ITA -333

TECNOLOGÍA DE LOS MECANISMOS

DEL AUTOMOTOR Y TALLER

EL EMBRAGUE

M.Sc. EDGAR QUIROGA VILLCA

1
Cap. 2

EL EMBRAGUE
M.Sc. EDGAR QUIROGA VILLCA 2
 2.1 EL EMBRAGUE
El embrague es
el encargado de
transmitir, el
esfuerzo de
movimiento del
motor, a la línea
de propulsión.

Considerando al
embrague,
como: un
transmisor de
par motor.

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 3

 2.2. MISIÓN DEL EMBRAGUE

Es la transmitir el
esfuerzo y
movimiento del
motor, al volante de
inercia, el cual es
transmitido a
voluntad por el
conductor,
considerando así, al
embrague como un
transmisor de par
motor.

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 4

COMPONENTES DEL
TRACTOR AGRÍCOLA

• Motor
• Embrague
• Caja de
cambios
• Diferencial
• Mandos
finales
• Sistema
de levante
• Toma de
fuerza
• Frenos

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 5

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 6
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 7
 2.3.NECESIDAD TÉCNICA DEL EMBRAGUE
El embrague esta
diseñado, para
que el acople,
sea de forma
progresiva y
elástico, y el
movimiento no se
transmita
bruscamente.

El embrague
interrumpe el
flujo de fuerzas
durante la
marcha y permite
el cambio fácil,
sin ruidos ni
parar el motor.

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 8

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 9
 Requerimiento

 Poca inercia
(detención rápida)
 Adherente (no
patine)
 Resistencia a la
temperatura
(fricción)
 De fácil operación
(maniobrabilidad)
 Equilibrado
 Silencioso

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 10

Transmisión del movimiento del cigüeñal a las ruedas.
RUEDA

Volante de
Inercia SEMIPALIER Y
REDUCCIÓN FINAL

CAJA DE
MOTOR EMBRAGUE
CAMBIOS
DIFERENCIAL

SEMIPALIER Y
REDUCCIÓN FINAL
Cigüeñal del Eje Primario de la
Motor Caja de cambios

RUEDA

El embrague conecta o desconecta, el movimiento del motor a la

caja de cambios, según esté pisado o no el pedal del embrague,
en el momento de arrancar o realizar
M.Sc. EDGAR QUIROGA V.un cambio de marcha.
11
 Requerimiento del Embrague
Debe
ser:
El movimiento no
se debe transmitir
Progresivo bruscamente, o a
tirones con el
vehículo parado, o
Elástico cuando varía el
régimen de
revoluciones del
motor.
Controlado:
Manualmente: por el conductor, por medio de un pedal o
palanca.
Automáticos: En función del régimen de funcionamiento
del motor.
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 12
 2.4. EMBRAGUE DE FRICCIÓN
El embrague de fricción, basa su funcionamiento en la adherencia entre
dos piezas, cuyo efecto produce una unión considerándola una sola.

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 13

Basa su funcionamiento el embrague en la Adherencia
entre dos piezas, cuyo efecto produce una unión
considerando una sola.

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 14

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 15
 Partes

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 16

6 1.- Disco de embrague.
2.- Corte radial.
3.- Platillo.
4.- Muelles.
5.- Manguito estriado.
6.- Forro de amianto.
7.- Remache.

El amianto también es llamado

asbesto, es un grupo de
minerales metamórficos
fibrosos compuesto de silicatos
termorresistentes al calor y
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. corrosión utilizados en discos
17
de embrague y frenos
Disco de embrague

Pastillas cerámicas de material sinterizado se

caracteriza por un coeficiente de fricción
constante a altas temperaturas (hasta 500ºC) y
muy buena resistencia al desgaste. Aplicaciones:
Embragues para vehículos industriales y
M.Sc. EDGAR QUIROGA V.
aplicaciones agrícolas.
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 19
 20

M.Sc. EDGAR QUIROGA V.

