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Seleccione las Herramientas de Servicio

Herramientas de Servicio Cummins® Recomendadas
Multímetro digital, Número de Parte 3164489
Elementos Adicionales de Servicio
Punta(s) de prueba apropiadas

Información General

CAUTION 
 Unas puntas y/o la herramienta de prueba del circuito
aprobadas por Cummins® deben usarse cuando trabaje con
conectores eléctricos para evitar la expansión del pin y el daño
al conector.

El enlace de datos del motor consiste de circuitos colocados en el

arnés del motor los cuales transmiten la información digital
entre el

módulo de control del motor (ECM) y otros dispositivos en el motor y

en el chasis. En motores más antiguos, los circuitos
del enlace de
datos del motor soportan protocolo J1587/J1708. En motores más
recientes, los circuitos del enlace de datos
del motor soportan
protocolo J1939.

El enlace de datos del motor proporciona un punto de acceso para

una herramienta de servicio, como la herramienta electrónica
de
servicio Cummins® recomendada o equivalente, para comunicarse
con el ECM. Una herramienta de servicio puede comunicarse
con el
ECM sobre el enlace de datos del motor libre de tráfico de enlace de
datos de otros dispositivos electrónicos que pueden
estar presentes
en el enlace de datos del OEM.

La red del enlace de datos en los motores modelo 2016 y más

reciente puede operar en velocidades de 250K baudios o de 500K
baudios. La velocidad en baudios se refiere a la velocidad a la que
es transmitida la información en una red de enlace de
datos.
Únicamente se puede establecer una velocidad en baudios para
cualquier red de enlace de datos. La velocidad en baudios
predeterminada para los motores modelo 2016 y más recientes es
500K baudios. La velocidad en baudios predeterminada para los
motores modelo 2015 y más antiguos es 250K baudios.

Las aplicaciones equipadas con redes de enlace de datos capaces

de soportar velocidades de 500K baudios del enlace de datos
se
diferencian por el patrón de cuña en el conector de 9 pines del
enlace de datos. Este conector también es de un color diferente
al
de los conectores de 9 pines que sólo soportan velocidades de 250K
baudios del enlace de datos. Está disponible una herramienta
adaptadora, Número de Parte 5299126, a fin de conectarse a las
aplicaciones equipadas con redes de enlace de datos a 500K
baudios, mediante el conector de 9 pines.

Resumen del Arnés Principal SAE J1939:

El SAE J1939 tiene estrictos lineamientos que deben seguirse para

lograr una comunicación con éxito. El entendimiento de algunos
fundamentos acerca de SAE J1939 ayudará a asegurar
que estas
normas sean seguidas.

El componente principal de un sistema SAE J1939 es un arnés

principal. El arnés puede ser hasta de 40 m [131 ft] de longitud.
El
arnés principal termina en cada extremo con una resistencia de 120
ohmios.

Un máximo de 30 dispositivos diferentes pueden conectarse al

arnés SAE J1939 a la vez. Cada dispositivo, tal como el adaptador
de enlace de datos, está conectado al arnés a través de un cable
terminal, el cual puede ser hasta de 1 m [3.2 pies] en longitud.
El
conector del cable terminal es una clavija de 3 pines.

Las tapas del resistor de terminación (1) deben estar en su lugar en

las clavijas del arnés principal del OEM (2) para mantener
comunicación apropiada. Cada resistor es
de 120 ohmios y está
colocado en una tapa removible. Esta resistencia es requerida
cuando se comunica con la herramienta electrónica
de servicio
Cummins® recomendada o equivalente través del enlace de datos
J1939.

Algunos arneses del motor incluyen un arnés principal SAE J1939

completo. Si éste es suministrado, la conexión a la herramienta
electrónica de servicio Cummins® recomendada o equivalente se
realiza por un conector de enlace de datos de 9 pines (1), Número
de Parte 4918416, o por un receptáculo de 3 pines (2), Número de
Parte 3165141.

Para revisar por el arnés principal J1939, gire el interruptor de llave

a la posición de OFF. Mida la resistencia del pin

positivo (+) del
enlace de datos SAE J1939 con el pin negativo (-) del enlace de
datos SAE J1939 del conector Deutsch™ de
3 pines.

El multímetro mostrará 60 ohmios cuando el arnés del motor tenga

provisto un arnés principal en el conductor del enlace de
datos.
Si el arnés del motor no suministra el arnés principal J1939 y el
conector del enlace de datos es un receptáculo de 3 pines, tendrá
que agregarse
un miniarnés.

