1

CURSO PRACTICO DE
REPARACION PARA MODULOS
CHRYSLER PCM 1995 DE 60
TERMINALES.

(NEON, TALON, ECLIPSE, AVENGER Y

SEBRING)

TEMAS:

* FUENTE DE PODER
* ETAPAS DE POTENCIA
* FALLAS TIPICAS
* COMPATIBILIDAD ENTRE MODULOS.
 2

IDENTIFICACION DEL MODULO

A SIMPLE VISTA PODEMOS IDENTIFICAR QUE LA UNICA DIFERENCIA

ENTRE ESTOS DOS MODULOS SON LAS TAPAS. LA PRIMERA IMAGEN
MUESTRA UNA COMPUTADORA PARA UN VEHICULO TALON, ECLIPSE,
AVENGER O SEBRING. DE 4 CILINDROS CON MOTOR 2.0 DOHC ( DOBLE
ARBOL DE LEVAS). MANUAL O AUTOMATICO.
LA SEGUNDA IMAGEN CORRESPONDE A UN MODULO PARA UN
VEHICULO NEON 4 CILINDROS 2.0 LTS (DOHC O SOHC) DE DOBLE
ARBOL O DE UN SOLO ARBOL DE LEVAS MANUAL O AUTOMATICO.

ES INDISPENSABLE TENER EN CUENTA ESTO AL MOMENTO DE

REEMPLAZAR LA PCM. YA QUE NO TODOS LOS MODULOS SON
COMPATIBLES ENTRE SI.
 3

CONFIGURACION DEL CONECTOR.

 4

FUENTE DE PODER.

UBICACIÓN DE LA FUENTE DE PODER.

LA FUENTE DE PODER SE LOCALIZA EN SU MAYORIA EN LA PARTE

INFERIOR DERECHA DEL MODULO, ESTO SI TOMAMOS DE
REFERENCIA EL CONECTOR COMO LA PARTE SUPERIOR.

TAMBIEN PARTE DE LA FUENTE SE ENCUENTRA EN LA ESQUINA

SUPERIOR IZQUIERDA JUNTO AL CONECTOR.
 5

COMPONENTES DE LA FUENTE.

EL TIPO DE FUENTE PARA ESTE MODULO ES UNA DE TIPO

CONMUTADA, POR LO TANTO LOS COMPONENTES PRINCIPALES PARA
ESTE TIPO DE FUENTES SON :

TRANSFORMADOR
OSCILADOR
TRANSISTORES
CAPACITORES
DIODOS.

EL PRIMER PASO PARA PROBAR EL MODULO ES ALIMENTARLO DE

IGUAL MANERA QUE EN EL VEHICULO. PARA ESTO NECESITAREMOS
DE REFERENCIA NUESTRO DIAGRAMA DE LA PAGINA TRES.

1.- ALIMENTACIONES DE VOLTAJE.

LOCALIZAR LA TERMINAL (11) QUE CORRESPONDE A LA
ALIMENTACION DE BATERIA Y LA TERMINAL (54) QUE CORRESPONDE A
LA ALIMENTACION DE IGNICION POR MEDIO DEL INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO, ES DECIR CUANDO SE GIRA LA LLAVE.
UNA VEZ LOCALIZADAS ALIMENTAR CON 12V UTILIZANDO UNA FUENTE
DE PORDER DE ALMENOS 2 AMPERES. SI NO LA HAY PUEDE UTILIZAR
UNA BATERIA DE AUTOMOTRIZ CUALQUIERA

2.- ALIMENTACIONES DE TIERRA FISICA.

LOCALIZAR LAS TERMINALES (2, 22 Y 52) Y ALIMETAR CON TIERRA.

3. COMPUTADORA ALIMENTADA.
UNA VEZ QUE EL MODULO RECIBA ESTAS ALIMENTACIONES ANTES
MENCIONADAS, DEBE DE MANDAR VOLTAJE DE 5V POR LA TERMINAL
(43) Y 9V POR LA TERMINAL (44). DE ESTA MANERA LA FUENTE DE LA
COMPUTADORA ESTA TRABAJANDO DE MANERA CORRECTA.

