: Este es el más alto nivel de
automatización. Los puntos de ajuste se
reciben directamente de FracCAT. El operador
tendrá que verificar que los ajustes se
parecen, pero tomará acción únicamente si se
desarrollan problemas.
RESPALDO MANUAL: Esto se usa
únicamente en una emergencia, tal como
cuando uno o ambos computadores fallan.
Véase el Manual de Mantenimiento SBF-624
para mayor información.
14.4 Procedimiento normal de bombeo
Después de haber completado el cebado de la
unidad y la configuración, el SuperPOD esta
listo para la operación normal. Las operaciones
de bombeo estándar son similares a versiones
previas del POD.
Una selección importante, sin embargo, es la
opción de correr una o ambas mezcladoras
dependiendo de la tasa de flujo máxima y del
agente de sostén máximo (8 ppa) durante el
trabajo
Es una buena práctica usar una sola
mezcladora si solo una mezcladora puede
proporcionar el rendimiento necesario para
lograr el trabajo. Esto proporciona redundancia
con una segunda mezcladora en Modalidad
de Reserva, si llegase a ser necesaria.
Cuando en operación con una mezcladora, la
válvula divisora debería estar en la posición
abierta, permitiendo el flujo por todo el múltiple
110  |  Capítulo 14
y proporcionando un cambio rápido a la
mezcladora de reserva si esto fuese necesario.
14.4.1 Ambas mezcladoras dentro del pozo
Si ambas mezcladoras se usan dentro del
pozo, el operador tendrá que ejecutar todas
las operaciones en paralelo o, por lo menos,
simultáneamente.
PASO 01 Ponga ambas mezcladoras en
Modalidad de Reserva a 800 rpm.
PASO 02 Espere a que suba la presión
hasta más o menos 30 lpc, luego oprima Fondo
del pozo en ambas mezcladoras.
PASO 03 Ajuste la velocidad de cada
mezcladora de acuerdo con el trabajo,
usualmente entre 1,200 y 1,400 rpm, que es
equivalente a una velocidad del motor de 1,800
a 2,100 rpm.
PASO 04 Cuando la tasa de flujo de ambas
mezcladoras se estabiliza, verifique que el
caudal está dividido igualmente.
Nota:
Cuando ajuste las velocidades de
la mezcladora, use los teclados de
los lados de acera y carretera para
cambiar la velocidad de ambas
mezcladoras simultáneamente, o
para cambiar la velocidad de cada
mezcladora por separado pero en
pequeños incrementos de ± 100
rpm.
Correr dos mezcladoras a velocidades que
difieren más de 100 rpm ocasionará que una
mezcladora bombee de vuelta a la otra si la
válvula divisora está abierta. Por lo tanto si
hace más dificultoso mantener equilibradas
las velocidades de las mezcladoras, cierre la
válvula divisora.
Tabla 14-1. Descripción de la Mezcladora de Acera y de Carretera Identificando Posiciones Diferentes
Mezcladora de la Acera
PASO 02 Cuando la presión alcanza 30
lpc, oprima Fondo del pozo para activar una
mezcladora.
PASO 03 Aumente la velocidad de la
mezcladora dentro del pozo de acuerdo con el
trabajo, usualmente 1,200 a 1,400 rpm.
Mezcladora de la Carretera

No. de Nombre de Válvula Posición No. de Válvula Nombre de Válvula Posición

Válvula
8 Válvula de succión de abierta 7 Válvula de succión de la abierta
la acera carretera
11 Válvula de descarga de abierta 12 Válvula de descarga de abierta
la acera la carretera
10 Válvula de cerrada 9 Válvula de Recirculación cerrada
Recirculación de la de la Carretera a la
Acera a la Carretera Acera
13 Múltiple de descarga abierta 14 Múltiple de Descarga abierta
de la acera de la Carretera

Líneas de llenado abiertas (1, 2, 3) y válvulas 4, Líneas de llenado abiertas (1, 2, 3) y válvulas 4,
5, 6, 15 cerradas. 5, 6, 15 cerradas.

14.4.2 Una mezcladora dentro del pozo,

una mezcladora de reserva
PASO 01 Coloque ambas mezcladoras en
Modalidad de Reserva a 800 rpm.

Table 14-2. Descripción de la Mezcladora de Acera y de Carretera Identificando Posiciones Diferentes

Mezcladora de la Acera Mezcladora de la Carretera

No. de Nombre de Válvula Posición No. de Nombre de Válvula Posición

Válvula Válvula
8 Válvula de succión de la acera abierta 7 Válvula de succión de la carretera abierta
11 Válvula de descarga de la acera cerrada 12 Válvula de descarga de la abierta
carretera
10 Válvula de recirculación de la abierta 9 Válvula de recirculación de la cerrada
acera a la carretera carretera a la acera
13 Múltiple de descarga de la abierta 14 Múltiple de descarga de la abierta
acera carretera

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  111


Nota:
La modalidad de Reserva está
configurada de tal manera que
la mezcladora de reserva circula
fluido a la mezcladora dentro del
pozo. El fluido en la mezcladora
de reserva no se calentará
mientras que la otra mezcladora
permanezca dentro del pozo, y la
mezcladora de reserva se puede
usar para añadir aditivos secos y
líquidos.
14.5 Operaciones normales con el tanque
compensador
14.5.1 Llenado del tanque compensador
El fluido es suministrado al tanque
compensador por medio de la bomba
centrifugal a bordo en trabajos slickwater o por
medio de una bomba centrifugal externa en el
LTM o PCM para trabajos entrecruzados.
El operador debería ajustar el tanque
compensador a aproximadamente 70% del
nivel deseado para el trabajo, que abrirá
completamente la válvula de control del tanque
compensador si el tanque compensador esta
vacío. La válvula de control se cerrará despacio
a medida que alcanza el punto de ajuste del
nivel del fluido.
Al llenar el tanque compensador, es importante:
• Siempre verificar que la válvula de purga
de aire para el accionador está cerrada, en
su posición horizontal, y que la rueda de
respaldo esté desacoplada.
• Verifique que se ha ingresado un punto
de ajuste de nivel en la pantalla sensible
al tacto y que la modalidad de control
del tanque compensador está ajustada a
Automático.
112  |  Capítulo 14
• Verificar que el sensor de presión está
enviando una señal de control de nivel
apropiada a la válvula. Si hay una falla de
sensor, use la modalidad de Respaldo.
14.5.2 Control de nivel durante el trabajo
El nivel debería mantenerse constante durante
todo el trabajo por un lazo de regulación
incorporado en los programas. Hay tres
maneras de verificar el nivel de fluido dentro
del tanque compensador durante el trabajo:
• verificar la pantalla Principal o la pantalla
del Motor
• ver la mirilla cerca de la escalera en el
tanque compensador
• verificar la barra de despliegue en el
sensor de nivel (use como un respaldo
únicamente).
14.6 Operaciones normales con arena
14.6.1 Ajustes
Tasa baja para un trabajo de slick water con
una tasa de arena límite de 4,500 lbm/min, lo
cual significa 30 bbl/min a 4 ppa o 50 bbl/min a
2 ppa.
Tasa estándar para todas las otras
aplicaciones. Esto permite un ppa mayor, con
un límite superior de 12,000 lbm/min de arena).
La exactitud de la medida de agente de sostén
por la compuerta calibrada es mejor en la
modalidad de tasa baja comparada con la
modalidad de tasa estándar, por lo tanto, la
modalidad de tasa baja debería usarse para
operaciones de slick water donde la modalidad
de posición de la compuerta de control de
densidad es normalmente usada.
Un juego completo de tablas de compuerta
estándar y tablas de compuerta de tasa baja
se pueden encontrar en el apéndice E, Curvas
de Compuerta del Manual de Operaciones de
SBF-624.
En la ubicación, antes de comenzar el trabajo,
el operador tendrá que ajustar la modalidad
de la tasa de arena al trabajo, de acuerdo a la
configuración del orificio.
14.6.2 Posición de Compuerta – Modalidad
del Densitómetro
La modalidad de operación de densidad
“Modalidad de Posición de Compuerta -
Densitómetro” tiene que seleccionarse de
acuerdo con el tipo de trabajo y se lleva a cabo
de acuerdo con el Supervisor del Trabajo. Esta
opción también depende del tipo de compuerta
seleccionado

Elimine la Nota:
placa para la
configuración
A diferencia de las modalidades
de tasa de compuerta de tasa baja y
estándar compuerta de tasa estándar,
esta modalidad se puede revisar
durante el trabajo.

Figura 14-14. Configuración de Compuerta de Tasa Baja

En general, la modalidad del Densitómetro
se selecciona para un trabajo entrecruzado,
mientras que la modalidad de Posición de
la Compuerta se selecciona para un trabajo
de slickwater. Esta asociación proviene del
hecho de que la variación típica en la calidad
del agua en trabajos slick water puede afectar
adversamente la exactitud del densitómetro.
Si la calidad del agua no es importante, la
modalidad del Densitómetro debería dar
resultados más exactos de balance de materia.

Nota:
La modalidad de posición de la
compuerta es vista como una
modalidad de respaldo por el
computador, por lo tanto una barra
verde aparecerá en el despliegue
principal.

Para control de calidad durante el trabajo, el

operador tendrá que monitorear la densidad
de la arena calculada de ambas medidas - la

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 113

lectura del densitómetro y la posición de la
compuerta - en el despliegue de respaldos.

Una diferencia anormal entre las dos lecturas

es una indicación de un problema de control de
densidad que necesita atención

14.6.3 Modalidad de operación:Manual

- Automática - Remota
La arena se puede controlar en diferentes
maneras, y se puede cambiar en cualquier
momento
Manual: Esta modalidad se usa únicamente
cuando hay un problema en el sistema
de control. Use las tablas de compuerta
almacenadas en la cabina del tractor para
entrar el % de apertura de la compuerta
correspondiente al ppa deseado y la tasa de
flujo actual o use las posiciones de compuerta
calculadas en el Manual I.
Automática: El operador entra el ppa deseado
directamente, y el sistema de control ajusta
la apertura de la compuerta de arena para
mantener el ppa deseado de acuerdo con
la modalidad de operación seleccionada -
Densitómetro o Posición de Compuerta.
Remota: FracCAT envía el punto de ajuste de
ppa, y el sistema de control ajusta la apertura
de la compuerta de arena para mantener el
ppa deseado de acuerdo con la modalidad
de operación seleccionada - Densitómetro o
Posición de Compuerta.
Respaldo: Ver Modalidad de Operación
Manual en el Manual de Operaciones si el
computador falla.
Figura 14-15. Elija la Modalidad de Operación
14.6.4 Tipo de Agente de Sostén
La selección del tipo de agente de sostén
se hace en el despliegue de Calibración.
Seleccione uno de los tipos de agente de
sostén predefinidos, o los parámetros para un
agente de sostén a medida.
• gravedad específica (SGU)
• coeficiente de absorción de masa
• tamaño de malla
• factor de calibración de compuerta.
Cada agente de sostén esta caracterizado
por cuatro parámetros: SGU, coeficiente de
absorción de masa, tamaño de retícula y factor
de calibración de compuerta. Las señales de
voltaje del densitómetro se interpretan usando
el SGU y el coeficiente de absorción de
masa. Aquellos parámetros afectan el control
de densidad y el balance de materia en la
modalidad del Densitómetro.
SGU, tamaño de retícula y factor de calibración
de compuerta afectan el control de densidad
y el balance de materia en la modalidad de
Posición de la Compuerta.

