Informe Sobre el Rendimiento de Gasolina Respecto a la Velocidad Alcanzada

En este informe, se van a redactar los resultados obtenidos a partir de la base de datos
proporcionada por el departamento de transporte respecto a la velocidad y el rendimiento de
la gasolina en los automóviles de tamaño mediano.
Para comenzar, podemos observar gracias al coeficiente de correlación, que el rendimiento de
la gasolina y la velocidad alcanzada están fuertemente relacionadas de forma negativa,
existiendo altas probabilidades de que al aumentar la velocidad, observemos una disminución
en el rendimiento de gasolina.
La velocidad promedio de los automóviles en el estudio fue de 42 y el rendimiento promedio
de los mismos de 27, el 50% de los autos obtuvo una velocidad de 45 y un rendimiento de
25.5. No hay un valor definido que se repita para la velocidad, pero si para el rendimiento,
siendo 25 el rendimiento más común dentro del estudio. La mayor diferencia que se registró
entre las velocidades de los diferentes vehículos fue de 35 y 14 para el respectivo rendimiento
de la gasolina. El intervalo en el que se encuentran el 50% central de las velocidades de los
coches es de 23.75, mientras que el de la gasolina es de 4.5.
El 68% de los vehículos presentan unas velocidades desde 28.42 hasta 55.58 y un
rendimiento desde 22.73 hasta 31.27, mientras que el 95% nos muestran unas velocidades
desde 14.84 hasta 69.16 y un rendimiento desde 18.46 hasta 35.54. Es importante mencionar
que la velocidad presenta un sesgo a la izquierda y el rendimiento a la derecha, la velocidad
de los autos presenta una desviación de 13.58 respecto al promedio y el rendimiento de 4.26
respecto a la media, lo que nos da como resultado un coeficiente de variación de arriba del
30% para la velocidad y casi del 16% para el rendimiento de la gasolina.
Las variaciones más importantes de velocidad y rendimiento, se presentan en los siguientes
valores atípicos, obteniendo resultados de 60 para la velocidad, siendo 15 unidades más que
la mediana, otro valor atípico es el mínimo de 25 de velocidad que es 20 unidades menor a la
mediana. Para el rendimiento sucede lo mismo, con un 35, siendo casi 10 unidades mayor a la
mediana y el 21, siendo 4.5 unidades menor que la mediana, presentando un rendimiento de
1.4 inferior a la media.
Podemos concluir que en la mayor parte de los casos, al aumentar la velocidad el rendimiento
disminuirá, aunque esta condición no se cumple siempre, puede que esto dependa de cada
vehículo en particular.

Gráfico donde se puede observar el rendimiento que va teniendo la

gasolina de los vehículos en las diferentes velocidades