Kip GPR 21CC091 131 Ope Po 016 - 0

CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE LOOP ELÉCTRICO
KIP-GPR-21CC091-OPE-
(FASE 1) RAJO ESPERANZA SUR PO-016_REV.0
Contrato 21CC091
TENDIDO AÉREO DE CONDUCTORES, CABLE DE 21-12-2021
GUARDIA Y ADSS
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PROCEDIMIENTO
TENDIDO AÉREO DE
CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDIA
KIP-GPR-21CC091-OPE-PO-016
RESPONSABLE
ACTIVIDAD NOMBRE FECHA FIRMA
O CARGO
Héctor
Elaborado por Jefe de Terreno 21-12-2021
Fernández
Francisco
Revisado por Jefe de Calidad 21-12-2021
Fritz
Prevención de
Danilo
Revisado por Riesgos/Medio 21-12-2021
Torres
Ambiente
Administrador de Pablo
Aprobado por 21-12-2021
Contrato Tasayco
RELACIÓN DE MODIFICACIÓN AL DOCUMENTO
REV ITEM REVISADO MOTIVO REVISIÓN FECHA

A General Revisión Interna 15-10-2021
B Consolida documento Revisión del cliente 21-10-2021
C Consolida documento Revisión del cliente 17-12-2021

Rev.C anterior estatus 1. Se cambia
OPGW por ADSS. Se actualiza
0 Aprobación del cliente 21-12-2021
Flujograma de emergencia, punto
13.3.
ORIGEN DOCUMENTO AUTOCONTROL
Documento controlado – prohibida su reproducción total o parcial sin previa autorización

Contrato 21CC091
GUARDIA Y ADSS
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CONTENIDO:
1. OBJETIVOS
2. ALCANCE
3. RESPONSABILIDADES.
4. DOCUMENTOS O LEGISLACIÓN APLICABLE
5. TERMINOLOGÍA Y DEFINICIONES
6. RECURSOS CLAVES
7. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO
8. DIFUSIÓN Y CONTROL
9. REGISTROS
10. TRATAMIENTO DEL PRODUCTO O SERVICIO NO CONFORME
11. SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
12. MEDIO AMBIENTE
13. ANEXOS
1. Objetivos.
El objetivo del presente procedimiento, es establecer la metodología para la correcta

ejecución en las tareas de “Tendido aéreo de conductores, cable de guardia y
ADSS” para el proyecto “Ampliación Construcción y Montaje Loop Eléctrico
(Fase 1) Rajo Esperanza Sur” Contrato N°21CC091.
Asegurar que las actividades se desarrollen en forma planificada, controlando sus

riesgos asociados de manera segura, cumpliendo con los reglamentos y normativas
vigentes en el proyecto.
2. Alcance.
Este procedimiento será aplicado y respetado por todo el personal de Kipreos

Ingenieros S.A. y sus colaboradores que estén relacionados con las tareas de
“Tendido aéreo de conductores, cable de guardia y ADSS” para el proyecto
“Ampliación Construcción y Montaje Loop Eléctrico (Fase 1) Rajo Esperanza
Sur” Contrato N°21CC091.

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3. Responsabilidades.
Es necesaria la colaboración de todos los integrantes de la empresa para que se

cumplan los objetivos del presente procedimiento. Por lo tanto, están asignados los
niveles de responsabilidades para un buen control de los riesgos.
Frente a condiciones o acciones sub-estándar con riesgo de lesiones graves o
fatales para trabajadores, terceros o daños a las instalaciones, será su obligación
paralizar la labor hasta restituir las medidas de seguridad exigidas en el estándar o
normativa relacionada y/o el presente procedimiento que permita realizar labor en
forma segura y sin riesgo de lesiones para trabajadores, terceros o instalaciones.
A continuación, se describen los principales niveles:
3.1 Del Administrador de Contrato.
Proveer correcta y oportunamente los recursos y medios necesarios que requieran

la implementación y aplicación de este procedimiento.
Velar para que se conozcan los procedimientos de trabajo.
Cumplir y hacer cumplir este procedimiento seguro de trabajo, sean actividades

propias o como subcontrato.
Realizar las acciones correctivas necesarias, producto de las inspecciones y

observaciones de la operación, según a quien le corresponda y dejarlas estipuladas
en los procedimientos para darlas a conocer.
Chequear el cumplimiento del presente procedimiento a través de un liderazgo

visible.
3.2 Del Jefe de Terreno.
El Jefe de Terreno es responsable de organizar y planificar las distintas actividades

y verificar el cumplimiento del presente procedimiento.
Asegurar el desarrollo de todas las actividades involucradas bajo el concepto de

riesgo controlado.
Realizar las acciones correctivas necesarias, producto de las inspecciones y

observaciones de la operación.

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Velar porque se conozcan los procedimientos de trabajo.
Cumplir y hacer cumplir este procedimiento seguro de trabajo.
3.3 Del Jefe de Oficina Técnica.
Participar en la redacción, revisión y emisión de los procedimientos, instructivos y

documentos técnicos del contrato.
Control y seguimiento en las fases constructivas del proyecto y actividades

relevantes.
Llevar el control de ingeniería asociado al proyecto.
Asegurará que la información técnica se encuentre actualizada y disponible tanto

en la oficina como en los frentes de trabajo.
Distribuir y controlar los planos asociados al procedimiento.
Realizar Inspecciones y/o mejoras a los distintos sectores de la obra, dejando

evidencia objetiva de los hallazgos y de las medidas que deben adoptar los
Supervisores a cargo del área de trabajo.
Recepcionar los respaldos y documentos aplicables a la fase constructiva.
Revisa y valida documentación técnica asociada a suministros y construcción.
Confección y seguimiento del Programa de Construcción del contrato.
Confección y seguimiento de los estados de pago del cliente.
Confección y seguimiento de las Solicitudes de Información presentadas al cliente.
Confección y seguimiento de las Solicitudes de Cambio que afectan al alcance.

Participa en la elaboración de Planos/Documentos Redline asociados al proyecto.
Asesorar y velar por el fiel cumplimiento de este procedimiento alertando al

administrador de contrato de las posibles desviaciones que se generen durante el
desarrollo de los trabajos.

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3.4 Del Jefe de Calidad.
Asesora a toda la línea de mando en el cumplimiento de todos los requerimientos

contractuales en materia de la calidad.
Asegurar la distribución de la Política de Gestión Integrada K00-000-PO01 V.7.
Asegurar la elaboración de procedimientos bajo el control de registros y elaboración

de documentos de acuerdo con los procedimientos: K00-000-IN02 Instructivo para
Designar Códigos Alfanuméricos Rev00, K00-000-PG01 SMS 02 Control de
Documentos Rev01, K00-000-PG02 SMS 03 Control de Registros Rev01.
Aplicar y cumplir con los procedimientos: K00-000-PG03 SMS 05 Programa de

Auditoría Interna Rev01, K00-000-PG09 Ejecución Auditoría Interna Rev00.
Asesorar y velar por el fiel cumplimiento de los procedimientos alertando al

administrador de contrato de las posibles desviaciones que se generen durante el
desarrollo de los trabajos.
Verificará que la información técnica se encuentre actualizada y disponible tanto en

la oficina como en los frentes de trabajo.
Realizar Inspecciones a los distintos sectores de la obra, dejando evidencia objetiva

de los hallazgos y de las medidas que deben adoptar los Supervisores a cargo del
área de trabajo.
Realiza la verificación de suministros, recepción e integridad a la llegada,

certificaciones de calidad, verificación de cumplimiento de características técnicas
de acuerdo a EETT del proyecto.
Revisa y valida documentación técnica asociada a suministros y construcción.
Participa en la elaboración de Planos/Documentos Redline asociados al proyecto.
Responsable del cierre documental del proyecto, liderando la confección y entrega

de todas las partidas requeridas por el cliente para dicho cierre de obra.
3.5 Del Jefe Administrativo y RR.HH.
Responsable de elaborar los contratos de trabajo, coordinar los exámenes pre

ocupacionales y de altura física, determinando alguna otra batería a través del
Asesor de prevención de riesgos y medio ambiente, de todo el personal de la obra.
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Generar las carpetas de personal velando por su almacenamiento y cuidado, así

como su acreditación.
Asegurará la logística necesaria en alojamiento, alimentación y traslados.
3.6 Del Asesor de Prevención de Riesgos
Será responsable de asesorar a los encargados de distintos departamentos de la

obra, jefe de terreno y supervisores, en la confección y aplicación de este
procedimiento, controlar el efectivo cumplimiento del presente documento a objeto
de realizar una mejora continua del proceso, corregir las desviaciones, además
deberá asesorar sobre reglamentación, normativas legales y la aplicación de las
herramientas de gestión de riesgos implementadas en el Proyecto.
Entrenar y capacitar al personal en el método correcto del uso e instalación del

arnés de seguridad.
Revisar y dar conformidad al presente documento para su distribución.

Evaluar el cumplimiento del procedimiento en terreno.
Controlar y fiscalizar que el estándar operacional de terreno por parte de Kipreos y

sus colaboradores o empresas subcontratistas, hayan sido realizados previos al
inicio de las actividades.
Realizar indicaciones al método de trabajo correcto, en caso de detectar algún

riesgo durante la actividad que no esté considerado en los procedimientos de
trabajo.
Evalúa de forma escrita a los trabajadores sobre el procedimiento y re instruye en

caso de tener trabajadores que no aprueben con un 100%. Archivar los resultados
de las evaluaciones para su respectivo control.
Asesorar a todas las áreas involucradas con el trabajo en altura en materias

legislativas sobre la NCh 1258, Circular 3.335, Guía técnica ISP, etc.
Verificar que los documentos de trabajo diario (Charla de 5 Minutos, ART, permisos
de trabajo, etc.), se hayan generado, formado y se encuentren disponibles en los
puntos de trabajo.
Difundir y asegurarse del cumplimiento de la normativa ambiental vigente.

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Asesorar en la correcta aplicación de las herramientas de gestión de riesgos ART.
3.7 Del Supervisor
Dar cumplimiento a este procedimiento y a todo el personal involucrado en la

actividad.
Realizar a todo el personal y en el punto de trabajo toda documentación diaria

requerida para estas actividades (ART, Charlas de 5 minutos, permisos de trabajo
entre otros documentos de exigencia MCEN.
En caso de ausencia o falla de algún control crítico, detendrá la actividad.
Usar y exigir el uso correcto de los Elementos de Protección Personal (EPPs) y los
SPDC (sistemas personales de detención de caída).
Verificar el cumplimiento del estándar operacional de terreno diariamente previo al

inicio de las actividades.
Cerciorarse que todos los riesgos que presentan los trabajos tengan una medida de
control concreta.
Verificar que el personal y equipamiento de trabajo a su cargo, se encuentre en

adecuadas condiciones para la realización de las actividades diarias, tomar las
acciones preventivas o correctivas correspondientes e informar en caso de detectar
condiciones sub estándares.
Conocer, entender y liderar la aplicación de los estándares de calidad, seguridad y

medio ambiente, establecidos por la empresa para el proyecto.
Evaluar los riesgos involucrados y establecer sus medidas de control.
Será responsabilidad del Supervisor del área, verificar en terreno la correcta y

permanente aplicación del Procedimiento de Trabajo, cuando se esté ejecutando
los trabajos en terreno también debe verificar que las condiciones del proceso
constructivo que se están realizando sean las correctas, además deberá planificar
y verificar que se encuentren todos los equipos, herramientas, elementos y
materiales necesarios para una correcta ejecución de los trabajos.
El supervisor siempre y en todas las etapas constructivas deberá verificar las

condiciones de los equipos y elementos de apoyo sobre todo en actividades críticas.
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Revisar la correcta elaboración de las listas de verificación de los SPDC los que
deberán ser individuales por cada trabajador.
Aplicar la política de Seguridad, supervisión no podrá obligar a ningún trabajador a

realizar actividades que signifiquen una exposición a un riesgo incontrolado o donde
no existan medidas objetivas para controlar los riesgos de las actividades a
desarrollar, esto último se relaciona a las responsabilidades civiles y penales que
emanan de la ley 16.744 y otros cuerpos legales.
3.8 Del Capataz.
Será responsable de dirigir a los trabajadores, organizarlos y distribuir los recursos

de acuerdo al avance de los trabajos. Asignar las tareas y responsabilidades, de
acuerdo a la categoría de los integrantes de la cuadrilla.
Revisar las ART generadas para la actividad de instalación de faenas.
Verificar que el personal y equipamiento de trabajo a su cargo se encuentre en

adecuadas condiciones para la realización de las actividades diarias.
Verificar previo a su utilización el estado de los equipos y herramientas, así como el

EPPs y SPDC de cada uno de los trabajadores de su cuadrilla.
Deberá realizar diariamente lo exigido en el estándar operacional de terreno.
Será de su responsabilidad la instrucción, la difusión (verbal) y verificación de este

procedimiento de forma previa a realizar los trabajos, que todos los trabajadores
queden instruidos y capacitados para ejecutar el trabajo asignado, dejando registro
por escrito de ello, además, de controlar la aplicación correcta en terreno de los
puntos altamente críticos de la tarea, descritos y especificados en este
procedimiento, además deberá permanecer siempre en su puesto de trabajo y ante
su ausencia ocasional se debe evaluar si queda en el área el supervisor o maestro
mayor temporalmente en su reemplazo.
Evaluar y confeccionar en conjunto con su personal a cargo los análisis de riesgos

antes de iniciar los trabajos, difundiendo a todo el personal involucrado en los
mismos, dejando registro por escrito.
Verificar y revisar, asegurando que cada actividad ejecutada este de acuerdo a los
planos del proyecto y especificaciones. Además de instruir a los trabajadores con el

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procedimiento de trabajo, asegurarse del fiel cumplimiento de las actividades a

ejecutar.
Distribuir las funciones de la cuadrilla para ejecutar en forma correcta la secuencia

constructiva, el control permanente de la correcta ejecución de las tareas asignadas
a cada uno de los maestros y evaluar las actividades críticas particulares que se
presenten en el terreno. Debe permanentemente evaluar y verificar la correcta
aplicación de los estándares de la construcción y realizar todas las tareas en forma
controlada y segura. En caso que se presente una tarea que, de acuerdo a su
análisis de riesgo, no se pueda ejecutar en forma adecuada y segura, no se
ejecutará hasta su correcta evaluación e incorporación en el ART y procedimiento
correspondiente.
Revisar la correcta elaboración de las listas de verificación de los SPDC, los que
deberán ser individuales por cada trabajador.
3.9 Encargado de Bodega.
Registrar la entrega de todos los elementos de protección personal en la hoja de

cargo de cada trabajador y programar un stock mínimo de reposición.
Inspeccionar que todos los elementos de protección personal, equipos,

maquinarias, accesorios de levante y herramientas que se entreguen a cargo, se
encuentren en buen estado de acuerdo al código de colores SIG-RE-27.
Mantener actualizado el stock de elementos de protección personal e insumos de

uso regular, además verificar el estado de las herramientas y elementos que salgan
a terreno, así como los elementos para combate contra amago de incendio al
personal autorizado.
Rebajar del stock de bodega todo material y elemento que no se encuentre en

buenas condiciones para un correcto uso.
3.10 De los trabajadores (Maestros)
Cumplir con las directrices de Seguridad, Salud Ocupacional y medio ambiente

establecidas en el procedimiento de trabajo seguro.
Verificará el estado físico y de funcionamiento de máquinas, EPPs, herramientas,

así como también, de los equipos de apoyo antes de realizar los trabajos.
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Las herramientas y equipos de trabajo a usar deberán ser las adecuadas al tipo de
trabajo y se encontrarán en perfecto estado, debiendo contar con el check list
respectivo, código del color del mes, tag de chequeo del mes (herramientas criticas).
Utilizará siempre los elementos de protección personal. Evitar realizar acciones

inseguras que puedan colocar en riesgo su integridad física y las de sus
compañeros de trabajo.
Detener toda actividad que ponga en riesgo su seguridad o la de otros trabajadores.
Participar activamente en la elaboración de herramientas de gestión de riesgos

ART.
Debe denunciar la falta de seguridad en un trabajo de forma inmediata a su jefatura

directa.
Iniciar los trabajos una vez aprobados los permisos de trabajo respectivos y en el
caso de detectar situaciones o actividades que de acuerdo a su análisis pudiera
generar algún tipo de riesgo o no se pueda ejecutar en forma adecuada, le
comunicará a su capataz o jefe directo de inmediato, deteniendo esta actividad
hasta su correcta evaluación e incorporación en el ART.
3.11 Rigger
Tomará conocimiento del presente procedimiento y cumplirá todas las normativas

de este, y a lo menos:
Aplicar y dar cumplimiento a lo establecido en EDC N° 3 Operaciones de Izaje.
Es el encargado de dirigir las maniobras de Izaje, Carga y Descarga, en el área

donde se ejecutan los trabajos.
Sus instrucciones deben ser acatadas por el operador y todo el personal

involucrado.
Responsables de indicar al operador de la grúa o camión pluma, los movimientos

requeridos.
Responsable del correcto estrobado y del uso de accesorios adecuados.

