Ing.

Mecánica
automotriz
Y
electromovilidad

PROTOCOLO DE MANTENIMIENTO PARA FRENOS

DELANTEROS DE DISCO NISSAN V16

NOMBRE: Abraham Morales – Jonathan Vera

CARRERA: Ingeniería en mecánica automotriz y electromovilidad
ASIGNATURA: Integración automotriz 1
PROFESOR:
FECHA: 10-05-22
Debemos saber que el correcto diagnostico para el sistema de frenos es de suma importancia ya
que de este sistema depende de salvarse de una posible colisión, por lo que hoy veremos como
realizar el diagnostico según el fabricante y el cambio de los componentes en mal estado.

EPP para utilizar

- Overol
- Zapatos de seguridad
- Gafas antipolvo o impacto
- Mascareta facial
- Mascara antipolvo
- Guantes towa/cabritilla
- Guantes de látex
Herramientas
- Juego de llaves
- “ “ de dados
- Llave torque
- Llave cruz o pistola de impacto
- Elevador o gata hidráulicos
- Trípodes
- Pie de metro
- Reloj comparador
- Cuñas
- Etc.
Para comenzar debemos tener un espacio adecuado para trabajar, un espacio determinado por
cinta reflectante demarcando zonas de peligro, extintores, botiquines etc. Una vez determinado
el lugar de trabajo procedemos a ingresar el vehículo, dejándolo en el elevador o en el caso de
no contar con este, dejar en neutro, freno de mano alzado y motor apagado, procedemos a
colocar cuñas en los respectivos puntos de apoyo de la rueda junto con tener los trípodes al
alcance.
Procederemos a levantar el vehículo en los puntos de apoyo designados o en un punto macizo
del chasis para evitar un mal agarre del elevador o la gata, una vez el vehículo este en el aire
procederemos a colocar dos trípodes, uno en cada lado del vehículo y colocar las ruedas debajo
para tener otros dos puntos de apoyo.

Una vez realizado este proceso, procederemos al diagnóstico visual del vehículo

Verificación:
- Retirar la rueda para comprobar, en el caliper que la pastilla de frenos tenga mas de 2mm
de espesor, en el caso que este no fuera el caso se debe reemplazar, el fabricante indica
que el espesor normal es de 10.0mm
 - Verificar las chavetas y pernos de sujeción que se encuentren en buen estado de
conservación, libres de oxido, grasa y fluido de frenos, en condiciones de cumplir su
función que es el desplazamiento del caliper
- Inspeccionar el espesor de los discos de frenos, el mismo debe estar por encima del
valor indicado por el fabricante, este valor está impreso en el disco, el valor de espesor
normal indicado por el fabricante es de 12.0mm y el espesor mínimo para el cambio son
10.0mm

Una vez identificados los componentes a reemplazar procedemos a realizar el cambio, para
cambiar el disco, hay que soltar el caliper y el porta caliper, dejando libre de presión el disco de
freno, sacar con cuidado e instalar el nuevo procediendo de la misma manera, una vez el disco
este instalado procedemos a colocar el porta caliper para que el disco quede sujeto a la maza,
instalando una vez las pastillas de freno con el caliper, procedemos a purgar el sistema con el
vehículo en alto, para verificar el frenado, encendemos el motor y la rueda comenzara a girar en
banda, realizamos la purga del sistema presionando el pedal de freno hasta que este se
endurezca y la rueda deje de girar, una vez realizado esto procedemos a colocar la rueda en su
sitio y repetir el proceso en el lado contrario.

Para realizar el cambio de pastillas el proceso es el siguiente:

Se suelta el caliper de freno y las pastillas quedan a la vista, acto seguido procedemos a
quitarlas del porta caliper y verificar si poseen desgaste irregular, si esto llegase a ser así,
procedemos a engrasar los pasadores para así tener una presión en las pastillas uniforme, en
caso de tener menos de 2mm de espesor, se reemplazan, en el caso que aun tengan vida útil y
se vean cristalizadas, lo recomendado es pasar una lija suavemente por la superficie hasta que
la superficie cristalizada desaparezca.

Una vez realizado el mantenimiento procedemos a colocar los caliper, purgando el sistema en
ambos procedimientos, acto seguido procedemos a colocar las ruedas y apretar en forma
cruzada para un agarre uniforme de los birlos, una vez realizado el aprete procedemos a
levantar el vehículo con la gata para quitar los banquillos o trípodes, en caso de tener elevador,
bajar el vehículo normalmente.
Una vez el vehículo este en el piso procedemos a realizar un aprete de torque a las ruedas para
terminar el aprete inicial, este para que las ruedas no se salgan y queden firmes en su posición.
Una vez realizado el procedimiento, proseguimos a realizar la limpieza de la zona de trabajo y
devolución de herramientas, verificación de EPP, buscando si en el procedimiento alguno de
estos se haya dañado, de ser así reemplazar a la brevedad, en caso contrario guardar en una
zona determinada, pueden ser casilleros, armarios, etc.