Los proveedores de agente de sostén

proporcionar la información sobre el SGU

114  |  Capítulo 14
y el tamaño de retícula. Los coeficientes
de absorción de masa se establecen de la
composición química de agentes de sostén.
Los coeficientes de absorción de masa se
proporcionan y actualizan en el Manual I.

Las tasas de flujo de agente de sostén por

la compuerta calibrada son afectadas por
el agente de sostén SGU, tamaño de malla
y otras características físicas tales como
recubrimientos de resina y la suavidad de
agentes de sostén artificiales. El factor de
calibración de compuerta se proporciona
para el ajuste fino del sistema de control Figura 14-16. Transmisión en NEUTRO
en modalidad de posición de la compuerta,
basado en los resultados de balance de
materia en trabajos anteriores.
14.6.5 Zero on Pad
Si la mezcladora ha corrido en la modalidad
de posición de compuerta para varios trabajos Nota:
con el mismo agente de sostén y el balance de Esta operación tendrá que llevarse
materia consistentemente incorrecto, entonces a cabo para todo tipo de trabajo,
el factor de calibración de compuerta se aún si el trabajo se lleva a cabo
puede cambiar para hacer un ajuste fino a la en la modalidad de Posición de la
calibración. La tasa del agente de sostén por la Compuerta.
compuerta se calcula de la siguiente manera:

lbm/min = (tasa de compuerta calibrada) * (

La medida de valores ppa con el Densitómetro
factor de calibración de compuerta)
se hace comparando lecturas del densitómetro
de lechada con una lectura previa del
Usando un factor de calibración de compuerta
densitómetro para el fluido. La medida del
de menos de 1.00 producirá una tasa de
fluido se llama “Zero on Pad” porque ajusta el
agente de sostén calculada menor para una
valor de ppa a cero para el fluido bombeado
posición de compuerta dada. En modalidad
durante el pad.
de posición de la compuerta, la compuerta
se abrirá más aún y se usará más agente de
Todas las medidas de lechada luego de un
sostén.
Zero on Pad están referenciadas al fluido
bombeado durante esa medida. Ese fluido tiene
que ser representativo del fluido bombeado
con el agente de sostén o las lecturas ppa y el
balance de materia del trabajo estará errado.

Algunos problemas de campo anteriores

ilustran la importancia de medidas de Zero on
Pad.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  |  115

Un distrito bombeaba trabajos con etapas de
pad cortas. Fueron incapaces de completar
Zero on Pad antes de comenzar la primera
etapa de agente de sostén. Si comenzaban
a bombear agente de sostén antes del Zero
on Pad, el agente de sostén en la mezcladora
haría incorrecto el Zero on Pad. Sabiendo
esto, ellos harían un Zero on Pad durante
el cebado de las bombas y recirculando de
vuelta a la mezcladora. Un problema ocurrió
con el segundo tratamiento, un día después
de cernir el primero. Agente de sostén del
primer trabajo permaneció en los ductos de
succión de las bombas. Un poco del agente
de sostén fue recogido durante el cebado y la
recirculación por la mezcladora durante Zero on
Pad resultando en el “Zero” fuera de ajuste 3/4
de ppa. Todas las etapas de agente de sostén
fueron bombeadas fuerte por ese desajuste de
3/4 de ppa y se les acabó el agente de sostén
antes de tiempo.
Errores en el balance de materia también
ocurrieron cuando FLA fue añadido al
compartimiento seis del PCM y no fue aclarado
por la mezcladora antes de hacer un Zero on
Pad. El Zero on Pad fue desajustado por el
material FLA en el fluido. Como en el caso
anterior, el agente de sostén corrió fuerte por
todas las etapas para lograr el desajuste de
ppa más los valores de ppa deseados y el
agente de sostén se acabó pronto.
Si el Zero on Pad se lleva a cabo en un
fluido diferente del fluido bombeado con el
agente de sostén, ocurrirán errores en el
balance de materia. Por ejemplo, si el diesel
se bombea por mangueras superficiales y
hierro de tratamiento para protección contra el
congelamiento después de probar a presión, no
se debería hacer un Zero on Pad hasta que el
trabajo esté bombeado y se haya aclarado el
diesel de la mezcladora.
Los tratamientos de fracturación slick water
pueden tener problemas debido a los bajos
valores de ppa y densidades variantes de agua.
116  |  Capítulo 14
Si parte del agua de producción se usa para
el tratamiento, la densidad del agua pudiera
variar de un tanque de fraccionamiento a otro
tanque de fraccionamiento. Combinado con los
bajos valores de ppa de las lechadas de agente
de sostén, las variaciones de agua pueden
ocasionar grandes errores de porcentaje en
tasas de agente de sostén y balances de
masas.
Si los tratamientos de slick water consisten de
etapas alternantes de agua - agente de sostén
- agua, y las etapas de agua duran bastante,
las medidas de Zero on Pad se pueden hacer
durante las etapas de agua. Zero on Pad
requiere 30 segundos. Tiene que comenzar
después de limpiar la mezcladora de agente
de sostén y concluir antes de que comience la
próxima etapa de agente de sostén.
Otro enfoque para tratamientos de slick water
es usar la compuerta de tasa baja y modalidad
de control de densidad de Posición de la
Compuerta.
Para llevar a cabo un Zero on Pad durante el
bombeo PAD durante el trabajo:
PASO 01 Acceder el despliegue de
Calibración.
PASO 02 Oprimir Zero on Pad.
PASO 03 Oprimir Arranque (“Stara”),
esperar 30 segundos hasta que aparezca la
pantalla terminal, luego oprimir Aceptar para el
nuevo valor.
Nota:
Nunca ejecute una calibración de
agua o aire en el sitio de un trabajo.
Esto debería hacerse únicamente
con cuidado especial en el distrito.
 Ventanas de Es posible que arena húmeda pueda taponar
Plexiglás en la
algunas de las aperturas. Si esto ocurre, una
plataforma del
operador escobilla o una pieza de madera, tal como
el mango de un martillo, se puede usar para
destapar las aperturas. Actué con seguridad en
mente, y no ponga a su persona en peligro.

Advertencia:
Para esta operación, mantenga las
manos fuera de las aperturas de la
compuerta. La compuerta puede
cerrarse súbitamente resultando en
serio daño corporal.
Figura 14-17. Ventanas de Plexiglás para Ver Dentro de la
Tolva
Tenga cuidado de no dejar
caer ninguna herramienta en la
mezcladora.
14.6.6 Transferencia de arena del Sand
Chief a la mezcladora

14.6.6.1 Llenado de la tolva

El operador del Sand Chief tendrá que
mantener confirmación visual del nivel de
arena en la tolva durante el trabajo. A fin de
evitar discrepancia de flujo de arena y errores
de densidad de arena, la tolva debería estar
siempre llena. Al usar ambos lados de la tolva
en el pozo, tome cuidado especial de ubicar
la parte posterior de la unidad lo más cerca
posible al punto medio de la banda del Sand
Chief. El operador del POD puede verificar el
nivel de arena dentro de la tolva por ventanas
de Plexiglás al frente de la tolva

14.6.6.2 Control del flujo del agente de

sostén por la compuerta
Al principio de la primera etapa de arena,
El operador del POD o un asistente debería
verificar que el agente de sostén está fluyendo
efectivamente por la placa de orificio.

Las lecturas del Densitómetro y de Posición de

la Compuerta que concuerdan son una buena
indicación de flujo normal por la compuerta.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 117

14.6.7 Control de densidad de agente de
sostén durante el trabajo Estos valores
deberían de ser
casi iguales. Una
diferencia de más
14.6.7.1 Verificación de la densidad del 15% (para
densidad de menos
Sea cual fuere la modalidad de control de 1 ppa) requiere
una acción del
de densidad usada, se debería hacer una operador del POD

comparación regular entre el valor de densidad

de la modalidad de posición de la compuerta
y la lectura del Densitómetro. Los dos valores
a comparar están en el campo de agente de
sostén en la pantalla de respaldos.

Para actuar en la densidad, es importante Figura 14-18. Comparación de Densidad en el Despliegue de

estar consciente del sistema de control y de Respaldos
los parámetros que regulan la densidad de
arena. Un esquemático simplificado del sistema
de control de densidad en dos modalidades
de operación - Densitómetro y Posición de
Compuerta – se indica a continuación

Punto de ajuste ppa

Comparar Abrir más o menos la

compuerta de arena

ppa actual del densitómetro

Lectura del Ajuste del

densitómetro parámetro de arena

ppa actual del densitómetro

Abrir la compuerta
Cálculo basado en las curvas
Ajuste del hasta un cierto punto
de calibración registradas en
parámetro de arena
el computador

