Operating ACE For High Pressure Pumps - Spanish

HALLIBURTON OPERANDO ACE PARA BOMBAS DE
ENERGY SERVICES ALTA PRESIÓN
PROGRAMA DE DESARROLLO PARA EL OPERADOR DE LA BOMBA | HALLIBURTON ENERGY INSTITUTE
V 06/13
Avisos
Confidencialidad Toda la información incluida en este documento es propiedad exclusiva de

Halliburton Energy Services, Inc. (“Halliburton”) y contiene información
confidencial y patentada, la cual está protegida por las leyes de secreto
comercial, derechos comerciales y otras leyes y tratados de propiedad. Este
documento está diseñado para que lo usen las personas que están tomando
el curso Operando ACE para Bombas de Alta Presión de Halliburton.
Ninguna parte de este documento se puede reproducir o duplicar, en su
totalidad o en parte, sin el consentimiento expreso por escrito de
Halliburton, y cualquier tipo de revisión, uso, distribución o divulgación de la
información incluida aquí por parte de personas no autorizadas está
estrictamente prohibida. Halliburton proporciona este documento “TAL Y
COMO ESTÁ” y no da ninguna garantía ni seguridad de la precisión o
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específico. Este documento no se debe usar de ninguna manera ni para
ningún propósito que sea ilegal o que pueda ocasionar daños o perjuicios a
Halliburton.
Historia del Descripción Fecha

documento Primera versión • Noviembre de 2011
• Febrero de 2012
Fechas de revisión • Marzo de 2013
• Junio de 2013
Créditos Halliburton desea agradecer a las siguientes personas por sus contribuciones
a este manual (en orden alfabético):
• Tonatiuh Calvillo • Brian Dodd • Robert Howard

• Jorge Pineda • Jerry Rendon • Felipe de Jesus
Santiago
• Patrick Spaulding • George Victor
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Avisos, Continuación
Créditos Halliburton desea agradecer a las siguientes personas por su contribución y

(continuación) guía (en orden alfabético):
• Tokes Adoun • John Adams • Mark Adams

• Chris Almon • Ivan Blanco • Randy Bren
• Alex Chretien • Gary Cline • Randy Coles
• Billy Coskrey • Jonathan Coulter • Justin Hurst
• John Jennings • Renee LeBas • Adam Marks
• Kenny Martin • Mehdi Mazrooee • Monty Mcelroy
• David Oneyear • Neil Ostermann • Joe Robinson
• Stan Stephenson • Brian Street • David Stribling
• Mark Suttle • Robert Toellner • Armando Velásquez
También a los estudiantes que asistieron y dieron sus comentarios y

opiniones durante las dos sesiones de "práctica" (en orden alfabético):
• Chris Arrington • Omar Delao • Harlan Fowler

• Charles Harkins • Brian Hekia • Jimmy Henderson
• Michael Norton • Buck Petary • Bryan Royal
• Brandon Shirley • Joseph Snyder • Justin Tanksley
Versión ACE Este curso está diseñado para usarse con ACE versión 22.29 y más recientes.
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Propósito
Objetivos del Este curso se enfoca en:

curso
• El uso de ACE para operar bombas de alta presión
• Cómo operar las bombas de forma segura y efectiva
• Los conocimientos de los conceptos necesarios para operar las
bombas de alta presión en el sitio de trabajo
Resultados Tener personal mejor capacitado dará como resultado:

previstos
• Un aumento en la vida útil del Fluid End
• Reducción de costos por pobre calidad (COPQ)
• Reducción en eventos de sobrepresión
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Referencias del HMS en este documento
Propósito Este documento se a pega y aboga por el uso de todos los mapas de
proceso, normas, métodos de trabajo y otros procesos de HMS.
Las referencias a los documentos del Sistema Gerencial de Halliburton

(HMS) que se usaron en la creación aparecen en la guía del estudiante
cuando corresponde, la siguiente tabla enumera los sitios o documentos
vinculados y usados.
Documentos Documentos del HMS consultados o usados

Descripción Nombre/vínculo
Sitio de HMS Estimulación HMS Global
Mapa del proceso PM-GL-HAL-STIM-400
Estandar ST-GL-HAL-PE-405
Método de trabajo WM-GL-HAL-PE-410
Norma ST-GL-HAL-HSE-0602
Método de trabajo WM-GL-HAL-PE-405
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Este curso esta enfocado para:
Audiencia del Este curso fue escrito para:

curso
• Posibles operadores de bombas sin experiencia
• Operadores actuales de bombas y con requerimientos de
posterior capacitación de nuevas versiones de ACE.
Prerrequisitos Antes de recibir este curso, los estudiantes deben cumplir con los siguientes
del curso prerrequisitos:
• Tres meses de experiencia en campo

• Lo básico del manual de trabajo de inspecciones de viaje para
vehículos y el módulo en línea
• Capacitación en Discharge Manifuld Equipment (DME)
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Índice
Avisos ............................................................................................................................................................... i
Propósito ........................................................................................................................................................ iii
Referencias del HMS en este documento ...................................................................................................... iv
Este curso esta enfocado para: ....................................................................................................................... v
Índice ............................................................................................................................................................. vii
Guía del curso ................................................................................................................................................. xi
Unidad 1: ACE y bombas de alta presión .......................................................................................................... 1-1

Resumen de la unidad ................................................................................................................................. 1-1
LECCIÓN 1-1: Componentes de ACE, DAS y transmisión .......................................................................................... 1-3
Resumen de la lección ................................................................................................................................. 1-3
¿Qué es ACE?............................................................................................................................................... 1-4
Pantalla del camión de bombeo y del grupo ............................................................................................... 1-7
Los componentes de transmisión ............................................................................................................... 1-9
ACE y los componentes de transmisión .................................................................................................... 1-16
LECCIÓN 1-2: Transducer de presión ..................................................................................................................... 1-19
Resumen de la lección ............................................................................................................................... 1-19
Transducer de presión ............................................................................................................................... 1-20
¿Qué es el slope?....................................................................................................................................... 1-22
Determinación del slope en el transducer de presión ............................................................................. 1-23
LECCIÓN 1-3: Potencia hidráulica y curvas de PV .................................................................................................. 1-27
¿Qué es la potencia hidráulica? ................................................................................................................ 1-28
¿Qué es una curva presión-volumen? ....................................................................................................... 1-30
Componentes de una curva PV ................................................................................................................. 1-32
Cómo leer una curva PV ............................................................................................................................ 1-35
Ejercicio 1-A: Interpretación de las curvas PV y problemas prácticos....................................................... 1-37
LECCIÓN 1-4: Tecnología de doble combustible .................................................................................................... 1-39
¿Qué es combustible doble? ..................................................................................................................... 1-40
Sistemas de combustible doble ................................................................................................................. 1-43
Tipos y equipo de gas natural.................................................................................................................... 1-46
Recursos requeridos pare operar con combustible doble ........................................................................ 1-49
Montaje para combustible doble .............................................................................................................. 1-53
Cómo realizar una prueba de fugas........................................................................................................... 1-58
Cómo operar unidades con combustible doble ........................................................................................ 1-62
Desmontaje del combustible doble........................................................................................................... 1-67
Unidad 2: Preparación y arranque de los equipos ............................................................................................ 2-1

LECCIÓN 2-1: Cómo preparar los equipos ................................................................................................................ 2-3
Inspección de fluidos y bomba previo al trabajo ........................................................................................ 2-4
Inspección de fluidos y bomba previo al trabajo,........................................................................................ 2-5
Esquema de un mapa de la bomba ............................................................................................................ 2-7
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Cómo preparar los equipos ......................................................................................................................... 2-9
LECCIÓN 2-2: Cómo arrancar bombas de alta presión .......................................................................................... 2-11
Descripción del panel de la bomba ........................................................................................................... 2-12
Camión de arranque hidráulico ................................................................................................................ 2-14
Manometros en el camión de bombeo ..................................................................................................... 2-16
Presión de precarga de la bomba .............................................................................................................. 2-17
Cómo arrancar bombas de alta presión .................................................................................................... 2-19
Unidad 3: Configuración de ACE y cebado........................................................................................................ 3-1

LECCIÓN 3-1: Cómo aplicar el mapa de la bomba a ACE ......................................................................................... 3-3
Comprobación de los componentes de la bomba en ACE .......................................................................... 3-4
Ejercicio 3-A: Comprobación de los componentes de la bomba ................................................................. 3-8
Ajuste de las pendientes de los transducer de presión.............................................................................. 3-9
Asignación de las bombas en el manifuld ACE .......................................................................................... 3-11
Ejercicio 3-B: Asignación de las bombas en el manifuld............................................................................ 3-13
Seleccionar mangueras y longitudes en ACE ............................................................................................. 3-14
Organización y agrupamiento de bombas................................................................................................. 3-15
Calibración de los transducer de presión ................................................................................................. 3-19
Cómo aplicar el mapa de la bomba a ACE ................................................................................................. 3-21
Ejercicio 3-C: Cómo aplicar el mapa de la bomba a ACE ........................................................................... 3-23
LECCIÓN 3-2: Cómo cebar el equipo ...................................................................................................................... 3-25
¿Qué es cebar? .......................................................................................................................................... 3-27
¿Qué es una kick out por presión? ........................................................................................................... 3-29
¿Cómo establecer la presión de kick out ? ................................................................................................ 3-31
Conocimiento de la presión: Cebado ........................................................................................................ 3-34
Configuración de kick out durante el cebado ........................................................................................... 3-36
¿Qué es filter factor? ................................................................................................................................. 3-37
Aplicación correcta del filter factor ........................................................................................................... 3-38
¿Cómo acelerar las bombas? .................................................................................................................... 3-40
Cómo cebar el equipo ............................................................................................................................... 3-45
Ejercicio 3-D: Cómo configurar ACE y cebar .............................................................................................. 3-47
Unidad 4: El plan del trabajo y pruebas de presión .......................................................................................... 4-1

LECCIÓN 4-1: Cómo obtener el plan del trabajo ...................................................................................................... 4-3
Comprender las pruebas de presión y las presiones máximas ................................................................... 4-5
Cómo leer una hoja de llamada................................................................................................................... 4-6
Ejercicio 4-A: Cómo revisar una hoja de llamada ........................................................................................ 4-7
Cómo leer un programa de bombeo ........................................................................................................... 4-8
Ejercicio 4-B: Cómo leer un programa de bombeo ..................................................................................... 4-9
Cómo obtener el plan del trabajo ............................................................................................................. 4-10
Ejercicio 4-C: Obtener el plan del trabajo ................................................................................................. 4-11
LECCIÓN 4-2: Como hacer pruebas de presión a las líneas y al equipo ................................................................. 4-12
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Conocimiento de la presión: Eventos de sobrepresión ............................................................................. 4-14
Conocimiento de presión: Pruebas de kick out ......................................................................................... 4-17
Cómo hacer pruebas de presión de kick out ............................................................................................. 4-20
Ejercicio 4-D: Pruebas de presión de kick out ........................................................................................... 4-22
Alerta de presión: Prueba del equipo y de las líneas ................................................................................ 4-23
Igualar las valvulas check .......................................................................................................................... 4-26
Cómo hacer la prueba de presión al equipo ............................................................................................. 4-28
Ejercicio 4-E: Pruebas de presión de las líneas y el equipo ....................................................................... 4-31
LECCIÓN 4-3: Cómo aplicar el plan del trabajo a ACE ........................................................................................... 4-33
¿Qué es cavitación de la bomba? .............................................................................................................. 4-35
Cavitación y caída de presión .................................................................................................................... 4-37
Cálculo de la caída de presión en las bombas ........................................................................................... 4-39
Cómo establecer los límites de aceleración para el trabajo...................................................................... 4-41
¿Por qué los rates de la bomba necesitan escalonamiento? .................................................................... 4-42
Cómo usar el ramp calculatorde aceleración para los límites del rate .................................................... 4-48
Revisión de los manometros en ACE antes del bombeo ........................................................................... 4-53
Cómo aplicar el plan del trabajo a ACE ..................................................................................................... 4-55
Ejercicio 4-F: Aplicar el plan de trabajo a ACE ........................................................................................... 4-56
Ejercicio 4-G: Aplicar el plan de trabajo a ACE .......................................................................................... 4-57
Unidad 5: Bombeo del tratamiento ................................................................................................................. 5-1

LECCIÓN 5-1: Cómo acelerar las bombas durante el tratamiento ........................................................................... 5-3
Conocimiento de la presión: Bombeo del trabajo....................................................................................... 5-4
Cómo acelerar las bombas usando la pantalla principal ............................................................................. 5-8
Escenario 5-A: Aceleración de las bombas usando la pantalla principal ..................................................... 5-9
Cómo rampear las bombas usando la Ramp calculator ........................................................................... 5-10
Ejercicio 5-B: Rampeo de bombas usando la Ramp calculator................................................................. 5-14
LECCIÓN 5-2: Cómo aplicar cambios de rate ......................................................................................................... 5-15
Cambios de rate durante el trabajo .......................................................................................................... 5-16
Cómo aplicar cambios de rate ................................................................................................................... 5-20
Ejercicio 5-C: Cambios de rate en la pantalla principal ............................................................................ 5-22
Ejercicio 5-D: Cambios de rate en la Ramp calculator .............................................................................. 5-23
LECCIÓN 5-3: Cómo supervisar el rendimiento de los equipos .............................................................................. 5-25
Elementos clave a supervisar .................................................................................................................... 5-26
Cómo supervisar el rendimiento de los equipos ....................................................................................... 5-28
Ejercicio 5-E: Realizar los servicios ............................................................................................................ 5-29
Ejercicio 5-F: Realizar los servicios ............................................................................................................ 5-30
LECCIÓN 5-4: Visualización de operación con were line ........................................................................................ 5-31
Acerca de la visualización del bombeo...................................................................................................... 5-32
Cómo funciona la PDV con wereline ......................................................................................................... 5-36
Cómo usar la pantalla PDV en ACE ............................................................................................................ 5-38
Visualización del bombeo en el sitio de trabajo ........................................................................................ 5-43
Cómo usar ACE para PDV .......................................................................................................................... 5-45
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Unidad 6: Después del tratamiento ................................................................................................................. 6-1
LECCIÓN 6-1: Cómo lavar los camiones de bombeo ................................................................................................ 6-3
Limpieza de los camiones cisterna .............................................................................................................. 6-4
Cómo lavar los camiones de bombeo ......................................................................................................... 6-5
LECCIÓN 6-2: Cómo desmovilizar los equipos .......................................................................................................... 6-7
Cómo inmovilizar los recursos..................................................................................................................... 6-8
Apéndice del curso .............................................................................................................................................. I

Lista de verificación de la inspección previa al trabajo ................................................................................... II
Procedimiento del sistema de precarga de la bomba................................................................................... IV
Prueba de presión de un camión de bombeo individual............................................................................... VI
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Guía del curso
Preparación y El plan del

ACE y bombas de Configuración de Bombeo del Después del
arranque de los trabajo y pruebas
alta presión ACE y cebado tratamiento trabajo
equipos de presión
Cómo rampear
Componentes de Cómo aplicar el Limpieza de los
Cómo preparar Cómo obtener el las bombas
ACE, DAS y mapa de la equipos de
los equipos plan del trabajo durante el
transmisión bomba a ACE bombeo
tratamiento
Cómo aplicar
Cómo arrancar Cómo
Cómo cebar el presión a las Cómo aplicar
Trans de presión bombas de alta desmovilizar los
equipo líneas de prueba cambios de rate
presión equipos
y los equipos
Potencia Cómo aplicar el Cómo supervisar

hidráulica y plan del trabajo a el rendimiento
curvas de PV ACE de los equipos
Tecnología de Visualización del

doble wire line asistido
combustible por bombeo
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Unidad 1: ACE y bombas de alta presión
Resumen de la unidad
Introducción Esta unidad cubre los puntos básicos de los componentes de la bomba y
cómo se relacionan con el ACE.
Guía del curso
El plan del
Preparación y Configuración
ACE y bombas trabajo y Bombeo del Después del
arranque de de ACE y
de alta presión pruebas de tratamiento tratamiento
los equipos cebado
presión
Contenido Esta unidad contiene las siguientes lecciones:
Consulte la
Tema
página
Lección 1-1: Componentes de ACE, DAS y transmisión 1-3
Lección 1-2: Transducer de presión 1-19
Lección 1-3: Potencia hidráulica y curvas de PV 1-27
Lección 1-4: Tecnología de doble combustible 1-39
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Lección 1-1: Componentes de ACE, DAS y transmisión
Resumen de la lección
Introducción En esta lección aprenderá sobre ACE, DAS y los componentes de la

transmisión.
Guía del curso •Componentes de ACE, DAS y transmisión

•Transducer de presión
ACE y bombas •Potencia hidráulica y curvas de PV
de alta presión •Tecnología de doble combustible
Objetivos de la Esta lección tiene los siguientes objetivos:

lección
• Identificar los componentes principales de ACE
• Comprender los componentes del sistema de adquisición de
datos
• Comprender cómo se relacionan los componentes con ACE
Contenido Esta lección contiene los siguientes temas:
Consulte la
Tema
página
¿Qué es ACE? 1-4
Pantalla del camión de bombeo y del grupo 1-7
Los componentes de transmisión 1-9
ACE y los componentes de transmisión 1-16
Confidencial
¿Qué es ACE?
Introducción En este tema aprenderá acerca de ACE y sus componentes.
¿Qué quiere ACE quiere decir Equipo Controlado Automáticamente (Automatic

decir ACE? Controlled Equipment, en inglés). Casi todo el equipo de fracturamiento que
esta equipado con ACE para un control del trabajo mejorado incluye:
• Bombas de alta potencia

• Blenders
• TCC
• Mountain Movers
Componentes Los componentes principales del sistema ACE incluyen:

principales de
hardware de • Computadora portátil o industrial con el software ACE instalado
ACE
• Componentes de conexión en red del Sistema de Adquisición de
Datos (DAS)
¿Qué es DAS? DAS quiere decir Sistema de Adquisición de Datos (Data Adquisition
Systems). Es un componente principal del sistema ACE e incluye:
• Módulos de entrada y salida de la Red de Área de Control (CAN)

• Red de control en serie del Sistema Inteligente de distribución
(SDS)
• Caja de interfaz JLAN
• Conexión inalámbrica o cables LAN
• Enlace ascendente de bombeo
• Transducers de presión y sensores de equipo
Confidencial
¿Qué es ACE?, continuación
¿Qué hace DAS? El sistema de adquisición de datos recolecta información de los sensores del
camión de bombeo y reenvía los datos a ACE. Los transducers de presión y
los indicadores de temperatura son algunos de los pocos sensores que lee
DAS.
DAS también permite que ACE envíe instrucciones al camión de bombeo,

usando JLAN como interfaz para que los camiones de bombeo se puedan
comunicar.
¿Cómo está Los camiones de bombeo se conectan a DAS mediante un cable Ethernet o
conectado DAS? mediante una red inalámbrica. Cada camión de bombeo deberá conectarse a
DAS para que ACE pueda monitorearlo y controlarlo.
El electrónico puede, regularmente, conectar el camión de bombeo a DAS,

sin embargo se requiere que el operador de la bomba camine por el sitio y
verifique que cada camión está conectado a DAS antes de empezar a
trabajar.
Nota Actualmente la comunicación inalámbrica no es de

uso común. Se implementará completamente en un
futuro cercano.
Confidencial
¿Qué es ACE?, continuación
Cómo conectar El operador de la bomba deberá conectar o verificar que los cables Ethernet
DAS al camión para DAS estén conectados en la ubicación correcta en el camión de
de bombeo bombeo. Si no está seguro del lugar donde debe conectar el cable,
pregúntele al supervisor o al electrónico .
Ejemplo de punto de
conexión de Ethernet
Confidencial
Pantalla del camión de bombeo y del grupo
Introducción En el tema anterior aprendió acerca de la definición y la función de ACE. En

este tema aprenderá acerca de la pantalla del camión de bombeo y del
grupo desde el cual operará las unidades.
Componentes Aunque hay muchos botones en la pantalla del camión de bombeo y del
de la pantalla grupo, casi todo lo que necesitará hacer para hacer funcionar la bomba está
ubicado en una de las 3 áreas siguientes:
• Área de información de unidades

• Área de funciones en pestañas
• Área de control de la bomba
Área de
información de
unidades
Confidencial
Pantalla del camión de bombeo y del grupo, Continuación
Área de
funciones en
pestañas
Área de control
de la bomba
Confidencial
Los componentes de transmisión
Introducción En el último tema aprendió sobre la pantalla del camión de bombeo y del
grupo. Este tema describirá los componentes mecánicos del camión de
bombeo.
¿Cuáles son los Existen diferentes componentes que afectan el desempeño de la bomba y su
componentes capacidad, pero en ACE los componentes más críticos son:
importantes?
• Motor
• Transmisión
• Tipo y tamaño del fluid end
Componentes El programa ACE debe cargar el último componente que tenía antes de
de ACE apagarse, pero esto implica que los componentes fueran los correctos
estaban bien en ese punto.
Debido a que hay muchos operadores de bomba que usan el programa que
usted opera, es importante que haga una doble revisión de los
componentes.
Confidencial
Los componentes de transmisión, Continuación
Función del Las RPM en ACE son relativos con el motor que impulsa la bomba. Similar a
motor un vehículo equipado con una transmisión automática, el motor de la bomba
suministra torque, o fuerza rotacional, al volante del convertidor de torque.
Motor Caterpillar 3512 Es sumamente

importante
garantizar que en
ACE se seleccione el
motor adecuado para
la unidad de
bombeo. Los
programas de ACE se
hacen con
información
directamente
relacionada con las
RPM del motor y con
el torque de salida.
Confidencial
Función del El convertidor de torque funciona atravez de un fluido hidrodinámico que

convertidor de toma el torque suministrado por el motor de la bomba y convierte esta
torque rotación en carga para la transmisión.
Revise los siguientes diagramas de convertidor de torque genérico:
(www.howstuffworks.com)
Propósito del El uso del convertidor de torque es benéfico por las siguientes razones:
convertidor de
torque • Le permite poner una pequeña carga en la transmisión,
especialmente durante la prueba de arranque y de presión.
• Suministra un torque multiplicador adicional cuando es necesario,
(durante la aceleración de la bomba, por ejemplo: por medio del
estator).
Confidencial
¿Qué es control Nuestros convertidores de torque tienen un embrague que acopla la carcasa
de bloqueo? del volante al eje de turbina de salida. Esto evita la necesidad de que el
estator suministre un torque multiplicador y coloca a la bomba en "control
de bloqueo".
Esto elimina el deslizamiento del convertidor de torque, reduciendo así, el

calor generado cuando el estator está en funcionamiento.
Modo de Cuando el convertidor de torque no está en control de bloqueo, a esto se le

conversión denomina estar en modo de convertidor. Durante este modo, el volante y la
transmisión no están sincronizados y se requiere que el estator esté entre el
impulsor y la turbina para "hacer un diferencial" y ayudar a suministrar el
torque requerido. En otras palabras, el convertidor de torque debe
compensar por las diferencias entre el motor y la transmisión.
Este trabajo adicional que suministra el estator puede producir calor en

exceso, y reducir significativamente la eficiencia del sistema. Usar el
convertidor innecesariamente, especialmente cuando se suministran altos
niveles de torque, puede producir sobrecalentamiento en el convertidor de
torque y provocar daños a éste o a la transmisión.
Confidencial
Leyes de la La Ley de la conservación de la energía es la ley de la Física que indica que:

Física
"La energía puede cambiar de ubicación o de forma, dentro de un sistema,
pero no puede ser creada ni destruida"
Función de la La transmisión de la bomba toma el torque suministrado por el convertidor

transmisión de torque en el eje de entrada. Este eje de entrada impulsa una caja de
engranajes. Esta caja de engranajes ayuda a multiplicar el torque reduciendo
la marcha en el eje de salida. El eje de salida impulsa el extremo de potencia
de la bomba.
Confidencial
Relación entre Debido a esta reducción en los engranajes, también hay una relación por la
la entrada y la cual la transmisión gira cuando se compara con la transmisión de entrada.
salida Esta se llama comúnmente relación de reducción de la transmisión.
Observe la siguiente imagen de reducciones de engranajes 4-7 de una curva

PV:
De los ejemplos de relaciones anteriores, el 4to engranaje nos dice que se

necesitan 1.77 RPM en el motor para hacer girar 1 vez la transmisión.
También indica que el torque de salida será 1.77 veces mayor de lo que era.
Confidencial
Relación de Ocurre otra reducción entre el sistema de transmisión avanzado y el cigüeñal

transmisión de del extremo de potencia de la bomba. Esta relación constante se denomina
la bomba relación de transmisión de la bomba.
Cómo La literatura técnica de Halliburton muestra la relación de transmisión de la

determinar la bomba para motores específicos, transmisión y tipo y tamaño del fluid end
relación de
transmisión de Observe los siguientes ejemplos de una curva Presión-Volumen (PV):
la bomba
Confidencial
ACE y los componentes de transmisión
Introducción Para poder comprender cómo ACE le permite operar un camión de bombeo,
primero debe conocer los componentes que ACE requiere que sean
correctos.
Importancia La mayoría de las lecturas de indicadores y sensores en ACE son lecturas

reales, como por ejemplo: el transducer de presión o la temperatura del
motor. Hay un dato muy importante que es una lectura calculada: el rate de
la bomba.
ACE calcula el rate de bombeo basándose en datos conocidos de los

componentes de tren de potencia y las RPM del motor.
Número de Cada pieza del equipo de Halliburton tiene una etiqueta con su número de
unidad SAP activo SAP que lo identifica. ACE obtiene este número de unidad del DAS de
cada camión.
Motores y En todo el equipo de Halliburton se utilizan diferentes tipos de motores y

transmisiones transmisiones que sirven para diferentes propósitos u objetivos de trabajo.
Debe saber que las unidades de bombeo pueden tener los mismos tipos y
tamaños de fluid end, pero no los mismos motores ni transmisiones
idénticos.
Tener el motor o la transmisión incorrecta en ACE puede provocar un rate o

un desempeño incorrecto que pueden producir diferencias de 1/10 de bpm,
o inclusive a llegar hasta grandes diferencias.
Confidencial
ACE y los componentes de transmisión, Continuación
Motores y
transmisiones Nota Un error al seleccionar el motor, la transmisión,y el
(continuación) tamaño del fluid end puede provocar lecturas de
datos incorrectas, dañar al equipo o lesionar
físicamente al personal.
Tamaño del Los tamaños de los fluid end de Halliburton oscilan entre 3 3/8” hasta 7.5”
fluid end
Vea la tabla siguiente para conocer los rangos más comunes durante las
operaciones de fracturamiento para diferentes tipos de bomba:
Tamaños del fluid end

Tipo de bomba
(en pulgadas)
HT-400/Panther 3 3/8, 4, 4.5, 5
HQ-2000/Grizzly 4, 4.5
HT-2000 4.5, 5
Q10 4.5
Mientras mas pequeño sea fluid end, mayor será la presión que podrá
manejar, pero menor será el rate de bombeo. Mientras mayor sea el
tamaño del fluid end , el rate que podrá manejar será mayor, pero con
menor presión, a menos que esté equipado con un dispositivo de precarga
mecánica como las bombas HT-2000 o Q-10.
El personal generalmente usará el mismo tipo de fluid end a travez de todas

las operaciones, pero es común encontrar diferentes tipos de bombas y
tamaños de fluid end.
La bomba Si se coloca información incorrecta del fluid end en ACE, la bomba no

correcta en ACE funcionará como se espera. Los operadores de la bomba deberán verificar el
tamaño y tipo de fluid end para cada bomba que operan.
Confidencial
Lección 1-2: Transducer de presión
Introducción En la lección anterior aprendió acerca ACE, DAS y los componentes de

transmisión de la línea. En esta lección aprenderá sobre los transducer de
presión.


