Aeronaves y Sistemas

AGA-AGAP Roberto Eriksen

Objetivo

Conocer las principales características de los aviones comerciales más

utilizados en la actualidad.
Porque hay tantos tipos de aviones?

Existieron en la historia muchas variantes

de aeronaves las cuales fueron creadas
para cumplir distintas misiones y tenían
consideraciones de diseño muy diferentes.
Analogías para entender...

Utilicemos un elemento de la vida cotidiana y analicemos las diferencias...

zapatos y aviones…?
(cada vez entiendo menos…)
Analogías para entender...

Supongamos que nos invitan a una Elegante Fiesta de gala a la que asistirá la
prensa de todo el mundo…

Nuestra vestimenta está lista y solo nos queda elegir el zapato adecuado
Analogías para entender...
Si todo funciona deberíamos estar pensando en un zapato diseñado y pensado
para cubrir esta necesidad específica y no cualquier zapato!

● Materiales de primera calidad ($$$)

● Fino cuero conforma una estructura sólida (rigidez)
● Elegancia hará resaltar su vestimenta
● Buena respirabilidad (humedad en los pies)
● La estabilidad de corre por cuenta del usuario!
Analogías para entender...

El no utilizar el calzado que “mejor calce” a nuestro objetivo, podría hacer que no
se cumplan las expectativas que nos planteamos al aceptar participar del evento.

Si ahora tenemos este calzado...sirve para todo?

 De la misma manera ocurre con los aviones.

Para cada misión o ruta, deberemos encontrar la aeronave adecuada en función

de sus características.

Cual sería mejor para ir con un amigo de BsAs a la playa en San Bernardo?
Clasificación de aviones de ala fija (comerciales)
MOTORES
Las aeronaves comerciales
tiene distintos tipos de
motores que las propulsan.
● A pistón (Alternativos)
● Turbohélice (turbina)
● Turboreactor (turbina)
● Turbofan (turbina)
ALCANCE
Las aeronaves comerciales
se clasifican según su
alcance o rango de
operación
● Corto Alcance (regional)
● Mediano Alcance
● Largo Alcance
PASILLOS
Ancho del fuselaje, que es el
sector donde van los
pasajeros. También
nombrado como “boby” o
“aisle”.
● NB o SA (Narrow Boby o
Single Aisle)
● WB (Wide Body)
Motores a pistón, alternativos o reciprocos.

Estos motores en la actualidad se utilizan por lo general para aviación liviana,

deportiva y de entrenamiento.

Fueron lo primeros motores desarrollados para la aviación desde sus comienzos

y equiparon aeronaves de gran tamaño durante gran parte de la historia de la
aviación.
Motores a pistón, alternativos o reciprocos.

● Utilizan combustible aeronáutico AVGAS 100 LL.

● Disposición Boxer, Radial o en Línea.
● Relación peso/potencia/costo adecuada para cierto segmento.
● Mantenimiento alto y baja vida útil (por partes alternantes)
● Refrijerados por aire y acoplados a una hélice o caja reductora.
Motores a pistón, alternativos o reciprocos.

Motor Boxer Motores Radiales Motor Lineal

Motores Turbohélice

Estos motores son de una amplia utilización en la aviación actual y equipan desde
aeronaves livianas, corporativas, comerciales y militares.

Su funcionamiento se basa en un motor de turbina acoplado a un sistema de

reducción (caja de engranajes) la cual mueve la hélice que propulsa la aeronave.
Motores Turbohélice
● Muy buena relación peso potencia y confiabilidad.
● Empuje producido por la hélice. (90-10)
● Intermedio entre el motor alternativo y Turborreactor.
● Consumo inferior que el turborreactor.
● Optimo para aeronaves medianas.
● Utilizan combustible JET A (kerosene)
● Permite operaciones en pistas de tierra o pasto.
Motores Turbohélice

Turbohélice Turbohélice 1

Encendido
Turboprop
Motores Turbojet y Turbofan

Estos motores son los utilizados casi con exclusividad en la aviación comercial de
mediano y gran porte.

La aviación corporativa y algunas aeronaves de pequeño porte utilizan este tipo

de plantas de poder que presenta una buena relación peso potencia y
confiabilidad.

Nos referiremos solamente al Turbofan ya que este es basicamente un Turbojet o

Straight Jet pero con derivación de flujo.
Motores Turbojet y Turbofan
Motores Turbojet y Turbofan

Turbofan
Clasificación de aviones de ala fija (comerciales)

ALCANCE
Las aeronaves comerciales
se clasifican según su
alcance o rango de
operación

● Corto Alcance (regional)

● Mediano Alcance
● Largo Alcance
Alcance

El alcance (range) se define como la distancia que es capaz de cubrir una

aeronave en vuelo transportando carga paga.

Este parámetro está directamente afectado por:

● Las condiciones atmosféricas

● El peso de despegue de la aeronave
● La disponibilidad de aeropuertos alternativos
● El tipo y tamaño de la pista donde se opera

(entre las principales…)

Alcance - La Atmósfera

Viaje paradójico del cono sur...

Las condiciones atmosféricas varían
y tienen una gran importancia al
momento de determinar el alcance.

SCL-EZE / 1.200 Km / 1:35 Hs ● Viento

● Temperatura
● Tormentas
● Turbulencia
● Niebla

EZE-SCL / 1.245 Km / 2:00 Hs Windity Skyvector

Alcance - La Atmósfera

Weather Dev.

SIGWX CHART

CAT III
Pesos - Composición de pesos
Pesos - Gráfico Peso/Alcance
Pesos - Requerimiento Combustible IFR

RANGE MAP
Alcance - Airbus o Boeing?
Alcance - Evolución de la Eficiencia
Pesos - Gráfico Peso/Alcance ATR 72
Clasificación de aviones de ala fija (comerciales)

PASILLOS
Ancho del fuselaje, que es el
sector donde van los
pasajeros. También
nombrado como “boby” o
“aisle”.

● NB o SA (Narrow Boby o
Single Aisle)
● WB (Wide Body)
Pasillos o Ancho de Fuselaje
Pasillos o Ancho de Fuselaje
Pasillos o Ancho de Fuselaje
Que no se… GRACIAS!!