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Debe hacer el check list de las maniobras y elementos de Izajes, los cuales deben
estar certificados.
Decide y define con el operador la maniobra.
Debe estar acreditado y certificado para desempeñarse como Rigger por Minera
Centinela.
Debe aplicar de forma adecuada todas las señales de mano, interpretar tabla de
capacidades, comprender técnicas relevantes de cargas, calcular tamaño, peso y el
correcto estrobado.
No debe comenzar las actividades de Izaje, carga y descarga sin verificar el correcto
estrobado de la carga, áreas despejadas, libre de personas y equipos en todo (el
radio de giro de pluma).
Usará los dispositivos de alerta (Silbato) para advertir los movimientos de la grúa o
camión pluma.
Debe verificar la correcta segregación del área e impedir el ingreso al área de

personal no involucrado en la actividad de Izaje, carga y descarga.
Debe presentar plan de Izaje a Prevención de Riesgos, previo al inicio de las

actividades.
Debe confeccionar en conjunto con el operador y personal involucrado de los

documentos de seguridad exigidos para la maniobra, ART, permiso de Izaje, Plan
de Izaje rutinario o complejo según corresponda, registro de comunicación donde
se incluirán todos los participantes (vienteros, loro vivo).
Conocer y aplicar protocolo de comunicación bidireccional radial.
3.12 Vienteros
Persona que apoyaran al Rigger (siempre 2 o más) y al operador del equipo de

levante, mediante una cuerda, perlón o cordel, con el cual amarraran la pieza y le
darán dirección.
Estos serán instruidos antes de la maniobra de levante por el Rigger, el cual le

informara los riesgos de su labor y la metodología de su trabajo. Esta actividad
deberá quedar registrada.
Contrato 21CC091
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Estos trabajadores deberán tener presente el entorno de trabajo y sus

características, con el objetivo de visualizar previo a la maniobra por donde
eventualmente transitarán una vez la carga este suspendida.
Estas personas deberán ser parte del ART de la actividad y realizar toda la
documentación necesaria para realizar la maniobra de Izaje.
3.13 Operador
Toma conocimiento del presente procedimiento y cumplirá todas las normativas de

este.
Tiene autoridad para decidir criteriosa y responsablemente si una maniobra se

encuentra en condiciones de ejecutar (si la actividad se puede realizar o NO). De
lo contrario se informará al administrador de contrato y a SSO en forma inmediata.
De advertir condiciones sub-estándar que pongan en riesgo la seguridad de las

personas, equipos y materiales, no deberá acatar orden de proseguir,
independiente el cargo o jerarquía.
Realizar check list de equipos en forma diaria.
No operara equipo si presenta defectos mecánicos.
Es el encargado de revisar el sector antes de comenzar los trabajos de Izaje,

Carga y Descarga.
Debe portar toda la documentación y certificaciones del equipo al día (licencia

interna para operar equipos, licencia de Conducir municipal, Certificación del
equipo, pluma y accesorios.
Debe participar con el supervisor y el Rigger en la planificación de la maniobra.
Debe respetar y acatar las indicaciones del Rigger, salvo en caso de una
emergencia que otro trabajador advierta un peligro.
Contrato 21CC091
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Debe confeccionar con el Rigger toda la documentación de seguridad, tales como

ART, Permiso de Izaje.
Debe verificar la correcta segregación del área a realizar las actividades de Izaje,
Carga y Descarga, el cual debe ser superior al radio de giro de la pluma.
4. Documentos o Legislación Aplicable.
Nombre Versión o Fecha

Ley 16.744 Ley sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales. 01-02-1968
Código del Trabajo. 07-06-1968
Ley 18.290 Ley de Tránsito. 07-11-2009
Ley 18.696 Establece normas sobre transporte de pasajeros. 31-03-1988
Ley 19.300 Bases generales del medio ambiente.
Ley 20.001 Regula el peso máximo de carga humana. 05-02-2005
Ley 20.096 Establece mecanismo de control aplicables a las sustancias agotadoras
04-02-2006
de capa de ozono.
Ley 20.123 Regula trabajo en régimen de subcontratación, el funcionamiento de las
05-10-2006
empresas de servicios transitorios y de contrato de trabajo de servicios transitorios.
Ley 20417 Crea el Ministerio de Servicio de Evaluación Ambiental y la
26-01-2010
Superintendencia del Medio Ambiente.
D.S N° 18 Certificación de Calidad de elementos de protección personal contra
25-01-1982
riesgos ocupacionales.
D.S N° 40 Aprueba Reglamento sobre Prevención de Riesgos Profesionales. 07-03-1969
Decreto N° 38 Reglamento para la dictación de normas de calidad ambiental y de
22-07-2013
emisión. Ministerio del Medio Ambiente.
Decreto N° 40 Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.
12-08-2013
Ministerio del Medio Ambiente.
Compendio de Normas del Seguro Social de Accidentes del Trabajo y Enfermedades
Profesionales, Libro IV Prestaciones Preventivas, letra D, aprobado por la 2018
Resolución Exenta N°156 del 05 marzo 2018.
DS 76 (Reglamento Sobre la gestión de la seguridad y salud en el Trabajo en obras,
faenas o servicios) Aprueba reglamento para la aplicación del artículo 66 bis de la ley
2007
n°16.744 sobre la gestión de la seguridad y salud en el Trabajo en obras, faenas o
servicios que indica.
D.S Nº 54 Reglamento para la constitución de los comités paritarios de higiene y
11-03-1969
seguridad.
D.S N° 78 Aprueba Reglamento de almacenamiento de sustancias peligrosas 26-11-2009
D.S N° 101 Reglamento de la ley de accidentes del trabajo y enfermedades
29-04-1968
profesionales.
D.S N° 109 Reglamento para calificación y evaluación de los accidentes del trabajo
10-05-1968
y enfermedades profesionales.
D.S N°132 Reglamento de Seguridad Minera. 30-12-2002

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Nombre Versión o Fecha

D.S N° 148 Reglamento sanitario sobre manejo de residuos peligrosos 12-06-2002
D.S. N° 594 Aprueba Reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales
29-04-2000
básicas en los lugares de trabajo
Circular N° 3335 Administración delegada de la Ley 16.744. Accidentes Fatales y
Graves. Deroga y reemplaza las Circulares N° 2.345 y 2.378, de 2007; 2.607 y 31-10-2017
2.611 de 2010, y el N° 5 del Título II de la circular 2.893, de 2012
Norma Chilena N° 382 Sustancias peligrosas – Terminología y clasificación general 1998
Reglamento Interno de Orden Higiene y Seguridad Kipreos Ingenieros S.A Julio 2015
Reglamento Especial para Empresas Contratistas y Sub contratistas Kipreos
Enero 2013
Ingenieros S.A.
Plan Nacional para la erradicación de la Silicosis. 2008
Protocolo de exposición Ocupacional a Ruido. 2011
Norma técnica de Identificación y factores de riesgo de trastornos músculo
26-09-2012
esqueléticos relacionados al trabajo.
Guía Técnica radiación ultravioleta de origen Solar. 2011
Protocolo de Vigilancia de riesgos psicosociales en el trabajo. 2013
Guía Técnica para la evaluación y control de los riesgos asociados al manejo o
2008
manipulación manual de carga.
PEC Programa de Empresa Competitiva. 2013
Guía para la selección y Control de equipos de protección personal para trabajos con
11-04-2013
riesgo de caída.
Ley 19300 bases generales del medio ambiente. 23-01-2020
Manual SSO Minera Centinela.
ESTÁNDARES, NORMAS, REGLAMENTOS MINERA CENTINELA
Manual SSO Minera Centinela
EDC N° 1 Operación de Vehículos Livianos
EDC N° 3 Operaciones de Izaje
EDC N° 4 Trabajos en Altura
EDC N°8 Interacción con Energía Eléctrica
Reglamento Trabajo en Altura, CEN-RG-GG-003 V2
Reglamento Aislación, Bloqueo y Control de Energía Cero, CEN-RG-GG-001 V1
Reglamento Equipos de Levante e Izaje, CEN-RG-GG-002 V2
Reglamento Respuesta a Emergencias, CEN-RG-GSS-002 V2
Estándar Control de Conductores y Operadores, CEN-ES-GSS-005 V0
Instructivo Estiba y Sujeción de Carga, CEN-IT-GSS-SS-003 VO
Plan Contingencia ante Pandemia COVID-19 CEN-PL-GSS-SGR-001 V0
Protocolo gestión de casos MCEN V7
Check List CEN COVID-19 V.5

Contrato 21CC091
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5.0 Definiciones
Huinche: Equipo de tendido (Puller), cuya
función es traccionar el cable piloto o pre-
piloto que arrastra la coordina o el
conductor, este equipo cuenta con
manómetros y dinamómetros certificados,
para controlar la tensión de tendido, como
elemento adicional de seguridad tiene un
sistema que de existir una sobre tensión
durante el proceso de lanzamiento detiene
de forma inmediata los tambores de este
equipo. Trabaja en directa coordinación con
el freno.
Freno: Equipo de tendido (Tensionar), cuya

función es regular la tensión de tendido del
conductor o coordina. Este equipo cuenta
con manómetros y dinamómetros
certificados, para controlar la tensión de
salida del conductor. Como elemento de
seguridad adicional tiene un sistema de
freno, cuyo propósito es detener la salida
del conductor manteniendo la tensión en
reposo en el caso de detenciones bruscas
del huinche por sobre tensión.
Roldana o Pasteca: Roldana de una o más

vías, fabricada de aleación de acero, montada
sobre bujes en un bastidor de acero con uno de los
lados abatible el cual solo podrá ser utilizada en
posición vertical, además con un sistema de
enganche en la parte superior del marco de cierre
de la estructura de fijación, que permite colgarla a
la estructura. En el caso de maniobras horizontales
solo se usarán pastecas fijas.
Polea: Roldana de una o más vías, fabricada de aleación

de aluminio, con su garganta recubierta con material de
neopreno, montada sobre rodamientos en un bastidor de
acero con uno de sus lados abatible, el que permite el
Contrato 21CC091
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acceso del conductor o cable de guardia con uniones

rotativas. Cuenta además con sistema de enganche en
su parte superior, el que permite colgarla a la estructura
o directamente a la cadena de aisladores de suspensión.
Come Along (tira cable): Tensor de acero forjado, formado por quijadas móviles
que permiten introducir el conductor entre estas, cuentan con un dispositivo de
bloqueo que permite mantener las quijadas abiertas para facilitar la instalación del
cable al mismo. Al desbloquear este dispositivo, se cierran comprimiendo levemente
el conductor, sin ocasionar daños, debido a que las canales dispuestas en las
quijadas tienen forma de canoa, que al tensionar el cable se comprime más,
manteniendo una retención asegurada.
Media tira cable: Tejido entramado cilíndrico de acero, que al ser sometido a la
tracción se contrae contra el cuerpo del cable, comprimiéndolo lateralmente, lo
que permite traccionar el conductor de forma segura. Existen medias tiras cable
del tipo “Boca-Ojo” y “Ojo-Ojo”. Se utiliza para empalmar por medio de un
sistema destorcedor rotativo, el conductor al cable piloto.
Media doble boca: Se utiliza para empalmar dos tramos de conductor en forma
directa, este punto es donde se realizará el empalme del conductor definitivo.

Contrato 21CC091
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Destorcedor rotativo: Empalme giratorio fabricado de

acero de alta resistencia, su particular diseño permite
soportar las elevadas cargas radiales que se producen
debido al paso del mismo por las poleas y al giro que
produce naturalmente el conductor al desenrollarlo del
carrete y someterlo a tensión.
Escalera tipo plataforma (TEMA): La escalera está

fabricada en aleación ligera de aluminio, con peldaños
antideslizantes, con una pista especial para el
dispositivo anti-caída y con un gancho de acero
galvanizado. Diseñado específicamente para trabajos
de anclaje. Las escaleras son de aleación ligera de
aluminio, con peldaños antideslizantes y con ganchos
de suspensión de acero galvanizado.
Las escaleras se suministran con un gancho giratorio
suplementario que se encuentra en el conductor, lo que
permite utilizar la escalera en posición horizontal. Las
escaleras están disponibles con sección triangular o
trapezoidal.
Porta Carrete Hidráulico: Estructura de acero diseñada

en forma triangular con base rectangular, en cuya parte
superior cuenta con bancadas en donde se asientan los
rodamientos del eje porta carretes. Cada uno de estos
elementos cuenta con arañas con cuñas para fijar las
bobinas de conductores, y cuenta con sistema de freno
de disco para controlar la bobina durante el desenrollado
del conductor. Existen fijas y con sistema de levante
hidráulico.

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Sistema de descarga a tierra (yo-yo): Dispositivo

diseñado para permitir la conexión a tierra de cables o
conductores en movimiento durante el tendido,
constituido por dos roldanas de aluminio y un rodillo
central, montadas en una estructura circular, en la cual
la central cuenta con sistema de resorte de baja tensión,
que mantiene el contacto permanente con el conductor.
Este rodillo central, permite en forma manual desplazarla
para colocar el cable entre las poleas. En la estructura se
conecta un cable de cobre 2/0 AWG, que se empalma a
barra copperweld o malla puesta a tierra del equipo del
freno.
Trineo: Caballete alza bobinas que permite

montar sin necesidad de apoyo de camión grúa
las bobinas de cable piloto, son de estructura
tubular de acero, y cuentan con dispositivo de
asentamiento de eje para liberar de este el cable
piloto.
Coordina: Cable de acero anti-giratorio, compuesto

de cables de acero de menor diámetro (torones)
trenzados, que permite obtener una distribución
homogénea de la presión entre los cables básicos,
permitiendo una estabilidad absoluta en la rotación,
mayor flexibilidad y rendimiento óptimo del cable
durante las operaciones de tendido.
Malla d e p u e s t a a t i e r r a e q u i p o t e n c i a l : Dispositivo de seguridad

que tiene como propósito mantener en un mismo potencial eléctrico de posibles
descargas a los equipos y al operador del equipo. Puede ser confeccionada de
malla tipo INCHALAM bizcocho 5012 o malla ACMA de cuadrante 100 x 50 mm.
Este dispositivo se debe interconectar con barras copperweld enterradas a una
distancia no menor 6m. Perpendicular a la línea, fuera del sector de operación de
los equipos por medio de cable de cobre forrado N°2 AWG.
Moto prensa: Equipo mecánico activado por un motor a combustión, que genera
presión hidráulica, hacia una prensa de pistón con retorno hidráulico, en donde se
instalan las matrices de compresión para realizar las compresiones de grampas de
anclajes, empalmes de conductor y/o terminales de derivación.
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Dado matriz de compresión: Matriz de dimensión específica de acuerdo a

indicaciones del fabricante de la ferretería al tipo de conductor a instalar, las piezas
en su interior tienen forma acanalada, que al juntar ambas piezas forman el
hexágono completo, con el que queda modelado la compresión.
Caja de empalme, o mufa, para cable de guardia ADSS: Caja donde se unen
por termo fusión las fibras de vidrio de dos tramos del cable de guardia ADSS.
Contra polea: La polea de contra tiro es un dispositivo que se

utiliza para impedir que el cable se levante respecto a la línea
prevista. Está equipada con un sistema de desenganche,
liviana y fácil transporte. Se encuentra en los rangos 300 a
450 mm.
Dispositivos PAT (Puestas a tierra) puentes supletorios
Puesta a Tierra (PAT) Bloqueo Zonal, Local, individual y supletorio:
- Bloqueo Zonal: Estas se instalarán para bloquear una zona de trabajo,

se usarán mayormente en los cierres de puentes, tramos con
cercanías a otras líneas y/o tramos continuos.
- Bloqueo local y pértiga individual: Está se instalará en toda maniobra

relacionada con el tendido, para la manipulación ya sea del conductor o fibra
Óptica.
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Método de instalación y retiro:

- Para instalar este dispositivo, primero se instala la prensa de la puesta a
tierra en la estructura y luego se instala el bastón con la mordaza al conductor.
Para su retiro la secuencia será lo contrario, primero se retira el bastón
con la mordaza al conductor y posteriormente en última instancia se
retira la prensa instalada en la estructura.
Puente Supletorio: Esta pértiga con unión continua se utilizará mayormente en

la instalación de puentes eléctricos y uniones de conductor, su instalación será
después de haber instalado secuencialmente el bloqueo zonal, bloqueo local y
concluyendo con el puente supletorio. Para su retiro se debe cumplir
secuencialmente lo siguiente primero puente supletorio, segundo bloqueo local y
finalmente el bloqueo zonal.
Engrampado: Se denomina al hecho de fijar el conductor al elemento que

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lo sostiene entre las cadenas de aisladores y el punto de fijación a las crucetas

de las torres.
En el engrampado del cable de guardia ADSS, es la fijación con preformadas de
retención a los canastillos de las torres. Dentro de esta actividad contamos con
dos tipos de engrampado:
Engrampado de Anclaje: Es la fijación del conductor y cable de guardia ADSS,
que retiene un tramo de tendido entre torres de anclaje, se empalma por
medio de una grampa de anclaje a cadenas de aisladores o preformadas de
retención, según sea el caso al punto de fijación en la cruceta o canastillo. En
las torres se distinguen, debido a que la posición que toman es casi horizontal.
Engrampado de Suspensión: Es la fijación del conductor que sostiene el paso
del conductor en las torres de suspensión, se empalma por medio de una grampa
de suspensión, que se engancha por medio de las cadenas de aisladores o
basculantes al punto de fijación en la cruceta. En las torres se distinguen muy
fácilmente, ya que, las cadenas de aislación o basculante tienen la posición
vertical.
Empalme: Dispositivo de unión que permite empalmar dos conductores, este se
ejecuta por medio de la moto prensa en compresiones determinada por los
planos del fabricante de este elemento.
Para los empalmes de fibra óptica se utiliza cajas de empalmes denominadas
mufas, para lo cual se designa una estructura en especial según el kilometraje
de los carretes, en estos empalmes se considera dejar 35 m., aproximados de
cable en ambos sentidos de la estructura, concluido el empalme este cable
sobrante ira instalado en un carrete de acumulado.
6.0 Recursos claves
6.1 Equipos de protección personal
A continuación, se indican algunos de los principales EPP que deben ser utilizados.
Si se identifica alguno adicional que no se encuentre detallado en el presente
listado, debe ser considerado y utilizado en el desarrollo de la actividad.
➢ Casco de seguridad con barboquejo