Conectores de Enlace de Datos del Motor

El conector del enlace de datos del motor disponible en el arnés del

motor dependerá de los circuitos de enlace de datos en
el arnés del
motor y del lote de producción del motor. Los conectores para
enlace de datos del motor disponibles en los motores
Cummins® se
resumen en la tabla de abajo.

Protocolos de Enlace de

Tipo de Conector
Datos Soportados
Weather Pack™ de 2 pines J1587/J1708
Deutsch™ de 3 pines J1939
Deutsch™ de 6 pines J1587/J1708
Deutsch™ de 9 pines J1587/J1708, J1939
Cada tipo de conector se describe con más detalle en la siguiente
información.

El conector Deutsch™ de 9 pines puede suministrar comunicaciones

SAE J1587/SAE 1708 y SAE J1939 a velocidad de 250k baudios
del
enlace de datos y voltaje de la batería. Las siguientes son
asignaciones de pin para el conector de 9 pines:

Tipo I (250k)

Pin Señal
A Tierra
B Directo de Batería
C Enlace de datos (+) J1939
D Enlace de datos J1939 (-)
Enlace de datos J1939
E (blindaje) (no aplicable para
Marino)
F Enlace de datos (+) J1708
G Enlace de datos (-) J1708
H Abrir
J Abierto
Un conector Deutsch™ de 9 pines similar también puede suministrar
comunicaciones SAE J1939 a velocidad de 500K baudios del
enlace
de datos y voltaje de la batería. Las siguientes son asignaciones de
pin para el conector de 9 pines:

Tipo II Verde (500K)

Pasador Señal
A Tierra

B Directo de Batería
C Enlace de datos (+) J1939
D Enlace de datos J1939 (-)
Enlace de datos J1939
E (blindaje) (no aplicable para
Marino)
F Enlace de datos (+) J1708
G Enlace de datos (-) J1708
H Abrir
J Abierto

El conector Deutsch de 6 pines, Número de Parte 3824805, se

encuentra en algunos motores. Este conector suministra SAE
J1587/J1708,
así como también el voltaje de la batería. Las
siguientes son asignaciones de pin para el conector de 6 pines:
Perno Señal
A Enlace de datos (+) J1708
B Enlace de datos (-) J1708
C Directa de batería (+)
D Abierto
E Tierra

F Abrir

NOTA
: Para los motores CELECT Plus™, no use el
conector de enlace de datos de 6 pines en la cabina para
calibrar el ECM. Use el conector de enlace de datos que se
encuentra en el motor.

Los conectores Deutsch de 3 pines SAE J1939 también se

encuentran en algunos arneses de motor Cummins®. Pueden estar
presentes
dos tipos posibles de conectores de 3 pines: Un enchufe
de 3 pines (1), Número de Parte 3824288; y un receptáculo de 3
pines
(2), Número de Parte 3824290. Las siguientes son las
asignaciones de pin para el conector de 3 pines:
Perno Señal

A Enlace de datos (+) J1939

B Enlace de datos J1939 (-)
Enlace de datos J1939
C
(blindaje)
El conector de 3 pines soporta únicamente al enlace de datos SAE
J1939.

Para satisfacer el estándar SAE J1939, el conector de receptáculo

de 3 pines debe estar a unos 0.66 m [2.16 ft] del ECM. Puede
requerirse el uso del miniarnés J1939, Número de Parte 3163096,
para resistencia
de terminación apropiada. El miniarnés se requiere
cuando ningún arnés principal está provisto en el enlace de datos.
Puede requerirse el cable cambiador de género, Número de Parte
3163597,
para conectar el miniarnés al arnés del motor o al cable de
la herramienta de servicio.

NOTA
: Si hay una resistencia de 60 ohmios medida entre
los pines A y B del conector de 3 pines, está un arnés
principal en el enlace
de datos.

El conector de 2 pines está en muchos motores más antiguos, y

sólo suministra soporte SAE J1587/J1708 (no suministra voltaje de
la batería). Las siguientes son las asignaciones de pin para
el
conector de 2 pines:
 Perno Señal
Enlace de datos J1587/J1708
A
(+)
B Enlace de datos (-) J1587/1708

Algunos motores tienen un receptáculo Weather Pack™ de 2 pines

para alimentación de la herramienta de servicio colocado en
el arnés
del motor. Puede usarse para alimentar cualquier dispositivo de
herramienta de servicio.