lección
• Identificar los diferentes tipos de transducer de presión
• Calcular la pendiente de los transducer de presión
Contenido Este capítulo contiene los siguientes temas:
Consulte la
Tema
página
Transducer de presión 1-20
¿Qué es el slope? 1-22
Determinación del slope en el transducer de presión 1-23
Confidencial
Transducer de presión
Introducción En este tema aprenderá acerca de los transducers de presión.
¿Qué es La presión es la intensidad de una fuerza, como la que aplica un fluido. En

presión? nuestra industria, la presión se reporta en psi o libras fuerza por pulgada
cuadrada.
¿Qué es un Un transducer es un dispositivo que convierte un tipo de energía en una

transducer? señal.
¿Qué es la Tension se define como cuánto se mueve o cambia la muestra debido a un

tension? esfuerzo aplicado.
En nuestros transducers de presión, esta definición aplica al diafragma en el

transducer de presión.
Transducer de Cada unidad de bombeo requiere de su propio transducer de presión,

presión en independiente del transducer de presión en línea.
bombas
Confidencial
Transducer de presión, Continuación
Tipos de Halliburton utiliza una diversidad de transducer de presión que pueden

transducers variar desde presiones tan bajas como 0-100 psi hasta presiones de 0-20,000
utilizados psi. Los estilos de transducer usados comúnmente en equipo de
fracturamiento de alta presión son:
• 0-15,000 psi
o HT-400
o HQ-2000
o Otras bombas de estilo no monoblock
• 0-20,000 psi
o HT-2000
o Q10
Nota Las bombas con una capacidad de 20,000 psi (Q10 o

HT-2000) deben estar equipadas con transducer 20K, si
fuera posible. En la realidad, pueden estar equipadas
con cualquier estilo. Asegúrese de saber qué tipo tiene
la unidad que usted opera.
Otros tipos Existe una variedad de transducer de presión utilizados en la ubicación,

utilizados en la además de los estilos de alta presión con tornillos tipo mariposa, usados en
ubicación las bombas de potencia. Lea la siguiente información relacionada con
algunos otros tipos de transducer :
• Transducer de baja presión (0-100 psi/0-300 psi) usados en los

blender
• Transducer de dispositivos de precarga (30,000 psi) – usados para
supervisar la presión de precarga en el equipo que tiene este
dispositivo
Lo importante es asegurarse de usar el tipo correcto de transducer para la
aplicación que se necesita.
Confidencial
¿Qué es el slope?
Introducción En el tema anterior aprendió acerca de los diferentes tipos de transducer de

presión. Este tema tratará el concepto de slope
¿Qué es el El slope es cuánto cambia la unidad "A" por cada unidad de cambio de "B".
slope? Talvez recuerde el concepto de "elevación sobre la extensión".
Ejemplos de El slope de una curva o gráfica se define como cuánto del eje Y cambia
diferentes slope cuando hay una variación en el eje X.
Ejemplos de pendientes
9
8
7 Serie 1
6 Serie 2
5 Pendiente (m) de la
Serie 1: 4/2 = 2
4
3
2 Pendiente (m) de la
1 Serie: 3/3 = 1
0
0 1 2 3 4
Confidencial
Determinación del slope en el transducer de presión
Introducción En el tema fue sobre el slope. En esta lección aprenderá a determinar el

slope en el transducer de presión.
Determinación El transducer de presión funciona con algo que llamamos alimentación de

del slope en el corriente 4-20 mA (miliamperios) en el circuito . Por ejemplo, si tiene un
transducter de transducer de 0-15000 psi, 0 psi representa 4 mA, y 15.000 psi representa 20
presión mA, o el 100% por ciento de la escala.
20 mA (valor máximo) menos 4 mA (valor mínimo) da un rango de 16 mA.

Para determinar el slope de un transducer, tome la presión máxima del
transducer y divídala entre el rango mA del transducer.
Ejemplo Determine el slope de un transducer de 15.000 psi dado que tiene un rango
práctico de 16 mA.
𝑝𝑠𝑖 15.000 𝑝𝑠𝑖 937.5 𝑝𝑠𝑖
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = = = �𝑚𝐴
𝑚𝐴 16 𝑚𝐴
Así, el slope que debe introducirse en ACE para el transducer de presión es

937.5
Problema para ¿Cuál es el slope de un transducer de 20.000 psi dado que tiene un rango de
práctica 16 mA?
Confidencial
Cómo se determina el slope de los transducer de
presión, Continuación
Problema para Como se indicó anteriormente, los transducer tienen un rango que empieza
práctica en 4 mA y 0 psi. Esto significa que para tener una lectura de cero en el
medidor, todavía debe haber una corriente de 4 mA. Si desconectamos el
cable del transducer, ¿qué debería decir ACE que es la lectura de presión con
un:
Transducer de 15.000 psi?
Transducer de de 20.000 psi?
Comparación Observe la gráfica de cuadrantes que está a continuación y defina en dónde

entre se intersectan las pendientes en la región negativa.
transducer
Confidencial
Determinación de la pendiente del transducer de
presión, Continuación
El peligro de ¿Cuáles son algunos de los riesgos potenciales de seguridad y de trabajo si se

usar el slope selecciona el slope del transducer equivocado?
equivocado
Diferencias en Lea la siguiente información relacionada con las pendientes: Debe reconocer
la misma que seleccionar el transducer equivocado en ACE puede provocar resultados
resistencia mA de valores de presión reportada drásticamente diferentes.
25,000
Valores de presión de 4-20 mA
20000
20,000 18750
17500
16250
15000
15,000 13750
12500 15000
11250 14063
10000 13125
12188 15K
10,000 8750 11250
7500 10313 20K
6250 9375
8438
5000 7500
5,000 3750 6563
2500 5625
4688
1250 3750
0 2813
0 1875
938
0
Confidencial
Lección 1-3: Potencia hidráulica y curvas de PV
Introducción En la lección anterior aprendió acerca de los transducers de presión y cómo

calcular el slope de un transducer. En esta lección aprenderá sobre potencia
hidráulica y curvas de presión-volumen.
Importancia El mapa de proceso HMS PM-GL-HAL-STIM-400, en el inciso 5.1, indica que

se deben realizar todos los cálculos necesarios. La norma HMS ST-GL-HAL-PE-
405 describe la potencia hidráulica como uno de esos cálculos.


lección
• Comprender el concepto de potencia hidráulica
• Calcular la potencia hidráulica
• Interpretar una curva de presión-volumen
Consulte la
Tema
página
¿Qué es la potencia hidráulica? 1-28
¿Qué es una curva presión-volumen? 1-30
Componentes de una curva PV 1-32
Cómo leer una curva PV 1-35
Ejercicio 1-A: Interpretación de las curvas PV y 1-38
problemas prácticos
Confidencial
¿Qué es la potencia hidráulica?
Introducción En este tema aprenderá acerca del concepto de potencia hidráulica.
Definición La potencia hidráulica (HHP) es una variable que describe la salida de un

sistema de potencia hidráulica. Es proporcional a las salidas de rate y
presión.
HHP es equivalente a la potencia mecánica y eléctrica, ambas son iguales a

aproximadamente 746 watts .
La potencia hidráulica disponible es igual a la potencia del motor, o potencia

al freno, menos las pérdidas del motor de transmisión y de bombeo.
BHP (Potencia al La potencia al freno (BHP) es la medida de la potencia del motor antes de la
freno) pérdida de potencia causada por un componente del sistema, o en otras
palabras, la cantidad de potencia que haría que el motor se detuviera.
Fórmula La fórmula usada para calcular HHP es la siguiente, donde la presión se mide
en psi y la rate en barriles por minuto:
𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑥 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑
𝐻𝐻𝑃 =
40.8
Problema para ¿Cuál es la potencia hidráulica de la salida de un camión de bombeo que

práctica de HHP opera a 6 bpm a 3,500 psi?
El trabajo requiere 10.000 HHP. ¿Cuál es el máximo rate que se puede lograr
da, teniendo una presión de tratamiento de 8,900 psi?
Confidencial
¿Qué es la potencia hidráulica?, Continuación
Ayuda en el Si es difícil para usted recordar la fórmula de HHP, solo recuerde lo siguiente:
trabajo
“la presión por rate , dividido entre 40.8.”
Confidencial
¿Qué es una curva presión-volumen?
Introducción En el tema anterior aprendió acerca de la definición de potencia hidráulica.

En esta lección aprenderá la definición de una curva PV.
Importancia Comprender cómo leer una curva PV le ayudará a:
• Anticiparse a saber cómo debe funcionar su equipo

• Comprender de dónde vino la información de la gráfica de rate
en ACE
Definición Halliburton tiene actualmente una gran variedad de bombas representadas

en el campo. Obviamente, los diferentes tipos de bomba y de fluid end
operarán a diferente rate de bombeo en diferentes presiones y rate es
dadas.
Los diferentes componentes del tren de potencia también afectarán el

desempeño de la bomba. En otras palabras, un 4.5” HT-2000 con un motor
diferente o una transmisión diferente que otro 4.5” HT-2000 no tendrá el
mismo desempeño.
Una curva de presión-volumen (PV) es una gráfica de desempeño teórico

dados los siguientes datos:
• Modelo de la bomba
• Tamaño del fluid end
• Transmisión
• Motor
Confidencial
¿Qué es una curva presión-volumen?, Continuación
Limitaciones de Las curvas se definen como teóricas, pues se calcularon según los gráficos de
las curvas desempeño de los componentes del fabricante.
Algunos de los factores que pueden afectar la exactitud de la curva PV son:
• La elevación
• Aumento de presión en los cabezales de succion de la bomba
• Las condiciones de los componentes y del fluid end
Las curvas PV asumen una eficiencia del 100% del fluid end ; por tanto un
fluid end desgastado aumentará drásticamente la desviación de la curva PV.
Importancia ACE utiliza la información de las curvas presión-volumen para que el equipo
en el campo funcione adecuadamente.
Es un error común creer que, por ejemplo, todos los HT-400 van a operar y a
tener un desempeño exactamente igual. La capacidad de leer e interpretar
las curvas PV le convertirá en un empleado de mayor conocimiento, y le
ayudará a aprender lo que debe esperar de su equipo de bombeo.
Confidencial
Componentes de una curva PV
Introducción En el tema anterior aprendió la definición de una curva PV. Ahora, aprenderá
sobre los componentes básicos de una gráfica.
Información A continuación encontrará un ejemplo de una curva PV típica. A medida que

general avancemos, desglosaremos la curva PV en secciones.
Vista general Observe que la gráfica plotea el caudal en barriles por minuto en el eje x
contra la presión en psi en el eje y.
Confidencial
Componentes de una curva PV, Continuación
Los Vea la siguiente sección de curvas PV y la explicación que se presenta abajo.

componentes
del tren de
transmisión
Observe las especificaciones de la unidad relacionada con estas curvas PV:
• Caterpillar 3512
• Allison 9800 Series Transmission
• Bomba triplex 4.5” HT-2000
Confidencial
Componentes de una curva PV, Continuación
Torque máximo La gráfica presenta dos líneas paralelas dentro de las cuales debería estar la
y HHP máximo rate de la bomba en lock up .
1. Esta línea indica el extremo superior del engranaje, según

limitado por las RPM del motor. Esto suele ser las HHP de la parte
superior del engranaje.
2. Esta línea muestra el torque máximo de salida, por tanto es la
capacidad de presión máxima en el engranaje. Este es
generalmente, el extremo inferior del lock up .
Confidencial
Cómo leer una curva PV
Introducción En el tema anterior aprendió sobre los componentes de una curva PV. En
esta lección aprenderá a leer una curva PV.
Cómo leer la Para poder leer una curva PV, busque en el eje y la presión de bombeo
gráfica deseada, en el lado izquierdo. Siga la línea hasta que encuentre el engranaje
en el que intenta bombear. Entontes, puede seguir la línea hasta la rate que
va a poder alcanzar.
Observe la siguiente imagen de una curva PV modificada:
ACE solo permitirá que opere la bomba dentro de los "dientes de sierra"
rojos, como se indica arriba, para un desempeño óptimo. Esto mantendrá el
camión de bombeo en modo de bloqueo.
Confidencial
Cómo leer una curva PV, Continuación
Observaciones La bomba puede operar en el intervalo azul de arriba, pero el rango de

en la gráfica desempeño óptimo se encuentra entre el pico de la línea de torque y el
máximo de la línea HHP.
Confidencial
Ejercicio 1-A: Interpretación de las curvas PV y
problemas prácticos
Instrucciones Utilice los siguientes artículos para responder a las siguientes preguntas:
para problemas
prácticos
• Curva PV de 4.5” HT-2000
• Software ACE
• Calculadora
Problema para Utilizando la curva PV 4.5” HT-2000, ¿en cuál rate debe operar la bomba a
práctica 1 11.000 psi con una rate de bombeo de 7.5 bpm?
Problema para Utilizando la curva PV 4.5” HT-2000, ¿cuál es el rate y presión aproximadas a
práctica 2 un HHP máximo en la 2a rate ?
Problema para Si equivocadamente seleccionó el transducer 20K en lugar del 15K, ¿cuál
práctica 3 sería la lectura en el indicador en ACE si la lectura correcta debería ser 8,438
psi?
Problema para Si usted bombea 18 bpm a 5,250 psi, ¿cuál es su HHP de salida actual?
práctica 4
Confidencial
Ejercicio 1-A: Interpretación de las curvas PV y
problemas prácticos, Continuación
Problema para Bomba Motor Transmisión

práctica 5 4.5” HT-2000 Caterpillar 3512B Allison 9885
Su equipo tiene los componentes que se enumeran arriba, pero usted tiene
seleccionado el motor equivocado en ACE y lo tiene como Detroit Diesel
12V4000.
La presión de tratamiento actualmente es 11,500 psi y le piden que cambie a

4 a rate y lo lleve hasta el tope de la rate .
¿Lo puede hacer?
¿Por qué sí o por qué no?
Ejercicio de la Utilice el espacio de abajo y la curva PV que se le proporcionó y construya

curva PV una gráfica de cambios en el rango óptimo de desempeño para cada rate de
la unidad, que incluya:
• Rate mínima y máxima por cambio entre:

o El torque de bloqueo
o RPM máximo
• Presión máxima para el engranaje
Confidencial
Lección 1-4: Tecnología de doble combustible
Introducción En la lección anterior aprendió acerca de los potencia hidráulica y también

cómo leer la curva presión-volumen. En esta lección aprenderá sobre el
equipo de combustible doble y el equipo de bombeo.


lección
• Dado un procedimiento de montaje, usted podrá montar el
combustible doble al camión bomba, sin fugas.
• Dado un montaje doble, usted podrá realizar una prueba de fuga
de acuerdo al procedimiento de solución de fugas.
• Dado un montaje doble, usted podrá realizar una prueba de fugas
de acuerdo al procedimiento de fugas (leak down).
Consulte la
Tema
página
¿Qué es combustible doble? 1-40
Sistemas de combustible doble 1-43
Tipos y equipo de gas natural 1-46
Recursos requeridos pare operar con combustible
1-49
doble
Montaje para combustible doble 1-53
Cómo realizar una prueba de fugas 1-58
Cómo operar unidades con combustible doble 1-62
Desmontaje del combustible doble 1-68
Confidencial
¿Qué es combustible doble?
Introducción En este tema aprenderá acerca del propósito y el alcance de las tecnologías
de combustible doble.
¿Qué es El combustible doble es la introducción de gas natural al consumo de los

combustible motores diésel. El motor luego
doble? funciona con una mezcla de 40% de
diésel y 60% de gas natural.
La tecnología de combustible doble

funciona al combinar el diésel
tradicional con el gas natural para
dar potencia al equipo de
fracturamiento. Los resultados finales de utilizar la tecnología en nuestra
flota hidráulica de fracturamiento incluyen el reducir el consumo de diésel.
Limitaciones La tecnología de combustible doble está limitada actualmente a las unidades

actuales de bombeo; y específicamente está disponible en este momento para
unidades de bombeo Q10 con motores Caterpillar 3512C. Estas unidades
tienen prioridad en el desarrollo de esta tecnología debido a su alto
consumo de combustible.
Teoría de la La tecnología de combustible doble sustituye el gas natural por diésel

operación durante la combustión. El gas natural se esparce en la entrada, lo cual
produce una reducción en la inyección de diésel. El sistema es
completamente automático y no requiere que el usuario haga nada durante
la operación.
Esta detección automática de gas encenderá y apagará el sistema de mezcla

dependiendo de la presión del gas suministrado. Por ejemplo, cuando se
detecta una presión mínima en el suministro de gas, el sistema de mezcla de
gas se enciende. Cuando la presión en el suministro de gas cae por debajo de
20 psi, el sistema de mezcla de gas se apaga automáticamente. Cuando se
instala el convertidor catalítico de oxidación, el sistema puede mantener los
niveles de emisión del motor certificados de fábrica. El motor no necesitará
volverse a poner en funcionamiento si hay un cambio en la calidad del
combustible gaseoso. Sin embargo, la calidad del combustible gaseoso debe
cumplir con las especificaciones mínimas.
Confidencial
¿Qué es combustible doble?, Continuación
Conductores Vea la tabla a continuación que describe los diversos conductores para la
tecnología de tecnología de combustible doble.
combustible
doble Conductores industriales Conductores Halliburton
Futuros ahorros potenciales en el
Satisface los requisitos del cliente
costo del combustible
Crecimiento en el mercado de gas Mantiene la condición de líder
natural ambiental
Lleva a la industria hacia una
tecnología sostenible
Equivalencias Vea la imagen a continuación que describe las equivalencias de energía del
de energía diésel en comparación con el gas natural licuado y comprimido.
Confidencial
¿Qué es combustible doble?, Continuación
Explicación de la El diésel que corre a través de los camiones de bombeo es capaz de producir
gráfica 129,488 BTU (Unidades térmicas británicas) de energía. Para producir la
misma cantidad de BTU que un galón de diésel, se requiere de:
• 1.63 galones de gas natural licuado

• 4.01 galones de gas natural comprimido
• 991.4 galones de gas natural (gasoducto)
Resultados de Las primeras pruebas de campo de la tecnología de combustible doble

pruebas de dieron los siguientes resultados:
campo
• Sustitución promedio de gas natural con sistema DBG (mezcla
dinámica de gases) de 60%
• La colaboración estrecha entre los clientes, Halliburton
Technology y los distribuidores
• Tendido completo (12 Q10s) con una sustitución promedio del
60%
Ahorro en los Se espera que con el uso de tecnología de combustible doble se reduzca el
costos costo del combustible del cliente hasta en un 40%.
Confidencial
Sistemas de combustible doble
Introducción En el último tema aprendió sobre los aspectos básicos de la tecnología de

combustible doble. En este tema aprenderá sobre los diferentes sistemas de
combustible doble disponibles.
Sistemas de Actualmente existen dos sistemas posibles que pueden equipar las unidades
combustible de bombeo Q10 de nuestros distribuidores:
doble
• Sistema Caterpillar DGB (mezcla dinámica de gas)
• Sistema American Power Group (APG)
Nota Ambos sistemas pueden ser readaptados en el Q10,

pero las unidades recién fabricadas tendrán un sistema
Cat DGB.
Sistema APG Vea la imagen a continuación de una unidad Q10 equipada con un sistema
APG:
Sistema Cat Vea la imagen a continuación de una unidad Q10 equipada con un sistema
DGB Cat DGB:
Confidencial
Sistemas de combustible doble, Continuación
Sistema APG Vea la imagen a continuación que describe un sistema APG.
BOMBA Q10 EQUIPADA CON UN SISTEMA APG DE COMBUSTIBLE DOBLE
Manifuld de Vea la siguiente imagen de un manifuld de distribución de gas natural Este es

distribución común en ambos sistemas de combustible doble:
SALIDA AL TREN
TUBERÍA DE DE GASES
VENTILACIÓN
FILTRO DE GAS
MEDIDOR DE PRESIÓN
NATURAL
Y VÁLVULA DE ALIVIO EQUIPO DE VÁLVULAS
DE AISLAMIENTO
Confidencial
Sistemas de combustible doble, Continuación
Tren de gases Vea la imagen a continuación de un tren de gases de la unidad Q10 equipada
con un sistema APG de combustible doble:
Confidencial
Tipos y equipo de gas natural
Introducción En el último tema aprendió sobre los dos diferentes sistemas de combustible
doble. En este tema aprenderá acerca del gas natural.
Tipos de gas El gas natural está disponible en diferentes formas. Vea la tabla a
natural continuación que describe las formas de gas natural:
Tipo Descripción Imagen

Gas de campo • El gas se produce de un pozo
en la ubicación
• La calidad del gas de campo es
variable, y podría
posiblemente ser motivo de
preocupación en la operación
del combustible doble.
• No tiene costo de transporte
Gas de • Generalmente, 950-1050

gasoducto BTU/pie3
• No tiene costo de transporte
Gas natural • Almacenado a 3000 - 4000 psi

comprimido • La presión debe reducirse
(CNG) antes de su uso
• Sí tiene costo de transporte
Gas natural • Almacenado at -260 °F

licuado (LNG) • Tiene las mismas propiedades
del gas natural después de la
vaporización
• Sí tiene costo de transporte
• Requiere de equipo de
vaporización (proporcionado
por el distribuidor de LNG)
Confidencial
Tipos y equipo de gas natural, Continuación
Equipo auxiliar Vea la imagen de algunos de los equipos auxiliares que se requieren para
de LNG trabajar con LNG:
Equipo auxiliar Vea la imagen de algunos de los equipos auxiliares que se requieren para
CNG trabajar con CNG:
Remolque de tubo de CNG
Confidencial
Tipos y equipo de gas natural, Continuación
Diferencia en Vea la tabla siguiente que muestra la diferencia de las fuentes potenciales de
costos combustible:
*Nota No se toman COMBUSTIBLE US$/DGE

consideraciones adicionales ni
de transporte en la Diésel 3.50 – 3.75
comparación de costos (ni para LNG* 2.00 – 3.15
LNG ni para CNG) CNG* 1.15 – 2.30
Gas natural 0.45 – 0.50
Confidencial
doble
Introducción En el último tema aprendió sobre el equipo requerido para el gas natural. En
este tema aprenderá sobre lo que se requiere para realizar un tratamiento
con combustible doble.
Recursos Para realizar un tratamiento usando tecnología de combustible doble, el

requeridos lugar de trabajo deberá tener lo siguiente:
Elemento Descripción
1 Fuente de gas natural
2 Remolque auxiliar
Unidades de bombeo o motores equipados con combustible
3
doble
Fuente de gas La fuente de gas natural puede ser un:

natural
• Vaporizador LNG
• Remolque de tubo de CNG
• Patín de
acondicionamiento de gas
• Conexión de gasoducto
Requisitos del Revise los siguientes requerimientos que describen el gas para la operación
gas de combustible doble:
• Mínimo 80 psi en la conexión de entrada al remolque de carrete

auxiliar
• Máximo 10.000 SCF/hora por remolque auxiliar
• Maximo 1250 Btu/SCF
• Sin humedad
• Hasta un 50% de gas inerte
• Azufre máx 1 ppm
Confidencial
doble, Continuación
Remolque El remolque auxiliar es el que transporta el gas natural desde la fuente hasta
auxiliar cada camión de bombeo. Puede haber varios remolques auxiliares en cada
ubicación dependiendo de cuántas bombas haya.
Manguera de extensión de 25’

Rampa de Carrete de
mangueras mangueras doble
Remolque
auxiliar
Manguera de
puente de 8’
Rampas de La rampa de mangueras equipada en el remolque auxiliar:

mangueras
• Está completamente
cerrada
• Cumple con las
normas de
levantamiento HES
• Tiene una capacidad
de peso bruto
nominal sobre el eje
de 25k
• Se ha probado en el
campo
La rampa de mangueras fue diseñada para usarse cuando la línea de gas se

extiende en un lugar donde haya tráfico.
Confidencial
Carrete de El carrete de mangueras equipado en el remolque auxiliar:

mangueras
• Tiene una válvula de apagado de emergencia para ambos
carretes, con operación automática o remota
• Cuenta con válvulas de apagado para los carretes individuales
• Es capaz de detectar presiones y temperaturas para el apagado
automático si:
o La presión excede de 120 psi
o La temperatura se encuentra fuera del rango 0 °F – 125 °F
• Contiene una manguera de gas natural nominal de 2 x 150 pies
con un sistema hidráulico para enrollar o desenrollar la manguera
• Contiene un medidor de flujo para registrar el consumo de gas
• Envía todas las señales de TCC para supervisión
• Tiene sensores eléctricos aislados, que previenen las chispas
cerca de la tubería de gas
Imagen del Vea la siguiente imagen del carrete de manguera para el remolque auxiliar:
carrete de
mangueras
Confidencial
Mangueras y El remolque auxiliar debe contar con mangueras de conexión para camiones
accesorios de bombeo así como todos los accesorios necesarios durante el proceso de
montaje.
Confidencial
Montaje para combustible doble
Introducción En el último tema aprendió sobre los recursos necesarios para el

combustible doble. En este tema aprenderá cómo hacer el montaje para el
combustible doble.
Procedimientos Hay dos partes en el proceso de montaje que se describen a continuación:

de montaje
• Montaje mecánico de los componentes
• Montaje eléctrico de los sensores y otros artículos
Procedimientos Siga los siguientes pasos para el montaje de la fuente de gas natural al
para el montaje camión de bombeo:
mecánico
Paso Acción
1 Coloque el remolque auxiliar a una distancia no mayor de 25 pies
de la fuente de gas natural
2 Si se necesita la rampa, siga los siguientes subpasos:
Subpaso Acción
2.1 Use un camión grúa para levantar cuidadosamente
la rampa del remolque. El ángulo de la eslinga no
debe ser mayor de 30 grados.
2.2 Ponga la rampa en firme, nivele el piso donde el
tráfico pasará entre el patín del carrete de manguera
y la unidad de bombeo. No use la rampa como
puente
Confidencial
Montaje para combustible doble, Continuación
Procedimientos Paso Acción

para el montaje 3 Si el espacio es limitado y el carrete debe removerse del
mecánico remolque, use los siguientes subpasos:
(continuación)
Subpaso Acción
3.1 Use la eslinga proporcionada para levantar el patín
del carrete.
3.2 Coloque el patín del carrete en firme, nivele el suelo
con las entradas/salidas orientadas hacia la unidad
de bombeo de combustible doble más cercana.
3.3 Retire el tubo de ventilación desprendible de la base
de patín y asegúrelo a la mitad inferior del tubo de
ventilación. Asegúrese de que los accesorios estén
ajustados y que la válvula de ventilación esté
cerrada.
4 Con el suministro de gas desconectado, retire el seguro LOTO
de la batería, desconéctelo y enciéndalo, para energizar el
paquete de potencia hidráulica.
5 Use el control remoto para desenrollar las mangueras de 150
pies, según lo que necesite. En caso de que una manguera fuera
muy corta, use la manguera de extensión de 25 pies o
reposicione el carrete.
6 Deslice las mangueras de 150 pies a través de la apertura en la
rampa.
7 Antes de acoplar las mangueras de puente a los manifuldes,
coloque los acoplamientos de seguridad en un extremo de la
manguera.
8 Conecte las mangueras de 150 pies a la primera unidad de
bombeo de combustible doble en cada banco, asegurándose de
que los cierres de muñeca estén completamente acoplados,
halando la manguera.
Si la entrada al manifuld de la primera unidad de bombeo es un
cierre de muñeca macho, use la hembra suministrada para
adaptador hembra.
Confidencial
Procedimientos Paso Acción

para el montaje 9 En los carretes gemelos, conecte el conector en Y a las
mecánico mangueras de puente en el carrete y asegúrese de que las
(continuación)
válvulas de bola estén abiertas. Vea la imagen a continuación.
10 Conecte las mangueras de puente de acero inoxidable de la
misma forma que las mangueras de 150 pies; en serie, de
remolque a remolque. Vea la imagen a continuación.
Imagen del paso

