UNIVERSIDAD DE LA COSTA

Vías y Transportes.
FACULTAD DE INGENIERÍA
Primer Semestre 2019
INGENIERÍA CIVIL

TRANSPORTES

Avance del proyecto

Presentado por:
Luis gil
Santiago Andrade
Cristian manotas
Daniela garcia
Larry moya
José Vergara

Presentado a:
ING. MIGUEL ÁNGEL FIGUEROA

TRANSPORTE
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BARRANQUILLA – ATLÁNTICO
23-04-2020

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1. RESUMEN

El análisis tránsito y sistema operacional ha incrementado de acuerdo al

crecimiento de las ciudades, explorando de esta forma el tránsito vehicular de
acuerdo a los sectores de la ciudad. En este proyecto se busca analizar y
diagnosticar la problemática referente a las condiciones actuales de cómo es el
tránsito en una intercepción de la ciudad de barranquilla en una hora pico del
día, de esta forma se realiza un análisis de todo el flujo peatonal y
vehicular, además de cómo son las demoras de estos mismos en esta hora
específica y el re diseño de la intersección.

En barranquilla se puede concluir, que la cogestión vehicular que se presenta en

hora pico, que se da debido a que la hora de máxima demanda en hora de la
mañana cuando la persona sale a trabajar, estudiante le toca ir a la escuela.
Podemos decir que en la ciudad la mayoría de la vía, no cuenta con la capacidad
de la demanda vehicular, en el trabajo que vamos a realizar del estudio del tránsito
buscamos estrategia más adecuada para que se vea reflejada en el mejoramiento
del tráfico vehicular que se no presenta en la vía la intersección que le vamos
hacer el estudio es carrera 49 con calle 74.

Palabras Claves: tráfico, demanda, transito, intersección.

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2. INTRODUCCIÓN

Vehículos de todo tipo para posteriormente analizar como es el flujo vehicular en

una determinada zona que se esté estudiando. Por esto es que se considera que
los volúmenes de tránsito que los datos que se recogen son casi que precisos y
este volumen depende de la zona de estudio, pero además del tipo de personas
que adopten estas rutas con relación al tiempo de viaje que se gastan desde el
sitio de su residencia hasta el sitio de sus destinos.

En el tiempo se observa que aumenta cada vez la demanda del transporte, se da

por el crecimiento acelerado que se presenta en la ciudad, de igual manera la
necesidad que tiene la persona de movilizarse uno de los factores que afecta
principalmente al sistema de transporte público, es el sistema de semaforización
que cuenta con un funcionamiento poco dinámico que no se adapta a las
necesidades de la ciudad con un volumen de vehículos y personas tan alto. En el
presente documento se desarrolla un estudio sobre del tránsito de la intersección
de la calle 74 con carrera 49 evaluando su actual funcionamiento. Como resultado
de este análisis se propone un nuevo sistema de semaforización teniendo en
cuenta la demanda actual, con el fin de disminuir los tiempos de viaje.

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3. OBJETIVOS

3.1 GENERAL:

Realizar un estudio de tránsito en la intersección de la cra 49 con calle 74.Conocer

como es el volumen de tránsito de la zona estudiada para que sirvan como
análisis a posteriores solucione de flujo vehicular que se necesite implementar
para una mejor operación del tráfico.

3.2 ESPECÍFICOS:

 Rediseñar la intersección de la calle 74 con carrera 49 con el fin de

optimizar los tiempos de viajes de los conductores.
 Realizar un análisis en el respectivo estacionamiento de la vía.
 Realizar un estudio tránsito intersección.

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4. CARACTERIZACIÓN DE LA MALLA VIAL CIRCUNDANTE

4.1 Caracterización de las condiciones de operación actuales del tránsito

en la red vial del área de influencia

La zona asignada está ubicada en el Norte de la ciudad de Barranquilla,

exactamente en el barrio alto prado comprendida desde la calle 72 hasta la calle
48 y entre la carrera 50.La intercepción que se analiza en el siguiente trabajo
corresponde al tramo que está acotado por las intersecciones carrera 48 con calle
74 y carrera 50 con calle 74.La intersección para la cual se aforó fue para carrera
49 con calle 74.