➢ Lentes de seguridad claros y oscuros
➢ Guantes de cabritilla
➢ Zapatos de seguridad dieléctricos
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➢ Overol tipo piloto

➢ Arnés de seguridad de 4 o 5 argollas con doble cabo de vida o
cuerda de seguridad tipo “Y” con mosquetón estructurero orión de
110 mm y absolvedor de impacto.
➢ Morral Liniero.
➢ Línea de vida vertical para carro ascenso.
➢ Cuerda de vida de 6 m.
➢ Bandolera ajustable.
➢ Carro de ascenso.
➢ Protector labial
➢ Bloqueador solar UVA/UVB
➢ Bolso porta arnés de seguridad
➢ Protección cubre nuca legionario
➢ Traje de agua
➢ Botas para el agua punta de acero
➢ Zapato metatarso
➢ Buzo de papel Ti Beck
➢ Protección auditiva desechable y tipo copa
➢ Protección respiratoria desechable y medio rostro
6.2 Equipos de protección personal Covid-19
• Mascarilla desechable tres pliegues

• Guates de látex desechables.
• Desinfectante en aerosol.
• Alcohol Gel.
• Hipoclorito.
• Paños de limpieza.
• Alcohol líquido.
• Cloro diluido.
• Termómetro corporal.
6.3 Equipos, herramientas y materiales
A continuación, se indican algunos de los principales

equipos/herramientas/materiales que deben ser utilizados. Si se identifica alguno
adicional que no se encuentre detallado en el presente listado, debe ser considerado
y utilizado en el desarrollo de la actividad.
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➢ Huinche y Freno.
➢ Porta-carrete hidráulico.
➢ Retroexcavadora
➢ Camión Pluma
➢ Vibro pisón
➢ Camionetas 4x4
➢ Camión ¾
➢ Buses de traslado de personal
➢ Contenedores de móviles
➢ Tractor agrícola
➢ Botes o lanchas
➢ Muertos gravitacionales y de anclaje
➢ Palas, picotas y chusos
➢ Pastecones candados
➢ Radios de comunicación (Huinche, Freno y personal de intermedio o
loros vivos)
➢ Poleas, contra-poleas.
➢ Porta carrete metálico estático o gata hidráulica, trineo.
➢ Escalas de Ganchos Linieras y tipo Plataformas.
➢ Carretes porta cable de acero coordina.
➢ Cable de acero tipo Coordina 1/2” y 5/8”.
➢ Cordel de polipropileno de ¼” o similar.
➢ Perlón de 5/8” o mayor.
➢ Moto prensas y matrices.
➢ Medias tira cable boca-ojal y boca-boca.
➢ Destorcedor rotativo y uniones fijas.
➢ Dispositivo de descarga a tierra (yo-yo).
➢ Malla puesta a tierra equipotencial, barras Copperweld.
➢ Tecles de palanca y manila,
➢ Come-Along distintas medidas.
➢ Grilletes de maniobra 5/8” y 3/4”.
➢ Estrobos de acero y eslingas.
➢ Pértigas de puesta a tierra, puentes supletorios (para uniones de
conductores).
➢ Detector de Tensión Acústico

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➢ Guantes dieléctricos, de ser necesario.

➢ Postes de madera distintas medidas.
➢ Plumas y balancines de maniobra (ADSS)
➢ Muertos superficiales y parrillas de porta muertos simples y dobles.
➢ Trepaderas.
➢ Andamios tipo metálico.
➢ Cuñas metálicas.
➢ Señalización vial
➢ Cable de acero 3/8” alta resistencia (tirantes auxiliares)
➢ Preformadas de remate (calibre 3/8” y ½”)
➢ Guardacabos 3/8” a ½”
➢ Carro instalación dispositivo aéreo (balizas)
➢ Ballesta
➢ Dron
➢ Estación de Emergencia
➢ Extintor
➢ Baños Químicos
➢ Termo anemómetro
➢ Dinamómetro
➢ Tensores
➢ Balizas
7.0.- Metodología de Construcción (Descripción del Proceso).
Propósito.
El siguiente procedimiento de trabajo, tiene como propósito proteger la vida y la

salud de los trabajadores, asegurando que la obra de Tendido aéreo de
conductores, cable de guardia y ADSS, se desarrolle en condiciones de riesgo
controlado y se hayan identificado los riesgos, los métodos, materiales, equipos,
dispositivos, etc. y disponer de una base sólida para entrenar y proteger a los
trabajadores manteniendo una conducta positiva y permanente en temas de
seguridad que serán aplicados en el MINERA CENTINELA (ANTOFAGASTA

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MINERALS) en adelante MCEN, está desarrollando el proyecto “Loop Eléctrico Rajo

Esperanza Sur”.
Para iniciar el trabajo de tendido se debe contar con protocolos de recepción

de todas las torres y estructuras del tramo a tender.
Se debe ubicar las plazas de acuerdo a plan de tendido chequeados por
personal del área de medio ambiente y que serán entregado antes del inicio de
las actividades.
Se debe contar con toda la documentación necesaria en materia de seguridad

(E.O.T.) y difusión del presente procedimiento de trabajo a todo el personal
involucrado.
Secuencia constructiva:
7.1 Planes de Tendido para conductores, cable de guardia y ADSS.
7.2 Instalación del freno
7.3 Instalación del huinche
7.4 Instalación de Poleas
7.5 Atirantado y arrostramiento
7.6 Preparación e instalación de portales de protección
7.7 Equipos de comunicación
7.8 Tendido de cable piloto (perlón y/o Coordina)
7.9 Tendido mecánico de Conductores y cable de guardia ADSS.

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Planes de Tendido para conductores y cable de guardia ADSS.
Los planes de tendido para los conductores y cable de guardia ADSS se

entregarán con la debida anticipación para la preparación de las plazas de
tendido, previo al chequeo del área por parte de medio ambiente, en donde
se ubicarán los equipos Huinche y Freno, así como también la distribución de
los loros vivos intermedios en el tramo correspondiente.
Para la elaboración del Plan de Tendido se debe tener principalmente
lo siguiente:
- Sección del conductor, cable de guardia y ADSS.
- Longitud del conductor, cable de guardia y ADSS de cada carrete.
- Cantidad y peso de cada carrete, según Packing List del fabricante.
Tramos a tender.
- Cruces con líneas eléctricas, de comunicaciones, caminos,
ferrocarriles, etc.
- Instalación de portales
- Capacidad de los equipos de tendido.
- Certificaciones
- Materiales y recursos
7.2. Instalación del freno
Determinado en el plan de tendido la ubicación del freno, se procederá al

transporte e instalación de éste. El freno debe tener un tambor con 5 o más
ranuras recubierto de un material aislante no contaminante y 33 o más veces el
diámetro del conductor.
a) Trazado de ubicación del equipo
El Jefe de Tendido determinará el lugar y orientación del equipo.

El freno debe quedar ubicado a una distancia de dos veces el alto de la torre
como mínimo y debe tener el suficiente espacio para todos los materiales,
accesorios y maniobras que complementan este equipo.
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Cada plaza de tendido, deberá estar liberada por parte de medio ambiente.
b)Instalación de Malla Equipotencial

En el lugar asignado, se instalará una malla de protección equipotencial, que debe
abarcar la superficie de instalación del freno y sus accesorios, al momento del
proceso de tendido.
Esta debe ser conectada a dos barras Copperweld de 1,20 m de largo, diámetro
½” o 5/8” y enterradas 0,70 m, app., mediante un cable forrado N°2 AWG o
superior e instaladas a una distancia mínima de 15 m de la malla equipotencial
y unidas a ésta con prensas fijas bien aseguradas.
Se aterrizará el chasis del equipo y el reticulado equipotencial mediante la unión
de los paños.
Para instalar el reticulado equipotencial, se utilizará malla Acma, la cual se unirá
mediante prensas Crosby o prensas paralelas entre sí para posterior extender el
cable 2 AWG a una distancia mínima de 15m.
No se permitirá la unión de paños de malla Acma, mediante alambres entre
lazados.
La zona de trabajo quedará delimitada por un cerco perimetral que
presentará un solo acceso, el cerco perimetral será elaborado pilares metálicos
y travesaños de madera, con su respectiva señalación.
No se podrá facilitar herramientas por mano desde fuera hacia la zona de
trabajo por sobre el cerco perimetral.
Figura 1

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Para la instalación de la malla equipotencial se dispondrá del operador del equipo

apoyado por cuatro maestros, esta malla se debe anclar al piso y unir entre sí
para evitar que parte de los paños queden levantados y produzcan situaciones de
riesgo al personal que circule sobre ella.
c) Orientación del equipo
El freno se colocará preferentemente en el eje de la línea a tender y no más allá

de 10° de desalineación, siempre y cuando las condiciones del terreno lo
permitan, considerando además un ángulo con respecto de la última torre en
polea y el plano Horizontal no mayor al rango de 30° (ver figura 2).
Aunque es preferible la colocación del equipo en línea, esta se puede colocar en
otras posiciones. En este caso, se dispondrán las poleas de tendido que faciliten
el cambio de dirección del cable.
Figura N°2 2 veces H
d) Instalación de anclajes
Se anclará el freno mediante la instalación de dos muertos gravitacionales de

2.000 kg. Aproximados, los que estarán montados sobre parrillas de anclaje y
serán distribuidos detrás del equipo fuera de la zona de maniobras, por medio de
estrobos de acero, tensores y/o tecles, estos se fijarán a las orejas u ojos de la
parrilla o de los muertos gravitacionales.

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Adicional a los sistemas de anclajes hay que considerar que el freno cuenta con
una pata de apoyo como sistema de ancla propia, que evita el arrastre de este
durante los trabajos de tendido.
Se podrán utilizar muertos de anclajes enterrados, de acuerdo a la condición del
terreno.
Figura 3
e) Instalación de porta carrete.
El porta carrete que se utilizará será de levante hidráulico o fijo y con sistema de
frenado.

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El operador del equipo del freno asignará el personal para la manipulación de este
elemento, y deberá hacer cumplir los siguientes alcances:
• Distancia de ubicación de gatas con respecto al equipo (freno), debe ser de 3
a 5 m.
• Sentido de rotación del carrete de conductor, que la vuelta del cable salga
por la parte superior.
• Anclaje de las gatas hidráulicas por medio de doble estaca de fierro liso de
diámetro1”, enterradas dos tercios de su longitud (ver figura 4).
• Línea a tierra conectada a malla equipotencial (Acma) o a barra Copperweld

de ½”.
• El personal de apoyo procurara mantener las extremidades fuera del alcance

de los puntos de atrapamiento.
Se debe manipular cargas mayores 25 kilos entre dos o más trabajadores
f) Enhebrado del tambor.

El operador del freno con apoyo de personal a su cargo enhebrará el tambor del
freno, con cordel perlón, en el sentido de la salida del conductor, empalmarán la
punta del conductor por medio de una media tira al cordel y sin tensión de frenado,
se harán rotar los tambores hasta que la punta del conductor quede en posición
de tiro hacia las torres.

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g)Acople conductor.
El operador del equipo, asignará al personal que realizará el empalme entre el
conductor y el cable piloto.
En el conductor, se instalará una media tira boca ojal. Será responsabilidad del
operador, capataz o maestro mayor, verificar la correcta instalación de la media.
La coordina debe tener en la punta su propio ojal, que debe ser revisado por el
operador capataz o maestro mayor.
Se empalmarán ambos cables (piloto y conductor) por medio de un destorcedor
rotativo de capacidad como mínimo dos veces la tensión de tendido. El operador
del equipo revisará la correcta instalación y apriete del perno de este elemento.
h) Instalación de dispositivo de descarga a tierra (yo-yo o tierra móvil).

El operador del equipo del freno asignará al personal que revisará la instalación
del dispositivo de descargas a tierra del conductor (yo-yo).
Para la instalación se detienen las maniobras de giro del tambor que desplaza el
cable cerca del equipo y se procede a instalar una tierra individual en el cable
conectada a una barra Copperweld la que permitirá instalar la tierra móvil sin
riesgo de descarga.
Una vez instalado el dispositivo (yo-yo), se retira la tierra de seguridad y se
continúa con las maniobras.
La tierra móvil debe quedar a una distancia de 2 a 3 m., delante de los tambores
del freno, dicha tierra móvil será anclada al chasis del equipo por medio de un
cordel para evitar su desplazamiento. Este elemento debe conectarse a una de
las barras Copperweld de la malla equipotencial o a una individual.
i) Cierre perimetral.
Terminado todos los trabajos de instalación y preparación del freno se instalará
un cierre perimetral mediante la instalación de pilares metálicos y travesaños de
madera, con su respectiva señalación.
j)Consideraciones especiales.
• El equipo de freno debe tener su certificación
al día.
• El equipo de freno deberá tener todos sus instrumentos y controles

operativos.
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• El equipo de freno deberá tener su parada de emergencia operativa.
• El equipo de freno deberá tener su radio de comunicación autónoma

y operativa.
• El equipo de freno deberá tener su baño en el punto de trabajo.
• El sitio elegido para el freno deberá tener un acceso que permita el acopio
de las bobinas de conductores.
• De ser posible el emplazamiento del freno se instalará para que sirva para
dos tramos de tendido con solo girarlo 180°, trasladándolo al vano adyacente
de la estructura de anclaje.
• El freno para los cambios de postura, se transportará sobre camión grúa o

tirado por éste, siempre que se cuente con caminos de acceso.
7.3. Instalación del Huinche
Determinado en el plan de tendido la ubicación del huinche, se procederá al

transporte e instalación de éste.
a) Trazado de ubicación del equipo
El Jefe de Tendido determinará el lugar y orientación

del equipo.
El huinche debe quedar ubicado a una distancia de dos veces el alto de la torre
como mínimo y debe tener el suficiente espacio para todos los materiales,
accesorios y maniobras que complementan este equipo.
Toda plaza de tendido, deberá estar liberada por parte de medio ambiente.
b) Instalación de Malla Equipotencial

En el lugar asignado, se instalará una malla de protección equipotencial, que
debe abarcar la superficie de instalación del equipo y sus accesorios, ésta debe
ser conectada a dos barras Copperweld de 1,20 m de largo, diámetro ½” o
5/8” y enterradas 0,70 m, app., mediante un cable forrado N°2 AWG o
superior e instaladas a una distancia mínima de 15 m de la malla

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equipotencial y unidas a ésta con prensas fijas bien aseguradas.

Se aterrizará el chasis del equipo y el reticulado equipotencial mediante la unión
de los paños.
Para instalar el reticulado equipotencial, se utilizará malla acma, la cual se unirá
mediante prensas Crosby o prensas paralelas entre sí para posterior extender
el cable 2 AWG a una distancia mínima de 15m.
La zona de trabajo quedará delimitada por un cerco perimetral que presentará
un solo acceso, el cerco perimetral será elaborado pilares metálicos y
travesaños de madera, con su respectiva señalación.
No se podrá facilitar herramientas por mano desde fuera hacia la zona de
trabajo por sobre el cerco perimetral, según figura:
a instalación de la malla equipotencial, la realizará operador del equipo apoyado

por cuatro maestros, esta malla se debe anclar al piso y unir entre sí para evitar
que parte de los paños queden levantados y produzcan situaciones de riesgo al
personal que circule sobre ella.
c) Orientación del equipo

El huinche se colocará preferentemente en el eje de la línea a tender y no más
allá de
10° de desalineación, siempre y cuando las condiciones del terreno lo permitan,
considerando además un ángulo con respecto de la última torre en polea y el
plano
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Horizontal no mayor al rango de 30° aunque es preferible la colocación del

equipo en línea, esta se puede colocar en otras posiciones. En este caso, se
dispondrán las poleas de tendido que faciliten el cambio de dirección del cable.
d) Instalación de anclajes
Se anclará el huinche mediante la instalación dos muertos gravitacionales de

2.000 kg. Aproximados, los que estarán montados sobre parrillas de anclaje
y serán distribuidos detrás del equipo fuera de la zona de maniobras, por
medio de estrobos de acero, tensores y/o tecles, estos se fijarán a las orejas
u ojos de la parrilla o de los muertos gravitacionales.
Adicional a los sistemas de anclajes hay que considerar que el huinche cuenta
con una pata de apoyo como sistema de ancla propia, que evita el arrastre de
este durante los trabajos de tendido.
Se podrán utilizar muertos enterrados, según la condición del terreno.

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Figura 6
e) Instalación de bobinas recolectoras del cable piloto
Las bobinas utilizadas son de material tubular de aproximadamente 1 m de

diámetro, con sistema de anclaje por medio de ejes al sistema rebobinador del
huinche.
El operador del equipo del huinche asignará y capacitará al personal específico

para la manipulación de este elemento, y deberá hacer cumplir los siguientes
alcances dejando registro de dicha capacitación.
• Sentido de rotación de la bobina vacía para recolectar cable piloto

recogido por el huinche.
• Bobinas de repuesto en buen estado.
f) Enhebrado del tambor del huinche
El operador del equipo con apoyo de personal a su cargo, enhebrará el tambor

del huinche directamente con el cable piloto, empalmando la punta del cable piloto
en la bobina recolectora de este.