PLATO O CUBIERTA O
DISCO DE CARCASA DE
PRESIÓN EMBRAGUE

MASA DE
EMBRAGUE

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 21

COJINETE DE
EMBRAGUE

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 22

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 23
Cojinete de
desembrague
auto centrado

Del ingles (Concentric Slave

Cylinder)
Cilindro concéntrico auxiliar

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 24

 Sistema de accionamiento CSC
(cilindro concéntrico auxiliar)

1. Cilindro actuador
2. Manguera de acoplamiento rápido
del embrague
3. Válvula de sangrado
4. Conector de manguera hidráulica
rápida 25
M.Sc. EDGAR QUIROGA V.
26
2.5 CLASIFICACIÓN DEL EMBRAGUE SEGÚN LOS
RESORTES DEL PLATO DE PRESIÓN

a. De resortes helicoidales

b. De resortes de diafragma o
membrana

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 27

a. De resortes helicoidales

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 28

b. De resortes de diafragma o membrana

29
M.Sc. EDGAR QUIROGA V.
 Tipo
convencional

Tipo DST (Rotación de

muelle por diafragma 30

M.Sc. EDGAR QUIROGA V.

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 31
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 32
Posición del embrague con Resortes Helicoidales
EMBRAGADO DESEMBRAGADO

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 33

Posición del embrague con Resortes Diafragma
EMBRAGADO DESEMBRAGADO

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 34

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 35
Latiguillo o cañería (caño), acero galvanizado
La tubería de cobre dulce destaca por su fácil maleabilidad y su uso adecuado
para un optimo control del fluido. Las tuberías tienen grosores desde 5 a 8 mm 36
 37
M.Sc. EDGAR QUIROGA V.
2.6. CLASIFICACIÓN DEL EMBRAGUE SEGÚN EL
ACCIONAMIENTO

a. MECÁNICO

b. HIDRÁULICO

c. NEUMÁTICO

d. CENTRIFUGO

e. ELECTROMAGNÉTICO

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 38

a. MECANICO

a= recorrido
en vacío

b= recorrido
total
Tope de
recorrido c= recorrido
de trabajo

Tornillo de
corrección
Tope de
pedal
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M.Sc. EDGAR QUIROGA V.
 1. Disco 6. Tubería a Presión
b. HIDRÁULICO 2. Plato 7. Depósito
3. Collarín 8. Cilindro maestro
4. Horquilla 9. Pedal de embrague
5. Pistón
auxiliar

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 40

Accionamiento hidráulico
Con el fin de
aminorar el
esfuerzo, a
transmitir en el
pedal, y para que
el accionamiento
sea más suave.

Se intercala entre
el pedal y la
palanca de
desembrague, un
sistema hidráulico,
que consiste en un
bombín emisor y
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 41
un pistón receptor.
 42

M.Sc. EDGAR QUIROGA V.

c. NEUMÁTICO

1. Embolo de válvula
2. Válvula de mando
3. Conducto de la válvula
4. Válvula de embrague
5. Deposito de aire comprimido
6. Cilindro del embrague
7. Muelle de recuperación 43
M.Sc. EDGAR QUIROGA V.
HIDRO-NEUMÁTICO

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 44

 d. EMBRAGUE CENTRIFUGO

1. Salida de fuerza en volante

2. Tambor de embrague
3. Resorte de retroceso
4. Soporte de accionamiento
5. Segmentos de accionamiento con
forros de pastilla

cdg
m/2
r R
K


M 

m/2

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 45

e. ELECTROMAGNÉTICO

1. Volante de inercia
2. Núcleo magnético
3. Placa de
armadura
4. Plato de presión
5. Plato intermedio
6. Discos

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 46

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 47
2.7 EMBRAGUE SEGÚN LA CARACTERÍSTICA
DE ACOPLAMIENTO

1. Embrague de fricción
a. Monodisco en seco

b. De dos discos en seco

c. De laminas de baño de aceite

2. Hidráulico
3. Embrague electromagnético
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 48
 1. Embrague de fricción
a. Monodisco en seco