Ilustración 1. Ilustración del Norte de la ciudad de Barranquilla.

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Ilustración 2. Ilustración de la zona de estudio para el aforo en la ciudad de

Barranquilla.
La zona que comprende nuestro proyecto se caracteriza por ser en su mayoría de
uso comercial, bancario, que hace que cuente con unas vías muy concurridas

4.2 Característica de la vía

En nuestra zona encontramos obstáculos como discontinuidad de los andenes y

no hay semáforos en la vía, si tiene señalización peatonal pero es poca. La
intercesión no tiene semáforos y actualmente. La zona cuenta con varias islas de

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parqueo al ser el uso del suelo comercial, además existen 4 parqueaderos

privados. En cuestión de la operación vial y de transporte la intercepción tomada
para el estudio en general muestra un flujo bastante concurrido de vehículos en su
mayoría livianos, y también varias rutas de buses. En la intercepción no existen
paraderos de buses ni puentes peatonales y se permiten movimientos en sentido
norte-sur, norte- este, norte- oeste y oeste-sur.

Ilustración 3. Ilustración de la zona asignada.

4.3 SENALIZACION

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Ilustración 4 .zona peatonal

Ilustración 5. Señalización vertical PARE

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Ilustración 6. Señalización vertical PARE

Ilustración 6. Señalización vertical OBRA

4.4Caracterización del sistema vial y de transporte.

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Luego de realizar el estudio tránsito vehicular y peatonal se puede evidenciar que

el tránsito de vehículos en su mayoría son vehículos livianos. Durante las tres
horas que se hizo el aforo se tomaron 6 movimientos en la intercepción de la calle
74 con carrera 49. El siguiente mapa muestra los movimientos aforados. La
caracterización de las vías que componen esta intercepción son de carácter
colectoras, ya que conectan y distribuyen gran tránsito vehicular. Como se
mencionó anteriormente al ser un sector comercial, existen ciertas rutas de buses
pero no existe paraderos.

4.5SECCION TRANVERSAL

4.6 ESTADO DE PAVIMENTO

En la calle 74 con carrera 49 el flujo vehicular es bastante transcurrido, en

la cual se encuentra muchas oficinas, comercio. Pavimento que compone

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esta vía es rígido, pero aún se encuentra en buenas condiciones y se

puede observar (figura 1, 2,3) a pesar de transcurrir una demanda diaria
bastante grande de autos. Debido al estado del pavimento los vehículos no
tienen que bajar el nivel de velocidad lo que ocasiona una velocidad de
operación.

Imagen.1 pavimento

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Imagen.2 pavimento

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Imagen.3 pavimento

4.7 Inventarios

Parqueaderos: Por la zona hay una zona de parqueaderos en donde los

vehículos particulares tienden a ser parqueados allí y están ubicados sobre la
carrera 54 y en la calle 74

Zona 1.de parqueo

Zona 2.de parqueo cra

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Zona 3.de parqueo calle

Zona 4. No cuenta con estacionamiento via

4.8 Uso de suelos

La zona estudiada fue la carrera 49 con calle 74 esquina.

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Ilustración 5: Clasificación del suelos según el POT

Ilustración 6.clasificacion de suelo de área estudio

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5.0 CONCLUSIONES
Teniendo en cuenta lo expresado en el análisis comparativo y en el mismo orden
de ideas el diseño es factible, ya que, se está dando prioridad al mayor flujo
presentado en la intercepción. La zona al tener uso del suelo comercial transitan
vehículos, es por ello que al. Teniendo en cuenta que en la ciudad se realizan ciclo
rutas para así fomentar el uso de transporte alternativo, lo cual atribuye beneficios
al medio ambiente y al transporte en general y ayudador a los niveles de servicio
tienen un adecuado comportamiento para la alternativa planteada.

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5.1 ANEXOS

Sección de la calle 74 carrera 49

Plano de calle 74 carrera 49

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Señales verticales en la vía

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BIBLIOGRAFÍA

web2018.barranquilla.gov.co

https://www.google.com/search?
q=decreto+0711+de+2016+barranquilla&oq=DECRETO+0711+DEL+2016&aqs
=chrome.1.69i57j0l2.21156j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

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