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XVIII Congreso de la Especialidad en Análisis y Computación © 2008 ASCE

Modelos predictivos para la amortiguación en edificios: el papel de

las características del sistema estructural

Autores:

Audrey Bentz, DYNAMO Lab, Universidad de Notre Dame, Notre Dame, IN, EE. UU.
Tracy Kijewski-Correa, Laboratorio DYNAMO, Universidad de Notre Dame, Notre Dame, IN,
EE. UU.

ABSTRACTO

La amortiguación depende de muchas variables y mecanismos complejos que aún no son

completamente cuantificables en la etapa de diseño. Esto ha llevado a asignaciones genéricas de
amortiguamiento viscoso generalmente basadas en el tipo de material y, en el mejor de los casos,
basadas en la altura con referencia a las bases de datos existentes. Este estudio empleará
observaciones recientes a gran escala para demostrar el papel del mecanismo de deformación
dominante del sistema estructural - bastidor de bastidor frente a acción en voladizo - en la
capacidad de disipación de energía. Específicamente, se muestra que el entramado del marco y
otras deformaciones por cizallamiento disipan más energía que el acortamiento axial asociado con
la acción en voladizo. Como tal, la relación entre el bastidor del bastidor y la acción en voladizo
puede ofrecer un parámetro más robusto e intuitivo más adecuado para su uso en modelos
predictivos de amortiguación viscosa.

INTRODUCCIÓN

A medida que los sistemas de construcción se vuelven cada vez más livianos y eficientes, la
predicción precisa de las respuestas dinámicas caracterizadas por la masa estructural, la rigidez y
la amortiguación se vuelve cada vez más crítica. Si bien la masa y la rigidez se determinan
fácilmente en la etapa de diseño, la amortiguación continúa eludiendo a los ingenieros
estructurales, que siguen dependiendo de estimaciones rudimentarias que se basan en gran medida
en el material principal del edificio: acero u hormigón armado. Esto a menudo resulta problemático
ya que la amortiguación es un parámetro particularmente crítico en el diseño de capacidad de
servicio y habitabilidad. La incertidumbre resultante en torno a estos supuestos niveles de
amortiguación a menudo frustra los esfuerzos de diseño para evaluar la habitabilidad y la capacidad
de servicio de un edificio con precisión e incluso puede resultar en la necesidad de un dispositivo
de amortiguación auxiliar.
Por esta razón se ha hecho un mayor intento por cuantificar el coeficiente de amortiguamiento
viscoso de edificios altos bajo la acción del viento y la excitación ambiental, generando modelos
predictivos empíricos basados en bases de datos de valores a escala completa [Jeary, 1986;
Lagomarsino, 1993; Satake y col., 2003]. Estas bases de datos son de naturaleza bastante regional,

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de alcance limitado y solo ocasionalmente consultadas por los profesionales. La falta de un

parámetro definitivo que influya en la amortiguación requiere que las tendencias se parametricen
generalmente en función de variables individuales como la altura del edificio o el período para un
material dado, aunque es evidente una considerable dispersión. Esto no solo se atribuye a las
dificultades para estimar la amortiguación a partir de datos a gran escala, sino que también se debe
al hecho de que la altura puede no ser un parámetro de regresión apropiado. Por ejemplo, como lo
demostraron Erwin et al. [2007], se observó que una colección de edificios con el mismo sistema
estructural fundamental manifestaba valores de amortiguación significativamente diferentes en sus
dos direcciones laterales, que luego se demostrará que dependen de la relación de aspecto. Entonces
se puede plantear la pregunta: ¿existe una forma más apropiada de caracterizar un edificio que sea
lo suficientemente robusto para ser aplicado a una amplia clase de sistemas estructurales y, por lo
tanto, ser utilizado como parámetro de regresión en modelos de amortiguamiento predictivo?

HIPÓTESIS Y ANTECEDENTES

Los autores proponen que un parámetro tan robusto se puede encontrar en la participación relativa
de los mecanismos de deformación dominantes del sistema estructural: la estantería del marco
(cortante) frente a la acción en voladizo (axial). Ambos están presentes en cada sistema estructural,
aunque el grado depende no solo de la altura de la estructura sino también de la rigidez de los
miembros y la geometría del sistema. Por ejemplo, la estantería del marco generalmente domina
en los marcos resistentes a momentos (MRF) y conduce a deformaciones cada vez más grandes a
medida que aumenta la altura, mientras que en los sistemas de muros de corte, la transición a un
comportamiento dominado por voladizos depende más de la relación de aspecto que de la altura
misma [Taranath, 1998 ]. Así, la relación de estos mecanismos parece poseer la capacidad de
caracterizar la unicidad de un sistema estructural con un solo parámetro,
La viabilidad del mecanismo de deformación dominante como parámetro en la caracterización
de la amortiguación viscosa ha sido respaldada por investigaciones preliminares que demuestran
que la estantería del marco y otras deformaciones basadas en el corte disipan relativamente más
energía que el acortamiento axial asociado con el comportamiento en voladizo [Kijewski-Correa
et al., 2006 ; Erwin y col., 2007]. Además, esta hipótesis encuentra apoyo en la mecánica
fundamental. Esto se puede demostrar simplemente usando una viga en voladizo con una sección
transversal rectangular bajo una carga uniformemente distribuida de magnitud q [Solecki y Conant,
2003]. El momento y el cortante en cualquier ubicación x a lo largo de la longitud de la viga h
están dados por:

METRO = - qx2 y V = qx (1 a, b)
Luego, evaluando la energía de deformación como una medida genérica del potencial de disipación
de energía:

U =∫h⎛⎜⎜METRO2 F2 κV2 ⎞ (2)

+ + ⎟
0⎝2EI2EA 2GA⎟⎠dx
para el caso de carga axial cero (F = 0) se obtiene

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qh2 5 κqh2 3
U= + (3)
40EI 6GA
donde I = momento de inercia sobre el eje de flexión (I = bd3 / 12), A = área de la sección
transversal (A = bd), κ = factor de forma (κ = 1.2), E = módulo de Young y G = módulo de corte
(G = 0.5E / (1 + ν)), donde v es la razón de Poisson. Tomando v = 0.3, la energía de deformación
se convierte en:
qh2 5 ⎛ D2 ⎞

U= ⎜⎜1 + 1,73 h2 ⎟⎟⎠. (4)

40EI ⎝
Tenga en cuenta que el primer término entre paréntesis es la energía de deformación debida a la
flexión y el segundo término es la energía de deformación debida a cortante, que además depende
de la relación entre la profundidad d y la longitud h de la viga. A partir de esta ecuación, las
contribuciones de cortante a la energía de deformación serán mayores cuando la relación de aspecto
h / d sea cercana a 1 y serán insignificantes cuando la viga es larga y delgada. Esto refleja la
tendencia de las estructuras más altas a experimentar una menor disipación de energía.
La cuantificación de estos mecanismos de deformación en la práctica se puede lograr de dos
formas. La cuantificación más precisa se puede extraer de modelos de elementos finitos (FEM),
específicamente de formas modales, asumiendo que la forma moda i-ésima consta de tres
componentes:
φI() z = φi A, () z + φi V, () z + φi PZ, () z
(5)
Un componente axial asociado con la acción en voladizo (φi, A), un componente cortante asociado
con el entramado del marco en las vigas y columnas (φi, V), y un componente vinculado a las
deformaciones de las juntas o los llamados efectos de la zona del panel (φi, PZ). Después de
determinar la forma del modo general (φi), el componente axial se puede eliminar utilizando una
restricción de varilla en todas las columnas, evitando así cualquier deformación axial. La forma
del modo resultante representa las contribuciones de cortante totales de las vigas, columnas o juntas
(φi V, + φi PZ,). Con esto en la mano, φi, A se puede calcular a partir de (5).
Este concepto se demuestra utilizando MRF bidimensionales modelados en SAP 2000 para tres
relaciones de aspecto diferentes: h / d = 1, 5 y 10 y cargados lateralmente en el piso superior. Las
deformaciones laterales se caracterizan y grafican modalmente en la Figura 1 para las dos
relaciones de aspecto extremas, aislando las contribuciones de corte y axiales. Como muestra la
Figura 1, las contribuciones dependen de la altura, con el corte dominando la mitad inferior de la
estructura y los efectos de voladizo dominando la mitad superior. La Tabla 1 resume las
contribuciones relativas de las deformaciones axiales y cortantes a la forma del modo general para
los primeros 2 modos, promediados sobre la altura del modelo. Claramente, la contribución en
voladizo o axial aumenta con la relación de aspecto, como se esperaba, particularmente en el modo
fundamental.

Aspecto AXIAL CORTAR

Proporción Modo 1 Modo 2 Modo 1 Modo 2 α

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1 1% 22% 99% 78% 0,33

5 15% 9% 85% 91% 0,63
10 40% 49% 60% 51% 0,88

TABLA 1- CONTRIBUCIONES POR CIENTO PROMEDIO Y PODER DE FORMA DE

MODO PARA EL ESTUDIO DE PARÁMETROS FEM

En muchos casos, al analizar las propiedades dinámicas publicadas a escala completa, el

modelo completo de elementos finitos de una estructura no está disponible para dicho análisis o
requeriría demasiado esfuerzo para generarlo. Aún así, un ajuste básico de la forma del modo
general mediante una expresión de ley de potencias puede producir conocimientos cualitativos
sobre el grado de acción en voladizo presente. Así, la i-ésima forma del modo normalizado se
describe mediante
α
~
φ () zI = (zh /) (6)
y la minimización de mínimos cuadrados se puede utilizar para identificar una potencia de mejor
ajuste (α). Para α <1, hay una falta general de acción en voladizo y como α → 2, hay una presencia
creciente de acción en voladizo. A menudo, α = 1 se denomina "edificio de corte" y α = 2 se
denomina "edificio en voladizo", ya que estos significan puntos de referencia en los que alrededor
del 75-80% de las deformaciones son aportadas por el homónimo. Como tal, los autores han
adoptado la siguiente caracterización de edificios basada en el poder de la forma del modo:

Tipo V (cizallamiento): α ≤ 1,25

Tipo AV (interactivo): 1,25> α> 1,5 (7 a B C)
Tipo A (voladizo): α ≥ 1,5
H/D=1 H / D = 10

FIGURA 1 CONTRIBUCIONES AXIALES Y DE CORTE EN CADA MODO PARA H / D = 1

(IZQUIERDA) Y H / D = 10

Para evaluar la efectividad de esta caracterización aproximada, las formas modales del modelo de
elementos finitos para tres relaciones de aspecto se ajustan mejor mediante (6), y las potencias
asociadas se informan en la Tabla 1. Con base en las reglas generales para MRF, para h / d = 1, α
<< 1 indica una falta de acción en voladizo, que se demuestra claramente por las contribuciones
porcentuales introducidas anteriormente en la Tabla 1. Comparativamente, para h / d = 10, α → 1

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todavía significa deformaciones de corte dominantes, pero con una acción en voladizo cada vez
más sustantiva. Aún así, independientemente de la relación de aspecto, los MRF tienen dificultades
para lograr una acción de voladizo más significativa (α> 1) debido a las cizallas excesivas que se
acumulan a medida que aumenta la altura, lo que limita la utilidad de estos FEM para demostrar el
concepto en cuestión.
Para examinar más a fondo los efectos de esta aproximación en los sistemas de construcción
reales, se llevó a cabo un análisis de elementos finitos similar en el Edificio 3 del programa de
Monitoreo a gran escala de Chicago, que se informa que es un “sistema tubular enmarcado,
conectado por momentos de acero ... [que ] se comporta fundamentalmente como un voladizo
vertical fijado en la base para resistir cargas de viento. El sistema se compone de columnas anchas
y poco espaciadas y vigas enjutas profundas a lo largo de múltiples líneas de marco. Las
deformaciones de la estructura se deben a una combinación de acortamiento axial, cizallamiento…
en los miembros del marco y distorsiones de la zona del panel viga-columna ”[Kijewski-Correa et
al., 2006]. Como tal, el Edificio 3 encarna de manera idéntica la idealización en (5). La Figura 2
demuestra el papel cada vez mayor de los efectos en voladizo a medida que aumenta la altura, para
las dos respuestas de balanceo ortogonal (1 y 2), desde menos del 20% de las deformaciones totales
cerca de la base de la estructura hasta el 50% en el techo en el modo 1 y el 46% en el techo en el
modo 2. Estas contribuciones relativas se promediaron y se informaron en la Tabla 2, lo que
demuestra cerca de 60% 40 división de cortante a deformaciones axiales en ambas direcciones
ortogonales. Al ajustar la forma del modo normalizado del Edificio 3 con (6), las potencias de la
forma del modo óptimo son 1.39 y 1.41, como también se informa en la Tabla 2. De acuerdo con
(7), el sistema se clasifica como Interactivo, con contribuciones casi iguales de corte y
deformaciones axiales. Esto indica que cuando se carece de un FEM completo, se puede medir una
medida cualitativa de las contribuciones de la acción de corte frente a la acción en voladizo a partir
de los propios poderes de forma del modo. Esto ahora se explotará en la siguiente sección. Estas
contribuciones relativas se promediaron y se informaron en la Tabla 2, lo que demuestra una
división de cortante a deformaciones axiales de cerca de 60-40 en ambas direcciones ortogonales.
Al ajustar la forma del modo normalizado del Edificio 3 con (6), las potencias de la forma del
modo óptimo son 1.39 y 1.41, como también se informa en la Tabla 2. De acuerdo con (7), el
sistema se clasifica como Interactivo, con contribuciones casi iguales de corte y deformaciones
axiales. Esto indica que cuando se carece de un FEM completo, se puede medir una medida
cualitativa de las contribuciones de la acción de corte frente a la acción en voladizo a partir de los
propios poderes de forma del modo. Esto ahora se explotará en la siguiente sección. Estas
contribuciones relativas se promediaron y se informaron en la Tabla 2, lo que demuestra una
división de cortante a deformaciones axiales de cerca de 60-40 en ambas direcciones ortogonales.
Al ajustar la forma del modo normalizado del Edificio 3 con (6), las potencias de la forma del
modo óptimo son 1.39 y 1.41, como también se informa en la Tabla 2. De acuerdo con (7), el
sistema se clasifica como Interactivo, con contribuciones casi iguales de corte y deformaciones
axiales. Esto indica que cuando se carece de un FEM completo, se puede medir una medida
cualitativa de las contribuciones de la acción de corte frente a la acción en voladizo a partir de los
propios poderes de forma del modo. Esto ahora se explotará en la siguiente sección. 39 y 1.41,
como también se informa en la Tabla 2. De acuerdo con (7), el sistema se clasifica como
Interactivo, con contribuciones casi iguales de cortante y deformaciones axiales. Esto indica que
cuando se carece de un FEM completo, se puede medir una medida cualitativa de las contribuciones
de la acción de corte frente a la acción en voladizo a partir de los propios poderes de forma del

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modo. Esto ahora se explotará en la siguiente sección. 39 y 1.41, como también se informa en la
Tabla 2. De acuerdo con (7), el sistema se clasifica como Interactivo, con contribuciones casi
iguales de cortante y deformaciones axiales. Esto indica que cuando se carece de un FEM
completo, se puede medir una medida cualitativa de las contribuciones de la acción de corte frente
a la acción en voladizo a partir de los propios poderes de forma del modo. Esto ahora se explotará
en la siguiente sección.