9 MANGUERA
DE PUENTE
CONECTOR
Imagen del paso

10
Confidencial
Procedimientos Siga los siguientes pasos para el montaje electrónico del combustible doble:
de montaje
electrónico Paso Acción
1 Retire la varilla de tierra del patín e insértela en el suelo.
2 Cuando se desenrollen las mangueras de 150 pies, apague el
"interruptor para desconectar la carga" en el cuello de cisne del
remolque auxiliar y desconecte el circuito del carrete gemelo.
3 Conecte los cables de flujo, temperatura y presión al control
instalado en el patín del carrete gemelo y en el TCC.
Modificaciones Las modificaciones se harán a TCC en el lugar e incluyen los siguientes

de TCC elementos:
• Fuente de poder para el equipo electrónico del remolque auxiliar
• Interruptor de apagado para apagar la válvula en el remolque
auxiliar
• Cables de señal para el medidor de flujo, la presión y los
transducer de temperatura.
Revise las siguientes adiciones hechas a TCC para acomodar el tratamiento

de combustible doble:
PUNTO DE ENTRADA DEL CABLE SUMINISTRO DE POTENCIA
Confidencial
Lugar de Revise el siguiente ejemplo de montaje de combustible doble.

ejemplo
Confidencial
Cómo realizar una prueba de fugas
Introducción En el tema anterior aprendió cómo hacer el montaje para una operación de
combustible doble. En esta lección aprenderá cómo hacer la prueba de
fugas.
Importancia El gas natural consiste principalmente de metano. El metano es un gas

inflamable, incoloro e inodoro. No es tóxico, pero altas concentraciones de
éste pueden provocar una asfixia rápida. Es importante para la seguridad y el
buen funcionamiento que el sistema de suministro de gas no tenga fugas.
Nota Los proveedores de CNG olorizan el gas para hacerlo

detectable. El olor no es una propiedad natural del gas
natural. Si el gas suministrado no es CNG no tendrá
olor. Por tanto, el sentido del olfato no es adecuado
para detectar fugas.
Puntos Vea la imagen en esta página y en la siguiente para ver los puntos
potenciales de potenciales de fuga.
fuga
Confidencial
Cómo realizar una prueba de fugas, Continuación
Métodos de Hay dos métodos aceptables para hacer las pruebas de fugas, los cuales se
detección de describen a continuación:
fugas
• Métodos de solución de fugas
• Método de prueba de fugas (leak down)
Métodos de Siga los siguientes pasos para realizar la prueba de fugas usando el Método de
solución de solución de fugas:
fugas
Paso Acción
1 Asegúrese de hacer todas las conexiones adecuadas y que la válvula
en el último manifuld de cada banco esté cerrada.
2 Aumente lentamente la presión del gas en la manguera y en el
manifuld hasta alcanzar la presión total de operación abriendo las
válvulas de cierre y la válvula de cierre de emergencia en el carrete.
Nota: El patín debe estar conectado al TCC como fuente de energía
para poder abrir la válvula de apagado de emergencia.
3 Usando un Líquido Detector de Fugas Snoop en frasco atomizador,
rocíe la solución en cada conexión del sistema.
Nota: Asegúrese de usar el atomizador en frasco en lugar de verter
el líquido detector en las conexiones, debido al costo del material.
4 Inspeccione cuidadosamente cada conexión, busque burbujas o
espuma.
Confidencial
Métodos de Paso Acción

solución de 5 Si se detecta una fuga, cierre el suministro de gas, cierre la conexión
fugas involucrada y alivie la presión de esa parte del sistema usando
(Continuación)
válvulas de ventilación. Desacople la junta.
Si la fuga es de... Entonces ...
Una junta de brida Reemplace la junta y vuelva a acoplar la
brida
Una conexión de • Desacople la conexión
rosca (NPT o • Limpie la rosca o las caras que se
conexiones acoplan
avellanadas) • Cerciórese de que no haya daño.
Si las Entonces...
roscas ...
Están Es posible que puedan
dañadas repararse con una rosca
macho o cojinete
No están Vuelva a aplicar por lo
dañadas menos tres envolturas de
cinta PTFE o use sellador de
roscas LH050 y vuelva a
conectar.
Método de Siga los siguientes pasos para realizar la prueba de fugas usando el método
prueba de fugas de fugas leak-down:
(leak down)
Paso Acción
1 Asegúrese de hacer todas las conexiones adecuadas y que las
válvulas en el manifuld más lejano estén cerradas.
2 Aumente lentamente la presión del gas en las mangueras y los
manifuldes abriendo las válvulas de cierre y la válvula de cierre
de emergencia en el carrete. Nota: El patín debe estar
conectado al TCC como fuente de energía para poder abrir la
válvula de apagado de emergencia.
3 Cuando la presión de gas alcance la presión de operación, cierre
el sistema en la válvula de cierre de emergencia.
Confidencial
Método de Siga los siguientes pasos para realizar la prueba de fugas usando el método
prueba de fugas de fugas leak-down:
(leak down)
(Continuación) Paso Acción
4 Observe detenidamente uno de los manometros en el manifuld
y anote la presión.
5 Después de diez minutos observe el mismo medidor.
Si ... Entonces ...
La presión no ha cambiado El sistema pasó la prueba de fugas.
La lectura del medidor es Use el método de solución de
menor que la anterior fugas para encontrar y reparar la
fuga.
Confidencial
Cómo operar unidades con combustible doble
Introducción En el tema anterior aprendió cómo hacer las pruebas de fugas para
operaciones de combustible doble. En esta lección aprenderá a operar las
unidades de bombeo equipadas con esta tecnología.
Rendimiento de La rate del motor tiene muy pocos efectos en el rendimiento de la

la sustitución sustitución del combustible doble. La variable principal que afecta la rate de
sustitución es la carga del motor (bomba).
La siguiente imagen representa la curva de operación del combustible doble

con el sistema Cat DGB.
Las condiciones ideales de operación que maximizarán la sustitución son

aquellas que se dan cuando las bombas de fracturamiento operan en el
“punto óptimo” de la curva de sustitución. El punto óptimo de la curva
mostrada a continuación es cualquier tiempo para el cual la sustitución es de
60% o más.
Carga vs sustitución
60%
Porcentajes de sustitución
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0 418 546 644 858 1,092 1,307 1,521 1,736 1,755 1,950 2,000
Potencia hidráulica
PARA ESTA GRÁFICA, EL "PUNTO ÓPTIMO" SE DA ENTRE CASI 1.100 Y 1.600 HHP.
Confidencial
Cómo operar unidades con combustible doble,
Continuación
Porcentajes de Actualmente, el sistema Cat DGB está diseñado para sustituir hasta 60% de
sustitución gas natural, mientras que el sistema APG está diseñado para hasta un 50%.
Los siguientes elementos pueden producir una desviación de la curva de

sustitución del gas:
• Calidad del gas

• Temperatura ambiente
• Temperatura del gas
Parámetros de La tabla a continuación indica los parámetros ideales de operación de una

operación de unidad equipada con un sistema Cat DGB.
Cat DGB
Parámetros Rango Limitaciones
Limitación del kit de
Rate del motor 1400 RPM – 1950 RPM
combustible doble
Carga de la bomba 500 HHP – 1800 HHP
combustible doble
Temperatura del Limitación del kit de
Mín. 160 °F
refrigerante del motor combustible doble
Temp. ambiente 0 °F – 115 °F Limitaciones del motor
Temp. del gas 0 °F – 150 °F
combustible doble
Presión del gas en el Limitaciones de la
20 psi – 100 psi
manifuld múltiple manguera
Confidencial
Continuación
Parámetros de Los siguientes elementos describen los parámetros de operación del sistema
operación de de combustible doble APG:
APG
• Los rangos de operación están entre 1500 – 1950 rpm
• Temp. del motor mayor a 160 °F; la unidad debe alcanzar 160 °F
antes de que ocurra la sustitución
Nota Cuando se alcancen las 1500 rpm y se active la

sustitución, la unidad sustituirá el gas natural hasta
1200 rpm antes de que regrese a modo de diésel
únicamente.
Gráfica de Vea la gráfica siguiente que plotea la sustitución del gas contra el porcentaje
rendimiento de de carga del motor con una unidad APG:
APG
Gráfica de sustitución APG (rango RPM completo)

60
50
Sustitución de gas (%)
40
30
20
10
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Carga del motor (%)
Confidencial
Continuación
ACE y el Vea la siguiente imagen que muestra información de combustible doble en

combustible ACE GUI:
doble
INFORMACIÓN
ADICIONAL DE
OPERACIÓN
Preguntas Vea la siguiente tabla que presenta algunas de las preguntas más frecuentes:
frecuentes
sobre el
combustible
doble
Pregunta Respuesta
¿Debo operar la bomba de La bomba funcionará igual que una unidad
forma diferente que una diésel en el controlador ACE. Sin embargo, es
unidad diésel? posible que la unidad necesite funcionar en
el "punto óptimo" para lograr una
sustitución máxima.
Confidencial
Continuación
Preguntas Pregunta Respuesta

frecuentes ¿Cuándo es que la unidad La unidad iniciará automáticamente la
sobre el inicia la sustitución? sustitución a 1.400 RPM
combustible
¿Puedo controlar la No, la unidad determinará automáticamente
doble
(Continuación) cantidad de sustitución? la sustitución dependiendo de la carga del
motor.
¿Habrá otro tipo de No, por el momento solo las unidades Q10
bombas con combustible con motor Cat 3512C tendrán combustible
doble? doble.
¿Qué sucede si alguien El sistema detectará que no hay presión de
cierra la válvula del gas gas entrante en el manifuld y
que va a la bomba? automáticamente cambiará a modo de diésel
únicamente.
Confidencial
Desmontaje del combustible doble
Introducción En el último tema aprendió sobre la operación de las unidades Q10

equipadas con combustible doble. En este tema aprenderá a desmontar las
unidades del combustible doble.
Procedimientos Utilice el siguiente procedimiento para desmontar el equipo de combustible

de desmontaje doble:
Paso Acción
1 Cuando finalice el trabajo y todas las unidades estén apagadas,
cierre la válvula de emergencia en el patín del carrete.
2 Abra lentamente la válvula de ventilación en el carrete. Aunque
hay ventilación en cada manifuld múltiple, se debe usar la
ventilación del patín del carrete pues es el área más segura para
ventilar el gas. Ventilar el gas tomará tan solo unos minutos.
3 Antes de desconectar cualquier manguera, revise los
manometros de presión en el manifuld para asegurarse de que
la presión ha sido liberada.
4 Verifique con el proveedor de gas que su equipo esté apagado
y que todas las líneas se han ventilado.
5 Desconecte la manguera con bridas de 3 pulgadas desde la
entrada del carrete gemelo. Asegure la brida ciega al adaptador
de la válvula de cierre para prevenir que entre basura al
sistema.
6 En el carrete gemelo, desconecte las mangueras de puente del
conector al carrete. Asegúrelas con una cadena sobre el
conector.
7 Desconecte las mangueras de 150 pies.
8 Retire el seguro LOTO de la batería, desconéctelo y enciéndalo,
para energizar el paquete de potencia hidráulica.
9 Enrolle las mangueras de 150 pies.
10 Desconecte las mangueras de puente de acero inoxidable de 8
pies y colóquelas en el remolque, frente al radiador. Asegúrelas
con acoplamientos de seguridad en ambos extremos.
11 Reemplace las tapaderas contra el polvo para prevenir que
entre basura al sistema.
Confidencial
Unidad 2: Preparación y arranque de los equipos
Introducción En la última unidad aprendió sobre los trenes de transmisión y los

componentes DAS y cómo se relacionan con ACE. En esta unidad aprenderá
cómo preparar y arrancar adecuadamente la unidad.
Guía del curso
El plan del
los equipos cebado
presión
Consulte la
Tema
página
Lección 2-1: Cómo preparar los equipos 2-3
Lección 2-2: Cómo arrancar bombas de alta presión 2-11
Confidencial
Lección 2-1: Cómo preparar los equipos
Introducción En esta lección aprenderá cómo preparar el camión de bombeo y ACE para el
arranque.
Guía del curso

•Cómo preparar los equipos
Preparación y •Cómo arrancar bombas de alta
arranque de los presión
equipos
Objetivos de la Al completar esta lección usted podrá:

lección
• Trazar un mapa del equipo de bombeo en la ubicación
• Preparar adecuadamente el equipo que recibirá el fluido para el
cebado
• Comprobar los componentes de la bomba en ACE
Consulte la
Tema
página
Inspección de fluidos y bomba previo al trabajo 2-4
Esquema de un mapa de la bomba 2-7
Cómo preparar los equipos 2-9
Confidencial
Inspección de fluidos y bomba previo al trabajo
Introducción En este tema aprenderá acerca de la importancia de la inspección de los

equipos antes del trabajo.
Importancia de Las inspecciones antes del trabajo son un aspecto crucial de las funciones de
la inspección su trabajo. Para poder resolver cualquier problema antes del tratamiento,
debe tomarse el tiempo para identificarlo. Estos son algunos motivos de por
qué es necesaria una inspección previa al arranque:
• Posiblemente usted no fue la persona que inspeccionó los

equipos cuando se llevaron a la ubicación
• Las carreteras de terracería tienen la tendencia de aflojar las
cosas y lanzar piedras que pueden causar agujeros en los
depósitos de fluidos
• Usted no está seguro de si se llevó a cabo una inspección
• Cambio de turno o cuadrilla
Existen muchos otros motivos que usted puede identificar, pero inspeccionar
las herramientas que usará para el trabajo es muy importante.
Criterios de Los diferentes tipos de equipos tienen diferentes criterios de inspección.

inspección Consulte el manual del equipo que está usando ese día antes de llevar a cabo
las inspecciones para asegurarse de no olvidar ningún aspecto crítico.
Nota Consulte el apéndice del curso para ver un ejemplo de

la lista de verificación previa al trabajo para verificar el
camión de bombeo y sus diversos componentes.
Conexión a ACE Otro asunto importante a verificar durante la inspección es que los cables
Ethernet estén conectados a cada camión de bombeo; de lo contrario no
habrá comunicación con ACE.
Confidencial
Inspección de fluidos y bomba previo al trabajo,
Continuación
Verifique que Las bombas Halliburton de alta presión funcionan como bombas hidráulicas
todos los (o de fluidos) : Para que funcionen como tales, las bombas deben ser un
tapones y sistema cerrado. Verifique que la válvula Lo Torc® en la bomba y las válvulas
válvulas estén de drenaje en el manifuld de succion , esten cerrados.
cerrados
Válvula de Luego de "despresurizar" (usando aire para remover el fluido de las bombas)
purga del fluid las unidades de bombeo, la mejor práctica es abrir la válvula Lo Torc® en el
end extremo de salida de la bomba para liberar cualquier presión que quede
atrapada en la manguera conectada a la cabeza de aspiración de la bomba.
Se puede dejar abierta hasta el nuevo tratamiento para evitar que el agua de
lluvia o de nieve se acumule o congele en la parte superior de la válvula
cerrada.
Esta válvula deberá cerrarse antes de que la bomba reciba cualquier fluido,
de lo contrario la presión de descarga del blender “disparará" el líquido de
cebado fuera de la válvula.
Válvula de tapón Lo Torc®
Confidencial
Inspección de fluidos y bomba previo al trabajo,
Continuación
Tapones de la Frecuentemente hay tapones o válvulas de globo en la succion de la bomba

cabeza de para permitir el drenaje y el "vaciado de las válvulas" (permitiendo que
aspiración drene el líquido atrapado en la parte superior de la válvula de succion).
Cumplimiento El asegurarnos de que se siguen

de la normativa los 2 últimos incisos nos ayudará
ambiental a seguir el inciso 7.2 del Mapa del
proceso HMS PM-GL-HAL-STIM-
400 el cual indica que se debe
establecer un plan de prevención
y reparación de fugas.
Confidencial
Esquema de un mapa de la bomba
Introducción En el tema anterior aprendió sobre la inspección al equipo y cómo

asegurarse que está listo para recibir líquidos. Este tema trata sobre cómo
trazar un mapa de la bomba.
¿Qué es un Un mapa de la bomba no es nada más que una vista general del sitio de
mapa de la trabajo; desde la boca del pozo hasta el blender; con la orientación relativa
bomba? de la ubicación y los componentes de los camiones individuales.
¿Por qué se usa Las razones para usar el mapa de la bomba son muchas, aquí se indican
el mapa de la algunas de estas:
bomba?
• Para hubicar donde estan situadas las unidades de bombeo
• Para la secuencia de la bomba durante las rampas en el trabajo
• Para identificar la interrupción en una conexión en DAS
Criterios del Mientras las bombas estan en operación , use los siguientes criterios y anote
mapa de la en una hoja de papel la siguiente información sobre cada camión de
bomba bombeo:
Elemento Criterio
1 Número de unidad
2 Tipo de motor
3 Tipo de transmisión
4 Tipo y tamaño del fluid end
5 Tipo de transducer
6 Ubicación del manifuld
7 Cantidad y longitud de las mangueras de succion
Determinación Los motores y las transmisiones regularmente tendrán una etiqueta de

de los motores y identificación que indique su marca y modelo. Si no la puede encontrar,
transmisiones debe preguntarle al mecánico o a un empleado de mayor antiguedad.
Confidencial
Esquema de un mapa de la bomba, Continuación
Determinación La mayoría de los empleados con experiencia pueden identificar el tipo y

del tipo y tamaño del extremo de salida de fluido en la ubicación, pero esto se logra
tamaño del fluid con la experiencia. Si no está seguro de esta información, pregúntele a un
end empleado de mayor antigüedad.
Un tipo o tamaño equivocado del fluid endpuede provocar un desempeño

drástico en la bomba, por tanto, contar con los componentes adecuados en
ACE es importante.
Ejemplo de Revise el ejemplo a continuación de un mapa de la bomba. Utilice

mapa de la preferiblemente los términos en el simulador ACE en lugar de los números
bomba de unidades.
Confidencial
Cómo preparar los equipos
Introducción Ha aprendido cómo realizar las tareas necesarias para preparar el equipo,
ahora puede aplicar la siguiente lista de verificación.
Tareas y El siguiente diagrama muestra la relación entre las subtareas tal como se
subtareas describen en los temas, y la tarea principal que se realizará de acuerdo con
una lista de verificación proporcionada.
Inspección
previa al
trabajo
Preparación
de los
equipos
Asegurarse de
Trazado de un
que la bomba
mapa de la
está lista para
bomba
recibir el fluido
Lista de Use la siguiente lista de verificación para preparar el equipo para el trabajo:
verificación
Elemento Criterio X
1 Realice la inspección de fluidos antes de realizar el trabajo
2 Verifique que los cables DAS estén conectados
3 Trace un mapa de la bomba
4 Verifique que la conexión de las válvulas Lo Torc® en el
conector de la bomba esté cerrada.
5 Verifique que las válvulas de globo de la succion estén en
su lugar y cerradas.
Confidencial
Lección 2-2: Cómo arrancar bombas de alta presión
Introducción En la última lección aprendió a inspeccionar y preparar el equipo para el

arranque. En esta lección aprenderá a corregir el procedimiento de
arranque.
Guía del curso

•Cómo preparar los equipos
•Cómo arrancar bombas de alta
Preparación y
presión
arranque de los
equipos
Objetivos: Al completar esta lección, usted debería poder:
• Entender la secuencia de arranque

• Entender las funciones de los diferentes componentes usados
para el arranque de la bomba
Contenido Este capítulo contiene los siguientes temas:
Consulte la
Tema
página
Descripción del panel de la bomba 2-12
Camión de arranque hidráulico 2-14
Manometros en el camión de bombeo 2-16
Presión de precarga de la bomba 2-17
Cómo arrancar bombas de alta presión 2-19
Confidencial
Descripción del panel de la bomba
Introducción En este tema aprenderá acerca de los componentes comunes de la mayoría

de los paneles de la bomba.
Variedad de Halliburton tienen una gran variedad de paneles de bombas. Consulte el

paneles de manual y a los empleados más antiguos si no está seguro de cómo arrancar
bombas una pieza del equipo.
Ejemplo de Observe la siguiente imagen de un panel de bomba HT-2000.

panel de la
bomba
Este tipo de panel de bomba tiene casi todo a la mano y está etiquetado con
el fin de arrancar el camión de bombeo.
Confidencial
Descripción del panel de la bomba, Continuación
Elementos Vea los siguientes elementos en la imagen del panel relacionada con el
críticos para el arranque de la unidad de bombeo:
arranque
Maine power Suministra la potencia de la batería del remolque al
panel de la bomba
Computer power Suministra potencia a la computadora ACE para la
bomba
Sensor/CAN Power Permite que DAS transmita información del sensor a
ACE
Ignition En la posición "Run" cuando se arranca la unidad, en
posición "Stop" para apagar la unidad.
Start Presione para arrancar la unidad
Confidencial
Camión de arranque hidráulico
Introducción En el último tema aprendió sobre el panel de la bomba y su función. Este

tema tratará sobre el camión hidráulico usado para arrancar el equipo de
bombeo.
Arranque de un Aunque hay algunas unidades que permanecen en el campo que arrancan
camión de con un sistema neumático (aire), la mayoría del equipo de alta potencia
bombeo actualmente usa un sistema hidráulico para arrancar.
Un fluido es mucho más eficiente que el aire, y puede generar la potencia

requerida para arrancar el motor de la bomba sin que se requiera que el
sistema se recargue, contrario al aire en un sistema de arranque neumático.
¿Qué es una Los tractores de arranque hidráulico en Halliburton están equipados con una
toma de fuerza PTO, o un dispositivo de toma de fuerza.
(PTO)?
La PTO tiene un eje de transmisión que deriva potencia del motor del tractor
cuando se conecta. Este eje enciende una bomba hidráulica que hace
circular el fluido hidráulico en el depósito del tractor a través de mangueras
hidráulicas que están conectadas entre el tractor y el remolque.
¿Cómo ayuda a Cuando circula líquido por las mangueras, el motor hidráulico en el camión
arrancar la de bombeo convierte la fuerza hidráulica en la fuerza mecánica requerida
bomba? para arrancar el camión de bombeo.
Prácticas Existen ciertas precauciones a tomar cuando se usa una PTO:

óptimas de la
PTO • Siempre conecte la PTO al tractor en baja rate
• Nunca exceda las RPM recomendadas del tractor cuando usa la
PTO (Por lo general, 1800-2000 RPM)
Hay muchos acoplamientos y juntas del motor del tractor hacia la bomba
hidráulica que se pueden dañar si golpea el sistema cuando no se siguen las
practicas adecuadas.
Confidencial
Camión de arranque hidráulico, Continuación
Arranque Observe que aun existen muchos camiones de arranque neumático en uso
neumático en el campo. Los principios en el uso de PTO para esta operación siguen
siendo los mismos.
Confidencial
Manometros en el camión de bombeo
Introducción En el último tema aprendió sobre el camión de arranque hidráulico En este

tema aprenderá la importancia de revisar los manometrosde la bomba antes
del arranque.
Importancia Hay muchos tipos de manometros en el camión de bombeo. Después de

arrancar el camión de bombeo, es importante que se inspeccione la
operación correcta de estos manometros. Si no está seguro de lo que es el
rango normal de operaciones para cada medidor, consulte con un empleado
con más antigüedad o al mecánico de la ubicación.
Comparación Para saber si los manometros ACE funcionan correctamente, es importante

entre los que revise que los manometros análogos funcionen adecuadamente en la
manometros unidad de bombeo. Cualquier aspecto fuera de la norma debe reportarse al
mecánico para su reparación tan pronto como sea posible.
Confidencial
Presión de precarga de la bomba
Introducción En el tema anterior aprendió sobre la revisión de los manometros en la

unidad después del arranque. En este tema se tratarán los dispositivos
mecánicos de precarga.
¿Cuál es la Debido a la naturaleza cíclica (encendido-apagado) de la carga en la rosca de

presión de la cabeza del cilindro, deben precargarse para prolongar la vida útil del fluid
precarga de la end y el retenedor de sello.
bomba?
¿Qué hace la En las bombas HT-400 y Grizzly, la precarga se logra martillando los
precarga? retenedores "ajustados" con una rotación adecuada de las cubiertas de la
cabeza del cilindro.
Debido al tamaño y presión nominal de las bombas HT-2000 Y QT10, la

presión hidráulica se usa para precargar las roscas.
Configuración El dispositivo de precarga también provoca que la bomba se desconecte si la

de precarga presión de precarga de bombeo es:
• Menor a 17.500 psi

• Mayor a 21.000 psi
Confidencial
Presión de precarga de la bomba, Continuación
Precargas La precarga se usa en algunos camiones pero no en todos. Vea la siguiente

mecánicas tabla para identificar qué tipo de bomba tiene un dispositivo de precarga
mecánico:
Equipado con precarga No equipado

mecánica
HT-2000 HT-400
Q10 HQ-2000/Grizzly
Nota Consulte el apéndice del curso para saber el

procedimiento de la configuración de precargas
mecánicas en las unidades de bombeo.
Confidencial
Cómo arrancar bombas de alta presión
Introducción Usted ya aprendió sobre el panel de la bomba, la configuración de precarga y

los componentes necesarios para arrancar la bomba. Ahora, puede usar la
siguiente lista de verificación para arrancar el camión de bombeo.
Importancia El inciso 4.1 del Mapa del proceso HMS PM-GL-HAL-STIM-400 indica que se
debe verificar que el equipo esté funcionando adecuadamente después del
arranque.
Inspección
de los
indicadores
analógicos
Arranque
de los
PTO/tractor
equipos Uso del panel
hidráulico de la bomba
Confidencial
Cómo arrancar bombas de alta presión, Continuación
Lista de Utilice la siguiente lista de verificación para arrancar el camión en la
verificación secuencia correcta:
Elemento Acción X
1 Encienda los modulos CAN
2 Encienda el master power
3 Encienda el compter power, inicie si es necesario
4 Acople la PTO del camión hidráulico en la configuración
recomendada
5 Arranque la unidad de bomba
6 Verifique que los manometros análogos de la bomba
funcionen adecuadamente
7 Establezca la presión de precarga (si fuera necesario)
8 Verifique que el equipo esté funcionando
adecuadamente
Confidencial
Unidad 3: Configuración de ACE y cebado
Introducción En la última unidad aprendió a preparar y arrancar adecuadamente los

camiones de bombeo. Esta unidad tratará sobre cómo configurar ACE y
cebar el equipo.
Guía del curso
El plan del
los equipos cebado
presión
Consulte la
Tema
página
Lección 3-1: Cómo aplicar el mapa de la bomba a ACE 3-3
Lección 3-2: Cómo cebar el equipo 3-25
Confidencial
Lección 3-1: Cómo aplicar el mapa de la bomba a ACE
Introducción En esta lección aprenderá cómo asignar el mapa de la bomba a ACE con el fin
de cebar el equipo de bombeo.
Guía del curso

