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005-014   Bomba de Inyección de Combustible Giratoria

Información General
Revisión Inicial
Pasos Preparatorios
Desmontar
Limpiar
Inspeccionar para Reutilizar
Instalar
Pasos de Terminación

Información General
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Revisión Inicial

 ADVERTENCIA 

Dependiendo de las circunstancias, el combustible es inflamable.

Mantenga todos los cigarrillos, flamas, lámparas piloto, equipo de
arco eléctrico, e interruptores fuera del área de trabajo y de áreas
que comparten ventilación, para reducir la posibilidad de grave SMALL | MEDIUM | LARGE

lesión personal o la muerte cuando trabaje en el sistema de

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combustible.

 ADVERTENCIA 

No purgue el sistema de combustible en un motor caliente; esto

Desconecte el tubo de plástico del indicador de vacío de la línea

de drenado de la cabeza de cilindros y conéctelo a la línea de
entrada de la bomba de combustible VP44.

NOTA: Todo combustible debe drenarse de todas las líneas

de combustible, si se observa.
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Aplique la prueba de vacío al sistema de combustible y revise el
indicador de vacío. El vacío no puede exceder de 381 a 508 mm
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Hg [15 a 20 pulg. Hg].

Si el sistema mantiene el vacío (si la lectura en el indicador no se

reduce, el vacío no deberá caer más de 2.54 mm Hg [0.1 pulg. Hg]
en un minuto), entonces no hay fuga en el sistema de combustible.

NOTA: La prueba de vacío es completada si el sistema de

Si el sistema no mantiene un vacío, revise por fugas en la bomba

de combustible VP44.

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Inspeccione las líneas, conexiones, arandelas, y bomba de
combustible VP44 por algún daño. Reemplace e instale partes que
estén dañadas.

Contacte a un Centro de Reparación Autorizado Cummins® para

reemplazo e instalación de la bomba de combustible VP44, si se
requiere. SMALL | MEDIUM | LARGE

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Pasos Preparatorios

 ADVERTENCIA 

Las baterías pueden emitir gases explosivos. Para reducir la

posibilidad de lesión personal, ventile siempre el compartimiento
antes de dar servicio a las baterías. Para reducir la posibilidad de
arco eléctrico, quite primero el cable negativo (-) de la batería y SMALL | MEDIUM | LARGE

conecte el cable negativo (-) de la batería al último.

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  ADVERTENCIA 

Dependiendo de las circunstancias, el combustible es inflamable.

Mantenga todos los cigarrillos, flamas, lámparas piloto, equipo de
arco eléctrico, e interruptores fuera del área de trabajo y de áreas
que comparten ventilación, para reducir la posibilidad de grave
lesión personal o la muerte cuando trabaje en el sistema de
combustible.

 Desconecte los cables de la batería, cable negativo (-)

primero.
 Desconecte la línea de retorno de combustible. Consultar
Desmontar

Se recomienda girar el motor de modo que el cuñero en el

engrane esté en la posición de reloj de 12 en punto cuando se
desmonta la bomba del combustible. Esta posición puede
encontrarse quitando el llenado de aceite o la tapa de acceso al
engrane de la bomba de combustible, lo que aplique, y alineando
el cuñero en el engrane de la bomba de combustible con la
posición de punto muerto superior (TDC) en la cubierta frontal. En
esta posición, la línea en el engrane de la bomba de combustible SMALL | MEDIUM | LARGE
estará aproximadamente en la posición de reloj de 5 en punto.
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Desconecte el conector eléctrico de 9 pines del módulo de control
de la bomba de combustible (FPCM).

Quite la escuadra de soporte de la bomba de combustible.

Quite la tuerca de retención y arandela del engrane de la bomba

de combustible.

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Use el Extractor del Engrane de la Bomba de Combustible,

Número de Parte 3163381, para extraer flojo el engrane impulsor
de la bomba de inyección de combustible, del eje impulsor de la
bomba.

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NOTA: No deje caer la cuña del engrane impulsor cuando

desmonte la bomba.

Quite las cuatro tuercas de montaje, y desmonte la bomba de

inyección de combustible.

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Una vez que la bomba de combustible dañada esté desmontada,

debe etiquetarse apropiadamente con el Número de Serie del
Motor (ESN).

Registre el número de serie del motor (ESN) en la etiqueta con

alambres (1) proporcionada con la bomba de reemplazo. Inserte la
etiqueta dentro de la funda de plástico, si se proporcionó una, para SMALL | MEDIUM | LARGE
protegerla de la saturación de combustible. Sujete firmemente la
etiqueta a la bomba dañada, insertando los alambres a través de
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uno de los barrenos para tornillo de montaje de la bomba de
combustible y torciendo juntos los alambres.

Drene el combustible de la bomba dañada.

Use los tapones y las tapas de la bomba de reemplazo, para

taponar los barrenos roscados y tapar las boquillas de suministro
en la bomba dañada.

