INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO TUNGURAHUA

● Datos informativos

⮚ Nombre de los Estudiantes: Arcos Marlon, Vinicio Durán, Núñez Santiago, Jatía
Marco, Muzo Ángel.

⮚ Nombre del Docente: Ing. Juan Ballesteros

⮚ Fecha de entrega: 12/04/2022

⮚ Semestre: Quinto “B”

➢ Índice

• Tema de la práctica. .................................................................................................. 1

• Objetivo General ....................................................................................................... 1
• Objetivos específicos ................................................................................................. 1
• Marco teórico. ........................................................................................................... 2
• Procedimiento. .......................................................................................................... 4
• Cuestionario .............................................................................................................. 6
• Conclusiones.............................................................................................................. 6
• Recomendaciones ..................................................................................................... 6
• Bibliografía ................................................................................................................ 6

• Tema de la práctica.
Despiece y armado de la bomba de lineal diésel

• Objetivo General
Establecer el proceso adecuado para el de armado y despiece de la bomba lineal diésel
en que podamos revisar sus elementos.

• Objetivos específicos
➢ Identificar los elementos que compone una bomba lineal diésel.
➢ Realizar el despiece de cada elemento que compone la bomba lineal.
➢ Revisar el estado de cada uno de los elementos internos de la bomba lineal en
el proceso de desmontaje.
• Marco teórico.

La bomba de inyección Bosch o en línea como se conoce también, es un aparato

mecánico de

clevada precisión que tiene la tunción principal en el sistema de inyeccion Diesel, esto

(Ruedas, 2017)

• Elevar la presión del combustible a los valores de trabajo del inyector en

momento, y con el ritmo y tiempo de duración adecuados.

• Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que será inyectado al cilindro de

acuerdo a la voluntad del conductor

• Regular las velocidades máximas y mínimas del motor.

En estos sistemas, cada cilindro es servido por una bomba individual directamente
conectada a

un inyector que contiene una válvula de contrapaso cargada por resorte,mas adelante
daremos algunos detalles de los distintos modelos de bombas e inyectores que se
emplean en este tipo de sistemas que, por otra parte, es de uso muy extendido.

Como revelan los párrafos siguientes. las condiciones que deben cumplir las bombas de
este tipo, en lo que respecta tanto al calibrado como a la puesta en fase, corresponden
a un componente de precisión.

Calibrado: A plena carga, el volumen de combustible a inyectar es sólo 1/20 000 de la

cilindrada del pistón: en ralentí. esto se reduce a 1/100 000. Ello significa que cuando un
motor pequeño (desplazamiento, unos 820 cm3) funciona en ralentí, la bomba de
inyección debe dosificar la diminuta cantidad de aceite pesado que representa una
simple gota redonda cuyo diámetro es bastante inferior a 3 mm. Puesta en fase: Para
adquirir idea de la extrema precisión con que debe regularse la puesta en fase de la
inyección, basta con saber que un motor funcionando a 1000 rpm necesita solo 1/300
de segundo para completar el periodo de inyección (suponiendo que este periodo cubra
20 de revolucion del cigüeñal). No debe permitirse que el comienzo de la inyección varíe
más de un grado de rotación del cigüeñal, lo que significa que el mismo debe
mantenerse entre unos límites del orden de 1/6000 seg.

Presión de inyección. Las pequeñas cantidades de combustible inyectarse entre los

límites de tiempo mencionados a presiones del orden de 175 a 210 kp/cm* y a veces
más elevadas

Ajuste de émbolos. Todas las bombas de inyección del tipo lineal llevan émbolos
cuidadosamente ajustados en sus cilindros mediante lapidado. El lapidado es un
procedimiento acabado de superficies endurecidas que consiste en trabajarlas con
material abrasivo sumamente fino y puro contra las superficies de piedras de pulir. Para
formar la pareja de cada émbolo con su cilindro, éstos se eligen entre un conjunto de
émbolos y cilindros perfectamente redondeados por lapidado, pero cuyos diámetros
difieren muy ligeramente, de forma que el ajuste entre ambos (Kates &amo: Luck. 2003).

Partes de la bomba lineal

Válvula de aspiración: Es la que permite entrar el combustible a los inyectores.

Cuerpo de la bomba: Es donde se integran todos los componentes trabajan en conjunto.

Árbol de levas: Elemento mecánico que sirve como temporizador, es de acero templado
y forjado, muy resistente.

