Informe n°1

Dinamómetro

Integrantes: Waldo Francisco Contreras Soto

Sección: 17
Docente: Rodolfo Jer Palma
Carrera: Ingeniería Mecánica automotriz y
Autotrónica.
 Índice

Contenido Páginas

 Introducción………………………………………………………………… 3
 Desarrollo…………………………………………………………………… 4 - 9
- Características del vehículo……………………………………… 4 - 7
- Análisis prueba de potencia…………………………………….. 8
- Imagen prueba de potencia…………………………………….. 9
 Conclusión………………………………………………………………….. 10

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 Introducción

La potencia indica la rapidez con que puede trabajar el motor. La potencia máxima es el
mayor número obtenido de multiplicar el torque del motor por la velocidad de giro en que
lo genera.

Los valores de torque y potencia que publican los fabricantes son los máximos permitidos
y estos cumplen con normas internacionales, las cuales pueden variar según el origen del
motor.

Antes de comenzar cualquier proceso debemos verificar que contemos con los
implementos de seguridad necesarios (zapatos de seguridad, overol, guantes y protección
auditiva), una vez listo esto se inicia el proceso con una prueba de potencia sin carga
(prueba normal) para así revisar que el vehículo se encuentre en optimas condiciones de
trabajo sin ejercerle ningún tipo de carga. Para comenzar la prueba de potencia, se debe
revisar el vehículo con el fin de asegurarse que se encuentra bien soportado en los
anclajes del dinamómetro (lingas, topes del dinamómetro bien instalados y extractor de
gases). Al corroborar que se cuentan con todas las precauciones se ingresa al programa
“MAHA” (banco de potencias), uno vez iniciado, se comunica con el dinamómetro para
comenzar a sincronizar el software de este, para asegurarse que no exista alguna
anomalía o alguna falla de comunicación durante la prueba de potencia y así permita
obtener un buen desarrollo del equipo.

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 Desarrollo

1. Características del vehículo al cual se realizó la prueba de potencia, Volskwagen Golf

1,4 tsi, inyección directa (deben buscar ficha técnica y mencionar relación de caja)

MOTOR

Cc 1390

Litros 1.4

Diámetro 76.5

Carrera 75.6

Relación de compresión 9.7

Cilindros. 4

Configuración en V

Distribución doble árbol de levas en

cabeza (DOHC)

Válvulas por cilindro 4

PRESTACIONES

Velocidad máxima (km/h) 220

Aceleración 0-100 km/h 7.9

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POTENCIA

Normativa de medida CEE

Potencia máxima (kw) 125

Potencia maxima (cv) 170

Régimen de potencia máxima 6000

Par máximo (en nm) 240

Régimen de par máximo 1750

CONSUMO COMBUSTIBLE

Ece 99/100 1

Urbano (l/100km) 9.6

Combinado (l/100km) 7.2

Extraurbano (l/100km) 5.9

Transmisión manual Velocidades 6

Situación de la palanca Suelo

Relación de la 1ª. velocidad (:1) 3.36

Relación de la 2ª. velocidad (:1) 2.09

Relación de la 3ª. velocidad (:1) 1.47

Relación de la 4ª. velocidad (:1) 2

Relación de la 5ª. velocidad (:1) 0.87

Relación de la 6ª. velocidad (:1) 0.73

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Relación de la marcha atrás (:1) 3.12

Descripción de la transmisión Manual

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2. Prueba potencia: Análisis completo sobre comportamiento de cada curva, que significa
cada curva, etc.

 En la imagen adjunta, la línea de color naranjo, erepresenta la curva de torque, la

cual indica la fuerza capaz de producir un motor, esta sirve para conseguir la
medición del máximo desempeño de un vehículo. En este caso, indica la fuerza
obtenida por el motor

 En la imagen adjunta, la línea de color rojo representa la curva de potencia, la

cual se realiza a la par con la prueba de torque, y es utilizada para lo mismo, ya
que los resultados del dinamómetro comparan este valor con el de par motor para
entregar una relación entre ambos, en el recuadro de curvas, se puede apreciar
perfectamente una relación proporcional entre par y potencia. En este caso, indica
la máxima potencia de motor

 En la imagen adjunta, la línea de color azul es la potencia a la rueda, siendo la

que el usuario o conductor percibe en el vehículo

 En la imagen adjunta, la línea de color verde es la potencia de arrastre, siendo lo

que está disponible en el volante inercia, lo cual es diferente a lo que se obtiene
en las ruedas del vehículo, en otras palabras es lo que se pierde.

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3. Incluir la foto de la prueba de potencia

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 Conclusión

Se puede concluir que el dinamómetro es una herramienta muy útil, que permite conocer
la eficiencia y rendimiento de un automóvil, además de revisar parámetros que hayan sido
modificados en el vehículo.

Todas las pruebas mencionadas sirven para verificar el buen funcionamiento del vehículo,
y también para (como sus nombres lo dicen) simular o probar el comportamiento del
vehículo en ciertas circunstancias, evitando desperfectos de este en el uso diario.

Los conceptos de potencia y torque del motor son bastante relevantes en la actualidad ya
que permiten lograr la optimización de los vehículos, mejorando el rendimiento que
poseen estos en el manejo o tipo de combustible a utilizar.

El realizar estas pruebas puede ser una ventaja, ya que al conocer mejor el vehículo se
puede disminuir la sobre aceleración y puesta en regímenes de rpm innecesarios,
logrando de cierta forma un ahorro de combustible.

En la imagen adjunta, se observo el resultado de la prueba de potencia realizada a un

vehículo Volskwagen Golf 1.4 tsi, la cual no registro ningún error, lo que indica que el
automóvil se encuentra en optimas condiciones, dentro de la norma establecida.