Lectura del medidor de flujo

Figura 14-19. Comparación de Densidad en el Despliegue de Respaldos

118  |  Capítulo 14
14.7 Intercambio de mezcladoras durante
un trabajo
Una de las grandes ventajas de este POD será
la posibilidad de cambiar rápidamente de la
mezcladora del fondo del pozo a la mezcladora
de reserva si se desarrolla un problema en el
lado operativo del POD.
Véase el Manual de Operaciones de SBF
624 para el procedimiento de intercambio de
la mezcladora del costado de la carretera
bombeando al fondo del pozo y la mezcladora
del lado de la acera en reserva a la mezcladora
del costado de la carretera en reserva y la
mezcladora del lado de la acera bombeando al
fondo del pozo y vice versa.
14.8 Bombeo de ácido en un trabajo
El bombeo de ácido adelante de un slick water,
antes de tratamientos de fracturación, o en
etapas durante el tratamiento de fracturación es
práctica común en muchos distritos. Véase la
sección 6.2.4.5 del Manual de Operaciones de
SBF-624.
14.9 Operaciones normales del sistema
de aditivos líquidos
Información adicional sobre el LAS se puede
encontrar en el Manual de Mantenimiento del
Vendedor de la Mezcladora de Fracturación
Flotante POD de SBF-624, Volumen 2 y el
Manual de Operaciones de SBF-624.
14.9.1 Modalidad de operación y ajustes
Hay cuatro modalidades de operación -
Manual, Tasa Automática, Concentración
Automática, y Remota - que se pueden
seleccionar en la pantalla sensible al tacto. La
tabla a continuación detalla la unidad usada
en cada modalidad. Para la operación Manual
(respaldo) en caso de una falla de computador,
* Marca de Schlumberger
ver la sección titulada “Operación en Modalidad
Manual.”
Manual: Porcentaje de la tasa de flujo máxima.
Para un módulo SUP 511, 100% corresponde
a 11 galUS/min; para un módulo SUP 512 a 54
galUS/min, y para un módulo SUP-513 a 145
galUS/min
Tasa Automática: De 0 a 11 galUS/min para
un Módulo SUP 511; de 0 a 54 galUS/min para
un Módulo SUP 512, y de 0 a 145 galUS/min
para un Módulo SUP-513.
Concentración Automática: Modalidad
de concentración con la tasa de succión
como referencia - del costado de la acera,
del carretera costado o de ambos lados
dependiendo de la tasa maestra de fluido limpio
seleccionada.
Remota: Punto de ajuste recibido de
FracCAT, de lo contrario el mismo que en la
Concentración Automática.
Respaldo: Ver sección 6.2.5 Operación en
Modalidad Manual del Manual de Operaciones
de SBF-624.
Si el LAS corre en modalidad de Concentración
Automática o en modalidad Remota (que es
el caso más común), el operador tendrá que
seleccionar una tasa maestra de fluido limpio
para la referencia usada en el cálculo de la
concentración.
El operador puede elegir el costado de la
acera, el costado de la carretera, ambos
lados o los datos enviados de FracCAT*. En
la mayoría de los casos, ambos lados será la
mejor selección porque toma en cuenta la tasa
de succión total.
Pauta: El LAS no correrá si la tasa maestra de
fluido limpio no es seleccionada antes de correr
en la modalidad de Concentración.
JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 119
FracCAT será seleccionado únicamente en
casos de un requisito específico, o si uno de
los medidores de flujo de descarga de POD
está defectuoso.
Consejo: Un caso donde solo un costado
es seleccionado para la tasa maestra es si
ambos LAS se usan para bombear el mismo
químico, con ambos LAS encaminados a una
mezcladora.
El control de tasa de flujo estándar proviene
del medidor de flujo; esta es la modalidad
de carrera por defecto. Sin embargo, de ser
necesario, se puede seleccionar la modalidad
de respaldo, tacómetro.
Back-up
mode
Figura 14-20. Selección de las Tasa Maestra LAS y la Medida
de la Tasa de Flujo
120  |  Capítulo 14
14.9.2 Preparación y operación
Las siguientes tareas se tendrán que llevar a
cabo antes de comenzar un trabajo usando uno
o ambos LAS:
PASO 01 Cebar el LAS oprimiendo Recircu-
lación en la pantalla sensible al tacto. El siste-
ma de recirculación ejecuta muchas tareas,
incluyendo:
• cebado de la bomba LAS
• corre una autoprueba
• búsqueda de fallas en el sistema
• prueba el sistema LAS después del
mantenimiento
• establece tasas antes de entrar al pozo
• revuelve los tanques de carga.
PASO 02 Especificar el punto de ajuste
de la tasa de flujo al usar la modalidad
manual para el calentamiento, luego cambiar
a la modalidad deseada para la operación.
La recirculación a tasas elevadas (más de
10 galUS/min) puede usarse para mezclar
nuevamente aditivos que pudieran haberse
asentado durante el transporte.
PASO 03 Seleccionar el Fondo del pozo
para iniciar los aditivos. Cuando las tasas
estén constantes, diríjase al despliegue de
Calibración, y calibre el tacómetro al medidor
de flujo.
14.9.3 Calibración
El tipo de producto bombeado afecta la
eficiencia de la bomba de aditivos y la presión
contra la cual está bombeando. Esto es
compensado en los programas calibrando
el tacómetro de la bomba de aditivos en
función del medidor de flujo Micro Motion. La
calibración asigna el “factor K” adecuado a la
bomba, de tal manera que la tasa de flujo del
tacómetro y la tasa de flujo del medidor de flujo
Micro Motion tengan la misma lectura.

El tacómetro es un respaldo muy preciso

después de la calibración. Si no se efectúa
el procedimiento de calibración, el programa
usa los valores de la última calibración. La
calibración LAS se tendrá que llevar a cabo
cada vez que no concuerden el medidor de
flujo y el tacómetro. A menudo éste será el
caso cuando se cambia el fluido o si se cambia
el punto de adición de aditivos de la succión a
la descarga, o vice versa.
Si el aditivo es inyectado a la línea de succión,
la calibración se puede llevar a cabo en
la modalidad de Recirculación, pero si el
aditivo se inyectará en la línea de descarga,
la calibración debería de hacerse durante el
bombeo a la descarga.
Si, después calibración, las tasas desplegadas
por el medidor de flujo y el tacómetro no
concuerdan, existe un problema en el sistema.
Causas típicas son una bomba no cebada o
válvulas ajustadas inapropiadamente.
La tabla a continuación muestra la variación
del factor K para el LAS con la velocidad de
la bomba. Se obtuvieron los datos usando
una bomba nueva con agua como fluido de
proceso, y con una contrapresión de 5 lpc.
Consejo: Velocidades de bomba de menos
de 20%, producen valores engañosos en la
modalidad de respaldo (valor del tacómetro).
Figura 14-21. Cambio en la Tabla de Factor K
14.9.4 Selección de trayectoria
La selección de trayectoria se hace en
el despliegue principal, y establece cual
mezcladora recibirá el aditivo líquido. Por
defecto, los puntos de inyección están
conectados a la succión de cada mezcladora,
pero pueden conectarse a la descarga de la
mezcladora, si se requiere, usando los puntos
de inyección adicionales suministrados. Para
cada LAS se ofrecen cuatro posibilidades,
incluyendo Mezcladora de la Acera,
Mezcladora de la Carretera, Ambas y Ninguna.
Si se selecciona Ambas, el aditivo líquido será
dividido en dos corrientes aproximadamente
iguales independiente de sus correspondientes
tasas de flujo de descarga.
14.9.5 Selección de ruteo de LAS y
tasa maestra en modalidad de
autoconcentración
Al usar dos diferentes químicos, siempre
combine Carretera+Acera como una
selección de tasa maestra, y dirija hacia la(s)
mezcladora(s) operativa(s).
Cuando usa el mismo químico en ambos LAS,
tome una de las siguientes medidas:

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 121

 • Si está bombeando a una sola mezcladora,
seleccione Carretera+Acera, y dirija todos
los químicos a ella. Divida la concentración
deseada igualmente entre LAS 1 y LAS 2.
• Si está bombeando a ambas mezcladoras
juntas, seleccione Carretera como la
tasa maestra para LAS 1, y diríjala a la
mezcladora de la carretera únicamente.
Seleccione Acera como la tasa maestra
para LAS 2, y diríjala a la mezcladora de la
acera únicamente.
Consejo: Mantenga el mismo el caudal
y concentraciones iguales para ambas
mezcladoras.
Véase el Manual de Operaciones de SBF-624
Sección 6, para tablas indicando los ajustes
para cuatro de las situaciones más probables
que pudieran encontrarse en un trabajo.
14.10 Operaciones Normales del
alimentador de aditivo seco
Información sobre este dispositivo se puede
encontrar en la sección 9 del Manual de
Operaciones de SBF-624.
14.10.1 Ajustes del factor de tornillo
seleccionar del despliegue Principal, incluyendo
Manual, Tasa Automática, Concentración
Automática, y Remota. La tabla a continuación
ofrece detalles específicos sobre la unidad
usada en esas modalidades.
En caso de una falla de computador, el
alimentador de aditivo seco tiene una
modalidad de respaldo de operación; como se
detalla en la parte de Búsqueda de Fallas del
Manual de Mantenimiento SBF-624.
Manual: Porcentaje de la tasa de flujo máxima.
Tasa Automática: De 10 a 350 lbm/min
dependiendo del factor tornillo.
Concentración Automática: La modalidad
de Concentración con la tasa de succión
como referencia (del costado de la acera, del
costado de la carretera o ambos costados
dependiendo de la tasa maestra de fluido limpio
seleccionada).
Remota: Punto de ajuste recibido del FracCAT,
de lo contrario el mismo de la Concentración
Automática.
Respaldo: En caso de falla eléctrica o del
computador.

El factor tornillo depende del tamaño del tornillo

mismo; ambos, tornillos finos y gruesos, se
proporcionan en el SuperPOD.

Fluido Limpio Maestro

El operador puede elegir entre Un costado,

Carretera o Acera, o ambos costados para
la referencia de concentración. Es el mismo
principio usado con el LAS, excepto para datos
FracCAT.

14.10.2 Modalidades de Operación

Hay cuatro modalidades de operación en
la pantalla sensible al tacto que se pueden

