Determinación y cálculo de patologías en el puente Arunta

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL
DETERMINACIÓN Y CÁLCULO DE LAS PATOLOGÍAS DE

LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PUENTE
VEHICULAR ARUNTA EN EL DISTRITO
GREGORIO ALBARRACÍN,
TACNA, TACNA 2022
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL
PRESENTADO POR EL BACHILLER

SOLEDAD BEATRIZ QUISPE VALDIVIA
ASESOR
MTR. ENRIQUE ESPINOZA MOSCOSO
LIMA – PERÚ, 2022

DEDICATORIA
AL ALTISIMO
Por su voluntad de poder alcanzar cada uno de la etapa de mi vida personal
como profesional, estuviste presente en todo momento para darme fuerzas y poder
seguir en pie de lucha por la profesión que escogí para mí, la fe que en ocasiones
abandoné, pero esa voz interior que me daba las fuerzas necesarias para seguir.
A MI MADRE
Por el apoyo incondicional de una madre, el poder hacerme recordar que se debe
luchar día a día para lograr las metas trazadas, que en la vida no era nada fácil sino
más bien son retos que debo afrontar con responsabilidad, muchos más por
mencionar, pero este trabajo es producto de su apoyo constante.
A MI PADRE
Por su espléndida presencia en cada etapa de mi vida, una persona de carácter
consecuente e impulsador que día a día lo recordare, la dedicación y esfuerzo que
se me brindó para permanecer con la mente bien concentrada en mis metas.
i
AGRADECIMIENTO
A LOS DOCENTES UNIVERSITARIOS
Por el esfuerzo a cada uno de los docentes que forman parte de esta gran familia,
de dar su tiempo para compartir sus experiencias de conocimientos obtenidos en
campo, me ayudaron a realizarme como profesional con sus enseñanzas durante
los cinco años en mi alma mater.
A LA UNIVERIDAD ALAS PERUANAS
Agradecido con la universidad, a cada uno de los administrativos como docentes
pertenecientes a esta institución, que me brindaron asesoría profesional, y si el
altísimo me lo permite poder regresar como docente y seguir compartiendo los
conocimientos que pueda obtener en mi vida profesional.
ii
RESUMEN
El objetivo general planteado fue la determinación y cálculo de las patologías de
los elementos estructurales del puente vehicular Arunta del distrito Gregorio
Albarracín, Tacna, Tacna 2022, a simple vista este puente presenta algunas
deficiencias en sus componentes, ya que fue construido en el 2008 y 2009, lo que
hace necesario realizar evaluaciones por medio de fichas de inspección de puentes
para poder determinar un diagnóstico para la mejora el tránsito vehicular de la
población.
Al identificar las patologías de los elementos estructurales del puente vehicular
Arunta, se observa la totalidad de las áreas afectadas por patología, en ello la
patología con mayor incidencia son las fisuras 70.80m2 equivale al 35.95%, erosión
por abrasión 50.30m2 equivale al 25.54% y Efluorescencia 36.35 m2 con 18.46%,
estas son las patologías que han ocupado más áreas en el Puente Arunta en sus
diferentes elementos estructurales.
Al analizar el resumen de resultados por unidades de muestra del tramo I y II del
puente vehicular Arunta, se identificó y cuantifico las patologías por su tipo y
severidad, de este modo se estableció un diagnóstico sobre su estado, se empleó la
técnica de observación y como instrumento de recolección una ficha de inspección
de puentes, que luego fue procesada. Concluyéndose que el 54.18% de los
componentes de los elementos del área afectada en estudio presentan patologías.
Por lo tanto, el nivel de severidad del puente es (2) por ende el estado actual de
dicho puente es REGULAR.
Palabras Clave: Concreto Armado, patología estructural, puente vehicular, nivel
de severidad.
iii
ABSTRACT
The general objective was the determination and calculation of the pathologies of
the structural elements of the Arunta vehicular bridge of the Gregorio Albarracín
district, Tacna, Tacna 2022, at first glance this bridge presents some deficiencies in
its components, since it was built in 2008 and 2009, which makes it necessary to
carry out evaluations through bridge inspection sheets in order to determine a
diagnosis to improve the vehicular traffic of the population.
When identifying the pathologies of the structural elements of the Arunta vehicular
bridge, all the areas affected by pathology are observed, in which the pathology with
the highest incidence is fissures 70.80m2 equals 35.95%, erosion by abrasion
50.30m2 equals 25.54% and Effluorescence 36.35 m2 with 18.46%, these are the
pathologies that have occupied more areas in the Arunta Bridge in its different
structural elements.
When analyzing the summary of results by sample units of section I and II of the
Arunta vehicular bridge, the pathologies were identified and quantified by their type
and severity, in this way a diagnosis of their status was established, the observation
technique was used and a bridge inspection form was used as a collection
instrument, which was then processed. Concluding that 54.18% of the components
of the elements of the affected area under study present pathologies. Therefore, the
severity level of the bridge is (2) therefore the current state of said bridge is
REGULAR.
Keywords: Reinforced Concrete, structural pathology, vehicular bridge, severity
level.
iv
INTRODUCCIÓN
Los puentes vehiculares son de gran importancia por su conexión con las demás
zonas que debido a los retos que pone la naturaleza la ingeniería busca una
solución, el puente Arunta cuenta con 13 años de uso constante, está ubicado a
0.40 km. aproximadamente en el Rio Seco, el uso constante que se le da por
vehículos de carga pesada, hace que los elementos estructurales posiblemente
estén comprometidos y más aun con la activación del rio mismo, es por ello que se
hace este estudio para determinar y calcular el estado situacional del puente mismo.
Capítulo I: las generalidades de la entidad, en este caso del gobierno regional de
Tacna, su perfil, misión, visión, y objetivos institucionales.
Capitulo II: la realidad problemática, formulación del problema del trabajo de
suficiencia profesional, sus objetivos, justificaciones y limitantes para cumplir.
Capitulo III: el desarrollo del proyecto inicia con el proceso desarrollado de las
acciones que se decidieron para logra materializar el proyecto.
Capitulo IV: el diseño metodológico donde se identifica el tipo y diseño
investigativo, la población y muestra, el lugar de estudio, análisis de resultados.
Capítulo V: el desarrollo de las conclusiones y recomendaciones.
Capítulo VI: el glosario de palabras usadas y no usadas, las referencias de
autores, revistas indexadas, repositorios y otro tipo de información relacionada al
proyecto.
Capitulo VII: la lista de gráficos, tablas, fotos, las direcciones web, y las de
elaboración personal.
v
Capitulo VIII: los apéndices que justifican más información adjuntan al proyecto.
TABLA DE CONTENIDO
CARATULA
DEDICATORIA i
AGRADECIMIENTO ii
RESUMEN iii
ABSTRACT iv
INTRODUCCIÓN v
TABLA DE CONTENIDO vi
CAPÍTULO I 8
GENERALIDADES DE LA EMPRESA 8
1.1 Antecedentes de la Empresa 8
1.2 Perfil de la Empresa 8
1.2.1 Misión 11
1.2.2 Visión 11
1.2.3 Objetivos 11
CAPÍTULO II 12
REALIDAD PROBLEMÁTICA 12
2.1 Descripción de la Realidad Problemática 12
2.2 Formulación del Problema 14
2.2.1 Problema General 14
2.2.2 Problemas Específicos 14
2.3 Objetivos del Proyecto 14
2.3.1 Objetivo General 14
2.3.2 Objetivos Específicos 14
2.4 Justificación 15
2.5 Limitantes de la Investigación 15
CAPÍTULO III 17
DESARROLLO DEL PROYECTO 17
3.1 Descripción y Diseño del Proceso Desarrollado 17
3.1.1 Requerimientos 17
3.1.2 Cálculos 18
3.1.3 Dimensionamiento 19
3.1.4 Equipos Utilizados 21
3.1.5 Conceptos Básicos para el Diseño del Piloto 23
3.1.6 Estructura 24
3.1.7 Elementos y Funciones 26
3.1.8 Planificación del Proyecto 28
3.1.9 Servicios y Aplicaciones 28
vi
CAPÍTULO IV 67
DISEÑO METODOLOGICO 67
4.1 Tipo y Diseño de Investigación 67
4.2 Método de Investigación 68
4.3 Población y Muestra 68
4.4 Lugar de Estudio 68
4.5 Técnica e Instrumentos para la Recolección de Información 70
4.6 Análisis y Procesamiento de Datos 70
CAPÍTULO V 72
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 72
5.1 Conclusiones 72
5.2 Recomendaciones 73
CAPÍTULO VI 75
GLOSARIO DE TÉRMINOS Y REFERENCIAS 75
6.1 Glosario de Términos 75
6.2 Libros 76
6.3 Electrónica 77
CAPITULO VII 80
ÍNDICES 80
7.1 Índice de Gráficos 80
7.2 Índice de Tablas 82
7.3 Índice de Fotos 83
7.4 Índice de Direcciones Web 83
7.5 Índice de Elaboración Propia 84
CAPÍTULO VIII 85
ANEXOS 85
ANEXO 1 - Costo Total de la Investigación e Instalación del Proyecto 85
ANEXO 2 – Diapositivas Utilizadas en la Sustentación 86
vii
CAPÍTULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 Antecedentes de la Empresa
1.2 Perfil de la Empresa
En nuestro estado peruano, cuando se gestionaba los recursos del estado a nivel
departamental, se buscó otras formas de gestión más eficiente para solucionar el
problema de la centralización, Antes de la creación del Gobierno Regional de Tacna
como ente descentralizador en enero del 2003, ha sido designado de diferentes
formas tales como:
- Corporación Departamental de Desarrollo de Tacna (CORDETACNA)
- Corporación de Fomento y Desarrollo de Tacna (COFDET)
- Gerencia Subregional de Tacna (GSRT)
- Sub Región Tacna (SRT)
- Consejo Transitorio de Administración Regional (CTAR)

8
Estos cambios de denominación moldearon a esta institución para establecer el
progreso socioeconómico de la región Tacna, para concretar lo mencionado basa
sus decisiones de acuerdo a la ley Orgánica de Gobiernos Regionales, así lograr
una gestión pública competente que pueda llevar bienestar social a los lugares que
más lo necesitan.
El Gobierno Regional de Tacna cuenta con programa de imagen institucional para
lograr una mejor representatividad, como también ganar la confianza de la sociedad
que la conforma; razón por la cual se identifica con el siguiente logo:
Gráfico 1:
Logo institucional del Gobierno Regional de Tacna
Fuente: (Gobierno Regional de Tacna, 2021)
El Gobierno Regional de Tacna es un ente legal con derecho público y goza de
soberanía económica, administrativa, política para proyectar los programas sociales
dentro de su jurisdicción; en consonancia con lo emitido en la ley orgánica de
Gobiernos Regionales Nº27867 para impulsar el desarrollo integral continuo,
organizando la inversión pública y privada, el empleo en cada zona donde se
ejecuten proyectos de infraestructura, cumpliendo así con la equidad de
oportunidades, derechos y facilidades de acuerdo a sus competencias.
9
El Gobierno Regional de Tacna opera según el plan operativo institucional
trazado con un tiempo de diez años durante los cuales se acentúa su labor de
acuerdo a los objetivos y valores institucionales, cumplidos estos se reformulan para
un siguiente periodo; según el organigrama institucional el Gobierno Regional de
Tacna delega sus facultades de gestión a través de diferentes direcciones
regionales y Entes institucionales:
Gráfico 2:
Direcciones Regionales del Gobierno Regional de Tacna
PRIMERO Direccion Regional de Educación
SEGUNDO Dirección Regional de Salud
TERCERO Dirección Regional de Agricultura
CUARTO Dirección Regional de Energía y Minas
Dirección Regional de Comercio Exterior Y

QUINTO turismo
SEXTO Dirección Regional de Trabajo
SEPTIMO Dirección Regional de Producción
Gráfico 3:
Entes Institucionales del Gobierno Regional de Tacna
Zofra Tacna
PRIMERO
Proyecto Especial Tacna

