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MANUFACTURA AVANZADA
INGENIERIA MECATRONICA
Proyecto: Requerimientos para la manufactura
y/o ensamble de pieza automotriz
INTEGRANTES EQUIPO 2:
CABRERA RICO ÁNGEL ALEJANDRO
CARVENTE PÉREZ CARLOS
CASTILLO RAMÍREZ EDUARDO
FERNÁNDEZ TEMOLTZIN JUAN PABLO
1.- DEFINICION DEL PROBLEMA
Los motores de los automóviles necesitan transmitir el movimiento rotativo desde
el volante motor hasta las ruedas. La junta homocinética es la encargada de se
pueda transmitir perfectamente la fuerza de giro a las ruedas sin que ninguna
pieza sea dañada.
Para hacernos una idea de lo que ocurriría sin las juntas homocinéticas,
imaginemos que la rueda es girada por un eje rígido soldado al buje. El único
movimiento que podría hacer es el de giro. Ni subir y bajar con la suspensión, ni
cambiar de dirección en el caso de las ruedas delanteras. El resultado sería un
vehículo que solo podría moverse longitudinalmente, con cero adaptaciones al
terreno.
Además de estos movimientos, las transmisiones también tienen que mantener
continuamente la posibilidad de girar las ruedas, independientemente de si están
giradas o en cualquier posición del recorrido de la suspensión. Por eso, la junta
homocinética tiene como finalidad unir la rueda a los ejes sin que se pierda
tracción y sin que las transmisiones sufran daño alguno.
Esto nos lleva a darle planteamiento a nuestro trabajo en el cual vamos a
investigar las propiedades y materiales que conforman esta pieza además de su
proceso que tiene de manufactura para llevar a cabo la fabricación de dicha pieza
y darle resolución a nuestro problema el cual se pide elaborar un lote de 100
piezas de juntas homocinéticas, por ello determinaremos la investigación del
proceso a seguir para poder llevar a cabo su fabricación, realizar los planos que
tiene esta pieza con las herramientas de dibujo asistido por computadora y fuentes
de información digitales para reforzar lo mencionado de los recursos a utilizar para
su fabricación.
Dado que las ruedas forman parte de la masa no suspendida del vehículo y el
motor, el embrague, la caja de cambios y el diferencial forman parte de la masa
suspendida, se entiende que para transmitir el movimiento de rotación del motor,
la unión entre ambos conjuntos no puede ser rígida, ya que el sistema de
suspensión provoca casi constantemente un movimiento relativo entre ellos.
Además, a esto hay que sumar el movimiento giratorio de las ruedas provocado
por la dirección del vehículo si nos referimos al tren delantero.
Por consiguiente, es necesario añadir a la cadena cinemática un componente no
rígido con las siguientes características:
Que permita los movimientos relativos entre los elementos de la masa
suspendida con las ruedas (no suspendidas).
Que posibilite el giro de las ruedas causado por la dirección del vehículo.
Que transmita el movimiento rotativo desde el motor hasta las ruedas de
forma continua y sin vibraciones.
Este elemento se conoce como junta homocinética, junta de transmisión a
velocidad constante, o más comúnmente llamada “espiga” por los mecánicos y la
sociedad en general.
Una junta homocinética o junta de velocidad constante es un acoplamiento
mecánico articulado en el que la velocidad de rotación del eje de salida es la
misma que la del eje de entrada, independientemente del ángulo de transmisión
con el que se trabaje la articulación, concretamente, éste trabajo se basará en la
junta homocinética tipo R-zeppa, inventada por el ingeniero Alfred H. Rzeppa en
1926.
$8,774
Barra Redonda Acero Cold Rolled segunda clase 1045
diametro 100mm (100cm)
$2,869
5.- PROCESO DE FABRICACIÓN: PROCESOS DE FABRICACIÓN Y
ENSAMBLE DE LA JUNTA HOMOCINÉTICA:
Los muñones de ejes plantean requisitos muy exigentes al concepto máquina.
Tanto los tornos como las fresadoras de pistas de bolas se fabrican con exactitud
y calidad cumpliendo los requisitos de las piezas.
PROCESO DE FABRICACIÓN DE LA CAMPANA:
El mecanizado de las campanas supone un reto en la maquinaria y en la
tecnología. Los requerimientos hoy en día abarcan una excelente calidad de las
pistas de bolas, estrictas tolerancias de torneado y grandes cantidades de
producción.
Las máquinas VSC están concebidas para la fabricación altamente productiva de
campanas de juntas homocinéticas. Gracias a la combinación de torneado y
fresado, los muñones se fabrican en una sola sujeción de la pieza. SI diseño de
doble husillo garantiza una altísima productividad.
Soluciones para variantes de campanas de junta homocinética:
Mecanizado de campanas: junta fija
Mecanizado de campanas: junta desplazable
Tecnologías:
Torneado interno blando de campanas
Fresado blando de las pistas de bolas
Torneado interno duro de las campanas
Fresado duro de las pistas de bolas
Los tornos automáticos multihusillo de la serie VSC DUO son las máquinas con las
mínimas necesidades de espacio para el mecanizado en la primera y segunda
operación.