122  |  Capítulo 14
14.11 Operaciones Normales del
Alimentador PropNET
14.11.1 Operación normal
El alimentador PropNET se puede operar
en modalidad Manual, Automática, (Tasa
Automática o Concentración Automática), o
Remota.
Nota:
La velocidad del alimentador no
se ajustará automáticamente a los
requisitos de trabajo cambiantes.
En operación manual, las teclas de flecha del
punto de ajuste (0-100%) seleccionan el caudal
deseado del alimentador.
En operación automática, las teclas de
flecha del punto de ajuste (lbm/min para
Tasa Automática o % ppa o lbm/Mgal para
Concentración Automática) seleccionan el
caudal deseado del alimentador. La velocidad
del alimentador automáticamente se ajustará a
los requisitos de trabajo cambiantes.
En la modalidad de Concentración Automática,
la concentración de PropNET depende de
la selección de la tasa maestra, tal como se
explicó en el procedimiento de configuración.
Esta selección se hace usando el despliegue
de respaldos.
14.11.2 Ajustes
Ajuste el factor tornillo de acuerdo con el
material en uso.
Esta selección de Fluido Limpio Maestro se
hace entre el Agente de sostén (con ppa como
referencia) y fluido limpio (basado en la tasa
de succión del costado de operación). Esta
selección está dedicada únicamente para
FatFibers.
14.11.3 Modalidades de Operación
Tal como se indicó anteriormente, el
alimentador PropNET se puede operar en
Modalidad manual, modalidad Automática
(Tasa Automática o Concentración Automática),
o modalidad Remota. Use operación Manual
(respaldo) en caso de una falla de computador.
Manual: Porcentaje de la tasa de flujo máxima.
Tasa Automática: De 10 a 350 lbM/min
dependiendo del factor tornillo.
Concentración Automática: La modalidad
de concentración con la tasa del agente
de sostén o la tasa de succión del costado
correspondiente como referencia (dependiendo
de la selección de la tasa maestra de fluido
limpio).
Remota: Punto de ajuste recibido del FracCAT,
de lo contrario el mismo de la Concentración
Automática.
Respaldo: En caso de falla eléctrica o del
computador.
14.11.4 Peligros
Hay muchos peligros significativos presentes
durante operaciones normales, y todos
presentan una amenaza constante al personal
y a la seguridad del equipo.
JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 123
 • La fuga de una pequeña cantidad de
aceite hidráulico después de la válvula de
control es normal, aún cuando la válvula
está cerrada. El tornillo puede girar lo
suficientemente despacio bajo estas
condiciones como para dar la impresión
de estar detenido. También puede dejar
de girar y luego liberarse por un cuarto de
giro a medida que el aceite aumenta en el
motor. Los tornillos también pueden girar
inesperadamente si la válvula de control
manual se abre.
• Ejerza sumo cuidado durante el servicio
de componentes internos del alimentador.
Alivie toda presión hidráulica apagando
ambos motores antes del trabajo.
• Nunca opere el alimentador con los
protectores remocionados.
• Mantenga las manos fuera de la tolva
del alimentador. Nunca trate de empujar
PropNET dentro del alimentador con
cualquier objeto. Los objetos pueden
atascarse en los tornillos, resultando en
lesiones personales y daño al equipo.
• Durante la operación, esta ubicación
del alimentador se convierte en un área
extremadamente polvorienta. Revise
todas las políticas y los procedimientos
pertinentes respecto al equipo de
protección personal (“PPE” por sus siglas
en inglés).
• De un trabajo al siguiente no deje ninguna
fibra residual en el alimentador. Fibras
antiguas pudieran atorarse y causar
taponamiento o puenteo del alimentador.
124  |  Capítulo 14
14.12 Operaciones de modalidad manual
14.12.1 Operación en modalidad manual
Si uno o ambos computadores fallan antes del
principio del trabajo, el operador debería hacer
lo posible para establecer la falla o recargar los
programas con la ayuda del técnico eléctrico
del sitio. Un CD de respaldo del sistema y la
última versión de PODFloat están almacenados
en cajas dentro la cabina del tractor.
No se recomienda iniciar un trabajo en
modalidad de respaldo. Esto es en sentido
de terminar un trabajo o facilitar la entrada al
lavado una vez una falla haya ocurrido.
Si la falla aparece durante el trabajo, o no se
puede resolver la falla del computador antes
del principio del trabajo, el operador tendrá
que ejecutar toda la operación del respaldo
suministrado. En este caso, el operador
del POD va a requerir ayuda continua de
ayudantes del operador:
• un ayudante por cada compuerta de arena
usada
• un ayudante para los aditivos líquidos, si se
usan
• un ayudante para los alimentadores
DryAdd y PropNET, si se usan.
El operador del POD tendrá que permanecer
en el tablero de respaldo y comunicarse
continuamente con los ayudantes del operador
para confirmar concentraciones, densidades y
tasas.
14.12.2 Arranque de la unidad en
modalidad manual
Esta sección se enfoca en cómo correr
un trabajo, paso por paso, con ambos
computadores fuera de servicio.
Nota:
Si un solo computador esta fuera
de servicio y ambos lados del POD
son requeridos para el trabajo,
las operaciones de respaldo se
simplificarán. Ambos LAS se
pueden correr de un costado o
del otro, y las indicaciones de
la tasa de flujo de ambos lados
se indicarán en el despliegue de
trabajo.
Pasos 1 al 14 del procedimiento de arranque
son válidos para el arranque en modalidad
manual en vista a que los computadores que
están funcionando no se requieren para dichos
pasos.
Para controlar la velocidad de la bomba
centrifugal no mueva el interruptor de “control
remoto” hacia abajo y ajuste la velocidad de
la bomba centrifugal en la cabina del tractor
usando el interruptor de control del PTO
ubicado al lado derecho del tablero, en vez
de usar el control de velocidad en la pantalla
sensible al tacto.
Nota:
Las siguientes tareas se llevan a
cago del tablero de respaldo ubica-
do en la parte superior del gabinete
electrónico en la plataforma del
operador.
Arranque del
Arranque del motor de la Motores a baja
carretera velocidad motor de la acera
Ambas mezcladoras en aislar Cerrar el divisor
Figura 14-22. Prueba de Control del Arranque Manual
PASO 01 Arranque ambos motores. La
velocidad debería ajustarse a baja (alrededor
de 700 RPM).
PASO 02 Ponga las mezcladoras del
costado de la carretera y del costado de la
acera en modalidad de Aislar.
PASO 03 Cierre las válvulas de succión,
descarga, recirculación, y división.
PASO 04 Ajuste la válvula del tanque
compensador en modalidad de respaldo, y use
la rueda de respaldo para controlar la apertura
o cierre de la válvula.
PASO 05 Rellene el tanque compensador
usando el mismo procedimiento usado para la
operación normal, presentada anteriormente.
Ajuste el nivel del tanque compensador
manualmente, y ajuste la velocidad de la
bomba centrifugal dentro la cabina del tractor
Para disminuir a un mínimo variaciones en
la tasa de llenado del tanque compensador,
la velocidad de la bomba centrifugal y el
número de mangueras del lado de succión
de la unidad debería ajustarse conforme a
la Tabla 6-29: Ajuste de los Parámetros de
la bomba centrifugal Gould, en el Manual de
JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 125
Operaciones de SBF-624. Las consecuencias
de una variación de caudal particularmente
afectan dispositivos tales como los LAS del
LTM, si se usan, porque el LTM usa la tasa de
llenado como una referencia. Una velocidad
de la bomba centrifugal que es demasiado
elevada desgasta la válvula de control más
rápidamente, y ocasiona un mayor porcentaje
de variación en la tasa de entrada. Los ajustes
de la bomba centrifugal, sea en el SuperPOD o
una bomba centrifugal externa, no se deberían
modificar durante el trabajo a menos que
ocurra un gran cambio en la tasa de trabajo.
14.12.3 Cebado de mezcladoras y
operación de bombeo en modalidad
manual
PASO 01 Enganche ambos embragues,
y poco después ponga ambos motores a alta
velocidad, más o menos 2,100 rpm.
PASO 02 Ponga la mezcladora del costado
de la carretera en Modalidad de Reserva
usando el tablero de respaldo.
PASO 03 Abra la Recirculación y la Succión
simultáneamente.
PASO 04 Ajuste la mezcladora para
recircular, y luego a Fondo del pozo, es decir,
abra la válvula de descarga y cierre la válvula
de recirculación.
PASO 05 Repita pasos 2 a 4 para la
mezcladora del lado de la acera.
PASO 06 Después de que ambas
mezcladoras se hayan cebado y ajustado al
Fondo del pozo y Alta velocidad, abra la válvula
divisora.
126  |  Capítulo 14
PASO 07 El procedimiento de cebado de
triplexes es el mismo que el procedimiento de
operación normal.
Nota:
Los controles de la mezcladora
están en el tablero de respaldo.
PASO 08 El procedimiento de operación de
ácido es el mismo que el procedimiento de
operación normal tal como se contempló
anteriormente, excepto que los controles de la
mezcladora están ubicadas en el tablero de
respaldo, y la velocidad de la bomba centrifugal
se ajusta dentro de la cabina del tractor. Las
mezcladoras tienen que estar en la Modalidad
de Aislar durante el bombeo ácido, y re-
cebadas poco antes de completar la etapa
ácida.
Pauta: Las mezcladoras tienen que estar
aisladas después de un corto lapso (menos
de dos minutos) si no se usan en Fondo del
pozo o Recirculación. Esto se debe a que el
fluido dentro de las mezcladoras se calentará
rápidamente con las mezcladoras en Reserva,
corriendo a 1,400 rpm.
Nota:
Para poner una de las mezcladoras
en Reserva, cierre su válvula de
descarga y abra su válvula de
recirculación. Para ir de Reserva
a la modalidad de Aislar, cierre
la válvula de recirculación, luego
cierre la válvula de succión.
La siguiente figura muestra la configuración de
botones manuales en esta fase.
 Enganchar
Mezcladora de
la carretera en
Mezcladora de la
acera en reserva
14.12.5 Cambiando de una mezcladora a la
Enganchar
embrague de la recircular para
carretera cebar las
para autocebado embrague de la
acera
otra en modalidad manual
triplexes
Véase el procedimiento que se encuentra en
la sección 6.2.5.5 del Manual de Operaciones
de SBF-624, que aplica a la mezcladora de la
carretera Fondo del pozo y la mezcladora de
la acera en Reserva, con ambas mezcladoras
corriendo a Alta velocidad. La válvula divisora
tiene que abrirse.

14.12.6 Operación de los sistemas en

Figura 14-23. Mezcladora de Operación Manual y Cebado de
Triplexes
La tasa de flujo de ambos lados es visible en
la pantalla del medidor de flujo ubicada encima
del tablero de respaldo.
modalidad manual
Esos sistemas están controlados por medio de
perillas de válvula Apitech al costado de esos
dispositivos. Para una presentación detallada
de las operaciones usando la válvula Apitech,
véase el Manual de Operaciones de SBF-624
en estas secciones:

• procedimientos de operación de respaldo

Lectura del medidor de
flujo de la descarga del
lado de la carretera
Lectura del medidor
de flujo de la descarga
para los Alimentadores DryAdd
del lado de la acera
• procedimientos Operativos de Respaldo
para PropNET
• operación de respaldo de LAS.

Figura 14-24. Caja de transferencia en NEUTRO

14.13 Procedimiento de paro normal
Para parar el SBF-624, complete estas tareas:

14.12.4 Operación del control de agente de

sostén en modalidad manual
Véase el procedimiento de control de
operación en la sección 6.2.5.4 del Manual
de Operaciones de SBF-624, que supone que
únicamente un costado está en uso. Si ambos
lados son necesarios durante el trabajo, siga
los pasos para el otro lado usando la lectura
del otro medidor de flujo como referencia.
PASO 01 Cierre la compuerta de arena, si
es que ya no está cerrada, oprimiendo Paro
(“Stop”) en el despliegue principal, y luego
selección actual Cero.
PASO 02 Ponga las mezcladoras en
funcionamiento en Reserva. La compuerta se
cierra automáticamente cuando la mezcladora
se pone en esta modalidad.

PASO 03 Cierre las válvulas del múltiple de

descarga.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 127

PASO 04 Pare el LAS usando los botones
de selección actual Paro y Cero.
PASO 05 Si los alimentadores DryAdd
fueron usados durante el trabajo, llene los
alimentadores con una cubeta de arena para
limpiar cualquier remanente de químicos.
Después de hacer eso, pare todos los aditivos
oprimiendo Todos Cero en la pantalla principal.
PASO 06 Véase la sección LAS del
Procedimiento de Lavado y Drenaje en la
siguiente sección. Las mezcladoras tendrán
que permanecer en Reserva para evitar dejar
químicos en una mezcladora vacía.
PASO 07 Desenganche los embragues,
luego ponga ambas mezcladoras en Aisle.
PASO 08 Ponga ambos motores en marcha
mínima rápida (1200 rpm) por cinco minutos
para que se enfríen.
PASO 09 Véase la siguiente sección de
procedimiento de lavado y drenaje y complete
el procedimiento.
PASO 10 Después de completar el lavado,
coloque ambos motores en marcha mínima.
PASO 11 Pare ambos motores desde la
pantalla sensible al tacto.
PASO 12 Apague el computador
oprimiendo Pare el Computador (“Shut Down
Computer”) en la pantalla de respaldos.
Nota:
No trate de apagar los
computadores por ningún otro
medio, tal como haciendo clic en el
botón Start de Windows.
128  |  Capítulo 14
PASO 13 Apague el interruptor de
alimentación para las pantallas sensibles al
tacto.
PASO 14 Apague ambos interruptores de
baterías al costado de la caja de baterías.
PASO 15 Apague la alimentación al
computador en la cabina del tractor.
14.13.1 Lavado y drenaje
Este procedimiento se tendrá que llevar a cabo
para todos los módulos LAS antes de drenar
las tuberías principales de succión y descarga
de la unidad.
PASO 01 Cierre la válvula del tanque
de carga, y abra la válvula del tanque de
verificación en el LAS.
PASO 02 Coloque el LAS en la modalidad
de Recirculación.
PASO 03 Opere manualmente la bomba
(manivela hacia abajo) en la modalidad de
Recirculación para drenar el fluido del tanque
de verificación al tanque de carga.
PASO 04 Cierre la válvula del tanque de
verificación.
PASO 05 Mientras opera manualmente
la bomba, abra un poco el accesorio de la
manguera de succión Weco en el tanque de
carga, permitiendo que el fluido residual en la
línea de succión recircule de vuelta a la carga.
PASO 06 Abra despacio la válvula de aire
de purga de regreso por resorte en el múltiple
de succión del LAS para forzar más del fluido
residual por la línea de recirculación y al tanque
de carga.
PASO 08 Manualmente ajuste el LAS a la
modalidad de fondo del pozo.
PASO 09 Con el ruteo LAS ajustado a
Ambos, abra la válvula de aire de purga de
regreso por resorte para purgar las líneas
del pozo de LAS a la línea de succión de las
mezcladoras. Este paso se tendrá que llevar a
cabo mientras la mezcladora está corriendo y
llena de fluido.
14.13.2 Drenaje de otros aditivos, fluido, y
arena
Este procedimiento vacía todo el agente de
sostén remanente de la tolva.
PASO 01 Abra la puerta del cono y ponga
la deslizadera en efecto, que es idónea para
ambos lados y se almacena en las cajas
traseras. La deslizadera tiene que colgarse de
la caja de engranajes primero, y luego en la
apertura del cono.
Figura 14-25. Deslizadera Desmontable para Vaciar la Tolva
PASO 02 De la manivela de pistón manual,
abra la compuerta a un máximo del 25 por
ciento, y deje que la arena fluya abajo. La
compuerta tiene que estar en la posición
de sobrecontrol para permitir ajustarla
manualmente.
JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 129
PASO 03 Después de que toda la arena
haya dejado de fluir, verifique que la tolva está
vacía y barra cualquier resto de agente de
sostén al orificio abierto. Cierre la compuerta.
Note:
La compuerta se puede mover
aún con los motores parados. El
sistema esta equipado con un
acumulador hidráulico para cerrar
la compuerta en caso de una falla
del motor.
PASO 03 Verificar que las mezcladoras
están completamente vacías, y abrir los
tapones de drenaje.
PASO 04 Verificar que todas las líneas LAS
de fondo del pozo están libres de fluido por
medio de limpieza con aire, y que las válvulas
de ruteo estén ajustadas en la posición Ambos.
PASO 05 Verificar que el tanque
de verificación de LAS ha sido vaciado
completamente.