•Cómo aplicar el mapa de la bomba a ACE
Configuración •Cómo cebar el equipo
de ACE y
cebado
Objetivos de la Al completar esta lección, usted debería poder:

lección
• Configurar ACE adecuadamente para el cebado
• Asignar bombas en el manifuld ACE
Consulte la
Tema
página
Ejercicio 3-A: Comprobación de los componentes de la 3-8
bomba
Ajuste de las pendientes de los transducer de presión 3-9
Asignación de las bombas en el manifuld ACE 3-11
Ejercicio 3-B: Asignación de las bombas en el manifuld 3-13
Seleccionar mangueras y longitudes en ACE 3-14
Organización y agrupamiento de bombas 3-15
Calibración de los transducer de presión 3-19
Cómo aplicar el mapa de la bomba a ACE 3-21
Ejercicio 3-C: Cómo aplicar el mapa de la bomba a ACE 3-23
Confidencial
Comprobación de los componentes de la bomba en ACE
Introducción En este tema aprenderá acerca de la verificación de los componentes de la

bomba en ACE.
Importancia Sus unidades de bombeo funcionarán como se requiere siempre que la

información de las bombas en ACE sea correcta.
Ejemplo de Revise el siguiente CPI con el resultado de la falta de verificación de los

campo sobre la componentes de la bomba:
falta de
verificación de CPI
los
Fecha 12/04/2011
componentes
Descripción Problema de rpm de Grizzly
breve
Descripción La bomba Grizzly no alcanza las rpm máx durante el trabajo.
Su rpm mínimo fue de 650; el máximo fue de 1.833;
mientras que las rpm normales son de 700 y 1.950.
Resolución La instalación de la configuración del motor no fue la
a corto correcta. Después de corregir el tipo de motor, la bomba
plazo funciona de forma normal.
Resolución El operador de la bomba debe revisar todas las bombas y
a largo configuraciones antes de usar las bombas.
plazo
Nota Aunque este CPI no pone en riesgo la seguridad del

personal ni causa daño al equipo, aún se necesita que la
bomba se apague para ajustar los componentes
durante el trabajo.
Verificación de Las siguientes imágenes describen cómo verificar el motor, la transmisión y

los el tipo y tamaño del fluid end, todos localizados dentro de la pestaña Gear
componentes en el área de Funciones en pestañas.
del tren de
transmisión
Confidencial
Comprobación de los componentes de la bomba en ACE,
Continuación
La pestaña Gear Vea la siguiente imagen de la pestaña Gear.
Configuración Al hacer clic en el botón motor aparece el siguiente menú:

del motor
Confidencial
Continuación
Menú Elija el motor adecuado en el menú desplegable y haga clic en Done cuando
desplegable termine.
Otros Se puede seguir este proceso para un cambio de motor, transmisión y fluid
componentes end en ACE. La versión de ACE puede cambiar lo que está disponible en el
menú desplegable.
Confidencial
Continuación
Comprobación Use el siguiente procedimiento para verificar los componentes de la bomba

de los en ACE:
componentes
de la bomba Paso Acción
1 En el menú de Camión de bombeo y grupo, seleccione el
tabulador Engranaje
2 Lea los botones motor, transmission y fluid end y compárelos
con el mapa de la bomba.
3 ¿Concuerdan las descripciones con el mapa de la bomba?
Si ... Entonces ...
Sí Se han verificado los componentes
No Vaya al Paso 4
4 Haga clic en el botón adecuado y seleccione el componente

correcto en el menú.
5 Repita el Paso 4 para cualquier otro componente equivocado
6 Repita los Pasos 1-5 para todas las bombas
Confidencial
Ejercicio 3-A: Comprobación de los componentes de la
bomba
Introducción En el tema anterior aprendió a verificar los componentes de la bomba en

ACE. En este ejercicio practicará el procedimiento.
Instrucciones En los siguientes ejercicios se le dará información de 4 bombas. En lugar de

para el ejercicio números de unidades, tendrán las descripciones que da el simulador ACE
(pase, cigüeñal, etc.).
Ajuste el programa ACE para buscar la bomba correcta y los componentes

según las tablas siguientes.
Ejercicio 1 Descriptor Bomba Motor Transmisión

- 4.5” HT-2000 Caterpillar 3512B Allison 9885
Pass 4.5” Grizzly Caterpillar 3512C Allison 9885
Crank 5.0” HT-400 Cummins V12 HT 750
Drive 4.0” HT-400 Caterpillar C3412E Allison 6061
Ejercicio 2 Descriptor Bomba Motor Transmisión

- 4.5” HT-2000 Caterpillar 3512B Allison 9885
Pass 4.5” HT-2000 QST-30 Allison 9885
Crank 4.5” HT-2000 Cummins V12 Allison 8962
Drive 4.5” HT-2000 DD 12V4000 Caterpillar 2250
Confidencial
Ajuste de las pendientes de los transducer de presión
Introducción En el tema anterior aprendió a verificar los componentes de la bomba. En

esta lección aprenderá cómo ajustar la pendiente del transducer de presión
en ACE.
Procedimiento Use el siguiente procedimiento para establecer la pendiente del transducer

para cada bomba en ACE:
Paso Acción Comentario

1 Seleccione Discharge press en
el área de funciones en
pestañas
2 Seleccione Slope del cuadro

emergente
3 Escriba, ingrese en el teclado o

seleccione el valor correcto en
el cuadro desplegable.
Confidencial
Ajuste de las pendientes de los transducer de presión,
Continuación
Procedimiento Paso Acción Comentario

(Continuación) 4 Haga clic en Enter
5 Haga clic en Done
Limitaciones de Solo puede seleccionar una de las dos pendientes correctas:

la pendiente
• 937.5 psi/mA
• 1250 psi/mA
Confidencial
Asignación de las bombas en el manifuld ACE
Introducción En el tema anterior aprendió a ajustar la pendiente del transducer de

presión en ACE. En esta lección aprenderá a asignar las bombas en el
manifuld ACE.
Importancia El manifuld en ACE tiene 2 funciones principales que están directamente

relacionadas a ACE:
• Rampear el orden de los camiones cuando traen bombas en línea,

si se usan las funciones de autorampeo.
• Secuenciar los camiones cuando se retiran de línea, si se usan las
funciones de rampeo.
Estas funciones se tratarán más adelante en la guía del estudiante.
¿Dónde está el
manifuld en
ACE?
Confidencial
Asignación de las bombas en el manifuld ACE, Continuación
Cómo relacionar Vea el diagrama a continuación para relacionar el mapa de la bombas con las
el mapa de la funciones del manifuld en ACE:
bomba al
manifuld ACE
Procedimiento Use el siguiente procedimiento para organizar las bombas en el manifuld ACE
usando el mapa de bombas:
Paso Acción
1 Abra la pantalla Ramp Calculator.
2 Seleccione la bomba deseada en el Área de información de
unidades
3 Coloque el puntero del mouse sobre la ubicación en el manifuld
de acuerdo al mapa de la bomba.
4 Haga clic en el botón izquierdo del mouse para "colocar" la
bomba en su ubicación.
5 Repita los Pasos 2-4 para el resto de los camiones de bombeo
Confidencial
Ejercicio 3-B: Asignación de las bombas en el manifuld
Instrucciones Use el siguiente mapa de bombas para:

para el ejercicio
• Verificar los componentes de la bomba
• Verificar la configuración de los transducer
• Asignar bombas en el manifuld ACE
Mapa de la Use el siguiente mapa de bombas para:

bomba
Confidencial
Seleccionar mangueras y longitudes en ACE
Introducción En el tema anterior aprendió a asignar bombas en el manifuld ACE. En esta

lección aprenderá a seleccionar las mangueras y las longitudes de manguera
para cada camión de bombeo.
Importancia Las bombas necesitan suministrar suficiente fluido con suficiente presión de
descarga para funcionar correcta y eficazmente.
Analizar los resultados del número y la longitud de las mangueras se tratará

más adelante en la Guía del estudiante.
Procedimiento Utilice el siguiente procedimiento para estimar la caída de presión:

1 Seleccione la bomba deseada
2 Seleccione el número de
mangueras conectadas en el
cuadro desplegable
3 Seleccione la longitud de las

mangueras conectadas en el
cuadro desplegable
4 Repita los Pasos 1-3 para el
resto de los bombas
Nota El cuadro desplegable con la longitud de las mangueras

solo permite incrementos de 10 pies. Si usted está
usando una manguera con una longitud que está
dentro de los 10 pies de incremento, es mejor ser
precavido y seleccionar la longitud mayor.
Confidencial
Organización y agrupamiento de bombas
Introducción El último tema trató sobre las mangueras en ACE. En este tema aprenderá a
organizar y agrupar las bombas en ACE.
Motivos para Durante el trabajo, usted puede traer bombas en línea en el orden que diga
organizar las su supervisor. Organizar las bombas le permitirá hacer esto de forma
bombas eficiente.
Procedimiento Use el siguiente procedimiento para organizar las bombas en el Área de

información de unidades:

1 Haga clic en Truck en el Área
de información de unidades
2 Seleccione la bomba que

desea primero en la lista
Observe que la lista de bombas

se llena en modo de modelo.
3 Haga clic en ADD to List
4 Repita los Pasos 2-3 para

todas las bombas
5 Haga clic en OK cuando
termine
Nota Reorganizar las bombas en la pantalla Pump Truck and

Group no las reorganiza en la pantalla Ramp Calculator
Confidencial
Organización y agrupamiento de bombas, Continuación
Motivos para La agrupación de bombas se hace por diversas razones y puede requerir que
agrupar las se haga varias veces a lo largo del trabajo por diferentes razones. Algunas
bombas razones incluyen:
• Hacer grupos para una prueba de presión

• Separar las bombas limpias de las sucias en un trabajo de flujo
partido
• Tomar los pasos deseados para un aumento o descenso de rate
Procedimiento El agrupamiento de las bombas se puede hacer de varias formas; este es un

para agrupar las método:
bombas
1 Haga clic en el botón All
Trucks en la ventana Pump
Truck and Group
2 Haga clic en el botón

Group/Ungroup
3 Seleccione la(s) bomba(s) que

quiere agrupar
Observe que la selección se

hace en modo de modelo.
Confidencial
Procedimiento El agrupamiento de las bombas se puede hacer de varias formas; este es un

para agrupar las método:
bombas
4 Haga clic en el botón de grupo
deseado
5 Repita el paso 3 y paso 4 para

todos los camiones
6 Haga clic en OK cuando
termine
Procedimiento Cambiar el nombre del grupo de bombas puede ayudarle a supervisar el

para agrupar las equipo, especialmente si maneja un gran número de camiones de bombeo.
bombas
Confidencial
Cómo cambiar Una vez que la bomba ha sido agrupada y se ha cambiado el nombre, si se
de grupo de desea, hay muchas formas de cambiar de grupo. Un método es hacer clic en
bombas la última columna de bombas titulada ALL.
Confidencial
Calibración de los transducer de presión
Introducción En el tema anterior aprendió a organizar y agrupar bombas. En esta lección

aprenderá a calibrar un transducer de presión.
Importancia El transducer alineado es aquel con el cual el supervisor de servicio inicia el

tratamiento. Dicho esto, el transducer debe ajustarse para que lea o esté en
"cero" para igualar la presión de alineación.
En los incisos 4.0 y 4.2 del Mapa del proceso HMS PM-GL-HAL-STIM-400 se
habla sobre la importancia de asegurarse de que su equipo y sensores
funcionen adecuadamente.
Cuándo se debe Cuando se configura ACE y el camión de bombeo está listo para recibir el
calibrar fluido, se recomienda hacer el ajuste a "cero" cuando el transducer está
seco. El transducer alineado y seco debería tener un valor de cero, lo que
hace que este sea un buen momento para calibrar el transducer de la
bomba.
Debido a que el trabajo se basa en la lectura del transducer en la línea ,

cualquier oportunidad para ajustar el valor del transducer alineado es una
oportunidad que debe tomarse, lo que significa que puede considerar
recalibrar después del cebado o de la prueba de presión para ajustar la
presión en la línea, si el valor no está dentro del rango de tolerancia (dentro
de 350 psi).
Confidencial
Calibración de los transducer de presión, Continuación
Cómo ajustar el Utilice el siguiente procedimiento para ajustar la presión del transducer de la
transducer a línea principal.
cero
Paso Acción
1 Confirme la presión en línea
3 Seleccione la pestaña Gauge en el Área de funciones en
pestañas
4 Haga clic en el botón Discharge Pressure
5 Haga clic en Adjust Offset
6 Escriba, haga clic en el número proporcionado o seleccione del
cuadro desplegable la válvula de presión que se ajuste al
transducer en línea.
7 Haga clic en Enter
Confidencial
Cómo aplicar el mapa de la bomba a ACE
Introducción En los temas anteriores aprendió sobre los pasos necesarios para aplicar la
asignación de la bomba a ACE, ahora puede usar la siguiente lista de
verificación.
Comprobar
los
componentes
Aplicación
Pendiente
Ordenar y
del
agrupar las
transducer y
del mapa
bombas
calibración
de la
bomba
Mangueras y Disponer en
longitudes el manifuld
Confidencial
Cómo aplicar el mapa de la bomba a ACE, Continuación
Lista de Use la siguiente lista de verificación para aplicar el mapa de la bomba a ACE:
verificación
Elemento Acción X
1 Verifique el número de unidad correcto
2 Verifique el tipo de motor correcto
3 Verifique el tipo de transmisión correcta
4 Verifique el tipo y tamaño del extremo de salida de
fluido correctos
5 Compruebe la pendiente correcta del transducer
6 Organice las bombas en el manifuld usando el mapa de
las bombas
7 Seleccione el número y longitud de las mangueras en la
pantalla Ramp Calculator
8 Organice y agrupe las bombas como sea necesario en el
Área de información de unidades
9 Ajuste los transducer a "cero" antes de recibir el fluido
Confidencial
Ejercicio 3-C: Cómo aplicar el mapa de la bomba a ACE
Introducción Los temas anteriores discuten los procedimientos correctos de aplicar el

mapa de bombas a ACE y le proporcionan una lista de verificación. Ahora
podrá aplicar la lista de verificación y practicar lo que ha aprendido.
Instrucciones Si usa de forma correcta la lista de verificación, aplicará de forma correcta el

para el mapa de la bomba a ACE por medio de:
escenario
 Comprobar los componentes de la bomba en ACE
 Comprobar la pendiente correcta del transducer
 Organizar las bombas en el manifuld ACE
 Ordenar las bombas en la pantalla de Camión de bombeo y grupo,
según se le indicó.
 Agrupar las bombas como se le indicó
 Seleccionar las mangueras y las longitudes en la Ramp calculator.
Instrucciones Necesitará escribir y aplicar las instrucciones orales dadas por el instructor
adicionales para poder completar esta situación. Utilice el siguiente espacio para escribir
cualquier instrucción adicional:
Ayudas para el • Escenario 3-C Mapa de la bomba

trabajo
Confidencial
Lección 3-2: Cómo cebar el equipo
Introducción En la última lección aprendió a configurar ACE correctamente para el

cebado. En esta lección aprenderá cómo cebar el equipo.
Importancia Los siguientes documentos están directamente relacionados con los

procesos seguros y adecuados de cebado:
• Mapa del proceso PM-GL-HAL-STIM-400 9.0 (9.1 a 9.6)

• Norma ST-GL-HAL-PE-410
• Método de trabajo WM-GL-HAL-PE-410
Guía del curso

•Cómo aplicar el mapa de la bomba a ACE
Configuración •Cómo cebar el equipo
de ACE y
cebado

lección
• Comprender la importancia de la kick out durante el cebado
• Cebar el equipo usando procedimientos adecuados
• Establecer Kick out locales según lo requiera el cebado
Confidencial
Resumen de la lección, Continuación
Consulte la
Tema
página
¿Qué es cebar? 3-27
¿Qué es una kick out por presión? 3-29
¿Cómo establecer la presión de kick out ? 3-31
Conocimiento de la presión: Cebado 3-34
Configuración de kick out durante el cebado 3-36
¿Qué es filter factor? 3-37
Aplicación correcta del filter factor 3-38
¿Cómo acelerar las bombas? 3-40
Cómo cebar el equipo 3-45
Ejercicio 3-D: Cómo configurar ACE y cebar 3-47
Confidencial
¿Qué es cebar?
Introducción Antes de aprender a cebar, es importante comprender la definición y los

propósitos del cebado.
Definición Las bombas de potencia que usted usa son todas, básicamente, una gran
bomba hidráulica. Para poder bombear efectivamente fluidos de
fracturamiento, el sistema debe purgarse de aire tanto como sea posible. En
ese punto, el sistema se considera "cebado".
La importancia Sin un cebado completo, el aire puede quedar atrapado dentro de la bomba
de un cebado causando vibración excesiva de la bomba y "cavitacion". Esto puede llevar al
total aumento de la cavitación y a un cebado incorrecto.
¿Cuál es el rate El rate de cebado es la rate que hará que la tarea se realice de la forma más
cebado? eficiente y segura posible. Halliburton tiene la política de no exceder los 35
pies por segundo de rate de gasto, con un fluido abrasivo, lo que equivale a
8 bpm en la línea de cebado . Aunque no cebamos con mezcla de arena ni
con otro líquido abrasivo, sigue siendo un límite "superior" seguro.
Otra condición del cebado es que la bomba este en lock up . El tener un valor
alto para el extremo bajo de cebado asegura que no solo se hará de forma
eficiente, pero que estamos en forma de lock up.Esto ha generado la rate
sugerida de 5-7 bpm para el cebado, pero puede consultar al empleado local
con más antigüedad para saber la rate de cebado usada en su distrito.
Confidencial
¿Qué es cebar?, Continuación
¿Cuándo está Antes de conectar la bomba, el operador de la blender (o alguien que

cebado? observe el tanque de cebado o el pozo) debe observar el "retorno" o flujo de
fluido. Esto indica que hay un bucle abierto, o un paso para poder cebar. Si
no hay un paso para cebar abierto, esto puede causar un incidente de
sobrepresión o lesión al personal.
Una vez retorna o se establece el flujo, la bomba se inicia y el operador de la

blender observa el medidor de flujo de descarga en la blender. Cuando lo
que sale del blender es aproximadamente el mismo valor de lo que la
bomba ACE calcula que está bombeando y la rate está dentro de la
tolerancia, usted ha logrado el cebado. El valor en el camión de bombeo será
generalmente menor que la rate de descarga del blender, ya que la bombas
no son tan eficientes para calcular la rate en ACE.
Concepto Muchas veces al cebar, las personas buscan cierta presión, por ejemplo 250
equivocado del psi, para que les indique que ya cebaron.
cebado
Debe saber que esta presión es presión de fricción debida al fluido que se
mueve dentro de la tubería. El hecho de que veamos cierta presión y que
ésta se estabiliza significa que:
• Estamos moviendo fluido

• El fluido se mueve a la misma rate
Esto no significa necesariamente que usted haya cebado Debemos tomar

una combinación de la presión estabilizada, la rate calculada en la bomba y
el medidor del flujo sucio en el blender para determinar si ya cebamos.
Confidencial
¿Qué es una kick out por presión?
Introducción Antes de cebar la bomba necesita comprender la función de un kick out .
¿Qué es kick out Una kick out es un dispositivo de seguridad que hace que la transmisión se
? desconecte y cambie a neutral en caso de que se exceda el kick out.
Transducer de Hay tres tipos de kick out en el lugar de trabajo y cada uno funciona de
presión y kick forma diferente. Para que un kick ut funcione adecuadamente debe estar
out "ligado" o estar conectada a un transducer de presión particular. Este es el
motivo por el que cada camión de bombeo debe tener su propio transducer.
Vea la siguiente tabla que describe la relación entre el transducer y el kick

out:
Tipo de kick out Transducer Valor establecido por

Kick out local Cada transducer de Operador de la bomba
presión individual de los
camiones
Kick out global El transducer en línea Supervisor en el lugar
principal conectado a TCC de trabajo
Sistema DPM Cada transducer de El valor es relativo al
presión individual de los valor de kick out local
camiones
Confidencial
¿Qué es un kick out por presión?, Continuación
¿Qué es el El sistema DPM o sistema de Monitor de la presión de descarga es un

sistema DPM? sistema de kick out secundario que opera independientemente de la
computadora en la unidad de bombeo. El DPM pretende "atrapar" la presión
que excede el valor de kick out local debido a un mal funcionamiento
electrónico. El sistema DPM tiene dos valores de kick out :
• Respaldo para la kick out local: El valor predeterminado es +500

psi del valor de kick out local, pero puede ajustarse hasta +2.000
psi para poder cumplir con las necesidades del trabajo.
• Protección del extremo del flud end/y tuberiade tratamiento:
Este valor se asigna para establecer una presión de 500 psi por
debajo del fluid end o de la clasificación de la tubería , lo que sea
menor.
Presión baja y Siempre que el valor de kick out se coloque en 1.000 psi o menos, el valor
DPM DPM se moverá a 5000 psi en lugar del valor normal. Esto le permitirá un
cebado eficiente y, hasta le da lugar para pruebas de kick out a valores bajos
sin causar que el DPM caiga.
Confidencial
¿Cómo establecer la presión de kick out ?
Introducción Hasta el momento ha aprendido qué es el kick out y cómo establecer el

valor de kick out local.
Establecimiento Aprenderá mediante varios procedimientos y tareas realizadas que el valor

de los valores de kick out local se establece a distintos valores. Los valores en este manual
siguen la experiencia contribuida y las prácticas comunes. Consulte las
prácticas locales y úselas siempre y cuando se sigan las siguientes directrices:
• Norma del Sistema gerencial de Halliburton (HMS)

• Métodos de trabajo
Por ejemplo, una kick out por presión nunca debe establecerse por encima
de la presión máxima de trabajo para ningún componente sin importar la
preocupación por picos de presión.
Nota Los kick out locales de las bombas deben

establecerse siempre en 500 psi cuando la unidad no
se uliza y esta inactiva
Procedimiento Use el siguiente procedimiento para establecer el local kick out para un
camión individual:

1 Haga clic en el botón de
kick out en la pantalla de
Camión de bombeo y
grupo
Confidencial
¿Cómo establecer la presión de kick out ?, Continuación
Procedimiento Use el siguiente procedimiento para establecer la kick out local para un
(Continuación) camión individual:

2 Seleccione del cuadro
desplegable, escriba o
haga clic en los números
para ingresar el valor de
kick out deseado
Ajuste de varios El procedimiento para configurar todas las bombas o un grupo de bombas en
camiones la configuración de local kick out es el mismo, pero se hace seleccionando
los camiones que necesita en el Paso 1.
Formas de abrir Hay varios lugares donde se encuentra el botón de local kick out, incluyendo:
un cuadro de
diálogo • La ventana del Camión de bombeo y grupo (Pump Truck and
Group)
• La ventana de la Ramp calculator (Ramp Calculator)
• La ventana emergente Enviar a... (Send To...)
Puede usar cualquiera de estos lugares para abrir el cuadro de diálogo de la
presión de local kick out.
Confidencial
¿Cómo establecer la presión de kick out ?, Continuación
¿Qué pasa con En el tema anterior aprendió acerca de la función del DPM y cómo se ajusta
el DPM y el generalmente. No puede ajustar ni cambiar el valor de kick out de DPM;
global kick out ? éste está conectado a alguna faceta de su válvula del local kick out según el
procedimiento local del distrito.
También aprendió que el global kick outestá en función del transducer en

línea principal y lo establece el supervisor del lugar de trabajo.
Confidencial
Conocimiento de la presión: Cebado
Introducción Ya aprendió que la kick out por presión es un dispositivo de seguridad,

ahora comprenderá la importancia de estar alerta con la presión durante las
operaciones de cebado.
¿Cuál es la En la última lección aprendió sobre la pérdida de presión, o caída de presión,

presión durante que ocurre desde la bomba de descarga de la blender hasta la cabeza de la
el cebado? sección de la bomba de potencia. Esta pérdida de presión se define como
fricción.
Suponga que tiene 250 psi de presión en el transducer de la bomba durante

el cebado.
¿Cuál cree que será el valor de presión en la tina de la blender en este

momento?
Durante un cebado normal, ¿qué bomba esperaría encontrar con un valor

más alto de presión: una a la par de la blender o una a la par de la boca del
pozo?
No colocamos un medidor de presión en la parte superior de la tina del

blender, pero si lo hiciéramos descubriríamos que la presión es despreciable,
ya que la presión en la bomba se debe a la fricción que se opone al flujo del
fluido durante el cebado.
Cómo funciona El aumento de fricción en la tubería (como cuando se trata hierro) es una
la fricción función de la rate de la bomba. Otra forma de indicar esto es que mientras
más rápido bombea, más intenso será el incremento en la presión de
fricción.
Cuando la bomba haya alcanzado el límite de incremento durante el cebado,

la presión no debe seguir incrementando.
Confidencial
Conocimiento de la presión: Cebado, Continuación
Si sigue Si la presión continúa aumentando después de alcanzar el límite de

aumentando incremento, apague para diagnosticar el problema. Estos son algunos
problemas posibles:
Problema Ejemplo de causas

potencial
Restricción en la La válvula de cebado no está completamente abierta
línea
Restricción de la Un problema del fluid end, por ejemplo: una
bomba obstrucción que tiene a la válvula de succion abierta.
Confidencial
Configuración de kick out durante el cebado
Introducción En el tema anterior aprendió acerca de lo que produce presión durante el

cebado. Ahora aprenderá el ajuste de kick out adecuado durante el cebado.
Prácticas Ha sido una práctica común usar el valor de 500 psi durante las operaciones
óptimas que se de cebado con las bombas de potencia.
han mantenido
durante largo Avances recientes, tanto en el equipo como en los dispositivos que limitan la
tiempo
presión, hacen difícil el uso de este valor de kick out para un cebado eficaz.
Detención del ACE tiene una función

incremento incorporada que detiene o
pone en pausa, el incremento
cuando se acerca a 300-
400 psi del valor del kick
out . El incremento no
continuará hasta que el
valor del local kick out
aumenta a un valor mayor.
La función de detención del incremento está conectada al valor del local

kickout, no al global.
Kickout La mejor recomendación es tener el local kick out establecido a 800 psi
durante el durante el cebado. Confirme que el supervisor del lugar de trabajo tenga el
cebado global kick out establecido en 500 psi.
Esto permitirá un cebado seguro y eficaz que garantice una kick out a 500
psi y que elimine las funciones de presión de detención cuando sean
innecesarias.
Si la bomba se activa en el global kick out de 500 psi durante el cebado, algo
no está "bien". Es hora de apagarla e investigar lo que está sucediendo.
Confidencial
¿Qué es filter factor?
Introducción Los últimos temas le enseñaron cómo establecer correctamente el valor de

local kick out, En este tema aprenderá sobre el filter factor.
Definición de un El filter factor es un mecanismo que promedia las lecturas del transducer de
filter factor presión encima del número previo seleccionado de los segundos antes de
que aparezca el valor ACE.
En otras palabras; con un filter factor de 2, ACE leerá el transducer de

presión local y promediará los valores de presión de los 2 segundos previos y
luego mostrará el valor en ACE.
Importancia del Los mecanismos de seguridad como la kick out local y el sistema DPM son
filter factor importantes no solo para la seguridad del personal, sino también para
garantizar la protección tanto del equipo de Halliburton como del equipo del
cliente.
La clave es que no queremos activar innecesariamente los dispositivos de

seguridad cuando no se necesitan. La naturaleza de la bomba de
fracturamiento es que durante las oscilaciones y el golpeteo de la bomba, la
presión no es un valor constante. Puede haber cambios drásticos en la
presión de una unidad de bombeo que también experimenta cavitación.
El filter factor toma esto en cuenta o "promedia" la presión de

comportamiento errático para estabilizar la lectura.
Visualización
del filter factor
Confidencial
Aplicación correcta del filter factor
Introducción Usted aprendió sobre la función de un filter factor y por qué es necesario.
Ahora aprenderá sobre la aplicación correcta del filter factor.
Cuándo usarlo Dada la definición de un filter factor:
¿Cuándo debería usar el filter factor?
¿Cuándo no debería usar el filter factor?
Golpe de ariete El golpe de ariete es el concepto de un pico de presión u "onda" debido a un

paro forzado o un cambio súbito de fluido. Véalo como que es un fluido
descontrolado en el pozo.
Si estamos bombeando 50 bpm y de repente el bombeo se detiene, ¿cuánto

tiempo le tomará al salto de presión del fluido y "regresar" a las bombas en
la superficie? ¿Qué filter factor es apropiado en estas circunstancias?
La conclusión debería ser que durante el trabajo, el filter factor más

pequeño necesario sería la mejor elección.
La solución El equipo ACE de una versión 22.08 y superior tiene la capacidad de cambiar
el filter factor inhabilitado por estas razones de seguridad. ACE se programa
con un filter factor que es suficientemente exacto para el cebado y las
aplicaciones de pruebas de presión, y aún tiene alguna capacidad de suavizar
la presión durante el tratamiento.
El equipo ARC vinculado a ACE mediante JLAN todavía requiere

configuraciones de filter factor, en el cual los números definen algo un poco
diferente. Consulte el manual de la bomba ARC y a empleados de antigüedad
si opera bombas ARC.
Confidencial
Aplicación correcta del filter factor, Continuación
Configuración Si el filter factor está activo en el equipo en uso durante el trabajo, una
durante el configuración de "no filter " es adecuada para las operaciones de cebado.
cebado
Confirmación de Si no está seguro de si la versión que está operando es 22.08 o superior, siga
la versión ACE los pasos que se dan a continuación para determinar la versión en uso.

