Bomba lineal

La bomba de inyección Bosch o en línea como se conoce también, es un aparato

mecánico de elevada precisión que tiene la función principal en el sistema de inyección
Diésel, esto es (Ruedas, 2017):

 Elevar la presión del combustible a los valores de trabajo del inyector en el

momento, y con el ritmo y tiempo de duración adecuados.
 Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que será inyectado al cilindro
de acuerdo a la voluntad del conductor.
 Regular las velocidades máximas y mínimas del motor.

En estos sistemas, cada cilindro es servido por una bomba individual directamente
conectada a un inyector que contiene una válvula de contrapaso cargada por resorte,
más adelante daremos algunos detalles de los distintos modelos de bombas e inyectores
que se emplean en este tipo de sistemas que, por otra parte, es de uso muy extendido.

Como revelan los párrafos siguientes, las condiciones que deben cumplir las bombas de
este tipo, en lo que respecta tanto al calibrado como a la puesta en fase, corresponden a
un componente de precisión.

Calibrado: A plena carga, el volumen de combustible a inyectar es sólo 1/20 000 de la

cilindrada del pistón; en ralentí, esto se reduce a 1/100 000. Ello significa que cuando
un motor pequeño (desplazamiento, unos 820 cm3) funciona en ralentí, la bomba de
inyección debe dosificar la diminuta cantidad de aceite pesado que representa una
simple gota redonda cuyo diámetro es bastante inferior a 3 mm.

Puesta en fase: Para adquirir idea de la extrema precisión con que debe regularse la
puesta en fase de la inyección, basta con saber que un motor funcionando a 1000 rpm
necesita sólo 1/300 de segundo para completar el periodo de inyección (suponiendo que
este periodo cubra 20 de revolución de cigüeñal). No debe permitirse que el comienzo
de la inyección varíe más de un grado de rotación del cigüeñal, lo que significa que el
mismo debe mantenerse entre unos límites del orden de 1/6000 seg.

Presione de inyección. Las pequeñas cantidades de combustible citadas más arriba

deben inyectarse entre los límites de tiempo mencionados a presiones del orden de 175 a
210 kp/cm*, y a veces más elevadas.
Ajuste de émbolos. Todas las bombas de inyección del tipo lineal llevan émbolos
cuidadosamente ajustados en sus cilindros mediante lapidado. El lapidado es un
procedimiento de acabado de superficies endurecidas que consiste en trabajarlas con
material abrasivo sumamente fino y puro contra las superficies de piedras de pulir. Para
formar la pareja de cada émbolo con su cilindro, éstos se eligen entre un conjunto de
émbolos y cilindros perfectamente redondeados por lapidado, pero cuyos diámetros
difieren muy ligeramente, de forma que el ajuste entre ambos (Kates & Luck, 2003).

Figura 1. Bomba Lineal Bosch

Partes de la bomba lineal

 Válvula de aspiración: Es la que permite entrar el combustible a los inyectores.

 Cuerpo de la bomba: Es donde se integran todos los componentes trabajan en

conjunto.

 Árbol de levas: Elemento mecánico que sirve como temporizador, es de acero,

templado y forjado, muy resistente.

 Entrada del combustible: El ingreso del combustible necesario hacia el

inyector se da por un componente llamado émbolo.

 Varilla de control: Hace que giren todos los émbolos y así se modifica la
cantidad de combustible que se inyecta.
  Válvula de entrega: Ubicada en la parte de arriba de la bomba, sobre el
elemento de bombeo. Sirve como válvula para retener en el tubo y en el inyector
el combustible a baja presión. Al mismo tiempo, al final de la etapa de
inyección, causa una caída de la presión de forma brusca (Menna, 2022).

Bibliografía

Kates, E., & Luck, W. (2003). Motores diesel y gas de alta compresion. Barcelona:
Reverte S.A. Obtenido de ooks.google.com.ec/books?id=UjtKi-
fjkrYC&pg=PA273&dq=bomba+lineal&hl=es-
419&sa=X&ved=2ahUKEwjYhc

Menna, N. (7 de Febrero de 2022). Como Funciona. Obtenido de https://como-

funciona.co/una-bomba-inyectora/

Quintero, R. (11 de Mayo de 2010). Blospot. Obtenido de

https://bombalineal.blogspot.com/2010/05/bomba-lineal-ricardo.html

Ruedas, J. (2017). Elementos basicos del motor diesel. Ambato: Instituto Tecnologico
Superior Guayaquil. Obtenido de https://drive.google.com/drive/u/0/shared-
with-me