PASO 06 Dependiendo de la temperatura

Para asegurar que la unidad está libre de todos
los aditivos líquidos y fluidos, y esté lista para el
próximo trabajo, siga los procedimientos en la
sección 6.2.7.2 del Manual de Operaciones de
SBF-624.
ambiente, el tiempo y el tipo de químico, tal vez
necesiten vaciarse los tanques de carga (o no
usarlos).

14.14 Procedimiento de paro para tiempo

frío
El procedimiento normal de lavado y drenaje en
la sección 6.2.7 del Manual de Operaciones de
SBF-624 asegura que la unidad está vacía de
fluido.

Para la operación en tiempo frío, el siguiente

procedimiento adicional debería llevarse a cabo
para verificar que no queda ningún fluido en
la unidad, previniendo la posibilidad de daño
como resultado del congelamiento.

PASO 01 Verificar que todas las tuberías

están libres de fluido, y que las mezcladoras
están en Recircular con todas las válvulas
abiertas.

PASO 02 Verificar que el tanque

compensador está completamente vacío.

130  |  Capítulo 14
 15.0  Búsqueda de Fallas

Problema: Tanque compensador está

rebasando, la presión hidrostática medida
indica normal.

Posible causa: Sensor hidrostático dañado.

Solución: Use el sistema de respaldo, tal

como se especifica en el Módulo JET 1.

Problema: La lectura de concentración del

agente de sostén del densitómetro POD es
errática.

Posible causa: Calibración inicial del

densitómetro inadecuada.

Solución: Cambiar a lectura de posición de la

compuerta usando la tabla de porcentaje de
compuerta en la cabina del operador.

Problema: Lectura inapropiada del sistema

LAS o ausente del todo.

Posible causa: Falla o mala calibración del

medidor de flujo de LAS.

Solución: Cambiar a la operación de respaldo

de LAS, tal como se especifica en el capítulo 7.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 131

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132  |  Capítulo 15
 16.0  Apéndice A: Normas de Seguridad
Pertinentes y Tablas de Conversiones

16.1 Normas QHSE de Schlumberger • Estándar de Seguridad 27; Inspección y

Pruebas de Válvulas de Alivio y Medidores.
• QHSE S001: Administración y Conducción
del Viaje. • Estándar de Seguridad 30; Fluidos
Combustibles e Inflamables.
• QHSE S002: Identificación de Riesgo y
Reportaje de Accidentes.
• QHSE S003: Equipo de Protección
Personal.
• QHSE S004: Respuesta a Emergencias.
• QHSE S013: Izaje Mecánico.

16.2 Normas de Seguridad de Well

Services
• Estándar de Seguridad 4; Instalaciones y
Taller.
• Estándar de Seguridad 5; Bombeo a
Presión y Seguridad del Sitio.
• Estándar de Seguridad 9; Bombeo de
dióxido de carbono.
• Estándar de Seguridad 11; Bombeo de
Nitrógeno.
• Estándar de Seguridad 12; Permiso de
trabajo.
• Estándar de Seguridad 15; Cierre del
acceso bajo llave /Cierre del acceso en
base a etiquetas.
• Estándar de Seguridad 17;
Almacenamiento y Manejo de Oxidantes.
• Estándar de Seguridad 18; Comunicación y
Manejo de Peligros Químicos.
• Estándar de Seguridad 23; Pruebas e
Inspección de Equipo de Tratamiento.
• Estándar de Seguridad 26; Tanques de
Aire y Receptores.

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 133

Tabla 11-1. Longitud
Longitud

Unidad Pulgadas Pies millas milímetros centímetros metros kilómetros

Pulgadas 1 0.0833 - 25.4 2.54 0.0254 -

Pies 12 1 - 304.8 30.48 0.3048 -

millas 63,360 5,280 1 - - 1,609.344 1.609344

milímetros 0.03937 0.003281 - 1 0.1 0.001 -

centímetros 0.3937 0.032808 - 10 1 0.01 -

metros 39.3701 3.28084 - 1,000 100 1 0.001

kilómetros 39,370 3,280.8 0.62137 - 100,000 1,000 1

Tabla 11-2. Área o Superficie

Área o Superfice

Unidad Pulgadas Pies Acres milímetros centímetros metros

Cuadradas Cuadrados Cuadrados Cuadrados Cuadrados
Pulgadas 1 0.006944 - 645.16 6.4516 0.00064516
Cuadradas
Pies Cuadrados 144 1 - 92,903.04 929.0304 0.09290

Acres - 43,560 1 - - 4,046.8564

milímetros 0.00155 - - 1 0.01 -

Cuadrados
centímetros 0.1550 0.001076 - 100 1 0.0001
Cuadrados
metros 1,550.0031 10.76391 0.000247 - 10,000 1
Cuadrados

134  |  Capítulo 16
Tabla 11-3. Equivalencias de Peso y Volumen de Agua
Equivalencias de Peso y Volumen de Agua

Unidad Galón (US) Galón Pulgadas Pies Cúbicos Metros Cúbicos Litros libras
Imperial Cúbicas
Galón (US)) 1.0 0.833 231.0 0.1337 0.00378 3.785 8.33

Galón 1.20 1.0 277.41 0.1605 0.00455 4.546 10.0

Imperial
Pulgadas 0.004329 0.003607 1.0 0.00057 0.000016 - 0.0361
Cúbicas
Pies Cúbicos 7.48 6.232 1,728.0 1.0 0.0283 28.317 62.425

Metros 284.17 220.05 - 35.314 1.0 1,000 2,204.5

Cúbicos
Litros 0.26417 0.220 61.023 0.0353 0.001 1.0 2.205

libras 0.12 0.1 27.68 0.016 - 0.454 1.0

Tabla 11-5. Equivalencias de Presión y Carga de Agua

Equivalencias de Presión y Carga de Agua
Unidad Lbm/ Lbm/ Atmósferas Kg-cm2 Pulg. de Pies de Pulg. de Hg mm de Bars.
pulg2 Pies2 agua agua Hg
Lbm/pulg2 1 144 0.068046 0.07037 27.7276 2.3106 2.0360 51.7150 0.06895

Lbm/Pies2 1 0.000473 0.00488 0.1926 0.01605 0.0141139 0.35913 0.000479

Atmósferas 14.696 2,116.22 1 1.0332 407.484 33.9570 29.921 760.0 1.01325

Kg-cm2 14.2233 2,048.16 0.96784 1 394.27 32.864 28.959 735.558 0.9807

Pulg. de agua 0.03607 5.184 0.002454 0.00254 1 0.08333 0.0734 1.865 0.00249

Pies de agua 0.43278 62.3205 0.029449 0.03043 12 1 0.8811 22.381 0.02964

Pulg. de Hg 0.49115 70.726 0.033421 0.03453 13.617 1.1349 1 25.40 0.03386

mm de Hg. 0.019337 2.7845 0.0013158 0.0013595 0.5361 0.04468 0.03937 1 0.001333

Bars. 14.5036 2,068.55 0.98692 1.0197 402.1 33.51 29.53 750.0 1

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 135

Tabla 11-4. Unidades de Caudales de Agua
Unidades de Caudales de Agua
Unidad US Galones Millones de pie3/seg m3/hora Litros/seg Barriles/ Barriles/día
Galones/ imperiales/ US galones/ min
min min día
US Galones/ 1 0.8327 0.00144 0.00223 0.02271 0.0631 0.0238 34.286
min
Galones 1,201 1 0.00173 0.002676 0.2727 0.0758 0.02859 41.176
imperiales/min

Millones de US 694.4 578.25 1 1.547 157.7 43.8 16.53 23,810

galones/día
pie3/seg 448.83 373.7 0.646 1 101.9 28.32 10.686 15,388

m3/seg 15,850 13,199 22.83 35.315 3,600 1,000 377.4 543,447

m3/min 264.2 220 0.3804 0.5883 60.0 16.667 6.290 9,058

m3/hora 4.403 3.67 0.00634 0.00982 1 0.2778 0.1048 151

Litros/seg 15.85 13.20 0.0228 0.0353 3.60 1 0.3773 543.3

Litros/minuto 0.2642 0.220 0.000380 0.000589 0.060 0.0167 0.00629 9.055

Barriles/min 42 34.97 0.0605 0.09357 9.5256 2.65 1 1,440

Barriles/día 14.5036 0.0243 0.000042 0.000065 0.00662 0.00184 0.00069 1

136  |  Capítulo 16
Equivalencias de Temperatura

F C F C F C
0 50 100
30 120 210

20 110 200

-10 40 90
10 100 190

0 90 180
-20 30 80

-10 80 170

-20 70 160
-30 20 70

-30 60 150

-40 -40 50 10 140 60

-50 40 130

-50 32 0 122 50

0.555 (°F - 32) = Grados Celsius (°C)

(1.8 x °C) + 32 = Grados Fahrenheit (°F)

°C + 273.15 = Grados Kelvin (°K)

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 137

Tabla 11-6. Medidas de Longitud
Medidas de Longitud

Sistema Inglés a Métrico

Pulgadas (pulg.) x 25.4 = Milímetros (mm)

Pulgadas (pulg.) x 2.54 = Centímetros (cm)

Pies (pie) x 304.8 = Milímetros (mm)

Pies (pie) x 30.48 = Centímetros (cm)

Pies (pie) x 0.3048 = Metros (m)

Yardas (yda) x 0.9144 = Metros (m)

Millas (mi) x 1,609.3 = Metros (m)

Millas (mi) x 1.6093 = Kilómetros (k)

Sistema métrico a Inglés

Milímetros (mm) x 0.03937 = Pulgadas (pulg.)

