MECÁNICA BÁSICA II

Ezequiel Cuesta Jr.

Instructor de Conducción A2
Técnico en Seguridad Vial
Técnico en Investigación Criminalística y Judicial
martes, 26 de agosto de 2014

El mantenimiento consiste en
mantener el automóvil funcionando
eficientemente y evitar un desgaste
prematuro.
Nuestro vehículo es una de las piezas más importantes de nuestra
vida ya que lo usamos a menudo, nos permite ir de un sitio a otro y
además nos da sensaciones únicas, pero nuestro vehículo requiere de
un mantenimiento para que la seguridad al volante y la durabilidad del
vehículo sea la correcta. En por eso muy importante tener en cuenta
algunos consejos generales para lo apliques a tu vehículo.
 Tipos de Mantenimiento
Tradicionalmente, se han distinguido 5 tipos de
mantenimiento, que se diferencian entre sí por el
carácter de las tareas que incluyen:
1. Mantenimiento Correctivo
2. Mantenimiento Preventivo
3. Mantenimiento Predictivo
4. Mantenimiento Cero Horas (Overhaul)
5. Mantenimiento En Uso
 Tipos de Mantenimiento
A nivel práctico, se establecen 3 tipos de mantenimiento:
1. Mantenimiento Preventivo
2. Mantenimiento Predictivo
3. Mantenimiento Correctivo
 Mantenimiento Preventivo
Es la suma de tareas que se efectúan en un número de horas u
tiempo predeterminado con el fin de detectar o disminuir, la
probabilidad de fallas y defectos en nuestros rodantes.
Consiste en seguir las instrucciones del fabricante, que se
detallan en el manual del vehículo por tipo de servicio y los
espacios de tiempo en que deben realizarse las operaciones de
mantenimiento.
Ventajas: reduce el tiempo de inmovilizado del vehículo y las
visitas al taller.
Desventajas: es el más caro de todos los métodos.