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g) Enrollado del cable piloto acumulado
Generalmente en el tendido del cable piloto quedan saldos de este acumulados

en uno de los extremos, para lo cual se debe recoger y a la vez enrollarlo en las
bobinas recolectoras.
El supervisor o capataz coordinará entre el freno y huinche la maniobra de

recolección, que se detendrá una vez que se rebobine el cable acumulado y quede
listo para el inicio del tendido de conductores.
Esta maniobra se debe realizar por cada uno de los cables pilotos instalados en
las poleas de cada una de las fases del tramo a tender.
h) Instalación de dispositivo de descarga a tierra (yo-yo o tierra móvil).
El operador del equipo del huinche asignará al personal que revisará la instalación
del dispositivo de descargas a tierra del conductor (yo-yo).
Para la instalación se detienen las maniobras de giro del tambor que desplaza el
cable cerca del equipo y se procede a instalar una tierra individual en el cable
conectada a una barra Copperweld la que permitirá instalar la tierra móvil sin
riesgo de descarga.
Una vez instalado el dispositivo (yo-yo), se retira la tierra de seguridad y se
continúa con las maniobras.
La tierra móvil debe quedar a una distancia de 2 a 3 m., delante de los tambores
del freno, dicha tierra móvil será anclada al chasis del equipo por medio de un
cordel para evitar su desplazamiento. Este elemento debe conectarse a una de
las barras Copperweld de la malla equipotencial o a una individual.
i) Cierre perimetral.
Terminado todos los trabajos de instalación y preparación del freno se instalará
un cierre perimetral mediante la instalación de pilares metálicos y travesaños de
madera, con su respectiva señalación.

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j) Consideraciones especiales.
• El equipo de huinche debe tener su

certificación al día.
• El equipo de huinche deberá tener todos sus instrumentos y controles

operativos.
• El equipo de huinche deberá tener su parada de emergencia

operativa.
• El equipo de huinche deberá tener su radio de comunicación

autónoma y operativa.
• El equipo de huinche deberá tener su baño en el punto de trabajo.
• El sitio elegido para el huinche deberá tener un acceso que permita el

acopio de las bobinas de conductores.
• De ser posible el emplazamiento del huinche se instalará para que sirva para
dos tramos de tendido con solo girarlo 180°, trasladándolo al vano adyacente
de la estructura de anclaje.
• El huinche para los cambios de postura, se transportará sobre camión grúa o

tirado por éste, siempre que se cuente con caminos de acceso.
• El equipo de tracción (huinche) deberá contar con indicadores de tensión

mecánica del cable, debidamente calibrado y con sistemas de alarmas, parada
automática que opere cuando se sobrepase la tensión programada.
• El equipo del huinche deberá tener todos sus instrumentos y controles

operativos y de tracción en buen estado (registro en check list).
• En cada nuevo tramo a tender se realizarán pruebas de tensión o tracción y

paradas de emergencia.
El sitio elegido para el huinche deberá tener un acceso que permita el acopio de
las bobinas de cable de acero.
7.4. Instalación de Poleas
Estos dispositivos deben cumplir con las siguientes especificaciones:

Las poleas deben cumplir con los diámetros del conductor y ser inspeccionadas
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de manera visual de tal manera que no presente deterioro ni atascamiento del

giro.
La garganta de las poleas deberá tener un tamaño y forma tal, que permita el
paso del conductor y del cable de guardia con uniones rotatorias, y deberá estar
recubierta con un neopreno, material que permita la descarga a tierra de
corrientes inducidas o estáticas, de darse esta condición el trabajador que deba
intervenir, utilizará una pértiga personal, para evitar posibles descargas por
inducción, este dispositivo será de acuerdo a las distancias eléctricas propias del
sector. Las poleas deberán tener un dispositivo que minimice el descarrilamiento
de cables de poco diámetro (cable piloto).
Las poleas para guiar al cable durante el tendido debe tener una estructura tal
que resista adecuadamente los esfuerzos generados por el cable al tensionarlo;
además debe contar con un diámetro mínimo(D) medido sobre la base del canal
de al menos 18 veces el diámetro del cable.
El canal de la polea debe estar forrado con una capa de neopreno o de otro
material plástico para proteger el cable de rayones o raspaduras. Debe verificarse
que la polea esté debidamente valorada de tal forma que aun cargando el cable
bajo tensión gire y sin sufrir atorones.
El Personal liniero subirá a la posición de las crucetas, utilizando las patas con
escalines de la torre, enganchándose por medio de sus colas de vidas con anti-
shock y sus mosquetones a la estructura, siempre manteniendo un punto de
enganche. Llegando a la posición de trabajo se debe estrobar con la bandolera

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de posicionamiento a la estructura antes de comenzar a realizar maniobras.
Se utilizarán líneas de vida verticales, instaladas de acuerdo al tipo de estructura

donde el carro de ascenso y descenso pueda desplazarse libremente. Esta se
utilizará mayormente, cuando la cantidad de maestros supere a dos.
Posteriormente, el personal instalará una pasteca de vía simple que será

transportada en la argolla metálica de la cintura del arnés o dentro del morral
pota herramientas, verificando que el seguro esté en buenas condiciones será
enganchada en los perfiles estructurales de las crucetas, mediante eslinga y
apoyados por personal de tierra (quienes estarán fuera de la línea de fuego) izarán
cada polea con su respectiva cadena de aisladores en las torres de suspensión y
sólo las poleas en el caso de anclajes.
En el caso de las estructuras de anclaje o de remate, cuando no se pueda instalar
en los agujeros de la cruceta, esta se instalará con estrobos de acero recubierto
en goma a la estructura, la misma que debe estar protegida con madera y
enganchado a la polea por medio de un grillete de 5/8” o ¾”de diámetro. Si
existen piezas de acople basculante de collera de anclaje, se fijará la polea en
este elemento con herraje de proyecto. Esta maniobra se realizará en las otras
crucetas que conforman el circuito a tender.
Para las estructuras de suspensión se izará la polea en conjunto con la cadena

de aislación la que se fijará a la cruceta por medio de sus grilletes y acoples de
proyecto.

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Los aisladores se distribuirán en terreno sin sacarlos de sus protecciones de

embalaje, dejándolos en lo posible al pie de la torre y debajo de la cruceta a
montar, de modo de facilitar el armado con la polea (evitándose impactos y roces
contra el suelo) y también evitar que el conjunto se ensucie. Antes de izar el
conjunto se debe verificar su ensamblaje y limpieza.
Las poleas quedarán enlauchadas con cordel de polipropileno de ¼” o similar en

las estructuras en cercanías a líneas eléctricas energizadas y alambre del 18” o
14” en estructuras típicas sin riesgo eléctrico.
Todos los procesos que involucren el izaje en la torre tales como: cadenas
de aisladores, plataformas linieras, escalas linieras, moto-prensa, u/o elemento,
cuando las condiciones del terreno lo permitan serán apoyados con el empleo de
retroexcavadora, tractores agrícolas 4x4, tomando en cuenta lo siguiente:
• El sistema de comunicaciones (Radio Handy) sea efectivo entre el personal
involucrado en la actividad.
• Exista buena visibilidad entre el operador y el maestro
• Exista buena delimitación del área.
• La instalación del conjunto de maniobra sea revisada por el capataz.
• El elemento a izar cuente con vientos de guía.
• No exista personal debajo de la carga suspendida.
• Se verifique y se tomen acciones para que la trayectoria del elemento en el

izaje no posea obstáculos que interrumpan el libre paso.
• La maniobra debe ser detenida un metro antes de llegar la cadena de

aisladores a la cruceta.
• Mantener buena coordinación

La persona que ejecute la tarea de viento guía, debe asegurarse para que
no se le suelte el perlón al momento de estar realizando su tarea (nudo no
corredizo) y los trabajadores que se encuentran en la cruceta deben mantenerse
alejado de la línea de fuego de la cadena de aislación, hasta que llegue a su
punto de anclaje.
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El proceso de izado de la cadena de aislación hacia la cruceta se realizará

en forma manual (tecle manila) o con ayuda de un medio mecánico (huinche,
retroexcavadora o tractor agrícola 4x4).
Para el izaje manual se asegurará contar con la cantidad necesaria de maestros

para su instalación.
Se mantendrán libres los 3 aisladores superiores, para permitir que el liniero
proceda a instalar el grillete en la cruceta sin mayores dificultades. El punto de
enganche de la cadena de aislación a izar, se efectuará estrobando una eslinga
de metro afianzado al mensajero de la pasteca, además se instalará una veta
de perlón de 5/8” en el extremo superior de la cadena, para mantenerla lo más
vertical posible y evitar que se dañe el vástago.
En el momento del izaje y al pasar por las crucetas inferiores se dispondrá de
un viento adicional a la cadena de aisladores para su apertura, evitando que se
golpee contra la estructura. En el momento en que la cadena llegue a su
posición, el liniero que estará apostado en la cruceta preparado para la maniobra
de sujeción, dará la señal de parar y así terminar la maniobra de izado.
El ojo de todas las chavetas de la cadena de aislación se dejarán hacia el interior
de la torre y el ojo de la chaveta que acopla con la grapa se dejará mirando
hacia la pata escalín, todo esto para efecto de mantención.
Otra alternativa al izaje de la cadena será con la utilización de la alza cadena,
manteniendo la mismas medidas de precaución.
Terminadas las tareas de izado se libera el conjunto y se procede con el vestido

de la cruceta media y finalmente con la inferior.
7.5 Atirantamiento y arriostramientos.
Si la condición lo amerita para las estructuras que requieran la instalación de

tirantes de refuerzo deberán quedar preparadas antes del inicio del tendido y
quedar instaladas de acuerdo al requerimiento del tramo y tablas de templado
de los conductores y del cable de guardia.
Se instalarán tirantes a las seis (06) crucetas en la torre involucrada de la
siguiente manera:
Antes de colocar los muertos, se debe emparejar el terreno y dejar el
muerto con sus anclas enterradas y así evitar la probabilidad de un
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deslizamiento de los muertos.

Los muertos gravitacionales se instalarán en el sentido de la línea. Cuando
no sea posible, se calculará el peso y ángulo, para que no se produzca viro
en la torre.
Oficina Técnica entregará la memoria de cálculo de acuerdo a la posición
de los tirantes, peso de los muertos de anclaje y esfuerzo de los
conductores.
Para la instalación de los tirantes se debe contar con un cable de acero de 3/8”
de alta resistencia, unido a la cruceta o cuerpo de la torre, según se requiera, lo
que permitirá soportar el peso de los conductores del tramo, este cable será
anclado a un muerto gravitacional asentado correctamente sobre cama
metálica como lo describe el párrafo anterior o a un muerto enterrado con
barra.
Para la instalación del tirante en la cruceta o cuerpo de la torre se debe
considerar la protección de los perfiles de la estructura usando madera o goma
para que el estrobo de acero no dañe el galvanizado de los perfiles.
Una vez instalado el estrobo de acero se usará un grillete que permitirá la unión
entre el estrobo y el cable de acero que se utilizará como tirante, para asegurar
el tirante se usarán pernos Crosby de acero con el diámetro adecuado, prensas
paralelas y/o preformada con su respectivo guardacabo.
Primero se instala el tirante en la cruceta, o cuerpo de las torres, según el
requerimiento, y después se procede a templar el tirante desde el muerto con
tecle de 1,5 o 3 toneladas apoyados por topografía lo que permitirá el
desplazamiento necesario de la cruceta, o cuerpo de la torre, lo que garantizará
que la torre no se gire.
Como medida de precaución se instalará un tecle de 1,5 ton. Entre apoyos de
cruceta, para evitar la deformación de piezas estructurales
Cabe informar que para asegurar la maniobra de tendido y posterior
templado de conductores se procederán a la instalación de u n tirante
por cruceta, los que serán instaladas en el sentido contrario del tramo a
tender.

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Se priorizará la instalación de tirantes en la proyección del tramo a tender. En

caso de que por condiciones geográficas no se puedan instalar de la forma
anteriormente descrita, se procederá a obtener mediante topografía el ángulo con
el cual quedaron los tirantes de cada cruceta. Posteriormente se entregará esta
información a oficina técnica, para que procedan a calcular las diferentes variables
que aseguren que el muerto gravitacional no se vaya a desplazar debido a las
tensiones aplicadas en las actividades de templado.
Los muertos gravitacionales tendrán un peso y característica adecuados para
la tensión del tramo a tender, (2.000 KILOS APROXIMADOS) considerando las
cantidades de vanos y tensión de tiro del huinche al momento del tendido el que
debe ser aproximadamente un 70% de la tensión de tendido.
7.6 Preparación e Instalación de Portales de Protección.

Los portales de protección son instalaciones que se utilizan en las tareas
de tendido para proteger algunas instalaciones existentes o que cruzan la
zona de servidumbre de la línea a intervenir. Estas instalaciones pueden
ser cultivos (árboles, viñedos), cruces con otras líneas de media, baja o
alta tensión, líneas de teléfono, líneas férreas u otras de comunicaciones,
cruces de camino rural o carreteras. De acuerdo a las características de
las instalaciones, del terreno, de los accesos y dimensión del lugar a
proteger, se ha de definir el tipo de portal a utilizar. Para cada tramo de
tendido se elaborará un instructivo en donde se especificará:

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• Características de la línea a cruzar (Tensión, altura, etc.).
• Riesgos asociados al camino o línea.
• Permisos necesarios.
• Accesibilidad de equipos de levante.
• Se solicitarán las autorizaciones necesarias a los propietarios de

los terrenos, cuando aplique y de forma obligatoria en caso de
realizar trabajos con líneas eléctricas.
• Para realizar estos trabajos se deben tener presente las

siguientes obligaciones:
• No se podrá realizar maniobras sin la supervisión permanente.
• No se podrán iniciar las faenas sin la charla de seguridad

impartida por el supervisor responsable de las maniobras.
• No se podrán realizar cambios de maniobras establecidos en el

siguiente procedimiento, sin la autorización por parte de la ITO.
7.6.1 Tipos de Portales

Una vez evaluados los puntos anteriores se procede a determinar
el tipo de portal.
7.6.1.1 Portal de Madera:

Este tipo de portal se utilizará cuando podamos acceder con camión
grúa al punto de trabajo y será con postes de eucaliptus, de un diámetro
aproximado de 7” a 10” en el caso de los postes y de 4” a 6” en el caso de
las varas. En la fotografía N° 1 se aprecia un típico portal de protección.

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Esquema típico del portal de protección de madera
El portal deberá tener una altura suficiente como para cuando pase el
conductor y se apoye en él, resista el peso y proteja de forma eficiente las
instalaciones existentes, se recomienda que sea de alrededor de 7 m de altura en
su punto más bajo, en caso de cruce con líneas eléctricas en servicio los portales
deben tener una altura que sobrepase las líneas mínimo 1 cm por cada kV más 1
metro para seguridad de trabajo.
Para los portales enterrados se realizará excavaciones las cuales tendrán una
profundidad de 1/6 del largo del poste. Estas excavaciones se pueden hacer de
manera manual o con el apoyo de maquinaria.
Alternativamente a las excavaciones se utilizarán, unos muertos gravitacionales
de hormigón armado de forma cúbica y peso aproximado de 2.200 kg., los que
disponen de una cavidad en el centro para la inserción de los postes de madera,
éstos se dispondrán en terreno con camiones grúas.

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Muertos para instalación de portales.
Cada poste se montará uno a uno mediante el apoyo de un camión grúa, el

cual deberá estar conectado a tierra mediante un chicote y una barra
Copperweld de ½” enterrada 0,70 m, además de contar con una parrilla de
operación que se utiliza cuando se está trabajando próximo a una línea eléctrica.
Estos postes llevarán dos vientos de polipropileno de 5/8”o perlón, para controlar
los movimientos durante su instalación, retirándolos una vez instalados.
El izamiento del travesaño se realizará mediante pastecas instaladas en cada

poste con eslingas o perlón de ½”, pasando el cordel por un grillete de 5/8”
en su parte curva, si es en forma manual o con camión grúa si es en forma
mecanizada. Para las uniones entre los postes y el travesaño, se utilizarán
amarras de polipropileno o de perlón.
El ascenso del personal al poste será mediante cuerda de vida vertical, la que se
instalará antes de levantar el poste. El trabajador mediante el uso de arnés con
su respectivo carro de ascenso y bandolera ajustable, subirá a efectuar la
actividad con el apoyo de trepaderas.

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Portales de protección en cruces de caminos.
Estos deberán ser instalados fuera de la zona de la faja de seguridad.

En cruces de carretera, se deberán destacar con cinta reflectante. En foto Nº2 se
destaca un portal de protección de cruce de camino con cintas de peligro.
Portal de protección de cruce de caminos, destacado con cinta de peligro.
Todos estos postes deben estar aventados o atirantados con perlón o cable de
acero. El anclado de los tirantes se realizará mediante estacas de acero
firmemente afianzadas, opcionalmente se pueden utilizar muertos u otro punto de
anclaje existente en el lugar.
Para instalar los tirantes de anclajes, se debería tener precaución de estar
alejados de las bermas de los caminos.
La cinta de peligro se instalará alrededor de cada poste y entre ellos o en su
defecto los postes se pintarán hasta un metro de altura.
Disposición típica de portales en cruces de caminos principales y

secundarios
Para los cruces por sobre la carretera se instalará señalización vial con

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letreros a 300, 200 y 100 m., en ambos sentidos del tránsito; además se
utilizarán loros vivos con radios de comunicación y paletas “siga” y “pare”,
dispuestos a 300 m.
Para los cruces por sobre caminos secundarios se instalarán señalización vial
a 200 y 100 m., y se utilizarán un loro vivo con radio de comunicación y paletas
siga y pare, dispuesto en el lugar del cruce.
7.6.1.2 Portales de protección de líneas de transmisión eléctrica.
Para cruces con líneas de media y baja tensión se utilizará una disposición
del enmallado como se muestra en la figura siguiente:
Portal de protección para cruce con líneas eléctricas
Línea Eléctrica
Tirante de cordel
Enmallado
En lo posible, se solicitará la des energización de las líneas a intervenir cuando

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las maniobras de la colocación de portales pongan en riesgo la integridad de las

personas. En el caso en que la des energización no fuera posible se solicitará el
bloqueo a la reconexión automática de la línea a intervenir.
Mediante cuerdas de polipropileno se armará la malla en piso, previo a esto se

realizará la instalación de cordeles en forma de cruz los que ayudarán a soportar el
peso de la malla.
Cabe destacar que la confección de la malla se hará con polipropileno de ½” con

el fin de aligerar su peso, con un reticulado de 60 centímetros aproximados.
Un liniero trepado en un poste del portal o desde el capacho de un camión grúa,

lanzará sobre las vigas del portal una cuerda de nylon de pescar de 0,60 mm o
más. Este nylon servirá de mensajero para pasar una cuerda de polipropileno de
¼” de diámetro, nueva, limpia y seca el que a su vez servirá de mensajero para
pasar los perlones que servirán de soporte para la malla definitiva.
Durante el proceso descrito, se deberán dejar pasados 2 ó 3 perlones para que
con ayuda de 2 linieros trepados sobre los postes del portal se instale la malla
definitiva.
La malla debe quedar firmemente anclada a las vigas y/o postes del portal. No
deben quedar cordeles sueltos.
7.6.1.3 Andamios
Los andamios son cuerpos metálicos de 1.5 m. de ancho por dos de alto, los que
al ensamblarse forman el portal de protección con la altura necesaria para
proteger cada línea eléctrica.
Para esta actividad se considerar la aplicación del procedimiento KIP-GPR-
21CC091-131-OPE-PO-006 Armado y Desarme de Andamios.
Andamios normados tipo PERI-LAYGER o similar: Estructuras metálicas
ensamblables, instaladas sobre bases con gatas, apoyados en pisos previamente
nivelados, su armado es por cuerpos y poseen plataformas de trabajo en cada
tramo. Su atirantado será en los cuatro sentidos para rigidizarlos y la base irá
conectada a tierra, siguiendo las normas y estándares del proyecto.
Previo a su instalación se debe acondicionar una plataforma, alejada a 3,5 m., o
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más del conductor energizado más próximo.