Perno Señal
A Directa de batería (+)
B Tierra (-)

Revisión de la Resistencia

WARNING 
Las baterías pueden emitir gases explosivos. Para reducir la
posibilidad de lesión personal, ventile siempre el
compartimiento
antes de dar servicio a las baterías. Para
reducir la posibilidad de arco eléctrico, quite primero el cable
negativo (-) de
la batería y conecte el cable negativo (-) de la
batería al último.


CAUTION 

Para el enlace de datos del motor J1939, use la punta de

prueba, Número de Parte 3822758, en el conector del ECM, para
evitar
daño a los pines del conector. Use la punta de prueba,
Número de Parte 3824811, para el conector Deutsch™ de 9
pines. Use
la punta de prueba, Número de Parte 3823993 para
el receptáculo de pin del conector Deutsch™ de 3 pines o la
punta de prueba,
Número de Parte 3823994 para el conector
Deutsch™ de 3 pines.


CAUTION 

Para el enlace de datos del motor J1587/J1708, use la punta de

prueba, Número de Parte 3622758, en el conector del ECM, para
reducir la posibilidad de daño a los pines del conector. Use la
punta de prueba 3824800, para el conector Deutsch™ de 6
pines.
Use la punta de prueba 3823995, para el conector
Packard™ de 2 pines.
Determine el tipo de enlace de datos del motor disponible en el
motor, J1939 ó J1587/J1708. Siga las instrucciones provistas
para
medir la resistencia para el tipo de enlace de datos del motor
identificado.

Enlace de Datos del Motor J1939

Desconecte las baterías.

Desconecte el conector del arnés del motor del ECM. Gire el
interruptor de llave a la posición de OFF.

Inserte un cable de prueba en el pin positivo (+) del enlace de datos

SAE J1939 del conector del ECM del arnés del motor,
y conéctelo a
la punta de prueba del multímetro. Inserte la otra punta de prueba
en el pin positivo (+) del enlace de datos
SAE J1939 del conector
Deutsch™ de 3 ó 9 pines, y conéctela al multímetro.

Mida la resistencia. El multímetro debe mostrar un circuito cerrado

(10 ohmios o menos).

Si el circuito no está cerrado, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por
información adicional.

Inserte la punta de prueba del multímetro en el negativo (-) del

enlace de datos SAE J1939 del conector del ECM del arnés
del
motor. Con el otro cable de prueba toque el pin negativo (-) del
enlace de datos SAE J1939 del conector Deutsch™ de 3
o 9 pines.
Mida la resistencia. El multímetro debe mostrar un circuito cerrado
(10 ohmios o menos).

Si el circuito no está cerrado, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.

Si los valores son correctos, el circuito aun debe revisarse por un

corto a tierra y un corto de pin a pin.

Saque la punta de prueba del pin negativo (-) del enlace de datos
SAE J1939 del conector del ECM en el arnés del motor e insértelo
en el pin (blindaje) del enlace de datos SAE J1939. Con la punta de
prueba negativo del multímetro toque el pin (blindaje)
del enlace de
datos SAE J1939 del conector Deutsch™ de 3 o 9 pines. Mida la

resistencia.
El multímetro debe mostrar un circuito cerrado (10 ohmios o
menos). Si se miden más de 10 ohms en cualquiera de estos pasos,
podría haber un
circuito abierto en el pin (blindaje) del enlace de
datos SAE J1939, el pin negativo (-) del enlace de datos SAE J1939,
ó
el pin positivo (+) del enlace de datos SAE J1939, ó la polaridad
no es correcta.

Enlace de Datos del Motor J1587/J1708

Gire el interruptor de llave a la posición de OFF. Desconecte el

arnés del motor, del ECM.

Inserte una punta de prueba en el pin positivo (+) del enlace de

datos SAE J1587 del conector del ECM en el arnés del motor,
y
conéctelo a una punta de prueba del multímetro. Inserte el otro
cable de prueba en el pin positivo (+) del enlace de datos
SAE

J1587 del conector de 2 pines ó 6 pines y conéctelo a la otra punta

de prueba del multímetro. Mida la resistencia. El
multímetro debe
mostrar un circuito cerrado (10 ohmios o menos).

