Fiat Croma

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Fiat Croma
2010 Fiat Croma facelift.JPG
Datos generales
Empresa matriz Fiat Auto, S.p.A.
Fabricante Fiat
Configuración
Carrocerías Segmento D
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
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El Fiat Croma es un automóvil de turismo del Segmento D producido en diferentes
periodos, por Fiat Auto, S.p.A. Posee este, la excelencia, de ser el primer turismo
en el mundo; en incorporar la inyección directa en un motor Diesel. -TD.id., (Turbo
Diésel Inyección Directa), es su denominación Comercial.

El primero de ellos, es un liftback cinco puertas fabricado en el periodo 1985 ->

1996 y el segundo, con un concepto que, en nada tiene que ver con el primero, de
corte monovolumen - familiar producido entre 2005 y 2010, acorde a los nuevos
tiempos de principios del siglo XXI.

Índice
1 Primera generación (de 1985 a 1996)
1.1 Lavados de cara
1.2 Motores
1.2.1 Gasolina
1.2.2 Diésel
2 Segunda generación (de 2005 a 2010)
2.1 Seguridad
2.2 Lavado de cara
2.3 Motores
2.3.1 Gasolina
2.3.2 Diésel
3 Referencias
4 Enlaces externos
Primera generación (de 1985 a 1996)
Primera generación (154)
Fiat Croma front 20071102.jpg
Datos generales
Diseñador Giorgetto Giugiaro en Italdesign
Fábricas Mirafiori, Turín, Italia
Configuración
Carrocerías liftback 5 puertas
Dimensiones
Longitud 4495 mm (177 plg)
Anchura 1755 mm (69,1 plg)
Altura 1425 mm (56,1 plg)
Peso 1095 kg (2414 lb) approx
Otros modelos
Relacionado Saab 9000
Lancia Thema
Alfa Romeo 164
Predecesor Fiat 132 - Fiat Argenta
Sucesor Fiat Marea
(indirectamente)
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1987 Fiat Croma CHT

El Croma (154) original fue un notchback liftback 5 puertas diseñado por Giorgetto
Giugiaro de Italdesign fabricado en la plataforma Type Four, que se diseñó en
colaboración entre varias empresas que también desarrollaron el Saab 9000, Lancia
Thema y Alfa Romeo 164.1 Se sacó a la venta en 1985.

A pesar de que los otros modelos fueron del segmento E, el Croma fue comercializado
desde el segmento D, sustituyendo al Fiat Argenta. El Croma fue la primera berlina
desarrollada por Fiat con un motor transversal y tracción delantera.2

Lavados de cara

Fiat Croma (posterior a 1991)

Fiat Croma (trasera)

El Croma recibió un pequeño lavado de cara en 1988, mostrado por primera vez en el
salón del motor de Frankfurt en septiembre de 1987. El plástico entre los pilotos
traseros se modificó, la parte inferior de los parachoques se pintó del color de la
carrocería y los intermitentes se cambiaron de naranja a transparentes.3 El aspecto
frontal recibió modificaciones en los faros, con un aspecto más similar al Tipo.4

En enero de 1991 se le dio otro lavado de cara, con un nuevo diseño frontal,
incluyendo cambios en los faros, paragolpes, parrilla y aletas. Además, en 1991, se
equipó el motor diésel con geometría variable.5 Se le dio otro lavado de cara en
junio de 1993.

La producción del Fiat Croma había finalizado en el año 1996, significando a su vez
la salida de Fiat del mercado mundial del segmento D. Si bien en ese año fue
presentado el sedán Marea como sucesor del Croma, el mismo formaba parte de una
nueva familia de coches del segmento C, que se complementaba con el tándem Bravo-
Brava, por lo que el Marea sucedía al Croma en forma indirecta.

Motores
El Croma estaba disponible en una gran variedad de motores gasolina y diésel, de la
familia Fiat DOHC.

Los modelos básicos tenían un motor 1585 cc, con 83 CV y 1995 cc, con 90 CV,
seguido de dos motores de inyección 2.0, un de 120 y otro con turbo y 155 CV.

El último motor 2.5 L V6 de gasolina era de Alfa Romeo, pero al igual que el 1.6,
no estaba disponible en todos los mercados. El 2.0 fue diseñado específicamente
para un bajo consumo, gracias a 2 colectores de admisión independientes con
distinto diámetro.6

El Fiat Croma fue el primer vehículo de pasajeros del mundo en tener un motor Turbo
Diesel Inyección Directa, comercializado con las siglas (TD.id), y que salió a la
venta en 1986.47

Otros motores diésel fueron el 1.9 de Fiat, con turbo, sacando unos 92 CV y el 2499
cc de Iveco, con una versión atmosférica de 75 CV y una turbo de 115. Este
sustituyó el original 2446 cc de 100 CV.