4.- VOLTAJE DE 9V
ESTE VOLTAJE ES PARA ALIMENTAR A LOS SENSORES DE ARBOL DE
LEVAS Y CIGUENAL.

4.- VOLTAJE DE 5V.

ESTE VOLTAJE ES PARA ALIMENTAR AL SENSOR TPS, SENSOR MAP Y
TODOS LOS COMPONENTES ELECTRONICOS DIGITALES INTERNOS DEL
MODULO. ESTE VOLTAGE ES PROPORCIONADO POR UN REGULADOR
LINEAL INTERNO EL CUAL DEPENDE EN SU TOTALIDAD DE LOS 9V.
 6

COMPONENTES
 7

DIAGRAMA ESQUEMATICO DE LA FUENTE DE PODER.

DIGRAMA MUESTRA LOS PRINCIPALES CONPONENTES DE LA FUENTE

CONMUTADA PARA ESTE MODULO.

EL IC ES EL UN LM555 DE USO COMERCIAL. ESTE OSCILADOR ESTA

CONFIGURADO EN SU MODO ASTABLE. LO QUE QUIERE DECIR QUE
POR LA SALIDA 3 DEBE HABER UNA SENAL CON FRECUENCIA DE
APROXIMADAMENTE 14-18 KHZ.
8
 9

FALLAS TIPICAS.

LA PRIMER FALLA TIPICA DE ESTOS MODULOS ES QUE SIMPLEMENTE

LA FUENTE DE PODER DEJA DE FUNCIONAR, ES DECIR LA
COMPUTADORA SE MUERE.

CAUSAS PROBABLES:

OSCILADOR EN CORTO. PARA CORROBORAR ESTO HAY QUE MEDIR

CON UN MULTIMETRO LA RESISTENCIA ENTRE EL PIN 1 Y PIN 8

OSCILADOR NO SACA SENAL. PARA ESTO HAY QUE HACER USO DE

OSCILOSCOPIO Y CON LA PUNTA DE PRUEBA MEDIR EN EL PIN 3 Y
VERIFICAR QUE EXISTA SENAL

PROBAR EL TRANSISTOR QUE CONMUTA AL TRANSFORMADOR NO

ESTE EN CORTO O DANADO

MEDIR QUE HAYA VOLTAJE DE BATERIA EN EL TRANSFORMADOR, DE

ESTA MANERA SE DEDUCE QUE LOS DIODOS DE ENTRADA ESTAN
TRABAJANDO YA QUE SI ALGUNOS DE LOS DOS DIODOS NO SIRVIERA
EL TRANSFORMADOR NO ESTARIA ALIMENTADO POR LA TERMINAL 11

CHECAR CONTINUIDAD DE LA TERMINAL 11 HACIA EL CATODO DEL

DIODO ZENER.
 10

CIRCUITO DE CHISPA.

COMPONENETES INVOLUCRADOS:

1.-TRANSISTOR
2.- ETAPA PREAMPLIFICADORA
3.- ETAPA DE CONTROL.

EL SISTEMA DE IGNICION PARA ESTE TIPO DE MODULOS CONSTA DE

UN PAR DE SALIDAS DE TIERRA PULSADA (MEJOR CONOCIDA ENTRE
LOS TECNICOS COMO PULSOS DE TIERRA)
 11

DIAGRAMA ELECTRONICO.

SI EL MODULO NO PROPORCIONA LA TIERRA PULSADA HACIA LA

BOBINA
ENTONCES:

VERIFICAR CON VOLTIMETRO EN FUNCION DE DIODOS SI EL

TRANSISTOR DE POTENCIA NO SE ENCUENTRE EN CORTO O ABIERTO.