Se debe atender:
 Se debe atender:
Aceite de motor.- Revise los niveles del aceite del motor, en
las fechas de cambio que se indican, generalmente lo
recomendado es cada 3.000 o 5.000 km, aunque hay aceites
que pueden durar hasta 10.000 km. Cuando realice el cambio,
también reemplace el filtro de aceite y aproveche para verificar
los niveles de fluido en la dirección hidráulica, Transmisión y
diferencial, así como la lubricación de las rótulas. Los
vehículos que viajan más de 20.000 km al año requieren
cambios de aceite más frecuentes.
 Se debe atender:
Amortiguadores.- Estar alerta a la pérdida de aceite.
Los amortiguadores gastados o con fugas deben
cambiarse. Hágalo siempre en pares.
 Se debe atender:
Anticongelante.- Inspeccione visualmente para
detectar fugas o superficies dañadas en el radiador.
Revise el nivel del líquido refrigerante en el radiador,
rellene si es necesario con refrigerante, el depósito. No
debe usar agua porque contiene impurezas que se
adhieren a las paredes del motor y puede causar
corrosión.
Es recomendable hacer esta verificación cada semana o
por lo menos una vez al mes e incluir el depósito auxiliar,
que si está en buen estado le evita estar haciendo
rellenos.
 Se debe atender:
Anticongelante.-
Revise el radiador cuando el motor esté frío, el tapón del
radiador debe estar limpio y libre de fisuras. Quite el
tapón y vea la condición y nivel del refrigerante (agua).
Un bajo nivel puede llevar al sobrecalentamiento y
corrosión del motor.
 Se debe atender:
Faros.- Revise los focos de la cabina, direccionales,
guías, altas y frenos.
 Se debe atender:
Filtro de aceite.- Cámbielo cada 5000 kilómetros o cada
tres meses.
 Se debe atender:
Filtro de aire.- Revisar cada dos meses. Cambiarlo como
parte de la afinación.
 Se debe atender:
Hules de limpiadores.- Cambiar si están rotos o
quebradizos o una vez al año
 Se debe atender:
Líquido dirección hidráulica.-Revisar una vez al mes.
Llenar cuando esté bajo el nivel. Revisar la bomba y
mangueras para detectar fugas
 Se debe atender:
Líquido de frenos.- Revisar una vez al mes, detectar
fugas.
 Se debe atender:
Líquido de limpiaparabrisas.-Revisar al llenar
el tanque de gasolina. Agregar agua y una vez al mes.
 Se debe atender:
Llantas.- Mantener las llantas infladas a la presión
indicada, detectar grietas, o desgastes, rote las llantas a
los15000 kilómetros la primera vez y después cada 10000
Mantenimiento mínimo
Mantenimiento mínimo
Mantenimiento mínimo
Mantenimiento mínimo
Mantenimiento mínimo
 Mantenimiento Predictivo
Consiste en efectuar mediciones periódicas, que nos ayude
a detectar el origen o causa de alguna falla.
Se da cuando se realizan diagnósticos o mediciones que
permiten predecir si es necesario realizar correcciones o
ajustes antes de que ocurra una falla.
Ventajas: Reduce el coste de mantenimiento y las visitas al
taller.
Desventajas: hay que conocer cómo medir el estado de uso
de las piezas.
 Mantenimiento Correctivo o
Mantenimiento Reactivo
Es la suma de tareas que se efectúan para reparar o
solucionar cualquier falla que se presente en el vehículo.
El correctivo se hace cuando la falla o defecto
COMO CAMBIAR UNA
LLANTA
• Si te has pinchado, conduce despacio hasta
poder alcanzar un sitio donde no pongas no te
pongas en peligro. Si estás en una carretera, no
intentes cambiar la rueda en la calzada. Si
puedes llegar a una zona donde exista berma ,
inténtalo, pero si ves que no existe berma, deja
el vehículo en la orilla de la carretera bien
señalizado , elige alguna área o terreno donde
poder cambiar la rueda con toda tranquilidad.
• Una vez que hayas movido el vehículo a un
punto seguro, pon las luces de emergencia, pon
los triángulos si hiciera falta, apaga el motor y
pon el freno de mano. Ponte el chaleco
reflectivo, ya que es obligatorio además de
seguro. A continuación, estos son los pasos que
se deben dar para cambiar la rueda:
1 – Pide a todos los pasajeros que se bajen
del vehículo y que se pongan en un sitio
seguro . Saca el equipaje si llevas, o
cualquier carga pesada que tengas en el
maletero.
2 – Comprueba que la rueda de repuesto está
adecuadamente inflada, y que el gato y la llave
necesaria para quitar los tornillos, están en condiciones
óptimas para realizar el trabajo. Saca las herramientas
que vayas a necesitar y ponlas en el suelo a mano. Si no
estás seguro de lo que tienes que utilizar, consulta con
el manual de instrucciones del vehículo, el cual siempre
debes tener disponible .
3 – Quita la copa si está puesta. A continuación,
con la cruceta afloja las tuercas una a una sin
quitarlas de la llanta ni dejarlas demasiado
flojas.
• 4 – Ahora es momento de utilizar el gato para
levantar la rueda. En los bajos del vehículo hay un
punto determinado donde debe ponerse el gato
para empezar a levantarlo. Consulta con el
manual del vehículo, el lugar el punto concreto
más cerca de la rueda pinchada, donde debes
colocar el gato. No lo pongas en ningún otro lugar
ya que podría resbalar y dañar algo, o incluso
ocasionar un accidente. Una vez que el vehículo
esté alzado lo suficiente (pero antes de que la
rueda dañada esté levantada del suelo), pon la
rueda de repuesto debajo del coche. Así actuará a
modo de almohadón si el vehículo resbala del
gato.
• 5 – Continúa levantando el vehiculo. Una vez
que la rueda esté completamente fuera de
contacto del suelo, desenrosca los tornillos
siempre en diagonal y quítalos. Ponlos en
lugar seguro para que no se pierdan.
• 6 – Retira la rueda con cuidado, ya que pesará
y estará sucia. Ponla debajo del suelo del
coche junto a la de repuesto, como precaución
añadida. En este punto, avisamos que nunca
hay que ponerse debajo del vehículo cuando
esté levantado con el gato, ya que puede ser
peligroso si resbala.
• 7 – Coloca la rueda de repuesto
ajustándola en los pernos Asegurándose
de que está bien puesta y que gira bien.
Pone los tornillos en diagonal y apriétalos
del todo con la mano. Usando el gato,
baja el vehículo hasta que la rueda pise
el suelo. A continuación, usando la
cruceta da un ligero apretón a los
tornillos sin hacerlo del todo. Retira la
rueda pinchada de debajo del vehículo.
Termine de apretar bien las tuercas y
quita el gato.
•
• Coloca las herramientas y la rueda pinchada
en el maletero o donde corresponda
dependiendo de la marca del vehículo. Si la
rueda no estaba bien inflada, no deberías
correr demasiado ni meterte por carreteras
demasiado malas. También debes pensar en
arreglar la rueda pinchada y cambiarla
cuanto antes.
• Como ves es bastante sencillo cambiar una
rueda, aunque espero que no tengas que
pasar por el mal trago de tener que cambiar
una en circunstancias imprevistas.
 EQUIPO DE
PREVENCIÓN Y
SEGURIDAD
Art. 30 Ley 769 de 2002
INTRUCTOR :
 Esto es lo que debe tener el equipo
básico de carretera en Colombia

