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Guía Completa sobre Hangares

El documento describe los hangares, sus características y clasificaciones. Un hangar es un local destinado a albergar aeronaves y proporcionar un entorno de trabajo seguro para el mantenimiento. Los hangares deben proteger las aeronaves de las condiciones meteorológicas, ser lo suficientemente grandes como para albergar las aeronaves más grandes y proporcionar un área segura para el trabajo y el estudio. Existen diferentes tipos de hangares clasificados según su estructura, tamaño y función como hangares FBO para operaciones privadas o

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Guía Completa sobre Hangares

El documento describe los hangares, sus características y clasificaciones. Un hangar es un local destinado a albergar aeronaves y proporcionar un entorno de trabajo seguro para el mantenimiento. Los hangares deben proteger las aeronaves de las condiciones meteorológicas, ser lo suficientemente grandes como para albergar las aeronaves más grandes y proporcionar un área segura para el trabajo y el estudio. Existen diferentes tipos de hangares clasificados según su estructura, tamaño y función como hangares FBO para operaciones privadas o

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El hangar ¿Qué es y cuáles son sus características?

Los hangares son locales destinado a albergar cualquier tipo de aeronave. Anteriormente
el objetivo de dichas instalaciones estaba orientado a la protección de los fenómenos
naturales y de posibles colisiones por desplazamiento debido al viento; sin embargo
posteriormente su objetivo se orientó al mantenimiento de la aeronave.
Las instalaciones se consideran apropiadas cuando:

1. Protección de los fenómenos del medio ambiente:


Se refiere a las condiciones meteorológicas que prevalecen durante los doce (12) meses
del año en el lugar donde está ubicado el hangar. Las estructuras de los hangares y
talleres pueden ser tales, que impidan el ingreso de lluvia, viento, granizo, polvo y otros
que puedan afectar el trabajo. El piso debe estar sellado de tal manera que la
acumulación de polvo sea mínima. Debe tener una situación favorable respecto a la
topografía y vientos dominantes para permitir la colocación de las puertas en el lado
protegido del edificio.

​2. Albergamiento de la aeronave


Son de dimensiones suficientemente grandes como para acomodar a la aeronave
y/o componente de aeronave más grande sobre el cual se pretende realizar
mantenimiento. La ubicación del hangar con respecto a la pista de aterrizaje tiene que ser
lo más inmediato posible para evitar problemas en el taxeo; el emplazamiento del hangar
ha de tener una proximidad razonable al área terminal, además de proximidad y facilidad
de instalación de servicios como gas, agua, electricidad, alcantarillado, teléfono. El
subsuelo en el que se sitúe el hangar ha de tener la suficiente capacidad portante para
aguantar las cargas concentradas en las columnas y un buen drenaje natural.

3. Entorno de trabajo seguro:


Se considera un espacio de oficinas apropiado cuando es de dimensiones suficientes, y
contienen todo lo necesario como para permitir al personal involucrado con el
mantenimiento, realizar su trabajo de forma satisfactoria. Proporcionan un entorno de
trabajo seguro que prevenga accidentes de todo tipo, considerando aspectos de
seguridad industrial. Proporcionan ambientes de trabajo segregados, de acuerdo a
necesidad, de tal forma que no exista contaminación perjudicial de un área a otra. Se
debe proveer al personal de mantenimiento de la aeronave con un área donde ellos
puedan estudiar los datos de mantenimiento y completar los registros de mantenimiento
de manera apropiada.