Esta estructura posee una plataforma de trabajo en cada paño y sus dimensiones
se encuentran entre los 2 m., de altura, 0,90 m., de ancho y tres metros de largo.
En la fotografía Nº 13 se detallan los portales de protección con
andamios.
Para el armado de andamios, se debe cumplir con lo establecido
en la norma chilena NCH 998.
El personal debe estar capacitado y certificado.
A los cuerpos de andamios, se deben instalar cable puesta a tierra
(cable forrado AWG 2/0 con barra copperweld.
Disposición típica de andamios para proteger las líneas de alta tensión.
7.7. Equipos de Comunicación.
Para mantener la coordinación de los trabajos de preparación y tendido de

conductores se deberá contar con equipos de comunicación y un canal exclusivo
para la ejecución de las actividades. Se realizarán pruebas de comunicación
diariamente.

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7.8. Tendido de cable Piloto (Perlón y/o Coordina)
Para el tendido del cable piloto, se consideran los siguientes métodos:

En el método manual se utilizará bajo las siguientes consideraciones:
- No exista acceso para maquinaria de apoyo.
- Topografía del terreno del tramo a tender tenga pendientes fuertes.
Descripción del trabajo
- El perlón pre piloto, antes de su traslado para el tendido, debe ser

inspeccionado y se desecharán aquellos que tuvieran defectos. Se considera
la revisión de todas las uniones perlón-perlón mediante media boca-boca
- Analizado el tramo de tendido serán distribuidas las bobinas de cordel pre

piloto o bobinas con piloto de Coordina de acuerdo a su longitud, asegurándose
de cubrir la totalidad el tramo de tendido.
- Solo se tenderá el pre piloto y/o piloto cuando sea imposible hacerlo por
medios mecánicos. Se aprovecharán los desniveles del terreno para hacer los
tendidos de arriba hacia abajo.
- Para dar inicio al tendido del cable piloto o pre piloto, la bobina de éste
debe ser instalada en la porta bobina o trineo, los porta carretes o alza bobinas
deben tener freno en lo posible, el que a s u vez debe ser ubicado en una
superficie plana de manera de asegurar una libre rotación en el proceso de
desenrollado del piloto.
- Montada la bobina en el trineo se tomará el extremo del cable piloto con un

número determinado de trabajadores, los que se ubicará, de manera de fila
para el desplazamiento tranquilo y correcto junto con revisar el estado del pre
piloto (perlón), para el caso de detectarse algún defecto el mismo debe ser
reparado de forma inmediata.

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- Luego se procederá a traccionar el cable piloto hasta llegar a la torre

más p ró xim a donde se unirá el extremo del pre-piloto con el cordel
enlauchadas en la polea con el cual se procederá a pasar el piloto definitivo
por la polea y así se realizará la secuencia en las demás torres hasta
terminar el piloto de la bobina.
- Este método se utilizará con todas las bobinas que sean necesarias en el
tramo a tender las que se unirán entre sí con una media boca-boca y un
destorcedor si se requiere.
- Realizadas todas las uniones del pre piloto tendido, se retiene en uno de los
extremos del tramo y se procede en el otro extremo a traccionar
manualmente para dejarlo a una altura prudente con tensión reducida.
b. Mecánicamente
El método mecánico se utilizará bajo las siguientes consideraciones:
- Cuando el terreno permita el acceso libre de maquinaria de apoyo

(retroexcavadora, tractor entre otros).
- Este método será aplicable considerando la misma secuencia

constructiva mencionada anteriormente en el método manual, lo cual
permite lanzar directamente cable piloto (perlón o Coordina), cumpliendo lo
indicado en el punto 7.4. Instalación de Poleas.
c. Tendido de piloto o pre-piloto con equipos náuticos
Este método se usará cuando en el tramo a tender, nos encontremos con

cruces de ríos, esteros crecidos, etc.
Para este método se considerará lo siguiente:
• Se deberá contar con la autorización respectiva de la autoridad

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• El equipo náutico deberá contar con licencia autorizada para navegar en

estos afluentes.
• El equipo náutico deberá contar con acreditación y autorización para

navegar
• El patrón, deberá contar con licencia que lo acredite para dirigir estas
embarcaciones.
• El personal de apoyo contará con chalecos salvavidas.
• En lo posible se atravesará un cordel de ½”, para alivianar la maniobra y no

sobre exigir la embarcación.
• En lo posible, se atravesará una vez y/o se utilizará el tendido para cruzar

los demás pre-pilotos.
d. Tendido pre-piloto con apoyo aéreo (Dron)
• Se considera y si fuera necesario, utilizar los servicios de un DROHNE,

para realizar atraviesos en corredores biológicos declarados en el proyecto. De
ser así se considera la utilización de un nylon de pescar (100) y usarlo como
laucha.
e. Tendido de piloto o pre-piloto con ballesta
• La utilización de este dispositivo, será considerado en

los atraviesos de ríos, corredores biológicos.
7.9. Tendido mecánico de conductores y Cable de Guardia.
El supervisor de tendido será quien, de las instrucciones necesarias a cada una

de las cuadrillas participantes, coordinando y delegando responsabilidades
propias de la actividad a ejecutar.
El tendido de conductores debe hacerse con tensión mecánica controlada, la que

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debe mantenerse en lo posible constante durante todo el proceso.
La tensión de tendido no debe sobrepasar lo especificado por ingeniería en el plan

de tendido.
Por el diseño de las estructuras el orden de tendido será de fase superior a
fase inferior, salvo cuando el faseo cambie y esta condición sea al revés de
abajo hacia arriba.
Durante el proceso de tendido no podrá posicionarse ningún maestro en la

estructura.
En vértices muy cerrados se instalará doble polea para evitar el sobre

esfuerzo de los acoples en el paso del tendido.
Solo en casos especiales como en un tramo corto o vano menor a 300 m el

tendido de conductor se podría ejecutar sin tensión mecánica (manual).
El tendido se hará de acuerdo a lo indicado en el plan de tendido,

aprobado por la inspección, correspondiente a cada tramo.
Instrucciones previas al inicio del tendido
a. La preparación y traslado de todos los materiales, herramientas y

equipos se hará con la suficiente antelación, para que el tendido no
sufra contratiempos.
b. Los vehículos transitarán siempre por los caminos existentes a

velocidad moderada y con precaución.
c. Los emplazamientos, tanto del huinche como el freno, se
mantendrán limpios y demarcados (barrera y/o conos).
d. Los materiales, herramientas y equipos serán revisados,

chequeados y luego se acopiarán de forma ordenada.
e. Las bobinas deberán ser calzadas y amarradas para su acopio.
f. Todo el personal será informado del trabajo a realizar, será instruido en

su tarea específica, además se le dará a conocer los riesgos y medidas

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de control específicas para la tarea.
g. Antes de comenzar el tendido se establecerá una frecuencia única

de comunicación radial, para que todos los que participan interpreten
claramente las órdenes y los avisos.
h. Las radios deben ser chequeadas diariamente antes de comenzar

el tendido, verificando su correcto funcionamiento.
i. Cada capataz, maestro, operador, supervisor, etc. al término de cada

jornada deberá verificar el estado de su radio y procederá a cargar las
baterías de las mismas, para el día siguiente.
j. Ante cualquier falta de comunicaciones o duda sobre lo comunicado, se

ordenará de inmediato paralizar el trabajo. Una vez resuelto el problema
se ordenará reiniciar los trabajos.
k. Todos los intermedios irán provistos de las herramientas necesarias

destornillador, alicates, llaves ajustables, etc., para solucionar los
imprevistos que se presenten durante la ejecución de la tarea.
l. Al montar el carrete del conductor en el porta carrete se comprobará la

estabilidad del montaje, verificando que quede nivelado para garantizar
la libre rotación del carrete.
m. El tendido de los conductores se hará a velocidad controlada a no más

de 5 km/h en el conductor y a 30 m/min en el cable de guardia
ADSS, evitando aceleraciones y frenadas bruscas.
n. No se debe manipular el conductor en ninguna circunstancia cuando

el huinche y el freno estén en funcionamiento.
o. Para asegurar las maniobras se utilizará doble retenida de seguridad al

finalizar cada tendido.
p. Será imprescindible el uso de pértigas puestas a tierra para la

manipulación de los conductores.
q. Se considera utilizar rotativas en tendidos por sobre los 2 carretes

de conductor ya entregados.

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Cuadrilla del huinche
Compuesto por el operador del equipo y maestros (coordinados

por supervisor y/o capataz).
Este grupo de trabajo desempeña las siguientes funciones:
a. Tirar los conductores, cable guardia Por intermedio del cable piloto.
b. Rebobinar en su carrete el cable piloto recogido.
c. Durante las paradas del tendido (cambio de bobinas) se debe retener
con Come-Along o preformada de maniobra, a la estructura del huinche.
d. Concluido el tendido de cada fase se retendrá el conductor en la última
torre con el uso de un come Along o preformada, según corresponda.
Se usarán retenidas de seguridad y será obligatorio el uso de pértigas
puesta a tierra individual para su instalación.
e. La retenida de seguridad será mediante la instalación de estrobos de
acero 5/8”, grillete de 5/8” a un segundo come-along para el cable de
aluminio y estrobo de acero o eslinga para el cable metálico.
f. Estar permanentemente comunicados con el resto del equipo a través
de las radios de comunicación.
De las funciones del operador del Huinche.
a). Revisar el correcto funcionamiento de todos los instrumentos del

equipo.
b). Coordinar el abastecimiento de combustible y otros necesarios para
garantizar el funcionamiento del equipo.
c). Delegar a su personal las tareas específicas a desarrollar.
d). Hacer respetar su autoridad como responsable durante los trabajos
del tendido de los conductores.
e). Elaborar el check list diario del huinche y herramientas.
Cuadrilla del freno
Compuesto por el operador del equipo y maestros coordinados por el

supervisor o capataz. Este grupo de trabajo tiene como funciones

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operativas lo siguiente:
a. La manipulación de los carretes de conductor y cables de guardia,

descargarlos, quitarles las protecciones de madera, alinearlos en
posición de tendido, montarlos sobre los porta carretes y retirarlos
cuando se vacíen.
b. Pasar el cable por los tambores del freno.
c. Atender el frenado del cable durante su tendido, reteniendo el conductor
o el cable de guardia metálico, por medio de Come-Along o preformadas
a la estructura del equipo.
d. Fijar el extremo del cable una vez tendido a la torre de anclaje, por
medio de Come-Along, estrobos y grilletes o de preformadas para
el cable de guardia. Se usarán retenidas de seguridad y será
obligatorio el uso de pértigas puesta a tierra para su instalación.
e. El jefe de este equipo de trabajo es el operador del freno.
f. Conectar cables piloto con los conductores o cable de guardia.
g. La retenida de seguridad será mediante la instalación de estrobos de
acero 5/8”, grillete de 5/8” a un segundo come-along para el cable de
aluminio y estrobo de acero o eslinga para el cable de acero.
h. Observar en todo momento que el conductor no
tenga ningún daño.
De las funciones del operador del freno:
a). Revisar el correcto funcionamiento de todos los instrumentos del

equipo.
b). Coordinar el abastecimiento de combustible y otros necesarios para
garantizar el funcionamiento del equipo.
c). Delegar a su personal las tareas específicas a desarrollar.
d). Hacer respetar su autoridad como responsable durante los trabajos
del tendido de los conductores.
e). Elaborar el check list diario del freno y herramientas.
f). Durante el tendido se mantendrá, de forma permanente la
comunicación a través de la radio con el resto del equipo de tendido.

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Observadores Intermedios
Este grupo de trabajadores tiene las siguientes funciones:
1. Observar el buen funcionamiento de las poleas en todas las estructuras

que comprende el tramo y los puntos críticos del vano a su cargo.
2. Paralizar el tendido cuando el cable piloto o el conductor se desmonta
de una polea.
3. Realizar la maniobra de reubicación del cable sobre la polea,
previamente instalando una pértiga puesta a tierra personal o individual
en el conductor; además de reparar las anomalías detectadas para
mantener el buen funcionamiento de la polea.
4. Instalación de una contra polea o contra tiro (de ser necesario) la que
se instalará para evitar el levantamiento del cable piloto, conductor
o cable de guardia del contacto con la polea y así evitar el
descarrilamiento. Esta actividad debe realizarse con el tendido
detenido.
5. Los observadores intermedios del tendido estarán permanentemente en
contacto por medio de las radios con el operador del huinche y freno.
6. Controlar la altura del conductor o cable de guardia respecto al suelo o
portales de protecciones de cruces, no permitiendo el contacto con
éstos.
7. Los observadores intermedios no utilizarán teléfonos móviles durante
el tendido para evitar la desconcentración.
8.- Utilizar todos sus elementos de protección personal.
9.- Utilizar permanentemente el arnés de seguridad SPDC.
Maniobras de Apoyo
1. Las Maniobras de Apoyo en el tendido serán evaluadas y analizadas

para garantizar la correcta forma de aplicación.
2. Altura Libre: para vanos de zonas con poca altura libre del conductor
a piso en el momento del tendido, se utilizará como apoyo portales o
plumas que pueden ser de tejidos triangulares o tubulares, éstas se
instalarán sujetas por vientos en el terreno y proyectando la inclinación
requerida dependiendo del tipo de terreno para la facilitar el giro de la

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polea que será instalada en la parte superior del portal o pluma

debidamente estrobado y enrielado en su posición de tiro. La base de
la pluma será amarrada o fijada a cuñas para mantener su estabilidad.
3. Reenvío o contra-tiro: Esta maniobra será usada en casos
especiales de inaccesibilidad de transporte de los equipos (huinche o
freno), se debe tener en cuenta el lugar de anclaje de las poleas, si es
en la estructura se solicitará las características correspondientes de la
misma de eso dependerá si se instala en el cuerpo superior, cuerpo
medio, base o patas de la estructura; esta maniobra también
dependerá de la posición de tracción a emplear, se usarán roldanas o
poleas de no menos de 450 mm de diámetro para garantizar la
continuidad de tiro y una fácil maniobrabilidad de éstas cuando se
ejecute el cambio de tensión.
Se deberá calcular la tensión en el punto de sujeción de las poleas

considerando la capacidad del huinche y el número de vanos o tramo a
tender.
El capataz o supervisor instruirá al personal involucrado en esta
maniobra sobre las zonas de fuego, estas son trabajar dentro del
ángulo que forma el paso del conductor por la polea.
Si la maniobra tiene contacto con la estructura se debe proteger ésta

con madera o goma.
Las maniobras de contra tiro o reenvío se puede aplicar con muertos
fijos anclados al terreno, el supervisor y el capataz deben trabajar en
esta tarea coordinando en todo momento y verificando la calidad del
terreno en donde serán anclados los muertos superficiales o cuñas
dobles, las que servirán de apoyo a los vientos que controlarán la
posición de la polea con respecto al tiro.
Los vientos de las poleas afianzadas a la estructura deben ser de
longitud aceptable ya que el cambio de tiro en los equipos o vanos de
gran longitud harán cambiar la posición de la polea, para esto un
maestro debe estar cuidando constantemente el cambio de tensión y
adecuar la polea según se requiera, los cordeles para los vientos
deben ser de perlón con diámetro que permita un fácil amarre y
sujeción a las poleas como también garantizar la maniobrabilidad de

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éstas, el estrobo que sujeta las poleas deberán estar debidamente

protegidos con maderas o goma para no rayar los galvanizados de
las estructuras. Además, como medida preventiva, se colocará una
eslinga de poliéster en “U” de 6.000 kg., de carga como seguridad
para evitar equivocaciones en el cambio de maniobra.
Si se presenta el caso de pasar las uniones rotativas el observador

intermedio que tiene como misión vigilar las poleas de reenvío dará
la voz de alto a los operadores del huinche y freno y procederá a
liberar las poleas con ayuda de tecles, tiracables y/o preformadas
manteniendo una constante comunicación por radio con los
operadores del huinche y freno, esta maniobra se repetirá las veces
que sea necesario debido a las cantidades de roldanas o poleas que
se emplee en esta actividad.
4. Uniones de conductores:
Cuando se realicen uniones de conductores, en el proceso del tendido
éstas se podrán realizar bajando las líneas a piso.
Tendido del cable de Guardia:

Se aplicará a esta tarea teniendo en cuenta las instrucciones
indicadas en el manual de instalación del fabricante.
Como primer paso, se reunirá a todo el personal y en especial a los
intermedios, a quienes se les capacitará acerca de esta actividad.
Este tiene como objetivo que todo el personal conozca los riesgos a
los cuales están sometidos en el lanzamiento del cable de guardia o
acero galvanizado EHS 3/8, 7 hebras y cable ADSS.
Metodología de Trabajo:
Para el tendido del cable de guardia con fibra óptica, se usarán
poleas de 450 a 600 mm como mínimo con el revestimiento de
neopreno respectivo, este diámetro no podrá ser inferior debido a la
carga sometida en el vano.
El tendido del cable de guardia ADSS se realizará utilizando perlón como

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piloto, el cual jalará el cable en el lanzamiento.