SEGUNDO
Hospital Regional Hipolito Unanue

TERCERO
CUARTO Defensa Nacional y Seguridad
10
1.2.1 Misión
“Impulsar el desarrollo integral y sostenible de la región Tacna, con una gestión
transparente, competitiva e identidad cultural”
1.2.2 Visión
“La región Tacna con identidad cultural, competitiva, sostenible y con ciudadanos
felices”
1.2.3 Objetivos
El plan descentralizado del gobierno regional de Tacna esta basado en los
objetivos que se plantearon en la misma, dependerá del grupo político que ejerza el
cargo, debe darse a los objetivos que se hará mención:
- Garantizar el ejercicio de los derechos humanos y dignidad de las personas con
inclusión social.
- Brindar servicios de calidad en condiciones equitativas y sostenibles.
- Desarrollar gestión pública de calidad orientada al ciudadano.
- Fortalecer el sistema integrado de seguridad ciudadana.
- Mejorar los niveles de competitividad territorial.
- Mejorar y ampliar la infraestructura de soporte para la producción.
- Incrementar la disponibilidad y calidad del recurso hídrico.
- Mejorar la calidad ambiental.
- Reducir la Vulnerabilidad territorial ante riesgo de desastres.
11
CAPÍTULO II
REALIDAD PROBLEMÁTICA
2.1 Descripción de la Realidad Problemática
Se procedió con la búsqueda de trabajos que guarden parentesco con el presente
trabajo elaborado cuyo nombre tiene “Determinación y cálculo de las patologías de
los elementos estructurales del puente vehicular Arunta en el distrito Gregorio
Albarracín, Tacna, Tacna 2022”, se tiene en consideración con las fuentes como
revistas científicas, repositorios académicos entre otros, estos archivos tendrán un
espacio según su problemática internacional, nacional y local.
Realidad Problemática Internacional
Como refieren los autores (Naranjo Posada & Abril Parra, 2018), en su Tesis hizo
el siguiente análisis de la problemática que menciona en su trabajo de investigación ,
relacionado a la determinación y cálculo de patologías del puente vehicular.
12
Para este trabajo se ha puesto a disposición 10 puentes vehiculares para ser
inspeccionados y poder encontrar las características físicas que presentan cada una
de ellas, para el caso de puentes nuevos o de construcciones con periodo de vida
reciente se establece recomendaciones y especificaciones de diseño promoviendo
su estabilidad estructural.
En otras condiciones de los puentes con mayor tiempo de servicio muestran
características desfavorables en algunos y en otras solo superficiales, se tiene la
oportunidad de poder hacer cambios o su restauración. (pág. 31).
Realidad Problemática Nacional
Como refiere el autor (Talledo Silva, 2019) en su tesis de Pregrado hizo el
siguiente análisis de su problemática que menciona en su trabajo de investigación:
Tiene como resultado 60% de sus elementos estructurales están comprometidos,
resaltando con mayores incidencias: efluorescencia, grietas y erosión por abrasión y
la patología con mayor riesgo es el de las fracturas, se concluyó que la estructura en
general tiene como valor 3.44 y relacionando a su estado se considera en el rango
de estado malo. (pág. 5).
Realidad Problemática Local
Como refieren los autores (Mamani Ramos & Huarcaya Ccamapaza, 2018) en su
tesis de Pregrado se hizo el análisis de su problemática que menciona en su trabajo
de investigación:
Los movimientos sísmicos, las construcciones sin orientación profesional
calificado y demás factores que en su mayoría presentan costos adicionales pero
que en su realidad es la fuente más confiable pero no se da su importancia, tienden
13
a sufrir consecuencia a lo largo de los años o ante un evento natural la estructura no
resiste como lo planeado y todo comenzó por sus patologías encontradas en campo
y sometidas a una evaluación final del grado de severidad que se presenta en cada
uno de las viviendas. (pág. 20).
2.2 Formulación del Problema
2.2.1 Problema General
a) ¿Cómo la determinación y cálculo de las patologías de los elementos
estructurales influirá en el puente vehicular Arunta del distrito Gregorio
Albarracín, Tacna, Tacna 2022?
2.2.2 Problemas Específicos
a) ¿Qué patologías estructurales presenta el puente vehicular Arunta del distrito
Gregorio Albarracín, Tacna, Tacna 2022?
b) ¿Cuál es el nivel de severidad de las patologías de los elementos estructurales
del puente vehicular Arunta del distrito Gregorio Albarracín, Tacna, Tacna 2022?
2.3 Objetivos del Proyecto
2.3.1 Objetivo General
a) Determinar y evaluar las patologías de los elementos estructurales del puente
vehicular Arunta del distrito Gregorio Albarracín, Tacna, Tacna 2022.
2.3.2 Objetivos Específicos
a) Identificar las patologías estructurales que presenta el puente vehicular Arunta del
distrito Gregorio Albarracín, Tacna, Tacna 2022.
b) Obtener el nivel de severidad de las patologías de los elementos estructurales del
puente vehicular Arunta del distrito Gregorio Albarracín, Tacna, Tacna 2022.
14
2.4 Justificación
Según el aspecto de Competencias profesionales:
Al someter a evaluación las patologías de los elementos estructurales del puente
vehicular Arunta se quiere dar a conocer la experiencia obtenida tras la participación
en el área de Sub Gerencia de Obras – Liquidación de Obras como liquidador
financiero en el Gobierno Regional de Tacna.
Según el aspecto preventivo:
Los puentes vehiculares son construcciones de gran importancia para la facilidad
de traslado de vehículo livianos como pesado de zona a otra, es por ello que es
necesario determinar y calcular las patologías existentes en los puentes y así
prevenir accidentes futuros.
Cabe mencionar que la zona donde se está interviniendo no cuenta con el
mantenimiento necesario, hay presencia frecuente de volquetes de gran tamaño que
no permiten su limpieza.
El presente trabajo será útil para determinar la base de datos del Distrito,
Departamento y Gobiernos actuales, permitiendo un adecuado desplazamiento
vehicular.
2.5 Limitantes de la Investigación
De naturaleza económica:
Se tuvo que asumir los gastos de transporte hacia la zona que se hará la
intervención, así como los gastos de alimentación y otros.
15
De Condición geográfica:
La lejanía de este puente vehicular complico la terminación del este trabajo, hubo
ocasiones en las que se tuvo que regresar por no contar con el equipo de medición
necesaria.
De condición múltiple de datos:
Para la conclusión de la determinación y cálculo del puente Arunta se hizo
necesario los implementos de seguridad para poder desplazarnos en la parte baja
de la misma y debido a su uso continuo por vehículos pesados.
16
CAPÍTULO III
DESARROLLO DEL PROYECTO
3.1 Descripción y Diseño del Proceso Desarrollado
3.1.1 Requerimientos
En el proceso de desarrollo de este proyecto (TSP) se hizo necesario adjuntar
una serie de normas y requerimientos como lo muestra la tabla:
Tabla 1:
Normatividad y requerimiento
NORMATIVA
DESCRIPCIÓN
R.D. N°014-2019- MTC

Guía de Inspección de Puentes
Resolución Ministerial 589-2003-MTC/02 Manual de Diseño de Puentes-MTC

Fuente: (Manual de Puentes, 2016) (Guía para Inspección de Puentes, 2006)
17
3.1.2 Cálculos
Para el desarrollo del proyecto se usaron formatos de identificaciones patologías
que presenta el puente vehicular Arunta, seguidamente se desarrolló en gabinete
los niveles de severidad que tiene cada elemento estructural.
Las componentes del puente se clasifican en ocho características como en la
siguiente tabla
Tabla 2
Patologías que se desarrollan durante el proceso
TRAMO I PUENTE ARUNTA

% AREA % AREA NO
ITEM COMPONENTES DEL PUENTE
AFECTADA AFECTADA
1 F03-ESTRIBO DERECHO 45.45% 54.55%
2 F05-PILAR CENTRAL 47.95% 52.05%
3 F06-I- BARANDAS 28.91% 71.09%
4 F07-I-PAVIMENTO 79.17% 20.83%
5 F08-I-TABLERO 62.46% 37.54%
6 F09-I-VIGA PRINCIPAL 40.91% 59.09%
7 F10-I-VIGA DIAFRAGMA 59.48% 40.52%
8 F11-I-JUNTA DE EXPANSION 43.75% 56.25%
TOTAL
Fuente: Elaboración propia
Para la determinación de nivel de severidad se hace uso de los resultados de las
patologías para dar como respuesta el grado de severidad que se quiere saber del
puente vehicular Arunta.
Se tiene como resultados las áreas afectadas y áreas no afectadas en su
totalidad y se determina que el puente tiene un nivel tipo dos, que hace dar como
resultado nivel de severidad regular.
18
Tabla 3:
Estudios complementarios
ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS RESULTADOS
Áreas afectadas 54.18 %
Áreas no afectada 45.82 %
Nivel de severidad 2 - Regular
3.1.3 Dimensionamiento
El puente vehicular Arunta se ubica en el cauce del Rio Seco del distrito Gregorio
Albarracín, provincia Tacna, aproximadamente a 0.40 Km. de distancia de este
sector, su finalidad primordial de este puente tiene como traslado de vehículos
pesados y livianos, la construcción del puente data del año 2009.
Gráfico 4:
Ubicación del puente vehicular Arunta – Vista satelital
Fuente: Extraído de Google Earth Pro
19
A continuación, se describe las características de los elementos estructurales de
los que lo conforman y que han sido sometidos a una determinación y cálculo de
sus patologías existentes hasta la fecha.
Tabla 4
Características de la superestructura del puente vehicular Arunta
PARÁMETROS DE DISEÑO - SUPERESTRUCTURA
Peralte de la losa h = 0.20m
Peralte de las vigas h = 1.1m.
Separación de vigas: S = 3.0m
Fuente: Elaboración Propia
La identificación de los elementos que conforman el puente son importantes para
su respectiva evaluación a continuación se muestra los elementos de la
subestructura.
Tabla 5
Características de la subestructura del puente vehicular Arunta
PARÁMETROS DE DISEÑO - SUBESTRUCTURA
Ancho del parapeto 0.30 m
Ancho de la Caja del estribo 0.40m
Altura de la caja del estribo 1.12m
Base del vástago 0.65m
Ancho de corona 0.85m
Longitud de la corona 6.80m
Altura de la Pila 6.05m
Altura del cuerpo de la pila 5.28m
Ancho superior de la columna 3.0m
Ancho Inferior de la Columna 1.50m.
Las características de las cimentaciones formaran parte de su estructura base, el
cimiento muestra una medida de 4.20m. mientras que la altura 0.60m.
20
Tabla 6:
Características de las cimentaciones del puente vehicular Arunta
PARÁMETROS DE DISEÑO - CIMENTACIÓN
Base del cimiento 4.20 m
Altura del cimiento 0.60m
Zarpa delantera 1.40m
Zarpa Trasera 2.15m
La presencia de agua para el puente vehicular no es constante, sin embargo, las
veces que se manifiesta con su presencia es de gran y pequeña intensidad.
3.1.4 Equipos Utilizados
Para su ejecución del proyecto se tomaron las medidas de seguridad ante la
presencia constante de vehículos pesados se detalla lo siguiente:
21
Tabla 7:
Equipos utilizadas en la recopilación de información
22
3.1.5 Conceptos Básicos para el Diseño del Piloto
Concreto Armado:
(Bueno Medina, Antonio, 2018) la combinación de concreto simple y acero de
refuerzo, tenemos una estructura de concreto armado las cuales puede tomar forma
de cualquier elemento estructural de la misma, su combinación da como resultado
fuertes alcances sometidos en la resistencia a la compresión. (pág. 20).
Patología estructural:
(Herrera, Garcia, & Martinez, 2016) incapacidad de servicio de la vivienda,
perdida de perdurabilidad a lo largo del tiempo o acción mecánica externa que la
vulnera; daño físico lesivo que se presenta de forma intersticial o en fachada, que
requiere un estudio para conocer su origen así buscar una solución y reparación.
(pág. 23).
Puente Vehicular:
(Farfán Mariñas, Carlos David, 2018) la necesidad de traslado, llamase
materiales o nosotros mismo, surge esta necesidad para comercialización o unión
de varias ciudades con referente la existencia de ríos naturales que no se puede
cortar ya que la naturaleza tiene una fuerza grande que puede destruir toda obra de
ingeniería si la naturaleza lo desea. (pág. 25)
Nivel de severidad:
(Guía para Inspección de Puentes, 2006) tiene una calificación de cero hasta
cinco, esto se determina según las condiciones en que se caracteriza el elemento
evaluado, las condiciones son: pésimo, muy malo, malo, regular y muy bueno, cada
condición tiene característica. (pág. 29)
23
3.1.6 Estructura
Gráfico 5:
Organigrama del Gobierno Regional de Tacna
Fuente: (Region Tacna, 2022)
24
Dado que el organigrama institucional del gobierno regional de Tacna se
compone de muchas áreas y subniveles, se ha elaborado el organigrama del área
de la Sub-Gerencia de Obras con sus respectivos niveles superiores y niveles
dependientes para una mejor visualización cono lo muestra el grafico
Gráfico 6:
Organigrama Sub-Gerencia de Obras
Fuente: Adaptado de (Region Tacna, 2022)

