PORTAFOLIO DE TITULO

ENCARGO 1

ASIGNATURA CLAVE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

COMPETENCIA

UNIDAD DE COMPETENCIA

APRENDIZAJES ESPERADOS

Formato de informe:
 El informe debe ser realizado en hoja tamaño carta.
 Márgenes: Superior 2cm, Inferior 2cm, Derecho 2cm, e Izquierdo 2cm
 El interlineado debe ser SENCILLO.
 La letra debe ser con estilo MV BOLI, tamaño fuente 10.
 Texto Justificado
 Las imágenes deben ser PARTE DEL TEXTO.
 Debe incorporar esquemas, imágenes, circuitos, etc.
 Este documento ya cuenta con los ajustes.
 El informe deberá ser entregado en formato PDF.

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(Vehiculo a elección): Nissan sentra qg18de
- Indique las precauciones relacionadas con:
 Sistema Retención Suplementaria (SRS) Generales.
 No utilizar los equipos de prueba eléctricos para comprobar el SRS, a menos que se indique en
este Manual del fabricante de Taller.
 Antes de intervenir el SRS, quitar el contacto, desconectar ambos cables de la batería y esperar
como mínimo 3 minutos.
 La unidad del sensor de diagnóstico debe ser siempre instalada con las marcas de flecha “”
apuntando hacia la parte delantera del vehículo para un funcionamiento correcto. Comprobar
también la unidad del sensor de diagnóstico antes de montarla, por si tiene grietas, deformaciones
u óxido y sustituirla si fuera
Necesario.
 El cable en espiral debe ser alineado con la posición neutra puesto que tiene una rotación limitada.
No debe intentarse girar el volante o la columna de dirección tras desmontar el mecanismo de
dirección.
 Manejar el módulo del airbag con cuidado. Colocar siempre los módulos de airbag del pasajero y del
conductor con el lado del cojín hacia arriba y colocar el módulo del airbag lateral (tipo incorporado)
con el lado del perno de espárrago hacia abajo.
 Realizar el autodiagnóstico para comprobar que todo el SRS funciona correctamente tras sustituir
cualquier componente.
 Tras el despliegue del airbag, sustituir la parte delantera del tablero de instrumentos si estuviera
dañada.

 Sistema Inyección.
 No debe desconectarse ninguna conducción de combustible a menos que sea absolutamente necesario.
 Tapar las aperturas de las mangueras y tubos para evitar que entre polvo o suciedad.
 No deben plegarse ni torcerse las mangueras ni los tubos mientras se instalan.
 No deben apretarse excesivamente las abrazaderas de los manguitos para evitar dañarlos.
 Asegurarse de que la válvula de retención de combustible sea instalada en la posición correcta.
 Tras la instalación, hacer funcionar el motor y comprobar si hay pérdidas de combustible en las
Conexiones.

 Módulo Control Motor.

 Antes de conectar o desconectar cualquier conector de instalación para el control de la inyección
de combustible o para el ECM (módulo control motor):
Girar la llave de contacto hacia la posición “LOCK”
Desconectar el borne negativo de la batería. De lo contrario se podría dañar el ECM
 Antes de desconectar el conducto presurizado de combustible que va de la bomba de combustible
a los inyectores, asegurarse de liberar la presión de combustible.
 Tener cuidado de no sacudir componentes como el ECM y el medidor masa caudal aire.
 Catalizador.

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En el caso de que una gran cantidad de combustible no quemado entra en el catalizador, la

temperatura de éste será excesivamente elevada. Para evitar esto, seguir las siguientes
instrucciones:
 Usar sólo gasolina sin plomo. La gasolina con plomo dañará seriamente el catalizador de tres vías.
 Al comprobar la bujía de encendido o al medir la compresión del motor, realizar las pruebas de
forma rápida y sólo cuando sea necesario.
 No hacer funcionar el motor con el nivel de combustible bajo, ya que el motor podría fallar, lo
cual dañaría el catalizador.
 No aparcar el vehículo encima de material inflamable. Mantener el tubo de escape y el catalizador
de tres vías alejados del material inflamable.
 Turbocompresor.
 No cuenta con turbocompresor

 Aceites.
 El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usado puede producir cáncer de piel. Evitar
cualquier contacto directo de la piel con aceite usado.
 Si se produce contacto con la piel, lavar bien con jabón o limpiador para manos lo antes posible.