1 De la ventana de Camión de
bombeo y grupo, seleccione
Help (Ayuda) en la barra del
menú.
2 Haga clic en About ACE
3 Revise la información de la
versión
Observaciones Debido al hecho que usted pudiera estar operando algún equipo que tiene
finales del filter un filter factor que puede ajustarse y algún equipo en el que no, se
factor recomienda asumir que siempre puede contar con la capacidad de ajuste.
Esto significa que durante las tareas sensibles de seguridad como el cebado y
las pruebas de presión, se recomienda establecer el filter factor en cero.
Aunque es más frecuente que esto no afecte el software dada la versión en
uso, se recomienda que sea un paso a tener en mente y que lo aplique para
que no se le olvide cuando realmente importe.
Confidencial
¿Cómo acelerar las bombas?
Introducción Usted aprendió sobre el equipo de cebado y su importancia, ahora

aprenderá sobre cómo acelerar los camiones de bombeo para cebar las
unidades.
¿Qué es La palabra aceleración se define como subida o aumento. En los camiones de

aceleración? bombeo de potencia, la aceleración se puede definir como el incremento en
el rate de bombeo.
¿Qué tan rápido ¿Qué tan rápido aumenta la aceleración de la bomba, o en otras palabras,
se acelera la qué tan rápido acelera?
bomba?
Nota El valor predeterminado (y recomendado) es 0.5

bpm/s. Esto indica que el camión de bombeo acelera a
½ barril por minuto cada segundo durante la
aceleración.
Confidencial
¿Cómo acelerar las bombas?, Continuación
La rate correcta El cebado debe ocurrir bajo las 2 siguientes condiciones :

para el cebado
• Dentro de la rate óptima (5-7 bpm)
• En lock up
Límite de rate Muchos distritos prefieren cebar a la misma rate , o en el límite superior de
alta una rate en particular. Si este es el caso, identifique la rate de límite y
establezca un límite superior.
Establecimiento Use el siguiente procedimiento para establecer el límite de rate alta.

del límite de
rate alta Paso Acción Comentario
2 Haga clic en el botón de High
Gear Limit
3 Escriba, ingrese con números o
seleccione el cambio alto
deseado en el cuadro
desplegable.
Confidencial
Correcto El vehículo en su garaje no es apto seleccionar la 4a rate desde el arranque

embrague de la para ponerlo en movimiento. Las transmisiones de potencia son muy
rate similares.
La 1a rate es la rate correcta para activar la bomba durante casi cada

aplicación.
Establecimiento Use el siguiente procedimiento para establecer la rate de activación de la

de la rate de bomba:
activación
2 Haga clic en la pestaña Gear
en el Área de funciones en
pestañas
3 Haga clic en el botón verde

Engage Gear
4 Escriba, ingrese con números y

seleccione la rate de
activación deseada en el
cuadro desplegable.
Confidencial
Procedimiento Use el siguiente procedimiento para acelerar el camión de bombeo en la

ventana del Camión de bombeo y grupo

1 Seleccione el camión de
bombeo que desea acelerar
2 Verifique los valores
predeterminados de kick
out
3 Haga clic en el botón de
acelerar
4 Escriba, haga clic en el

número proporcionado o
seleccione la rate del
cuadro desplegable
6 Enganche la bomba en baja

rate sin acelerar
7 Haga clic en Ramp One
Confidencial
Cómo Haga clic en el botón de neutral para desenganchar la bomba, luego una
desenganchar la segunda vez para llevar la bomba a ralentí bajo.
bomba
Nota Esto le garantizará que no se volverá a enganchar la
bomba en ralentí alto en ningún otro momento.
Confidencial
Cómo cebar el equipo
Introducción Ya aprendió todos los pasos necesarios para el cebado, ahora practicará el
procedimiento.
subtareas describen en los temas, y la tarea principal que se realizará de acuerdo con el
procedimiento proporcionado.
Configuración
de kick out
Abrir ruta de
cebado Cebado Filter factor
Rampeo de
bombas
Procedimiento Utilice el siguiente procedimiento para purgar el equipo:
Paso Acción
1 Establezca una comunicación oral adecuada
2 Preestablezca el local Kick out a 800 psi
3 Verifique que el global kick out se establezca a 500 psi
4 Preestablezca un filter factor de cero (si fuera necesario)
5 Verifique que haya paso abierto para la purga y el fluido que se
reciba en la bomba
6 Enganche la bomba en primera rate cuando funciona en ralentí
bajo
7 Verifique que la presión no aumente en exceso
8 Acelere la bomba hasta el límite de aceleración (5-7 bpm)
Confidencial
Cómo cebar el equipo, Continuación
Procedimiento Utilice el siguiente procedimiento para purgar el equipo:
Paso Acción
9 Continúe bombeando hasta terminar el cebado
10 Camión de bombeo en neutro
11 Repita los Pasos 4-10 para todas los camiones de bombeo
12 Verifique que los transducer de presión coincidan con la
presión de descarga del blender
Confidencial
Ejercicio 3-D: Cómo configurar ACE y cebar
Instrucciones Siga al instructor mientras enseña el procedimiento para la configuración de

para el ACE y el cebado. Después de la demostración, complete los siguientes
escenario ejercicios.
Ejercicio 1 Dada 1 unidad de bombeo con los componentes que se muestran a

continuación, configure ACE correctamente y haga un cebado de la unidad
aplicando los procedimientos correctos.
Tipo de Máxima presion

Tipo de bomba Tipo de motor
transmisión del transducer
4.5” HT-2000 Caterpillar 3512B Allison 9885 20.000 psi
Ejercicio 2 Dadas 2 unidades de bombeo con los componentes que se muestran a

continuación, configure ACE correctamente y cebe el equipo de acuerdo a
los procedimientos.


continuación, configure ACE correctamente y cebe el equipo de acuerdo a
los procedimientos.

Confidencial
Unidad 4: El plan del trabajo y pruebas de presión
Introducción En la última unidad aprendió a cebar el equipo de bombeo. En esta unidad

aprenderá sobre el plan de trabajo y el equipo de las pruebas de presión.
Guía del curso
El plan del
los equipos cebado
presión
Consulte la
Tema
página
Lección 4-1: Cómo obtener el plan del trabajo 4-3
Lección 4-2: Como hacer pruebas de presión a las 4-12
líneas y al equipo
Lección 4-3: Cómo aplicar el plan del trabajo a ACE 4-33
Confidencial
Lección 4-1: Cómo obtener el plan del trabajo
Introducción En esta lección aprenderá cómo obtener el plan de trabajo para aplicar el
plan a ACE.
Importancia El inciso 11.1 del Mapa de proceso HMS PM-GL-HAL-STIM-400 habla sobre la
importancia de comprender el papel que desempeña su cargo y lo que se
espera de usted durante el trabajo como operador de la bomba.
Guía del curso

•Cómo obtener el plan del trabajo
•Cómo aplicar presión a las líneas de prueba y
El plan del trabajo los equipos
y pruebas de •Cómo aplicar el plan del trabajo a ACE
presión

lección
• Interpretar una hoja de llamada
• Interpretar un programa de bombeo
• Obtener el plan del trabajo
Confidencial
Consulte la
Tema
página
Comprender las pruebas de presión y las presiones 4-5
máximas
Cómo leer una hoja de llamada 4-6
Ejercicio 4-A: Cómo revisar una hoja de llamada 4-7
Cómo leer un programa de bombeo 4-8
Ejercicio 4-B: Cómo leer un programa de bombeo 4-9
Cómo obtener el plan del trabajo 4-10
Ejercicio 4-C: Obtener el plan del trabajo 4-11
Confidencial
Comprender las pruebas de presión y las presiones
máximas
Introducción Este es el primer tema de la unidad que discute cómo obtener el plan de
trabajo.
Prueba de En el lugar de trabajo hacemos pruebas de presión en nuestras líneas de

presión tratamiento hasta 1.000 psi más que la presión máxima de trabajo, a menos
que un componente de nuestras bombas o el hierro tratado estén por
debajo de ese 1000 psi total. En estas circunstancias, el supervisor del lugar
de trabajo determina la presión apropiada para la prueba.
Pero, ¿qué determina la presión máxima de trabajo?
Presión máxima La presión máxima de superficie y su determinación pueden variar

de trabajo dependiendo de las circunstancias. Aquí están los tres elementos más
frecuentes para determinar la presión máxima de trabajo:
• 80% de la presión máxima de trabajo de un componente del

cliente
• Limitaciones de las bombas Halliburton o del hierro
Solo porque las bombas, el hierro o el equipo del cliente son capaces de
manejar grandes valores de presión, no significa que la presión máxima
siempre dependa de uno de los elementos anteriores.
Algunos tipos de trabajo requieren una presión máxima de superficie

limitada de forma que se logre el objetivo necesario en la formación.
Confidencial
Cómo leer una hoja de llamada
Introducción Usted aprendió sobre las presiones máximas y de prueba en el lugar, ahora
aprenderá a interpretar una hoja de llamada para obtener la información
que necesita.
¿Qué es una Existe una hoja de llamada para cada trabajo que se realice, y generalmente
hoja de la hace el coordinador del servicio. La hoja de llamada identifica los
llamada? elementos necesarios para cargar, llegar y realizar un tratamiento
correctamente; estos incluyen:
• Requisitos de equipos
• Requisitos de carga de sustancias químicas
• Instrucciones de manejo
• Componentes del pozo
• Gastos
• Presión
• Volúmenes
Existe una gran cantidad de información en la hoja de llamada, pero tener la
capacidad de interpretarla es lo que importa y lo que lo hará estar más
preparado para ser un operador de bombas efectivo.
Limitaciones en Una hoja de llamada es solo tan efectiva como la información que contiene.
la hoja de Si el cliente no comunica la información precisa a Halliburton en relación a
llamada los componentes del pozo, las presiones estimadas y otros elementos en la
hoja podrían no ser los correctos.
Es por esto que es importante verificar la información haciendo preguntas

para confirmar que la información es precisa.
Cómo usar la Revise la hoja de llamada que le entregará el instructor e identifique la

hoja de llamada información que puede ser importante para usted.
Confidencial
Ejercicio 4-A: Cómo revisar una hoja de llamada
Introducción El último tema tratado fue la hoja de llamada. Ahora usted revisará la hoja
de llamada para identificar la información que puede ser importante para
usted y su trabajo.
Identificar Use el espacio siguiente para escribir los elementos que considera
elementos importantes en la hoja de llamada:
cruciales
Confidencial
Cómo leer un programa de bombeo
Introducción En el tema anterior aprendió cómo leer una hoja de llamada. Este tema
tratará sobre cómo leer las cosas importantes de un programa de bombeo.
¿Qué es un Un programa de bombeo, llamado también programa de tratamiento, es un

programa de documento que contiene un programa del trabajo desglosado por etapas.
bombeo? Comúnmente contiene la siguiente información:
• Tiempos de las etapas

• Volúmenes de las etapas
• Rates
• Concentraciones de los aditivos
¿Por qué es Comprender y tener la capacidad de interpretar un programa de bombeo es

importante el importante para usted como operador de bomba porque lo hará un
programa de empleado más valioso y lo ayudará a anticipar los cambios durante el
Tratamiento? tratamiento.
Ejercicio del Lea el programa de bombeo que le entregará el instructor e identifique la

programa de información que puede ser importante para usted.
bombeo
Confidencial
Ejercicio 4-B: Cómo leer un programa de bombeo
Introducción El último tema tratado fue el programa de bombeo y cierta información que
allí se presenta. Ahora revisará algunos programas de bombeo diferentes.
Identificar Use el espacio siguiente para escribir los elementos que considera
elementos importantes en el programa de bombeo:
cruciales
Confidencial
Cómo obtener el plan del trabajo
Introducción Ya aprendió sobre la prueba de presión y la presión máxima y, cómo leer

ambas presiones en un programa de bombeo y en una hoja de llamada.
Ahora podrá aplicar lo que ha aprendido.
las directrices proporcionadas.
Lista de
llamadas
Obtener
Reunión de
seguridad el plan del Programación
de bombeo
trabajo
Configuración
de kick out
Directrices de la Use las siguientes directrices para obtener un plan de trabajo:

tarea
Directrices de la tarea
Asista a la reunión de seguridad y esté pendiente de:
Elemento Criterio
1 Prueba de presión
2 Presión máxima de trabajo
Use la hoja de llamada si es necesario
Revise el programa de bombeo
Después de la reunión de seguridad, discuta lo que comprendió con su
supervisor y confirme:
Elemento Criterio
1 Presión de tratamiento prevista
2 Rate previsto de la bomba
3 Configuración de kick out para el trabajo
Confidencial
Ejercicio 4-C: Obtener el plan del trabajo
Introducción El último tema que aprendió fue cómo obtener un plan de trabajo, ahora
aplicará las directrices de la tarea para que practique su conocimiento.
Instrucciones El instructor le dará una hoja de llamada para el trabajo.

para el
escenario  Revise la hoja de llamada
 Asista a la reunión de seguridad y:
o Reciba un programa de bombeo
 Revise el programa de bombeo y hable con el supervisor para
obtener el plan de trabajo.
Notas Use el espacio para anotar cualquier cosa relacionada con la hoja de
llamada, el programa de bombeo o la reunión con el supervisor:
Confidencial
Lección 4-2: Como hacer pruebas de presión a las
líneas y al equipo
Introducción En la última lección aprendió cómo obtener el plan de trabajo. En esta

lección aprenderá cómo hacer las pruebas de presión de kick out .
Importancia Los siguientes documentos están directamente relacionados con los

procesos de pruebas de presión:
• Mapa del proceso PM-GL-HAL-STIM-400 9.0 (9.7 a 9.12)

• Estandar ST-GL-HAL-PE-410
• Método de trabajo WM-GL-HAL-PE-410
Guía del curso

presión

lección
• Comprender lo concerniente a la presión mientras se hace la
prueba de presión
• Hacer pruebas de kick out seguras con los procedimientos dados
• Hacer pruebas seguras de líneas y equipo con los procedimientos
dados
Confidencial
Consulte la
Tema
página
Conocimiento de la presión: Eventos de sobrepresión 4-14
Conocimiento de presión: Pruebas de kick out 4-17
Cómo hacer pruebas de presión de kick out 4-20
Ejercicio 4-D: Pruebas de presión de kick out 4-22
Alerta de presión: Prueba del equipo y de las líneas 4-23
Igualar las valvulas check 4-26
Cómo hacer la prueba de presión al equipo 4-28
Ejercicio 4-E: Pruebas de presión de las líneas y el 4-31
equipo
Confidencial
Conocimiento de la presión: Eventos de sobrepresión
Introducción En este tema aprenderá acerca de los eventos de sobrepresión y los

resultados de estos eventos.
Definición de Una condición de sobrepresión ocurre cuando uno o más manometros de

sobrepresión presión o transducer en uso durante el trabajo indican que la presión es
mayor que la presión de trabajo establecida para cualquier Elementos de
manifuld de descarga (DME) o bomba fluid end que está expuesta a esa
presión.
Mitigación de la Los eventos de sobrepresión ocurren más veces de lo aceptable y

sobrepresión frecuentemente debido a un error del operador. Hay varias redes de
seguridad que se discutirán en los siguientes temas. Estas redes de seguridad
incluyen:
• Local Kick out

• Global Kick out
• Sistema DPM
Existe un elemento que no se enumera con los tres anteriores y es el más

importante: un operador capacitado y alerta que cumpla con las normas, los
métodos de trabajo y los procedimientos. Los tres elementos enumerados
pueden ayudar al operador descrito, no al contrario.
Niveles de Revise la siguiente tabla que describe los diferentes niveles de eventos en
sobrepresión función de la sobrepresión de DME:
Evento Descripción
Presión mayor que la presión de trabajo establecida pero no
Nivel 0
más de 500 psi por encima de la presión de trabajo establecida.
Presión de más de 500 psi por encima de la presión de trabajo
Nivel I establecida, pero no más de 10% por encima de la presión de
trabajo establecida.
Presión de más del 10% por encima de la presión de trabajo
Nivel II
establecida.
Confidencial
Conocimiento de la presión: Eventos de sobrepresión,
continuación
Acciones a Vea la siguiente tabla relacionada con las acciones apropiadas a tomar dado
tomar después el nivel del evento.
de una
sobrepresión
Evento Descripción
Este es la tolerancia de la presión de bombeo. El Nivel 0 solo se aplica si la máxima
presión medida no excede el rango de presión medida de todos los transducer de
presión. Todos los DME y las bombas permanecen en servicio y el bombeo
continúa. No se requiere de inspección de DME ni de las bombas.
Nivel 0
No se requiere que se envíe la información electrónica de la presión a Duncan
Technology. El líder del servicio u otra persona responsable en el lugar de trabajo
deben, oportunamente, informarle al Gerente de Distrito o al Gerente de
Operaciones de PSL apropiado sobre la sobrepresión de Nivel 0.
El Nivel 1 solo se aplica si la máxima presión medida no excede el rango de presión
medida de todos los transducer de presión. Las operaciones de bombeo deben
detenerse de inmediato. El líder del servicio u otra persona responsable en el lugar
de trabajo deben, inmediatamente:
• Revisar los datos electrónicos de presión para verificar que la sobrepresión

es de nivel I y no de nivel II.
• Enviar la información electrónica de la presión a Duncan Technology, tal
como se indica en el punto 2.
Nivel I
El líder del servicio u otra persona responsable en el lugar de trabajo deben,
oportunamente, informarle al Gerente de Distrito a al Gerente de Operaciones de
PSL apropiado sobre la sobrepresión de Nivel 1.
El DME y las bombas pueden enviarse a servicio después de que el ingeniero revisor
en Duncan Technology verifique que sea un evento de Nivel I. Ni DME ni las bombas
requieren de inspección. La banda de calificación en cada elemento de DME
involucrado en la sobrepresión continúa siendo aplicable para cada elemento.
Confidencial
Conocimiento de la presión: Eventos de sobrepresión,
continuación
Evento Descripción
Las operaciones de bombeo deben detenerse de inmediato. El líder del servicio u
otra persona responsable en el lugar de trabajo deberán, inmediatamente,
informarle al Gerente de Distrito o al Gerente de Operaciones de PSL apropiado
sobre la sobrepresión de Nivel II.
Nivel II
El DME y las bombas se deben retirar de servicio y se deben controlar de forma que
garantice que el DME y las bombas no se coloquen en servicio nuevamente hasta
que todas las inspecciones y revisiones, según el párrafo siguiente, se hayan
completado a satisfacción.
Confidencial
Conocimiento de presión: Pruebas de kick out
Introducción Antes de aprender el procedimiento para las pruebas de presión de kick out ,
es importante reconocer cómo usar las funciones de seguridad instaladas en
ACE.
Importancia El inciso 8 del Mapa de proceso HMS PM-GL-HAL-STIM-400 nos dirige a los
Mapas de proceso PM-GL-HAL-STIM-401. Específicamente, en el inciso 3.4 se
indica que debemos garantizar que todos los dispositivos que limitan la
presión se prueben de forma adecuada y se coloquen en la presión
acordada.
Asuma siempre Cuando haga la prueba de la presión de kick out , siempre asuma que las Kick
lo peor out pueden fallar. Muy raras veces hay problemas con las Kick out cuando
se usan en la forma correcta, pero no asuma que el kick out funcionara o
exactamente cuando se espera.
Cosas que nunca Hay algunas cosas que nunca se deben hacer durante una prueba de presión,
hay que hacer lo que incluye acelerar las bombas o aplicar demasiada aceleracion.
Modo de El modo de prueba de presión elimina la capacidad de acelerar una bomba, y

prueba de las bombas se deben llevar a neutral para sacarlas del modo de prueba de
presión presión.
Siga los siguientes pasos para usar el modo de prueba de presión:
Paso Acción Comentario.

1 Seleccione TODOS los
camiones de bombeo
2 Haga clic en Modo de prueba
de presión
Nota Una prueba de presión no debe realizarse nunca fuera

del modo de prueba de presión.
Confidencial
Conocimiento de presión:Pruebas de kick out ,
Continuación
Respaldo El paso anterior ayuda a que la bomba no acelere durante la prueba de

secundario presión, pero un respaldo recomendado del modo de prueba de presión es
establecer un límite de aceleración para la bomba que sea la rate más baja
posible para ese camión, y establecer un límite de rate alta de rate de
acople de 1a rate .
Nota Esta precaución no aplica cuando la bomba se acelera,

pero si por alguna razón la unidad decide acelerar a
cierta rate , puede tener la confianza de que irá al
punto de ajuste más bajo posible.
Ejemplo de El siguiente CPI ilustra la necesidad de usar el modo de prueba de presión:

campo de un
error CPI
Fecha 20/03/2009
Descripción Sobre presión de la linea al querer igualar presion
breve
Descripción La bomba se usó para igualar la presión de nuestro equipo
de superficie a 500 psi, para poder abrir la boca del pozo.
La presión inesperadamente se disparó a 14.000 psi. Se
observó la presión en 2 transducer en la línea de descarga,
así como en la bomba que se usó. La kick out global se
estableció en 7.000 psi y desconectó la bomba, pero no a
tiempo. Tomó 0.5 segundos para que la presión alcanzara
los 14.000 psi. La presión de kick out en la bomba también
se estableció en 7.000 psi. El operador de la bomba
equivocadamente aceleró la bomba mientras trataba de
desconectarla. Hubo una mala comunicación entre los
empleados sobre si el pozo estaba abierto o no. La
siguiente es una lista del equipo que hubo que reemplazar:
5 de 15 pies, 3 de 10 pies, 10 sencillos, 1 manguera de
puente de 4", 2 válvulas lo-torc, 2 de 2 pies, 2 de 1 pie, 2
dobles, 1 Tapon, 1 densímetro, 2 de 1 pie, aldabas dobles,
2 válvulas check, y 5 tes de 4x2.
Confidencial
Conocimiento de presión:Pruebas de kick out ,
Continuación
Ejemplo de CPI
campo de un Resolución a Se alivió la presión. Todo el hierro sobrepresurizado se
error corto plazo etiqueto y se reemplazó. El personal hizo un paro de
(Continuación)
labores por seguridad para explicar la situación y lo
peligrosa que fue. El personal también habló sobre por
qué esto había ocurrido y qué había que hacer para
prevenir que se repitiera en un futuro.
Resolución a La comunicación clara entre empleados es esencial. Todas
largo plazo las personas que operan equipo deben estar conscientes
en todo momento, de si el pozo está abierto o no y a
dónde se dirige el fluido.
Confidencial
Cómo hacer pruebas de presión de kick out
Introducción Usted aprendió sobre las muchas consideraciones de seguridad durante las
pruebas la presión de kick out. Ahora, aprenderá sobre el procedimiento
para probar las Kick out.
Procedimiento Lea el siguiente procedimiento: Observe que el Paso 4 se menciona en el

inciso 5.4 del Mapa de proceso HMS PM-GL-HAL-STIM-401.
Paso Acción
1 Confirme la prueba de presión
2 Coloque ACE en modo de prueba de presión
3 Verifique que el paso de cebado está cerrado
4 Verifique que no hay personal en la zona roja
5 Pruebas de kick out global
Subpaso Acción
1 Verifique que la kick out global esté en el valor
nominal (100-200 psi)
2 Preestablezca el valor de kick out local a 500 psi
3 Active 1 camión de bombeo en baja rate a ralentí
bajo
4 Bombee hasta que la unidad se desconecte, o
hasta que se exceda el valor de kick out global
5 Si la kick out global falla, repórtelo
inmediatamente
Confidencial
Cómo hacer pruebas de presión de kick out , Continuación
Procedimiento Paso Acción

(Continuación) 6 Pruebas de kick out local
Subpaso Acción
1 Verifique que el valor de kick out global se haya
aumentado a un valor más alto (2.000-3.000 psi)
2 Coloque el valor de kick out local tan bajo como
la presión de la línea actual lo permita (500 psi es
lo óptimo)
3 Active las bombas en baja rate cuando funcionan
a ralentí bajo
4 Bombee hasta que la unidad se desconecte, o
hasta que se exceda el valor de kick out local
5 Si la kick out de cualquier bomba falla, repórtelo
inmediatamente
Confidencial
Ejercicio 4-D: Pruebas de presión de kick out
Instrucciones Siga al instructor mientras enseña el procedimiento para la prueba de

para el presión de kick out. Después de la demostración, complete los siguientes
escenario ejercicios.

continuación, configure ACE, haga un cebado de la unidad y haga la prueba
de presión de kick out aplicando los procedimientos correctos.