Nota: el siguiente organigrama fue elaborado según el organigrama vigente del gobierno regional de
Tacna, se hizo esta representación para una mejor apreciación del área donde se laboró.
El área donde me desempeñó el trabajo de Liquidador de obra en la subgerencia
de obras hasta la fecha, para fines de estudio y desarrollo de este trabajo de
suficiencia profesional. Se a podido acceder a la información para el desarrollo a
fines del trabajo.
25
3.1.7 Elementos y Funciones
Según el Reglamento de Organización y Funciones ROF (Region Tacna , 2020)
predispone una serie de funciones y reglas para el personal de las diferentes áreas
del organigrama del grafico 7 y son:
Gerencia General Regional: (Función)
Como órgano cercano a la gobernación regional, vigila la acción de los gerentes
regionales y otros bajo su subordinación, además de:
- Vigilar el cumplimiento de las inversiones del plan de desarrollo regional PDRC
y del programa multianual de inversiones PMI.
- Velar por el cumplimiento de las ordenanzas, acuerdos, decretos y resoluciones.
- Presentar los informes de gestión que solicite el gobernador y el consejo
regional.
- Proponer medidas para mejorar la labor de las áreas del gobierno regional.
- Formar comisiones según ley cuando lo requiera el gobernador regional.
Dirección Regional de Infraestructura: (Función)
Es un órgano de línea de segundo nivel, formula estudios de ingeniería, ejecución
y liquidación de obras, también se ocupa de:
- Controlar las acciones de vialidad, transportes, comunicaciones, y otros por ley.
- Gestiona las inversiones por administración directa por contrata, encargo.
- Aprueba los expedientes técnicos y planes de trabajo bajo su ámbito.
- Vigila el proceso de liquidación técnica y financiera de las inversiones
- Propone dirige ejecuta el mantenimiento de infraestructura pública.
- Participa en la contratación de bienes y servicios y obras bajo su competencia
26
Sub Gerencia de Obras: (Función)
Órgano de 3 nivel organizacional, encargado de la ejecución de obras del G.R.T.
desde su concepción hasta su conclusión también la de recepción, entrega,
operación y mantenimiento de estas; cumple las funciones de:
- Ejecuta las inversiones por administración directa.
- Registra y actualiza la información de inversiones en el B.I. en su ejecución.
- Elabora valorizaciones, presupuestos, ampliaciones de plazo y liquidaciones.
- Entrega a la gerencia de infraestructura el avance físico mensual.
- Mantener actualizado y ordenado el archivo de obras.
- Registrar oportunamente lo avanzado en INFOBRAS.
Sub Gerencia de Estudios: (Función)
Es un órgano de 3 nivel y dirige ejecuta, supervisa, la elaboración de estudios
definitivos o expedientes técnicos también se encarga de:
- Realizar expedientes técnicos de proyectos de inversión,
- Realizar expedientes según la información del banco de inversiones.
- Modificar expedientes técnicos según los parámetros del PMI.
- Plasmar términos de referencia para contratar servicios, bienes, consultorías.
- Dar apoyo técnico especializado cuando se lo requiera.
- Resguardar los archivos para su registro adecuado y conservación.
Dirección Regional Sectorial de transportes y comunicaciones: (Función)
Órgano desconcentrado de 3 nivel, norma, ejecuta, evalúa y dirige políticas de
transportes y comunicaciones; también coordina acciones con infraestructura.
27
3.1.8 Planificación del Proyecto
El trabajo de suficiencia profesional se programó a través de un diagrama Gantt,
donde se detalla una serie de tareas para el desarrollo del proyecto, las actividades
se realizaron en el mes de junio del presente año, en cada semana se tomo la
programación de acuerdo a las investigaciones que se necesite, como se muestra
en el gráfico.
Gráfico 7:
Diagrama de planificación del proyecto

Nota: el diagrama de Gantt elaborado muestra las tareas realizadas desde su inicio con la inspección
hasta su final cuando se hizo la presentación del trabajo de suficiencia profesional.
3.1.9 Servicios y Aplicaciones
3.1.9.1 Aplicación en campo (Patologías estructurales y Nivel de severidad)
El trabajo de observación de patologías de los estructurales, se trabajó en dos
tramos, para su mejor identificación y evaluación correspondiente, se toma ayuda de
formatos para su evaluación como primer aspecto las patologías y como segundo
aspecto el grado de severidad que existe en cada elemento.
28
Gráfico 8
Vista satelital de la ubicación del puente vehicular Arunta
FICHAS DE INSPECCIÓN DE PUENTES TIPO VIGA LOSA CODIGO UAP
DETERMINACION Y CALCULO DE LAS PATOLOGIAS EN LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL

FORMATO F-01
PUENTE VEHICULAR ARUNTA EN EL DISTRITO DE GREGORIO ALBARRACIN, TACNA,TACNA 2022
EVALUADOR: BACH. SOLEDAD BEATRIZ QUISPE VALDIVIA FECHA 4/06/2022
I. DATOS DE LA ESTRUCTURA
LOCALIDAD Arunta NOMBRE DEL PUENTE Puente Arunta PROGRESIVA 0+000-1+133
DISTRITO Gregorio albarracin TIPO DE PUENTE Viga-losa COORDENADA X - 17º 33' 00''
PROVINCIA Tacna N° TRAMO COORDENADA Y - 70º 41' 00''
REGIÓN Tacna TRAMO A EVALUAR ELEVACIÓN 510.00 msnm
II. CROQUIS DEL MODELO
29
Gráfico 9
Distribución del puente vehicular Arunta
30
Para la evaluacion de las patologias en los diferentes elementos estructurales del
puente Arunta, se utilizo las fichas de inspeccion de patologias para saber el nivel
de severidad y asignar un tipo de calificacion se utilizo el formato de guia del MTC.
En ese entender se puede apreciar la condicion y calificacion, en la guia de
inspeccion de puentes MTC-2006 califica el nivel de severidad de 0, 1, 2, 3, 4, a 5 y
las condiciones es de Excelente, buena, regular, preocupante, mala y pesima
respectivamente, tal como se observa en la siguiente tabla:
Calificación Descripción de la condición

0 Muy bueno: El puente no tiene problemas.
1 Bueno: Hay problemas menores. Algunos elementos
muestran deterioro sin importancia.
2 Regular: Los elementos primarios están en buen

estado, pero algunos secundarios muestran deterioro,
algo de perdida de sección, grietas, descascaramiento o
socavación perdida de sección avanzada.
3 Malo: La pérdida de sección, deterioro, desprendimiento

o socavación que afectan seriamente a los elementos
estructurales primarios. Hay posibilidad de fracturas
locales, pueden presentarse rajaduras del concreto o
fatigas de acero.
4 Muy malo: Avanzado deterioro de los elementos

estructurales primarios.
-Grietas de fatiga en acero o grietas de corte en el
concreto.
-La socavación compromete el apoyo que debe dar la
infraestructura.
-Conviene cerrar el puente a menos que este
monitoreado.
5 Pésimo: Gran deterioro o perdida de sección presente
en elementos estructurales críticos.
-Desplazamientos horizontales o verticales afectan la
estabilidad de la estructura.
-El puente se cierra al trafico pero con acciones
correctivas se puede restablecer el tránsito de unidades
ligeras.
31
Unidad de muestra (F03)
Se refiere al estribo derecho, para la evaluación se considerará el área visible del
estribo tramo 1 del puente Arunta.
Gráfico 10
Evaluación del estribo derecho-tramo 1
DETERMINACION Y CALCULO DE LAS PATOLOGIAS EN LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PUENTE VEHICULAR ARUNTA
FORMATO F-03
EN EL DISTRITO DE GREGORIO ALBARRACIN, TACNA,TACNA 2022

UNIDAD DE MUESTRA ESTRIBO DERECHO
DISTRITO Gregorio albarracin TIPO DE PUENTE Viga - Losa COORDENADA X - 17º 33' 00''
PROVINCIA Tacna N° TRAMO Tramo 02 COORDENADA Y - 70º 41' 00''
REGIÓN Tacna TRAMO A EVALUAR Tramo 01 ELEVACIÓN 510.00 msnm
II. TIPOS DE PATOLOGIAS III. ELEMENTO DEL PUENTE:
(A). MECANICAS
(1) Desprendimiento (5) Socavacion (9) Erosión por abrasión
(2) Impactos (6) Fisuras (10) Daños en juntas
(3) Vibraciones excesivas (7) Grietas (11) Asentamiento
(4) Erosión por cavitación (8) Fracturas (12) Pulimento
(B). QUIMICAS
(13) Lixiviación (16) Oxidación (19)Colonización
(14) Carbonatación (17) Corrosión
(15) Efluorescencia (18) Humedad
III. GRADO DE SEVERIDAD - CALIFICACIÓN

MUY BUENO: 0 BUENO : 1 REGULAR: 2 MALO : 3 MUY MALO: 4 PESIMO : 5
Rango: 0.00 - 0.99 Rango: 1.00 - 1.99 Rango: 2.00 - 2.99 Rango: 3.00 - 3.99 Rango: 4.00 - 4.99 Rango: 5.00 - 5.99
IV. FOTOGRAFÍAS DEL ELEMENTO EVALUADO V. OBSERVACIONES
OBSERVACIÓN 01:
En la evaluación del estribo derecho

del tramo 1, se visualiza la presencia de
fisuras, efluorescencia e impactos.
Derecho
VI. CUADRO DE EVALUACIÓN DE LAS PATOLOGIAS DEL ELEMENTO (m2)
AREA DE AREA AREA NO ESTADISTICA
TRAMO COMPONENTE PATOLOGIA SEVERIDAD
COMPONENTE AFECTADA AFECTADA % AREA AFECTADA % AREA NO AFECTADA
Impactos 2 3.20 12.02%
Fisuras 3 4.40 16.53%
1 Estribo 26.62 Efluorescencia 2 4.50 14.52 16.90% 54.55%
TOTAL % TOTAL AREA % TOTAL AREA NO

TOTAL AREA AREA NO AFECTADA AFECTADA
VII. RESULTADO FINAL AFECTADA AFECTADA
12.10 14.52 45.45% 54.55%
VIII. NIVEL DE SEVERIDAD DE UNIDAD DE MUESTRA
(2) REGULAR
32
Gráfico 11
Porcentaje de Patología del estribo derecho-tramo 1
IX. DIAGRAMA DE TORTA - % DE PATOLOGIAS X. % AFECTADO Y NO AFECTADO
Impactos Fisuras Efluorescencia % AREA NO AFECTADA .
12.02% 56.00%
54.00%
16.53%
52.00%
54.55% 50.00%
48.00%
16.90%
46.00%
44.00%
42.00%
40.00%
% TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO AFECTADA
Descripción e interpretación:
Con los datos obtenidos en campo se determinó que los tipos de patologías
presentes en la Unidad de muestra (F03) estribo derecho son las siguientes:
impactos con un 12.02%, fisuras con el 16.53% y Efluorescencia con el 16.90% tal
como se aprecia en el Grafico 11.
La Unidad de Muestra F03, está conformada por estribo derecho del puente
Arunta del tramo 1, con un área Total de 26.62 m2 y un área de 12.10 m2 que está
afectada por patologías mencionadas anteriormente y el área no afectada es de
14.52 m2.
De acuerdo a la inspección realizada del estribo derecho del tramo 1 se calificó
con un nivel de severidad de (2) que se resume como REGULAR debido a que no
presenta daños severos en el elemento estructural tal como se aprecia en el Gráfico
10.
33
Se refiere al estribo izquierdo, para la evaluación se considerará el área visible
del estribo tramo 2 del puente Arunta.
34
Gráfico 12
Evaluación del estribo izquierdo-tramo 2
FORMATO F-04

UNIDAD DE MUESTRA ESTRIBO IZQUIERDO
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
Se observa que en el estribo izquierdo se
visualiza la presencia de fisuras, impactos y
efluorescencia.
Izquierdo
……………………………………………………………………..
AREA DE VI. CUADRO DE EVALUACIÓN DE LAS PATOLOGIAS DEL ELEMENTO (m2)

COMPONENT AREA AREA NO ESTADISTICA
E AFECTADA AFECTADA % AREA AFECTADA % AREA NO AFECTADA
Impactos 2 3.20 12.02%
Fisuras 3 4.20 15.78%
2 ESTRIBO 26.62 Efluorescencia 2 4.25 14.97 15.97% 56.24%
TOTAL
% TOTAL AREA % TOTAL AREA NO
AREA TOTAL AREA
AFECTADA NO AFECTADA
11.65 14.97 43.76% 56.24%
(2) REGULAR
35
Gráfico 13
Porcentaje de Patología del estribo izquierdo-tramo 2
. .
Impactos Efluorescencia Fisuras % AREA NO AFECTADA
56.24%
12.02% 60.00% 43.76%
40.00%
15.97%
20.00%
Series1
56.24%
0.00%
% TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO
AFECTADA
15.78%
presentes en la Unidad de muestra (F04) estribo izquierdo son las siguientes:
impactos con un 12.02%, fisuras con el 15.78 % y Efluorescencia con el 15.97% tal
como se aprecia en el Grafico 13.
La Unidad de Muestra F04, está conformada por estribo izquierdo del puente
Arunta del tramo 2, con un área Total de 26.62 m2 y un área de 11.65 m2 que está
afectada por patologías mencionadas anteriormente y el área no afectada es de
14.97 m2.
Según la inspección realizada del estribo izquierdo del tramo 2 se calificó con un
nivel de severidad de (2) que se resume como REGULAR debido a que no presenta
daños severos en el elemento estructural tal como se aprecia en el Gráfico 12.
36
Se refiere al pilar central, para la evaluación se considerará el área visible del
puente Arunta.
Gráfico 14
Evaluación del pilar central
DETERMINACION Y CALCULO DE LAS PATOLOGIAS EN LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PUENTE VEHICULAR
FORMATO F-05
ARUNTA EN EL DISTRITO DE GREGORIO ALBARRACIN, TACNA,TACNA 2022

UNIDAD DE MUESTRA PILAR CENTRAL
REGIÓN Tacna TRAMO A EVALUAR Tramo 01 Y 02 ELEVACIÓN 510.00 msnm
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS
(14) Carbonatación (17) Corrosión (20) Ataques de sulfato

OBSERVACIÓN 01:
La evaluación del pilar central, que presenta

principalmente fisuras, desprendimientos,
colonizacion y material adherente a la
superestructura .

