ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTA DE MECÁNICA
SISTEMAS NEUMATICOS

JHONATTAN CHAMORRO “7756”

VALVULAS LÓGICAS
Son elementos neumáticos que permiten el paso del aire en un sentido sin casi pérdida de presión,
impidiendo el paso del aire en el sentido contrario. La obturación la podemos obtener con un cono o
con una bola, incorporando o no un resorte antagonista.
Es un dispositivo electrónico con una función de tipo booleano u otros tipos, como sumar o restar,
incluir o excluir según sus propiedades lógicas. Se pueden aplicar a tecnología electrónica, eléctrica,
mecánica, hidráulica y neumática. La válvula función lógica tiene dos entradas; (X, Y) y una salida
A. A la salida A solamente le llega el aire cuando en ambas entradas se aplica presión
simultáneamente. Si las presiones son diferentes, la presión más baja pasa a la salida A.

Figura 1: Válvulas tipo lógicas

Tipos de Válvulas Lógicas

 Válvula Y
Estas válvulas se usan como elementos de seguridad, en mandos en los que es preciso ocupar las
manos del operador cuando se acciona una máquina o mecanismo, como sucede en prensas o
guillotinas. La válvula tiene dos entradas, X y Y, y una salida. El aire puede pasar sólo cuando tengo
presión en las dos entradas a vez. Sí sólo tenemos una señal, la salida va a quedar bloqueada.
Esta válvula tiene dos orificios de entrada (izquierda y derecha) y uno de utilización (arriba); para
que el aire comprimido pase al orificio de utilización es necesario que llegue aire comprimido por los
dos orificios de entrada simultáneamente.

Figura 2: Válvula tipo Y

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JHONATTAN CHAMORRO “7756”

 Válvula O
Estas válvulas se usan cuando se precisa una señal de presión de salida desde dos puntos de entrada
diferentes. Si el aire entra por Y del orificio de la derecha, comprime la bola contra el asiento del
otro lado (X) y sale libremente por A. Si ahora entra por X del orificio de la izquierda, la presión
desplaza la bola hasta el asiento de la derecha (Y), cerrándolo y permitiendo la salida del aire por A.
Esta válvula tiene dos orificios de entrada (izquierda y derecha) y uno de utilización (arriba); si a
través de uno de los orificios de entrada o por ambos llega aire comprimido, éste pasará al orificio de
utilización.

Figura 3: Válvula tipo O

 Válvula de escape rápido

Esta válvula es muy parecida a la anterior y funciona como sigue: si el aire comprimido entra por el
orificio de entrada (izquierda), éste pasará al orificio de utilización (arriba). Si se deja de aplicar
presión en el orificio de entrada, éste pasará automáticamente del orificio de utilización (arriba) al
orificio de descarga (derecha); además está descarga se realizará de forma particularmente rápida,
por lo que se utiliza cuando se pretende conseguir la máxima velocidad de retroceso del vástago del
cilindro.

Figura 4: Válvula de escape rápido