Si el circuito no está cerrado, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.
Saque la punta de prueba del pin positivo (+) del enlace de datos
SAE J1587 e insértelo en el pin negativo (-) del enlace
de datos SAE
J1587 del conector del ECM. Saque el otro cable de prueba del pin
positivo (+) del enlace de datos SAE J1587
e insértelo en el pin
negativo (-) del enlace de datos SAE J1587 del conector de 2 pines
ó de 6 pines. Mida la resistencia.
El multímetro debe mostrar un
circuito cerrado (10 ohmios o menos).

Si el circuito no está cerrado, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.

Saque la punta de prueba del pin negativo (-) del enlace de datos
SAE J1587 e insértelo en el pin negativo (-) de batería
del conector
Deutsch™ de 6 pines. Saque la punta de prueba del pin negativo (-)
del enlace de datos SAE J1587 del conector
del motor y
desconéctelo de la punta de prueba del multímetro. Toque la tierra
del bloque del motor con la punta de prueba
del multímetro. Mida la
resistencia. El multímetro deberá mostrar un circuito cerrado (10
ohmios o menos).

Si el circuito no está cerrado, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.
 
WARNING 

Las baterías pueden emitir gases explosivos. Para reducir la

posibilidad de lesión personal, ventile siempre el
compartimiento
antes de dar servicio a las baterías. Para
reducir la posibilidad de arco eléctrico, quite primero el cable
negativo (-) de
la batería y conecte el cable negativo (-) de la
batería al último.


CAUTION 
Use la punta de prueba, Número de Parte 3824811, para el
conector Deutsch™ de 6 pines.

Desconecte las baterías.

Mida la resistencia de la terminal positiva (+) de la batería con el

positivo (+) de la batería del conector Deutsch™ de 6
pines. El
multímetro debe mostrar un circuito cerrado (10 ohmios o menos).

Si el circuito no está cerrado, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por
información adicional.

Si los valores son correctos, el circuito aún debe revisarse por un

corto a tierra y un corto de pin a pin.
Revise por Corto Circuito a Tierra

CAUTION 
Para el enlace de datos del motor J1939, use la punta de
prueba, Número de Parte 3822758, en el conector del ECM, para
evitar
daño a los pines del conector.

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CAUTION 

Para el enlace de datos del motor J1587/J1708, use la punta de

prueba, Número de Parte 3822758, en el conector del ECM, para
evitar daño a los pines del conector.

Determine el tipo de enlace de datos del motor disponible en el

motor, J1939 ó J1587/J1708. Siga las instrucciones provistas
para
revisar por corto a tierra para el tipo de enlace de datos del motor
identificado.
Enlace de Datos del Motor J1939

Desconecte el conector del arnés del motor del ECM. Inserte un

cable de prueba en el pin positivo (+) del enlace de datos
SAE
J1939 del conector del ECM del arnés del motor, y conéctelo a una
punta de prueba del multímetro. Toque la tierra del
bloque del motor
con la otra punta de prueba del multímetro.

Mida la resistencia. El multímetro debe mostrar un circuito abierto

(100k ohmios o más).
Si el circuito no está abierto, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.

Saque la punta de prueba del pin positivo (+) del enlace de datos
SAE J1939 e insértelo en el pin negativo (-) del enlace
de datos SAE
J1939 del conector del ECM. Mida la resistencia del pin negativo (-)
del enlace de datos SAE J1939 del conector
del ECM del arnés del
motor a la tierra del bloque del motor. El multímetro debe mostrar un
circuito abierto (100 kohmios o más).

Si el circuito no está abierto, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.

Si se miden menos de 100k ohmios en cualquiera de los pasos

previos, hay un corto a tierra. Repare o reemplace el arnés del
motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.
Enlace de Datos del Motor J1587/J1708

Desconecte el conector del arnés del motor del ECM.

Inserte una punta de prueba en el pin positivo (+) del enlace de

datos SAE J1587 del conector del ECM en el arnés del motor,
y
conéctelo a una punta de prueba del multímetro. Con la otra punta
de prueba del multímetro toque la tierra del block del
motor. Mida la
resistencia. El multímetro debe mostrar un circuito abierto (100k

ohmios o más).

Si el circuito no está abierto, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por
información adicional.

Saque la punta de prueba del pin positivo (+) del enlace de datos
SAE J1587 e insértelo en el pin negativo (-) del enlace
de datos SAE
J1587 del conector del ECM en el arnés del motor. Con la otra punta
de prueba del multímetro toque la tierra
del block del motor. Mida la
resistencia del pin negativo (-) del enlace de datos SAE J1587 del
conector del ECM en el arnés
del motor a la tierra del bloque del
motor. El multímetro debe mostrar un circuito abierto (100k ohmios o
más).