 Combustible.
 No usar gasolina con plomo. El uso de gasolina con plomo causa daños al convertidor catalítico.

 A/C.
 Al descargar el sistema del acondicionador de aire, siempre usar una unidad de recuperación de
refrigerante aprobada.

- Indique procedimiento completo para cambio de correa de distribución del vehículo elegido Nissan sentra

Desmontaje
1. Drenar el refrigerante del radiador y del bloque de cilindros.
Tener cuidado de no salpicar el refrigerante en las correas del motor.
2. Liberar la presión de combustible.
3. Desmontar las siguientes correas.
- Correa del motor de la bomba de la servodirección
- Correa del motor del alternador
4. Desmontar la polea y la bomba de la servodirección con el soporte.
5. Desmontar la rueda delantera del lado derecho.
6. Desmontar la cubierta del paso de rueda del lado delantero derecho.
7. Desmontar las cubiertas inferiores delanteras.
8. Desmontar el tubo de escape delantero.

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9. Desmontar las mangueras de vacío, de combustible, etc.

10. Desmontar las bobinas de encendido.
11. Desmontar el soporte de montaje delantero de la culata.

12. Desmontar los pernos de la cubierta de balancines por orden numérico, como se muestra en la figura.
13. Desmontar las bujías.

14. Poner el pistón N° 1 en el PMS de su carrera de compresión.

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15. Girar el cigüeñal hasta que la marca de acoplamiento en la rueda dentada del árbol de levas esté
situada en la posición que se indica en la figura de la izquierda.

16. Desmontar el sensor de posición del árbol de levas (FASE)

Evitar que ningún material magnético entre en contacto con el sensor de posición del árbol de levas
(FASE).
Tener cuidado de no dañar el sensor.
17. Desmontar la cubierta delantera de la culata.

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18. Desmontar la guía de la cadena de distribución, del soporte del árbol de levas.
19. Fijar un pasador de tope adecuado en el tensor de la cadena.
20. Desmontar el tensor de la cadena.

21. Quitar los pernos de la rueda dentada del árbol de levas.

Aplicar pintura a la cadena de distribución y las ruedas dentadas de las levas para su alineación durante el
montaje.
22. Desmontar las ruedas dentadas del árbol de levas.

23. Quitar los pernos de la culata situados en la parte delantera del motor.

24. Desmontar el miembro central.

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25. Levantar el motor con una grúa o gato adecuado.

26. Desmontar el cárter de aceite.
27. Desmontar el colador de aceite.

28. Desmontar el motor de arranque e insertar el tope de la corona dentada usando los orificios de
montaje de perno.

29. Aflojar el perno de la polea del cigüeñal.

30. Desmontar la polea del cigüeñal con un extractor adecuado.

31. Desmontar el anclaje delantero del motor

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32. Desmontar el soporte del anclaje delantero del motor.

33. Desmontar la polea de la bomba de agua y la bomba de agua.

34. Desmontar los pernos de la cubierta delantera y dicha cubierta tal como se muestra.
★1: Situado en la bomba del agua
★2: Situado en la barra de ajuste de la bomba de la servodirección
Inspeccionar si hay pérdidas de aceite en el retén de aceite delantero. Sustituir el retén si hay pérdidas
de aceite.

35. Desmontar la cadena de distribución.

36. Quitar el cuadradillo de mando de la bomba de aceite.
37. Quitar las guías de la cadena.
38. Extraer la rueda dentada del cigüeñal.
39. Desmontar las juntas tóricas del bloque de cilindros y la cubierta delantera.

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40. Desmontar las clavijas del bloque de cilindros con unos alicates de bloqueo para montar más fácilmente
la cubierta delantera.
No golpear las clavijas ya que se puede agrietar el bloque de cilindros.

Inspección
Comprobar si existen grietas o desgaste excesivo en las articulaciones de rodillos. Sustituir si fuera
necesario.

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Montaje
1. Montar la rueda dentada del cigüeñal.
Asegurarse de que las marcas de acoplamiento en la rueda dentada del cigüeñal están encaradas hacia la
parte delantera del motor.