Milímetros (mm) x 0.00328 = Pies (pie)

Centímetros (cm) x 0.3937 = Pulgadas (pulg.)

Centímetros (cm) x 0.0328 = Pies (pie)

Metros (m) x 39.3701 = Pulgadas (pulg.)

Metros (m) x 3.2808 = Pies (pie)

Metros (m) x 1.0936 = Yardas (yda)

Kilómetros (k) x 0.6214 = Millas (mi)

138  |  Capítulo 16
Tabla 11-7. Medidas de Área o Superficie
Medidas de Área o Superficie

Métrico a Métrico
Metros cuadrados (m2) x 10,000 = Centímetros cuadrados (cm2)

Hectáreas (ha) x 10,000 = Metros cuadrados (m2)

Inglés a Métrico

Pulgadas cuadradas (pulg.2) x 6.4516 = Centímetros cuadrados (cm2)

Pies cuadrados (pie2) x 0.092903 = Metros cuadrados (m2)

Yardas cuadradas (yd2) x 0.8361 = Metros cuadrados (m2)

Acres (Ac) x 0.004047 = Kilómetros cuadrados(km2)

Acres (Ac) x 0.4047 = Hectáreas (ha)

Millas cuadradas (mi2) x 2.59 = Kilómetros cuadrados(km2)

Métrico a Inglés

Centímetros cuadrados (cm2) x 0.16 = Pulgadas cuadradas (pulg.2)

Metros cuadrados (m2) x 10.7639 = Pies cuadrados (pie )

Metros cuadrados (m2) x 1.1960 = Yardas cuadradas (yd2)

Hectáreas (ha) x 2.471 = Acres (Ac)

Kilómetros cuadrados(km2) x 247.1054 = Acres (Ac)

Kilómetros cuadrados(km2) x 0.3861 = Millas cuadradas (mi2)

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 139

Tabla 11-8. Unidades de Volumen de Inglés al Sistema Métrico
Unidades de Volumen
Inglés a Métrico
Pulgadas cubicas (pulg.3 ) x 16.3871 = Mililitros (ml)
Pulgadas cubicas (pulg.3 ) x 16.3871 = Centímetros cúbicos (cm3 )
Pies cúbicos (pie3) x 28,317 = Centímetros cúbicos (cm3 )
Pies cúbicos (pie3) x 0.028317 = Metros cúbicos (m3)
Pies cúbicos (pie3) x 28.317 = Litros (lt)
Yardas cúbicas (yd3) x 0.7646 = Metros cúbicos (m3)
Acre–Pie (Ac-Pie) x 1233.53 = Metros cúbicos (m3)
Onzas fluidas (US)(oz) x 0.029573 = Litros (lt)
Cuarto (qt) x 946.9 = Metros cúbicos (m3)
Cuarto (qt) x 0.9463 = Litros (lt)
Galones (gal) x 3.7854 = Litros (lt)
Galones (gal) x 0.0037854 = Metros cúbicos (m3)
Galones (gal) x 3785 = Centímetros cúbicos (cm3 )
Pecks (pk) x 0.881 = Decalitros (DL)
Bushels (bu) x 0.3524 = Hectolitros (HL)
Cucharada x 5 = Mililitros (ml)
Cucharadita x 15 = Mililitros (ml)
Taza x 0.24 = Litros (lt)
Pinta x 0.47 = Litros (lt)

140  |  Capítulo 16
Tabla 11-9. Unidades de Volumen del Sistema Métrico a Inglés
Unidades de Volumen
Métrico a Inglés
Mililitros (ml) x 0.03 = Onzas fluidas (oz)
Mililitros (ml) x 0.0610 = Pulgadas cubicas (pulg.3 )
Centímetros cúbicos (cm3 ) x 0.061 = Pulgadas cubicas (pulg.3 )
Centímetros cúbicos (cm3 ) x 0.002113 = Pintas (Pt)
Metros cúbicos (m )3
x 35.3183 = Pies cúbicos (pie3)
Metros cúbicos (m3) x 1.3079 = Yardas cúbicas (yd3)
Metros cúbicos (m3) x 264.2 = Galones (gal)
Metros cúbicos (m )3
x 0.000811 = Acre–Pie (Ac-Pie)
Litros (lt) x 1.0567 = Cuarto (qt)
Litros (lt) x 0.264 = Galones (gal)
Litros (lt) x 61.024 = Pulgadas cubicas (pulg.3 )
Litros (lt) x 0.0353 = Pies cúbicos (pie3)
Decalitros (DL) x 2.6417 = Galones (gal)
Decalitros (DL) x 1.135 = Pecks (pk)
Hectolitros (HL) x 3.531 = Pies cúbicos (pie3)
Hectolitros (HL) x 2.84 = Bushels (bu)
Hectolitros (HL) x 0.131 = Yardas cúbicas (yd3)
Hectolitros (HL) x 26.42 = Galones (gal)

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 141

Tabla 11-10. Unidades de Presión
Unidades de Presión

Inglés a Métrico
Libras/pulgada cuadrada (psi) x 0.00689 = Megapascales (MPa)

Libras/pulgada cuadrada (psi) x 0.070307 = Kilogramos/centímetro cuadrado

(kg/cm2)
Libras/pie cuadrado (lb/pie2) x 47.8803 = Pascales (Pa)

Libras/pie cuadrado (lb/pie2) x 0.000488 = Kilogramos/centímetro cuadrado

(kg/cm2)
Libras/pie cuadrado (lb/pie2) x 4.8824 = Kilogramos/metro cuadrado (kg/m2)

Pulgadas de Hg x 3,376.8 = Pascales (Pa)

Pulgadas de agua x 248.84 = Pascales (Pa)

Bar x 100,000 = Newtons/metros cuadrados (N/m2)

Métrico a Inglés

Pascales (Pa) x 1 = Newtons/metros cuadrados (N/m2)

Pascales (Pa) x 0.000145 = Libras/pulgada cuadrada (lb/pulg.2)

Kilopascales (kPa) x 0.145 = Libras/pulgada cuadrada (lb/pulg.2)

Pascales (Pa) x 0.000296 = Pulgadas de Hg (a 60° F)

Kilogramos/ centímetro cuadrado (kg/cm2) x 14.22 = Libras/pulgada cuadrada (lb/pulg.2)

Kilogramos/ centímetro cuadrado (kg/cm2) x 28.959 = Pulgadas de Hg (a 60° F)

Kilogramos/ centímetro cuadrado (kg/cm2) x 0.2048 = Libras/pie cuadrado (lb/pie2)

Centímetros de Hg x 0.4461 = Pies de agua

Centímetros de Hg x 0.1939 = Libras/pulgada cuadrada (lb/pulg.2)

142  |  Capítulo 16
Tabla 11-11. Unidades de Peso
Unidades de Peso

Inglés a Métrico
Granos (troy) x 0.0648 = Gramos (g)

Granos (troy) x 64.8 = Miligramos (mg)

Onzas (oz) x 28.3495 = Gramos (g)

Libras (lb) x 453.59 = Gramos (g)

Libras (lb) x 0.4536 = Kilogramos (kg)

Toneladas (cortas: 2,000 lb) x 0.9072 = Megagramos (tonelada métrica)

Libras/pies cúbicos (lb/pie3) x 16.02 = Gramos/litro (g/lt)

Libras/mil-galón (lb/milgal.) x 0.1198 = Gramos/metros cúbicos (g/m3)

Métrico a Inglés

Miligramos (mg) x 0.01543 = Granos (troy)

Gramos (g) x 15.4324 = Granos (troy)

Gramos (g) x 0.0353 = Onzas (oz)

Gramos (g) x 0.0022 = Libras (lb)

Kilogramos (kg) x 2.2046 = Libras (lb)

Kilogramos (kg) x 0.0011 = Toneladas (cortas: 2,000 lb)

Megagramos (tonelada métrica) x 1.1023 = Toneladas (cortas: 2,000 lb)

Gramos/litro (g/lt) x 0.0624 = Libras/pies cúbicos (lb/pie3)

Gramos/metros cúbicos (g/m3) x 8.3454 = Libras/mil-galón (lb/milgal.)

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 143

Tabla 11-12. Unidades de Flujo de Caudal de Inglés al Sistema Métrico
Unidades de Flujo de Caudal

Inglés a Métrico
Galones/segundo (gps) x 3.785 = Litros/segundo (lps)

Galones/minuto (gpm) x = Metros cúbicos/segundo (m3/seg)

Galones/minuto (gpm) x 0.277 = Metros cúbicos/hora (m3/h)

Galones/minuto (gpm) x 0.06308 = Litros/segundo (lps)

Galones/hora (gph) x 0.003785 = Metros cúbicos/hora (m3/h)

Galones/día (gpd) x = Millones de litros/día (Mlt/d)
Galones/día (gpd) x 0.003785 = Metros cúbicos/día (m3/d)
Pies cúbicos/segundo (pie3/seg) x 0.028317 = Metros cúbicos/segundo (m3/seg)
Pies cúbicos/segundo (pie3/seg) x 1,699 = Litros/minuto (lt/min)

Pies cúbicos/minuto (pie3/min) x 472 = Centímetros cúbicos/segundo (cm3/seg)

Pies cúbicos/minuto (pie3/min) x 0.472 = Litros/segundo (lps)

Pies cúbicos/minuto (pie3/min) x 1.6990 = Metros cúbicos/hora (m3/h)

Millones de galones/día (mgd) x 43.8126 = Litros/segundo (lps)

Millones de galones/día (mgd) x 0.003785 = Metros cúbicos/día (m3/d)

Millones de galones/día (mgd) x 0.043813 = Metros cúbicos/segundo (m3/seg)

Galones/pie cuadrado (gal/pie2) x 40.74 = Litros/metros cuadrados (lt/m2)

Galones/Acre/día (gal/Ac/d) x 0.0094 = Metros cúbicos/hectárea/día (m3/ha/d)

Galones/Pie cuadrado/día (gal/pie2/d) x 0.0407 = Metros cúbicos/metros cuadrados/día (m3/m2/d))

Galones/Pie cuadrado/día (gal/pie2/d) x 0.0283 = Litros/metros cuadrados/día (lt/m2/d)

Galones/Pie cuadrado/minuto (gal/pie2/min) x 2.444 = Metros cúbicos/metros cuadrados/hora (m3/m2/h)

Galones/Pie cuadrado/minuto (gal/pie2/min) x 0.679 = Litros/metros cuadrados/segundo (lt/m2/seg.)