Confidencial
Alerta de presión: Prueba del equipo y de las líneas
Introducción Antes de empezar a aprender el procedimiento para completar la prueba de

presión es importante que, como operador de la prueba, reconozca el
conocimiento que debe tener sobre la presión en relación con la prueba.
Ejemplo de Revise los siguientes CPI de una prueba de presión que ocurrieron en el
campo de un campo:
error
CPI
Fecha 07/12/06
Descripción Sobrepresión en Grizzly de 5”
breve
Descripción Mientras se hacían las pruebas de las líneas a 7.500 psi, un
empleado colocó las Kick out a 7.500 psi. Al poner la Grizzly
de 5" en línea, la aceleró rápidamente hasta provocar que
la bomba se enganchara y excediera el límite de 8.500 psi
en la bomba. La bomba se aceleró tan rápido que la kick out
no pudo apagar la bomba a tiempo. Se registró una presión
de 12.000 psi.
Resolución Se apagó, se liberó la presión, se habló con el operador
a corto sobre exceder la presión de prueba y, se volvieron a probar
plazo las líneas bajo supervisión.
Resolución Se asesoró a los nuevos empleados sobre la forma correcta
a largo de hacer las pruebas de las líneas. El empleado pensó que
plazo estábamos cebando las bombas y aceleró la bomba hasta
muchas RPM. Le pregunté por qué no estableció las Kick
out a 500 psi para el cebado ya que es nuestra norma y dijo
que el supervisor le había dicho que las configurara a 7.400
psi. Le dije que ese era el valor que habíamos determinado
como nuestro límite superior para la prueba, pero que si
hubiéramos estado cebando bombas como él pensó,
debería haber estado a 500 psi.
Nota Aunque ningún empleado salió herido durante el

evento, sí hay un costo obvio para reemplazar el
extremo de salida de fluido. Este CPI debe advertirle
que esté seguro de las tareas que va a realizar, y que
use el procedimiento adecuado.
Confidencial
Alerta de presión: Prueba del equipo y de las líneas,
Continuación
Definición de Tal como se definió en el tema anterior, la presión de un fluido se ejerce en

presión todas las direcciones de un cuerpo sólido que contiene un fluido.
𝑙𝑖𝑏𝑟𝑎𝑠 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎
Las unidades de presión son:
𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑝𝑢𝑙𝑔2
La presión de un fluido también puede describirse como la intensidad de una

fuerza.
¿Qué es pulgada ¿Con qué está relacionada cada pulgada2 en la fórmula anterior?
cuadrada?
Diferentes Ningún trabajo se monta exactamente igual. Esto también debería llevarle a
tamaños de la conclusión de que nunca habrá las mismas pulg2 de hierro en el sitio.
hierro y tipos de
montaje El objetivo principal de esta clase es que tenga más confianza y capacidad en
las funciones de ACE, incluida la prueba de presión, pero que no subestime
su capacidad para controlar el ambiente en general en el cual realiza la
prueba.
Nota Cada prueba de presión debe ser tratada por lo que es:
una situación con el potencial de herir o causar
pérdidas de vidas y daños graves al equipo.
Confidencial
Alerta de presión: Prueba del equipo y de las líneas,
Continuación
Métodos de Es importante reconocer las diferencias entre la forma en que hacíamos las
pruebas de pruebas de las bombas y del hierro y, la forma en que ahora lo hacemos.
presión ACE, con su agrupación de bombas y pruebas simultáneas, amerita un
método diferente en comparación con hacer las pruebas de las bombas
individuales.
Vea la tabla siguiente que contiene algunos de los atributos de cada estilo:
Prueba simultánea Prueba de "ciclo" individual

Conecte todas las bombas o grupos Aplique torque a la bomba
en primera rate individual en alta rate
Si ya tiene el torque, aumente la Alterne las bombas para asegurarse
rate en neutral y conecte las de que todas están involucradas en
bombas para que obtengan el la prueba
torque a un valor más alto
Cuando esté en 1era rate y con
torque, aumente las rpm con
incrementos de 100, enganchando
y desenganchando con cada
incremento hasta alcanzar la
presión de la prueba.
Proceso de Algunas aplicaciones de la prueba de presión, por ejemplo la prueba de una

prueba en este bomba HT-400, ameritan el método alternativo de prueba de presión.
Manual
Nota Consulte el apéndice del curso para conocer el
procedimiento de prueba de presión con solo una
unidad de bombeo.
Este manual le enseñará el llamado "método simultáneo". Esta es una forma

eficiente y eficaz de realizar la prueba de presión, pero no se recomienda
usar todo el tendido de fracturamiento para realizar la prueba a fin de evitar
una sobrepresión.
El objetivo es llegar tan cerca como sea posible al grupo completo (80% de la
presión de prueba final) y luego dividir la prueba final en dos grupos como
mínimo.
Confidencial
Igualar las valvulas check
Introducción El último tema discutido fue el uso correcto de ACE durante una prueba de
presión. En este tema aprenderá acerca del incremento de válvulas.
Válvulas check Cada camión debe estar conectado a una válvula check. Estas valvulas check
en la ubicación son parte del manifuld H y el contenedor de manifuld tráiler en la ubicación.
Si usted no está conectando a uno de estos estilos de manifuld, asegúrese de
agregar una valvulas check entre la bomba y la línea principal.
¿Qué es igualar Hay ocasiones en las que uno o varios camiones de bombeo necesitan ser
las valvulas llevados a la presión de línea durante la prueba de presión. Igualar las
check? valvulas check es básicamente es igualar la presión a lo largo de la válvula en
el camión de bombeo.
El método óptimo es purgar la presión de la línea entre los grupos de

bombas para evitar sobrepresión durante el incremento de las valvulas
check.
Diagrama de Vea el diagrama de una valvulas check que se muestra a continuación.

una valvulas Observe que ya hay 8.500 psi en el lado de bajada de la válvula en este
check ejemplo. Solo necesitamos "abrirla" y permitir que la bomba iguale la
presión con la presión de la línea.
8.500 6.500
psi psi
Confidencial
Igualar las valvulas check, Continuación
Consideraciones Cuando se igualanlan las presiones en las valvulas check existe una gran
de la preocupación por la sobrepresión del hierro si se hace de forma incorrecta.
sobrepresión
La palabra igualar también debería indicar lo que hace con el controlador de
la bomba. Debe "acumularse" presión en el lado de la bomba de la valvulas
check, pero observe que la cantidad de hierro entre la bomba y la valvulas
check es muy pequeña en comparación con el hierro de la valvulas check a la
boca del pozo.
Esto debe llevarle a la conclusión de que la cantidad de pulgadas2 entre la

bomba y la valvulas check es mínima, por tanto, requiere una fuerza mucho
más pequeña para formar la presión necesaria para abrir la valvulas check.
Procedimiento Siga los siguientes pasos para igualar las valvulas check:
para igualar las
valvulas check Paso Acción Comentario
1 Seleccione la bomba que necesita
igualar
2 Conecte las bombas Solamente lo
suficiente para
conectar el grupo
3 Bombas en neutral
4 Revise la presión en todas las bombas.
¿Se está haciendo la prueba de presión
en todas las bombas?
Si ... Entonces ...
Sí Se completó la prueba de
presión
No Vuelva a seleccionar las
bombas que necesitan
"igualarse" y repita los Pasos 1
y2
5 Repita el Paso 4 hasta que todas las
bombas hayan alcanzado la presión de
prueba
Confidencial
Cómo hacer la prueba de presión al equipo
Introducción Ya aprendió las consideraciones de seguridad y los conocimientos necesarios

para realizar una prueba de presión. Ahora podrá aplicar el procedimiento
de prueba de presión.
Pruebas de
kick out
Pruebas
Conocimiento
de la presión de Prueba
principal
presión
Modo de
prueba de
presión
Confidencial
Cómo hacer la prueba de presión al equipo, Continuación
Procedimiento Después de completar la prueba de kick out total y global, aplique el

siguiente procedimiento para la prueba de presión de las líneas y del equipo
a la presión final de la prueba:
Paso Acción
1 Establezca las Kick out locales al 80% de la presión de prueba
final
2 Conecte el grupo de bombas en 1era rate cuando funciona en
ralentí bajo
3 Observe la presión de respuesta, ponga en neutro el grupo de
bombas después de la presión de incremento (1.000-1.500 psi,
si es posible)
4 Repita el Paso 3 hasta llegar al 80% de la presión de prueba.
5 Establezca la kick out para la presión de prueba
6 Seleccione el grupo de bombas (no más del 50% de las bombas)
7 Siga los Pasos 2 y 3 hasta alcanzar la presión de prueba
8 Purgue la presión de la línea de regreso al 80% de la presión de
prueba
9 Repita los Pasos 6-8 hasta alcanzar la presión de prueba en
todas las bombas
10 Siga los Pasos 2 y 3 hasta alcanzar la presión de prueba, según
sea necesario
Nota Si las bombas pierden torque, o si no se forma presión

al conectar, coloque las unidades en neutro, aumente
la aceleración en valores pequeños (50-100 RPM) y
vuelva a conectar las unidades para que formen presión
después del Paso 3. Regularmente, esto solo debe
hacerse durante las pruebas de presión con valores
altos (14K+).
Confidencial
Ejercicio 4-E: Pruebas de presión de las líneas y el
equipo
Instrucciones Siga al instructor mientras demuestra el procedimiento para la prueba de

para el presión de líneas y equipo. Después de la demostración, complete los
escenario siguientes ejercicios.

de presión de kick out y de líneas/equipos aplicando los procedimientos
correctos.
Tipo de Maxima presion


correctos.

Confidencial
Ejercicio 4-E: Pruebas de presión de las líneas y el
equipo, Continuación

correctos.

Confidencial
Lección 4-3: Cómo aplicar el plan del trabajo a ACE
Introducción En la última lección aprendió cómo hacer las pruebas de presión en líneas y
equipo. En esta lección aprenderá cómo aplicar el plan de trabajo a ACE
antes del trabajo.
Guía del curso

presión

lección
• Estimar la caída de presión en el equipo
• Reducir la cavitación de la bomba
• Aplicar el plan de trabajo a ACE antes del trabajo
Confidencial
Consulte la
Tema
página
¿Qué es cavitación de la bomba? 4-35
Cavitación y caída de presión 4-37
Cálculo de la caída de presión en las bombas 4-39
Cómo establecer los límites de aceleración para el 4-41
trabajo
¿Por qué los rates de la bomba necesitan 4-42
escalonamiento?
Cómo usar el ramp calculatorde aceleración para los 4-48
límites del rate
Revisión de los manometros en ACE antes del bombeo 4-53
Cómo aplicar el plan del trabajo a ACE 4-55
Ejercicio 4-F: Aplicar el plan de trabajo a ACE 4-56
Ejercicio 4-G: Aplicar el plan de trabajo a ACE 4-57
Confidencial
¿Qué es cavitación de la bomba?
Introducción Para comprender por qué son importantes las mangueras de aspiración de la
bomba, debe comprender primero el concepto de cavitación.
¿Qué es Un concepto erróneo de cavitación es que no es nada más que la entrada de

cavitación? aire en la bomba. La cavitación es una condición que involucra la creación y
destrucción de bolsas de vapor en el fluido.
Causas de la La cavitación es causada por cambios repentinos de presión en el fluido.

cavitación Estos cambios de presión provocan que el fluido cambie de fase de líquido a
vapor. Los cambios de presión provienen de aumentos inconsistentes de
presión en la succion de la bomba.
Peligros de la La implosión de las burbujas de vapor puede causar microchorros en el fluid

cavitación end, lo que puede provocar presiones instantáneas de 12000 – 15000 psi con
cada implosión. La implosión de estas cavidades también ocurre en la
interfaz del líquido en el émbolo, lo que causa un martilleo de agua, ya que
el fluido no está en sintonía con el émbolo.
La cavitación es la mayor causa de fatiga y falla en los componentes del

extremo de salida del fluido.
Ejemplos de Vea la imagen del daño en el asiento de una válvula debido a la cavitación:
daño por
cavitación
Daño en el
asiento de
una válvula
debido a la
cavitación
Confidencial
¿Qué es cavitación de la bomba?, Continuación
Señales de la La cavitación es difícil de diagnosticar hasta que es demasiado tarde, pero los
cavitación siguientes elementos pueden indicar que hay cavitación alta en la bomba:
• Sonido de "golpeteo" en la cabeza de succion de la bomba

• Pulsación anormal o salto en las mangueras de succion
• Presión irregular de la bomba
Confidencial
Cavitación y caída de presión
Introducción El último tema se trató sobre el daño que puede causar la cavitación de la
bomba. Este tema tratará acerca de cómo medir la cavitación.
Sensores de Algunas de las bombas más nuevas, incluida la Q10, están equipadas con un
detonación sensor de detonación, el cual forma parte del kit de la Unidad de monitoreo
de prevención (UHM).
El sensor de detonación mide las frecuencias acústicas (ondas sonoras) que

ocurren dentro de la bomba.
Lectura del Las versiones actualizadas de ACE contienen una lectura de cavitación en el
sensor de Área de información de unidades.
detonación
Futuro del Un análisis posterior y las revisiones de los programas no solo permitirán que
sensor de el sensor de detonación dé resultados de cavitación en la bomba, sino que
detonación también le dará al operador la capacidad de identificar fugas en las válvulas
y fugas en empaques usando la frecuencia acústica.
Confidencial
Cavitación y caída de presión, Continuación
Riesgo de la La cavitación en las bombas es una función de la presión de descarga del

cavitación blender y de la rate de la bomba de potencia. Los siguientes 2 elementos
causan un alto riesgo de cavitación:
• Baja presión de descarga del blender

• Alto rate en la bomba de potencia
La presión de descarga del blender no va a ser consistente en toda la
extencion del tendido de la tubería, pues está se ve afectada por el número
y longitud de las mangueras de succion conectadas al camión de bombeo.
El mejor escenario es aquel en el que la bomba opera a baja rate y la

blender está a su máxima presión de descarga todo el tiempo. La razón nos
dice que esto no es práctico, ni se va a ver en la ubicación. Inevitablemente
verá una caída en la presión de descarga.
¿En dónde se La blender impulsa fluido a 45 psi de presión de descarga. ¿Esperaría que la
observa la caída presión de succion sea mayor de 45 psi o menor de 45 psi?
de presión?
¿Qué es caída La caída de presión es la presión inicial de descarga en la blender menos las
de presión? pérdidas por fricción en todo el trayecto. La fricción se opone al movimiento;
por tanto, al final del trayecto (en la succion de la bomba) el valor de psi
será más bajo que cuando salió del blender.
¿Cómo se evita No se puede eliminar la cavitación, pero seguir estas directrices le ayudará a
la cavitación? mitigar la cavitación:
• Asegúrese que haya una presión de impulso de 30 psi en la

succion de la bomba
• No haga funcionar bombas con émbolos de idéntico diámetro y
stroke a la misma rate de bombeo
• No haga funcionar bombas con gastos altos si no es necesario
Confidencial
Cálculo de la caída de presión en las bombas
Introducción En el tema anterior aprendió acerca de la cavitación y las caídas de presión.

En esta lección aprenderá cómo estimar la caída de presión en los camiones
de bombeo.
Cálculo de la Con la información del número y longitud de las mangueras, la rate de la

caída de presión bomba de potencia y los datos en ACE para las diferentes bombas, ACE le
puede ayudar a calcular una caída de presión estimada para cada bomba.
Gráfica de La gráfica contiene caídas de presión (psi) del blender contra el rate de la
diagnóstico de bomba de potencia en barriles por minuto para cada bomba.
la bomba
Dada la gráfica anterior, ¿cuál de las 4 bombas es más probable que tenga
un problema de cavitación a 7 bpm?
Confidencial
Cálculo de la caída de presión en las bombas, Continuación
...y si no le La pantalla de la ramp calculator de aceleración también le da un estimado

gustan las de la pérdida de presión en tiempo real para que no tenga que leer la gráfica
gráficas anterior:
En cualquier punto durante la operación de bombeo, hacer clic en el botón

morado Refresh le dará una lectura en tiempo real de la caída de la presión
estimada en la columna.
Observe que los números de unidad anteriores son de modo modelo ACE y no
se verán en la ubicación.
Tarea de Ajuste los números y las longitudes de mangueras y practique calcular caídas
práctica de presión con las bombas.
¿Qué descubrió?
Confidencial
Cómo establecer los límites de aceleración para el
trabajo
Introducción En la lección anterior aprendió cómo estimar la caída de presión en las

bombas. En este tema aprenderá acerca de la importancia de establecer
límites de aceleración para el trabajo.
Importancia Se ha tomado tiempo para discutir el plan de trabajo con su supervisor.
Haber configurado las bombas para bombear el tratamiento significa que

usted ha hecho todo lo posible para tener su equipo listo.
Métodos para Algunos de los métodos más comunes para determinar los límites de
determinar los aceleración podrían dañar su equipo y el motivo de este daño se trata en el
límites de siguiente tema.
aceleración
Hay diferentes métodos que se utilizan para establecer los límites de
aceleración para el trabajo. Su trabajo es ingresar los límites de aceleración
para el tratamiento según se le indique en el lugar de trabajo, pero esta guía
del estudiante y los datos de pruebas recientes abogan por el uso de un
ramp calculator de aceleración en ACE para ayudarle a definir los límites de
aceleración para el trabajo.
Confidencial
¿Por qué los rates de la bomba necesitan
escalonamiento?
Introducción En el último tema aprendió acerca de la importancia de preestablecer los

ramp limit para prepararse para el trabajo. En este tema aprenderá acerca
de por qué los métodos comunes para los lramp limit no deben usarse.
Método Existen dos métodos comunes para los ramp limit en el campo:
comunes
usados • Todas (o la mayoría) de las bombas en la parte superior de una
rate establecida; la mayoría de las bombas en la misma rate y en
el mismo rate, regularmente todas son del mismo tipo de bomba
• Todas (la mayoría) de bombas en la misma frecuencia sin
importar el rate (tipos diferentes de bombas)
Estos métodos se usan comúnmente, pues simplifican cómo se obtiene la

rate de bombeo deseada.
Problemas con El Centro de tecnología de Halliburton Duncan analizó recientemente las

los métodos frecuencias de golpes creados por 2 o más bombas de alta presión del
comunes mismo tipo (igual número de émbolos y diámetros de piston) funcionando a
casi al mismo caudal.
• La peor condición de todas sería si solo dos bombas se

necesitaran para un trabajo y funcionaran casi a al mismo caudal.
• La siguiente peor condición sería que las dos últimas bombas al
final de cualquier lado del manifuld funcionaran casi a al mismo
caudal.
• Después de esto estaría el caso de múltiples bombas del mismo
tipo en un lado del manifuld funcionando a casi al mismo caudal.
Funcionamiento Usar cualquiera de los métodos comunes inevitablemente producirá una de

a la misma rate las "malas situaciones" indicadas anteriormente.
Confidencial
¿Por qué las rate es de bombeo necesitan
escalonamiento?, Continuación
Cavitación La siguiente gráfica muestra la operación de dos bombas idénticas con una
drástica de la diferencia de 2 RPM entre ellas, con una manguera de succion por camión:
bomba
Confidencial
Gran reducción La siguiente gráfica muestra dos camiones idénticos ahora separados por 91
de la cavitación RMP y cada uno con 2 mangueras de succion:
Confidencial
Daño a los La siguiente gráfica representa un cambio violento en el torque del camión
componentes de bombeo cuando otra unidad está funcionando a la misma rate o una
de la bomba similar:
Confidencial
Importancia A pesar de que el daño al equipo puede no ser grave o inmediatamente

evidente, no hacer nada sobre la cavitación causará daño a las unidades de
bombeo y reducirá la vida del equipo.
El daño debido a la cavitación tiene múltiples consecuencias:
• Reduce la vida de las refaccione del fluid end (empaques,

válvulas, etc.)
• Aumento en el desgaste de los componentes de la bomba
o Fluid end
o Power End
o Transmisión
o Motor
RPM vs. Rate En el tema anterior se mostró la mejoría drástica en la cavitación debido a la
estabilización de la presión de la descarga del blender al agregar una
manguera en paralelo y al separar las bombas a 91 RMP.
Dada una bomba comúnmente usada en el campo, vea la información de la

tabla siguiente, relacionada con cuánto afectarían 90 RPM la rate de la
bomba.
Criterio Bomba A Bomba B

Motor Cat 3512B Cat 3512B
Transmisión Allison 9885 Allison 9885
Tipo de bomba 4.5” HT-2000 4.5” HT-2000
Engranaje de transmisión 3a rate 3a rate
RPM 1946 rpm 1859 rpm
Rate de la bomba 5.67 bpm 5.42 bpm
Confidencial
Análisis del Escalonar levemente las rate es de la bomba nos ayudará a que limitemos la
tema posibilidad de cavitación y, por consiguiente, extendamos la vida de los
camiones de bombeo y sus componentes.
Rate es de Las rate es se pueden aumentar manualmente durante el tratamiento, si se

escalonamiento desea. Por ejemplo, acelere todas las bombas a la rate necesaria, luego
manuales muévalas poco a poco, una para arriba, una para abajo un poquito y así
sucesivamente.
Aunque esto se puede hacer con seguridad, puede ser difícil escalonar la rate
de las bombas después de que haya alcanzado los límites de aceleración sin
tener que aumentar o disminuir algunas unidades.
Esto también puede extender el tiempo para hacerlo cuando se opera un

gran número de unidades. Escalonar la rate de 18 bombas manualmente
realmente no es una tarea fácil.
Escalonamiento ACE tiene una función en el ramp calculator de aceleración que puede
de rate usando escalonar automáticamente las rate es y sugerir los límites de aceleración
ACE dadas las unidades de bombeo en el trabajo.
Este es el método recomendado y el siguiente tema describe cómo usar esta

función en ACE.
Confidencial
Cómo usar el ramp calculatorde aceleración para los
límites del rate
Introducción En el tema anterior aprendió acerca de los diferentes métodos que se

pueden usar para escalonar los límites de aceleración. En esta lección
aprenderá a usar el ramp calculator de aceleración para ayudar a asignar los
límites de aceleración.
Cómo abrir la En la GUI (interfaz gráfica de usuario) de la bomba ACE principal, haga clic en
Ramp calculator el botón celeste Set point.
Función de la La ramp calculator sugiere rate es levemente diferentes para evitar los
Ramp calculator problemas mencionados anteriormente.
Confidencial
Cómo usar el ramp calculator de aceleración para los
límites de aceleración, Continuación
Diferencias en Compare la información en el Área de información de unidades en la

el Área de pantalla de la bomba principal, y en la pantalla de la ramp calculator.
información de
unidades
Dentro del Excepto por las lecturas de cavitación que no se transfieren a la pantalla del
paréntesis ramp calculator de aceleración, usted puede ver que toda la información se
ha transferido y se ha agregado más información. Observe la nueva
información dentro del paréntesis.
Confidencial
Cómo usar el ramp Calculator de aceleración para los
límites de aceleración, Continuación
Nota sobre el Dada una rate de trabajo total y una presión estimada, la ramp calculator le
ramp calculator ayudará al sugerirle las rate es de escalonamiento para el trabajo. Esta no
de aceleración usa, sin embargo, el mismo razonamiento que usted pudo haber usado para
asignar los límites de aceleración para los camiones de bombeo.
Por ejemplo, puede querer colocar una limitación que indique que los
camiones no pueden ir más allá de la 4a rate . Si no establece un límite de
rate alto, la calculadora asumirá que no hay problema con operar a
cualquier rate dentro del rango de presión previsto.
Al usar la ramp calculator, la clave está en asegurarse que se da suficiente

espacio en las rate es para escalonar las frecuencias, al mismo tiempo que se
establecen límites razonables.
Procedimiento Siga los siguientes pasos para usar la ramp calculator para establecer límites
de aceleración:

1 Establezca límites de rate altos
según sea necesario
2 Seleccione o ingrese la rate de
tratamiento deseada en el
cuadro desplegable Total Rate
3 Seleccione o ingrese la presión
de tratamiento esperada en el
cuadro desplegable Expected
Pressure
Confidencial
Cómo usar la Ramp calculator para los límites de
aceleración, Continuación
Procedimiento
(continuación) Paso Acción Comentario
4 Revise los puntos
preestablecidos sugeridos en el
área de información de la
bomba
Si ... Entonces...
Las rate es Avance al
están bien Paso 6
Se necesita Avance al
ajustar las Paso 5
rate es
5 Para ajustar la rate sugerida:
# Acción
5.1 Seleccione la bomba
que desea ajustar
5.2 Haga clic en el botón
Fix Rate SP at
5.3 Ingrese el punto de
Cada vez que anule un punto
rate preestablecido
preestablecido, ACE recalculará
deseado y presione
lo que los demás camiones
Enter
necesitan hacer para
5.4 Repita para las demás compensar por esa rate.
unidades según sea
necesario
6
Si hace
funcionar las
Entonces...
bombas
desde...
Haga clic en
Pantalla
Load Ramp
principal
Set Points
La pantalla de la
Está listo
Ramp calculator
Confidencial
Cómo usar la Ramp calculator para los límites de
aceleración, Continuación
¿Desde cuál La pantalla óptima para poner a funcionar las bombas es la pantalla de la
pantalla las Ramp calculator (Ramp Calculator), pero si desea operar las bombas desde la
pondrá a pantalla de Camión de bombeo o grupo (Pump Truck and Group) por lo
funcionar? menos debe permitir que la ramp calculator determine los puntos
preestablecidos y cargue esos puntos en ACE.
Confidencial
Revisión de los manometros en ACE antes del bombeo
Introducción En el último tema aprendió sobre cómo usar la ramp calculator para
establecer límites de aceleración para el trabajo. En este tema aprenderá la
importancia de revisar los manometros antes del trabajo de bombeo.
Importancia Antes de abrir el pozo, esta es la última oportunidad para detectar un

problema potencial antes de iniciar el trabajo.
Manometros en Observe la siguiente imagen de los manometros en ACE.