Si el circuito no está abierto, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por
información adicional.

Revisar por Corto entre Pines

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CAUTION 
Para el enlace de datos del motor J1939, use la punta de
prueba, Número de Parte 3822758, en el conector del ECM, para
evitar
daño a los pines del conector.

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CAUTION 

Para el enlace de datos del motor J1587/J1708, use la punta de

prueba, Número de Parte 3822758, en el conector del ECM, para
evitar daño a los pines del conector.

Enlace de Datos del Motor J1939

Desconecte el conector del arnés del motor del ECM.

Inserte un cable de prueba en el pin positivo (+) del enlace de datos

SAE J1939 del conector del ECM del arnés del motor,
y conéctelo a
la punta de prueba del multímetro. Inserte la otra punta de prueba
en otro pin en el conector del ECM del arnés
del motor, y conéctela
a la otra punta de prueba del multímetro.

Mida la resistencia del pin positivo (+) del enlace de datos SAE
J1939 con el primer pin en el conector. El multímetro debe mostrar
un circuito abierto (100k ohmios o más).

Si el circuito no está abierto, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.

Saque la punta de prueba del primer pin en el conector y mida la

resistencia del pin positivo (+) del enlace de datos SAE
J1939 del
conector del ECM del arnés del motor a todos los otros pines en el
conector, uno a la vez. El multímetro debe mostrar un circuito
abierto (100k ohmios o más) en todos los pines.

Si el circuito no está abierto, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.

Saque la punta de prueba del pin positivo (+) del enlace de datos
J1939 e insértelo en el pin (blindaje) del enlace de datos
J1939 del
conector del ECM en el arnés del motor. Inserte la otra punta de
prueba en otro pin en el conector. Mida la resistencia.
El multímetro debe mostrar un circuito abierto (100k ohmios o más).

Si el circuito no está abierto, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.
Mida la resistencia del pin (blindaje) del enlace de datos SAE J1939
con todos los otros pines en el conector, uno a la vez.
El multímetro

debe mostrar un circuito abierto (100k ohmios o más).

Si el circuito no está abierto, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.

Saque la punta de prueba del pin (blindaje) del enlace de datos SAE
J1939 e insértelo en el pin negativo (-) del enlace de
datos SAE
J1939 del conector del ECM en el arnés del motor. Inserte la otra
punta de prueba en otro pin en el conector. Mida
la resistencia.

El multímetro debe mostrar un circuito abierto (100 kohmios o más).

Si el circuito no está abierto, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.
Mida la resistencia del pin negativo (-) del enlace de datos SAE
J1939 del conector del arnés del motor a todos los otros
pines en el
conector, uno a la vez. El multímetro debe mostrar un circuito
abierto (100k ohmios o más).
Si el circuito no está abierto, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.

Enlace de Datos del Motor J1587/J1708

Desconecte el conector del arnés del motor del ECM.

Inserte un cable de prueba en el pin positivo (+) del enlace de datos
SAE J1587 del conector del ECM en el arnés del motor,
y conéctelo
a la punta de prueba del multímetro. Inserte la otra punta de prueba
en otra punta de prueba del multímetro. Mida
la resistencia. El
multímetro debe mostrar un circuito abierto (100k ohmios o más).

Si el circuito no está abierto, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.

Saque la punta de prueba del primer pin en el conector y pruebe

todos los otros pines en el conector. Mida la resistencia
del pin
positivo (+) del enlace de datos SAE J1587 del conector del ECM en
 el arnés del motor a todos los otros pines en el
conector, uno a la
vez. El multímetro debe mostrar un circuito abierto (100k ohmios o
más).

Saque la punta de prueba del pin positivo (+) del enlace de datos
SAE J1587 del conector del ECM en el arnés del motor e insértelo
en el pin negativo (-) del enlace de datos SAE J1587.

Mida la resistencia del pin negativo (-) del enlace de datos SAE

J1587 con todos los otros pines en el conector. El multímetro

debe
mostrar un circuito abierto (100k ohmios o más) en todos los pines.

Si el circuito no está abierto, repare o reemplace el arnés del motor.

Vea el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas por

información adicional.

Ultima Modificación:  27-ENERO-2020