Fisuras 2 5.00 18.30%
Desprendimiento 2 4.20 15.37%
1y2 PILAR 27.32 14.22 52.05%
Colonización 3 3.90 14.28%
TOTAL AREA
TOTAL AREA NO
AFECTADA AFECTADA
13.10 14.22 47.95% 52.05%
(2) REGULAR
37
Gráfico 15
Porcentaje de Patología del pilar central
. .
18.30% 53.00%
52.00%
51.00%
50.00%
15.37%
52.05% 49.00%
48.00%
47.00%
14.28%
46.00%
45.00%
Fisuras Desprendimiento Colonización % AREA NO AFECTADA % TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO AFECTADA
Conforme a los objetivos de la investigación se ha determinado que el pilar
central del puente conformada por concreto armado presentan patologías como
fisuras 18.30%, desprendimiento 15.37% y colonización 14.28 % como se aprecia
en el Grafico 15.
En la unidad de muestra F05, se inspecciono el pilar central del puente Arunta, se
determinó que tiene un área total de 27.32 m2, de los cuales el área afectada por
patologías es de 13.10 m2 y el área no afectada es de 14.22 m2.
De acuerdo al estudio realizado tiene un nivel de severidad de (2) que se resume
como REGULAR debido a que no presenta daños severos en el elemento
estructural tal como se aprecia en el Grafico 14.
38
Unidad de muestra (F06-I)
Se refiere a las barandas del puente que están construidas de concreto para la
evaluación se considerara las dos barandas (derecho) del tramo 1.
Gráfico 16
Evaluación de las barandas-tramo 1
FORMATO F06-I

UNIDAD DE MUESTRA BARANDA - TRAMO 1
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
La evaluación en la baranda del lado derecho

del tramo 1 del puente se observa la presencia
de oxidacion, fisuras y corrosion de las
estructuras metalicas.

Oxidacion 2 6.50 16.93%
Corrosion 1 2.30 5.99%
1 Baranda 38.4 27.30 71.09%
Fisuras 2 2.30 5.99%
TOTAL TOTAL AREA

AREA NO
AFECTADA AFECTADA
11.10 27.30 28.91% 71.09%
(2) REGULAR
39
Gráfico 17
Porcentaje de Patología de las barandas –tramo 1
. .
16.93%
80.00%
70.00%
5.99%
60.00%
50.00%
5.99% 40.00%
30.00%
71.09% 20.00%
10.00%
0.00%
Oxidacion Fisuras Corrosion % AREA NO AFECTADA % TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO AFECTADA
presentes en la Unidad de Muestra F06-I (barandas lado derecho) son las
siguientes: Oxidación con un 16.93%, Corrosión con un 5.99% y fisuras con el
5.99% tal como se aprecia en el Grafico 17.
La Unidad de Muestra F06-I, está conformada la baranda lado derecho del
puente Arunta del tramo 1, con un área Total de 38.40 m2 y un área de 11.10 m2
que está afectada por patologías mencionadas anteriormente y el área no afectada
es de 27.30m2.
Según la inspección realizada a las barandas del tramo 1 se calificó con un nivel
de severidad de (2) siendo calificado como REGULAR debido a que no presenta
40
Unidad de muestra (F06-II)
Se refiere a las barandas del puente que están construidas de concreto para la
evaluación se considerara las dos barandas (izquierdo) del tramo 2.
41
Gráfico 18
Evaluación de las barandas-tramo 2
FORMATO F06-II

UNIDAD DE MUESTRA BARANDA - TRAMO 2
DISTRITO Gregorio albarracinTIPO DE PUENTE Viga - Losa COORDENADA X - 17º 33' 00''
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
La evaluación en la baranda del lado izquierdo del

tramo 2 del puente se observa la presencia de
oxidacion, fisuras y corrosion en las estructuras
metalicas.
VI. CUADRO DE EVALUACIÓN DE LAS PATOLOGIAS DEL ELEMENTO (m2)

AREA DE AREA AREA NO ESTADISTICA
COMPONENTE AFECTADA AFECTADA % AREA AFECTADA % AREA NO AFECTADA
Oxidación 2 6.60 17.19%
Corrosion 1 1.40 3.65%
2 Baranda 38.4 Fisuras 2 4.50 25.90 11.72% 67.45%
TOTAL TOTAL AREA

AREA NO
AFECTADA AFECTADA
12.50 25.90 32.55% 67.45%
(2) REGULAR
42
Gráfico 19
Porcentaje de Patología de las barandas –tramo 2
80.00%
. 70.00%
17.19% 60.00%
3.65% 50.00%
40.00%
11.72% 30.00%
67.45% 20.00%
10.00%
Oxidación Corrosion Fisuras % AREA NO AFECTADA

0.00%
presentes en la Unidad de Muestra F06-II (barandas lado izquierdo) son las
siguientes: Oxidación con un 17.19%, Corrosión con un 3.65% y fisuras con el
11.72% tal como se aprecia en el Grafico 19.
La Unidad de Muestra F06-II, está conformada la baranda lado izquierdo del
puente Arunta del tramo 2, con un área Total de 38.40 m2 y un área de 12.50m2
que está afectada por patologías mencionadas anteriormente y el área no afectada
es de 25.90m2.
Según la inspección realizada a las barandas del tramo 2 se calificó con un nivel
de severidad de (2) siendo calificado como REGULAR debido a que no presenta
43
Se refiere a la capa de rodadura conformada por pavimento flexible para la
evaluación se considerará el área de que está en contacto con las ruedas de los
vehículos del tramo 1 del puente Arunta.
Gráfico 20
Evaluación del pavimento-tramo 1
FORMATO F07-I

UNIDAD DE MUESTRA PAVIMENTO - TRAMO 01
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
En la evaluacion del pavimento flexible
correspondiente al tramo 1, no es visible debido
a la presencia de material ajeno (arena,
agregados,piedras y otros) y tambien por los
desgastes de las fricciones de los vehiculos de
carga pesada, debido que se encuentra cerca a
la cantera.

0.00%
Fisuras 3 2.20 30.56%
1 Pavimento 7.20 Desprendimiento de la capa asfaltica 3 3.50 1.50 48.61% 20.83%
TOTAL TOTAL AREA

AREA NO
AFECTADA AFECTADA
5.70 1.50 79.17% 20.83%
(3) MALO
44
Gráfico 21
Porcentaje de Patología del pavimento –tramo 1
.
80.00%
20.83% 70.00%
30.56% 60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
48.61%
20.00%
10.00%
0.00%
Fisuras Desprendimiento de la capa asfaltica % AREA NO AFECTADA % TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO AFECTADA
Conforme a los objetivos de la investigación se ha determinado que el pavimento
que están en contacto con las ruedas de los vehículos presenta patologías como
desprendimiento de la capa asfáltica 48.61% y fisuras 30.56% como se aprecia en
el Grafico 21.
La unidad de muestra F07-I, se evaluaron la capa de rodadura compuesta por
pavimento flexible del puente Arunta tramo 1, se determinó que tiene un área total
de 7.20m2, de lo cuales el área afectada por patologías es de 5.70m2 y el área no
afectada es de 1.50 m2.
De acuerdo al estudio en la unidad de muestra F07-I capa de rodadura se
determinó que tiene un nivel de severidad de (3) que se resume como MALO,
debido a las patologías que presenta tal como se aprecia en el Grafico 20.
45
Se refiere a la capa de rodadura conformada por pavimento flexible, para la
evaluación se considerará el área de que está en contacto con las ruedas de los
vehículos del tramo 2 del puente Arunta.
Gráfico 22
Evaluación del pavimento-tramo 2
DETERMINACION Y CALCULO DE LAS PATOLOGIAS EN LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PUENTE VEHICULAR ARUNTA EN
FORMATO F07-II
EL DISTRITO DE GREGORIO ALBARRACIN, TACNA,TACNA 2022

UNIDAD DE MUESTRA PAVIMENTO - TRAMO 02
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
En la visualizacion del pavimento flexible
correspondiente al tramo 2, se ha observado
que el pavimento sufre de desgastes por las
fricciones de los vehiculos, y otras patologias a
considerarse

Fisuras 3 2.20 30.56%

2 Pavimento 7.20 Desprendimiento de la capa asfaltica 3 3.60 1.40 50.00% 19.44%
TOTAL
AREA TOTAL AREA
5.80 1.40 80.56% 19.44%
(3) MALO
46
Gráfico 23
Porcentaje de Patología del pavimento –tramo 2
. .
19.44%
30.56% 100.00%
80.00%
60.00%
50.00% 40.00%
20.00%
0.00%
Fisuras Desprendimiento de la capa asfaltica % AREA NO AFECTADA
Conforme a los objetivos de la investigación se ha determinado que el pavimento
que están en contacto con las ruedas de los vehículos presenta patologías como
desprendimiento de la capa asfáltica 3.60% y fisuras 2.20 % como se aprecia en el
Grafico 23.
La unidad de muestra F07-II, se evaluaron la capa de rodadura compuesta por
pavimento flexible del puente Arunta tramo 2, se determinó que tiene un área total
de 7.20m2, de los cuales el área afectada por patologías es de 5.80m2 y el área no
afectada es de 1.40 m2.
De acuerdo al estudio en la unidad de muestra F07-II capa de rodadura se
determinó que tiene un nivel de severidad de (3) que se resume como MALO,
debido a las patologías que presenta tal como se aprecia en el Grafico 22.
47
Se refiere al tablero conformada por concreto, para la evaluación se considerará
el área visible del tablero del tramo 1 del puente Arunta.
48
Gráfico 24
Evaluación del tablero –tramo 1
FORMATO F08-I

UNIDAD DE MUESTRA TABLERO - TRAMO 01
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
La evaluación constituida por el tablero del
tramo 1, apoyado en el estribo derecho ase
observa la presencia de fisuras,
efluorescencia, erosion por abrasion que
afectan estructuralmente al puente.

Fisuras 3 19.20 26.77%
Erosión por abrasion 3 15.20 21.19%
1 Tablero 71.73 26.93 37.54%
Efluorescencia 2 10.40 14.50%
0.00%
TOTAL
AREA TOTAL AREA
44.80 26.93 62.46% 37.54%
(2) REGULAR
49
Gráfico 25
Porcentaje de Patología del tablero –tramo 1
. .
70.00%
60.00%
26.77%
37.54%
50.00%
40.00%
21.19% 30.00%
14.50% 20.00%
10.00%
0.00%
Fisuras Erosión por abrasion Efluorescencia % AREA NO AFECTADA % TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO AFECTADA
Conforme a los objetivos de la investigación se ha determinado que el tablero
conformado por concreto armado presentan patologías como fisuras 26.77%,
Efluorescencia 14.50% y erosión por abrasión 21.19% como se aprecia en el
Gráfico 25.
La unidad de muestra F08-I, se inspecciono el tablero del puente Arunta tramo 1,
se determinó que tiene un área total de 71.73m2, de los cuales el área afectada por
patologías es de 44.80 m2 y el área no afectada es de 26.93m2.
De acuerdo al estudio en la unidad de muestra F08-I tablero tiene un nivel de
severidad de (2) que se resume como regular, debido a que no presenta daños
severos tal como se aprecia en el Grafico 24.
50
Se refiere al tablero conformada por concreto, para la evaluación se considerará
el área visible del tablero del tramo 2 del puente Arunta.
Gráfico 26
Evaluación del tablero –tramo 2
FORMATO F08-II

UNIDAD DE MUESTRA TABLERO - TRAMO 02
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
La evaluación constituida por el tablero del lado
izquierdo apoyado en el estribo, se observa la
presencia de fisuras, efluorescencia,
desprendimientos que afectan estructuralmente
al puente.