Cada tramo a tender se reflejará en un plan de tendido aprobado por la
ITO que considera la longitud total del cable de guardia en cada uno de
los carretes fabricados, ubicación de las cajas de empalmes y la topografía
del trazado.
Durante el tendido y en caso de levantamiento del cable de guardia se
colocarán poleas de contra tiro, que jalen el cable de guardia o cable piloto
hacia los puntos deseados. Se operará en forma coordinada, para que no
ocurran tirones.
La velocidad máxima de tendido del cable de guardia, será de 30 m/min.,
y cuando tengan que pasar los contrapesos anti-torsión por las poleas la
velocidad se disminuirá al mínimo, teniendo contacto radial exclusivo con
los observadores intermedios que avisarán el paso por cada torre.
La secuencia de trabajo será la siguiente:
1° El operario dispuesto en cada estructura, avisará la aproximación de la

maniobra dispuesta para tender el cable de guardia, que para esta
ocasión será de dos rotativas y un estrobo de ½” (Según figura)
El operador del huinche irá revisando el dinamómetro en todo momento

para cerciorarse que la tensión no aumente al momento de pasar el
dispositivo antes mencionado. Además, se tendrá la precaución de calar
el parador automático en un 10% sobre la tensión de tendido, la cual no
deberá sobrepasar los 1.500 kg.
Antes de iniciar el tendido, se realizará una prueba de parada de
emergencia con el perlón.
Para los cortes en el cable de guardia, se tendrá especial cuidado en
proteger el interior una vez retirada la protección termo contraíble con
abundante cinta aisladora para así evitar la contaminación.
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Al llegar el cable al final del tramo, este se retendrá mediante

retenidas utilizando las preformadas de proyecto cuando se realicen
grampas muertas o retenidas de remate del calibre adecuado y
autorizadas para tal efecto.
Toda maniobra o manipulación del conductor se realizará utilizando
pértigas puesta a tierra y se tendrá especial cuidado de no trabajar
bajo el paso de los contrapesos al momento del tendido. Todas las
instrucciones las dará el supervisor a cargo de la maniobra y de este
modo evitar desorden y descontrol del personal.
Todos los elementos, equipos críticos y operadores, deben estar con
su certificación actualizada.
8.0 Difusión y control
- El Jefe de Terreno, hará entrega de este procedimiento a los supervisores y

Capataces que tengan relación con las actividades contenidas en este
documento, quien debe asegurar su difusión y evaluación de entendimiento.
- Los Supervisores instruirán a sus capataces sobre este procedimiento y
estos a su vez a sus trabajadores a cargo.
- Cada vez que se ejecute una tarea que forme parte de este procedimiento,
el capataz en forma conjunta con sus trabajadores hará un ART, PSGCC y
la respectiva charla de seguridad
- El capataz deberá mantener una carpeta con el procedimiento y todos los
ART y PSGCC aplicables, los cuales pueden estar sujeto a revisión en
cualquier momento.
9.0 Registros
Ubicación física
Nombre Código Protección Recuperación Retención y Disposición
o magnética
Depto. Prevención Personal Jefe Durante la ejecución de la
Registro de
K21-021-FO000 de Riesgos y Prevención Prevención de obra y posterior almacenaje
actividad
Servidor de Riesgos Riesgos en Oficina central por 5 años
Depto. Prevención Personal Jefe Durante la ejecución de la
Evaluación de
K21-0021-EV-PT001 de Riesgos y Prevención Prevención de obra y posterior almacenaje
Entendimiento
Servidor de Riesgos Riesgos en Oficina central por 5 años

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10.0 Tratamiento del producto no conforme
Si durante la ejecución de este procedimiento se detecta el no cumplimiento del mismo

o sus registros se deberán establecer la corrección necesaria para eliminar la falta o
mitigar su impacto y coordinar su implementación al más breve plazo con el
responsable en terreno.
Entre las medidas de corrección puede incluir la detención de la operación, mientras

se verifica y corrige el error.
Una vez coordinada la corrección del problema la persona responsable en terreno

identifica el o los hallazgos y completa la información del formulario Registro de
Hallazgos (K00-000-FO08). Para una mejor comprensión puede adjuntar o incorporar
registros fotográficos del hallazgo y de su corrección u otras evidencias que estime
necesario.
Finalmente, deberá enviar el Registro de Hallazgos junto con las evidencias recogidas
en terreno, si existieren, al Encargado de Calidad o Jefe de Oficina Técnica con copia
al Administrador de Contrato.
• El Encargado de Calidad o Jefe de Oficina Técnica revisa la información y la

ingresa en la Planilla Consolidado de Hallazgos (K00-000-FO09) y activa el
Procedimiento de Gestión de Hallazgos (K00-000-PG04).
11.0 Seguridad y Salud Ocupacional.
9.0 Tarea Riesgos Medidas preventivas

Traslado de personal al 1.1 Choques, Colisiones, Diariamente se debe realizar el
punto de trabajo. Volcamientos 1.1.1 check list del vehículo u equipo a
Camionetas, microbuses, operar, dejando registro escrito de
furgones ello. De sufrir desperfectos
mecánicos , deberá solicitar ayuda
a mecánico de mantención de
faena para su evaluación y
reparación.
El conductor debe contar con

1.1.2 licencia municipal al dia, estar
acreditado para operar el vehículo
y cumplir con su examen
Psicosensométrico, además

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deberá conducir en todo momento

bajo el concepto de manejo a la
defensiva.
1.1.3 Cumplimiento a EDC N° 1
Operación de Vehículo Livianos y
Equipos Pesados.
1.1.4 Todos los conductores deben
probar los frenos, la dirección y
revisar el estado de los neumáticos
en la primera hora de uso del
vehículo. Esto se debe realizar una
vez en el turno y cada vez que se
usa un vehículo compartido.
1.1.5 Avisar a quien corresponda si el
área es intransitable. Nunca
intentar acceder si la condición del
terreno no lo permite o abrirse
camino en terrenos no habilitados.
1.1.6 Control de alcohol y drogas tanto
en residencia como en Sierra
Gorda.
1.1.7 Cumplimiento y Aplicación de la
Estrategia de Control de Fatiga y
Somnolencia.
1.2 Superficies irregulares del 1.2.1 Respetar normas de tránsito
camino. Respetar velocidades de proyecto.
Uso de cinturón de seguridad a
todos los ocupantes del vehículo.
Prohibido transportar personal de
pie.
1.2.2 Queda estrictamente prohibido
utilizar teléfonos celulares, excepto
manos libre,
Prohibido Fumar.
1.2.3 Avisar a quien corresponda si el

área es intransitable. Nunca
intentar acceder si la condición del
terreno no lo permite o abrirse
camino en terrenos no habilitados.
Inicio de actividad 2.1 Caídas mismo nivel 2.1.1 Al bajar de los vehículos verificar
Caídas distinto nivel estado del terreno, Caminar a paso
Dar a conocer Procedimiento a firme.
trabajadores.
2.2. Riesgos Psicosociales 2.2.1 Se definirá un lugar seguro para
Confección de ART, PSGCC y (Comunicación ineficaz, realizar charlas a personal.
Charla de Seguridad. carga de trabajo o falta de Capacitar a la línea de mando en la
compresión) confección del estándar
Verificación y Seguimiento operacional de terreno a todos los
del permiso de trabajo trabajadores que participaran de la
actividad.
2.2.2 Se realizará difusión del respectivo

procedimiento y realización de
evaluación de entendimiento a

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todo el personal ejecutante de las

actividades, de no contra con la
difusión del procedimeinto en
terreno se paralizarán las
actividades
2.2.3 Solo se transitará por lugares

autorizados.
2.2.4 Queda estrictamente prohibido

hablar por celular, ni fumar en
momentos de trabajo, si fuese
necesario.
.
2.2.5 Los trabajos deben darse inicio una
vez autorizado por el ITO al jefe de
faena Kipreos
2.2.6 El jefe de faena debe verificar que
el personal ejecutante de las
actividades se encuentre
registrados en respectivo permiso
de trabajo.
2.2.7 Confección y verificación de
documentación diaria , Riesgos de
Fatalidad Transversales que
aplican y sus controles críticos
Chequeo de herramientas 3.1 Cortes por/ Golpeador por 3.1.1 Se realizará inspección dejando
manuales menores registro escrito en el check list de
herramientas de mano y visado por
el Supervisor, el cual verificará su
certificación actualizada. Este
registro debe estar en terreno.
3.1.2 La herramienta debe estar en
buenas condiciones, además se
debe codificare inspeccionar según
código de colores (TAG). Las que
se encuentren fuera de estándar se
les colocará una huincha de color
rojo y serán retiradas en forma
inmediata de terreno y
almacenadas en bodega para su
posterior retiro de proyecto.
3.1.3 Prohibido el uso de herramientas

hechizas.
Proteger tus manos en el trabajo:

3.1.4 Usar adecuadamente los guantes
de protección.
Evitar cualquier tipo de accesorios
en tus manos.
No uses tus manos como una
herramienta.
Aléjate de las partes en
movimiento.

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Se debe cumplir con los

procedimientos de trabajos.
3.2.1 Ubicarse en lugar seguro para

3.2 Golpeado contra. realizar chequeo de herramientas.
Verificar almacenamiento de
3.3 Cortes 3.3.1 herramientas, con el objeto de que
estas puedan caer golpeando a
colaborador.
Evitar exposición a bordes

3.3.2 cortantes, utilización de EPP para
chequeo de herramientas como
adecuados para la actividad.
3.3.3 Aplicación y cumplimiento al

estándar de Herramientas
Manuales MCEN.
Chequeo Verificación de 4.1 Golpeador por y contra 4.1.1 Todos los EPP deben estar
Elementos de Protección Certificados.
Personal básicos. (check list)
4.1.2 El trabajador será responsable de
realizar el chequeo diario de sus
EPP, que se encuentren en buen
estado, de no ser así debe informar
inmediatamente a su supervisión,
para realizar su cambio en forma
inmediata.
4.1.3 El trabajador debe utilizar su EPP

en forma correcta y en todo
momento.

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Chequeo Elementos de 5.1 Caídas a distinto Nivel 5.1.1 Todos los SPDC deben estar
protección personal específico. Certificados.
Verificación de Dispositivos Si el SPDC presenta desviaciones
Anticaídas SPDC. (costuras, pintura, sin cinta de
especificación por el vencimiento
del arnés, entre otros) debe ser
reemplazado de manera
inmediata.
5.1.2 El trabajador será responsable de
realizar el chequeo diario de sus
SPDC, que se encuentren en buen
estado, de no ser así debe informar
inmediatamente a su supervisión,
para realizar su cambio en forma
inmediata.
5.1.3 El trabajador debe utilizar su SPDC
momento. Debe estar capacitado
en trabajo en altura. El arnés será
de uso personal y a cargo.
5.1.4 Cumplimiento a la estrategia de
Control Trabajo en Altura.
5.1.5 Revisar mediante una lista de
verificación, cada vez y antes de
su uso, todos los elementos que
constituyen el SPDC, tales como:
arnés, amortiguador de impacto,
conectores, línea de conexión.
5.1.6 Verificar que los SPDC se
encuentren certificados por el
Instituto de Salud Pública (ISP) y
estén operativos según las
recomendaciones del fabricante.
5.1.7 Cumplimiento a EDC Trabajo en
Altura.
5.1.8 El trabajador aéreo debera poseer
los SPDC con cinta trauma
Delimitación del área y 6.1 No advertir / Señalar. 6.1.1 Delimitación del área donde se
preparación de los trabajos realizarán trabajos de termo fusión.
Equipo de protección 6.2.1 Verificar el correcto uso y

6.2 personal fuera de condiciones del EPP asociado a la
especificación. actividad.
6.3 No advertir / señalar. 6.3.1 Instalar Señalización y loros vivos

en las áreas de trabajos de
atraviesos, además deberá existir
segregación de área en 360° conos
y bastones extensibles, vallas
papales, barreras new Jersey.
Traslado y Posicionamiento de 7.1 Caída de materiales huinche, 7.1.1 Respetar y seguir instrucciones de
equipos: Freno, Huinche, freno carrete desde camión. procedimiento carga y descarga de
Carretes y materiales. materiales.

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7.1.2 Trasladar carrete bien amarrado

con tensores, eslingas de amarre
en su respectivo eje y afianzados
con cadenas al camión.
Mejoramiento de terreno
7.2 Dejar mal posicionado 7.2.1 considerando ángulo y distancia
carrete, Freno y/o Huinche. del equipo (Doble de altura de
Carretes en mal estado torre) mediante plan de tendido.
estructural (maderas sueltas Se instalará la malla de protección
etc.), caída accidental de 7.2.2 equipotencial, que debe abarcar la
carrete superficie de instalación del freno y
sus accesorios, esta debe ser
conectada a barras copperweld
distribuidas como mínimo a 6 m de
la malla equipotencial.
- La malla debe quedar anclada a
piso para evitar que parte de los
paños se levanten y generen
situaciones de riesgos para el
personal que circule sobre ella.
7.2.3 Se deberá verificar el freno del

porta carrete.
7.2.4 Para todas las descargas de los
equipos, se deberán instalar
vientos (cordel de polipropileno)
para el equilibrio preventivo de la
carga suspendida.
7.2.5 Al realizar maniobras de izaje con
apoyo de camión pluma el área
debe ser señalizada mediante
conos delimitadores con bastones
extensibles; vallas papales y new
jersey
7.2.6 Todo trabajo de descarga de
equipos y/o materiales etc. Bajo o
cerca de línea energizada, se
deberá instalar aterramientos tanto
para el operador como al equipo
móvil (camión pluma).
7.2.7 Queda estrictamente prohibido,
ubicarse bajo carga suspendida.
Se señalizará el área con letreros
en donde se indican la prohibición
del paso a personal no autorizado
y conos de seguridad y bastones
extensibles
Instalación de tirantes y 8.1 Cortes 8.1.1 Utilizar herramientas revisadas y
arrostramiento no hechizas. Usar EPP adecuado
8.2 Heridas con objetos 8.2.1 Proteger los extremos de la piola
punzantes de acero con huincha y/goma.
8.3 Caídas de materiales 8.3.1 Mantener herramientas amarradas
a muñecas, utilizar correctamente
equipo de Protección contra

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caídas, no transitar bajo carga

suspendida.
8.4 Caídas a distinto Nivel 8.4.1 El trabajador debe utilizar su SPDC
de uso personal y a cargo. una
prueba teórica.
8.4.2 Aplicación EDC en trabajo Altura
Operador y Supervisor.
Instalación de Portales para 9.1 Equipos y herramientas fuera 9.1.1 Todos los equipos y accesorios
cruces de carretera o red Aérea de estándar operativo de izaje, serán certificados y
con camión Pluma Operadores, y rigger sin codificado de aucerdo al estandar
certificación . de herrameinatas manuales
MCEN.
9.2 No establecer area de 9.2.1 El supervisor verificará que los

seguridad , caida de objetos , operadores y rigger sean
Caida de Portal certificados y calificados , que
cuenten con la autorización
correspondiente y que autorización
corresponda al equipo a operar.
Respetar y seguir instrucciones de
procedimiento carga y descarga de
materiales.
9.2.2 El operador inspeccionará
previamente en conjunto con el
Rigger los puntos en que se
deberan instalar letreros de
advertencia y conos de seguridad
.
9.2.3 El Rigger, instruirá sobre la forma
correcta de estrobar en el gancho y
en el cuidado de la posición de las
manos, verificando en todo
momento el cumplimiento del
presente procedimiento.
9.2.4 A la carga se le debe fijar cuerdas
(vientos) en sus extremos,
evitando de esta manera el
balanceo del portal
9.3 Sobresfuerzo 9.3.1 Aplicar tecnicas de levantamiento
manual de cargas, no sobre pasar
la capacidad de carga humana 25
kilos de ser necesario se deberá
utilizar apoyo mecánico para las
maniobras.
9.4 Caídas a distinto Nivel 9.4.1 Para el ascesnso y descenso del
portal el maestro de tendido debera
usar trepaderas , estar asegurado
mediante mediante su arnes de
seguridad a perlon de seguridad
vertical instalado previamnete en el
madero.