Cortar Axial α
Modo 1 66% 34% 1,39
Modo 2 63% 37% 1,41

TABLA 2- CONSTRUCCIÓN 3 CORTADORAS Y DEFORMACIONES AXIALES

PROMEDIO EN ALTURA Y MODO FORMA DE POTENCIA

FIGURA 2- CONSTRUCCIÓN 3 CONTIRIBUCIÓN DE AXIAL VS. CORTE CON

ALTURA

ESTUDIOS DE CASO A ESCALA COMPLETA DE EDIFICIOS ALTOS

Recientemente se han publicado datos de amortiguamiento a gran escala en nueve edificios altos,
que se espera que tengan un acortamiento axial notable. En la mayoría de los casos, se dispone de
suficientes detalles de la literatura para caracterizar los edificios a través de sus formas modales,
de acuerdo con (6). Como tal, cada forma de modo publicada se digitalizó y las potencias de forma
de modo (α) se determinaron mediante análisis de mínimos cuadrados. La Tabla 3 resume los

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detalles de los sistemas estructurales del edificio, su uso de acero (S), hormigón armado (RC) o
sistemas laterales compuestos (SRC), los valores de amortiguamiento publicados y los poderes de
forma de modo estimados. Se pueden señalar los sistemas interactivos como aquellos que utilizan
sistemas duales (núcleos y marcos) o que emplean conceptos de tubo con retraso de corte sustancial
o deformación de la zona del panel.
Las relaciones críticas de amortiguamiento (ξ) en la Tabla 3 son el promedio de los valores
reportados en los artículos de referencia. En los casos en los que se informó un amortiguamiento
dependiente de la amplitud, se utiliza la meseta de alta amplitud. Los métodos informados que se
utilizan para evaluar la amortiguación incluyen el ancho de banda de media potencia y la técnica
de disminución aleatoria. En este punto, es importante enfatizar que la dependencia de la amplitud,
como se discutirá con mayor detalle más adelante, y una serie de errores de sesgo y varianza pueden
afectar las estimaciones de amortiguamiento y, por lo tanto, la confiabilidad de los valores
informados en la literatura es incierta. Además, dado que solo se encuentran disponibles formas
modales, no se conoce con precisión la cuantificación exacta de la extensión de la acción de corte
frente a la acción en voladizo. Aún así, es interesante ver si la tendencia general a disminuir la
amortiguación con el papel cada vez mayor de la acción en voladizo es cierta. En efecto, Como se
muestra en la Figura 3, los valores de amortiguación están más dispersos y son más grandes para
los sistemas interactivos y, a medida que los sistemas se vuelven más voladizos, los valores de
amortiguación colapsan y disminuyen. los
Edificio h Mat'l Tipo de sistema Modo lateral n. ° 1 Modo lateral n. ° 2
[metro] Escribe estructural α Escribe ξ [%] α Escribe ξ [%]
Edificio 1 Tubo rígido
N/A S 1,73 A 1.01 1,72 A 0,77
Chicago1
Edificio 2 Muro de corte /
N/A RC 1,40 AV 1,52 1,34 AV 2,24
Chicago1 estabilizador *
Edificio 3 Tubo enmarcado
N/A S 1,32 AV 1,13 1,29 AV 1,25
Chicago1 *
Edificio 4 Núcleo RC,
Seúl Sur sistema de pared
Corea2 264 SRC de correa de 1,36 AV 1,26 1,36 AV 0,89
estabilizadores
indirectos *
Republic Núcleo RC, tubo
Plaza, 280 SRC enmarcado en S 1,45 AV <0,70 1,45 AV <0,70
Singapur3
Edificio 5 * Tubo atado
367 SRC 1,33 AV 0,46 1.04 V N/A
Hong Kong4
Torre DiWang, RC Core, bastidor
Shenzhen S y
(República 384 SRC estabilizadores 1,73 A 1.05 1,62 A 0,94
Popular
China) 5
Central Plaza, Tubo central y
374 RC N/A AV 0,86 N/A AV 0,66
Hong Kong6 perimetral
Jin Mao Núcleo,
Shanghái7 estabilizadores
420 SRC 1,50 A 0,55 1,50 A 0,57
atados a
megacolumnas