Fisuras 3 19.20 26.77%
2 Tablero 71.73 Eflourescencia 2 10.40 25.93 14.50% 36.15%
0.00%
0.00%
TOTAL TOTAL AREA
AREA NO
AFECTADA AFECTADA
45.80 25.93 63.85% 36.15%
(2) REGULAR
51
Gráfico 27
Porcentaje de Patología del tablero –tramo 2
. .
70.00%
26.77% 60.00%
36.15%
50.00%
40.00%
22.58% 30.00%
14.50%
20.00%
10.00%
0.00%
Fisuras Erosión por abrasion Eflourescencia % AREA NO AFECTADA % TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO AFECTADA
Conforme a los objetivos de la investigación se ha determinado que el tablero
conformado por concreto armado presentan patologías como fisuras 26.77%,
Efluorescencia 14.50% y erosión por abrasión 22.58 % como se aprecia en el
Gráfico 27.
La unidad de muestra F08-II, se inspecciono el tablero del puente Arunta tramo 2,
se determinó que tiene un área total de 71.73m2, de los cuales el área afectada por
patologías es de 45.80 m2 y el área no afectada es de 25.93 m2.
De acuerdo al estudio en la unidad de muestra F08-II tablero tiene un nivel de
severidad de (2) que se resume como regular, debido a que no presenta daños
severos tal como se aprecia en el Grafico 26.
52
Se refiere a las vigas principales conformada por concreto armado, para la
evaluación se considerará el área visible de las vigas del tramo 1 del puente Arunta.
53
Gráfico 28
Evaluación de viga principal-tramo 1
FORMATO F09-I

UNIDAD DE MUESTRA VIGA PRINCIPAL - TRAMO 01
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
Las vigas principales, en el tramo 1, a lo largo
del tiempo ha sufrido deterioros como las
fisuras, efluorescencia y erosion por abrasion,
debido a la excesiva de cargas, impactos de
carros de maquinaria pesado, debido a que se
encuentra cerca a la cantera.

Fisuras 2 2.20 8.33%
Erosion por abrasion 3 6.30 23.86%
1 VIGA P 26.4 15.6 59.09%
0.00%
TOTAL
AREA TOTAL AREA % TOTAL AREA % TOTAL AREA NO
VII. RESULTADO FINAL AFECTADA NO AFECTADA AFECTADA AFECTADA
10.80 15.6 40.91% 59.09%

VIII. NIVEL DE SEVERIDAD DE UNIDAD DE MUESTRA (2) REGULAR
54
Gráfico 29
Porcentaje de Patologías de las Vigas principales –tramo 1
. .
60.00%
59.09%
8.33% 50.00%
40.91%
40.00%
23.86%
30.00%
59.09%
8.71% 20.00%
10.00%
0.00%
Fisuras Erosion por abrasion Efluorescencia % AREA NO AFECTADA % TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO AFECTADA
Conforme a los objetivos de la investigación se ha determinado que las vigas
principales conformada por concreto armado presentan patologías como fisuras
8.33%, Erosión por abrasion 23.86% y Efluorescencia 8.71% como se aprecia en el
Grafico 29.
La unidad de muestra F09-I, se inspecciono las vigas principales del puente
Arunta del tramo 1, se determinó que tiene un área total de 26.40m2, de los cuales
el área afectada por patologías es de 10.80 m2 y el área no afectada es de
15.60m2.
De acuerdo al estudio en la unidad de muestra F09-I vigas principales, tiene un
nivel de severidad de (2) que se resume como Regular, debido a que no presenta
daños severos en el elemento estructural como se muestra en el Gráfico 28.
55
Se refiere a las vigas principales conformada por concreto armado, para la
evaluación se considerará el área visible de las vigas del tramo 2 del puente Arunta.
56
Gráfico 30
Evaluación de viga principal-tramo 2
FORMATO F-09-II

UNIDAD DE MUESTRA VIGA PRINCIPAL - TRAMO 02
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
Las vigas principales en el tramo 2, a lo largo
del tiempo ha sufrido deterioros como las
fisuras, efluorescencia y erosion de abrasion
debido a la excesiva de cargas, impactos de
carros de maquinaria pesado, debido a que se
encuentra cerca a la cantera.

Fisuras 2 2.20 8.33%

2 VIGA P 26.40 Erosion por abrasion 3 6.30 15.6 23.86% 59.09%
0.00%
TOTAL
AREA TOTAL AREA
10.80 15.6 40.91% 59.09%
(2) REGULAR
57
Gráfico 31
Porcentaje de Patologías de las Vigas principales –tramo 2
.
8.33% 60.00%
50.00%
40.00%
23.86%
30.00%
59.09%
20.00%
8.71% 10.00%
0.00%
Fisuras Erosion por abrasion Efluorescencia % AREA NO AFECTADA % TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO AFECTADA
principales conformada por concreto armado presentan patologías como fisuras
8.33%, Erosión por abrasión 23.86% y Efluorescencia 8.71% como se aprecia en el
Grafico 31.
La unidad de muestra F09-II, se inspecciono las vigas principales del puente
Arunta del tramo 2, se determinó que tiene un área total de 26.40m2, de los cuales
el área afectada por patologías es de 10.80 m2 y el área no afectada es de
15.60m2.
De acuerdo al estudio en la unidad de muestra F09-II vigas principales, tiene un
nivel de severidad de (2) que se resume como Regular, debido a que no presenta
daños severos en el elemento estructural como se muestra en el Grafico 30.
58
Se refiere a las vigas transversales conformada por concreto armado, para la
evaluación se considerará el área visible de las vigas del tramo 1.
59
Gráfico 32
Evaluación de viga transversales-tramo 1
FORMATO F10-I

UNIDAD DE MUESTRA VIGA DIAFRAGMA - TRAMO 01
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
La evaluacion de las vigas diafragma, de igual
manera que las vigas principales se ha tomado
toda las areas visibles del tramo I, las cuales
tienen algunas patologias como fisuras,
efluorescencia y erosion por abrasion.

Fisuras 2 1.10 12.35%
1 VD 8.91 3.61 40.52%
0.00%
TOTAL TOTAL AREA
AREA NO
AFECTADA AFECTADA
5.30 3.61 59.48% 40.52%
(2) REGULAR
60
Gráfico 33
Porcentaje de Patologías de las Vigas transversales–tramo 1
60.00%
12.35%
12.35% 50.00%
40.52%
40.00%
30.00%
20.00%
34.79% 10.00%
0.00%
Fisuras Efluorescencia Erosión por abrasion % AREA NO AFECTADA % TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO AFECTADA
transversales conformada por concreto armado presentan patologías como fisuras
12.35%, Efluorescencia 12.35% y Erosión por abrasión 34.79 % como se aprecia en
el Grafico 33.
La unidad de muestra F10-1, de inspecciono las vigas transversales del puente
Arunta del tramo 1, se determinó que tiene un área total de 8.91m2, de los cuales el
área afectada por patologías es de 5.30 m2 y el área no afectada es de 3.61m2.
De acuerdo al estudio en la unidad de muestra F10-1 vigas transversales, tiene
un nivel de severidad de (2) que se resume como Regular, debido a que no
presenta daños severos en el elemento estructural tal como se muestra en el
Grafico 32.
61
Se refiere a las vigas transversales conformada por concreto armado, para la
evaluación se considerará el área visible de las vigas del tramo 2.
62
Gráfico 34
Evaluación de viga transversales-tramo 2
FORMATO F10-II

UNIDAD DE MUESTRA VIGA DIAFRAGMA - TRAMO 01
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
La evaluacion de las vigas diafragma, de igual
manera que las vigas principales se ha tomado
toda las areas visibles del tramo II, las cuales
tienen algunas patologias como fisuras,
efluorescencia y erosion por abrasion.

Fisuras 2 1.20 13.47%
2 VD 8.91 3.41 38.27%
0.00%
TOTAL
AREA TOTAL AREA
5.50 3.41 61.73% 38.27%
(2) REGULAR
63
Gráfico 35
Porcentaje de Patologías de las Vigas transversales–tramo 2
60.00%
13.47%
50.00%
12.35%
38.27%
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
35.91%
0.00%
Fisuras Efluorescencia Erosión por abrasion % AREA NO AFECTADA % TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO AFECTADA
transversales conformada por concreto armado presentan patologías como fisuras
13.47%, Efluorescencia 12.35% y Erosión por abrasión 35.91 % como se aprecia en
el Grafico 35.
La unidad de muestra F10-II, de inspecciono las vigas transversales del puente
área afectada por patologías es de 5.50 m2 y el área no afectada es de 3.41m2.
De acuerdo al estudio en la unidad de muestra F10-II vigas transversales, tiene
un nivel de severidad de (2) que se resume como Regular, debido a que no
presenta daños severos en el elemento estructural tal como se muestra en el
Grafico 34.
64
Se refiere a las juntas de expansión conformada por concreto armado, para la
evaluación se considerará el área visible de las juntas del tramo1 del puente Arunta.
65
Gráfico 36
Evaluación de juntas de expansión -tramo 1
FORMATO F-11-I

UNIDAD DE MUESTRA JUNTAS DE EXPANSION - TRAMO 01
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
En el tramo 1, las juntas de expansión se
puede apreciar que se da la presencia de
desgaste y ausencia del material de junta.

Desprendimientos 2 0.50 31.25%
Fisuras 2 0.20 12.50%
JUNTAS DE
1 1.6 0.90 0.00% 56.25%
EXPANSION
TOTAL TOTAL AREA

AREA NO
AFECTADA AFECTADA
0.70 0.90 43.75% 56.25%
(2) REGULAR
66
Gráfico 37
Porcentaje de Patologías de las juntas de expansión–tramo 1
60.00%
50.00%
31.25%
40.00%
56.25%
30.00%
12.50%
20.00%
10.00%
0.00%
Desprendimientos Fisuras % AREA NO AFECTADA % TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO AFECTADA
Conforme a los objetivos de la investigación se ha determinado que las juntas de
expansión conformada por concreto armado presentan patologías como fisuras
12.50% y desprendimientos 31.25 % como se aprecia en el Gráfico 37.
En la unidad de muestra F11-I, se inspecciono las juntas de expansión del puente
área afectada por patologías es de 0.70m2 y el área no afectada es de 0.90m2.
De acuerdo al estudio en la unidad de muestra, tiene un nivel de severidad de (2)
que se resume como REGULAR, debido a que no presenta daños severos en el
elemento estructural tal como se aprecia en el Grafico 36.
67
Se refiere a las juntas de expansión conformada por concreto armado, para la
evaluación se considerará el área visible de las juntas del tramo 2 del puente
Arunta.
68
Gráfico 38
Evaluación de juntas de expansión -tramo 2
FORMATO F11-II

UNIDAD DE MUESTRA JUNTAS DE EXPANSION - TRAMO 02
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS

OBSERVACIÓN 01:
En el tramo 2, las juntas de expansión no se
logra visualizar debido a que a la presencia de
carga pesada de camiones por estar cerca a la
cantera, tambien se observa desgaste y
ausencia del material de junta.
AREA DE VI. CUADRO DE EVALUACIÓN DE LAS PATOLOGIAS DEL ELEMENTO (m)

Desprendimientos 2 0.60 37.50%
Fisuras 2 0.70 43.75%
Junta de
2 1.6 0.30 0.00% 18.75%
expansión
TOTAL TOTAL AREA

AREA NO
AFECTADA AFECTADA
1.30 0.30 81.25% 18.75%
(2) REGULAR
69
Gráfico 39
Porcentaje de Patologías de las juntas de expansión–tramo 2
90.00%
80.00% 81.25%
18.75% 70.00%
37.50% 60.00%
50.00%
40.00%
43.75% 30.00%
18.75%
20.00%
10.00%
0.00%
Desprendimientos Fisuras % AREA NO AFECTADA % TOTAL AREA AFECTADA % TOTAL AREA NO AFECTADA
Conforme a los objetivos de la investigación se ha determinado que las juntas de
expansión conformada por concreto armado presentan patologías como fisuras
43.75% y desprendimientos 37.50% como se aprecia en el gráfico 39.
En la unidad de muestra F11-II, se inspecciono las juntas de expansión del
puente Arunta del tramo 2, se determinó que tiene un área total de 1.60m2, de los
cuales el área afectada por patologías es de 1.3 m2 y el área no afectada es de
0.30m2.
De acuerdo al estudio en la unidad de muestra, tiene un nivel de severidad de (2)
que se resume como REGULAR, debido a que no presenta daños severos en el
elemento estructural tal como se aprecia en el Grafico 38.
70
Resumen de los resultados del puente vehicular Arunta (tramo I y II)
Tipos de Patologías y el total de las áreas que afectan a los componentes del
puente.
Como se puede apreciar en la tabla, se observa los tipos de patologías existentes
en la estructura del puente y la totalidad de áreas afectadas por patología, en ello la
patología con mayor incidencia son las fisuras 70.80m2 equivale al 35.95%, erosión
por abrasión 50.30m2 equivale al 25.54% y Efluorescencia 36.35 m2 con 18.46%,
estas son las patologías que han ocupado más áreas en el Puente Arunta en sus
diferentes elementos estructurales.
Tabla 8
Calculo de Patologías - áreas afectadas en tramo I y II
EVALUACION DE AREAS AFECTADAS DEL TRAMO I Y II