ACE
Confidencial
Revisión de los manometros en ACE antes del bombeo,
Continuación
Lo que debe Antes de abrir el pozo es importantísimo que verifique:

verificar
• Que las temperaturas del motor, la transmisión y la bomba estén
dentro del rango de operación
• Que la presión de descarga de la bomba coincida con la lectura
del transducer de la línea
• Que el voltaje sea de aproximadamente 24 V
Confidencial
Cómo aplicar el plan del trabajo a ACE
Introducción Ha aprendido los pasos necesarios para aplicar el plan de trabajo a ACE,
ahora deberá aplicar lo que ha aprendido.
Caída de
presión
Aplicación
Comprobar
Cavitación
indicadores
del plan
de trabajo
Configuración Ramp
de kick out Calculator
Directrices Use las siguientes directrices para aplicar el plan de trabajo a ACE.
Use la información del plan de trabajo para establecer los valores de local
kick out
Organice las bombas en ACE en la secuencia correcta por cada plan de
trabajo o permita que ACE lo haga.
Agrupe las bombas como sea necesario
Establezca los límites de ramp por plan de trabajo o use el ramp calculator
Verifique que los manometros del equipo estén dentro del rango de
funcionamiento y que el equipo esté listo para funcionar.
Informe al supervisor cuando los camiones de bombeo estén listos para
realizar el trabajo
Confidencial
Ejercicio 4-F: Aplicar el plan de trabajo a ACE
Instrucciones El instructor será la persona encargada del tratamiento durante este

para el escenario. Siga las instrucciones a continuación y siga los pasos que describa
escenario el instructor.
Objetivos del Dadas 4 unidades de bombeo con los componentes que se muestran a
escenario continuación:
• Configure ACE
• Realice un cebado
• Asista a la reunión de seguridad y obtenga el plan de trabajo
• Haga pruebas de presión del equipo
• Aplique el Plan de trabajo a ACE antes del tratamiento
Presion
Tipo de
Tipo de bomba Tipo de motor maxima del
transmisión
transducer
Confidencial
Ejercicio 4-G: Aplicar el plan de trabajo a ACE

para el escenario. Siga las instrucciones a continuación y siga los pasos que describa
escenario el instructor.
Objetivos del Dadas 8 unidades de bombeo con los componentes que se muestran a
escenario continuación:
• Configure ACE
• Realice un cebado
• Asistir a la reunión de seguridad y obtener el plan del trabajo
• Aplicar el plan de trabajo a ACE antes del trabajo
Presion
Tipo de
Tipo de bomba Tipo de motor maxima del
transmisión
transducer
Confidencial
Unidad 5: Bombeo del tratamiento
Introducción En la última lección aprendió cómo obtener y aplicar el plan de trabajo. En

esta unidad aprenderá cómo bombear el tratamiento.
Guía del curso
El plan del
los equipos cebado
presión
Consulte la
Tema
página
Lección 5-1: Cómo acelerar las bombas durante el 5-3
tratamiento
Lección 5-2: Cómo aplicar cambios de rate 5-15
Lección 5-3: Cómo supervisar el rendimiento de los 5-25
equipos
Lección 5-4: Visualización de operación con were line 5-31
Confidencial
Lección 5-1: Cómo acelerar las bombas durante el
tratamiento
Introducción En esta lección aprenderá cómo rampear las bombas durante el tratamiento
usando ACE.
Guía del curso •Cómo rampear las bombas durante el

tratamiento
•Cómo aplicar cambios de rate
Bombeo del •Cómo supervisar el rendimiento de los equipos
tratamiento •Visualizacion de operacion con wire line

lección
• Rampear las bombas usando la pantalla de Camión de bombeo y
en grupos
• Rampear las bombas usando la pantalla de la Ramp calculator.
Consulte la
Tema
página
Conocimiento de la presión: Bombeo del trabajo 5-4
Cómo acelerar las bombas usando la pantalla principal 5-8
Escenario 5-A: Aceleración de las bombas usando la 5-9
pantalla principal
Cómo rampear las bombas usando la Ramp calculator 5-10
Ejercicio 5-B: Rampeo de bombas usando la Ramp 5-14
calculator
Confidencial
Conocimiento de la presión: Bombeo del trabajo
Introducción En este tema aprenderá acerca de algunas respuestas comunes de presión

durante un tratamiento de fracturamiento.
Importancia El inciso 10.2 del Mapa del proceso HMS PM-GL-HAL-STIM-400 indica que se
deben supervisar y registrar todos los volúmenes, presiones y rates a lo largo
de todo el trabajo. Aunque una buena parte de esto se hace en el TCC, el
operador de la bomba deberá supervisar la presión en las bombas.
Definición La presión superficial por definición es la presión medida en la superficie en

un medidor. También se le conoce como:
• Presión de tratamiento
• Presión de la boca del pozo
La presión superficial es una función de la presión de tratamiento en el
fondo del agujero, de la presión de fricción y de la presión hidrostática
(presión ejercida por una columna de fluido en un pozo).
Presiones Se observarán diferentes presiones de superficie durante el tratamiento,

durante el dependiendo de lo que suceda. Vea la tabla a continuación que describe el
trabajo tipo de fase y la respuesta común de presión.
Tipo de evento Descripción

Fracura Regularmente la presión más alta observada en el
trabajo. Esto sucede al principio del trabajo cuando
se inicia el fracturamiento en la formación.
Fluido con carga Aumenta la presión hidrostática de la columna de
arena fluido, lo que a su vez reduce la presión superficial en
forma proporcional a la densidad del fluido.
Flush (Normal) La presión superficial aumenta durante el flush, pero
esto no indica que ocurra un arenamiento. La presión
superficial debe aumentar gradualmente a
aproximadamente el mismo valor antes que iniciara
el agente de sostén; regresamos a la presión
hidrostática original.
Confidencial
Conocimiento de la presión: Bombeo del trabajo,
Continuación
Presiones Tipo de evento Descripción

durante el Arenamiento Cuando la arena empieza a formar un puente o a
trabajo sedimentarse fuera del fluido. Esto produce un
(continuación)
aumento en la presión y si empieza a acumularse
cerca del pozo puede haber un aumento de presión
repentino y drástico.
Diferencia entre Hablando de forma relativa, el rampear las bombas durante el cebado o
cebado y durante el trabajo se hace siguiendo el mismo procedimiento, pero vea la
trabajo siguiente tabla que describe algunas diferencias entre los dos:
Criterio Cebado Tratamiento

Límite de Establecer para cebado De acuerdo con la persona
rampeo (5-7 bpm) encargada del tratamiento o
la ramp calculator
Orientación Cebado abierto, boca del Boca del pozo abierta, cebado
de la válvula pozo cerrada cerrado
Presión de Fricción por bombeo Fricción por bombeo y presión
las bombas activa del pozo
Precaución al Antes de acelerar por primera vez la bomba en el trabajo, se debe verificar
acelerar las que el paso de flujo esté abierto. Esto se hace conectando la bomba y
bombas monitoreando la presión para verificar que realmente se bombee a través de
válvulas abiertas, luego se acelera la bomba tanto como se necesite.
Nota El primer camión de bombeo se DEBE conectar en baja

rate durante suficiente tiempo y se debe revisar de
forma física que el paso de flujo esté abierto. Nunca
acelere inmediatamente la primera bomba, pues hay
riesgo de sobrepresión y separación de la línea.
Confidencial
Continuación
Cómo rampear Después de conectar la primera bomba, debe rampear manualmente la rate
las bombas hasta que se establezca un paso de flujo abierto. Use los controles de
físicamente aceleración de ACE para hacerlo.
Confidencial
Continuación
Ejemplo de Lea los siguientes CPI que destacan los motivos por los que nunca se debe
campo de un rampear una bomba hasta que se haya establecido un paso de flujo abierto.
error
CPI
Fecha 12/06/2009
Descripción Sobrepresión en el hierro de 4”
breve
Descripción Después de la prueba de presión y la purga de presión, la
boca del pozo se abrió y se empiezó a desplazar el ácido. El
operador puso la bomba en neutro porque la presión se
elevó. Las válvulas de tierra habían estado cerradas durante
el cambio y no se reabrieron, causando que la presión en la
bomba y en manifuld se elevaran. Se asignó el valor de
global kick out al transducer de presión que se encontraba
entre la master valve y la boca del pozo
Resolución Se encontró el problema y se alivió la presión de la línea. En
a corto ese momento nos comunicamos con la oficina y luego se
plazo suspendieron operaciones por el día. Luego retiramos el
hierro afectado, lo reemplazamos al día siguiente.
Resolución La persona encargada del tratamiento debería haber
a largo notado que no había lectura de presión en el lado de la
plazo boca del pozo de las válvulas de tierra, y debería haber
verificado con el supervisor del lugar que todas las válvulas
estuvieran instaladas adecuadamente. El supervisor del
lugar debía revisar todas las válvulas y reportarlas a TCC y,
el operador de la bomba utilizo el modo de rampeo para
arrancar la bomba en lugar de hacerlo manualmente y
verificar el movimiento del fluido.
Confidencial
Cómo acelerar las bombas usando la pantalla principal
Introducción En el tema anterior aprendió acerca de las consideraciones de presión

cuando se acelera la bomba en el trabajo. Ahora, puede aplicar el
procedimiento de aceleración de las bombas usando la pantalla principal.
Boca del pozo

abierta
Ruta abierta
establecida
Rampeo Conocimiento
de la presión
en la
pantalla
principal
Límites de Configuración
rampeo del kickout
Procedimiento Use el siguiente procedimiento para rampear el camión de bombeo a la rate

del trabajo:
Paso Acción
1 Seleccione la bomba
2 Ingrese el límite de rampeo si aún no lo ha hecho
3 Verifique que la unidad está en baja rate
4 Enganche la bomba
5 Acelere la bomba
6 Comuníquese con la persona encargada del tratamiento cuando
la bomba esté en la rate deseada
Confidencial
Escenario 5-A: Aceleración de las bombas usando la
pantalla principal

para el escenario. Aplique los parámetros necesarios a ACE y complete los objetivos
escenario que se indican a continuación.
Objetivos del Dadas 8 unidades de bombeo con los componentes en la siguiente tabla:
escenario
• Aplicar el plan de trabajo a ACE antes del trabajo, usando la ramp
calculator para asignar los puntos de ajuste.
• Bombee el trabajo desde la pantalla principal de la bomba según
se le indica
Tipo de bomba Tipo de motor Tipo de transmisión

4.0” HT-400 Cummins V-12 Allison 6061
4.5” HT-2000 Caterpillar 3512B Allison 9885
Ayudas para el El instructor le proporcionará las siguientes ayudas para el trabajo:

trabajo
• Hoja de llamada del Escenario 5-A
• Programa de bombeo del Escenario 5-A
Confidencial
Cómo rampear las bombas usando la Ramp calculator
Introducción En el último tema aprendió sobre cómo operar las bombas desde la pantalla
de Camión de bombeo y de grupo. En esta lección aprenderá cómo operar
los camiones de bombeo en la pantalla de la Ramp calculator.
Beneficio de la Cuando el primer camión de bombeo se conecta, se establece el paso de

pantalla de la flujo abierto y la bomba se acelera, el botón de abajo se activara y rampara
Ramp calculator el camión seleccionado.
Al usar la pantalla de la Ramp calculator usted puede rampear las bombas de

forma individual, ramperalas de forma automática o hacer una combinación
de ambas.
Rampeo Cuando se establecen los límites de rampeo de las bombas, tiene opción
automático de para rampear las bombas automáticamente durante el tratamiento.
las bombas
Al seleccionar el botón de
aceleración automática se abre el
cuadro de diálogo Auto Ramp
Precaución al Siempre asegúrese de que el paso de flujo esté abierto antes de usar la
rampear de función de rampeo automático en ACE. Si la presión aumenta más
forma rápidamente de lo esperado, use la función Hold at Rate (Mantener a la
automática rate).
Confidencial
Cómo rampear las bombas usando la Ramp calculator,
Continuación
Cuadro de Vea la imagen a continuación del cuadro de diálogo de rampeo automático:

diálogo Auto
Ramp (Rampeo
¿Cuántas bombas se conectarán o
automático) se llevarán a neutro?
Use los puntos preestablecidos

recomendados
Use bpm/s en la pantalla de la
bomba principal para el tiempo de
aceleración
Todas las unidades deberán
estar en 1a rate
Acelere la bomba en forma escalonada
para obtener un aumento de rate más
progresivo
Empezará la aceleración
Lo que debe El único elemento en el cuadro que se puede desmarcar es Offset RAMP
desmarcar Start Times (Tiempos de compensación inicio de rampeo). Este puede
desmarcarse para disminuir el tiempo para obtener la rate de bombeo o
para hacer intercambios de rate .
Orden típico de Cuando se bombea un tratamiento de fracturamiento, el tendido de

rampeo fracturamiento se pone en línea, comúnmente, desde la boca del pozo de
regreso al blender.
Cuando los camiones se "sacan de línea", es una práctica común trabajar en

otra dirección y poner en neutro los camiones de bombeo desde la blender
hasta la boca del pozo.
Secuencia de las Si ha agregado bombas al manifuld en ACE, el sistema iniciará en la boca del
bombas rampeo pozo y pondrá los camiones en línea hasta la blender.
automático
Confidencial
Cómo rampera las bombas usando la Ramp calculator,
Continuación
Tareas y El siguiente diagrama muestra la relación entre las subtareas como se define
subtareas en los temas y la tarea principal que se realizará usando el procedimiento
dado.
Boca del pozo

abierta
Rampeo Conocimiento
automatico de la presión
Rampeando
usando
ramp
Ruta abierta
calculator Configuración
establecida de kick out
Limites ramp
calculator
Procedimiento Use el siguiente procedimiento para rampear las bombas usando la pantalla
de la Ramp calculator:

1 Se abre boca del
pozo
2 Se conecta la
primera bomba para
establecer un paso
de flujo abierto
3 Se lleva la bomba
conectada al límite
de aceleración
4 El supervisor quiere Seleccione el camión deseado y haga clic

otro camión en línea en Engage and Ramp to ( ) [Conectar y
acelerar a ()]
Confidencial
Cómo rampear las bombas usando la Ramp calculator,
Continuación
Procedimiento Paso Acción Comentario

5 Repita el Paso 4 si Puede repetir este paso hasta que todas
fuera necesario las bombas estén en línea o hasta que el
supervisor desee que las demás bombas
se rampen automáticamente
6 Rampear
automáticamente las
demás bombas (si se
desea)
Confidencial
Ejercicio 5-B: Rampeo de bombas usando la Ramp
calculator

escenario
• Aplicar el plan de trabajo a ACE antes del trabajo, usando la ramp
calculator para asignar los puntos de ajuste.
• Realizar el trabajo desde la pantalla de la ramp calculator
siguiendo las instrucciones


trabajo
• Hoja de llamada del Escenario 5-B
• Programa de bombeo del Escenario 5-B
Confidencial
Lección 5-2: Cómo aplicar cambios de rate
Introducción En la lección anterior aprendió cómo rampear las bombas durante el

tratamiento. En esta lección aprenderá cómo hacer los cambios de rate
necesarios.
Guía del curso

•Cómo rampear las bombas durante el tratamiento
•Cómo supervisar el rendimiento de los equipos
Bombeo del
•Visualización de operacion con wire line
tratamiento

lección
• Usar la pantalla principal para hacer los cambios de rate de
forma rápida y efectiva
• Realizar los ajustes de rate usando la Ramp calculator
Consulte la
Tema
página
Cambios de rate durante el trabajo 5-16
Cómo aplicar cambios de rate 5-20
Ejercicio 5-C: Cambios de rate en la pantalla principal 5-22
Ejercicio 5-D: Cambios de rate en la Ramp calculator 5-23
Confidencial
Cambios de rate durante el trabajo
Introducción En este tema aprenderá acerca de la forma correcta de hacer cambios de

rate durante el trabajo.
Ejemplo de Vea el CPI siguiente y busque el error al hacer el ajuste de rate :

campo de un
error CPI
Fecha 15/01/2006
Descripción Las bombas se detuvieron
breve
Descripción Todas las bombas se apagaron cuando tratamos de bajar el
rate durante el flush. Le dije al operador de la bomba que
bajara 1 bomba, pero bajó los 6 camiones porque los había
agrupado.
Resolución Volvimos a subir la rate hasta donde la necesitábamos.
a corto
plazo
Resolución En la reunión de premontaje hablamos con los operadores
a largo de las bombas sobre el proceso de apagado de las bombas
plazo al terminar un trabajo de fracturamiento.
El ejemplo debe sugerirle cómo anticiparse a los cambios cuando se requiere

y estar seguro de lo que hace el botón que está a punto de presionar.
Kick out de las Debe saber que cuando pone una bomba en neutral mientras está
bombas funcionando, al presionar neutral una vez la desconectará y la llevará al
ralentí alto.
Asegúrese de presionar el neutral dos veces para llevar la bomba al ralentí

bajo. Esto garantizará que cuando usted ponga la bomba en línea
nuevamente ésta esté al ralentí bajo.
Confidencial
Cambios de rate durante el trabajo, Continuación
Cómo hacer Se debe tener cuidado, tanto como sea posible, para evitar sacar las bombas
cambios con de la línea que tiene agente de sostén o fluido con arena en el fluid end.
agentes de
sostén en Si no se puede evitar, asegúrese de que cuando ponga la bomba de nuevo en
bombas
línea la acelere muy lentamente para evitar arenamiento o el colapso del
disco de rotura.
Si hay bombas de respaldo en la ubicación, asegúrese de que después del

cebado de las unidades se cierren las mangueras de las bombas para evitar
arena en las mangueras e inutilizar la bomba de respaldo.
Tipos de cambio Vea la tabla siguiente para observar diferentes circunstancias que se pueden
de rate dar y requieren cambios de rate.
Descripción
Recién empezamos a bombear y se necesita aumento de rate para llegar
al rate designado
El supervisor desea aumentar o disminuir el rate en una o en algunas de
las bombas para cumplir con el diseño específico del trabajo
Se perdió el empaque de un camión de bombeo y necesita salir de línea y
hay que compensar el rate en otro lado
El camión se está sobrecalentando y necesita bajar el rate y hay que
compensar el rate en otro lado
Hay arenamiento en el pozo y hay que sacar de línea los camiones según
se le indique
Estamos cerca de completar la etapa de fluh y las bombas deben sacarse
de línea según se le indique
Confidencial
¿Pantalla Aunque los cambios se pueden hacer tanto desde la pantalla de Camión de
principal o ramp bombeo y grupo como desde la pantalla de la Ramp calculator, hay ventajas
calculator? y desventajas de usar estos métodos. Estas son algunas recomendaciones:
• El rampeo de las bombas durante la fase inicial del tratamiento debe

hacerse según el procedimiento descrito en la lección anterior
o Se usa la ramp calculator para determinar los puntos
preestablecidos
o Las bombas se pueden poner en línea usando cualquier
pantalla según el procedimiento.
• Al reducir o aumentar el rate de una o más bombas, se recomienda
ingresar los puntos y las aceleraciones manualmente.
o Usar la función Fix Rate At (Ajustar la rate en) en la Ramp
calculator podría ajustar las rates es en más camiones que los
deseados para hacer el cambio de rate
o Debe asegurarse de que los rate es que ingresa se escalona
correctamente el equipo, si es posible.
• Cuando se reduce la rate o se sacan las bombas de línea y se necesita
rate de algún otro lado, ingresar manualmente los límites de rampeo
y hacer el cambio le permitirá un cambio más inmediato que la ramp
calculator.
Confidencial
Función Make a La función Make a Drop en la pantalla de la Ramp calculator es una forma
Drop (Hacer una más fácil y rápida de sacar a los camiones de la línea. Esta función abre un
reducción) cuadro de diálogo que le permite ingresar la caída que desea.
Desde ahí, ACE hace los ajustes necesarios

sacando las bombas de línea o bajando la
rate desde el blender hasta el pozo según el
manifuld ACE.
Debe saber que esta función puede colocar

las unidades en modo de convertidor, así que
no se recomienda, a menos que la intención es que las caídas se hagan en un
plazo breve.
Confidencial
Cómo aplicar cambios de rate
Introducción En el tema anterior aprendió acerca de los diferentes métodos para hacer los
cambios en la rate durante el tratamiento. En este tema aplicará los
principios para hacer los cambios.
Tipo de
cambio
Cambios
¿Calculo de
de rate Conocimiento
rate en de los fluidos
pantall del agua
principal? arenosa
Principios para Use las siguientes directrices para hacer cambios de rate usando la pantalla
usar la pantalla principal.
principal
Seleccione las bombas que hay que ajustar.
¿Requerirán los cambios de rate un ajuste en la marcha del camión?
Si ... Entonces ...
Sí Ingrese el nuevo límite de rampeo
No Use subir y bajar para hacer los ajustes
Haga clic en neutral para desconectar la bomba si fuera necesario
Si hace intercambios de rate , trate de hacerlos simultáneamente para
mantener la rate total lo más uniforme posible
Confidencial
Cómo aplicar cambios de rate , Continuación
Principios para Use las siguientes directrices para hacer los cambios de rate con la pantalla
usar la pantalla de la Ramp calculator.
de la Ramp
calculator Directrices de la tarea
Seleccione las bombas que hay que ajustar.
Ingrese un punto fijo de rate o seleccione una nueva Rate total en el
cuadro desplegable.
Haga clic en neutral para desconectar la bomba si fuera necesario o use la
función de reducción.
Si hace los intercambios de rate con rampeo automático, asegúrese de
desmarcar "offset ramp start times" en el cuadro del diálogo
Confidencial
Ejercicio 5-C: Cambios de rate en la pantalla principal

Objetivos del Dadas 4 unidades de bombeo con los componentes que se muestran en la
escenario tabla siguiente:
• Configurar ACE con los componentes de la bomba

• Bombee el trabajo de la pantalla principal de la bomba según se
le indica


trabajo
• Programa de bombeo del Escenario 5-C
Confidencial
Ejercicio 5-D: Cambios de rate en la Ramp calculator

escenario
• Configurar ACE con los componentes de la bomba
• Realizar el trabajo desde la pantalla de la ramp calculator
siguiendo las instrucciones

4.5” Grizzly Caterpillar 3512B Allison 9885

trabajo
• Programa de bombeo del Escenario 5-D
Confidencial
Lección 5-3: Cómo supervisar el rendimiento de los
equipos
Introducción En la última lección aprendió cómo hacer los cambios de rate necesarios. En
esta lección aprenderá cómo supervisar el rendimiento del equipo de
bombeo durante el trabajo.
Importancia El inciso 10.3 del Mapa de proceso HMS PM-GL-HAL-STIM-400 indica que se
debe supervisar el rendimiento del equipo durante el trabajo.
Guía del curso

•Cómo rampear las bombas durante el tratamiento
•Cómo supervisar el rendimiento de los equipos
Bombeo del
•Visualización de operacion con wire line
tratamiento

lección
• Supervisar el rendimiento del equipo
• Anticiparse a los problemas antes de que sucedan
Consulte la
Tema
página
Elementos clave a supervisar 5-26
Cómo supervisar el rendimiento de los equipos 5-28
Ejercicio 5-E: Realizar los servicios 5-29
Ejercicio 5-F: Realizar los servicios 5-30
Confidencial
Elementos clave a supervisar
Introducción En este tema aprenderá acerca de los elementos clave a supervisar durante
el bombeo del tratamiento.
Importancia Cuando las bombas están en el rate deseado y el trabajo se realiza como se
planeó, la tendencia es no estar preparados cuando algo necesita de nuestra
atención.
Como operador de la bomba, es importante que se anticipe a los problemas

y revise constantemente su equipo y las condiciones del mismo.
Supervisión de La supervisión de los manometros es obligatoria cuando se realiza el trabajo.

los manometros
Afortunadamente, ACE tiene un sistema de código de colores en uso en el
área de información de la unidad para que no tenga que revisar bomba por
bomba.
Los elementos
se pondrán en
anaranjado si
se están
acercando al
nivel no
deseado
Cuando se
alcanza el nivel
crítico, el
elemento se
pondrá rojo y
una alerta
aparecerá en la
barra de estado
Confidencial
Elementos clave a supervisar, continuación
Pestaña de Debe revisar la pestaña Error en ACE para detectar problemas potenciales
error durante el trabajo. Cualquier falla en el sensor deberá reportarse al
mecánico o al electrónico para su reparación.
Presión de Si la bomba está equipada con un dispositivo de precarga mecánica, es

precarga importante asegurarse de que el dispositivo opere de forma correcta.
Confidencial
Cómo supervisar el rendimiento de los equipos
Introducción Use las siguientes directrices para supervisar el rendimiento del equipo de
bombeo.
Pestaña de
error
Supervisar
el
rendimiento
Presión de
Manometros
precarga
Directrices Directrices de la tarea

Supervise los problemas de desempeño y comunique los problemas si
fuera necesario
Revise cualquier elemento en la pestaña de Error
Reporte inmediatamente cualquier mal funcionamiento de sensores o
transducer.
Supervise la presión de precarga de la bomba
Confidencial
Ejercicio 5-E: Realizar los servicios
Instrucciones En este escenario aplicará todo lo que ha aprendido y realizará servicios para
para el un tratamiento de fracturamiento.
escenario
Objetivos del En este escenario se le pedirá que haga lo siguiente:

escenario
• Configure ACE y realice un cebado
• Haga pruebas de presión de las líneas y el equipo
• Aplique el plan de trabajo a ACE usando la ramp calculator para
asignar gastos que tengan sentido
• Cargue los límites de rampeo y opere las bombas durante el
tratamiento desde la pantalla de Camión de bombeo y grupo

trabajo
• Mapa de la bomba del Escenario 5-E
• Programa de bombeo del Escenario 5-E
• Hoja de llamada del Escenario 5-E
Confidencial
Ejercicio 5-F: Realizar los servicios
Instrucciones En este escenario aplicará todo lo que ha aprendido y realizará servicios para
para el un tratamiento de fracturamiento.
escenario
Objetivos del En este escenario se le pedirá que haga lo siguiente:

escenario
• Configure ACE y realice un cebado
• Haga pruebas de presión de las líneas y el equipo
• Aplique el plan de trabajo a ACE usando la ramp calculator para
asignar rate es que tengan sentido
• Cargue los límites de aceleración y opere las bombas durante el
tratamiento desde la pantalla de Camión de bombeo y grupo

trabajo
• Mapa de la bomba del Escenario 5-F
• Programa de bombeo del Escenario 5-F
• Hoja de llamada del Escenario 5-F
Confidencial
Lección 5-4: Visualización de operación con were line
Introducción En la última lección aprendió a supervisar el rendimiento del equipo, y en los

siguientes escenarios los servicios realizados. En esta lección aprenderá
sobre ACE y la operación de bombeo para asistir a wereline
Guía del curso •Cómo rampear las bombas durante el

tratamiento
Bombeo del •Cómo supervisar el rendimiento de los equipos
tratamiento •Visualización de operacion con were line
Objetivos de la Al completar esta lección usted debería poder:

lección
• Comprender el propósito de visualización de operación para
asistir a were line.
• Usar la pantalla de visualización por bombeo para asistir a were
line en ACE
Consulte la
Tema
página
Acerca de la visualización del bombeo 5-32
Cómo funciona la PDV con wereline 5-36
Cómo usar la pantalla PDV en ACE 5-38
Visualización del bombeo en el sitio de trabajo 5-43
Cómo usar ACE para PDV 5-45
Confidencial
Acerca de la visualización del bombeo
Introducción En este tema aprenderá acerca del propósito y razón para la visualización del
vaciado por bombeo.
¿Qué es PDV? El programa de Visualización del vaciado por bombeo (PDV) es una
herramienta de software diseñada para incorporar información del sitio del
pozo en las PSL de Wireline y Stimulation de Halliburton.
Usando la red JLAN de Halliburton, la información combinada se visualiza en

tiempo real a través de gráficos fáciles de utilizar, permitiendo que el
operador de PE pueda monitorizar los datos críticos de Wireline al igual que
cualquier otro camión en la red, y que Wireline pueda monitorizar
fácilmente las presiones e índices de bombeo así como CCL y las tensiones,
además de un gráfico de la trayectoria del pozo que ilustre la ubicación de
las herramientas en el pozo.
Beneficios para Al combinar los datos de PE y WP en una pantalla fácil de entender y al

el cliente agregar un diagrama de la trayectoria del pozo que ilustre la posición de la
herramienta durante las operaciones en el fondo del pozo, los clientes
pueden ver el trabajo desde TCC.
Con la información de Cerberus™, se indican los valores del punto débil del
cable y se muestran los límites calculados para ayudar a determinar medidas
proactivas, no reactivas, durante la operación.
En caso que ocurra algo inesperado, los datos de PDV se pueden presentar
como una herramientas de diagnóstico posterior a la ejecución o posterior al
trabajo para entender mejor un problema y determinar las acciones para
mejorar en ejecuciones futuras.
Confidencial
Acerca del bombeo para asistir a wereline, Continuación
Beneficios para PDV incorpora medidas tradicionales con cable y agrega los datos de
Halliburton Cerberus y la tensión en la parte baja del agujero en una pantalla fácil de
utilizar, en tiempo real. Los operadores de Wireline y de PE también podrán
ver una variedad de datos en tiempo real trazados en un diagrama del pozo.
Los operadores ya no tendrán que anticipar lo que se debe esperar al

bombear con las herramientas, pueden ver rápidamente si el bombeo al
vacío no está saliendo como se planificó y responder anticipadamente antes
de que las herramientas se atoren o pierdan.
El programa PDV ofrece algunas de las siguientes ventajas para Halliburton:
• La capacidad de ‘anticipar’ usando el planificador de trabajo de