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4
* sistema acoplado, el modo es una combinación
SRSS [Li et al., 2003]
5
1
[Kijewski-Correa y otros, 2006] [Xu y Zhan, 2001; Li y Wu, 2004; Li et al., 2004]
6
2
[Pirnia et al., 2007] [Li et al., 2005]
7
3
[Brownjohn y col., 2000; Brownjohn, 2005] [Zhou y Kareem, 2003; Li et. al., 2006]

TABLA 3 - RESUMEN DE PROPIEDADES DINÁMICAS A ESCALA COMPLETA Y

CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA ESTRUCTURAL PARA NUEVE EDIFICIOS ALTOS

3 Apoyado
(B) MRF
2.5 Balancín
Tubo
2

1,5

0,5
0 100 200 300
Altura (m)

FIGURA 3- TENDENCIAS DE AMORTIGUACIÓN A ESCALA COMPLETA (A) COMO

FUNCIÓN DE LA POTENCIA DE FORMA DE MODO PARA NUEVE EDIFICIOS ALTOS
Y (B) EN FUNCIÓN DE LA ALTURA PARA EDIFICIOS DE ACERO EN SOUTH KOREAN DATABASE

La construcción compuesta carece de una tendencia definitiva, aunque la amortiguación parece

disminuir con la relación de aspecto de los sistemas interactivos. Una vez más, se requiere un
conocimiento explícito del grado de deformación axial y cortante y la cantidad de hormigón frente
a acero dentro de esos sistemas para hacer determinaciones más significativas sobre sus efectos
sobre la disipación de energía. Como referencia, también se muestran las proporciones de
amortiguación crítica de capacidad de servicio asumidas tradicionalmente del 1% para el acero, el
1,5% para el material compuesto y el 2% para el hormigón armado.

ESTUDIOS DE CASO A ESCALA COMPLETA EN COREA DEL SUR

Si bien el análisis anterior respalda la hipótesis de los autores para las estructuras altas
caracterizadas por una acción significativa en voladizo, es interesante ver si sigue siendo cierto
para los edificios de menor altura con mayor dependencia de la acción del marco. La base de datos

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surcoreana recientemente adquirida de propiedades dinámicas a gran escala para más de 60

edificios [Yoon y Ju, 2004] brinda una oportunidad única para tal investigación, particularmente
porque todos los edificios fueron analizados por los mismos algoritmos de identificación del
sistema e incluye múltiples edificios RC. empleando el mismo sistema estructural, tipo de
cimentación y ocupación. Erwin y col. [2007] se centró en un subconjunto de 22 edificios de
apartamentos RC con alturas de 9 a 25 pisos. El sistema estructural empleado (mostrado en la
Figura 4) es fundamentalmente un sistema de muro de corte modular atado a una losa de hormigón
armado y marcos perimetrales, en muchos casos caracterizado por placas de piso alargadas [Erwin
et al., 2007]. El estudio encontró que la amortiguación en la dirección corta de estos edificios, cuya
resistencia lateral se deriva principalmente de los muros de cortante, manifestaba valores de
amortiguación que disminuían con la altura, a medida que aumentaba la contribución del voladizo
a la deformación del muro de cortante.
En la dirección larga, Erwin et al. [2007] observó poca correlación entre la amortiguación y la
altura, y en cambio observó un aumento en la amortiguación con la relación de aspecto de la placa
del piso. En la dirección longitudinal de estos edificios modulares, la acción de la losa es el medio
principal para acoplar los diversos núcleos del muro de corte, generando así más acción del marco.
Dado que el área de losa presente en el edificio aumenta con la relación de aspecto de la placa del
piso, es lógico que la disipación de energía también aumente en proporción directa. Nuevamente,
dado que los materiales de construcción, el uso, el sistema estructural y el tipo de cimentación no
varían significativamente entre estos 22 edificios de apartamentos RC, este subconjunto
proporciona una población controlada excelente en la que se puede demostrar el papel del
mecanismo de deformación en la disipación de energía.

FIGURA 4- ELEVACIÓN Y VISTA EN PLANO DEL EDIFICIO TÍPICO DE

APARTAMENTOS RC EN EL CONJUNTO DE DATOS DE COREA DEL SUR

Se aplicaron las mismas técnicas de identificación del sistema a los subconjuntos de acero y
compuestos de esta base de datos de Corea del Sur para determinar la influencia de las
características de deformación del sistema estructural en la amortiguación viscosa inherente. Los
ocho edificios de acero presentados aquí tienen alturas de 31 a 60 pisos (116 a 243 m) e incluyen
marcos reforzados / de momento, estabilizadores y sistemas de tubos. La Tabla 4 proporciona un
resumen de las propiedades del edificio y los valores medios de amortiguamiento determinados
por Erwin [2008]. Como no se disponía de información sobre la forma del modo, se supone que el

