DIAGRAMA DEL SIST.

DE COMBUSTIBLE ISX CUMMINS

1.- Entrada de combustible.
2.- Filtro de combustible.
3.- Bomba de trasferencia mecánica.
4.- Válvula eléctrica de paro (corte y suministro de combustible).
5.- Válvulas de dosificación.
6.- Válvulas de sincronización tiempo presión.
7.- Líneas de dosificación.
8.- Líneas de sincronización (Presión Tiempo).
9.- Inyector.
10. Línea de retorno a tanque.
OHMS DE VALVULAS (DOSIFICADORA Y SINCRONIZACION).
 PRUEVA DE DESEMPEÑO DE CILINDROS.

EN ESTA PRUEBA PODEMOS OBSERVAR QUE EL BACO DE CILINDROS

NUMERO (1) CONFORMADO POR LOS CILINDROS 1,2,3 ESTA TRABAJAN-
DO EN OPTIMAS CONDICIONES Y EL BANCO NUMERO (2) CONFORMADO
POR LOS CILINDROR 4,5,6 TAMBIEN ESTA TRABAJANDO BIEN.
 PRUEVA DE DESEMPEÑO DE CILINDROS.

EN ESTA PRUEBA PODEMOS OBSERVAR QUE EL BACO DE CILINDROS

NUMERO (1) EL CILINDRO 1 ESTA CONTRIBUYENDO 169 QUE ES ALTO
Y EL CILINDRO 2 ESTA CONTRIBUYENDO 14 QUE ES POCO ANALIZANDO
LA FALLA EL INYECTOR 2 TIENE PROBLEMAS NO LE ESTA ENTRANDO
COMBUSTIBLE Y EL COMBUSTIBLE QUE ESTA EN EL RIEL ACUMULADO
ENTRA EN LE INYECTOR 1 POR ESA RAZON LA PRUEBA TAMBIEN DA
COMO CILINDRO FALLANDO AL 1 SE DEBE REVISAR EL INYECTOR 2 Y
DE SER NECESARIO REEMPLAZARLO.
 COMO SE PUEDE OBSERVAR EL BANCO DELANTERO ESTA CONTRI-
BUYENDO MAS QUE EL TRACERO Y SE OBSERVA QUE EN LA PRUEBA
EL INYECTOR 2 ESTA ALTO EL APORTE, ESTO NO QUIERE DECIR QUE
ESTE INYECTOR SEA EL PROBLEMA, OBSERBAMOS DETE -
NIDAMENTE LOS CILINDROS 4,5,6 EL APORTE DE ELLOS ESTA BAJO
EN COMPARACION CON EL 1.2.3. CON ESTA FALLA EL MOTOR TRABAJA
CON IRREGULARIDAD UNA PRUEBA EFICAS PARA SABER CUAL ACTUA-
DOR ESTA MAL, ES DESCONECTANDO EL ACTUADOR DE DOSIFICACION
DE COMBUSTIBLE SI EN EL MOMENTO DE DESCONECTAR UNO DE LOS
ACTUADORES EL MOTOR EMPAREJA ESTA VALVULA DOSIFICADORA
TIENE QUE REEMPLAZAR EN ESTE CASO ES LA DEL BANCO TRACERO.
 EN ESTA PRUEBA PODEMOS OBSERVAR QUE TODOS LOS INYECTORES
ESTAN OK, SI EMBARGO EL MOTOR ESTA INESTABLE Y PRESENTA HUMO
BLANCO, OBSERBEMOS QUE EL BANCO TRACERO CONTRIBUYE MUCHO
MENOS QUE EL DELANTERO ¿QUE PRUEBA SE DEBE HACER?:
SE DEBE DESCONECTAR UNA A UNA LAS VALVULAS DOSIFICADORAS.
AL DESCONECTAR DESAPARECE EL HUMO LA VALVULA DE SINCRONI-
ZASION DE ESTE BANCO DEBE SER REEMPLAZADA, EN ESTE CASO LA
VALVULA CON PROBLEMAS ES LA DE SINCRINIZASION DEL BANCO
TRACERO.
PRUEBA DE CORTES DE CILINDROS:
EN ESTA PRUEBA PODEMOS APRECIAR QUE PODEMOS CORTAR UN BANCO
COMPLETO EN ESTE CASO LOS CILINDROS
1,2 Y 3.
PRUEBA DE CORTES DE CILINDROS:
EN ESTA PRUEBA PODEMOS APRECIAR QUE PODEMOS CORTAR LOS
CILINDROS ALEATORIAMENTE.