•.
• El equipo de prevención y seguridad es una
obligación que deben cumplir todos los
conductores que circulen por las vías nacionales
en Colombia. Las autoridades lo pueden exigir en
cualquier momento y pueden multar a quien no
lo porte ya que hace parte de la prevención y la
seguridad en caso de que se presente algún
imprevisto.
• Por esta razón dentro de sus elementos se
incluyen las señales con las que se pueda alertar
a los otros conductores de algún accidente o
desperfecto mecánica que haya sufrido el
vehículo, así como para una reparación básica, un
pinchazo, por ejemplo, o para atender a alguno
de los pasajeros.
• En el artículo 30 de la ley 769 de 2002 se establecen
los elementos, que como mínimo debe tener el equipo
de Prevención y Seguridad:
• 1. Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
2. Una cruceta.
3. Dos señales de carretera en forma de triángulo en
material refractivo y provistas de soportes para ser
colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz
amarilla intermitentes o de destello. Estas señales
deberán colocarse a una distancia mínima de 30
metros adelante y atrás del vehículo.
4. Un botiquín de primeros auxilios.
5. Un extintor
6. Dos tacos para bloquear el vehículo.
• 7. Caja de herramientas básica que como mínimo deberá
contener: alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves
fijas.
8. Llanta de repuesto.
9. Linterna.
• Botiquín de primeros auxilios
Debe contener como mínimo los siguientes elementos:
• Antisépticos vigentes
Un elemento de corte.
Algodón.
Gasa estéril.
Esparadrapo o vendas adhesivas.
Venda elástica.
Analgésicos.
Jabón.
• El extintor va de acuerdo al tamaño del carro

El elemento extintor podrá ser cualquier

agente que sirva para apagar fuegos de la
clase A, B y C, de colores rojo y amarillo y la
capacidad debe ir de acuerdo al tamaño del
vehículo, aunque carros y camionetas pueden
hacer uso de un extintor de 5 libras con una
descarga de alcance de por lo menos un
metro. Para los buses, busetas y demás
vehículos se requiere uno de mayor presión.
 • DATOS
La Ley 1383 de 2010, que actualiza y modifica la
769 de 2002 señala que será sancionado con
multa equivalente a ocho salarios mínimos
legales diarios vigentes (smdv) el conductor y/o
propietario de un vehículo automotor que no
porte el equipo de prevención y seguridad
establecido en este código.
Como señales también pueden usarse conos o
lámparas que cumplan con las condiciones del
artículo 59 del Decreto Ley 1344 de 1970.
•
10 costumbres que
acortan la vida de tu
coche