2. Colocar el cigüeñal para que el pistón N° 1 esté en PMS y el paso de la llave esté a las 12 horas.

3. Montar la guía del lado flojo de la cadena de distribución junto con la guía de tensión de dicha cadena.

4. Montar la cadena de distribución y la rueda dentada del cigüeñal.

Fijar la cadena de distribución alineando su marca de acoplamiento con la de la rueda dentada del cigüeñal.
Asegurarse de que la marca de acoplamiento de la rueda dentada está mirando hacia la parte delantera
del motor.

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5. Montar las juntas tóricas en el bloque de cilindros.

6. Antes de montar la cubierta delantera, eliminar todos los restos de junta líquida de la superficie de
acoplamiento usando una rasqueta.
Quitar también los restos de junta líquida de la superficie de acoplamiento del bloque de cilindros.

7. Aplicar una capa continua de junta líquida en la superficie de acoplamiento de la cubierta delantera.
Comprobar si coinciden las marcas de acoplamiento en la cadena y la rueda dentada del cigüeñal.
Alinear el cuadradillo de mando de aceite con la bomba de aceite.
Colocar la cadena de distribución hacia el lado de la guía de la cadena. Esto evita que la cadena haga
contacto con el área del retén de agua de la cubierta delantera.

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Asegurarse de que las dos juntas tóricas están montadas.

Tener cuidado de no dañar el retén de aceite al montar la cubierta delantera.

9. Montar los pernos de la culata en la parte delantera del motor.

Procedimiento de apriete
Par de apriete de los pernos (1 - 4) de 6,3 a 8,3 Nm (0,64 a 0,85 kg-m).

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10. Montar el cuadradillo de mando de la bomba de aceite.

11. Montar las clavijas del bloque de cilindros.

Al montar las clavijas del bloque de cilindros, usar unas nuevas.

12. Montar la bomba de agua y la polea de la misma.

13. Montar el soporte de anclaje delantero del motor.
14. Montar el colador de aceite.
15. Montar el cárter de aceite.
16. Montar la polea del cigüeñal.
17. Montar el miembro central.
18. Desmontar el tope de la corona dentada.

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19. Montar el motor de arranque.

20. Montar la rueda dentada del árbol de levas.
Colocar la cadena de distribución haciendo coincidir las marcas de acoplamiento con las de las ruedas
dentadas del árbol de levas.

21. Montar los pernos de la rueda dentada del árbol de levas según el par correcto.
Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas de los pernos y a la superficie del asiento.

22. Montar el tensor de la cadena.

Antes de montar el tensor de la cadena, introducir un pasador adecuado en el orificio del pasador del
tensor de la cadena.
Después de montar el tensor de la cadena, quitar el pasador.
23. Montar la guía de la cadena de distribución.

24. Montar la cubierta delantera de la culata.

Aplicar junta líquida a la cubierta delantera de la culata.
Usar junta líquida original o su equivalente.

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25. Montar el sensor de posición del árbol de levas (FASE)

26. Antes de montar la cubierta de balancines, aplicar una capa de junta líquida a la superficie de
acoplamiento de la culata.

27. Montar la cubierta de balancines y apretar los pernos en orden numérico tal como se indica en la
figura.
28. Montar las bujías.
29. Montar las bobinas de encendido.
30. Montar el anclaje delantero del motor.
31. Montar el tubo de escape delantero.
32. Montar la cubierta inferior delantera.
33. Montar la cubierta del paso de rueda delantera derecha.
34. Montar la rueda delantera derecha.
35. Montar la polea y la bomba de la servodirección con el soporte.
36. Correas del motor.

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37. Volver a montar las piezas en el orden inverso al del desmontaje.

- Ajuste en la holgura de válvulas y comprobación del vehículo elegido.

Ajuste de válvula en caliente el motor
Holgura de válvulas
Comprobar la holgura de válvula mientras el motor está caliente pero no está en marcha.
1. Desmontar la cubierta de balancines.
2. Desmontar todas las bujías.
3. Situar el cilindro N° 1 en el PMS de la carrera de compresión.
Alinear el indicador con la marca de PMS en la polea del cigüeñal.
Comprobar que los taqués del cilindro N° 1 están aflojados los del N° 4 están fijados.
En caso contrario, girar el cigüeñal a (360°)