Cerberus además de los gráficos de la trayectoria del pozo que
permiten planificar los cambios de rate y tensión para maximizar
el control de cada operacion.
• Si se agrega el Dispositivo Mono-Conductor de Tensión (MCTD) a
la cadena de herramientas, la tensión del fondo del pozo en
tiempo real proporciona un nivel de control nunca antes
alcanzado.
• La capacidad de sobreponer un CCL de ejecución anterior y los
datos de tensión proporciona una referencia para la siguiente
ejecución.
Realizar diagnósticos luego de la ejecución en caso de que haya problemas al
revisar los datos registrados
Requisitos de Por el lado de la estimulación, se requiere el siguiente software para utilizar

software la PDV:
• ACE versión 22.29 (requisito mínimo para PE para ejecutar PDV)

• IFS versión 4.3.0: se requiere para que los gráficos de la
trayectoria del pozo se muestren en TCC
• IFS 4.3.0 DVD número de pieza 101358963 tiene ambos IFS y ACE
Confidencial
Acerca de la visualización del bombeo, para asistir a
wereline, Continuación
¿Se puede La PDV está principalmente diseñada para utilizarla cuando Wireline y
ejecutar con Stimulation de Halliburton están realizando los servicios de bombeo al pozo.
bombas o línea
que no sean de La PDV se puede ejecutar por medio de la unidad alámbrica por sí sola, si la
Halliburton?
estimulación la proporciona un tercero. Si los índices y las presiones de la
bomba están disponibles a través de un compañía de estimulación tercera o
los proporcionan los sensores independientes de Halliburton conectados a
un tercero, la funcionalidad con cable será la misma que si estuviera
conectada a un TCC de Halliburton.
La PDV se puede ejecutar por medio de TCC por sí sola si el alambre lo

proporciona un tercero, pero sin información del software de PDV la
funcionalidad sería muy limitada.
¿Puedo apagar No, la PDV no da control del camión de bombeo; simplemente es una
mi bomba vía herramienta de visualización y adquisición de datos.
PDV?
Nota La función ‘Bridging Ace” debe ser apagada por el

usuario de Stimulation si está utilizando versiones ACE
anteriores a 22.26. Si no lo hace, se puede interrumpir
la red JLAN.
Nota Aún así se recomienda deshabilitar la unión de forma

predeterminada sin importar cuál sea la versión de ACE
ya que no es necesaria, además de que se ha sabido
que causa problemas en TCC y ROCC cuando los
bridging se dejan funcionando intencionalmente.
Confidencial
Acerca de la visualización del bombeo, para asistir a
wereline, Continuacion
¿Debo seguir Sí, podrá ver la información del cable, pero la comunicación por radio sigue
usando el radio siendo el método principal para comunicarse con el equipo de werline.
para
comunicarme? La información adicional suministrada, le ayudará a reducir el tiempo que
toma reaccionar a los cambios observados en el fondo del pozo. Como
operador de la bomba usted podrá ver (o anticipar) cuando haya algún
problema con el cable y estar preparado para parar si el operador de werline
lo solicita.
Confidencial
Cómo funciona la PDV con wereline
Introducción En el último tema aprendió sobre los aspectos básicos de PDV. En este tema
aprenderá cómo funciona PDV.
Usos actuales La clave para que ocurra la

comunicación en la
ubicación es que la unidad
con wereline y las unidades
de bombeo al vacío de
fractura estén en la misma
red JLAN. ACE es el
controlador para PDV, y
InSite for Stimulation es el
software que se utiliza para
la porción real de
visualización.
Es importante tener esto en cuenta ya que permite que la operación por

bombeo con cable se realice en la misma ubicación pero en un pozo distinto
del que se encuentra bombeando el equipo de fracturación. Varias veces a
estos trabajos se les llama “Zipper Frac”, “Pad Frac” o “Plug and Perf” pero
es posible que estemos colocando los tapones de los puentes o no.
Esta flexibilidad nos permitirá usar las bombas de Halliburton de forma

colaborativa con el bombeo al vacío con wereline y es un beneficio añadido
que Halliburton puede ofrecer a sus clientes a través de la adquisición de
datos integrados y capacidades de red de equipos.
Confidencial
Cómo funciona la PDV con cable, continuación
Futuro de PDV Las versiones futuras del servicio de PDV integrado incluirán un control
automático en el que basado en las variables del índice, presión, tensión y
tensión en el fondo del pozo entre otros, las HHP de la bomba se
controlarán automáticamente durante la operación de bombeo al pozo.
Este control automático requerirá actualizaciones a ACE y Wireline for InSite

y probablemente mejorará la visualización y configuración de InSite for
Stimulation también.
Rate de la Vea la imagen a continuación de la relación entre el rate de la bomba y la

bomba contra tensión de la línea desde el software Cerberus del cable:
Tensión
900
800
700
600
500
gal/min
400
tensión ch
300
200
100
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Confidencial
Cómo usar la pantalla PDV en ACE
Introducción En el último tema aprendió cómo funciona la Visualización del bombeo para
asistir a wereline. En este tema aprenderá cómo utilizar esta función en ACE.
Cómo obtener Para obtener acceso a la función de Visualización de

acceso vaciado por bombeo en ACE, haga clic en el botón verde
Pump down en la pantalla de Camión de bombeo y
grupo.
Imagen Vea la imagen a continuación de la pantalla de diálogo de vaciado por

bombeo. Los componentes de esta pantalla se describen en la página
siguiente.
Confidencial
Cómo usar la pantalla PDV en ACE, Continuación
Imagen del área Vea la imagen a continuación y la descripción del área de control de la
de control de la bomba de la ventana de diálogo de vaciado por bombeo.
bomba
Descripción del Revise los elementos a continuación en la tabla de abajo que describen el
área de control área de control de la bomba:
de la bomba
Botón Descripción
Start Pump down Este es el inicio de la transmisión de datos a
Wireline. ACE no transmitirá ningún dato a Wireline
hasta que se haya iniciado bombeo al vacío.
Stop Pump Down Al hacer clic en este botón finaliza la transmisión a
Wireline.
Load Rate Set Point Este es el mismo que en la pantalla de la Ramp
calculator.
Auto Pump All Abre un cuadro de diálogo idéntico a la pantalla de
la ramp calculator para auto elevar las bombas.
Confidencial
Descripción del Botón Descripción

área de control Pump Down Press Puede seleccionar una o todas las bombas desde
de la bomba las cuales supervisar la presión
(Continuación)
Pump Down Rate Puede seleccionar una o todas las bombas desde
From las cuales supervisar la rate
Hold @ Rate Las funciones de este botón pondrán la aceleración
en espera o “pausa” en vez de continuar
Resume Rate Este botón reanudará la aceleración en espera
Imagen del área Vea la siguiente imagen del área de datos del cable de la ventana de diálogo
de datos del de vaciado por bombeo:
cable
Descripción del Vea los siguientes elementos que describen la terminología en el área de
área de datos control del cable de la ventana.
del cable
Confidencial
Line Tension Esto es cuánta tensión hay en el werline en la superficie. Este número se
mantiene tan bajo como sea posible sin rebobinar demasiado la línea. Esto
provocaría que la línea estuviera comprimida lo cual es malo.
DH Tension Esta es la tensión en el fondo del pozo, y es la tensión en la cabeza del werline,
Profile Una lectura de 0 lb en esta tensión en particular significa que estaría
comprimido.
Depth Esta es la profundidad actual a la cual se encuentra el cable.
Speed Esta es la rate del cable (en pies por minuto) y qué tan rápido vamos. Un
operador puede ver la profundidad actual y la rate del cable y averiguar cuánto
tiempo tomará llevar a la profundidad objetivo. También, a partir de aquí, un
operador puede ver si el cable tiene problemas; si observa que hay un aumento
drástico en la rate de la línea así como un aumento en la tensión, eso podría
indicar que el cable está tratando de seguir a la herramienta y probablemente
se detendrá o requerirá de alguna acción por parte del operador de la bomba.
Max Pump Esta la introduce manualmente el operador del cable. Será la rate de la bomba
Rate que no hay que exceder.
Max Pump Esta es la presión máxima que introduce manualmente el operador del cable.
Pressure Debe tener presente este número antes del vaciado por bombeo; sin embargo,
si hay un cambio por alguna razón cable puede introducirlo aquí. También es
un recordatorio cordial cuando el equipo de control de presión del cable está
nominado por menos de lo que está nominado el equipo de control de la
presión de estimulación.
Min Tension Esta es la tensión mínima calculada desde un programa de modelado
Profile (Cerberus) que indicará qué tensión se considera en compresión a la
profundidad a la que se encuentra.
Max Tension Esta es la tensión máxima calculada desde Cerberus, la cual no debe exceder.
Profile Idealmente, la tensión actual estará entre el mín. y máx., normalmente más
cerca del mín.
Confidencial
Optimum Esta es la tensión óptima calculada en Cerberus. Esta tensión es lo que
Tension esperamos dado que los parámetros del Cerberus son los mismos que los que
está ejecutando en el pozo. Por lo general, la tensión actual seguirá el perfil de
tensión óptimo.
Tensión La tensión objetivo se usará para el vaciado por bombeo automatizado. Esta
objetivo tensión la determinará el ingeniero de cables después de revisar los datos de
Cerberus. Cuando la automatización entra en efecto, el software controla la
rate de la bomba para mantener la tensión objetivo deseada.
Max Tension Esta la introduce manualmente el operador del cable con respecto a lo que es la
Limit tensión máxima. Esta tensión será la tensión que no debe excederse durante el
bombeo al vacío y es una mejor indicación de cuándo se debe activar el
operador de la bomba. Este valor es considerablemente menor de lo que
calcula el software Cerberus.
Min Tension Esta también la introduce manualmente el operador del cable y será lo que sea
Limit el límite mínimo. Cuando se llega a esta tensión, el cable reducirá la rate o le
indicará al operador de la bomba que aumente la rate del barril.
NOTA: Los operadores de Wireline por lo general seguirán sus entradas

manuales ya que normalmente son más estrictas que los cálculos de Cerberus.
Int Pump Este valor es la rate que se pretende que tenga la bomba durante la operación
Rate de vaciado por bombeo.
Nota La tensión óptima es el valor que se utiliza actualmente para PDV con cable.
Al haber automatización completa del proceso, se utilizará el valor de la
tensión objetivo.
Confidencial
Visualización del bombeo en el sitio de trabajo
Introducción En el último tema aprendió acerca de la pantalla de diálogo de vaciado por

bombeo en ACE. En este tema aprenderá acerca de cómo se captura PDV y
cómo se supervisa en la ubicación.
Iniciar vaciado Como aprendió en el último tema, una vez que se hace clic en Start Pump
por bombeo Down (Iniciar a bajar con bombeo) en la pantalla de
diálogo de vaciado por bombeo, los datos empiezan a
ser transmitidos al equipo de cable en la ubicación.
Vea la siguiente imagen del camión del werlinecapturando los datos de

bombeo al pozo desde JLAN.
Confidencial
Visualización del bombeo en el sitio de trabajo,
Continuación
Visualización en Las razones principales para que la unidad de cable se una a la red JLAN son:
IFS
• Comunicación en el sitio de trabajo incluso durante una falla o
desperfecto del radio
• Visualización del proceso de bajar con bombeo
La primera razón está cubierta por los datos que se mencionan en la pantalla
de diálogo de vaciado por bombeo en ACE. La segunda razón se resuelve al
utilizar InSite for Stimulation para supervisar no solo la operación de la
bomba ACE, sino también el equipo de cable.
Vea la imagen a continuación de la visualización de vaciado por bombeo en

InSite for Stimulation.
Confidencial
Cómo usar ACE para PDV
Introducción En el tema anterior aprendió acerca la definición y los propósitos de PDV de

la línea de cable. En este tema aplicará las directrices y los principios
necesarios para operar la bomba ACE durante este proceso.
Directrices Asegúrese de usar las siguientes directrices cuando opere la bomba durante
PDV de la línea de cable:
Directrices
Antes que se realice la operación de bombeo, asegúrese que comprende
bien estos tres elementos relacionados con la unidad de bombeo ACE:
• Presión máxima de la bomba
• Rate máxima de la bomba
• Rate deseada de la bomba
Antes que se realice la operación de bombeo, asegúrese que comprende
bien estos dos elementos relacionados con la unidad de wereline:
• Límite máximo de tensión
• Tensión objetivo
Realice el bombeo de la forma descrita por el operador de wereline de
cable en el lugar, asegurándose de:
• Hacer clic para iniciar el vaciado antes de iniciar la operación
• Hacer clic para detener el vaciado cuando se complete la
operación
En caso se pierda la comunicación por radio o que el programa no esté
operando el camión de bombeo de forma adecuada, es su
responsabilidad:
• Mantener tanto la rate deseada como la tensión objetivo, si fuera
posible
• No exceder la rate ni la presión máximas de bombeo, ni el límite
máximo de tensión
Nota Estas son directrices para realizar la tarea, no reglas.

Comuníquese con el equipo de la línea de cable sobre
las responsabilidades y funciones y determine el plan
de acción que se llevará a cabo en caso de que haya
una falla en la comunicación de radio o en el lugar.
Confidencial
Unidad 6: Después del tratamiento
Introducción En la última lección aprendió cómo operar bombas durante el trabajo. En

esta unidad aprenderá cómo limpiar el equipo después del trabajo.
Guía del curso
El plan del
los equipos cebado
presión
Contenido Esta unidad contiene los siguientes temas:
Consulte la
Tema
página
Lección 6-1: Cómo lavar los camiones de bombeo 6-3
Lección 6-2: Cómo desmovilizar los equipos 6-7
Confidencial
Lección 6-1: Cómo lavar los camiones de bombeo
Introducción En esta lección aprenderá cómo limpiar las bombas de fracturamiento.
Guía del curso

•Cómo lavar los camiones cisterna
Después del •Cómo desmovilizar los equipos
trabajo
Objetivos de la Al completar esta lección usted debería poder:

lección
• Limpiar el equipo de forma segura y apropiada
Contenido Esta sección contiene los siguientes temas:
Consulte la
Tema
página
Limpieza de los camiones cisterna 6-4
Cómo lavar los camiones de bombeo 6-5
Confidencial
Limpieza de los camiones cisterna
Introducción En este tema aprenderá acerca de las consideraciones de seguridad al

limpiar las bombas de potencia
¿Qué significa Es más que posible que las bombas que usó para hacer el trabajo estuvieran
limpiar? "secas" o sin líquido cuando fueron montadas para realizar el trabajo.
Limpiarlas es regresarlas a que estén secas y evitar problemas ambientales y

riesgos de congelamiento al hacerlo.
Consideraciones Solo porque el trabajo ya se terminó no significa que los riesgos hayan
de seguridad desaparecido. Tómese tiempo para estar seguro cuando haga la limpieza.
Además, es muy probable que esté haciendo la limpieza durante el cebado y

la purga del manifuld. Esto significa que se usan rate es menores de 8 bpm
durante la limpieza, si fuera posible.
Tina de la Antes de que el blender suministre aire a las bombas, puede que necesite
blender usar una bomba para vaciar la tina de la blender a un tanque o depósito.
Formas de Dependiendo de la región en la que trabaje, se puede hacer la limpieza con

limpiar procedimientos diferentes, o puede no poner aire en las bombas en absoluto
(por ejemplo: mezclar salmuera en la blender y bombearla).
En la siguiente página encontrará las directrices para bombear aire en las

bombas.
Confidencial
Cómo lavar los camiones de bombeo
Introducción En el tema anterior aprendió acerca de algunas consideraciones de

seguridad para la limpieza. En este tema seguirá las directrices para la
limpieza de equipo.
Directrices Use las siguientes directrices para limpiar el equipo de fracturamiento:
Directrices
Confirme que esta valvula este abierta al tanque o depósito de
almacenamiento
Asegúrese de que los valores de local kick out local seguros (500-800 psi)
Asegúrese de que el global Kick se configuren a 500 psi
Realice bombeo de la tina del blender al tanque o depósito si es necesario,
sin superar los 8 bpm
Aísle 1 bomba
Corra aire del extractor del blender y haga funcionar la bomba al ralentí
bajo de alta rate
Continúe con las 2 últimas directrices hasta que todos los camiones hayan
sido ventilados con aire.
Confidencial
Lección 6-2: Cómo desmovilizar los equipos
Introducción En la última lección aprendió cómo limpiar los camiones de bombeo. En esta
lección aprenderá cómo desmovilizar el equipo de forma adecuada.
Importancia El Mapa del proceso HMS PM-GL-HAL-STIM-500 describe los pasos que se
necesitan tomar después de que termina el trabajo para desmovilizar
completamente el equipo.
Guía del curso

•Cómo lavar los camiones cisterna
Después del •Cómo desmovilizar los equipos
trabajo

lección
• Dado un trabajo completo, usted podrá seguir las directrices
correctamente para inmovilizar sin errores
Consulte la
Tema
página
Cómo inmovilizar los recursos 6-8
Confidencial
Cómo inmovilizar los recursos
Introducción En este tema aprenderá los pasos que necesita tomar para inmovilizar el
equipo de bombeo.
Referencias Se usa como referencia la siguiente documentación para la inmovilización de

HMS recursos:
• PM-GL-HAL-STIM-500 1.3, 3.7 y 3.8

• ST-GL-HAL-HSE-0602
• WM-GL-HAL-PE-405
Directrices Use las siguientes directrices para inmovilizar los recursos de la bomba:
Directrices
¿Necesita la bomba reparaciones mecánicas?
Si ... Entonces ...
Sí • Reporte el tema a mantenimiento
• Realice el procedimiento LOTO con el equipo, si fuera
necesario
No No se necesita nada
Reporte cualquier incidente HSE a su supervisor
Maneje los riesgos de HSE que se presentaron durante el trabajo antes de
dejar el lugar (por ejemplo: limpie los derrames según sea necesario).
Confidencial
Apéndice del curso
Introducción El siguiente apéndice contiene información y procedimientos importantes

para el lugar de trabajo, pero que no son directamente relevantes para ACE.
Contenido Este apéndice contiene los siguientes temas y procedimientos:
Consulte la
Tema
página
Lista de verificación de la inspección previa al trabajo II
Procedimiento del sistema de precarga de la bomba IV
Prueba de presión de un camión de bombeo individual VI
© 2013 Halliburton. Todos los derechos reservados I OPERANDO ACE PARA BOMBAS DE ALTA PRESIÓN
Confidencial
Lista de verificación de la inspección previa al trabajo
Descripción La siguiente lista de verificación surge del Manual de operaciones del

remolque de la bomba HT-2000.
Elemento Acción 
Inspección del camión
1 Revise el aceite del motor y los niveles de refrigerante en el motor
2 Asegúrese de que los cables del sistema de potencia 12-VDC estén
ajustados y limpios.
3 Revise el nivel de combustible en el motor
4 Revise las mangueras de combustible para detectar fugas o grietas
5 Inspeccione los soportes, frenos, defensas y luces
6 Asegúrese de que la transmisión está en neutro y que los frenos están
puestos
Inspección del sistema hidráulico
1 Revise el nivel de fluido en el depósito hidráulico
2 Asegúrese de que las mangueras y accesorios están montados en la bomba,
el filtro y el tanque de forma adecuada y segura
3 Confirme visualmente que las conexiones hidráulicas rápidas están seguras
y que se han movido o aflojado en el camino
4 Revise el indicador del filtro hidráulico montado en la rejilla de protección
Inspección del componente del tren de potencia
1 Revise el nivel de combustible de los motores de la plataforma en los
tanques de combustible.
2 Revise el nivel de aceite de la plataforma.
3 Revise el nivel del líquido de transmisión usando un medidor visual.
Asegúrese de que el líquido está entre las marcas alta y baja en el medidor.
4 Asegúrese de que los soportes están bien sujetados. Inspeccione el
remolque para buscar tornillos o soportes flojos, grietas o peligros obvios.
5 Revise el enrutamiento y la condición del motor y las mangueras y cables de
transmisión.
6 Asegúrese de que el eje de mando, la guarda y las conexiones en la
transmisión y la bomba estén aseguradas y en buenas condiciones.
© 2013 Halliburton. Todos los derechos reservados II OPERANDO ACE PARA BOMBAS DE ALTA PRESIÓN
Confidencial
Lista de verificación de la inspección previa al trabajo,
Continuación
Elemento Acción 
Inspección del extremo de salida de fluido y del extremo de potencia
1 Revise el nivel del fluido del extremo de potencia de la bomba con vidrio en
el depósito del aceite lubricante.
2 Llene el tanque de lubricación con lubricantes para perforación en piedra.
3 Asegúrese de que los soportes están asegurados. Revise los soportes para
ver si están flojos, rotos o con material defectuoso.
4 Ajuste las tapaderas de la bomba.
5 Conecte los manifuldes de aspiración y descarga y apriete las conexiones de
la bomba. Revise si hay fugas en el extremo de salida de fluido del sistema
de precarga.
© 2013 Halliburton. Todos los derechos reservados III OPERANDO ACE PARA BOMBAS DE ALTA PRESIÓN
Confidencial
Procedimiento del sistema de precarga de la bomba
Establecimiento Use el siguiente procedimiento para establecer la presión de precarga del

de la presión de extremo de salida de fluido en un camión de bombeo HT-2000:
precarga
Nota Es posible que le tome unos minutos a la bomba de
precarga llegar a la presión; tome esto en cuenta al
ajustar el regulador de presión.
Paso Acción
1 Determine la marca del motor del remolque:
Si ... Entonces ...
Caterpillar Suministre aire del camión
Cummins Asegúrese de que el sistema eléctrico
del remolque está encendido
2 Abra la válvula de suministro de aire
3 Determine la presión en el medidor:
Si ... Entonces ...
La presión está entre 18.000 – 19.000 La configuración de precarga está
psi completa
La presión es muy baja Avance al Paso 4
La presión es muy alta Avance al Paso 5
4 Aumento en la presión de precarga:
Subpaso Acción
1 Afloje la contratuerca en el regulador de presión
2 Gire el regulador a la derecha hasta alcanzar la presión deseada
3 Ajuste la contratuerca del regulador de presión
4 Si ... Entonces ...
La presión Avance al Paso 5
aumentó mucho
La presión está en Apriete la contratuerca del regulador de
el rango deseado presión; la configuración de precarga
está completa.
© 2013 Halliburton. Todos los derechos reservados IV OPERANDO ACE PARA BOMBAS DE ALTA PRESIÓN
Confidencial
Procedimiento del sistema de precarga de la bomba,
Continuación
Paso Acción
5 Disminución de la presión de precarga de la bomba:
Subpaso Acción
1 Afloje la contratuerca en el regulador de presión
2 Gire el regulador a la izquierda dando varias vueltas.
3 Alivie la presión a 1.000 psi por debajo del punto deseado
4 Regrese al Paso 4
© 2013 Halliburton. Todos los derechos reservados V OPERANDO ACE PARA BOMBAS DE ALTA PRESIÓN
Confidencial
Prueba de presión de un camión de bombeo individual
Descripción El siguiente procedimiento resalta cómo hacer una prueba de presión a un

camión de bombeo individual en el sitio de trabajo, no por el método
simultáneo usado para varios camiones de bombeo.
Procedimiento Use el siguiente procedimiento para hacer una prueba de presión a un

camión de bombeo individual:
Paso Acción
1 Establezca la kick out local para la presión de prueba.
2 Acople la bomba en alta rate cuando funciona al ralentí bajo,
permita liberar el torque.
3 Si no se ha alcanzado la presión de bombeo, cambie a primera
rate y permita liberar el torque.
4 Repita el Paso 3 hasta alcanzar la presión de prueba, o si se ha
liberado el torque a 1a rate y la presión aún no se alcanza.
5 Si no se alcanza la presión de prueba y se ha liberado el torque
a 1era rate , coloque en neutro, aumente la aceleración en un
valor nominal (50-100 rpm), luego conecte 1era y permita
liberar el torque.
6 Repita el Paso 5 con pequeños incrementos hasta alcanzar la
presión de prueba.
© 2013 Halliburton. Todos los derechos reservados VI OPERANDO ACE PARA BOMBAS DE ALTA PRESIÓN
Confidencial
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Operating ACE For High Pressure Pumps - Spanish

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HALLIBURTON OPERANDO ACE PARA BOMBAS DE

ENERGY SERVICES ALTA PRESIÓN

PROGRAMA DE DESARROLLO PARA EL OPERADOR DE LA BOMBA | HALLIBURTON ENERGY INSTITUTE

Confidencialidad Toda la información incluida en este documento es propiedad exclusiva de

Historia del Descripción Fecha

• Tonatiuh Calvillo • Brian Dodd • Robert Howard

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Créditos Halliburton desea agradecer a las siguientes personas por su contribución y

• Tokes Adoun • John Adams • Mark Adams

También a los estudiantes que asistieron y dieron sus comentarios y

• Chris Arrington • Omar Delao • Harlan Fowler

Objetivos del Este curso se enfoca en:

Resultados Tener personal mejor capacitado dará como resultado:

Las referencias a los documentos del Sistema Gerencial de Halliburton

Documentos Documentos del HMS consultados o usados

Audiencia del Este curso fue escrito para:

• Tres meses de experiencia en campo

Unidad 1: ACE y bombas de alta presión .......................................................................................................... 1-1

Unidad 2: Preparación y arranque de los equipos ............................................................................................ 2-1

Unidad 3: Configuración de ACE y cebado........................................................................................................ 3-1

Unidad 4: El plan del trabajo y pruebas de presión .......................................................................................... 4-1

Unidad 5: Bombeo del tratamiento ................................................................................................................. 5-1

Apéndice del curso .............................................................................................................................................. I

Preparación y El plan del

Potencia Cómo aplicar el Cómo supervisar

Tecnología de Visualización del

Guía del curso

Contenido Esta unidad contiene las siguientes lecciones:

Introducción En esta lección aprenderá sobre ACE, DAS y los componentes de la

Guía del curso •Componentes de ACE, DAS y transmisión

Objetivos de la Esta lección tiene los siguientes objetivos:

Contenido Esta lección contiene los siguientes temas:

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Componentes Los componentes principales del sistema ACE incluyen:

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