INSTRUCTOR: CESAR DIAZ ALVAREZ

• Si usted es de esas personas que se preocupan
por su coche y deciden tomar una actitud
proactiva para evitar daños en su vehículo,
entonces este artículo le va a ser de interés. La
mayoría de nosotros hacemos
inconscientemente una serie de cosas a
nuestro coche que lo afectan drásticamente y
que muy probablemente lo orillen a
un retiro prematuro, sin embargo, si nos
concientizamos es posible evitar estas
acciones y prolongar la vida de nuestro
vehículo.
• Las costumbres más arraigadas que afectan la
vida de nuestro coche se detallan a
continuación, si usted encuentra alguna de
estas costumbres dentro de sus hábitos de
manejo, no se preocupe, es muy sencillo
eliminarlas y su coche se lo agradecerá.
 Agregar aditivos al aceite
• Los aceites de motor actuales contienen una
mezcla de aditivos 100% compatibles que
brindan máxima protección al motor. Si se
agregan otros aditivos se pierde el equilibrio
entre los componentes del aceite y se pierde
efectividad en la lubricación. Además, algunos
aditivos al ser sometidos a altas temperaturas
se evaporan y finalmente va a dar al sistema
de escape provocando daños a largo plazo
 No utilizar el freno de mano al
estacionar el coche
• Cuando la palanca de velocidades se coloca en “park”
(P) un pequeño perno se introduce entre los dientes de
la salida de la transmisión fijándola en esta posición. Si
el vehículo se encuentra estacionado en una superficie
plana, se aplica muy poca presión a este perno y
transmisión. Sin embargo, si se estaciona en una
pendiente, el peso del vehículo genera una presión
importante sobre la transmisión y el pequeño perno, ya
que esto es lo único que evita que el vehículo se
desplace. Si aplicamos el freno de mano el peso del
coche caerá sobre el freno y no sobre la transmisión,
aumentando así la vida de ésta.
 Cambio de reversa a “drive” cuando el
vehículo está en movimiento (o viceversa)
• En los vehículos equipados con transmisión
automática, es común observar que el conductor
mueve el coche hacia atrás y luego sin esperar a que el
coche se detenga, mueve la palanca de velocidades a
“drive”. Esto provoca que se cambie la dirección del
fluido de la transmisión mientras se encuentra en
movimiento, generando una presión excesiva en las
válvulas. Si esperamos a que el coche se detenga
totalmente antes de cambiar la palanca de velocidades
de posición, entonces estaremos evitando un desgaste
innecesario y prolongaremos la vida de la transmisión.
 Uso inadecuado del clutch
(embrague)
• En los vehículos equipados con transmisión
manual es común observar que el conductor
no pisa totalmente el clutch al realizar
cambios, o bien no lo suelta totalmente y
conduce con el clutch a medio recorrido. Esta
costumbre genera presiones excesivas en los
discos del embrague acortando su vida. El
clutch debe pisarse hasta el punto en que los
cambios de velocidades se llevan a cabo de
una manera suave
 Consumir el combustible hasta el
fondo del tanque
• El permitir que el tanque de gasolina se consuma casi
totalmente trae consecuencias importantes. Primero,
al utilizar la gasolina del fondo del tanque se
incrementa la probabilidad de bombear suciedad, aire
o humedad que se encuentre en el tanque afectando la
vida del filtro de gasolina y el desempeño del coche.
Segundo, la gasolina funciona como medio de
enfriamiento de la bomba de combustible, y al no
tener suficiente combustible en el tanque se puede
dañar la bomba por sobrecalentamiento. Es
recomendable tener al menos ¼ de tanque en todo
momento.
 Manejar por calles muy transitadas
con arranques y paradas continuas
• La mayoría de los conductores están
conscientes que los arranques y paradas
excesivas son malos para la durabilidad del
vehículo, sin embargo, muy pocas personas
hacen algo para evitarlo. Paradas fuertes y
arranques agresivos aceleran el deterioro del
motor, sistema de frenos y suspensión. Es
imposible evitar el desgaste de estas piezas,
sin embargo, es posible minimizarlo con un
manejo sin acelerones ni frenadas repentinas.
Calentamiento del motor inadecuado
• Hace treinta años se tenía la costumbre de encender el motor
y dejarlo calentar por 5 o 10 minutos antes de conducirlo. En
la actualidad algunas personas lo siguen haciendo aunque ya
no es necesario. Es decir, la idea es correcta pero esa no es la
manera práctica de llevarla a cabo. Es cierto que el mayor
desgaste de las piezas del motor ocurre en los primeros
minutos de haber sido encendido, pero eso no implica que el
coche deba estar detenido mientras se calienta. Lo más
recomendable es calentar el motor en movimiento siendo
especialmente precavido para evitar acelerones excesivos y
altas revoluciones del motor. Una vez que el motor haya
alcanzado su temperatura normal de trabajo, se puede
conducir de manera ordinaria. El calentar el motor en
movimiento también contribuye de manera importante a
reducir la contaminación ambiental, ya que el vehículo
permanece encendido menos tiempo.
 Encendido y apagado excesivo de
motor
• Cada vez que el motor es encendido, se
produce desgaste en algunas de sus partes
vitales. Apagar y encender el motor debe de
minimizarse a lo largo del día para mantener
en mejor estado el motor. Al momento de
estacionarse es importante encontrar un buen
lugar para evitar la necesidad de moverlo
nuevamente por colocarlo en un mejor lugar o
porque estamos obstruyendo el paso de
alguien mas.
 Mantenimiento reactivo
• Muchas personas realizan mantenimiento a su
coche sólo cuando éste ha dejado de
funcionar. Cuando el motor deja de funcionar
es muy probable que la falla original ya haya
dañado algunos otros componentes y la
reparación resulte mucho más costosa y
genere nuevos problemas. El mejor consejo es
apegarse al programa de mantenimiento
preventivo de su vehículo