UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA CENTROAMERICANA 

  
SUSTENTADO POR: 

Deimy Fernanda Zuniga -21941114

Beatriz Antonieta Cosgaya -21941024

Victor Ramon Bueso 21721010

Arturo Duran Tosta - 21651007

Ricardo Espinoza - 21641353  

CATEDRÁTICO: 
LIC. SHEYLA RAMOS
  
ASIGNATURA: 
GENERACION DE EMPRESAS I
897 SECCIÓN HORA 1:20 PM 
  
 
 
SAN PEDRO SULA, CORTÉS, HONDURAS 
15 DE NOVIEMBRE DEL 2022 
 Inseguridad en el Transporte Público
La inseguridad en el transporte público emerge como un fenómeno complejo, que condiciona el
acceso a las oportunidades y que puede ser abordado según situaciones efectivas
(experimentadas) o según percepciones, vinculadas con sentimientos de miedo o temor. Ambas
con repercusión en la movilidad de mujeres y de varones, pero de manera diferenciada, y con
implicancias también distintas, partícipes de procesos macro, atinentes a la construcción de la
seguridad y de las desigualdades de acceso al espacio urbano y el transporte.

Amonitamiento Unidades muy Asaltos Extorción Mala Imprudencia de Mucho Malos vueltos o
Viejas distribución de motoristas efectivo robos de los
Horarios en el bus vueltos generan
conflictos

¿Por qué? ¿Por qué? ¿Por qué? ¿Por qué? ¿Por qué? ¿Por qué?
Tiempo excesivo Pelea de rutas Villanos que cobran contratación de No hay otra forma Falta de medidas de
de espera en las impuestos de guerra motoristas con de pago? seguridad hacia los
paradas Los transportistas poca experiencia pasajeros
pelean quine lleva Crimen organizado, Por falta de
Las paradas de la mayor cantidad dentro del estilo de Se busca la conocimiento hacia No invierten en medidas
los buses en la de pasajeros en un negocio que se opción más las nuevas para tener una alta
cuidad están mal día, y con eso los dedican a barata. tecnologías. seguridad.
estado o no se buses manejan extorsionar los
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peligroso. le interesa solo apto para ganancias, ya que la
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deben de cumplir ubican en rutas, que cumpla su tarifa. avanzadas. gasto extra.
una tarifa al final están en zonas
del día. peligrosas y el Porque de esta No cuenta con la La mayoría de las
gobierno no manera hay una economía necesaria empresas solo están
Su salario no es controla estas ganancia fija para para adquirir este enfocadas en tener la
fijo, los entidades. el dueño del bus. cambio hacia la mayor ganancia.
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tecnología.
ganan lo que les En estas zonas es
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donde hay mayor
pagar la tarifa Es una de las Gobierno solución, siempre y
cantidad de
asignada. maneras más Hondureño no tiene cuando tengan mayor
pasajeros que
fáciles para una visión ganancia.
requerirán
La empresa no obtener innovadora.
transporte público.
tiene compromiso ganancias.
con sus
empleados.

Porque en zonas
más privilegiadas
las personas
prefieren utilizar sus
propios vehículos o
taxis.
El transporte público o transporte en común es el término aplicado al transporte colectivo de
pasajeros. A diferencia del transporte privado, los viajeros del transporte público tienen que
adaptarse a los horarios y a las rutas que ofrezca el operador y dependen en mayor o menor
medida de la intervención regulatoria del Gobierno.

Usualmente los viajeros comparten el medio de transporte y las distintas unidades están
disponibles para el público en general. Incluye diversos medios
como autobuses, taxis, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos, ferris y bicicletas.1
En el transporte interregional también coexiste el transporte aéreo y el tren de alta velocidad.
Algunos, como los taxis compartidos, organizan su horario según la demanda. Otros servicios no
se inician hasta que no se complete el vehículo. En algunas zonas de baja demanda existen
servicios de transporte público de puerta a puerta, aunque lo normal es que el usuario no escoja
ni la velocidad ni la ruta.

El transporte público urbano puede ser proporcionado por una o varias empresas privadas o por
consorcios de transporte público. Los servicios se mantienen mediante cobro directo a los
pasajeros. Normalmente son servicios regulados y subvencionados por autoridades locales o
nacionales. Existen en algunas ciudades servicios completamente subvencionado, cuyo costo
para el viajero es gratuito.

