1.

¿Cuáles son los puntos importantes de prevención de seguridad e higiene para realizar un
mantenimiento o reparación de sistema de frenos?

Antes de hacer un diagnostico y mantenimiento de sistema de frenos se debe de tener en

cuenta la limpieza (lavar las partes con agua y jabón y secarlas a aire a presión).
Para el mantenimiento de sistema de frenos se debe de calzar en una rampa hidráulica o de
otra manera con torres usando una gata hidráulica, debemos de asegurarnos que las torres
queden a los extremos del vehículo. Inmovilizando el eje donde no se va a trabajar para evitar
un movimiento longitudinal del vehículo. También es importante el uso de guantes de
seguridad, ya que se va a trabajar con un líquido corrosivo (liquido de freno) y también puede
haber golpes con el entorno.

2. Según el video ¿Cuáles son los puntos de inspección importante previo al mantenimiento o
reparación de sistema de frenos?, ¿Cuáles son las precauciones que se deben de considerar?

Se debe de inspeccionar todos los elementos que rodea al

sistema de freno, que interviene y están en contacto con él
mismo. Cómo:
La suspensión, horquilla, barras estabilizadoras, rotula y
toda la parte de nuestro disco compuesto por eje de la
rueda ya sea con el caliper, el disco directamente y la masa
de la rueda. Todos esos elementos deben ser
inspeccionados para asegurarnos de que no existan una
acción segundaria que este afectando al sistema de freno.
Si en caso tenemos un vehículo con el sistema ABS,
debemos de revisar el modulador, las conexiones y también la presión de inflado para evitar un
código de falla en el tablero.
Las precauciones que se debe de tomar son:
- Revisar el liquido de freno cada cierto tiempo
- Revisar las pastillas de freno para ver si hay un desgaste
- Hacer una revisión del disco de freno y ver si es que esta en el rango de tolerancia
- En el caso de que el disco sobrepase el limite de rango de tolerancia, hacer el cambio
inmediatamente.
3. Pasos y puntos de diagnóstico, de montaje, inspección y posibles averías que se pueda
encontrar, soluciones, precauciones importantes y recomendaciones técnicas en la reparación
de sistema de frenos

DESMONTAJE DE LA RUEDA
Para hacer el desmontaje de la rueda, es recomendable hacer en forma de cruz, ya que al
aplicar las fuerzas contrarias vamos a tener una presión y entrada uniforme para la masa de la
rueda.

INSPECCION
Es importante revisar cada uno de los componentes

Antes de realizar un diagnostico se recomienda la limpieza.

Se debe de realizar desde el sistema donde empieza el peda, la varilla de empuje, el boster,
cilindro de la rueda, mangueras y conexiones, varillas y tuberías.
Y por ende todo el sistema caliper, disco, rotor y balatas

Antes de realizar cualquier diagnóstico, lavar los componentes del sistema con agua y jabón,
para tener una percepción de cada elemento y poder ver el estado en que se encuentra
funcionando

EL CALIPER

Recomendaciones:
- En el cilindro de Caliper, engrasar con una grasa de silicón, ya que puede aguantar altas
temperaturas y mantiene sus mismas propiedades y siguen cumpliendo su función.
 - No se debe de usar grasas a base de petróleo, porque podríamos tener problemas en el
cubrepolvo y en los pistones (hincharlos o agrietarlos). Además, podríamos tener un
sobrecalentamiento del sistema o también un desgaste prematuro o alguna falla segundaria.

DESMONTAJE DE LA PASTILLA DE FRENO

Al momento de hacer un desmontaje de la pastilla de freno de disco se debe visualizar y
diagnosticar las fallas.

Recomendaciones de cambio en el pistón de caliper:

- Si en caso se encuentre dañado, reemplazarlo por el que tiene de original.

- Es recomendable revisar los tornillos de sujeción, porque si esta dañado, habrá un desgaste
irregular de la pastilla y se debe cambiar por uno nuevo.
 DISCO DE FRENO

Para hacer el diagnostico de los discos de freno, es recomendable, medir el grosor y verificar si
esta dentro de la especificación, con la finalizar de hacer el reemplazo o rectificarlo.

Recomendaciones:
- Antes del reemplazo, se debe de hacer un lavado con agua y jabón o de detergente
biodegradable, para remover toda impureza y contaminación.
En el proceso de rectificado, se debe de medir la tolerancia y ver que se encuentre dentro de la
especificación, y al terminar de rectificar pasar con una lija de grado 200, para tener un
acabado fino

se debe de hacer un lavado con agua y jabón, para remover toda impureza que hay en el disco,
y así evitar una contaminación de la pastilla.
Si hablamos de rectificado es importante medir el alabeo del disco, si alabeo es mayor que 5
milésimas de pulgadas, es recomendable rectificar para evitar posibles aglomeraciones y
desgaste de las pastillas.
 MASA DE LA RUEDA

Antes de hacer el montaje del disco a la masa de la rueda, se debe realizar una limpieza con un
cepillo de alambre para remover toda impureza.
Es importe medir el alabeo radial o axial de la masa

Con la intensión de tener un mejor hermanamiento al momento del montaje del disco.
Si se hace un rectificado al disco, antes de hacerlo se debe de marcar el lado de los rotores,
porque ya tiene un hermanamiento con la masa de rueda y si no se llega a marcar, en el
momento de frenado se va a jalar a un lado.

Recomendación:

- Al momento de rectificar al disco se debe de marcar en la posición que viene al montaje de las
pastillas y disco de las ruedas.

CILINDRO MAESTRO

Es importante inspeccionar y revisar alguna fuga

Si tiene algún tipo de fuga hacer el correcto apriete y si en caso la fuga sigue, hacer el
reemplazo de la línea.

LIQUIDO DE FRENO

El líquido de freno es higroscópico, atrae y absorbe la humedad y se verifica el líquido de freno

con un probador y si tiene mas de 3% de humedad, se debe de realizar el cambio, y si en caso
no posee dicha herramienta, debe de cambiarlo anualmente.

Recomendaciones:

- Al hacer el cambio de liquido de freno se debe de hacer un purgado y lavado de

tuberías, con el liquido de freno nuevo, para evitar una contaminación del nuevo
liquido de freno
- Verificar el DOT (3.4.5.1 del liquido de freno) en la tapa del reservorio del líquido.
En otro caso, revisar el manual del auto.
AJUSTE DE FRENO DE TAMBOR

Es importante verificar en que medida se encuentra el tambor midiendo con una regla de
rotores.

Eso nos ayudará para el ajuste de sistema de freno.

Recomendación:
- Si el eje trasero esta un poco desajustado, toda la carga de frenado se iría para la
parte delantera, eso nos va a ocasionar desgastes prematuros y
sobrecalentamiento y desprendimiento del material, porque se esta haciendo un
sobreesfuerzo en el frenado

INSPECCION DE LOS COMPONENTES

Se debe de visualizar el estado de los componentes: resortes, errajes, balatas y el tipo de

desgaste que tiene nuestra banda de freno de tambor. Es importante reemplazar los
componentes. ¡Hagámoslo, ya que es importante la seguridad!

Se debe de medir el tambor y el diámetro de las balatas, de 3 a 5 milésimas de pulgadas.

ACENTAMIENTO DE LAS PASTILLAS

Se recomienda después del cambio de pastillas de freno, llevar al vehículo 40km/h y frenar
suave y lentamente, hasta detener el vehículo, preferiblemente esperar de 30 a 60 segundos.

Hacer este procedimiento 3 veces, después de 60 y 80 km/h