Los multihusillos VSC DUO están disponibles tanto para procesos de trabajo
idénticos como diferentes:
Los dos revólveres de los tornos automáticos multihusillo no solo pueden alojar
tornos fijos, si no también herramientas de perforación y fresas accionadas. De
este modo, ambos husillos pueden ejecutar tanto procesos de trabajo idénticos
como diferentes.
VCS 400 DUO Turning: VCS 400 coupling slave:
La VLC 100 IH puede equiparse con una amplia variedad de generadores para
templado inductivo. Tanto los generadores como los inductores están construidos
y diseñados por EMAG eldec Induction GmbH, por lo que se adaptan óptimamente
a la pieza respectiva y proporcionan los mejores resultados de templado inductivo.
Ventajas:
Se utiliza una máquina VSC DUO y VSC 400 que otorgan las siguientes
características a la pieza:
El diseño de doble pared (gantry) de la máquina garantiza una estabilidad
excelente. El cuerpo base es de hormigón polímero termoestable
Con una misma máquina es posible realizar tanto el mecanizado blando
como el mecanizado duro
Torneado duro y fresado duro en una máquina, mecanizado interno
completo en una sujeción de la pieza = sin errores de sujeción
Fabricación totalmente automática, fácil integración de la máquina en
sistemas de fabricación
Concepción personalizada del sistema de fabricación: tanto con uno como
con dos husillos
Los tornos automáticos multihusillo (VSC DUO) se utilizan especialmente en el
sector de fabricación en serie a mediana y gran escala de piezas de precisión. Los
compactos multihusillos de gran potencia se caracterizan por una alta
productividad.
Los multihusillos de la forma constructiva DUO suponen una solución económica
para el mecanizado en dos operaciones. Los tornos automáticos multihusillo
disponen de dos zonas de trabajo separadas y, por tanto, de carros de pórtico
programables de manera independiente. Cada zona de trabajo lleva en la pared
delantera un revólver de disco que también puede programarse de manera
independiente.
Todos los multihusillos de la forma constructiva DUO disponen de una bancada de
hormigón polímero MINERALIT, el cual se distingue por poseer características de
amortiguación ocho veces superiores a las de fundición gris. Manipulación sencilla
y flexible de piezas: al igual que para todas las máquinas de la serie VCS. En los
tornos automáticos multihusillo se puede cargar o descargar la pieza
opcionalmente por la derecha o la izquierda.
Los tornos automáticos multihusillo de la serie VSC DUO son las máquinas con las
mínimas necesidades de espacio para el mecanizado en la primera y segunda
operación.
Los multihusillos VSC DUO están disponibles tanto para procesos de trabajo
idénticos como diferentes:
Los dos revólveres de los tornos automáticos multihusillo no solo pueden alojar
tornos fijos, si no también herramientas de perforación y fresas accionadas. De
este modo, ambos husillos pueden ejecutar tanto procesos de trabajo idénticos
como diferentes.
PARA LA FABRICACIÓN DE LOS BALÍNES DE ACERO:
Normalmente los balines de acero se fabrican por moldes, de modo que sólo se
requiere hacer la fundición de acero para posteriormente verter la fundición en los
moldes esféricos para la fabricación en serie y en cantidad de estos componentes:
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.centro-
zaragoza.com:8080/web/sala_prensa/revista_tecnica/revistas_anteriores/files_
41/rev41web2_0.pdf&ved=2ahUKEwjG9Ozn8MDsAhUO01kKHYqmC8wQFjAEeg
QIEBAB&usg=AOvVaw0X2L9BsI9eHlCOH81GDPpa&cshid=1603118309669
https://tratamientos-termicos-industrial.webnode.mx/products/lista-de-precios-/
PUNTO 5: PROCESOS DE FABRICACIÓN Y ENSAMBLE DE LA PIEZA
https://www.emag.com/es/piezas/juntas-homocineticas.html
https://www.emag.com/es/piezas/jaula.html
https://www.emag.com/es/piezas/munones-de-ejes-portamanguetas.html
https://cdn.emag.com/fileadmin/user_upload/content/workpieces/joint-
housing/P_2701_VSC_315_KBS_x_journal_work_area.jpg
https://cdn.emag.com/fileadmin/user_upload/content/workpieces/joint-
housing/2980_VSC-250-KBU_Milling_CV-Joints_Work-area-web.jpg
https://cdn.emag.com/fileadmin/user_upload/content/workpieces/articulated-
cage/C255_VTC-100-4_Window-milling_ballcage_workarea_web.jpg
https://cdn.emag.com/fileadmin/user_upload/content/workpieces/articulated-
cage/Cage_manufacturing-system-for-cages_web.jpg
http://repositorio.ute.edu.ec/bitstream/123456789/14197/1/67039_1.pdf página 59.