SI EL TRANSISTOR SE ENCUETRA EN BUEN ESTADO, CON

OSCILOSCOPIO VERIFICAR EN LA BASE QUE HAYA PULSOS DE LA
ETAPA PREAMPLIFICADORA.
POR ULTIMO VERIFICAR QUE LA ETAPA DE CONTROL MANDE PULSOS
DE 5V HACIA LA ETAPA PREAMPLIFICADORA.
MEDIR LA RESISTENCIA DE 75 OHMS QUE NO SE ENCUENTRE ABIERTA
 12

MARCHA MINIMA (VALVULA IAC)

COMPONETES:

DRIVER( PUENTE H)
RESISTENCIAS.
ETAPA DE CONTROL

VALORES EN FUNCIONAMIENTO
PIN VALOR PIN VALOR PIN VALOR
1 GND 6 5V 11 X
2 SALIDA B 7 CONTROL 12 CONTROL
3 SALIDAC 8 GND 13 SALIDA D
4 12V 9 5V 14 SALIDA A
5 CONTROL 10 CONTROL 15 GND
 13

VISTA PARTE INFERIOR

LA PARTE CON FLECHAS ROJAS ES UN COMPONENTE QUE ESTA A UN

COSTADO DE EL PUENTE H. Y EL CUAL ESTA CONECTADO
DORECTAMENTE CON EL MISMO.

LOS CIRCULOS INDICAN 4 PARES. CADA PAR ESTA CONECTADO A

CADA UNA DE LAS SALIDAS QUE VAN A LA VALVULA IAC Y TAMBIEN A
LA SENAL DE CONTROL. PARA FINES PRACTICOS Y VERIFICAR SI ESTA
EN BUEN ESTADO HAY QUE MEDIR CON MULTIMETRO (FUNCION OMHS)
EN CADA PAR, LA LECTURA DEBE DE SER DE APROXIMADAMENTE 24 K
OHMS.
 14

SENALES HACIA LA VALVULA IAC

PARA QUE LA IAC FUNCIONE CORRECTAMENTE SE NECESITA CUATRO

SENALES DE LA MISMA FRECUENCIA PERO CON DIFERENTE FASE.

PARA PROBAR EL FUNCIONAMIENTO SIMPLEMENTE YA SEA CON

OSCILOSCOPIO O UNA PUNTA LOGICA HACER LA MEDICION EN LOS
PINES CORRESPONDIENTES AL CONTROL DE CADA SALIDA ASI COMO
A LA SALIDA MISMA..
AL ALIMENTAR LA ECM LAS 4 SALIDAS OSCILAN POR 2 SEGUNDOS Y
DESPUES SE ESTABILIZAN DE MANERA QUE DOS SE POSICIONAN EN
TIERRA Y DOS EN VOLTAJE.
 15

CIRCUITO DE INYECCION

LAS DOS RESISTENCIAS ESTAN EN SERIE Y SE LOCALIZAN EN LA

PARTE INFERIOR.
 16

CIRCUITO CKP Y CMP

PARA SABER LA POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Y DEL CIGUENAL LA

COMPUTADORA NECESITA DE LA INFORMACION QUE ESTOS DOS
SENSORES LE PROPORCIONAN EN TODO MOMENTO.

ESTOS DOS SENSORES SON DEL TIPO EFECTO HALL (SENAL

CUADRADA). LA CUAL SE GENERA DE LA SIGUIENTE MANERA.
LA COMPUTADORA AL ESTAR ALIMENTADA PROPORCIONA 5V POR LAS
TERMINALES 25 Y 26 PRODUCTO DE DOS RESISTENCIAS QUE ESTAN
DE MANERA (PULL UP). EL SENSOR UBICADO EN EL MOTOR SE
ENCARGA DE MANDAR A TIERRA LAS DOS TERMINALES UNA VEZ QUE
EL MOTOR COMIENZA A FUNCIONAR. ASI ES COMO SE PRODUCE LA
SENAL CUADRADA.
LOS SENSORES TIENEN 3 TERMINALES UNA PARA LOS 9V DE
ALIMENTACION DEL SENSOR, UNA SEGUNDA QUE LLEVA TIERRA PARA
SENSORES Y POR ULTIMO LA DE LA SENAL PULSANTE QUE INFORMA A
LA ECM LA POSICION.
 17