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grado de acción del voladizo está correlacionado con otros parámetros físicos conocidos, como la
altura y la relación de aspecto (h / d). La relación de amortiguación crítica fundamental de los
edificios en cada dirección se representa con la altura y se indica por tipo de sistema estructural
(Figura 3b). Las líneas verticales conectan los valores de amortiguación de un edificio determinado
en sus dos direcciones ortogonales. Es inmediatamente obvio que la amortiguación no está ligada
únicamente al tipo de material o la altura estructural, ya que solo un edificio exhibe el mismo valor
de amortiguación en ambos ejes.
Se pueden extraer varias observaciones interesantes de la Figura 3b. La línea de puntos vertical
se incluyó para resaltar el hecho de que solo se utilizan marcos arriostrados para los edificios más
altos en este subconjunto. Esta elección consciente es necesaria para eliminar la acción excesiva
del marco en MRF altos e invocar la rigidez axial de las riostras y columnas atadas en acción
vertical en voladizo [Taranath, 1998]. Por lo tanto, no es sorprendente observar que los valores de
amortiguamiento en el lado derecho del gráfico no exceden el 1.5%, consistente con la hipótesis
de que el papel creciente de las deformaciones axiales da como resultado una menor disipación de
energía. Los marcos arriostrados se pueden caracterizar como sistemas interactivos donde los
tramos arriostrados sirven como voladizos verticales que ayudan a contener las deformaciones de
corte excesivas de los tramos no arriostrados. Los datos limitados aquí parecen sugerir que más
allá de una altura de 125 m, la amortiguación cae considerablemente, potencialmente debido a la
transición a un mecanismo más dominado por voladizos. En este rango de 125 m +, los valores de
amortiguación se agrupan entre 1 y 1,25%, lo que sugiere potencialmente una meseta para los
marcos arriostrados. Sin embargo, se debe advertir que, dado que se desconoce la rigidez de las
columnas, vigas y tirantes, es imposible cuantificar los roles relativos de la deformación axial frente
a la deformación cortante.
Los edificios de estabilizadores y tubos (S-3 y S-4) son de altura y relación de aspecto
comparables y nuevamente están hechos del mismo material, sin embargo, la estructura de
estabilizadores tiene una amortiguación considerablemente menor que su contraparte. A medida
que un estabilizador se acopla a las columnas perimetrales para resistir los momentos de vuelco,
aumenta el grado de acción del voladizo. Por otro lado, una estructura de tubo, aunque destinada a
comportarse como un voladizo vertical, puede sufrir una cantidad significativa de retraso de corte
a menos que se proporcione un arriostramiento diagonal (p. Ej., John Hancock Center, Chicago) o
se emplee un espaciado de columna excepcionalmente pequeño (p. Ej. , World Trade Center,
Nueva York). Por lo tanto, aunque no se dispone de medidas exactas del grado de acción del marco
frente a la acción del voladizo para estos edificios, es plausible que el retardo de corte (acción del
marco) haya contribuido al aumento de la disipación de energía en S-3.
El MRF tradicional hace una aparición en este subconjunto de edificios, como el sistema
utilizado en la dirección larga de S-7. Este edificio en particular tiene una relación de aspecto de
dirección larga de 2.9 y una relación de aspecto de dirección corta de 6.7. La drástica diferencia en
los valores de amortiguación en los dos ejes de este edificio subraya aún más la importancia de
considerar el tipo de sistema estructural en la caracterización de la amortiguación. Es seguro
suponer que el marco de momento en la dirección larga se deforma principalmente debido a la
rotura por cizallamiento, mientras que la adición de riostras en la dirección más delgada puede
suponerse de manera similar que da como resultado un mayor grado de desviación de la cuerda. El
último mecanismo aporta una capacidad de disipación de energía significativamente menor.
Se realiza un análisis similar en los edificios SRC y se informa en la Tabla 5 y la Figura 5.

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Los cinco edificios de SRC investigados aquí cuentan con vigas de acero y columnas de acero
revestidas de hormigón.

h Dirección larga Dirección corta

Edificio
[metro] Sistema h/d ξ [%] Sistema h/d ξ [%]
S-2 116,2 Apoyado 3.6 2.8 Apoyado 7.7 2.0
S-3 133,9 Balancín 3,0 1.1 Balancín 3,0 0,9
S-4 134,3 Tubo 3.3 1.1 Tubo 3.3 1.4
S-6 142,5 Apoyado 2.9 1.1 Apoyado 5.7 1.0
S-7 152,7 Momento 2.9 2.6 Apoyado 6,7 1.0
S-9 200,2 Apoyado 2.9 1.1 Apoyado 4.6 1.3
S-10 229 Apoyado 3.8 1.2 Apoyado 4.6 1.0
S-11 243,3 Apoyado 4.5 1.3 Apoyado 7.4 1.3