Entrada del combustible: El ingreso del combustible necesario hacia el inyector se da

por un componente llamado embolo.

Varilla de control: Hace que giren todos los émbolos y así se modifica la cantidad de
combustible que se inyecta.

Válvula de entrega: Ubicada en la parte de arriba de la bomba, sobre el elemento de

bombeo.

Sirve como válvula para retener en el tubo y en el inyector el combustible a baja presión.
Al mismo tiempo, al final de la etapa de inyección, causa una caída de la presión de
forma brusca (Menna. 2022)

La bomba de inyección diésel es uno de los elementos más importantes del sistema de
inyección de un coche y sus principales funciones son la de elevar la presión del
combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la
cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros y regular tanto las velocidades
máximas como las mínimas en el motor.
La bomba diésel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un
acoplamiento flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en
línea que se encargan de alimentar a los inyectores con un caudal variable que circula a
través de un embolo por cada uno de los cilindros.

Los émbolos de los cilindros se accionan por la presión del combustible y a través del
árbol de levas, que se desplaza con un ángulo de giro exactamente igual al ángulo de
cada pistón del motor haciendo que la inyección suceda en el mismo momento tanto en
los pistones como en los inyectores.

Este tipo de bombas son las más utilizadas y se conocen como bombas de inyección
diésel lineales, dónde cada inyector está conectado con un cilindro. Hablaremos por
tanto de las bombas de inyección en línea.

Las bombas de inyección lineal fueron inventadas a principios del siglo XX por Robert
Bosch y emplean un regulador de revoluciones mecánico que se encarga de distribuir el
caudal inyectado, así como un regulador hidráulico que se encarga de variar el avance
de la inyección. Al comenzar a girar el árbol de levas se empiezan a mover los
impulsadores y los émbolos que están ubicados en los cilindros de la bomba mientras se
oprime el acelerador, que acciona la cremallera haciendo girar el helicoidal y
suministrando más cantidad de combustible a los cilindros de la bomba por medio de
los émbolos, que envían el carburante a los inyectores mediante la cámara de
combustión del motor.

• Procedimiento.
Para el despiece de un abomba lineal diésel se comienza por retirar la tapa que cubre
las contrapesas y el variador de avance.
Se debe de retirar la coraza que se alojan las contrapesas junto con el rodamiento del
árbol de levas.

En donde se puede revisar como están los muelles para tener una mejor presión.

Luego pasamos a retirar los resortes conjuntamente con los pistones; estas piezas por
lo general no las debemos tener mucho contacto con nuestros dedos ya que estos sudan
y esto hace que las piezas se oxiden y se dañen.
• Cuestionario

¿Qué elementos tiene el regulador de velocidad?

¿Cómo se logra las diferentes cargas de funcionamiento del motor diésel por medio

de la bomba lineal?

¿Cuáles son las características del sistema de aceleración de la bomba lineal?

¿Qué características debe cumplir las levas del árbol?

• Conclusiones
➢ Al finalizar esta práctica podemos concluir que para un buen funcionamiento
de un motor a diésel lo prioritario es dar mantenimiento a la bomba lineal
diésel.
➢ Es indispensable conocer todos los elementos de la bomba y su funcionalidad.
➢ Se logro identificar todos los elementos que compone una bomba lineal diésel.
➢ El proceso de despiece de cada elemento que compone la bomba lineal se lo
realizo de la mejor manera posible.
➢ Revisar el estado de cada uno de los elementos internos de la bomba lineal en
el proceso de desmontaje.

• Recomendaciones
➢ Se debe de conocer correctamente el proceso de despiece de la bomba lineal
diésel para después no tener inconvenientes y no sobres ningún tipo de piezas
ni pernos.
➢ Realizar de manera mas ordenada la practica en el taller.

• Bibliografía

Bomba de inyección diésel: qué es y cómo funciona el sistema. (s/f). Recuperado el 12

de abril de 2022, de Ro-des.com website: https://www.ro-
des.com/mecanica/bomba-de-inyeccion-diesel-que-es-y-como-funciona/

Nuñez, J. F. C. (s/f). Sistemas de inyección_diesel bomba lineal. Recuperado el 12 de

abril de 2022, de Slideshare.net website:
https://es.slideshare.net/Jordan2009/sistemas-de-inyeccindiesel-bomba-lineal