Coloque la bomba dañada dentro de una bolsa de plástico, para

preparar para embarque.
Limpiar

Use un trapo limpio y seco para limpiar todo el aceite de la parte

posterior de la superficie de montaje de la carcasa de engranes y
de la carcasa de la bomba.

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Inspeccionar para Reutilizar

Inspeccione las superficies de montaje por daño.

Inspeccione el arosello de montaje de la bomba de combustible

por cortes o daño.

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Instalar

 PRECAUCIÓN 

El eje impulsor debe estar limpio y libre de todo aceite antes de la

instalación. El no hacerlo así puede resultar en patinamiento del
engrane impulsor sobre el eje.
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El engrane y eje enchavetados permiten que la bomba de
inyección de combustible sea instalada en cualquier posición, Anterior    Siguiente
siempre y cuando las marcas en el tren de engranes frontal se

El número de parte de la cuña Woodruff (código de identificación)

se localiza en la placa de datos en el lado de la bomba VP44.
Debe usarse el número de cuña correcto, de modo que pueda
lograrse la sincronización correcta.

La flecha sobre la cuña debe estar apuntando hacia la bomba de

inyección de combustible y en sentido opuesto a la carcasa de SMALL | MEDIUM | LARGE
engranes.
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Use un limpiador evaporante (ejemplo; limpiador de frenos, alcohol
isopropílico) para limpiar el eje de la bomba y el barreno del
engrane.

NOTA: Girando el motor de modo que el cuñero esté en la

posición de reloj de 12 en punto ayudará a alinear la cuña en
el cuñero.

NOTA: El eje de la bomba de inyección de combustible debe

girarse para alinearse con el cuñero en el engrane.
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Se recomienda girar el motor de modo que el cuñero en el

engrane esté en la posición de reloj de 12 en punto cuando se Anterior    Siguiente
instale la bomba del combustible. Esta posición puede encontrarse
quitando el llenado de aceite o la tapa de acceso al engrane de la
bomba de combustible, lo que aplique, y alineando el cuñero en el
engrane de la bomba de combustible con la posición de punto
muerto superior (TDC) en la cubierta frontal. En esta posición, la
línea en el engrane de la bomba de combustible estará
aproximadamente en la posición de reloj de 5 en punto.

Instale la bomba. Asegúrese de que la cuña no caiga dentro de la

carcasa de engranes. Tenga cuidado de no dañar el arosello de
montaje de la bomba.

NOTA: Cuando instale la bomba de combustible, el pasador

en la parte posterior de la carcasa de engranes debe alinearse
con el barreno en la brida de montaje de la bomba, así como
también con el cuñero en el engrane.
Apriete a mano las cuatro tuercas de montaje.

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Instale la tuerca y arandela de presión del eje impulsor de la

bomba.

Valor de Torque:  36  n.m  [27 ft-lb]

NOTA: No sobreapriete; este no es el torque final.

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Apriete las tuercas de montaje de la bomba de inyección de
combustible.

Valor de Torque:  43  n.m  [32 ft-lb]

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Instale la escuadra de soporte de la bomba de inyección. Apriete

con sus dedos todos los tornillos antes del apriete final.

Apriete los soportes en la siguiente secuencia:

1. Tornillos del soporte a la bomba de combustible

2. Tornillos del tirante al block SMALL | MEDIUM | LARGE
3. Tornillos del soporte al tirante de la bomba de combustible.
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Apriete todos los tornillos en la escuadra de soporte.

Valor de Torque:  24  n.m  [212 in-lb]

Conecte el conector de 9 pines a la bomba de combustible VP44.

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Apriete la tuerca de retención del eje impulsor de la bomba.

Valor de Torque:  170  n.m  [125 ft-lb]

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Pasos de Terminación

 ADVERTENCIA 

Las baterías pueden emitir gases explosivos. Para reducir la

posibilidad de lesión personal, ventile siempre el compartimiento
antes de dar servicio a las baterías. Para reducir la posibilidad de
arco eléctrico, quite primero el cable negativo (-) de la batería y SMALL | MEDIUM | LARGE

conecte el cable negativo (-) de la batería al último.

Anterior
 Instale las líneas de combustible de baja presión. Consultar
Procedimiento 006-024 en la Sección 6.
 Instale las líneas de retorno del combustible. Consultar
Procedimiento 006-013 en la Sección 6.
 Instale la línea de alta presión. Consultar Procedimiento
006-051 en la Sección 6.
 Instale el respiradero del cárter. Consultar Procedimiento
003-018 en la Sección 3.
 Conecte los cables de la batería, el cable negativo (-) al
último.
 Purgue todo el aire del sistema de combustible. Consultar
Procedimiento 006-003 en la Sección 6.
 Opere el motor y revise por fugas.

Ultima Modificación:  06-MAYO-2009
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