TABLA 4 - RELACIONES PROMEDIO DE AMORTIGUACIÓN CRÍTICA A ESCALA

COMPLETA EN LAS DOS DIRECCIONES LATERALES DE LOS EDIFICIOS DE ACERO
EN LA BASE DE DATOS DE COREA DEL SUR

h Dirección larga Dirección corta

Edificio [metro] Sistema h/d ξ [%] Sistema h/d ξ [%]
SRC-1 80,2 Momento 1.3 1.1 Apoyado 3.2 1.0
SRC-2 85,6 Momento 2.8 1.0 Apoyado 2.9 1.4
SRC-3 96,0 Momento 2.3 1,5 Apoyado 5.5 1.3
SRC-9 210,4 Balancín 4.9 1.4 Balancín 6.0 0,8
SRC-10 233,9 Balancín 5.5 1.3 Balancín 6,7 1.0

TABLA 5 - RELACIONES PROMEDIO DE AMORTIGUACIÓN CRÍTICA A ESCALA

COMPLETA EN LAS DOS DIRECCIONES LATERALES DE LOS EDIFICIOS SRC EN LA
BASE DE DATOS DE COREA DEL SUR

(a)
(B)
1,5

Apoyad
o
MRF
1 Balancín SRC-10

SRC-9
0,5

50 100 150 200 250 4 6 8

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Altura (m) Relación de aspecto (h / d)

FIGURA 5 - (A) RELACIONES DE AMORTIGUACIÓN CRÍTICA A ESCALA COMPLETA

CON ALTURA PARA EDIFICIOS SRC EN LA BASE DE DATOS DE COREA DEL SUR,
(B) EFECTO DE LA RELACIÓN DE ASPECTO EN LA CLASE EXTRAORDINARIA

con alturas que van desde los 22-66 pisos (80-234 m). Las columnas compuestas y las vigas de
acero participan en una serie de configuraciones de sistemas tradicionales, incluidos los marcos
reforzados y de momento, así como los sistemas de estabilizadores. Una vez más, sin información
específica sobre el tamaño y la colocación de la viga, la columna y la riostra, se desconoce el grado
exacto de acción del voladizo. Esta incertidumbre se ve agravada por la presencia de dos materiales
con diferencias conocidas en la capacidad inherente de disipación de energía en los sistemas
laterales de estos edificios. El papel de cada uno debería cuantificarse en última instancia antes de
llegar a conclusiones definitivas. Aún así, se pueden observar algunas características interesantes
en apoyo de la hipótesis de este estudio. En tres edificios (SRC-1,2,3), se utiliza un marco
arriostrado en la dirección corta y un MRF en la larga, y con la excepción de SRC-2, el MRF
produce mayores valores de amortiguamiento, consistente con el análisis realizado en los edificios
de acero. Los dos edificios de estabilizadores tienen una diferencia de altura de más de 20 m, pero
tienen exactamente las mismas dimensiones de sección transversal. Esto proporciona un estudio
de caso interesante para investigar el papel de la relación de aspecto para lo que supuestamente es
un sistema con una acción de voladizo significativa. En cada edificio, la mayor cantidad de
amortiguación ocurre en la dirección larga, caracterizada por las relaciones de aspecto más
pequeñas de 4.9 y 5.5 en SRC-9 y 10, respectivamente. Esto se puede atribuir a la presencia
comparativamente mayor de la acción del marco (recuerde la Figura 1). Además, a medida que
aumenta la relación de aspecto, el grado de acción del voladizo aumenta de manera similar, como
se demostró anteriormente en este estudio. Tenga en cuenta que en el caso de este par de
estabilizadores, esto da como resultado una reducción de la amortiguación,

DE LA DEPENDENCIA DE AMPLITUD

Si bien la introducción de una parametrización unificadora para la disipación de energía, adecuada

para una amplia clase de sistemas estructurales, puede ayudar a aliviar parte de la dispersión
observada en las bases de datos de amortiguación, quedan otros problemas asociados con la
imposición de un modelo lineal en un mecanismo que es vinculado a múltiples no linealidades [Li
et al., 2000]. El modelo de amortiguamiento viscoso equivalente se usa por conveniencia para
mantener una ecuación lineal de movimiento, sin embargo, inherentemente, incluso a pequeños
niveles de respuesta, las estructuras reales exhiben no linealidad tanto en rigidez como en
amortiguamiento [p. Ej., Fang et al., 1999; Li y col., 2000; Pirnia y col., 2007; Kijewski-Correa y
Pirnia, 2007]. Entonces, mientras que los análisis no lineales, principalmente asociados con el
diseño sísmico, adoptan modelos histeréticos para caracterizar estas características, Los análisis
lineales simplificados comunes en la práctica del diseño mantienen el modelo de amortiguación
viscoso y, en consecuencia, ajustan la relación de amortiguación crítica para reflejar esta
dependencia de la amplitud. Esta filosofía se refleja en los códigos y normas, donde se acostumbra
un 1-2% de amortiguamiento crítico para los factores de efecto de ráfagas de viento asociados con
el diseño de capacidad de servicio (C6.5.8) y un 5% de amortiguamiento crítico se emplea en la

