Está en la página 1de 8

Anlisis econmico prctico de un motor de gasolina convertido a GLP

En este apartado trataremos de considerar los aspectos y factores econmicos


ms relevantes que un usuario promedio debera de conocer antes de tomar la
decisin de convertir su automvil que opera con Gasolina a GLP o sistema Dual
(Bi-Fuel).
UNIDAD DE MEDIDA EMPLEADA EN
LAS ESTACIONES DE
REABASTECIMIENTO
LITRO
PRECIO PROMEDIO POR LITRO DE
GLP (S/.)
S/. 1.45
CAPCIDAD DE 1 GALON EN LITROS
(L)
3.785
COSTO DE UN GALON DE GLP (S/.) S/. 5.49
COSTO DE UN GALON DE
GASOLINA DE 95 OCTANOS SIN
PLOMO
S/. 14.37
AHORRO APARENTE POR GALON S/. 8.88

Cuadro 4.a Parmetros econmicos elementales para cuestiones de calculo
Fuente: Autores

4.1 Autonoma de un vehculo (automvil) transformado a GLP
Tener presente que el clculo de la autonoma es estimada ya que este valor est
en funcin de la conduccin y en algunos casos, la diferente composicin qumica del GLP
pueden influenciar mucho los consumos. Es importante entonces comparar los consumos a
paridad de uso.
Para cuestiones prcticas tendremos estas consideraciones:
Rendimiento del vehculo en gasolina, ya que si el sistema es dual
obtendremos una autonoma por la gasolina y otra por el uso del GLP,
siendo la autonoma total la suma de las 2 en kilmetros de recorrido.
Si se desprecia las paradas y otros factores que impiden tener una rapidez
constante o una trayectoria rectilnea.
La capacidad del tanque de GLP solo puede estar lleno como mximo al
80% de su capacidad volumtrica fsica.
Tomemos como ejemplo, un automvil que presenta las siguientes caractersticas

CAPACIDAD VOLUMTRICA DEL
TANQUE AL 100% (l)
60
CAPACIDAD VOLUMTRICA DEL
TANQUE AL 100% en galones
15.85
CAPACIDAD VOLUMTRICA DEL
TANQUE AL 80% en galones
12.68
ESTIMACIN DE Km RECORRIDOS POR
GALON DE GLP
35
ESTIMACION DE LA AUTONOMIA (Km) 443.86
Cuadro 4.b Estimacin prctica (terica) del rendimiento en Km por galones
totales consumidos.
Fuente: Autores
1.2 Inversin econmica para la transformacin de un vehculo de
gasolina a sistema dual GLP.
Los precios propuestos son estimaciones ya que dependen de la antigedad
del vehculo y est ligado a una categorizacin EURO , que va desde la 0 hasta
la 4 para el mercado automotor peruano, en consecuencia varia la generacin
tecnolgica de alimentacin del combustible nativo (gasolina) ya sean en
sistemas carburados o inyectados secuenciales.
Tambin hay que tener presente las exigencias del cliente al solicitar su equipo
de conversin solicitando determinados tipo de accesorios o tanques.






CATEGORIA PRECIO
TIPO DE ALIMENTACIN /
CARACTERSTICA
EURO 0 S/. 2,000.00
CARBURACIN O
INYECCIN
EURO 1 S/. 2,000.00
CARBURACIN O
INYECCIN
EURO 1 S/. 2,200.00
CARBURACIN O
INYECCIN CONTROLADA
EURO 2 S/. 2,200.00
CARBURACIN O
INYECCIN CONTROLADA
EURO 3 S/. 2,200.00
CARBURACIN O
INYECCIN CONTROLDA
EURO 4 S/. 4,800.00
INYECCIN SECUENCIAL
CATALIZADA FASADA
Cuadro 4.c Estimacin de la inversin proyectada para cada categora de
vehculo dependiendo de su generacin de alimentacin tecnolgica
Fuente: MASSIGAS
1.3 Determinacin del tiempo de recuperacin de la inversin
Proponemos el caso de una empresa de transporte, la cual utiliza 20 vehculos
con motores de 4 cilindros de capacidad volumtrica de 1600cc y que estos
sean modernos de categora EURO 4, haremos una comparativa de un antes
(utilizacin de gasolina) y un despus (utilizacin de GLP).
Para esto tendremos las siguientes acotaciones y condiciones:

FLOTA (N DE
VEHICULOS)
20
DIAS OPERATIVOS AL
MES
30
RECORRIDO PROMEDIO
DIARIO (kms)
80
RENDIMIENTO
PROMEDIO POR GALN
(Kms)
35
Cuadro 4.d: Nos presenta las condiciones de operacin diaria de la empresa
de transporte de taxis.
Fuente: Autores