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9.4.2 El trabajador debe utilizar su SPDC

de uso personal y a cargo.
Revisar mediante una lista de
Aplicación de EDC Trabajo en
9.4.5 Altura de Operador y Supervisor
9.5 Falla 9.5.1 Instruir en forma clara a todo el

operacional/Desconocimiento personal involucrado del presente
de la tarea procedimiento, quedando registro
de acuerdo al Art. 21 del D.S. 40,
verificando que el mismo fue
comprendido por todos los
trabajadores asignados mediante.
9.6.1 Siempre que exista la probabilidad
9.6 Inducción Eléctrica/Shock de que los trabajadores y/u
Eléctrico operadores estén
expuestos al peligro de contacto
con tensión, se debe aplicar la
Herramienta de
Verificación de Controles Críticos
del Supervisor y Operador,
identificada con las siglas CEN-
GG-RF10-SUOP Contacto con
Energía Eléctrica.
9.6.2 Cumplimiento del Reglamento de
Aislación, Bloqueo y Control de
Energía Cero (designado con la
sigla CEN-RG-GG-001) y/o
procedimientos específicos de
aislamiento y bloqueo que haya
definido y difundido la
Compañía MCEN.
9.6.3 Aplicación permisos bajo líneas
eléctricas se deberá disponer del
documento Permiso Trabajo Bajo
Líneas Eléctricas Aéreas,
designado con las siglas CEN-
RGGG-007-r01.

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9.6.4 Todo el personal que trabaja en

líneas eléctricas, debe estar
calificado y autorizado
por escrito, por la Compañía, para
desempeñar su trabajo.
9.6.5 Uso de ropa protectora y anti-
flama.
9.6.6 Todo cruce de una línea eléctrica

con camino de circulación de
vehículo o equipo debe
estar señalizado a una distancia
razonable, que permita al
operador advertir la presencia de
ésta.
9.6.7 Dar cumplimiento en todo
momento a las distancias de
acercamientos establecidas en
Reglamento Eléctrico.
9.6.8 Aplicación de EDC Interacción de

Energía Eléctrica Operador y
Supervisor
Ascenso y Descenso a la 10.1 Desconocimiento de los 10.1.1 Instruir en forma clara a todo el
estructura. riesgos. personal involucrado del presente
procedimiento, quedando registro
de acuerdo al Art. 21 del D.S. 40,
verificando que el mismo fue
comprendido por todos los
trabajadores asignados mediante
una prueba teórica.
10.2 No elaboración de del E.O.T. 10.2.1 Se debe cumplir previa a las
actividades la realización del
E.O.T. que DEBE realizarse en
terreno junto a todo el equipo
involucrado en estas actividades.
10.3 No contar con equipo de 10.3.1 Todos los trabajadores
protección personal de obligatoriamente deben contar con
acuerdo al riesgo efectivo todos los Equipos de protección
que están expuesto Personal necesarios y requeridos.
Inspeccionar diariamente el SPDC
mediante el check list y sus
herramientas.
10.4 Elementos de SPDC sin 10.4.1 Todos los elementos de

certificación e inspección/ No protección personal contra caída
inspeccionar equipos SPDC SPDC deben ser certificados.
y herramientas Todos los trabajadores que
utilizan los equipos de SPDC
deben hacer un check list
individual por equipo previo a su
uso

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10.5 Caídas a distinto nivel 10.5.1 El Supervisor DEBE verificar que

los equipos asignados cuenten
con toda la documentación
(Certificación de Equipos contra
caídas), además verificará que los
Trabajadores cuenten con
Instrucción.
10.5.1 No podrá utilizarse aquel equipo
contra caídas que se encuentre
deteriorado o bien que se
encuentre fuera de estándar.
Deberán estar siempre estrobado
de un buen punto de anclaje.
10.5.2 Antes de realizar el ascenso a la
estructura, se deberá verificar el
estado anímico y físico de los
trabajadores.
10.5.3 Cada maestro liniero antes de
subir a la torre deberá verificar las
condiciones en que se encuentran
los elementos a utilizar en la
maniobra como arnés,
herramientas y otros, dejando
registro de ello.
10.5.4 El ascenso a la estructura se
realizará por intermedio de una
línea vertical y con carros de
ascenso por no más de dos
trabajadores a la vez.
10.5.5 Es obligación estricta de cada
trabajador el uso del arnés de
seguridad con cuerdas de vida en
todo trabajo de altura (igual o
superior a 1,80 m del nivel de
piso).
10.6 Segregación y Señalización 10.6.1 Se deberá instalar señalizaciones

inadecuada. de precaución, en los trabajos en
altura, como prohibición de tránsito
de personas, caída de materiales,
etc. A demás se deberá delimitar la
10.6.2 zona de trabajos en 360° con
conos con bastones extensibles,
vallas papales, new jersey u
andamios.
10.7 Caídas de 10.7.1 Todo material que se suba o baje

materiales/Herramientas de la estructura (pernos,
herramientas, etc.) deberá
hacerse en baldes, morral liniero o
cordeles con un sistema de
enganche que permita ser izada y
sujeta a cualquier sector
adecuado de la estructura

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10.7.2 Las herramientas en altura

deberán estar siempre amarradas.
10.8 Condiciones climáticas 10.8.1 Dada las condiciones y

adversas (Vientos, lluvias etc) características de este trabajo si
existiesen vientos superiores a 32
km/Hrs. Los trabajos se detendrán
inmediatamente y se tomarán las
medidas necesarias para evitar
complicaciones por este tipo de
circunstancias.
Vestido de Torres 11.1 Caída distinto nivel por 11.1.1 Antes de realizar el ascenso a la
Ascenso y descenso a materiales defectuoso o por estructura, se deberá verificar el
estructura, personas y imprudencia del trabajador. estado anímico y físico de los
materiales trabajadores.
ascenso.
11.1.3 Se procederá al ascenso y
descenso de estructuras por
medios de los escalines. Con
respectivo arnés de seguridad con
doble cabos de vida más el morral
de las herramientas.
11.1.4 Orden y correcta ubicación de
equipos automotores, materiales y
herramientas.
11.1.5 Cada maestro liniero antes de subir
a la torre deberá verificar las
registro de ello.
11.1.6 El trabajador deberá estar el 100 %
del tiempo de permanencia en la
estructura Estrobado.
11.2 Golpeado por. 11.2.1 Se deberá mantener una distancia
mínima de 4 escalines al momento
de ascenso y descenso del
personal aéreo, con el fin de evitar
golpes en manos, cabeza etc.
entre compañeros.
11.3 Caída de elementos desde 11.3.1 El ascenso de las poleas con o sin
altura aisladores, se efectuará mediante
una línea vertical y pasteca, esta
será izada de forma manual o
mecanizada y deberá estar
apoyada de loros vivos.
11.3.2 Se deberá instalar vientos, para

dirigir la maniobra de izaje de
poleas.

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11.3.3 El personal que ejecute esta labor

deberá posicionarse fuera de la
línea de fuego.
11.4 Poleas en mal estado, mal 11.4.1 Las piezas deberán esta
izadas. amarradas mediante estrobos de
acero o eslingas en el izaje.
11.4.2 Las poleas deberán ser
inspeccionadas y registrado
mediante respectiva lista de
verificación, esta se debe hacer
con una frecuencia diaria y
codificadas con el color del mes.
Lanzamiento de pre-piloto y 12.1 Caída mismo nivel en 12.1.1 Caminar con precaución y a pie
piloto (perlón y cordina) en lanzamiento pedestre firme. Verificar el estado de los
forma mecanizada o manual EPP.
12.1.2 Trabajar coordinado y en equipo.
Transitar con precaución evitando
sectores con desprendimiento de
material.
12.2 Caída de perlón o Cordina 12.2.1 Se deberá revisar el terreno a
desde polea. recorrer antes del inicio para ir
Polea defectuosa o mal verificando restricciones
ubicada. 12.2.2 Revisar poleas antes de montar.
12.2.3 Utilizar y verificar radios portátiles
de comunicación en la frecuencia
interna de tendido entre huinche y
freno y en frecuencia con el
supervisor a cargo de la maniobra.
12.3 Comunicación deficiente 12.3.1 Colocar personal de punto fijo en
las zonas determinadas
especialmente donde hay cruce
de camino o en los vértices de las
estructuras, con su respectiva
comunicación con el Tendido.
Mantener Cordina amarrada al
final de la actividad con come-
along o preformada de retención.
12.4 Sobreesfuerzo. 12.4.1 Cada vez que se realice el

lanzamiento del pre-piloto de
forma manual con apoyo de trineo,
este deberá estar retenido o fijo a
un punto de apoyo de mayor
envergadura. Y contar un sistema
de frenado manual.
12.5 Atrapamiento entre. 12.5.1 Usar de forma OBLIGATORIA
Golpeado por y contra Por todos los EPP necesarios.
aprisionamiento. Trabajar en equipo y coordinado
12.6 Inducción Eléctrica 12.6.1 Mantener bloqueado con pértiga

provisional en equipos una vez
finalizado el tendido y
aterramiento en maniobras
mediante yoyo.
12.6.2

Contrato 21CC091
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Todo el personal que trabaja en

Tendido de conductor y cable 13.1 Descoordinación entre los 13.1.1 Realizar prueba de comunicación
guardia operadores del huinche y del antes de iniciar la actividad. Usar y
freno y el Supervisor Jefe de verificar comunicación interna
la maniobra. entre huinche y freno y el
Supervisor Jefe de la tarea.
Caída de conductor por mala 13.2.1 Realizar y revisar cuidadosamente
13.2 conexión o falla con el cable la unión entre el cable y el
(piloto y cordina). conductor.
13.2.1 Controlar tensión entre huinche y
freno para no sobrepasar los
niveles de ruptura de los distintos
elementos de tendido de conductor
se deberá verificar el
(Dinamómetro incorporado en el
equipo). Según normas de tensión.
13.3 Corte de Cordina por sobre 13.3.1 Colocar loros vivos en las pasadas
tensión entre Huinche y conflictivas para avisar
Freno, o por mal enhebrado o atoramientos del conductor o mal
falla de empalme. funcionamiento de la polea.
13.4 Aprisionamiento en polea. 13.4.1 Posteriormente se unirá el

conductor al cable piloto utilizando
media boca ojo de arrastre de
8.000 Kg. y rotativa de 10.000. Kg.
13.4.2 Verificar el correcto empalme y
enhebrado de la Cordina.
13.4.3 El dimensionamiento de la media y

la rotativa, deberán ser de
capacidad mayor a la tensión del
tendido (50%).
13.4.4 Una vez que se encuentre todo
preparado se comienza el tendido
de la línea.
13.4.5 Dejar línea con doble retenida a la
cruceta a espera del templado
posterior.
13.4.6 Colocar puntos fijos en las pasadas
conflictivas para avisar fallas del
conductor o mal funcionamiento de
la polea.
13.4.7 Controlar tensión entre Huinche y
Freno para no dañar el cable de
guardia.
13.4.8 Mantener cordina amarrada al final
de la actividad con come-along o
preformada de retención.

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13.4.9 Verificar poleas en contra-tiros,

además están deben estar
correctamente afianzadas a una
estructura firme.
13.4.10 Aplicación EDC de atrapamiento
por móviles Operador y Supervisor.
13.5 Inducción eléctrica 13.5.1 Cada vez que se reemplace ya sea

carretes o bobinas en ambos
equipos, se deberá instalar pértiga
provisional y luego retener con
come-along junto con estos
dispositivos deberá estar instalado
el yoyo móvil a tierra permanente.
13.5.2 Una vez que se finaliza la etapa del
tendido se deberá instalar doble
retenida (doble estrobo y doble
come-along, pértigas provisionales
por cada fase) de emergencia por
fase en ambos extremos, si no
culmina en su totalidad el tendido
este se retendrá en los respectivos
equipos, por medio de come-along
y pértigas provisionales.
13.5.3 Para la instalación de la pértiga
provisional se debe anclar como
primera etapa la mordaza a la
estructura y posteriormente la
mordaza tipo C al conductor. Para
el retiro se debe realizar de forma
inversa.
13.5.4 Se utilizará un dispositivo de
descarga a tierra para el conductor
(yoyo), además se deberá instalar
una pértiga provisional, cuando se
tenga que sacar el yoyo para
alguna maniobra
de que los trabajadores y/u
operadores estén
Herramienta de

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Compañía MCEN.
RGGG-007-r01.
13.5.8 Todo el personal que trabaja en
13.5.9 Uso de ropa protectora y anti-
flama
13.5.10 Dar cumplimiento en todo
momento a las distancias de
acercamientos establecidas en
Reglamento Eléctrico.
13.5.11 Aplicación EDC Interacción de
Energía Eléctrica rol Operador y
Supervisor
13.6 Caídas a distinto nivel 13.6.1 Los trabajadores que suban a
realizar maniobras en altura
deberán utilizar correctamente
todos sus equipos de protección
contra caída SPDC.
13.6.3 Revisar mediante una lista de
Instalación de pértigas de 14.1 No contar con la autorización 14.1.1 El Supervisor deberá indicar, el
bloqueo y/o personales para el inicio de los trabajos. inicio de los trabajos de templado
de conductores y cable de guardia,
indicando los sectores.
14.1.2 El Jefe de Terreno, deberá
entregar la información en forma
clara y específica a los capataces y
trabajadores, teniendo que
comprobar si la información ha sido
recepcionada de buena forma.
14.2 No cumplir con la confección 14.2.1 El Supervisor deberá verificar la

de ART, Permisos, PSGCC, elaboración correcta y confección
Charla de 5 minutos y listas de ART y PSGCC cada vez al inicio
de verificaciones. de la actividad y cuando se

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presente una nueva condición, que

no esté considerada en este
procedimiento.
14.3 Inducción Eléctrica. 14.3.1 Se debe instalar pértigas

Choque eléctrico directo. adyacentes y personales para la
actividad de engrapado utilizando
guantes dieléctricos.
14.3.2 Se utilizarán guantes Clase 2 para

la instalación de pértigas en torres
adyacentes a los cruces de líneas
energizadas.
14.3.3 Las pértigas provisionales debera
estar certificadas, ademas deberán
contar con sus respectivas fundas
individualmente.
Siempre que exista la probabilidad
operadores estén
Herramienta de
Compañía MCEN.
RGGG-007-r01.
14.3 Caída de distinto nivel. 14.3.1 Todos los trabajadores deberán
contar con el Equipo de Protección
contra caída para trabajos en altura
SPDC hacer el check list de estos
diariamente.
adversas. características de este trabajo, en
presencia de viento con ráfagas
sostenidas igual o superiores a 32
km/h., siendo esta una constante,
los trabajos se detendrán
inmediatamente.

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14.4.2 Las lecturas del viento se

realizarán con anemómetros y se
deberá dejar registro por medio
del “check list, considerando que
dichas lecturas se realizarán a
nivel de piso y tomando en cuenta
las diferencias numéricas que se
generan, de quedar dudas se
solicitara la lectura en altura para
el chequeo de la constante,
asegurando que sea una persona
competente quien realice la
medición.
14.4.3 Bajo condiciones de humedad
excesiva, en donde las estructuras
a trabajar se encuentren mojadas o
escarchadas (hielo), no podrán
trepar en ellas, hasta que las
condiciones ambientales mejoren,
para evitar caídas accidentales por
resbalamientos en escalines y/o
diagonales.
Templado de conductor y cable 15.1 Caídas de herramientas o 15.1.1 Delimitar la zona de trabajo con
guardia. equipos de distinto nivel, conos y bastones extensibles.
Golpes por y contra 15.1.2 Instalación de letreros de trabajo
estructura y herramientas en Altura y responsable de área
de trabajo
1.5.1.3 Realización de ART y PSGCC
aplicable a la actividad.
15.1.4 Mantener el área de trabajo libre
de herramientas, cordeles,
aisladores, ferretería, con el fin de
mantener accesos libres de
riesgos. Utilizar herramientas y
equipos amarrados en altura.
Coordinar el personal de apoyo de
las maniobras.
15.2 Caída del mismo nivel y 15.2.1 Mantener las áreas de trabajo
distinto nivel. señalizada y ordenadas.
15.2.2 Utilizar herramientas diseñadas
para el objetivo.
15.2.3 Instalar una cuerda de vida, para
uso de ascenso y descenso en
estructuras. Solo podrán ascender
2 trabajadores cada vez por
respectiva cuerda.
15.2.4 Subir al punto de trabajo,
utilizando los escalines instalados
en las cantoneras, subir por los
diagonales cuando sea necesario
utilizando los ganchos
estructureros estando un 100%
estrobado. Se deberá instalar
escala liniera con respectivo
viento de seguridad a conductor,

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además los ganchos deben estar

con aislación como goma u otro
material.
15.2.5 Todo personal que trabaje en
altura deberá estar estrobado con
una cola de vida o cinta de anclaje
de 6 metros (certificadas) a la
estructura, adicional a esta se
estrobará a la plataforma o
escalera con una cola de vida Y
de 1.80 metros en todo momento
que realice maniobras en altura.
15.2.6 Se deberá mantener una distancia
golpes en manos, cabeza etc.
entre compañeros.
15.2.7 Usar carro anti-deslizante al subir
o bajar de las estructuras.
adversas características de este trabajo, en
Daños materiales por caída presencia de viento con ráfagas
de conductores sostenidas igual o superiores a 32
Vientos superiores a 32 Km/ km/h. siendo esta una constante,
Hrs. los trabajos se detendrán
inmediatamente.
15.3.2 Las lecturas del viento se

realizarán con anemómetros y se
deberá dejar registro por medio
del “check list, considerando que
dichas lecturas se realizarán a
nivel de piso y tomando en cuenta
las diferencias numéricas que se
generan, de quedar dudas se
solicitara la lectura en altura para
el chequeo de la constante,
asegurando que sea una persona
competente quien realice la
medición.
15.4 Caída de conductor a piso. 15.4.1 Se deben instalar y verificar

constantemente la instalación de
las retenidas de la línea más una
retenida de seguridad.
Instalar nudo de seguridad a tecle
palanca con el fin de que logre el
tope de la cadena y evite
arrostramiento.
15.5 Inducción eléctrica/Shock 15.5.1 El personal deberá instalar la

Eléctrico pértiga provisional teniendo
precaución y como primera
instancia deberá instalar mordaza

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del cable de la pértiga a la

estructura y posteriormente la
mordaza de pértiga tipo C al
conductor. Para el respectivo
retiro de la pértiga se deberá
realizar de forma inversa,
retirando mordaza desde cable
conductor y luego se retira la
mordaza del cable de la pértiga de
la estructura.
15.5.2 Se instalarán puestas a tierra
personal las cuales deberán ser
instaladas en cada una de las
fases y puentes supletorios.
15.5.3 Para la realización de los
movimientos con las pértigas de
las torres adyacentes, el maestro
se ubicará al interior de la torre y
se trasladará a la punta de cada
cruceta para realizar el
movimiento de las pértigas.
Luego, regresa al cuerpo de la
torre quedando al interior de ésta.
15.5.4 El capataz se encargará de dar
aviso al topógrafo de que las
maniobras están listas para el
inicio del templado.
operadores estén
Herramienta de
Engrapado de anclaje y 16.1 Caídas a mismo y distinto 16.1.1 Antes de realizar el ascenso a la
suspensión. Nivel. estructura, se deberá verificar el
estado anímico y físico de los
trabajadores.
ascenso.
16.2 Caídas de materiales. 16.2.1 Se deben instalar y verificar
constantemente la instalación de
las retenidas de la línea más una
retenida de seguridad.
16.2.2 Instalar fijación mediante
preformadas de retención a los
respectivos canastillos de las
torres.