Por razones históricas y económicas, existen diferencias entre el transporte público de unos
países y otros. Mientras que las ciudades de zonas como Europa tienen numerosos y frecuentes
servicios que sirven a ciudades antiguas y densas, otras zonas como América tienen redes de
transporte mucho menos complejas.

Los transportes públicos son mucho más eficaces que los transportes individuales en términos de
consumo de energía, excepto el avión, que es el modo de transporte más contaminante por
pasajero.

No obstante, eso depende del tipo de empleo medio; en el caso de los desplazamientos domicilio-
trabajo, este tipo es estructuralmente bajo ya que todos los desplazamientos se hacen en un
sentido por la mañana y en el otro al final de la jornada. Se habla entonces de migración
pendular, crea dos zonas de sobreactividad al principio y al final de la jornada. La curva de la
actividad de los transportes públicos sigue esta evolución de la demanda y presenta dos picos que
corresponden a las horas punta en cada extremidad y una depresión en el centro que corresponde
a una actividad mínima durante las cuales los vehículos están menos frecuentados. Este
fenómeno se llama camello en la jerga de los transportes de pasajeros.

Los transportes públicos facilitan la circulación, un autobús por ejemplo, puede transportar a más
de a 60 personas utilizando la misma superficie que dos coches que por término medio están
ocupadas por 1,08 personas. Los transportes públicos no ocupan espacio de aparcamiento.

En proporción a los viajeros que llevan, los transportes públicos ocupan mucho menos espacio,
consumen menos energía en su uso, consumen menos recursos en su construcción, que el
automóvil privado.

Los transportes públicos con carril reservado o subterráneos no sufren problemas de atascos.

Los transportes públicos pueden requerir, según el medio utilizado, inversiones importantes. Sin
embargo, el automóvil privado también requiere inversiones muy cuantiosas (calles, túneles,
autopistas, sitio para aparcamiento, etc.), que en muchos casos se financian con impuestos.

Además no prestan el mismo servicio que un medio de transporte individual: somete al usuario a
horarios, se limita el transporte de equipaje, etc. Se acusa a los transportes públicos de "rigidez
de trayectos" y de "rigidez de horarios". La "rigidez de trayectos" significa que el trayecto está ya
definido de antemano (esto obviamente no se puede aplicar al taxi). La "rigidez de horarios" se
refiere a que sólo se puede encontrar a determinadas horas. Sin embargo, con una buena red de
transporte público se pueden cubrir todos los trayectos posibles (con transbordo o sin ellos) con
un tiempo de espera corto.

Pueden ser más rápidos que los transportes individuales, a condición de que las redes sean
bastante densas y los servicios de comunicación bastante frecuentes, lo que no es el caso a
menudo, por ejemplo, para los desplazamientos de suburbio a suburbio o en el medio rural.

El uso de medios de transporte de forma masiva contribuye a la disminución de los atascos en las
ciudades y para fomentarlo, algunas ciudades como Londres han creado un servicio de peajes.
En medio urbano, conviene señalar que la bicicleta es un modo de transporte cuya eficacia
supera en algunas condiciones a la de los transportes públicos, en términos de rapidez, de
flexibilidad de utilización y consumo de energía. Sin embargo, no garantiza el mismo servicio, ni
el mismo nivel de comodidad, en particular, en caso de inclemencias del tiempo.

Muchas de las ventajas e inconvenientes de los transportes públicos se pueden examinar

comparando con las ventajas e inconvenientes del automóvil.

Atropellos y colisiones accidentes de tráfico Factores de riesgo

• Pavimento en mal estado
• Fallo en los elementos de seguridad y aviso del vehículo (frenos, luces, claxon) • Mala
visibilidad o escasa iluminación
• Velocidad inadecuada al tipo de via
• Distracción con elementos ajenos a la conducción
• Consumo de alcohol o ciertos fármacos
• Cansancio y somnolencia debido al exceso de horas al volante
• Acondicionamiento inadecuado del vehículo (asiento, volante, espejos)
• Tránsito de personas u otros vehículos en las zonas reservadas al autobús / autocar
• Deslumbramientos provocados por las luminarias de la calzada, el sol u otros vehículos

Atracos y actos violentos

• Robo de la recaudación de los billetes
• Discusiones con otros conductores
• Agresiones por parte de los pasajeros
• Mayor presencia de colectivos problemáticos durante la noche
Riesgos Higiénicos Riesgos Ergonómicos
• Existencia de ruido ambiental: producido por el propio motor del vehículo, generado en las
calles, por existencia de obras, resto del tráfico rodado (claxon, camiones, etc.)
• Aparatos de radio, emisoras a un volumen excesivamente alto

Perfil de los usuarios

 Biografía:
Idalia es una persona trabajadora tiene 2 hijos, ella
trabaja en la casa de una familia donde ayuda a
hacer la limpieza y el cuidado de niños.