La estructura del hangar se compone de los siguientes elementos resistentes:


● Pórtico transversal: correas, cerchas, pilares.
● Entramado lateral: perpendicular al pórtico
transversal.
● Entramado frontal: paralelo al pórtico transversal.
● Arriostramientos.
● Cimentación.
● Puertas: sustituyen a, al menos, uno de los dos posibles entramados frontales. Las
puertas deben estar alineadas en una fila, con plataforma continua y vías de
servicio al frente, con los estacionamientos de vehículos en la zona posterior.
Puede disminuirse la altura diseñando un sistema de puertas que permita el paso de la
cola del avión.
Las puertas pueden ser:
a. Puertas en dosel: contrabalanceadas mediante un sistema de cables y pesos que
permiten un sistema de apertura vertical.
b. Puertas de deslizamiento vertical: compuestas de diversos paneles horizontales,
cada uno de los cuales está avanzado respecto al adyacente. Cada panel se mueve a
diferente velocidad, de manera que todos llegan a su destino simultáneamente.
c. Puertas de corredera lateral: las menos costosas, consisten en distintas hojas
compensadas con la adyacentes de forma que cada una se mueve por sus carriles
propios y a diferente velocidad, de forma que todas llega a su posición abierta o cerrada
simultáneamente.

Clasificación de acuerdo a operaciones


FBO:
Nos referimos a FBO como “Fixed
Base Operator” lo cual se traduce
a “Base fija de operador”, esto
significa que se trata de una
empresa que provee una extensa
variedad de servicios aeronáuticos,
que va desde el suministro de
combustible hasta el
estacionamiento de aeronaves.
Constantemente se les considera
un terminal privado y casi siempre
está separado del aeropuerto
principal. Este tipo de empresas garantizan lujos y comodidad a una clientela distinguida a
la hora abordar un vuelo. Ya que hablamos de una estación aérea privada adyacente,
debemos resaltar que comúnmente este tipo de servicios trae consigo beneficios que una
central comercial cualquiera no ofrece, tanto como para los usuarios y naves particulares,
tales como:

● Sala de conferencia
● Atención personalizada
● Cafetería
● Baños
● Hangares reservados
● Servicio de amarre
● Alquiler de aviones
● Estacionamiento
● Manejo de equipajes
● Vuelos ejecutivos
● Internet
● Mantenimiento de naves.

Existen varias empresas que prestan este tipo de servicios en los aeropuertos del mundo,
y mientras más grande sea el aeropuerto, generalmente existirán más opciones de FBO.
Estas, deben contar con dos condiciones generales indispensables:

● Todo titular de un certificado de operador de servicios especializados


aeroportuarios habilitado en servicios de operador de base fija, deberá contar con
el certificado de operador de servicios especializados aeroportuario emitido por la
DGAC.
● Todo titular de un certificado de operador de servicios especializados
aeroportuarios que realice servicios de operador de base fija, deberá contar con
personal habilitado y calificado, así como vehículos adecuados según los servicios
que brinde.

MRO:

El ​mantenimiento aeronáutico
o MRO (Manteinance, Repair
and Overhaul, en sus siglas
en inglés) siempre ha sido
uno de los puntos más
delicados de la aviación​,
tanto cuando una aeronave
vuela, debido a los altos
costes de operación, como
cuando falla por falta de un
repuesto, haciendo que no
esté disponible. En ambos
casos se encuentran costes fijos que son muy elevados.

Clasificación de acuerdo al tipo de actividad: > EXTENDER UN POCO EL


CONTENIDO SOBRE ESTOS

● Clase A: aeronaves completas, incluyendo motores y componentes.


● Clase B: motores.
● Clase C: componentes.
● Clase D: auto contenida, incluyendo ensayos no destructivos.

Tipos de estructuras:

● Hangar simple:

Hangar simple. Hasta 30 m de anchura. Los edificios


con estructura porticada simple de acero son ideales
para hangares pequeños de hasta 30 m. de ancho.
Los arcos atirantados se pueden desplegar hasta 85
m. Los arcos de varios tramos y con puntales pueden alcanzar cualquier
anchura.

● Hangar a dos aguas:

Hangar a dos aguas. Entre 30 y 100 m. de ancho. Hangares


sencillos y económicos de ​REIDsteel para aviones hasta
Boeing 747/ Airbus A380. Estructura empernada adecuada
para instalaciones en todo el mundo.

