GRUPO 4.

ESTABILIDAD, SUSPENCIÓN, CARROCERIA Y AERODINÁMICA,

CENTRO DE GRAVEDAD, DIRECCIÓN, TRANSMISIÓN DELANTERA Y
TRASERA
INTEGRANTES:
Panchi Pumasunta Jairo David
Panchi Panchi Marlon Steven
Pilatasig Quingatuña Kleeimer Stalin
ESTAVILIDAD

El control dinámico de la estabilidad es un sistema de seguridad del automóvil, capaz

de actuar ante determinadas situaciones de riesgo modificando la velocidad de cada
rueda para impedir el derrape del coche.
SUSPENSIÓN

La suspensión es el sistema que conecta el chasis del vehículo con las ruedas. Este
sistema es el responsable de brindarte viajes en auto suave y estable, pero existen una
variedad de suspensiones entre ellas son:
SUSPENSIÓN RIGIDA:
En este tipo de suspensión, las ruedas se encuentran unidas por un eje rígido, de tal
forma que cuando una rueda se inclina la otra también lo hace.
Este tipo de suspensión fue la primera que existió y, hoy en día, prácticamente ya no se
usa, excepto en algunos vehículos 4x4 y en camiones de trabajo pesado. La razón para
esto es que es mucho más resistente y ofrece una mayor articulación en dicha clase de
vehículos.
SUSPENSIÓN DE TRIANGULO SUPERPUESTO:
Sistema de los más avanzados, que cuenta con brazos y articulaciones superiores. Es
conocida también como suspensión de paralelogramos deformable, ya que cuando
entra en escena la amortiguación, los brazos inferiores y superiores se deforman.
Sobre todo lo encontraremos en coches de competición.
CARROCERIA Y AERODINÁMICA
Cuando se mueve un automóvil ha de hacerse sitio desplazando el aire en su entorno
De la calidad con se desarrolla este desplazamiento deriva aspectos dinámicos
determinantes, el consumo/contaminación, ruido, prestaciones de velocidad y
estabilidad entre otros.
CENTRO DE GRAVEDAD
El centro de gravedad de un coche (hablamos de un coche normal, entiéndase) está
situado más o menos entre los asientos delanteros y a una altura aproximada entre la
cadera y el ombligo de conductor y acompañante.

Puede estar algo más hacia delante en coches con motor delantero y tracción
delantera, por la acumulación de partes pesadas en el frontal, o algo más hacia atrás
cuando la tracción o incluso el motor se llevan a la parte posterior.
DIRECCIÓN
El sistema de dirección es un conjunto de mecanismos cuya finalidad consiste en
orientar las ruedas delanteras (o directrices) para que el conductor, sin esfuerzo,
pueda guiar el vehículo
Básicamente existen cuatro tipos de dirección: mecánica, hidráulica, electrohidráulica
y electromecánica o eléctrica. La mecánica, como su nombre indica, no está asistida
por sistemas hidráulicos o eléctricos. Generalmente funciona por medio de una
cremallera y es el principio de todas las direcciones modernas en los vehículos.
La hidráulica fue sustituyendo a la mecánica y presenta una bomba conectada al motor
que le brinda una mayor suavidad, tanta que en ocasiones hubo que dotar al sistema
de una asistencia variable que depende de la velocidad. Sólo funciona con el motor en
marcha.
TRANSMISIÓN DELANTERA Y TRASERA
La tracción delantera, el coche ofrece un mayor control. En este caso, el motor envía
potencia al eje delantero, que es donde está la dirección del coche. Cuando la tracción
es trasera, el coche suele ser de mayor tamaño y acelerar de forma más brusca. Eso sí,
en conjunto, la tracción trasera deriva en un viaje más suave .
● Menos mantenimiento – Eliminando partes móviles, el mantenimiento del
coche se simplifica y la transmisión no da problema alguno.
● Mayor amplitud – Si quitamos componentes, el coche tiene más espacio para
dedicar a otros elementos o a los pasajeros.