Nombre: Idalia Hernández Frustraciones:

Edad: 36 años  Inseguridad cuando le toca ir a su casa.
Ocupación: Ayudante de Casa  El tiempo de espera de la parada de buses.
 La higiene del bus.

Biografía:
Virgilio Moncada es un joven estudiante de la
carrera de ingeniería en mecatrónica, actualmente
el tiene su propio carro, cuando no tiene su carro
el opta por utilizar los servicios de transporte
privado que brinda la universidad.

Nombre: Virgilio Moncada Frustraciones:

Edad: 23  El precio del combustible.
Ocupación: Estudiante Universitario  Peligro al volante.
 Conductores sin precaución.
 El transporte público (miedo a asaltos).

Biografía:
Don Carlos, es alguien muy responsable, el
siempre esta temprano en su trabajo como chofer
y es muy cuidadoso. Lleva a los pasajeros a su
destino sin poner en riesgo la vida des estos
intentando llegar mucho más rápido.

Nombre: Carlos Alvarado Frustraciones:

Edad: 63 años El poco control que se tiene sobre los pasajeres, lo
Ocupación: Chofer de bus que propicia desorden y amontonamiento.
 Los costos elevados del combustible, lo que los
obliga a subir el precio del pasaje, pero esto
presenta una desventaja ya que los clientes, no
ven de buena manera e aumento del precio


Biografía:
María es una Maestra retirada y jubilada, ella pasa
sus visitando a su familia y disfruta de la visita de
sus nietos. Ella utilizo mucho el transporte
publico en sus años, en sus años los vehículos
eran caros de mantener y ella prefería usar el
transporte publico ya que solo tomaba 1 solo bus
para llegar a su casa y su trabajo.

Nombre: María José Altamirano Frustración:

Edad: 72 años  Poco avance en el transporte publico
Ocupación: Jubilada  Lo peligroso que es ahora el transporte
público.
 Ver rapiditos llenos de gente
Posibles soluciones y Alternativas:

En vista a los problemas que fueron identificados estudiando las compañías de buses, y las
experiencias de las personas que son usuarios de estos servicios. Se llego a la idea de desarrollar
un sistema de cobro y monitoreé de las unidades de transporte. ¿Pero a que nos referimos con
esto y como mejoraría la industria del transporte público? Esta solución contara con una
aplicación dentro de la cual las personas serán usuarios y deberán hacer un perfil propio, dentro
de la cual ellos podrán recargar su cuenta o tarjeta, para que, al momento de tomar una unidad de
transporte con nuestro sistema de cobro, el costo de este viaje se descontara de su cuenta o
tarjeta, sin necesidad de tener que dar efectivo o tener que esperar hasta el final porque el
cobrador no tiene vuelto.
Además de esto la aplicación contara con un sistema de mapeo el cual nos mostrara toda la
información relaciona con las unidades de bus que se encuentran en la zona, de esta manera los
usuarios podrán ver que unidad de transporte es la que recorrerá la ruta que mas le conviene y de
igual manera ver cuento tiempo se demorara esta unidad en pasar por la parada donde se
encuentra el usuario.
El uso de esta aplicación también supondrá un gran beneficio para las personas, brindándoles una
considerable reducción de los tiempos de espera, y una mayor seguridad en las unidades de
transporte. Además, al poseer las personas un perfil en la aplicación el posible llevar un mayor
control de ellos, como en el caso de personas de la tercera edad, la aplicación le aplicara un
descuento a su cobro. De igual manera la instalación de los sistemas de cobros también contara
con un sistema de vigilancia con el fin de reducir los robos.
La implementación de esta tecnología en las unidades de transporte será algo que cambiara de
manera significativa la forma en como la población se desplaza en la ciudad, dejando de lado la
practicas comunes, que siempre han generado desorden y confusión en los transportes
Competencia:
Nuestra competencia seria compañias de buses convencionales, taxis y servicios privados como
se Uber entro otros. Esta competencia presentara servicios similares por las cuales pueda ser
que nuestro publico no nos prefiera. Pero como ventaja competitiva tendremos lo que es
precios bajos para que seamos una de las opciones principales para el publico. Brindando un
servicio seguro, eficiente y a precio bajos.
Modelo de Negocio
ANEXOS