TIPOS DE PATOLOGIAS AREA AFECTADA % AFECTADO
Desprendimiento 12.40 6.30%
Impactos 6.40 3.25%
Fisuras 70.80 35.95%
Erosión por abrasión 50.30 25.54%
Efluorescencia 36.35 18.46%
Oxidación 13.10 6.65%
Corrosión 3.70 1.88%
Colonización 3.90 1.98%
AREA TOTAL AFECTADA 196.95 100.00%
Porcentaje de Afectación por elementos estructurales del tramo I del Puente
vehicular Arunta.
71
De esta tabla, hace referencia al tramo I del Puente vehicular Arunta, donde se
puede determinar áreas totales en función a los componentes o muestras
evaluadas, se puede observar que las muestras de mayor área afectada son
pavimentos (79.17%), tablero (62.46%) y viga diafragma (59.48%), cabe resaltar
que las áreas más afectadas en los componentes del puente se deben a la
presencia de patologías de menor o mayor severidad.
Tabla 9
Porcentaje de Afectación por elementos estructurales del tramo I
TRAMO I PUENTE ARUNTA

% AREA
AREA AREA AREA NO % AREA NIVEL DE
N° COMPONENTES DEL PUENTE NO
TOTAL AFECTADA AFECTADA AFECTADA SEVERIDAD
AFECTADA
1 F03-ESTRIBO DERECHO 26.62 12.10 14.52 45.45% 54.55% 2
2 F05-PILAR CENTRAL 27.32 13.10 14.22 47.95% 52.05% 2
3 F06-I- BARANDAS 38.40 11.10 27.30 28.91% 71.09% 2
4 F07-I-PAVIMENTO 7.20 5.70 1.50 79.17% 20.83% 3
5 F08-I-TABLERO 71.73 44.80 26.93 62.46% 37.54% 2
6 F09-I-VIGA PRINCIPAL 26.40 10.80 15.60 40.91% 59.09% 2
7 F10-I-VIGA DIAFRAGMA 8.91 5.30 3.61 59.48% 40.52% 2
F11-I-JUNTA DE
8 1.60 0.70 0.90 43.75% 56.25% 2
EXPANSION
TOTAL 208.18 103.60 104.58
Porcentaje de Afectación por elementos estructurales del tramo II del Puente
vehicular Arunta.
72
De esta tabla, hace referencia al tramo II del Puente vehicular Arunta, donde se
puede determinar áreas totales en función a los componentes o muestras
evaluadas, se puede observar que las muestras de mayor área afectada son
pavimentos (80.56%), tablero (63.85%) y viga diafragma (61.73%), cabe resaltar
que las áreas más afectadas en los componentes del puente se deben a la
presencia de patologías de menor o mayor severidad.
Tabla 10
Porcentaje de Afectación por elementos estructurales del tramo II
TRAMO II PUENTE ARUNTA

% AREA
AREA AREA AREA NO % AREA NIVEL DE
N° COMPONENTES DEL PUENTE NO
TOTAL AFECTADA AFECTADA AFECTADA SEVERIDAD
AFECTADA
1 F04-ESTRIBO IZQUIERDO 26.62 11.65 14.97 43.76% 56.24% 2
2 F06-II- BARANDAS 38.40 12.50 25.90 32.55% 67.45% 2
3 F07-II-PAVIMENTO 7.20 5.80 1.40 80.56% 19.44% 3
4 F08-II-TABLERO 71.73 45.80 25.93 63.85% 36.15% 2
5 F09-II-VIGA PRINCIPAL 26.40 10.80 15.60 40.91% 59.09% 2
6 F10-II-VIGA DIAFRAGMA 8.91 5.50 3.41 61.73% 38.27% 2
7 F11-II-JUNTA DE EXPANSION 1.60 1.30 0.30 81.25% 18.75% 2
TOTAL 180.86 93.35 87.51
Resumen de resultados por unidades de muestra del tramo I y II del Puente
vehicular Arunta.
De la tabla de los resultados tenemos a la totalidad de muestras evaluadas
conjuntamente con el reporte de área totales, áreas afectadas, no afectadas,
porcentajes y niveles de severidad de cada muestra, se aprecia el % afectación del
total de las muestras del puente Arunta, y también el acumulado de niveles de
severidad
73
.
Tabla 11
Resultados por unidad de muestra en tramos I y II
RESUMEN DE RESULTADOS POR UNIDADES DE MUESTRA DEL TRAMO I Y II DEL PUENTE
ARUNTA
AREA % AREA % AREA NIVEL DE
AREA AREA NO
ITEM MUESTRA AFECTAD AFECTAD NO SEVERIDA
TOTAL AFECTADA
A A AFECTADA D
1 F03 26.62 12.10 14.52 45.45% 54.55% 2
2 F04 26.62 11.65 14.97 43.76% 56.24% 2
3 F05 27.32 13.10 14.22 47.95% 52.05% 2
4 F06-I 38.40 11.10 27.30 28.91% 71.09% 2
5 F06-II 38.40 12.50 25.90 32.55% 67.45% 2
6 F07-I 7.20 5.70 1.50 79.17% 20.83% 3
7 F07-II 7.20 5.80 1.40 80.56% 19.44% 3
8 F08-I 71.73 44.80 26.93 62.46% 37.54% 2
9 F08-II 71.73 45.80 25.93 63.85% 36.15% 2
10 F09-I 26.40 10.80 15.60 40.91% 59.09% 2
11 F09-II 26.40 10.80 15.60 40.91% 59.09% 2
12 F10-I 8.91 5.30 3.61 59.48% 40.52% 2
13 F10-II 8.91 5.50 3.41 61.73% 38.27% 2
14 F11-I 1.60 0.70 0.90 43.75% 56.25% 2
15 F11-II 1.60 1.30 0.30 81.25% 18.75% 2
389.04 196.95 192.09 54.18% 45.82% 2

