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Los 7 mejores coches españoles

jamás fabricados en la historia

MOTOR Álvaro Escobar | 1 ago. 2022 11:26h.

GAMA TOYOTA ELECTRIC HYBRID

Clásicos y contemporáneos.

España es uno de los grandes productores de

automóviles del mundo y uno de los
referentes en exportación, tanto de vehículos
como de componentes del sector. Sin
embargo, solo cuenta con una marca
propiamente dicha, aunque en manos de un
fabricante alemán. Pero esto no siempre fue
así. Hoy hacemos un repaso a los siete
mejores coches españoles jamás fabricados
en la historia.

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GAMA TOYOTA
ELECTRIC HYBRID

Como decimos, España es uno de los

principales productores de coches el mundo.
Tanto es así que ocupa el segundo puesto en
el ranking europeo y el noveno a nivel
mundial.

Este es el espectacular Ferrari F8

Tributo N-Largo de Novitec

Son muchos los fabricantes que apuestan por

nuestro país. Ahí están los casos de Citroën,
Renault, Volkswagen o Ford, por citar solo
unos ejemplos. Pero estamos huérfanos de
marcas españolas, además de Seat y su
división Cupra.

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Sin embargo, esto no siempre fue así. Durante

muchas décadas hubo en España varias
marcas. Además de Seat, existieron otras
como Pegaso o Hispano Suiza, aunque esta
última ha vuelto convertida en fabricante de
superdeportivos eléctricos de lujo. Por no
hablar de Barrientos y su aportación a la
industria del automóvil española.

Spania GTA Spano, uno de los siete

mejores coches españoles jamás
fabricados

El Spania GT Spano posiblemente sea, no uno

de los mejores coches españoles jamás
fabricados, sino también del mundo. Este
hiperdeportivo fue resultado de un ambicioso
proyecto de Domingo Ochoa cuyo origen se
remonta a 2008.

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Desde entonces, ha contados con varias

actualizaciones, introduciendo importantes
mejoras en cada una de ellas. Está construido
con un chasis de fibra de carbono, Kevlar,
grafeno y titanio y cuenta con soluciones
tecnológicas completamente innovadoras en
la industria y de desarrollo propio, como un
techo panorámico que, de manera
automática, deja pasar más o menos luz al
interior, dependiendo de la incidencia del sol.

Está animado por un motor V10 de 8.3 litros

atmosférico fabricado por Ilmor
Engineering, un bloque que procedía del
Dodge Viper. En su primera fase, desarrollaba
820 CV, pero fue evolucionando hasta
acercarse a los 1.000 CV, introducciones
mejoras como dos turbocompresores. Puede
superar los 370 km/h y acelerar de 0 a 100
km/h en menos de tres segundos.

Actualmente, la compañía española está

inmersa en varios proyectos interesantes, de
los que conoceremos más detalles en los
próximos meses. Quizá no sería descabellado
pensar en un hiperdeportivo con un tren
motriz totalmente eléctrico en un futuro no
muy lejano.

Seat 600

No se puede repasar los mejores coches

españoles jamás fabricados y no mencionar al
Seat 600. El vehículo que motorizó
definitivamente a una España de color sepia
tomaba como base el Fiat 600 italiano. Su
precio inicial en 1957 era de 65.000 pesetas.

Con apenas 3,29 metros de longitud y 1,38

metro de alto, montaba un pequeño motor en
posición trasera de 633 centímetros cúbicos
que producía 24 CV, una cifra modesta que le
permitía alcanzar los 96 km/h. En los 16 años
que estuvo en producción, se vendieron casi
800.000 unidades.

Seat Ibiza

El Seat Ibiza es uno de los coches más

importantes del automovilismo español,
porque salvó de la quiebra a la marca
española cuando atravesaba por su peor
momento.

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GAMA TOYOTA
ELECTRIC HYBRID

A finales de los 70, se desprendió del brazo de

Fiat, desinteresada ya de la firma española. A
comienzos de los 80, inició su periplo como
fabricante independiente, produciendo el
famoso Seat Ronda, un modelo que tuvo un
importante éxito dentro de nuestras
fronteras y también en otros países, lo que le
costó un litigio con Fiat. Y lo ganó.

Cuando peor estaba el fabricante de

Martorell, aprovechó unos bocetos de
Giorgetto Giugiaro para el Golf que
Volkswagen había rechazado. Esos trazos
sirvieron para desarrollar el Seat Ibizia.