Galones/Pie cuadrado/minuto (gal/pie2/min) x 40.7458 = Litros/metros cuadrados/minuto (lt/m2/min)

Galones/cápita/día (gpcd) x 3.785 = Litros/día/cápita (lt/d per cápita)

144  |  Capítulo 16
Tabla 11-13. Unidades de Flujo de Cauda del Sistema Métrico a Inglés
Unidades de Flujo de Caudal

Métrico a Inglés
Litros/segundo (lt/seg) x 22,824.5 = Galones/día (gpd)

Litros/segundo (lt/seg) x 0.0228 = Millones de galones/día (mgd)

Litros/segundo (lt/seg) x 15.8508 = Galones/minuto (gpm)

Litros/segundo (lt/seg) x 2.119 = Pies cúbicos/minuto (pie3/min)

Litros/minuto (lt/min) x 0.0005886 = Pies cúbicos/segundo (pie3/seg)

Centímetros cúbicos/segundo (cm3/s) x 0.0021 = Pies cúbicos/minuto (pie3/min)
Metros cúbicos/segundo (m3/seg) x 35.3147 = Pies cúbicos/segundo (pie3/seg)
Metros cúbicos/segundo (m3/seg) x 22.8245 = Millones de galones/día (mgd)
Metros cúbicos/segundo (m3/seg) x 15,850.3 = Galones/minuto (gpm)
Metros cúbicos/hora (m3/h) x 0.5886 = Pies cúbicos/minuto (pie3/min)
Metros cúbicos/hora (m3/h) x 4.403 = Galones/minuto (gpm)

Metros cúbicos/día (m3/d) x 264.1720 = Galones/día (gpd)

Metros cúbicos/día (m3/d) x 0.00026417 = Millones de galones/día (mgd)

Metros cúbicos/hectárea/día (m3/ha/d) x 106.9064 = Galones/Acre/día (gal/A/d)

Metros cúbicos/metros cuadrados/hora (m3/m2/h) x 0.408 = Galones/Pie cuadrado/minuto (gal/pie2/min)

Metros cúbicos/metros cuadrados/día (m3/m2/d) x 24.5424 = Galones/Pie cuadrado/día (gal/pie2/d)

Litros/metros cuadrados/minuto (lt/m2/min) x 0.0245 = Galones/Pie cuadrado/minuto (gal/pie2/min)

Litros/metros cuadrados/minuto (lt/m2/min) x 35.3420 = Galones/Pie cuadrado/día (gal/pie2/d)

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 145

Tabla 11-14. Velocidad, Aceleración y Fuerza
Velocidad, Aceleración y Fuerza

Inglés a Métrico
Pies/segundo (pie/seg) x 30.48 = Centímetros/segundo (cm/seg)

Pies/minuto (pie/min) x 182.9 = Kilómetros/hora (km/h)

Pies/minuto (pie/min) x 0.305 = Metros/minuto (m/min)
Pies/minuto (pie/min) x 18.2880 = Metros/hora (m/h)

Pies/hora (pie/h) x 0.3048 = Metros/hora (m/h)

Millas por hora (mph) x 44.7 = Centímetros/segundo (cm/seg)

Millas por hora (mph) x 26.82 = Metros/minuto (m/min)

Pies/segundo/segundo (pie/seg2) x 0.3048 = Metros/segundo/segundo (m/seg2)

Pies/segundo/segundo (pie/seg2) x 1.0973 = Kilómetros/hora/segundo (km/h/seg)

Pulgadas/segundo/segundo (pulg/seg2) x 0.0254 = Metros/segundo/segundo (m/seg2)

Libras Fuerza (lbF) x 4.44482 = Newtons (N)

Métrico a Inglés

Centímetros/segundo (cm/seg) x 0.0224 = Millas por hora (mph)

Metros/segundo (m/seg) x 3.2808 = Pies/segundo (pie/seg)

Metros/minuto (m/min) x 0.0373 = Millas por hora (mph)

Metros/minuto (m/min) x 3.28 = Pies/minuto (pie/min)

Metros/hora (m/h) x 0.0547 = Pies/minuto (pie/min)

Metros/hora (m/h) x 3.2808 = Pies/hora (pie/h)

Kilómetros/segundo (km/seg) x 2.2369 = Millas por hora (mph)

Kilómetros/hora (km/h) x 0.0103 = Millas por hora (mph)

Kilómetros/hora (km/h) x 54.68 = Pies/minuto (pie/min)
Kilómetros/hora/segundo (km/h/seg) x 0.911 = Pies/segundo/segundo (pie/seg2)

Metros/segundo/segundo (m/seg2) x 3.2808 = Pies/segundo/segundo (pie/seg2)

Metros/segundo/segundo (m/seg2) x 39.3701 = Pulgadas/segundo/segundo (pulg/seg2)

Newtons (N) x 0.2248 = Libras Fuerza (lbF)

146  |  Capítulo 16
 17.0  Apéndice B: Vástagos

SuperPOD STEM Inspección requerida Inspección (Dibuje Número de Unidad

Inspección antes del viaje un círculo en la

OK palabra

Deficiencia DOT I BTEr 1 III Fecha

VII
Región Área Distrito/Ubicación Inspector

Odómetro del Velocímetro Medidor de Horas de Carretera Medidor de Horas Emboladas de la

cubo de Cubierta Bomba

LISTA DE VERIFICACIÓN
O

Reparación

Deficiencia
STEM III
STEM II
STEM I
Fecha Por

DOT
Rendimiento del Motor
PRUEBA DE CONDUCCIÓN

Velocidad en Holgar del Motor

Bocina y cordón de tiro (Verificar soporte de STEM II)
Inspeccione todos los medidores e instrumentos por funcionamiento
apropiado
Operación del embrague y holgura del pedal
Respalde las funciones de alarma apropiadamente
Verifique 4 puntos del freno Observe los medidores por fugas
La dirección no jala, no es floja, la columna de dirección y su ensamble están
en buenas condiciones
Vidrio del parabrisas y puertas limpias, libres de rajaduras, desportilladuras, y
decoloración
Retrovisores no rajados, soporte sólido
Rasquetas del parabrisas en buenas condiciones, dispositivo de lavado
funciona, nivel de líquido lleno
Tapicería, apoyabrazos, asientos, alfombras en buenas condiciones
Cinturones de seguridad en buenas condiciones, las trabas funcionan bien,
anclas están en buenas condiciones
Nivel de líquido de servodirección

Baterías y cables del tractor: corrosión, nivel de líquido, condición general

LUCES Y ALAMBRADO (Tractor y remolque)

Baterías y cables del remolque: corrosión, nivel de líquido, condición general

Faros: funcionan apropiadamente, montados firmemente
Luces traseras y del freno del tractor funcionan apropiadamente, alambres
amarrados apropiadamente
Alambres de luces direccionales y de emergencia están amarrados
apropiadamente (tractor y remolque)
Luces de advertencia (tractor y remolque)
Luces de seguridad e identificación
Reflectores en buenas condiciones, bien montados
Luces de marcha atrás
Luz de la placa, placa montada seguramente
Luces de trabajo en el tractor, interruptores en la cabina
Luces de trabajo en el remolque (plataforma y tolva), interruptores en la caja
del motor
Conexiones entre tractor y remolque (glad hands de aire, alambrado
eléctrico)

Tanques de aire y válvula de drenaje: condición, soportes, fugas de aire

FRENOS

(tractor y remolque)
Compresor de aire: soporte, fabricado conforme a DOT, 120 lpc máx, verificar
manguera de entrada
Válvula de aplicación (válvula de freno de pie): operación libre, fugas
Verificación la operación del secador de aire para la purga
Reconstruir el secador de aire
Válvulas de control y frenos de aire (tractor y remolque)
Mangueras, tuberías, conexiones del freno (tractor y remolque)

Figura 17-1. SuperPOD STEM lista de verificación página 1

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 147

 Advertencia, luz y señal audible de baja presión de aire
Ajuste del freno conforme a la especificación de DOT

Extintores de incendio (posterior y plataforma) inspección de presión de

carga, montaje
Cobija contra incendios
Juegos de primeros auxilios
Formulario de informe de accidentes
Reflectores de advertencia, banderas de emergencia
Palas, cadenas, bloques de cuña
Carteles y rótulos de materiales (en tanques de carga, cubos de adición seca,
cartones)
Botella de lavado de ojos
Documentos apropiados y sujetadores
Sujetador del cuaderno de bitácora
Etiqueta de inspección de DOT
SEGURIDAD

Número de Unidad USDOT, etc

Juego de fusible y foco de repuesto
Documentos de transporte radiactivo
Manual de radiación
Protector de línea de conducción en su sitio y en buenas condiciones (lado de
carretera y de acera)
Protector de la mezcladora en su sitio y en buenas condiciones (lados de
carretera y acera)
Protectores de dispersión de la unión universal para las líneas de conducción
en el sitio y en buenas condiciones
Caparazón del densitómetro engancha apropiadamente, el cierre funciona
Protector del ventilador del motor de la carretera y de la acera, sin pernos
omisos o monturas rotas

Probar el matar de emergencia de los motores de carretera y de acera

Objetos caídos en las mezcladoras (acera y carretera)

Carga asegurada: tanques de carga, bastidores de mangueras, cajas de

MISCELÁNEO

equipo posteriores, tarimas de plataforma

Aspecto, pintura, alambres y mangueras amarrados, limpiar problemas de
oxidación
Cadenas antiderrapantes y montaje
Cumplimiento con "lo que se tiene que hacer"

Radio de viraje y convergencia

CHASIS

Conexión de la clavija maestra (grasa)

Varillaje de la dirección
Aros, abrazaderas, presión de aire de las llantas
Ruedas - inspeccionar precarga del cojinete y sello de la rueda
Forros del freno, zapatas y tambores
Resorte y pernos en "U", condición de las bolsas de aire (tractor y remolque)
Ejes del tractor y ejes del remolque
Estructura de la viga en doble T principal
Travesaños y abrazaderas de la armazón
Parachoques
Guardabarros y aletas guardabarros montados seguramente, aletas a 4
pulgadas del suelo
Profundidad de bandas de rodamiento: 4/32" (3mm) dirección, 2/32" (1 5 mm)
otras

Figura 17-2. SuperPOD STEM lista de verificación página 2

148  |  Capítulo 17
 MOTOR DEL TRACTOR Sistema de enfriamiento, nivel de líquido, fugas de mangueras
Cambie mangueras y fluido refrigerante
Bandas
Alternador, verificar montaje y salida
Arrancador, verificar montaje, inspeccionar las conexiones eléctricas,
conexión a tierra del chasis
Sistema de venteo de la caja del cigüeñal
Verificar el purificador de aire y cambiarlo si lo indica el medidor
Cambio del filtro de aire
Filtro de aceite del motor
Montaje del motor
Sistema de escape, fugas, montaje
Toma de aire y ductos, montaje, conexiones bajo la cabina
Cubo del ventilador y montaje, inspeccione por fugas de aire
Termostatos
Sello de aire de goma entre la cabina y el motor está montado firmemente

Sistema de combustible y filtros, inspeccione por fugas, cambie filtros

Rendimiento del Motor

MOTOR DEL REMOLQUE DE LA ACERA

Velocidad regulada de marcha mínima y sin carga

Sistema de Enfriamiento-verificar nivel, STEM II: inspeccione por fugas,
conexiones de mangueras, punto de congelamiento
Cambie mangueras y fluido refrigerante
Bandas
Alternador, verificar montaje y salida
Arrancador, verificar montaje, inspeccionar las conexiones eléctricas,
conexión a tierra del chasis
Purificador de aire, verificar y cambiar si el medidor lo indica
Cambio del filtro de aire
Filtro de aceite del motor
Montaje del motor
Sistema de Escape, fugas, montaje
Toma de aire y ductos, montaje de conexiones bajo la cabina
Lectura de instrumentación en el rango normal (CAT/ET) concuerda con las
lecturas de la pantalla sensible al tacto
Sistema de combustible y filtros, inspeccione por fugas, cambie filtros
Sistema Eléctrico (ECM)
Matar de emergencia