● Hangar Archspan:

Hangar atirantado radial. Anchuras de 200 m. o más.


Las estructuras atirantadas radiales de ​REIDsteel
permiten construir hangares con anchuras de 200 m.
o más para los aviones de mayor tamaño.

● Hangar de tipo guante:

Los hangares de tipo "guante" permiten economizar, ya que


su anchura y sus puertas están adaptadas a un tipo concreto
de avión y se reduce el tamaño de la parte delantera del
hangar para el morro/fuselaje. Son un poco más baratos de
calentar o enfriar. Recuerde que nadie ha dicho nunca "He
hecho el hangar demasiado
grande".

● Hangar de cubierta inclinada:

La cubierta inclinada puede ser una solución


rentable en el caso de hangares anchos y muy
cortos.

● Hangar de voladizo:

Los hangares en voladizo son ideales para ampliaciones


futuras. Pueden ser tan largos como se desee (hasta 1
kilómetro), pero en la parte de atrás tiene que haber una
zona bastante grande de talleres/oficinas que funcione
como contrapeso.

● Hangares en V:

Los hangares en V deben tener pistas de


estacionamiento en ambos lados. Se puede
construir como Tipo 5 o Tipo 6. En el caso
del tipo 6, se consigue un diseño muy eficiente.

BIBLIOGRAFIA:

● Reid John (2017) Selección y tipos de tamaños de


hangares.Inglaterra:REIDSTEEL.aero.
http://www.reidsteel.aero/espanol/hangar_selection.html
● Anónimo (2018) Tema 8. Hangares. Madrid: Studocu.
https://www.studocu.com/es/document/universidad-politecnica-de-madrid/ingenieri
a-aeroportuaria/apuntes/hangares/2437262/view
● Aducarga FBO (2018) ¿Qué es un FBO? . España: AducargaFBO.
http://aducargafbo.com/que-es-un-fbo/

● Oficina Regional Sudamericana de la OACI (2011) CURSO DE INSPECTOR


GUBERNAMENTAL DE AERONAVEGABILIAD: SRVSOP.
https://www.icao.int/SAM/Documents/2011/AIRSRVSOP.11/15%20-%20LAR%201
45%20-%20Capitulo%20D%20-%20Edificios%20Instalaciones%20Equipamientos
%20Herramientas%20y%20Materiales.pdf
● Anónimo (2014) El mantenimiento aeronáutico (MRO) y su puesta en valor:
BLOG.ALTRAN.ES
https://blog.altran.es/aeronautica-espacio/mro-mantenimiento-aeronautico/#respon
d

Common questions

Con tecnología de IA

MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul) operations classified from Classes A to D dictate their scope, specialization, and technical requirements. Class A includes complete aircraft, engines, and components, necessitating extensive facilities, diversified expertise, and more rigorous quality controls. Class B focuses on engines only, demanding specialized machinery and skilled technicians to handle complex powerplant systems. Class C addresses components, which involves detailed precision work and diagnostic capabilities. Class D pertains to self-contained, involving non-destructive testing and often needing specialized equipment for testing integrity without disassembly. The classification affects equipment, staff qualifications, and regulatory compliance necessary for each type's unique demands .

Integrated office spaces within hangars enhance operational efficiency by centralizing administrative and technical functions in proximity to maintenance activities. This setup allows for quick information exchange and decision-making, fostering better coordination between maintenance crews and management. It also provides maintenance personnel with immediate access to data, tools, and workspace necessary to complete records and studies, thus streamlining workflow and reducing delay. Efficient layout design of segregated but accessible areas enhances safety by preventing cross-contamination while facilitating concurrent tasks through spatial organization .

'Glove type' hangar designs are tailored to fit specific aircraft, optimizing space by adapting the hangar's dimensions and entrance to the aircraft's unique shape. This specialization results in reduced construction and operational costs, as less space needs to be covered and conditioned, thus lowering heating or cooling expenses. Structurally, these hangars economize material use, focusing durability where it's most needed, and minimize unnecessary space, which also enhances logistical efficiency by reducing maintenance and maneuvering space requirements. Such targeted design ensures that hangars align precisely with the operational requirements of particular aircraft types .