Construido sobre la base del Ronda, el Ibiza

fue presentado en el Salón de Paris de 1984,
donde tuvo una gran repercusión. En 1991,
tuvo un lavado de cara y se convirtió en el
coche oficial de los Juegos Olímpicos de
Barcelona, de los que se cumplen ahora 30
años.

En total, se produjeron 1.308.461 unidades

del Ibiza, de las cuales 364.146 lo hicieron en
España. El último ejemplar salió en abril de
1993.

Uro Vamtac

SURE

Benjamín Núñez González

Podría decirse que es el Hummer español, un

vehículo fabricado en Santiago de Compostela
por Urovesa. El nombre Vamtac responde al
acrónico Vehículo de Alta Movilidad TÁCtico
y está destinado a uso militar por parte del
Ejército de Tierra de España.

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Como se puede imaginar, este impresionante

todoterreno está equipado con tracción total
y presume de notables capacidades o"-road.
Su origen se remonta a 1998 y está basado en
el Humvee estadounidense.

El primer modelo fue el Rebeco, y duró hasta

el año 2003, mientras que el siguiente,
denominado S3, estuvo vigente entre los años
2004 y 2010. Más tarde llegó el ST5, con
mejoras en el apartado tecnológico, mayor
capacidad de carga y una adaptación más
sencilla a varios blindajes.

El motor dependía de la versión. El S3

montaba un bloque diésel de 3.2 litros y seis
cilindros en línea con 188 CV y 410 Nm. La
versión I3 tenía un propulsor de cuatro
cilindros y 3.0 litros con 166 CV.

Hispano Suiza Alfonso XIII

Para hablar de Hispano Suiza hay que ponerse

de pie. Hoy, el imperio del lujo sobre cuatro
ruedas parece que recae sobre prestigiosas
marcas británicas y alemanas. Pero, a
principios de siglo, la maca española era la
portadora de esa etiqueta.

El Hispano Suiza Alfonso XIII era en realidad

el T45, pero fue conocido con el nombre del
rey porque se fabricó a petición suya. El
monarca era un gran aficionado a los
automóviles y a las carreras que, por aquel
entonces, comenzaban a desarrollarse. Y
pidió a la compañía que produjera un coche
deportivo rápido y ágil.

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Así, en 1911 nació el primer deportivo como

tal, un biplaza, equipado con un motor de
cuatro cilindros en línea y 3.619 centímetros
cúbicos que desarrollaba 60 CV trasmitidos a
las ruedas traseras, una potencia realmente
alta en la época.

Tenía una caja de cambios manual de tres

velocidades y podía alcanzar una velocidad
máxima de 120 km/h, lo que lo convertía en
un vehículo muy rápido, teniendo en cuenta
las carreteras de la época.

Pegaso Z 102

Si hoy, muchos conductores sueñan con

conducir un Ferrari, un Lamborghini o un
Porsche, los españoles de la ominosa década
de los 50 soñaban con conducir un Pegaso Z
102.

Seguramente, el nombre Pegaso te suene a

los camiones y autobuses que poblaron las
carreteras de los años 50, 60, 70… Pero este
fabricante español, además de vehículos
pesado, fabricó nada menos que 84
deportivos durante los 50.

Uno de los más exclusivo fue el Z 102 , con

motor V8 que iba desde los 2.5 hasta alcanzar
los 3.2 litros de cilindrada, con potencias
entre 160 y 280 CV y un cambio manual ZF de
cinco relaciones.

Hispano Suiza Carmen

Hispano Suiza resurgió de sus cenizas

muchas décadas después y lo hizo como
fabricante de hiperdeportivos eléctricos de
gran lujo. En el Salón de Ginebra de 2019, la
marca presentó el Hispano Suiza Carmen,
inspirado en el Hispano Suiza H6C Dubonnet
Xenia de 1938, un encargo del piloto de
combate de la Primera Guerra Mundial, André
Dubonnet.

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Está desarrollado sobre un chasis monocasco

de fibra de carbono y equipado con un
sistema de propulsión totalmente eléctrico
compuesto por dos motores eléctricos que
entregan de 1.019 CV enviados a las ruedas
traseras.

Tiene una velocidad máxima limitada a 250

km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de
tres segundos. El motor se alimenta de una
batería de 80 kWh, aunque, opcionalmente,
hay otra de 105 kWh que le proporciona una
autonomía de 400 kilómetros.

Seat Ibiza

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