LA UNICA FALLA QUE PUEDE PRESENTAR ESTE CIRCUITO ES QUE LAS

RESISTENCIAS DE 1K DEGRADEN SU VALOR Y YA NO PERMITAN QUE
LA INFORMACION LLEGUE AL MICROCONTROLADOR. TENIENDO COMO
CONSECUENCIA QUE LA ECM NO MANDE SENALES DE CHISPA,
INYECCION Y LA ACTIVACION DE LA BOMBA Y ASD.
 18

CIRCUITO DE 9 V DE ALIMENTACION A SENSORES CKP Y CMP.

LOS 9 V SON PROPORCIONADOS POR MEDIO DE DOS TRANSISTORES

DEL TIPO BJT DE MONTAJE (SMD). LA CONFIGURACION PARA ESTE
TRANSISTOR ES LA SIGUIENTE.

LOS DOS TRANSISTORES SON DEL TIPO NPN.

 19

ESQUEMATICO

LA FALLA TIPICA ES LA PERDIDA DE 9 V A SENSORES Y POR

CONSECUENCIA EL VEHICULO NO LOGRA ENCENDER.

AQUÍ SOLO HAY QUE VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS TRES

ELEMENTOS MAS IMPORTANTES, QUE SON LOS DOS TRANSISTORES Y
LA RESISTENCIA FUSIBLE DE 2.2 OHM QUE ESTA CONECTADA A LA
BASE DEL SEGUNDO TRANSISTOR.
 20

CIRCUITO DE 5 VOLTS TPS Y MAP.

EL REGULADOR SE ALIMENTA DE LOS 9V INTERNOS Y ALIMENTA DE 5V

A TODO EL MODULO INTERNO ASI COMO A LOS SENSORES EXTERNOS
TPS Y MAP.
NO ES UN REGULADOR COMUN SI NO QUE ES DE USO AUTOMOTRIZ Y
TIENE DIVERSAS CARACTERISTICAS QUE LO HACEN UNICO.
 21

ASD Y BOMBA
22
 23

SISTEMA DE CARGA (FIELD)

 24

LA FALLA TIPICA ES QUE EL VEHICULO DEJA DE CARGAR. HAY QUE

VERIFICAR EL FET, QUE REGULARMENTE SE QUEMA O SE DEGRADA,
SI LLEGA A PONERSE EN CORTO LA TIERRA ESTA TODO EL TIEMPO
PRESENTE PROVOCANDO CARGA DE MAS HACIA LA BATERIA.

SI LA SENAL DE CONTROL ESTA TODO EL TIEMPO EN ESTADO ALTO,

YA NO HAY MANERA DE REPARAR HAY QUE REEMPLAZAR EL MODULO.
 25

COMPATIBILIDAD ENTRE MODULOS.

CUANDO HABLAMOS DE COMPATIBILIDAD ES PODER INSTALAR

CUALQUIER COMPUTADORA EN EL VEHICULO QUE ESTEMOS
REPARANDO, ES DECIR NEON, TALON, ECLIPSE, AVENGER O SEBRING.

SUPONGAMOS UN MODULO DE NEON 4 CILINDROS DE UN SOLO

ARBOL DE LEVAS. POR OTRO LADO NECESITAMOS UNA
COMPUTADORA PARA EL MISMO CARRO PERO CON DOBLE ARBOL DE
LEVAS.

SI NECESITAMOS INSTALAR LA COMPUTADORA DE UN SOLO ARBOL EN

EL VEHICULO EQUIPADO CON MOTOR DE DOBLE ARBOL NO VA A
ENCENDER. Y NOS PREGUNTAMOS ¿PORQUE? SI LA COMPUTADORA
ES IGUAL.