Rendimiento del Motor

Velocidad regulada de marcha mínima y sin carga
Sistema de Enfriamiento - verificar nivel, STEM II: inspeccione por fugas,
conexiones de mangueras, punto de congelamiento
DE LA CARRETERA

Cambie mangueras y fluido refrigerante

Bandas
Alternador: verificar montaje y salida
Arrancador, verificar montaje, inspeccionar conexiones eléctricas, conexión a
tierra del chasis
Purificador de aire: verificar y cambiar si el medidor lo indica
Cambio del filtro de aire

Figura 17-3. SuperPOD STEM lista de verificación página 3

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 149

 MOTOR DEL REMOLQUE Filtro de aceite del motor
Montaje del motor
Sistema de escape: fugas, montaje
Toma de aire y ductos, montaje, conexiones bajo la cabina
Lectura de instrumentación en el rango normal (CAT/ET) concuerda con las
lecturas de la pantalla sensible al tacto
Sistema de combustible y filtros: inspeccione por fugas, cambie filtros
Sistema Eléctrico (ECM)
Matar de emergencia

Engrase (totalmente) el cojinete de liberación del embrague (acera y

LÍNEAS DE CONDUCCIÓN Y MEZCLADORAS

carretera)
Engrase la línea de conducción principal de la carretera (4 uniones
universales, 2 ranuras y cojinete principal del embrague)
Engrase la línea de conducción principal de la acera (4 uniones universales, 2
ranuras y cojinete principal del embrague)
Engrase la línea de conducción de la bomba hidráulica de la carretera (2
uniones universales y 1 ranura )
Engrase la línea de conducción de la bomba hidráulica de la acera (2 uniones
universales y 1 ranura)
Engrase los sellos de la carcaza del cojinete de la mezcladora (acera y
carretera)
Lanzador de mezcladora por desgaste (acera y carretera)
Engrase los cojinetes del eje principal del embrague
Inspeccione por claro excesivo / juego en las juntas y
cojinetes
Inspeccione por vibración de la línea de conducción
durante la carrera
Verifique la calibración de la compuerta (0% 50%, 100%) (carretera y acera)
(modalidad de tasa baja )

Daño físico al eje de la transmisión, holgura en uniones universales,

BOMBA C

interruptor de proximidad instalado en el protector

Horquilla, horquilla deslizante, rajaduras
Engrase uniones universales y ranura
Engrase el cojinete de la bomba C (grasa de aceite mineral basada en litio)
Inspeccione el montaje por rajaduras
Lubricante del sello mecánico de la bomba C, nivel de anticongelante

Cambio de filtro de lubricante de acera

LUBRICACIÓN E HIDRÁULICA

Cambio de filtro de lubricante de carretera

Muestra y prueba del aceite lubricante de la caja de engranajes de acera,
cambie si necesita
Muestra y prueba del aceite lubricante de la caja de engranajes de la
carretera, cambie si necesita
Aceite hidráulico, STEM II: saque muestra y pruebe,
cambie si necesita
Filtro hidráulico de la carretera, verificar el indicador
Cambie el aceite hidráulico y los filtros de carretera y acera
Bomba de aceite hidráulico de compuerta y principal de la acera, verificar
soporte, fugas de mangueras
Bomba de aceite hidráulico de compuerta y principal de la acera, verificar
soporte, fugas de mangueras
Ajustes hidráulicos de compuerta y principal de la acera (velocidad
del motor, válvula de alivio y ajustes de la bomba)
Ajustes hidráulicos de compuerta y principal de la acera (velocidad
del motor, válvula de alivio y ajustes de la bomba)
Sistema hidráulico del tractor: verificar el filtro, bombas de aceite e
hidráulicas
Ajustes del circuito hidráulico de la bomba C (velocidad del motor
Rexroth, válvula de alivio y ajustes de la bomba)

Figura 17-4. SuperPOD STEM lista de verificación página 4

150  |  Capítulo 17
 Caja de interconexión (tornillos de montaje apretados, conectores enchufados, sin
SISTEMA DE CONTROL

alambres sueltos)
Mampara de la caja de interconexiones (tornillos de montaje apretados, sin alambres
sueltos)
Motor y caja de potencia (tornillos de montaje apretados, conectores enchufados, sin
alambres sueltos)
Caja DCU (tornillos de montaje apretados, conectores enchufados, sin alambres sueltos)
Recalibrar la unidad de visualización sensible al tacto, verificar las conexiones
Verifique las últimas actualizaciones de programas

LAS: Mangueras químicas , amarradas, sin fugas, lugares de desgaste

ALIMENTADORES (LÍQUIDO, SECO Y PROPNET)

LAS: Mangueras hidráulicas, amarradas, sin fugas, lugares de desgaste

LAS: Quite las válvulas de retención LAS, inspeccione, limpie o reconstruya
LAS: Quite la válvula de 3 posiciones en la línea de descarga, inspeccione, limpie o
reconstruya
LAS: Quite las válvulas de ruteo en las líneas de descarga, inspeccione, limpie o
reconstruya
LAS: sistema de limpieza con aire está funcionando
LAS: tanque de carga está anclado seguramente
LAS: módulo A2 corre desde 0 75 gpm hasta 11 gpm
LAS: módulo B2 corre desde 1 gpm hasta 54 gpm
PropNET: inspeccione descarga
PropNET: engrase el cojinete de la descarga del alimentador
PropNET: engrase caja de engranajes de 2 accesorios
PropNET: engrase y limpie la caja de engranajes si es necesario, reemplace la cubierta
de la caja de engranajes
DryAdd: inspeccione el tubo y el tornillo
DryAdd: engrase los engranajes
DryAdd: inspeccione el nivel de aceite de la caja de engranajes y cambie si es necesario
DISTRITO

Figura 17-5. SuperPOD STEM lista de verificación página 5

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 151

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152  |  Capítulo 17
 18.0  Verifíque su Comprensión

P 01 El densitómetro monitorea la densidad P 05 ¿Cuál es el punto de ajuste para el

final del fluido de proceso mezclado, tanque compensador, en porcentaje de
para asegurar que se está añadiendo la la altura del tanque?
cantidad correcta de agente de sostén. 70 %
Cierto 50%
Falso 80%
Nada de lo anterior
P 02 ¿Cuáles son las principales pantallas
de control?: Seleccione todas las
respuestas correctas. P 06 Llene los espacios en blanco:
El múltiple de llenado con ______ conexiones
Costado de la Acera/Carretera de 8 pulgadas y ____ conexiones de 4
Mezcladora/Aditivos pulgadas al costado de la acera de la unidad.
Control del Motor
Respaldos
Calibrar
P 07 ¿Qué controla el circuito hidráulico de
compuerta de la carretera? Seleccione
Diagnóstico la respuesta correcta.
Todo lo anterior LAS, DryAdd y alimentador PropNET
Compuerta del agente de sostén,
P 03 ¿Cuál es la capacidad volumétrica bomba lubricante y enfriador de aceite
de la bomba centrifugal 10X12 en el lubricante.
SuperPOD?
40 bbl P 08 Compare las características de
60 bbl SuperPOD y POD II y III.
50 bbl
Mezcladora mecánica de
1. SuperPOD
accionamiento directo.
P 04 ¿Cuántos componentes y pantallas Alimentación directa de fluido 2. POD II y III
sensibles al tacto integran el sistema POD II y III.
de control? Tanque compensador y bomba
computadores y 2 pantallas sensibles al centrifugal.
tacto Tasas máximas de mezcladora
de vórtice de 50 bbl/min a 8
2 computadores y 2 pantallas sensibles ppa ó 6 bbl/min a 4 ppa.
al tacto
2 computadores y 3 pantallas sensibles
al tacto

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 153

P 09 Llene los espacios en blanco: P 11 Compare la función con el nombre del
componente:
Los módulos LAS se pueden operar
en cualquiera de _______ modalidades Alimentador de tornillos múltiples para
incluyendo _______, _______, _______, transportar materiales de fibra.
_______, y _______.
Alimentador de tornillos
a. Compuerta del agente
P 10 Compare los números en la ilustración múltiples para transportar
materiales de fibra.
de sostén
con los siguientes nombres de
componentes:
Combina el alimentador de
tanque de carga tornillo de precisión con un b. Alimentador PropNET
tornillo interno secundario.
tanque de verificación
venteo Controla el flujo de agente de
sostén a la mezcladora. c. Sistema DryAdd
medidor de flujo
transmisor
bomba
descarga
P 12 ¿Dónde se configuran los tipos de
limpieza con aire módulos LAS apropiados?
puerto de estacionamiento de manguera Me la pantalla principal del programa de
control
De la pantalla de calibración del pro-
grama de control
De la pantalla de LAS del programa de
control

P 13 Llene los espacios en blanco:

La mezcladora de vórtice extrae el

fluido por la sección del fondo por
medio de _______, después de lo cual el
fluido es energizado y
_______ con una cantidad controlada de
agente de sostén. El agente de sostén
es acelerado y añadido al fluido
por _______ (ubicado(a) directamente
_______ el impulsor. La lechada es
descargada por _______.

154  |  Capítulo 18
P 14 Compare los números en la ilustración P 15 La mezcladora de vórtice en el
con los siguientes nombres de SuperPOD tiene una capacidad de 40
componentes, involucrados en esta galones, lo cual permite respuestas
configuración: muy rápidas para controlar los cambios.
densitómetro Cierto
descarga de carretera Falso
medidor de flujo
divisor
medidor de flujo
succión de carretera
descarga de acera
succión de acera
recirculación
múltiple de llenado
bomba centrifugal

Dentro del pozo

Succión:abierta Reciculación: cerrada Descarga: abierta

Tanque compensador
1

5
6
2
7

9 10

8 8

JET 26 - SuperPOD SBF-624  | 155

r 01 cierto R 11 Alimentador PropNET : tornillos múlti-
ples diseñados específicamente para
transportar materiales de fibra que tam-
R 02 mezcladora/Aditivos bién se pueden usar para transportar
control del Motor grande volúmenes de aditivos secos.
respaldos
calibrar Sistema DryAdd: Combina un alimenta-
diagnóstico dor de tornillo de precisión con un tor-
nillo condicionador secundario interno.

Compuerta del agente de sostén: Con-

R 03 40
trola el flujo de agente de sostén a la
mezcladora.

R 04 2 computadores, y 2 pantallas sensibles

al tacto
R 12 De la pantalla de calibración del pro-
grama de control

R 05 70%

R 13 Impulsor, mezclado, lanzador, tope, des-

carga, puerto de descarga
R 06 2,8

R 07 Compuerta del agente de sostén, R 14 1) divisor

2) descarga de carretera
bomba lubricante, y enfriador de aceite
3) medidor de Flujo
lubricante
4) densitómetro
5) múltiple de llenado
6) bomba centrifugal
R 08 A) #1 7) válvula de control de nivel del tanque
B) #2 compensador
C) #1 8) recirculación
D) #1 9) succión de carretera
10) succión de acera

R 09 cuatro
manual
tasa Automática
R 15 Falso
concentración Automática
remoto

R 10 tanque de carga
recirculación
descarga

RESpUESTAS
bomba

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