SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Julca Cervantes Heyner ID: 1387117

Dirección Zonal/CFP: Piura – Tumbes – Piura
Carrera: Mecánico automotriz Semestre: lll
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR
Curso/ Mód. Formativo

Tema del Trabajo: Mantenimiento básico del motor

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
1 Información general 21 5 2022
Planificación del trabajo 21 5 2022
202
2 Preguntas guías resueltos 28 5
2
202
Proceso de ejecución 28 5
2
202
3 Dibujos / diagrama 5 6
2
202
Recursos necesarios 5 6
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3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
2. ¿Cada qué tiempo se debe calibrar la holgura de las válvulas del motor? ¿Qué
3. comprobaciones o verificaciones se realiza a la correa de sincronización?
1
. ¿Qué verificaciones se les realizan a los inyectores de un motor a gasolina?¿Qué
2 instrumento o equipo se utiliza para realizar la verificación de lapresión de combustible de
un motor diésel y a gasolina?
¿Qué problemas ocasiona al motor, el no cambiar el aceite a su debidotiempo? ¿Por qué
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motivo se debe verificar la presión de aceite del motor?
¿Qué problema ocasiona al motor, si el termostato deja de funcionar?¿Qué verificaciones
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se realiza al radiador y a la tapa del radiador?
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cada qué tiempo se debe calibrar la holgura de las válvulas del motor? ¿Qué
comprobaciones o verificaciones se realiza a la correa de sincronización?

- Se debe calibrar cada 13.000 kilómetros, o cada 12 meses, en los motores de alta
compresión es necesario realizar el reglaje con mayor frecuencia. El ajuste de las
holguras de manera libre provoca que partes del mecanismo de la válvula se
golpeen juntas, dañando las válvulas

- Se realizan estas comprobaciones.

 examen visual de la correa, verificar el desgaste del perfil de la correa, desgaste

del canto, daño del dorso de la correa, fisuras y/o roturas.

 -comprobar la tensión de la correa.

 --transmisión auxiliar, comprobar la alineación de todas las poleas de

transmisión y todos los rodillos de la transmisión con la herramienta adecuada.

 -comprobar todas las piezas móviles de la transmisión para detectar posibles

desgastes y daños.

 comprobar los rodillos tensores y de inversión para detectar si se mueven con

pesadez, controlar el juego de rodamiento de las piezas que giren. Examinar la
transmisión por correa para detectar la posible presencia de contaminación y
elementos extraños.
 comprobar si existen fugas en el árbol de levas, el cigüeñal, la bomba de agua.

 transmisión auxiliar; si es necesario comprobar el funcionamiento de la polea

libre del alternador y así de la misma manera comprobar si es necesario el
amortiguador de vibraciones de torsión, polea del cigüeñal, en busca de daños.
2. . ¿Qué verificaciones se les realizan a los inyectores de un motor a gasolina? ¿Qué
instrumento o equipo se utiliza para realizar la verificación de la presión de combustible
de un motor diésel y a gasolina?
 una de las pruebas a realizar es observar si hay fugas por la punta o cuerpo de
ensamblaje del inyector, para esto se debe de contar con un banco de pruebas de
inyectores, en el cual se coloca el inyector sobre el riel del banco.
 Otra prueba a realizar es la atomización, esta prueba consiste en observar la calidad del
atomizado de cada inyector. En el tablero de mando del banco de prueba existen
 La última prueba a realizar es la de llenado, la cual consiste en medir la cantidad de
combustible que suministran los inyectores al motor, logrando comprobar

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3. ¿Qué problemas ocasiona al motor, el no cambiar el aceite a su debido tiempo? ¿Por qué
motivo se debe verificar la presión de aceite del motor?
los problemas más frecuentes que nos podemos encontrar si no cambiamos el aceite son :
 Un mayor desgaste de las partes metálicas del motor.
 Taponamiento del filtro debido a la acumulación de suciedad.
 Aumento de la temperatura que se puede ocasionar en el motor.
 Ruidos provocados por falta de lubricación del motor.
 Roturas de casquillos de biela, que necesitan el aceite para disminuir al máximo su
rozamiento.
 Arqueos de levas.
 En el peor de los casos se produce el gripado, rotura del motor. Las partes metálicas
rozan tanto que se bloquean y no permiten el movimiento. Ahora vemos las
consecuencias son más peores y más costosos que realizar un cambio de aceite al año,
cada 25.000 km o como indica el fabricante

el motivo se debe verificar la presión de aceite del motor es:

 El sensor OPS o sensor de presión de aceite es el encargado de detectar la presión del
aceite del motor y enviar una señal voltaje a la computadora automotriz. Por tal motivo
si la presión del aceite es baja, indica que algo no funciona correctamente; también
significa que es probable que no haya suficiente lubricante moviéndose a través del
sistema

4. ¿Qué problema ocasiona al motor, si el termostato deja de funcionar? ¿Qué

verificaciones se realiza al radiador y a la tapa del radiador?
 El problema que se ocasiona es cuando este componente se queda cerrado y no permite
el flujo del refrigerante hacia el radiador, lo que se traduce un motor recalentado; y en
peor de las situaciones podemos ver el motor fundido.

 Las verificaciones que se realiza al radiador y a la tapa del radiador son el

mantenimiento, la limpieza y verificar que no tenga fugas de líquido refrigerante, así
de la misma manera cambiar el refrigerante cada cierto tiempo porque pierde su
propiedad de anticongelante.

5.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

6.

7.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Equipamiento de protección
El propósito principal de este proceso es dar
mantenimiento correctivo a el motor de arranque
de un automóvil, aplicando grasa a las partes
móviles y dando limpieza a los conmutadores de
cualquier suciedad provocada por los carbones,
para el flujo adecuado de energía del motor
DEFINICIONES Herramientas adecuadas
El motor de arranque consta de dos elementos
diferenciados: Lentes de seguridad
 El motor propiamente dicho que es un motor
eléctrico ("motor serie" cuya particularidad es
que tiene un elevado par de arranque).
 Relé de arranque: tiene dos funciones, como
un relé normal, es decir para conecte y
desconecte un circuito eléctrico. También tiene
la misión de desplazar el piñón de arranque
para que este engrane con la corona del
volante de inercia del motor térmico y así
transmitir el movimiento del motor de arranque
al motor térmico.
PRERREQUISITOS Rejuntar residuos
contaminados
Cerciorarse de tener el permiso para realizar el
mantenimiento, registrar la fecha de dicha actividad,
así como, registrar los procedimientos realizados
durante este proceso
EQUIPO Y HERRAMIENTA
 Indumentaria de seguridad adecuada para la
operación de trabajo.
 Herramientas de mano (llaves españolas,
llaves mixtas, desarmadores, etc.).
 Equipo de soporte para el vehículo y
movimiento bajo este (gato hidraulico,torres,
cama con ruedas.)
PRECAUCIONES

 Verificar que las partes alrededor del motor de

arranque estén bien sujetas.
 Asegurarse de desconectar la batería del
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

automóvil antes de iniciar el desmontaje del

motor de arranque.
 Tener disponibilidad cercana de las
herramientas necesarias
INSTRUCCIONES

 Es necesario que se realicen las siguientes

actividades para el registro del mantenimiento
 Recibir la instrucción del jefe de mecánicos
encargado de dirigir al departamento de
mecánicos dentro de la agencia Volkswagen
Xalapa
 Escribir en la bitácora del taller y en el manual
de servicios del automóvil.
 Efectuarlas revisiones de acuerdo al
kilometraje (10, 40 y 60 mil kilos metros) para
cada una de las áreas específicas
 Tenga a bien presente el realizar chequeo de
todo el vehículo para encontrar cualquier
posible riesgo de mal funcionamiento

 Es importante que cada trimestre se realice un

chequeo total de la unidad del motor de
arranque como:
 Revisar la correcta sujeción del motor de
arranque
 Verificar que no existen objetos que puedan
obstruir el engranaje del piñón con la volanta
del motor térmico.
 Verificar que no haya ningún tipo de ruido
anormal que provenga de la unidad de
arranque
 Efectué anualmente revisiones y chequeos
completos de la unidad automóvil para
aminorar la posibilidad de algún mal
funcionamiento, principalmente del motor de
arranque.
 un) Revise la correcta sujeción del motor de
arranque al motor térmico.
 En caso de realizar un desmonte preventivo es
importante que marque las piezas asigne un
lugar de acuerdo a la posición y lugar al que
pertenecen.

 Para realizar el proceso de mantenimiento al

motor de arranque (limpieza del conmutador)

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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