Different types of hangar doors are designed to optimize space and operation through their specific movement mechanics. Canopy doors, counterbalanced with cables and weights, open vertically to maximize interior space effectively. Vertical sliding doors consist of horizontal panels moving at varying speeds, allowing simultaneous destination arrival, thus optimizing space time efficiently. Sliding doors, which are less expensive, involve panels moving on designated tracks at different speeds, ensuring seamless opening and closing cycles. These door designs contribute to efficient spatial utilization, particularly in facilities that handle large aircraft, facilitating maintenance operations without spatial constraints .

Proximity between hangars and runways is emphasized to minimize taxiing time and potential damage during aircraft movement. This arrangement reduces the risk of operational delays and accidents, enhancing overall efficiency and safety in aircraft operations. Immediate proximity ensures aircraft can be easily moved for take-off or post-landing maintenance, aligning with best practices for time-critical aerospace operations. Additionally, it enables quick access to runways, facilitating faster response in logistics and any emergency scenarios that may arise .

Aircraft hangars are primarily designed to house aircraft and provide protection from environmental phenomena and potential collisions due to wind displacement. Key characteristics include structures to prevent entry of rain, wind, hail, and dust, as well as a sealed floor to minimize dust accumulation. Hangars must be large enough to accommodate aircraft undergoing maintenance, with a location near runways to facilitate easy taxiing. They also need proximity to utilities like gas, water, and electricity, and provide a secure work environment, including separate work areas to prevent contamination. The structure typically involves elements such as pórtico transversal, lateral and frontal frameworks, along with foundation and doors, which might include options like canopy doors for efficient space utilization .

Hangars like Archspan and voladizo address diverse airport needs through distinctive structural designs. Archspan hangars, characterized by radial tension, support expansive widths over 200 meters, ideal for large aircraft like jumbo jets, fulfilling capacity demands for major airline hubs. The tensioned structure allows vast clear-span areas without internal supports, maximizing interior space efficiency. Conversely, voladizo hangars, with cantilever designs, facilitate future expansion and are suitable for long configurations—up to 1 kilometer—when ample storage and maintenance space behind the hangar is required. They balance spatial demands against economic efficiency, adapting to airports requiring customizable expansion options .

Hangar design elements, such as door alignment and floor sealing, significantly impact maintenance operations by enhancing efficiency, safety, and environmental protection. Doors aligned in a continuous row with service platforms facilitate swift aircraft movement, optimizing time and labor during entry and exit. Floor sealing is crucial to minimize dust, which could damage sensitive equipment or contaminate work areas, thereby reducing equipment wear and ensuring better environmental conditions for maintenance tasks. Such considerations ensure logistical fluidity and help maintain high operational standards within maintenance facilities .

Industry certifications are pivotal for Fixed Base Operators (FBOs) to ensure service standards and operational safety. Certifications such as those issued by the DGAC (Dirección General de Aviación Civil) validate that an FBO has met prescribed criteria, including qualified, trained personnel and adequate equipment. These certifications imply a commitment to industry standards, impacting service quality by ensuring consistent, reliable, and safe operations. Without such certifications, an FBO would struggle to offer assured service levels, potentially risking customer trust and safety of operations .

A Fixed Base Operator (FBO) offers specialized aeronautical services ranging from fuel supply to aircraft parking, distinguishing itself from typical airport services by focusing on personal touch and premium experiences. Clients might prefer FBO services as they offer enhanced luxury, convenience, and privacy, such as access to conference rooms, personalized attention, and exclusive amenities like cafes, bathrooms, internet, and hangars. These operators often operate as a private terminal adjunct to main airports, catering specifically to high-end, executive clientele who value differentiated service in their travel experiences .

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