4. Revisar solamente las válvulas indicadas en la figura.

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Usando unas galgas de espesor, medir la holgura entre el taqué y el árbol de levas.
Registrar cualquier medición de la holgura de la válvula que está fuera de las especificaciones. Se emplearán
más tarde para determinar el suplemento de ajuste requerido.
Holgura de la válvula para comprobación (en caliente):
Admisión
0,21 - 0,49 mm
Escape
0,30 - 0,58 mm
5. Girar el cigüeñal una revolución (360°) y alinear la marca en la polea del cigüeñal con el indicador.
6. Revisar solamente las válvulas indicadas en la figura.
Emplear el mismo procedimiento que se indica en el paso 4.
7. Si todas las holguras de la válvula coinciden con las especificaciones, montar las piezas siguientes:
Cubierta de balancines
Todas las bujías

- Identifique mediante una imagen las herramientas y/o instrumentos mencionados en los procedimientos
anteriores.

Llave de bujía para los dos procedimientos de regulación de válvula y distribución

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Tope de corona dentada para la distribución

Juego de dados para la distribución y regulación de válvula

Una galga Métrica o Feeler para su regulación de válvulas

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Extractor para el dámper (distribución)

La mayoría de las llaves que se usan para una distribución sería un juego de dados completo y algunos
extractores como se muestran en las imágenes anteriores igualmente un tope para la instalación de su
cadena de distribución en algunos casos cuando se arma se necesita igual siliconas liquidas para su empaque.

Regulación de válvulas sería una galga métrica para su correcta regulación y juegos de llaves para desmontar
sus bujías y tapa de válvulas.

- Datos de servicio y especificaciones del vehículo elegido.

Fabricante: Nissan
Código del motor: Q18DE
Tipo de Distribución: Cadena de Distribución
Números de cilindros: 4
Capacidad: 1769(cc)
HP: 128 hp a 6000 rpm
- Confeccionar planilla de mantención donde aparezcan los siguientes puntos:

- Motor 10.000km 20.000km 30.000km 40.000km

- Bujías No aplica Revisión o limpieza No aplica remplazar

- Bobinas No aplica No aplica No aplica No aplica

- Correas de No aplica No aplica No aplica Revisión que no

accesorios tenga grietas o
desgaste
- Sistema de No aplica No aplica Revisión de fugas Remplazar
refrigeración y niveles

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- Sistema de Aplica cada Aplica Aplica Aplica

lubricación 10.000km
- (motor)

- Sistema de No aplica No aplica No aplica No aplica

suspensión

- Sistema de No aplica No aplica No aplica Revisión de

dirección terminales de
dirección y fugas
de cremallera
- Sistema de No aplica Revisión de No aplica Revisión de
frenos líquidos pastillas de freno
o remplazo

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REFLEXION DE ENCARGO O PROCESO.

1. Indique las asignaturas asociadas a los conocimientos o procesos desarrollados. Fundamente.

Las asignaturas asociadas a los conocimientos para el desarrollo de este encargo son mantenimiento
automotriz y reparación de motores.
Gracias a la primera asignatura mencionada adquirí los conocimientos sobre los tipos de mantenimiento, lo
que junto a lo que investigue en esta oportunidad me permitieron cumplir con los aprendizajes esperados.

2. Indique y Explique el o los principios asociados a los conocimientos o procesos desarrollados.

Lo principal es el mantenimiento preventivo y las advertencias a considerar con las respectivas medidas de
seguridad que se deben tener en cuenta al realizar el desarme del airbag

3. Profundice e indique las principales diferencias (procedimiento técnico) con otros sistemas o variantes
aplicados a vehículos livianos.
El sistema airbag requiere más cuidado en comparación a las mantenciones que se realizan al sistema de
aire acondicionado o del cambio de aceite.

4. Indique lo qué faltaría desarrollar para lograr el 100% de cada aprendizaje esperado. Fundamente cada
caso.
Tener conocimientos desde mis clases prácticas, tales como las que he tenido la oportunidad de adquirir
en mi práctica, respecto a las mantenciones que se le realizan al airbag de un vehículo.

5. Indique las mejoras que plantearía a la Escuela de Ingeniería en cuanto a infraestructura, personal docente,
procedimientos y metodologías. Fundamente.
Creo que la mayor oportunidad de mejora está en aumentar la capacidad de estudiantes que puedan
participar de los talleres prácticos, ya que el personal decente siempre tuvo la disposición de solucionar
mis dudas y apoyar a que entendiera mejor las materias estudiadas.
En cuanto a la metodología considero que es buena, ya que favorece la participación entre compañeros y
docente.

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