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16.3 Fatiga de material, caída de 16.3.1 Verificar constantemente las

material y/o caída de altura grampas de anclajes y/o
(eslingas, estrobos, tecles suspensión a las respectivas
etc.). cadenas de aisladores o
preformadas de retención.
16.3.2 Las compresiones se realizarán
sobre la plataforma liniera de
forma aérea o de sr necesario a
nivel de suelo, de acuerdo a
condición técnica.
16.3.3 Una vez que se finaliza la etapa del
tendido se deberá instalar doble
retenida (doble estrobo y doble
come-along, pértigas provisionales
por cada fase) de emergencia por
fase en ambos extremos, si no
culmina en su totalidad el tendido
este se retendrá en los respectivos
equipos, por medio de come-along
y pértigas provisionales.
16.3.4 Se procederá al ascenso y
descenso de estructuras por
medios de los escalines cuando
sean actividades de carácter
menor, esta se debe realizar
mediante colas de vida con
mosquetones de acuerdo a la
dimensión del escalín.
16.3.5 Se deberá instalar Escala liniera
por medio de pasteca instalando
sus ganchos en las crucetas. Se
instalarán respectivos vientos de
seguridad a conductor, además los
ganchos deben estar con aislación
como goma u otro material.
16.4 Sobreesfuerzo. 16.4.1 Uso arnés de seguridad tipo
paracaídas con dos cabos de vida
más morral porta herramientas.
Orden y correcta ubicación de
equipos automotores, materiales y
herramientas.
16.4.2 Aplicar técnicas de levantamiento
manual de cargas, no sobrepasar
la capacidad de carga humana de
25 kg. De ser necesario se deberá
utilizar apoyo mecánico.
16.4.3 Cada maestro liniero antes de subir
a la torre deberá verificar las
registro de ello.

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16.4.4 Trasladar materiales o elementos

de a dos trabajadores, de acuerdo
a tamaño y peso.
16.4.5 El personal al cargar y trasladar
materiales, debe adoptar una
postura adecuada, la cual consiste
en flectar las rodillas y mantener la
16.5 Caída de herramienta y espalda recta, para así ejercer la
equipos de altura. fuerza en las piernas y no en la
espalda.
Cumplimiento al estandar de
Ergonomia MCEN
16.4.6 Realizar rotación de personal y
trabajo de pausas activas
16.5.1 El trabajador deberá estar el 100 %

del tiempo de permanencia en la
estructura Estrobado con sus colas
de vida.
Se deberá mantener una distancia
golpes en manos, cabeza, etc.
entre compañeros.
16.5.2 El trabajador debe mantenerse en
todo momento estrobado a la torre
mediante arnés paracaídas con 2
cabos de vida.
16.5.3 El ascenso de materiales se
efectuará mediante una línea
vertical y pasteca, esta será izada
de forma manual o mecanizada y
deberá estar apoyada por personal
terrestre.
16.5.4 Se deberá instalar vientos, para
dirigir la maniobra de izaje de
poleas.
16.5.5 El personal que ejecute esta labor
deberá posicionarse fuera de la
línea de fuego.
16.5.6 Las piezas deberán esta
amarradas mediante estrobos de
acero o eslingas en el izaje.
Instalar nudo de seguridad a tecle
16.5.7 palanca con el fin de que logre el
tope de la cadena y evite
arrostramiento.
16.5.8 Los equipos de izaje deberán ser
inspeccionados y registrado
mediante respectiva lista de
verificación, esta se debe hacer
con una frecuencia diaria y
codificadas con el color del mes.

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16.5.9 Para el engrapado en suspensión

se deberá verificar la maniobra que
se levantará el conductor (estrobo,
eslinga, tecle).
16.6 Inducción eléctrica/Shock 16.6.1 El personal deberá instalar la
Eléctrico pértiga provisional teniendo
precaución y como primera
instancia deberá instalar mordaza
a la estructura y posteriormente la
mordaza tipo C al conductor. Par el
respectivo retiro de la pértiga se
deberá realizar de forma inversa,
retirando las mordazas de la
pértiga en conductor y luego
proceder al retiro de la mordaza del
cable de la pértiga desde la
estructura
16.6.2 Verificar el estado estructural de
las pértigas, chicotes
constantemente.
Limpieza del área 17.1 Contaminación del suelo, aire 17.1.1 El Supervisor de la actividad,
y entorno deberá comprobar que en el área
donde se ha realizado los
trabajos deba quedar limpia, en
caso de que el terreno haya sido
contaminado, este se deberá
remover y disponerlo en
receptáculos de acuerdo al
procedimiento de Medio
Ambiente del Proyecto e
informando al Departamento de
Prevención de Riesgos y Medio
Ambiente de Kipreos, y dejando
registro del mismo.
17.1.2 Al final de cada turno el supervisor
revisará las áreas de trabajo con
la finalidad de observar si existen
basuras en el entorno y poder
retirarlas, echarlas en bolsas
plásticas y disponer de ellas
según lo estipula las normativas
de Medio Ambiente, con respecto
a sus clasificaciones y
disposiciones finales, dejando un
registro escrito de dichas
actividades en informes o
constancias de los trabajos.
Covid 19 18.1 Exposición en general Agente 18.1.1 Aplicación y cumplimiento al Plan
Covid-19 (Reuniones, Covid 19 V7.
Transito de Personal, 18.1.2 Capacitación a todo el personal
Transporte de personal) en lo que respecta al Covid 19
Planes y procedimientos
específicos.
18.1.3 Uso de mascarilla permanente.
Que cumplan con las normas

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N95, FFP2, NK95 o similar o

superior, de uso permanente en
terreno.
18.1.4 Uso de mascarilla permanente.
Que cumplan con las normas
N95, FFP2, NK95 o similar o
superior. De uso permanente en
terreno.
18.1.5 Uso de mascarillas quirúrgicas
en oficinas. Prohibido el uso de
mascarillas de construcción
artesanal o no certificadas
18.1.6 Mantener stock de insumos
Covid 19, controlar
semanalmente.
18.1.7 Mantener “Kit Covid” básico en
terreno de acuerdo a lo
contemplado en los estándares
de Minera Centinela.
18.1.8 Controlar al personal en los
procesos de alimentación,
traslado entre otros
considerandos que los grupos se
mantenga bajo el criterio de
unificación tipo célula o grupos
de trabajo, respetando los
horarios y definición de equipos
móviles.
18.1.9 Realizarse el lavado adecuado
de manos y uso de alcohol gel en
todo momento.
18.1.10 Mantener y respetar las
distancias de seguridad
establecidas en los planes y
procedimientos en lo que
respecta al Covid 19.
18.1.11 Se deberá Sanitizar diariamente
oficinas, equipos móviles e
instalaciones, herramientas para
ello se deberá contar con los
insumos adecuados y
establecidos.
18.1.12 Prohibición de dejar mascarillas
en mesas en casino.
18.1.13 Confección check list “MECENT-
Covid 19 diario última versión”
18.1.14 Restricción de asientos en
traslado de personal (máximo 2
trabajadores por corrida de
asiento).
18.1.15 Restricción de asientos en
camionetas (máximo 3 por
vehículo)
18.1.16 Flujograma de Respuesta Covid
19 Minera Centinela

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12.0 Medio Ambiente
Antes del inicio de esta tarea, el cliente debe haber entregado y liberado el área a
intervenir ambientalmente, mediante los permisos y autorización correspondientes,
según lo indicado en el documento CEN-PO-GMA-GRO-001 Liberación,
Desmovilización y Cierre Áreas V2.
El personal involucrado debe ser instruido sobre los riesgos propios de la actividad
y tener presente los cuidados medioambientales con objeto de evitar un impacto
y/o aspecto ambiental significativo negativo.
Se debe mantener el área limpia y ordenada, retirando cualquier desecho o

materiales utilizados en las labores, segregando y disponiéndolos en los
receptáculos correspondientes al residuo y trasladarlos al sitio autorizado para su
almacenamiento temporal.

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13.0 Anexos
13.1 Difusión del Procedimiento
Fecha Actividad:
Nombre Relator Cargo Rut Firma
Nombre Participante: Cargo Rut Firma

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13.2 Evaluación de Entendimiento
EVALUACIÓN TEÓRICA Código K21-021-EV16
Versión 0
TENDIDO AÉREO DE CONDUCTORES, CABLE DE GUARDIA Y ADSS Fecha 13.10.21
Página 1
NOMBRE: FIRMA:
RUT: CARGO:
FECHA: SUPERVISOR:
RELATOR: DURACIÓN:
Ítem CONTESTE VERDADERO O FALSO SEGÚN CORRESPONDA (Marque con una X) V/F
La forma correcta de instalar la pertiga puesta a tierra, es primero el bastón al cable y después la mordaza a la
1 estructura.
2 Los operadores de Huinche y Freno puede ser cualquier persona que sepa utilizarlos.
Para la instalación de los equipos de tendido es necesario instalar una malla equipotencial conectada a chicotes n°2
3
AWG, forrados de al menos de 15 m de largo.
4 Los equipos de tendido deben estar en buenas condiciones de uso, sin importar si tienen o no certificación al día.
5 El personal que trabaje por sobre el 1.8 m debe contar con un curso de trabajo en altura y certificación.
6 El ángulo que debe tener el conductor entre una polea y un equipo de tendido no debe superar los 30°.
7 Los portales se deben instalar sólo en cruces de líneas eléctricas.
8 El tendido de conductores se realizará a una velocidad controlada de no más 5 km/h y a 30 m/min el ADSS
9 Los observadores intermedios no utilizarán teléfonos para evitar la desconcentración durante el tendido.
La cuadrilla de apoyo del Huinche deberá retener con come-long o preforma de maniobra, cada vez que el tendido
10 se detenga.
De las funciones de los operadores de los equipos de tendido son: Elaborar checklist del equipo, coordinar el
11
abastecimiento de combustible, hacer respetar su autoridad como responsable del área durante el tendido
12 Para la intervención de los conductores y ADSS, no es necesario el uso de pértigas si uso guantes de cabritilla.
13 Se puede realizar una maniobra si no está en el procedimiento de trabajo.
Los métodos de tendido del pre-piloto pueden ser: Manual, Mecánicamente, con equipos náuticos, con Drone, con
14
ballesta.
EVALUACIÓN PORCENTAJE APRUEBA

90 a 100% = APROBADO OBTENIDO SI NO
MENOR A 90% = RE-INSTRUCCIÓN
NOMBRE Y FIRMA EVALUADOR

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13.3 Flujograma de Emergencias – Minera Centinela – Kipreos.
EN CASO DE EMERGENCIA
APLIQUE CÓDIGOS SEGÚN
INCIDENTE
CORRESPONDA:
Código 1: Lesiones Graves
Código 2: Incendio/Explosión
Código 3: Incidente ambiental
Código 4: Perturbación natural
Código 5: Colapso Estructural
PREVENCIÓN DE RIESGOS KIPREOS
Danilo Torres +56966773096 PERSONA QUE
Jonathan Parada +56950160425 DETECTA LA
Elías Espinoza +56932487379 EMERGENCIA SUPERVISOR
José Figueroa:+569 46617826

Depto. Prevención of central
Santiago ADMINISTRADOR DE CONTRATO
Edison Romero:+569 57680616 KIPREOS
Pablo Tasayco +56998880220
JEFE DE TERRENO
MCEN CECOM ANEXO 777 Héctor Fernández: +569 64441652
Vía celular: 055-2497777 Yamil Tala : +569 9699025
Frecuencia Radial N°9
POLICLÍNICOMINERA CEN
CHACABUCO 552658821
CAS CALAMA: 552658821 ADMINISTRADOR CENTINELA
CAS AFTA: 552651334 Rubén Vilches: +56962074161
SSO MCEN CARAB: 552755137 Mauricio Arias: +56966677548
Diego Aguero: +56975190901
Pablo Urenda:+56984986921
Williams Álvarez:+56973789944
GRAVE/FATAL LEVE
NOTIFICACIÓN DE ACCIDENTES GRAVES EVALUACIÓN MÉDICA

Y FATALES MUTUAL DE SEGURIDAD
SERNAGEOMIN:02 4825500
DIRECCIÓN DEL TRABAJO: 6003607777
DERIVACIÓN MUTUALIDAD PRIMEROS AUXILIOS

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RELACIÓN DE MODIFICACIÓN AL DOCUMENTO

REV ITEM REVISADO MOTIVO REVISIÓN FECHA

C Consolida documento Revisión del cliente 17-12-2021

ORIGEN DOCUMENTO AUTOCONTROL

Documento controlado – prohibida su reproducción total o parcial sin previa autorización

El objetivo del presente procedimiento, es establecer la metodología para la correcta

Asegurar que las actividades se desarrollen en forma planificada, controlando sus

Este procedimiento será aplicado y respetado por todo el personal de Kipreos

Documento controlado – prohibida su reproducción total o parcial sin previa autorización

Es necesaria la colaboración de todos los integrantes de la empresa para que se

A continuación, se describen los principales niveles:

3.1 Del Administrador de Contrato.

Proveer correcta y oportunamente los recursos y medios necesarios que requieran

Velar para que se conozcan los procedimientos de trabajo.

Cumplir y hacer cumplir este procedimiento seguro de trabajo, sean actividades

Realizar las acciones correctivas necesarias, producto de las inspecciones y

Chequear el cumplimiento del presente procedimiento a través de un liderazgo

3.2 Del Jefe de Terreno.

El Jefe de Terreno es responsable de organizar y planificar las distintas actividades

Asegurar el desarrollo de todas las actividades involucradas bajo el concepto de

Realizar las acciones correctivas necesarias, producto de las inspecciones y

Documento controlado – prohibida su reproducción total o parcial sin previa autorización

Velar porque se conozcan los procedimientos de trabajo.

Cumplir y hacer cumplir este procedimiento seguro de trabajo.

3.3 Del Jefe de Oficina Técnica.

Participar en la redacción, revisión y emisión de los procedimientos, instructivos y

Control y seguimiento en las fases constructivas del proyecto y actividades

Llevar el control de ingeniería asociado al proyecto.

Asegurará que la información técnica se encuentre actualizada y disponible tanto

Distribuir y controlar los planos asociados al procedimiento.

Realizar Inspecciones y/o mejoras a los distintos sectores de la obra, dejando

Recepcionar los respaldos y documentos aplicables a la fase constructiva.

Revisa y valida documentación técnica asociada a suministros y construcción.

Confección y seguimiento del Programa de Construcción del contrato.

Confección y seguimiento de los estados de pago del cliente.

Confección y seguimiento de las Solicitudes de Información presentadas al cliente.

Confección y seguimiento de las Solicitudes de Cambio que afectan al alcance.

Asesorar y velar por el fiel cumplimiento de este procedimiento alertando al

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3.4 Del Jefe de Calidad.

Asesora a toda la línea de mando en el cumplimiento de todos los requerimientos

Asegurar la elaboración de procedimientos bajo el control de registros y elaboración

Aplicar y cumplir con los procedimientos: K00-000-PG03 SMS 05 Programa de

Asesorar y velar por el fiel cumplimiento de los procedimientos alertando al

Verificará que la información técnica se encuentre actualizada y disponible tanto en

Realizar Inspecciones a los distintos sectores de la obra, dejando evidencia objetiva

Realiza la verificación de suministros, recepción e integridad a la llegada,

Revisa y valida documentación técnica asociada a suministros y construcción.

Participa en la elaboración de Planos/Documentos Redline asociados al proyecto.

Responsable del cierre documental del proyecto, liderando la confección y entrega

3.5 Del Jefe Administrativo y RR.HH.

Responsable de elaborar los contratos de trabajo, coordinar los exámenes pre

Generar las carpetas de personal velando por su almacenamiento y cuidado, así

Asegurará la logística necesaria en alojamiento, alimentación y traslados.

3.6 Del Asesor de Prevención de Riesgos

Será responsable de asesorar a los encargados de distintos departamentos de la

Entrenar y capacitar al personal en el método correcto del uso e instalación del

Revisar y dar conformidad al presente documento para su distribución.

Controlar y fiscalizar que el estándar operacional de terreno por parte de Kipreos y

Realizar indicaciones al método de trabajo correcto, en caso de detectar algún

Evalúa de forma escrita a los trabajadores sobre el procedimiento y re instruye en

Asesorar a todas las áreas involucradas con el trabajo en altura en materias