1. Cigüeñal
2. Volante del motor
3. Disco conducido o placa
de impulsión
4. Cubierta del embrague
5. Placa de presión
6. Tornillo de ajuste
7. Palanca de retroceso
8. Anillo de retroceso
9. Cojinete de retroceso
10.Eje de cambio
11.Horquilla de retroceso
12.Muelle de presión

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 49

 1. Embrague de fricción
b. De dos discos en seco

1. Cigüeñal
2. Volante de
motor
3. Disco
conducido
4. Disco de
arrastre
5. Seguro
central
6. Placa de
presión
7. Palanca de
retroceso
8. Cojinete de
retroceso
9. Eje de
cambio
10. Muelle de
presión.
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 50
Embrague de tractor agrícola

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 51

1. Embrague de fricción
c. De laminas de baño de aceite

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 52

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 53
2. Embrague Hidráulico

1. Cigüeñal
2. Volante de Inercia
3. Turbina
4. Álabes
5. Bomba
6. Deflector
7. Eje Primario

54
M.Sc. EDGAR QUIROGA V.
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 55
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 56
3. Embrague electromagnético

1. Cigüeñal
2. Volante
del motor
3. Bobina
magnética
4. Polvo de
hierro
5. Disco
conducido
6. Anillo de
contacto
7. Eje del
embrague
8. Carter

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 57

2.8 EMBRAGUES CONTROLADOS ELECTRÓNICAMENTE

Toyota free-tronic
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 58
Sistema
multiplexado
del automóvil

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 59

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 60
EMBRAGUE EN VEHÍCULOS HÍBRIDOS

• Generador y arranque híbrido (HSG).

• Unidad de control de potencia hibrida (HPCU)
• Transformador CC/CC de baja potencia (LDC)
• Cambio DCT (coeficiente de codificación de datos)
de seis marchas con triple eje y doble embrague

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 61

Generador
y arranque
híbrido
(HSG).

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 62

 2.9 EMBRAGUES
EN LA
INDUSTRIA

Superficies
a. Planas
b. Cónicas
c. Cilíndricas
d. Cuadradas
e. Espiral
f. Dentados
g. dentado
h. Hidráulicos
i. Neumático
j. Magnético
k. Cuñas o
horquillas
l. Resorte
enrollado
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 63
2.10. DESMONTAJE, DIAGNÓSTICO
Y MONTAJE

INSTRUMENTOS Y
HERRAMIENTAS

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 64

DIAGNÓSTICO Y MANTENIMIENTO

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 65

M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 66
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 67
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 68
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 69
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 70
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 71
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 72
73
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 74
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 75
 Piezas del cilindro de
desembrague
1- cuerpo, 2- racor, 3- capacete, 4-
empujador, 5- anillo de
empaquetadura 6- pistón, 7- anillo de
empaquetadura, 8- platillo, 9- muelle
10 – arandela, 11 - anillo de retención
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 76
77
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 78
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 79
 2. 11 AVERÍAS MÁS FRECUENTES
El embrague patina

Reglaje Defectuoso Comprobar y hacer reglaje

Disco Engrasado o sucio Desmontar el embrague y

comprobar
Forros desgastados Sustituir el disco

Falta de presión en los muelles Desmontar y comprobar muelles

Vibración al Embragar
El disco no asienta bien sobre el volante por estar Comprobar el alabeo y cambiar el
deformado disco.
Por falta de progresividad, al no actuar los muelles Casquillo roto o desgastado
amortiguadores

Las velocidades rascan al cambiar.

Mal reglaje, al pisar el pedal a fondo, no se suelta el disco Hacer un reglaje correcto para
por completo. remediarlo
Ruidos, Falta de grasa en el collarín, o cojinete axial en mal Engrasar o cambiar el collarín.
estado
Golpeteo en su funcionamiento:

Por desgaste en el casquillo del árbol primario Cambiar el casquillo.

Platillo de apoyo del collarín desencajado Hacer reglaje del plato opresor.

Volante de inercia flojo. Comprobar y apretar el mismo

80
AVERÍAS
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 82
M.Sc. EDGAR QUIROGA V. 83