EL MODULO TIENE UN SOFTWARE ESPECIFICO YA PROGRAMADO DE

FABRICA PARA EL TIPO DE CARRO SI ES AUTOMATICO, STD, SI TIENE
MAS O MENOS EMISIONES, SI EL MOTOR ES DE DOBLE ARBOL O DE
ARBOL SENCILLO, ETC.

EL NUMERO DE PARTE DE LA ECM, SUS ESPECIFICACIONES SE

ALMACENAN EN LA MEMORIA EPROM DE LA FIGURA.
AL CAMBIARLA PODEMOS CAMBIAR LA CALIBRACION Y EL NUMERO DE
PARTE, SEGÚN NOS CONVENGA.
 26

PCM 80 TERMINALES

FUENTE DE PODER.

LOS COMPONENTES SON CASI EN SU TOTALIDAD DE MONTAJE

SUPERFICIAL.

CIRCUITO DE INYECCIÓN
 27

CIRCUITO DE CARGA.

LA ETAPA PREAMPLIFICADORA TIENE LA MISMA CONFIGURACION QUE

PCM 60 Y SBEC 60.
CON LA DIFERENCIA DE QUE ES DE MONTAJE SUPERFICIAL.
 28

EL DIODO 4 EN EL DIAGRAMA DE LA FUENTE PARA COMPUTADORAS DE

80 PINES CONECTORES NEGROS SE LOCALIZA EN LA PARTE SUPERIOR.
COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA.

ESQUEMATICO.
 29

DIODOS DE LOS DOS CIRCUITOS DE ARRANQUE DE 12V DE IGNICION.

DIOD 264 Y DIODO 293

 30

MARCHA MINIMA

EN PCM DE 80 TERMINALES CONECTORES GRISES TENEMOS DOS DIODOS

DE ARRANQUE UNO PARA CADA CIRCUITO.
ES DECIR PARA EL PIN 8 Y PIN 4 DEL OSCILADOR LM555
EL PAR DE DIODOS SE LOCALIZA EN LA PARTE SUPERIOR ADYACENTE AL
DIOD ZENER QUE ESTA EN PARALELO CON ALIMENTACION DE BATERIA.
 31

ETAPA DE IGNICION.
 32

PCM 80 PINES CONECTORES NEGROS

LA RESISTENCIA FUSIBLE DE EMISOR ESTA COMPARTIDA PARA LAS

TRES SALIDAS.
ESTO CON LA FINALIDAD DE PROTEGER TODO EL SISTEMA SI ALGUNA DE
LAS TRES SALIDAS SE ENCONTRARA DAÑADA.
ES POR ESTA RAZON QUE CUANDO UNA SALIDA DE BOBINA ESTA EN
CORTO LA CAMIONETA NO LOGRA ENCENDER.
 33

CIRCUITO INYECCIÓN.

EL NUMERO MAXIMO DE SALIDAS QUE PODEMOS TENER EN ESTE

MODULO ES DE 6 , PARA VEHICULOS V6.

CADA SALIDA TIENE UN DIODO DE RUEDA LIBRE DE PROTECCION. A SI

MISMO LOS SEIS DIODOS SE ENCUENTRAN PROTEGIDOS POR OTRO DIODO
QUE SE ENCUENTRA POLARIZADO EN INVERSO EL CUAL ESTA
ALIMENTADO POR VOLTAJE DE 12V. ESTE DIODO ES EL DIODO 306 DE LA
PCB.
Y SE ENCUENTRA AL CENTRO DE LA PCB.
 34

FUENTE DE PODER 80 TERMINALES CONECTOR NEGRO

VALVULA DE MARCHA MINIMA.

 35

ASD, BOMBA …..

9V A SESNORES CKP Y CMP. CONECTORES NEGROS

 36

9V CKP Y CMP CONECTORES GRISES.

 37

5V A SENSORES.

A DIFERENCIA DE OTROS MODULOS LOS 5V A SENSORES ESTAN

AISLADOS DE LOS 5V DEL REGULADOR QUE ALIMENTA LOS CIRCUITOS
INTERNOS.
 38

PCM 80 GRISES