Resumen de resultados
74
De la siguiente tabla, se ha determinado el resumen del el Área total afectada, el %
del área afectada, área no afectada y el área total con sus respectivos porcentajes
(%) del tramo I y II del puente vehicular Arunta, donde se puede apreciar claramente
que el mayor nivel de severidad es REGULAR (2) en ambos tramos.
Tabla 12
Resultado final de Patología y nivel de Severidad
AREA TOTAL DEL TRAMO I Y II DEL PUENTE ARUNTA
AREA AREA NO NIVEL DE
AREA TOTAL
AFECTADA AFECTADA SEVERIDAD
M2 196.95 192.09 389.04 2
% 54.18% 45.82% 100%
75
Foto 1
Puente vehicular Arunta
76
CAPÍTULO IV
DISEÑO METODOLOGICO
4.1 Tipo y Diseño de Investigación
Tipo de investigación:
De tipo descriptiva a través de la evaluación de los elementos estructurales se
podrá saber las patologías y el nivel de severidad que presenta y así definir el
estado actual del puente vehicular Arunta.
Diseño de investigación:
El no experimental pues se basa en la observación de la situación o unidad a
investigar, de la identificación de patologías, determinación de nivel de severidad del
puente vehicular Arunta.
4.2 Método de Investigación
El Método Aplicativo es decir a través de esta investigación se pretende evaluar
los elementos estructurales de concreto armado para conocer su respuesta
estructural para prevenir un colapso.
77
4.3 Población y Muestra
Población:
Todos los puentes vehiculares del distrito, una de los cuales serían el puente
vehicular Arunta.
Muestra:
El puente vehicular Arunta por ser la unidad elegida para esta evaluación, y en
específico sus componentes estructurales que la conforman.
4.4 Lugar de Estudio
El puente Arunta se terminó de construir en el periodo 2009. Su estructura se ha
adoptado en una luz de 32.00 m. constituida por dos tramos de 16.00 m.
simplemente apoyados en 02 Estribos de Concreto Armado y 01 pilar de concreto
armado, es decir que en un extremo del puente cuenta con un sistema de apoyo fijo
y del otro extremo el apoyo es de tipo móvil; dicha estructura garantiza la
estabilidad, evita los problemas de socavación y asentamientos diferenciales que
afecten la estructura, también se consideró defensas ribereñas de concreto armado
para la protección y guía de las aguas.
La superestructura será de concreto armado compuesto por vigas principales,
diafragma y losa de concreto armado, también se ha considerado trabajos de
explanaciones para los accesos tanto como ingreso y de salida del puente.
78
Gráfico 40:
Ubicación geográfica distrito Gregorio Albarracín
Fuente: extraído de Google
Gráfico 41:
Ubicación Geográfica del puente vehicular Arunta
Fuente: Extraído de Google Earth Pro
79
4.5 Técnica e Instrumentos para la Recolección de Información
La técnica:
Se hará uso de la observación, la medición total del puente vehicular Arunta,
identificación de patologías estructurales.
Los instrumentos para la recolección de Información:
Las hojas de registro de patologías de los elementos estructurales y cinta métrica
para las mediciones de la zona a intervenir.
4.6 Análisis y Procesamiento de Datos
El Análisis de datos:
De la observación efectuada, las mediciones e identificación de patologías se
analizó toda esta información para emitir las conclusiones a las que se llegaron.
El Procesamiento de datos:
En el caso de las patologías de los elementos estructurales que fueron
intervenidos y dados sus resultados se determina su grado de severidad que
presenta la estructura en su estado actual.
80
Tabla 13:
Matriz de consistencia del trabajo de suficiencia
MATRIZ DE CONSISTENCIA – TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL
Determinación y cálculo de las patologías de los elementos estructurales del puente vehicular Arunta en el distrito Gregorio Albarracín,
Tacna, Tacna 2022
PROBLEMA VARIABLES E
OBJETIVOS METODOLOGIA
IINDICADORES
Problema principal Variable Independiente
Objetivo General Tipo de investigación
a) ¿Cómo la determinación y Estructura del puente
a) Determinar y evaluar las patologías Descriptica
cálculo de las patologías de los vehicular Arunta
de los elementos estructurales del puente
elementos estructurales influirá en el
vehicular Arunta del distrito Gregorio Diseño de investigación
puente vehicular Arunta del distrito Indicadores
Albarracín, Tacna, Tacna 2022. No experimental
Gregorio Albarracín, Tacna, Tacna -Elementos estructurales de
2022? concreto armado
Ámbito de estudio
Gregorio Albarracín
Problemas específicos
Objetivos específicos
a) ¿Qué patologías estructurales
a) Identificar las patologías Población
presenta el puente vehicular Arunta
estructurales que presenta el puente Puentes vehiculares
del distrito Gregorio Albarracín, Tacna, Variable dependiente
vehicular Arunta del distrito Gregorio
Tacna 2022? Determinar y calcular las
Albarracín, Tacna, Tacna 2022. Técnica de recolección
patologías del puente
Observación
b) ¿Cuál es el nivel de severidad vehicular Arunta
b) Obtener el nivel de severidad de
de las patologías de los elementos
las patologías de los elementos Instrumentos
estructurales del puente vehicular
estructurales del puente vehicular Arunta Folio de
Arunta del distrito Gregorio Albarracín, Indicadores
del distrito Gregorio Albarracín, Tacna, registro de patologías
Tacna, Tacna 2022? Patologías
Tacna 2022. Hojas de Calculo
Nivel de severidad
La tabla que se muestra representa la matriz de consistencia del trabajo de suficiencia profesional, donde se resume de forma practica el problema principal
y específicos, el objetivo general y específicos, las variables y sus indicadores y el resumen de la metodología.
81
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 Conclusiones
Conclusión General
Se determinó y evaluó las patologías de los elementos estructurales del puente
vehicular Arunta, mediante las fichas de inspección de puentes viga losa, y la visita
a campo, los cuales determinaron el porcentaje de áreas de la totalidad de muestras
evaluadas conjuntamente con el reporte de área totales, áreas afectadas, no
afectadas, porcentajes y niveles de severidad de cada muestra, se aprecia en el
tramo I el área afectada es de 103.60m2 y en el tramo II es 93.35 m2, dando un
total de 196.95 m2 de área afectada.
82
Primera Conclusión
Se identificó las patologías estructurales que presenta el puente vehicular
Arunta, asimismo se observa los tipos de patologías existentes en la estructura del
puente y la totalidad de áreas afectadas por patología, en ello la patología con
mayor incidencia son las fisuras 70.80m2 equivale al 35.95%, erosión por abrasión
50.30m2 equivale al 25.54% y Efluorescencia 36.35 m2 con 18.46%, estas son las
patologías que han ocupado más áreas en el Puente Arunta en sus diferentes
elementos estructurales.
Segunda Conclusión
Se obtuvo el nivel de severidad de las patologías de los elementos estructurales
del puente vehicular Arunta, analizando las tablas del Resumen de resultados por
unidades de muestra del tramo I y II del puente Arunta, por lo que se ha
determinado el resumen del Área total afectada, el % del área afectada, área no
afectada y el área total con sus respectivos porcentajes (%) del tramo I y II del
puente vehicular Arunta, donde se puede apreciar claramente que el mayor nivel de
severidad es REGULAR (2) del elemento estructural de puente.
5.2 Recomendaciones
Recomendación General
De acuerdo a la evaluación al puente, se encuentra en un estado de regularidad,
es decir, no presenta mayores daños estructurales, sin embargo, requiere un
mantenimiento en los elementos estructurales como: pavimentos, tablero y vigas
diafragma ya que en ella presenta en su mayoría daños patológicos, asimismo
83
recomendar la intervención de las autoridades a nivel local y regional para realizar
los mantenimientos preventivos del puente Arunta.
Primera Recomendación
Se recomienda las propuestas de mantenimiento rutinario de limpieza y
prevención para evitar que su índice promedio de condición de los elementos
estructurales del puente baje, con el propósito de prevenir daños irreparables en un
futuro y así conservar los puentes en buen estado, salvaguardando la integridad de
los transeúntes.
Segunda Recomendación
Se recomienda a la Municipalidad Distrital Coronel Gregorio Albarracín Lanchipa,
implementar, monitorear el estado del puente a lo largo de su vida útil y realizar
evaluaciones del puente Arunta, para la mejora de transitabilidad.
84
CAPÍTULO VI
GLOSARIO DE TÉRMINOS Y REFERENCIAS
6.1 Glosario de Términos
Estribos:
Son los encargados de equipar los apoyos a la superestructura, fijan la unión
entre la superestructura y el desnivel de tierra, son proyectados para sufrir cargas
de la superestructura la cual es trasladada mediante los componentes de cimiento,
el peso de la losa de transición y las presiones del terreno.
Patología Estructural:
85
Es el análisis del comportamiento de las estructuras cuando manifiestan la
presencia de fallas o comportamiento deficiente (enfermedad), indagando sus
causas (diagnóstico) y programando medidas de corrección (terapéutica) para
rescatar las calidades de seguridad en la operatividad de la estructura.
Patología en el concreto:
Puede ser simple o armado, se entiende como el análisis sistemático de los
desarrollos y de las propiedades de las “enfermedades” o los “defectos y daños” que
puede padecer el hormigón, sus causas, resultados y soluciones.
Pilares-pared:
Comprenden el ancho total de las vigas fundamentales. pilares-columna: las
columnas presentan muchas ventajas frente a los pilares-pared preciso a su módica
necesidad de materiales.
Superestructura:
Constituido por: tablero que padece directamente las cargas; vigas, armaduras,
cables, bóvedas, arcos, quienes difunden las cargas del tablero a los apoyos.
Subestructura:
Constituido por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos extremos) que
resisten directamente la superestructura; y cimientos, encargados de ceder al
terreno los esfuerzos.
6.2 Libros
Guía para Inspección de Puentes. (2006). Lima - Perú: Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
86
Manual de Puentes. (2016). Lima - Perú: Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Reglamento Nacional de Edificaciones. (11 de Febrero de 2019). E.030 Norma
Sismoresistente. Lima-Peru: Ministerio de Vivienda y Construccion. Obtenido
de Ministerio de Vivienda y Construccion.
6.3 Electrónica
Bueno Medina, Antonio. (Enero de 2018). "Determinación y Evaluación de las
patologías del concreto en los elementos estructurales del puente vehicular
Mamahuaje en el anexo de Mamahuaje, distrito de Huacrachuco, provincia de
Marañon, región Huánuco, enero - 2018". Obtenido de Universidad Católica
los Ángeles de Chimbote:
http://repositorio.uladech.edu.pe/bitstream/handle/20.500.13032/8474/
PUENTE_VEHICULAR_PATOLOGIAS_BUENO_MEDINA_ANTONIO.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
Farfán Mariñas, Carlos David. (Abril de 2018). "Determinación y evaluaciòn de las
patologias del concreto armado en los elementos estructurales del puente
vehicular Simon Rodriguez ,con una longitud de 423.80 mts, en el distrito de
Amotape, provincia de Paita , departamento de Piura, abril - 2018". Obtenido
de Universidad Católica los Ángeles Chimbote:
http://repositorio.uladech.edu.pe/handle/20.500.13032/5018
Gobierno Regional de Tacna. (05 de Enero de 2021). Informacion publica regional.
Obtenido de Region Tacna: https://www.gob.pe/regiontacna
87
Herrera, C. E., Garcia, N. J., & Martinez, R. e. (2016). El Proceso Metodologico en el
Estudio de la Patologia de la Construccion. Serbiluz, 918 - 928.
Mamani Ramos, L. A., & Huarcaya Ccamapaza, R. (2018). "Identificación y
evalulación de patologías en viviendas autoconstruidas en los Barrios
Urbanos Marginales de la ciudad de Puno". Obtenido de Universidad
Nacional del Altiplano:
http://repositorio.unap.edu.pe/bitstream/handle/UNAP/11111/Mamani_Luis_H
uarcaya_Ronald.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Naranjo Posada, J. A., & Abril Parra, P. A. (2018). "Inspección visual y estudio de
patologías estructurales de puentes vehiculares en la autopista Norte - La
Caro - Briceño". Obtenido de Universidad Católica de Colombia:
https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/22896/1/Proyecto
%20Grado%20-%20INSPECCI%C3%93N%20VISUAL%20Y%20ESTUDIO
%20DE%20PATOLOG%C3%8DAS%20ESTRUCTURALES%20DE
%20PUENTES%20VEHICULARES%20E.pdf
Region Tacna . (5 de 10 de 2020). Reglamento de Organizacion y Funciones ROF.
Obtenido de Gobierno Regional de Tacna:
http://ww2.regiontacna.gob.pe/grt/documentos/2011/planificacion/ROF-
2011.pdf
Region Tacna. (20 de Febrero de 2022). Organigrama Organizacional del G.R.T.
Obtenido de Consejo Regional:
http://www.regiontacna.gob.pe/pages/organigrama
88
Reglamento Nacional de Edificaciones. (11 de Febrero de 2019). E.030 Norma
Sismoresistente. Lima-Peru: Ministerio de Vivienda y Construccion. Obtenido
de Ministerio de Vivienda y Construccion.
Soldovieri, C. T. (2017). FISICA GENERAL Introduccion a los Fluidos, Vibraciones y
Termodinamica. Maracaibo-Venezuela: Universidad de Zulia.
Talledo Silva, K. M. (2019). "Determinación y Evaluación de las patologias del
concreto armado en los elementos de estructurales del puente, Indepedencia
(long. 227m.) - distrito de Catacaos - Provincia Piura, departamento de Piura,
Febreri 2019 ". Obtenido de Universidad Católica los Angeles Chimbote:
http://repositorio.uladech.edu.pe/bitstream/handle/20.500.13032/10930/
CONCRETO_TABLERO_TALLEDO_SILVA_KARL_MANFREDT.pdf?
Villanueva, E. A. (2022). Metodos de Reparacion de Elementos de Concreto Simple
y Concreto Armado. Lima-Peru: CHEMA.
89
CAPITULO VII
ÍNDICES
7.1 Índice de Gráficos
Gráfico 1: Logo institucional del Gobierno Regional de Tacna...................................9
Gráfico 2: Direcciones Regionales del Gobierno Regional de Tacna......................10
Gráfico 3: Entes Institucionales del Gobierno Regional de Tacna...........................10
90
Gráfico 4: Ubicación del puente vehicular Arunta – Vista satelital...........................19
Gráfico 5: Organigrama del Gobierno Regional de Tacna.......................................24
Gráfico 6: Organigrama Sub-Gerencia de Obras.....................................................25
Gráfico 7: Diagrama de planificación del proyecto...................................................28
Gráfico 8 Vista satelital de la ubicación del puente vehicular Arunta.......................29
Gráfico 9 Distribución del puente vehicular Arunta...................................................30
Gráfico 10 Evaluación del estribo derecho-tramo 1..................................................32
Gráfico 11 Porcentaje de Patología del estribo derecho-tramo 1.............................33
Gráfico 12 Evaluación del estribo izquierdo-tramo 2................................................34
Gráfico 13 Porcentaje de Patología del estribo izquierdo-tramo 2...........................35
Gráfico 14 Evaluación del pilar central......................................................................36
Gráfico 15 Porcentaje de Patología del pilar central.................................................37
Gráfico 16 Evaluación de las barandas-tramo 1.......................................................38
Gráfico 17 Porcentaje de Patología de las barandas –tramo 1................................39
Gráfico 18 Evaluación de las barandas-tramo 2.......................................................40
Gráfico 19 Porcentaje de Patología de las barandas –tramo 2................................41
Gráfico 20 Evaluación del pavimento-tramo 1..........................................................42
Gráfico 21 Porcentaje de Patología del pavimento –tramo 1...................................43
Gráfico 22 Evaluación del pavimento-tramo 2..........................................................44
Gráfico 23 Porcentaje de Patología del pavimento –tramo 2...................................45
Gráfico 24 Evaluación del tablero –tramo 1..............................................................46
Gráfico 25 Porcentaje de Patología del tablero –tramo 1.........................................47
Gráfico 26 Evaluación del tablero –tramo 2..............................................................48
Gráfico 27 Porcentaje de Patología del tablero –tramo 2.........................................49
Gráfico 28 Evaluación de viga principal-tramo 1.......................................................50
91
Gráfico 29 Porcentaje de Patologías de las Vigas principales –tramo 1..................51
Gráfico 30 Evaluación de viga principal-tramo 2.......................................................52
Gráfico 31 Porcentaje de Patologías de las Vigas principales –tramo 2..................53
Gráfico 32 Evaluación de viga transversales-tramo 1...............................................54
Gráfico 33 Porcentaje de Patologías de las Vigas transversales–tramo 1...............55
Gráfico 34 Evaluación de viga transversales-tramo 2...............................................56
Gráfico 35 Porcentaje de Patologías de las Vigas transversales–tramo 2...............57
Gráfico 36 Evaluación de juntas de expansión -tramo 1...........................................58
Gráfico 37 Porcentaje de Patologías de las juntas de expansión–tramo 1..............59
Gráfico 38 Evaluación de juntas de expansión -tramo 2...........................................61
Gráfico 39 Porcentaje de Patologías de las juntas de expansión–tramo 2..............62
Gráfico 40: Ubicación geográfica distrito Gregorio Albarracín..................................72
Gráfico 41: Ubicación Geográfica del puente vehicular Arunta................................72
7.2 Índice de Tablas
Tabla 1: Normatividad y requerimiento.....................................................................17
Tabla 2: Estudios básicos...........................................¡Error! Marcador no definido.
Tabla 3: Estudios complementarios..........................................................................19
Tabla 4 Características de la superestructura del puente vehicular Arunta..............20
Tabla 5 Características de la subestructura del puente vehicular Arunta.................20
Tabla 6: Características de las cimentaciones del puente vehicular Arunta.............21
Tabla 7: Equipos utilizadas en la recopilación de información.................................22
Tabla 8 Calculo de Patologías - áreas afectadas en tramo I y II...............................63
Tabla 9 Porcentaje de Afectación por elementos estructurales del tramo I..............64
92
Tabla 10 Porcentaje de Afectación por elementos estructurales del tramo II...........65
Tabla 11 Resultados por unidad de muestra en tramos I y II....................................66
Tabla 12 Resultado final de Patología y nivel de Severidad.....................................67
Tabla 13: Matriz de consistencia del trabajo de suficiencia......................................74
Tabla 14: Costo total de la investigación..................................................................86
7.3 Índice de Fotos
Foto 1 Puente vehicular Arunta.................................................................................67
7.4 Índice de Direcciones Web
a) https://1library.co/article/gu%C3%ADa-de-inspecci%C3%B3n-inspecci
%C3%B3n-de-puentes.yr36ekpy
b) https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/22896/1/Proyecto%20Grado
%20-%20INSPECCI%C3%93N%20VISUAL%20Y%20ESTUDIO%20DE
%20PATOLOG%C3%8DAS%20ESTRUCTURALES%20DE%20PUENTES
%20VEHICULARES%20E.pdf
c) https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/23868/1/Trabajo%20de
%20grado%20final.pdf
d) https://repository.usta.edu.co/bitstream/handle/
11634/29138/2020marioperez1.pdf?sequence=1
e) https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/bitstream/handle/50625112500/931/
CONGRESO%20ESTRUCTURAS%202017%20FINAL.pdf?
f) https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/handle/10757/623526/
Arones_VA.pdf?sequence=5
93
g) https://repository.unilibre.edu.co/bitstream/handle/10901/17097/DIAGNOSTICO
%20PATOLOGICO%20PUENTE%20DELPUENTE%20DE%20LA
%20BANANERA.pdf?sequence=1
h) https://ria.utn.edu.ar/bitstream/handle/20.500.12272/2121/
Asuncion2012%20%5BModo%20de%20compatibilidad%5D.pdf?
i) https://bibliotecadigital.oducal.com/Record/oai:repository.ucatolica.edu.co:10983-
23868/Details
j) https://www.eymproductostecnicos.com/patologias-comunes-de-los-puentes
7.5 Índice de Elaboración Propia
7.1 Índice de Gráficos
7.2 Índice de Tablas
7.3 Índice de Fotos
94
CAPÍTULO VIII
ANEXOS
ANEXO 1 - Costo Total de la Investigación e Instalación del Proyecto
Tabla 14:
Costo total de la investigación
Presupuesto
Determinación y cálculo de las patologías de los elementos estructurales
Presupuesto del puente vehicular Arunta en el distrito Gregorio Albarracín, Tacna,
Tacna 2022
Subpresupuesto TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL
Lugar GREGORIO ALBARRACIN - TACNA - TACNA
Ítem Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 GASTOS GENERALES 766.00
01.01 GASTOS EXTERNOS 550.00
95
01.01.01 ASESORAMIENTO glb 1.00 550.00 550.00
01.02 GASTOS INTERNOS 191.00
01.02.01 DESPLAZAMIENTO glb 1.00 120.00 120.00
01.02.02 ALIMENTOS glb 1.00 46.00 46.00
TRAMITES EN
01.02.03 glb 1.00 25.00 25.00
GENERAL
01.03 VARIOS 25.00
01.03.01 GASTOS GENERALES glb 1.00 25.00 25.00
PRESUPUESTO_TOTAL 766.00
Fuente: elaboración propia
ANEXO 2 – Diapositivas Utilizadas en la Sustentación
96
97
98
99
100
101
102
103
ANEXO 3 – FOLIO DE REGISTRO
DETERMINACION Y CALCULO DE LAS PATOLOGIAS EN LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PUENTE VEHICULAR ARUNTA EN EL
FORMATO F-02
DISTRITO DE GREGORIO ALBARRACIN, TACNA,TACNA 2022

RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
LOCALIDAD Arunta PROGRESIVA 0+000-1+133
NOMBRE DEL PUENTE Puente Arunta
DISTRITO Gregorio albarracin COORDENADA X - 17º 33' 00''
PROVINCIA Tacna COORDENADA Y - 70º 41' 00''
TIPO DE PUENTE Viga - Losa
REGIÓN Tacna ELEVACIÓN 510.00 msnm
II. INFORMACIÓN PREVIA - SUBESTRUCTURA
F03 ESTRIBO DERECHO SI ( X ) NO ( )

F04 ESTRIBO IZQUIERDO SI ( X ) NO ( )
F05 PILAR CENTRAL SI ( X ) NO ( )
III. INFORMACIÓN PREVIA - SUPERESTRUCTURA
TRAMO I SI ( X ) NO ( )
F06-I BARANDAS SI ( X ) NO ( )
F07-I PAVIMENTO SI ( X ) NO ( )
F08-I TABLERO SI ( X ) NO ( )
F09-I VIGA PRINCIPAL SI ( X ) NO ( )
F10-I VIGA DIAFRAGMA SI ( X ) NO ( )
F11-I JUNTA DE EXPANSIÓN SI ( X ) NO ( )
TRAMO II SI ( X ) NO ( )
F06-II BARANDAS SI ( X ) NO ( )
F07-II PAVIMENTO SI ( X ) NO ( )
F08-II TABLERO SI ( X ) NO ( )
F09-II VIGA PRINCIPAL SI ( X ) NO ( )
F10-II VIGA DIAFRAGMA SI ( X ) NO ( )
F11-II JUNTA DE EXPANSIÓN SI ( X ) NO ( )
IV. RESULTADOS
F12 Y 13 REPORTE DE SEVERIDAD SI ( X ) NO ( )
V. GRADO DE SEVERIDAD - CALIFICACIÓN

104
FORMATO F-12
EVALUADOR: FECHA 25/06/2022

REPORTE FINAL DE EVALUACIÓN DE PATOLOGIAS
II. TIPOS DE PATOLOGIAS III. FOTOGRAFIA DEL PUENTE:
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS
(13) Lixiviación (16) Oxidación (18) Humedad
(14) Carbonatación (17) Corrosión (19)Colonización
(15) Efluorescencia

RESUMEN DE TIPO DE PATOLOGIA Y AREA AFECTADA DEL PUENTE
TRAMO I TRAMO II PUENTE EN CONJUNTO
Tipo de Patologia
Area afectada (m2) % Afectado Area afectada (m2) % Afectado Area afectada total (m2) % Afectado
(1) Desprendimiento 8.2 7.92% 4.2 4.05% 12.40 6.30%
(2) Impactos 3.2 3.09% 3.2 3.09% 6.40 3.25%
(3) Vibraciones excesivas 0.00% 0.00% - 0.00%
(4) Erosión por cavitación 0.00% 0.00% - 0.00%
(5) Socavacion 0.00% 0.00% - 0.00%
(6) Fisuras 36.6 35.33% 34.2 33.01% 70.80 35.95%
(7) Grietas 0.00% 0.00% - 0.00%
(8) Fracturas 0.00% 0.00% - 0.00%
(9) Erosión por abrasión 24.6 23.75% 25.7 24.81% 50.30 25.54%
(10) Daños en juntas 0.00% 0.00% - 0.00%
(11) Asentamiento 0.00% 0.00% - 0.00%
(12) Pulimento 0.00% 0.00% - 0.00%
(13) Lixiviación 0.00% 0.00% - 0.00%
(14) Carbonatación 0.00% 0.00% - 0.00%
(15) Efluorescencia 18.3 17.66% 18.05 17.42% 36.35 18.46%
(16) Oxidación 6.5 6.27% 6.6 6.37% 13.10 6.65%
(17) Corrosión 2.3 2.22% 1.4 1.35% 3.70 1.88%
(18) Humedad 0.00% 0.00% - 0.00%
(19)Colonización 3.9 3.76% 0.00% 3.90 1.98%
AREA TOTAL AFECTADA

103.6 93.35 196.95 100.00%
PORCENTAJE DE INCIDENCIA DE PATOLOGIAS EN LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES

40.00%
35.00%
30.00%
25.00%
20.00%
15.00%
10.00%
5.00%
0.00%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
(1) Desprendimiento (2) Impactos (3) Vibraciones excesivas (4) Erosión por cavitación (5) Socavacion (6) Fisuras (7) Grietas
(8) Fracturas (9) Erosión por abrasión (10) Daños en juntas (11) Asentamiento (12) Pulimento (13) Lixiviación (14) Carbonatación
(15) Efluorescencia (16) Oxidación (17) Corrosión (18) Humedad (19)Colonización
COMENTARIO:
105
FORMATO F-13
EVALUADOR: FECHA 25/06/2022

REPORTE FINAL DE EVALUACIÓN DE PATOLOGIAS
II. TIPOS DE PATOLOGIAS III. FOTOGRAFIA DEL PUENTE:
(A). MECANICAS
(B). QUIMICAS
(13) Lixiviación (16) Oxidación (18) Humedad
(14) Carbonatación (17) Corrosión (19)Colonización
(15) Efluorescencia

RESUMEN DE TIPO DE PATOLOGIA Y AREA AFECTADA DEL PUENTE
TRAMO I TRAMO II Nivel de
Tipo de Patologia Nivel de severidad Nivel de severidad Puente En Conjunto
Severidad
% Afectado % Afectado % Afectado
F03-ESTRIBO DERECHO 45.45% 2 45.45% 2
F04-ESTRIBO IZQUIERDO 43.76% 2 43.76% 2
F05-PILAR CENTRAL 47.95% 2 47.95% 2

F06-I- BARANDAS 28.91% 2 28.91% 2
F06-II- BARANDAS 32.55% 2 32.55% 2

F07-I-PAVIMENTO 79.17% 3 79.17% 3
F07-II-PAVIMENTO 80.56% 3 80.56% 3
F08-I-TABLERO 62.46% 2 62.46% 2
F08-II-TABLERO 63.85% 2 63.85% 2
F09-I-VIGA PRINCIPAL 40.91% 2 40.91% 2
F09-II-VIGA PRINCIPAL 40.91% 2 40.91% 2
F10-I-VIGA DIAFRAGMA 59.48% 2 59.48% 2
F10-II-VIGA DIAFRAGMA 61.73% 2 61.73% 2
F11-I-JUNTA DE EXPANSION 43.75% 2 43.75% 2
F11-II-JUNTA DE EXPANSION 81.25% 2 81.25% 2
AREA TOTAL AFECTADA

54.18% 2
PORCENTAJE DE INCIDENCIA DE PATOLOGIAS EN LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES

90.00%
79.17% 80.56% 81.25%
80.00%
70.00% 62.46% 63.85%
59.48% 61.73%
60.00%
47.95%
50.00%45.45% 43.76% 43.75%
40.91% 40.91%
40.00% 32.55%
28.91%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
106

Determinación y cálculo de patologías en el puente Arunta

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Determinación y cálculo de patologías en el puente Arunta

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FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL

DETERMINACIÓN Y CÁLCULO DE LAS PATOLOGÍAS DE

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

PRESENTADO POR EL BACHILLER

LIMA – PERÚ, 2022

Por su voluntad de poder alcanzar cada uno de la etapa de mi vida personal

mencionar, pero este trabajo es producto de su apoyo constante.

Por su espléndida presencia en cada etapa de mi vida, una persona de carácter

consecuente e impulsador que día a día lo recordare, la dedicación y esfuerzo que

se me brindó para permanecer con la mente bien concentrada en mis metas.

A LOS DOCENTES UNIVERSITARIOS

de dar su tiempo para compartir sus experiencias de conocimientos obtenidos en

campo, me ayudaron a realizarme como profesional con sus enseñanzas durante

los cinco años en mi alma mater.

A LA UNIVERIDAD ALAS PERUANAS

Agradecido con la universidad, a cada uno de los administrativos como docentes

pertenecientes a esta institución, que me brindaron asesoría profesional, y si el

altísimo me lo permite poder regresar como docente y seguir compartiendo los

conocimientos que pueda obtener en mi vida profesional.

El objetivo general planteado fue la determinación y cálculo de las patologías de

deficiencias en sus componentes, ya que fue construido en el 2008 y 2009, lo que

hace necesario realizar evaluaciones por medio de fichas de inspección de puentes

para poder determinar un diagnóstico para la mejora el tránsito vehicular de la

Al identificar las patologías de los elementos estructurales del puente vehicular

Arunta, se observa la totalidad de las áreas afectadas por patología, en ello la

por abrasión 50.30m2 equivale al 25.54% y Efluorescencia 36.35 m2 con 18.46%,

diferentes elementos estructurales.

Al analizar el resumen de resultados por unidades de muestra del tramo I y II del

puente vehicular Arunta, se identificó y cuantifico las patologías por su tipo y

severidad, de este modo se estableció un diagnóstico sobre su estado, se empleó la

técnica de observación y como instrumento de recolección una ficha de inspección

de puentes, que luego fue procesada. Concluyéndose que el 54.18% de los

componentes de los elementos del área afectada en estudio presentan patologías.

dicho puente es REGULAR.

Palabras Clave: Concreto Armado, patología estructural, puente vehicular, nivel

carry out evaluations through bridge inspection sheets in order to determine a

diagnosis to improve the vehicular traffic of the population.

the highest incidence is fissures 70.80m2 equals 35.95%, erosion by abrasion

Keywords: Reinforced Concrete, structural pathology, vehicular bridge, severity

0.40 km. aproximadamente en el Rio Seco, el uso constante que se le da por

vehículos de carga pesada, hace que los elementos estructurales posiblemente

Capítulo I: las generalidades de la entidad, en este caso del gobierno regional de

Tacna, su perfil, misión, visión, y objetivos institucionales.

Capitulo II: la realidad problemática, formulación del problema del trabajo de

suficiencia profesional, sus objetivos, justificaciones y limitantes para cumplir.

acciones que se decidieron para logra materializar el proyecto.

Capitulo IV: el diseño metodológico donde se identifica el tipo y diseño

investigativo, la población y muestra, el lugar de estudio, análisis de resultados.

Capítulo V: el desarrollo de las conclusiones y recomendaciones.

Capítulo VI: el glosario de palabras usadas y no usadas, las referencias de

autores, revistas indexadas, repositorios y otro tipo de información relacionada al

1.1 Antecedentes de la Empresa

1.2 Perfil de la Empresa

departamental, se buscó otras formas de gestión más eficiente para solucionar el

problema de la centralización, Antes de la creación del Gobierno Regional de Tacna

como ente descentralizador en enero del 2003, ha sido designado de diferentes

formas tales como:

- Corporación Departamental de Desarrollo de Tacna (CORDETACNA)

- Corporación de Fomento y Desarrollo de Tacna (COFDET)

- Gerencia Subregional de Tacna (GSRT)