CARCTERISTICA DE
EVALUCIN
GASOLINA DE 95
S/. GLP S/.
PRECIO PROMEDIO DEL
GALN DE COMBUSTIBLE
S/. 14.37 S/. 5.49
GASTO DIARIO EN
COMBUSTIBLE
S/. 35.93 S/. 13.73
GASTO PROMEDIO DIARIO
EN ACEITE , FLITRO Y
BUJIAS
S/. 0.94 S/. 0.74
TOTAL POR DIA S/. 36.87 S/. 14.47
TOTAL POR MES (UN
VEHCULO)
S/. 1,106.10 S/. 434.10
TOTAL DE LA FLOTA AL
MES (20 AUTOS)
S/. 22,122.00 S/. 8,682.00
AHORRO MESUAL DE LA
FLOTA EN SOLES
S/. 13,440.00
INVERSIN POR VEHCULO S/. 4,800.00
INVERSIN POR FLOTA S/. 96,000.00
La poltica de la empresa
demanda que el ahorro
mensual del 100% sirva para
recuperar el dinero invertido
S/. 13,440.00
TIEMPO DE RECUPERACIN
(MESES)
7.14

Cuadro 4.e: Se determina el tiempo de recuperacin en meses dividiendo la
inversin por toda la flota y el ahorro mensual proyectado.
Fuente: Autores

5.1 Generales respecto un automvil convertido de gasolina a GLP
ventajas Desventajas
Combustin ms completa y uniforme por el
mayor nmero de octanos.
Para aprovechar el mayor nmero de
octanos se necesita componentes en el
sistema que permitan simular obtener
la mxima energa de la combustin ya
que se necesitara una relacin de
compresin de 13 a 1, los motores de
gasolina fsicamente tienen una
inferior a esta.
No deteriora las bujas
Se debe de ajustar o calibrar el
encendido ya que la llama presenta
una menor velocidad. (depende de la
generacin de sistema instalar)
La mezcla de cada cilindro es ms
homognea ya que est en un estado
gaseoso, por ende beneficia el arranque en
frio.
El GLP posee una menor densidad que
la gasolina , por ende se tiene perdidas
en el rendimiento volumtrico
Reduce las emisiones nocivas de gases
contaminantes y el co
2

El poder calrico en comparacin con
la gasolina es menor por ende menos
presin ejercida sobre cada pistn por
ciclo , lo que resulta en una prdida de
potencia
Permite una mejor lubricacin de las paredes
del cilindro
A largo plazo corroe al motor por la
formacin de cido sulfrico , producto
de la combustin
Cuadro 5.a: Se observan las ventajas y desventajas generales de un automvil a
gasolina convertido glp.
Fuente: Autores

5.2 Ventajas especficas comparativas entre la gasolina y GLP de un
automvil acondicionado

SEGURIDAD
OCURRENCIA GASOLINA GLP COMENTARIO
Probabilidad de
rotura del tanque
de combustible por
impacto con
obstculo del
terreno
Probable si el
Tanque esta
debajo de la
carrocera
Nula
El tanque de GLP se
ubica dentro de la
maletera o en la tolva
Probabilidad de
fuga de
combustible por
rotura de caeras
Probable
Menos
probable
Caera de gasolina
es de acero rgido, la
de GLP es de cobre
maleable
Probabilidad que
un proyectil perfore
el tanque de
combustible
Muy probable ,
si el taque tiene
un espesor de
1/16"
Menos
probable
El tanque de GLP
soporta impactos de
proyectiles de bajo
calibre, plancha de
1/18"
Probabilidad de
explosin de
tanque de
combustible en
volcadura por
chispa
Probable
Menos
probable
La evaporacin de la
gasolina es ms
lenta, por ende ms
tiempo la atmosfera
est saturada de
vapores inflamables.

Cuadro 5.b: Se presenta un cuadro comparativo de sistemas de Gasolina y GLP
en cuanto a la seguridad.
Fuente: Autores


PERFORMANCE
OCURRENCIA GASOLINA GLP
Velocidad final
"X" Kilmetros
por hora
Se mantiene
Aceleracin
" Y " segundos
para alcanzar
100 Km/h
Demora 5% ms
Autonoma
"Z" Kilmetros
por recorridos
sin reabastecer
combustible
Se mantienen la
autonoma, si se
abastece adems
con gasolina se
duplica la misma
Sensibilidad al
octanaje
Motor
altamente
sensible al
cambio de
octanaje o a
gasolina
adulterada
GLP tiene 103
octanos , por ende
el motor funciona
ms suavemente No
hay posibilidad de
adulterarlo
Cuadro 5.c: Se presenta un cuadro comparativo de sistemas de Gasolina y GLP
en cuanto a la Performance del vehculo.
Fuente: Autores

MANTENIMIENTO
KILOMETRAJE SERVICIO GASOLINA GLP
Cada 5000 Km
Cambio de aceite SI NO
Cambio de filtro de aceite SI NO
limpieza de bujas SI NO
limpieza de filtro de aire SI SI
Cada 10000 Km
Cambio de aceite SI SI
Cambio de filtro de aceite SI SI
limpieza de bujas SI SI
limpieza de filtro de aire SI SI
Cuadro 5.d: Se presenta un cuadro comparativo de sistemas de Gasolina y GLP
en cuanto a la Performance del vehculo.
Fuente: Autores

También podría gustarte