Las variantes diésel de este coche no se vendieron en Reino Unido.

Gasolina
Modelo Motor Cilindrada Potencia
1.6 I4 SOHC 8V 1585 cc 83 CV
CHT I4 DOHC 8V 1995 cc 90 CV
CHT I4 DOHC 8V 1995 cc 101 CV
i.e. I4 DOHC 8V 1995 cc 113 CV
i.e. I4 DOHC 8V 1995 cc 116 CV
i.e. I4 DOHC 8V 1995 cc 120 CV
i.e. 16V I4 DOHC 16V 1995 cc 137 CV
i.e. Turbo I4 DOHC 8V 1995 cc 150 CV
i.e. Turbo I4 DOHC 8V 1995 cc 155 CV
V6 V6 SOHC 12V 2492 cc 160 CV
Diésel
Modelo Motor Cilindrada Potencia
Turbo Diesel I4 SOHC 8V 1929 cc 92 CV
Diesel I4 SOHC 8V 2499 cc 75 CV
TD.id I4 SOHC 8V 2400 cc 94 CV
2400 Turbo D I4 SOHC 8V 2400 cc 100 CV
2500 TD I4 SOHC 8V 2499 cc 106 CV
2500 TD.id I4 SOHC 8V 2499 cc 116 CV
Segunda generación (de 2005 a 2010)
Segunda generación (194)
Frontale3quarti FiatCroma.JPG
Datos generales
Diseñador Giorgetto Giugiaro en Italdesign
Fábricas Cassino – Piedimonte S. Germano (Frosinone), Italia
Configuración
Plataforma GM Epsilon platform
Carrocerías Segmento D
Dimensiones
Longitud 4755 mm (187,2 plg)
4783 mm (188,3 plg) (facelift)
Anchura 1775 mm (69,9 plg)
Altura 1600 mm (63,0 plg)
Mecánica
Transmisión transmisión manual de 5 y 6 velocidades
automática de 6 velocidades
Otros modelos
Relacionado Cadillac BLS
Opel Signum
Opel Vectra
Saab 9-3
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Fiat Croma

Lavado de cara del Fiat Croma

En marzo de 2005, Fiat anunció una mezcla entre una berlina y un familiar, que se
asemejaba al Fiat Stilo, resucitando el nombre «Croma». Giugiaro, una vez más,
estilizó el exterior, mientras que el chasis perteneció a General Motors.

El nuevo Croma (194) se fabricó en la plataforma GM Epsilon, compartiendo elementos

del Opel Vectra y el Saab 9-3. Salió a la venta en Italia en junio de 2005. El
coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005.

A diferencia del modelo anterior, Fiat decidió no desarrollar un coche familiar

estándar, sino una «ranchera verdaderamente cómoda».8

Su altura de 1600 mm (63,0 plg) lo sitúa entre el Mitsubishi Grandis y la Ford S-

Max (1655 mm (65,2 plg) y 1660 mm (65,4 plg) respectivamente) y el SEAT Altea XL
(1525 mm (60,0 plg)). En febrero de 2007, Fiat UK anunció que el Croma no estaría
disponible en Reino Unido, vendiéndose menos de 900 unidades en todo 2005.

Seguridad
El Croma tiene 6 sistemas de airbag estándar, incluyendo una bolsa en las rodillas
del conductor. Además monta un sistema ABS. Obtuvo las 5 estrellas de la prueba
EuroNCAP, en ocupación de adultos.

Lavado de cara
El Croma recibió un lavado de cara en noviembre de 2007 y se denominó «Nuova
Croma». Se montó una nueva parrilla (similar a la del Bravo) y un parachoques
trasero, además de cambios en el interior.9 El «Nuova Croma» se vendió solo en
Europa, sin incluir Reino Unido.

Motores
El Croma, fabricado en la planta de Fiat en Cassino, tuvo 3 tipos de motor. Al
igual que el chasis, el motor de gasolina fue suministrado por Opel, comenzando por
el 1.8 L de 140 CV, seguido del 2.2 L con 147 CV.

Sin embargo, el grueso de las ventas fue gracias al motor MultiJet de Fiat,
disponible en 3 variantes, 1.9 8v 120 CV, 1.9 16v 150 CV y el tope de gama con 5
cilindros 2.4 20v y 200 CV. Los motores diésel se montaron con motores estándar de
6 marchas manual y 6 marchas automático.

El consumo en la versión de gasoil se establecía en torno a los 5,1 y los 6 litros

cada 100 km. Esta media se ponderaba a un valor de entre 4,5 y 5,5 en carretera.