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generación de espectros de respuesta sísmica (Capítulo 22). ) [ASCE 7-05, 2006]. También son
evidentes tendencias similares en bases de datos de amortiguamiento a gran escala, por ejemplo,
japonés [Satake et al., 2003]. La Tabla 6 muestra los valores de amortiguamiento asociados con
las excitaciones sísmicas y ambientales para diferentes materiales de construcción en la base de
datos japonesa. Se puede ver que los valores de amortiguamiento bajo excitaciones sísmicas son
mayores que sus contrapartes ambientales, particularmente para la construcción de hormigón
armado que experimentó niveles de amplitud generalmente mayores que los edificios de acero en
la base de datos. Como tal, cualquier intento de desarrollar modelos predictivos para niveles de
amortiguamiento viscoso en estructuras de esta u otras bases de datos debe ser consciente de esta
dependencia de la amplitud. En el contexto de este estudio, la dependencia de la amplitud no se
investigó explícitamente, pero dado que los datos de escala completa considerados se recopilaron
bajo vibraciones ambientales o eventos de viento de período de retorno más bajo, particularmente
en el caso de la base de datos de Corea del Sur, todos los valores deben ser renunció a la meseta
de baja frecuencia en el modelo de tres etapas propuesto por Jeary [1986] y, por lo tanto, debería
ser adecuado para la comparación. Cualquier intento de desarrollar modelos predictivos para
niveles de amortiguamiento viscoso en estructuras de esta u otras bases de datos debe ser
consciente de esta dependencia de la amplitud. En el contexto de este estudio, la dependencia de
la amplitud no se investigó explícitamente, pero dado que los datos de escala completa
considerados se recopilaron bajo vibraciones ambientales o eventos de viento de período de retorno
más bajo, particularmente en el caso de la base de datos de Corea del Sur, todos los valores deben
ser renunció a la meseta de baja frecuencia en el modelo de tres etapas propuesto por Jeary [1986]
y, por lo tanto, debería ser adecuado para la comparación. Cualquier intento de desarrollar modelos
predictivos de niveles de amortiguamiento viscoso en estructuras de esta u otras bases de datos
debe ser consciente de esta dependencia de la amplitud. En el contexto de este estudio, la
dependencia de la amplitud no se investigó explícitamente, pero dado que los datos de escala
completa considerados se recopilaron bajo vibraciones ambientales o eventos de viento de período
de retorno más bajo, particularmente en el caso de la base de datos de Corea del Sur, todos los
valores deben ser renunció a la meseta de baja frecuencia en el modelo de tres etapas propuesto
por Jeary [1986] y, por lo tanto, debería ser adecuado para la comparación.

Material de construcción
Sísmico Ambiente
principal
Acero 1,6% 1,5%
Acero y hormigón armado 3,6% 2,1%

TABLA 6- VALORES PROMEDIO DE AMORTIGUACIÓN PARA EXCITACIONES

SÍSMICAS Y AMBIENTALES EN BASE DE DATOS JAPONESA

CONCLUSIONES

Este estudio investigó la influencia del mecanismo de deformación primario del sistema estructural
(bastidor de bastidor frente a acción en voladizo) en la disipación de energía utilizando mecánica
básica, modelos de elementos finitos y bases de datos a gran escala, con un enfoque específico en
los estados límite de servicio más críticos para el diseño de edificios altos. . Los hallazgos

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preliminares presentados en este documento ayudan a respaldar la hipótesis de que la

amortiguación aumenta con las contribuciones relativas crecientes de los mecanismos de corte. Por
lo tanto, un parámetro más robusto e intuitivo para su uso en modelos predictivos de
amortiguamiento viscoso incluiría alguna medida de estas contribuciones relativas, con una
consideración específica del material estructural (acero, hormigón o material compuesto). En lugar
de información explícita sobre las contribuciones relativas de estos mecanismos en edificios
instrumentados, El análisis de las potencias de la forma del modo y las relaciones de aspecto de
los edificios ayudó a demostrar la dependencia de la amortiguación en factores fuera del tipo de
material y la altura, que normalmente se utilizan para parametrizar las bases de datos. Se espera
que los esfuerzos continuos para cuantificar aún más la participación del voladizo y la acción del
marco en la respuesta general, lo que requerirá acceso a modelos reales de elementos finitos de
edificios instrumentados, contribuirá a comprender mejor el papel del comportamiento del sistema
estructural en la disipación general de energía.

RECONOCIMIENTO

Los autores desean agradecer el apoyo financiero de la National Science Foundation, Grant CMMI
06-01143, y el apoyo del primer autor por parte de Schmitt Presidential Fellowship de la Escuela
de Graduados de la Universidad de Notre Dame. Los valores de amortiguación y las características
del sistema estructural también se pusieron a disposición de los autores a través de colaboraciones
más amplias con el Programa de Monitoreo a gran escala de Chicago (PI: Dr. Ahsan Kareem de la
Universidad de Notre Dame; NSF Grant CMS-00-85109) y el Dr. Sung Wong Yoon de la
Universidad Nacional de Ciencia y Tecnología de Seúl, con el apoyo del Instituto Coreano de
Evaluación y Planificación de Tecnología de Construcción y Transporte (Beca No. 05-CTRM-
D06).

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