Lubricación

 Las válvulas, actuadores y accesorios en una aplicación

típica pueden operar a diferentes velocidades y
frecuencias y requieren velocidades de lubricación que
coincidan. El lubricador de la línea aérea proporciona un
método muy conveniente para satisfacer esta demanda.
 En un lubricador, las gotas de aceite se atomizan y las
diminutas partículas de aceite forman una niebla muy fina
en el aire que suministra la aplicación.
 La cantidad de aceite suministrado se ajusta
automáticamente a medida que cambia el flujo de aire. El
resultado es una lubricación de densidad constante. Para
cualquier configuración, las partículas de aceite por metro
cúbico de aire son las mismas independientemente del
caudal
Lubricadores
 Hay dos tipos principales
de lubricadores.
 Una es la serie Oil Fog
convencional de alto
rendimiento (codificada
en verde)
 La otra es la gama Micro
Fog, única y más utilizada
(codificada en rojo)
 Ambos tipos se ajustan
fácilmente para
preestablecer la densidad
de lubricación
 Lubricadores de niebla de
aceite
 Los lubricadores de niebla de aceite a menudo se
denominan unidades de alta entrega y pueden
identificarse mediante el control de tasa de goteo verde
 Todas las gotas de aceite que se ven a través de la mirilla
entran en la corriente de aire y se atomizan.
 El rango de tamaño de las partículas de aceite producidas
es ideal para lubricar elementos individuales del equipo en
tramos de tubería medianos a cortos.
 Las partículas de aceite se transportan junto con el flujo
de aire y se "humedecen" gradualmente para proporcionar
una lubricación adecuada para aplicaciones tales como
tuercas, destornilladores y otros equipos que requieren
una lubricación más pesada.
Lubricador de niebla de aceite
 Para lubricar en
distancias cortas donde
se requiere humedecer
temprano
 Adecuado para;
herramientas neumáticas,
motores neumáticos,
cilindros grandes
individuales, etc.
 Los goteos de aceite se
rompen en la corriente de
aire principal y todos los
tamaños de partículas se
transportan en el aire
 La tasa de goteo es
ajustable
Lubricador de niebla de aceite
 Gotas de aceite visibles a
través de la mirilla
empujadas por la
PAG2 diferencia de presión
entre P1 y P2
 Tubo de sifón con válvula
PAG1 PAG2 de retención para evitar
que el aceite se drene
cuando no hay flujo.
 Recipiente de
policarbonato
transparente para
PAG1 inspeccionar el nivel de
aceite
 Cuenco de metal
alternativo con mirilla
Lubricador de niebla de aceite
 Gire el control verde para
ajustar la restricción del
flujo de aceite
 Observe la velocidad de
goteo y ajuste a 2 goteos
/ min a 10 dm3/s. Cambiar
de esto según los
resultados.
 Sensor de flujo flexible,
se dobla progresivamente
a medida que aumenta el
flujo. Esto controla la
caída de presión local
para extraer las gotas de
aceite en proporción al
flujo de aire.
Llenar bajo presión (niebla de
aceite)
 Tapón de llenado con
caras planas para purgar
la presión del recipiente
 Ábralo y espere a que
baje la presión y luego
retire el tapón
 Retire el recipiente con
una simple acción de
bayoneta, llénelo y vuelva
a colocarlo de forma
segura.
 Reemplace el tapón y
apriete
Llenar bajo presión (niebla de
aceite)
 Compruebe la válvula con
una pequeña muesca de
derivación. Flujo
demasiado bajo para
presurizar el tazón
cuando se quita el tapón
 Lubricadores de micro-niebla
 Los lubricadores Micro-Fog son el tipo de aplicación más
extendida y se pueden identificar por el control de tasa de
goteo rojo
 Las gotas de aceite que se ven a través de la mirilla de
esta unidad se atomizan en el recipiente, pero solo un
pequeño porcentaje de las partículas producidas entran
realmente en la corriente de aire.
 Aquellos que lo hacen, representan alrededor del 10% de
la tasa de goteo y son los más pequeños, tan finos que
pueden compararse con humo fino. La tasa de goteo es 10
veces mayor que la de las unidades de niebla de aceite
para el mismo aceite entregado. El ajuste de la velocidad
de goteo también es 10 veces más rápido, ya que hay
menos tiempo de espera entre goteos
 Lubricadores de micro-niebla
 La humectación de estas partículas de aceite ocurre
gradualmente. Esto les permite ser transportados por las
largas distancias asociadas con el laberinto de tuberías,
giros cerrados y accesorios que forman parte del típico
sistema neumático industrial.
Lubricador de micro-niebla
 Para lubricar a largas
distancias donde las
partículas deben llegar a
las partes más lejanas de
sistemas intrincados
 Adecuado para; circuitos
de control, múltiples
sistemas de válvulas /
actuadores
 Las gotas de aceite se
atomizan en el recipiente.
 Solo el 10% de las
partículas de aceite más
finas salen del recipiente
 Permanecer en
suspensión más tiempo
Lubricador de micro-niebla
 Gotas de aceite visibles a
través de la mirilla
PAG3 empujadas por la
diferencia de presión
entre P1 y P3
 Todas las gotas pasan
PAG1 PAG2 por el cabezal atomizador.
Caída de presión P3
creado por venturi en
cabezal atomizador
 Solo las partículas de
aceite más pequeñas y
PAG1 ligeras al 10% pueden
hacer un giro cerrado
para salir del recipiente
transportado por la caída
de presión P1 : PAG2
Lubricador de micro-niebla
 Gire el control rojo para
ajustar la restricción del
PAG3 flujo de aceite
 Observe la velocidad de
goteo y ajuste a 20
goteos / min a 10 dm3/s
PAG1 PAG2  Sensor de flujo flexible,
se dobla progresivamente
a medida que aumenta el
flujo. Esto controla la
caída de presión local P1 :
PAG2 para extraer aire
PAG1 lubricado del cuenco en
proporción al flujo
Lubricador de micro-niebla
 Debido al alto flujo en el
recipiente, una micro-
niebla no se puede llenar
bajo presión.
 Primero apague y
extraiga el suministro de
aire
 Retirar el bol y llenar
 Reemplace el tazón de
forma segura
 Enciende el aire
 Para llenar bajo presión,
reemplace el tapón de
llenado con un adaptador
de boquilla
Las válvulas de alivio
 Válvula de seguridad
 La fuerza del resorte evita
el aire normal presión de
levantar el diafragma
 Una presión excesiva
levantará el diafragma
para abrir la válvula de
asiento y liberar aire a la
salida.
 Cuando la presión vuelve
a caer al valor
preestablecido, el resorte En Fuera
cierra el asiento del
diafragma
 Válvula de seguridad
 La fuerza del resorte evita
el aire normal presión de
levantar el diafragma
 Una presión excesiva
levantará el diafragma
para abrir la válvula de
asiento y liberar aire a la
salida.
 Cuando la presión vuelve
a caer al valor
preestablecido, el resorte En Fuera
cierra el asiento del
diafragma
 Tubo en línea o montaje
modular
 Se puede montar en T
 El escape está en el
puerto inferior G1 / 4

Aliviado
presión
Puerto
 Puede utilizarse como
válvula de presión
mínima. No se
suministrará aire hasta
que la presión haya Enchufe
superado un valor
mínimo preestablecido
 Dado que la presión
primaria es normalmente
más alta que la presión
establecida, la válvula
permanecerá abierta
 Cuando el primario cae
por debajo del
preestablecido, la válvula
corta el suministro
Válvula de alivio sensible
 La válvula de alivio piloto
interna proporciona una
alta sensibilidad
 Gran caudal de alivio para
un pequeño cambio por
encima de la presión
establecida
 Diafragma piloto superior
presurizado por un
pequeño sangrado a
través del diafragma
inferior
 Válvula de asiento grande
para un alivio rápido del
puerto inferior
 Instalación de flujo en
Válvula de arranque /
descarga suave
 Aplica aire a un sistema
bajo flujo controlado para
permitir que las partes
móviles se coloquen
suavemente
 Al 50% de presión, se
abre la ruta de flujo total
 Cuando se apaga, el aire
se descarga rápidamente
del sistema y la entrada
se aísla
 Versiones operadas por
solenoide o aire
 Circuito equivalente
 En la posición de
APAGADO, las válvulas
de solenoide y diferencial
bloquean la entrada y el
aire de salida sale a
través de la válvula de
descarga.
TRADA
SALIDA
 Cuando se energiza el
solenoide, la válvula de ENTRADA
descarga se cerrará y se
suministrará aire a la
VERTEDERO
salida con un flujo
controlado.
 Al 50% de la presión del
sistema, la válvula
diferencial se abre para
un flujo total
 Circuito equivalente
 En la posición de
APAGADO, las válvulas
de solenoide y diferencial
bloquean la entrada y el
aire de salida sale a
través de la válvula de
descarga.
SALIDA
 Cuando se energiza el
solenoide, la válvula de
descarga se cerrará y se ENTRADA
suministrará aire a la
salida con un flujo
controlado. VERTEDERO
 Al 50% de la presión del
sistema, la válvula
diferencial se abre para
un flujo total
 Circuito equivalente
 En la posición de
APAGADO, las válvulas
de solenoide y diferencial
bloquean la entrada y el
aire de salida sale a
través de la válvula de
descarga. SALIDA
 Cuando se energiza el
solenoide, la válvula de
descarga se cerrará y se ENTRADA
suministrará aire a la
salida con un flujo
controlado. VERTEDERO
 Al 50% de la presión del
sistema, la válvula
diferencial se abre para
un flujo total
 Aire libre Todos los volúmenes son 1 litro de aire libre

 Las cifras de flujo se Litros de volumen real

expresan como litros de
aire libre por unidad de
1.0
tiempo.
 "N ”litros de aire libre a
cualquier presión
ocuparán un espacio de“ 0,5

N ”litros cuando se 0,25

liberen a la atmósfera 0,125

(para este ejemplo se 0.0625

0
asume como 1000 mbar) bar 1 2 4 8 dieciséis
 El volumen real 0 1 3 7 15

absorbido por 1 litro de

aire libre se muestra a
varias presiones
absolutas y
manométricas